Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • Buildinghow
    HoloBIM Structural

    • Έργα-Υποδομές

      Ξεκινούν οι μελέτες για τη σιδηροδρομική σύνδεση Ελλάδας και Αλβανίας

      Engineer

      Ξεκινούν οι μελέτες για το έργο που αφορά τη σιδηροδρομική σύνδεση Ελλάδας και Αλβανίας, η οποία θα υλοποιηθεί μέσω της νέας γραμμής Φλώρινας - Κρυσταλλοπηγής - Πόγραδετς.
      Στο πλαίσιο αυτό, πραγματοποιήθηκε στην Καστοριά η εναρκτήρια σύσκεψη (Kick-Off Meeting) του έργου «Διασυνοριακή σιδηροδρομική σύνδεση Ελλάδος-Αλβανίας - CB Railway» που χρηματοδοτείται από το πρόγραμμα Interreg-IPA CBS Greece-Albania.  
      Το πρόγραμμα που ξεκίνησε με την πρώτη συνάντηση της Καστοριάς, θα μελετήσει τις ανάγκες για μεταφορές στην περιοχή, θα διερευνήσει τις ανάγκες για πρόσθετες υποδομές, θα αξιολογήσει τις λύσεις και θα προτείνει τις πλέον συμφέρουσες εναλλακτικές. 
      Η διασύνδεση των ελληνικών περιοχών του έργου (Φλώρινα, Κρυσταλλοπηγή, Καστοριά) με το σιδηροδρομικό δίκτυο, εντάσσεται 100% στον ευρωπαϊκό σχεδιασμό και αποτελεί αναπόσπαστο κομμάτι του Διευρωπαϊκού Δικτύου ΤΕΝ-Τ..Η νέα γραμμή Φλώρινα / Καστοριά – Πόγραδετς, θα αποτελεί κομμάτι του σιδηροδρομικού άξονα Θεσσαλονίκη - Δυρράχιο - Τίρανα - Μαυροβούνιο – Σερβία, που θα ενδυναμώσει τις σιδηροδρομικές συνδέσεις, τόσο στο πλαίσιο των μεταφορών των Δυτικών Βαλκανίων, όσο και των συνδέσεων με την Κεντρική Ευρώπη.
      Στη συνάντηση στην Καστοριά συμμετείχαν επίσης υψηλόβαθμα στελέχη του αλβανικού υπουργείου Υποδομών και Ενέργειας, οι διοικήσεις της ΕΡΓΟΣΕ και του ΟΣΕ, τα στελέχη των τριών μερών που θα μελετήσουν το έργο, βουλευτές και τοπικοί παράγοντες. Όλοι οι συμμετέχοντες τόνισαν ότι τις μελέτες θα ακολουθήσουν οι κατασκευές, και η ελπίδα όλων είναι ότι σε πολύ λίγα χρόνια, ο νέος σιδηροδρομικός άξονας Θεσσαλονίκη – Φλώρινα / Καστοριά - Πόγραδετς - Δυρράχιο- Τίρανα - Μαυροβούνιο- Σερβία θα είναι πραγματικότητα.
      Οι μελέτες που ξεκινούν θα πραγματοποιηθούν από την κοινοπραξία ΕΡΓΟΣΕ, τον ΟΣΕ και το υπουργείο Υποδομών και Ενέργειας Αλβανίας, με την Καστοριά να αποτελεί βασικό κόμβο του σχεδίου, αφού η διασύνδεση του σιδηροδρόμου με το αεροδρόμιό της, θα δώσει στο έργο την αναγκαία δυναμική, τόσο για τις επιβατικές, όσο και για τις εμπορευματικές μεταφορές.
      Η ΕΡΓΟΣΕ είναι ο συντονιστής του συνολικού έργου (Leading Company). Για την ΕΡΓΟΣΕ, το έργο αυτό αποτελεί ένα νέο βήμα στις πρωτοβουλίες της για ανάληψη έργων εξωστρέφειας. Η εταιρία έχει όλα τα στοιχεία να φέρει σε πέρας το έργο του συντονισμού λόγω της εξαιρετικής της εξειδίκευσης στην μελέτη –κατασκευή - επίβλεψη σύνθετων έργων μεταφορών στην Ελλάδα και το εξωτερικό.
      Ο ΟΣΕ είναι ο διαχειριστής της Ελληνικής σιδηροδρομικής υποδομής με εμπειρία ενός αιώνα και πλέον στην διαχείριση σιδηροδρομικών μεταφορών. Από την Αλβανία, συμμετέχει στο πρόγραμμα το ίδιο το αρμόδιο υπουργείο, γεγονός που δείχνει την σημασία που έχει το έργο για την χώρα αυτή.
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Ο «χάρτης» των 171.522 ακινήτων που δεν έχουν δηλωθεί στο Κτηματολόγιο

      Engineer

      Στο Δηµόσιο κινδυνεύουν να περιέλθουν δεκάδες χιλιάδες ακίνητα ιδιωτών οι οποίοι είτε δεν έσπευσαν να τα δηλώσουν στις πρώτες περιόδους κτηµατογράφησης είτε δεν είχαν ενηµερωθεί σχετικά ή τα έχουν δηλώσει µε σφάλµατα. 
      Σύµφωνα µε τα πλέον επικαιροποιηµένα στοιχεία της Ελληνικό Κτηµατολόγιο ΑΕ, τα οποία παρουσιάζει σήµερα το «Εθνος», ο αριθµός των «ορφανών» ακινήτων τα οποία έχουν καταχωριστεί στις πρώτες εγγραφές ως «Αγνώστου ιδιοκτήτη» ανέρχεται σε 171.552. Πρόκειται για ακίνητα σε όλες τις περιοχές της χώρας στις οποίες έχει ολοκληρωθεί η κτηµατογράφηση και λειτουργεί κτηµατολόγιο. Εν προκειµένω αξίζει να σηµειωθεί πως αφορά τα παλαιά προγράµµατα κτηµατογράφησης (1997-1999), από τα οποία παρήλθε µία 14ετία από την έναρξη λειτουργίας του εκάστοτε κτηµατολογικού γραφείου. 
      Αποποιήθηκαν κληρονοµιές
      Μεγάλο ποσοστό αυτών των ακινήτων αφορά σε ιδιοκτησίες του ελληνικού ∆ηµοσίου οι οποίες δεν έχουν δηλωθεί, δεδοµένου ότι στις πρώτες κτηµατογραφήσεις δεν είχε θεσµοθετηθεί η υποχρέωση του ∆ηµοσίου να δηλώνει την περιουσία του. Τα περισσότερα από τα «ορφανά» ακίνητα βρίσκονται στην περιφέρεια και αφορούν απλά γεωτεµάχια, ο αριθµός των οποίων φτάνει περίπου τα 150.000. Από τα υπόλοιπα εκτιµάται ότι σηµαντικός αριθµός προέρχεται από ιδιοκτήτες οι οποίοι δεν ήθελαν να τα δηλώσουν είτε λόγω της φορολογίας είτε επειδή αποποιήθηκαν κληρονοµιές ή διαµένουν στο εξωτερικό (οµογενείς κ.λπ.). 
      Όπως επισηµαίνει ο πρόεδρος της Ελληνικό Κτηµατολόγιο ΑΕ, Βύρων Νάκος, κατά την ισχύουσα νοµοθεσία, τα ακίνητα τα οποία στις πρώτες εγγραφές του Κτηµατολογίου φέρονται ως «Αγνώστου ιδιοκτήτη», µετά την παρέλευση της προθεσµίας διόρθωσης των αρχικών εγγραφών, θεωρείται ότι ανήκουν στην κυριότητα του ελληνικού ∆ηµοσίου. 
      Βάσει του νόµου, όποιος χάσει το ακίνητό του έχει στη διάθεσή του δύο χρόνια να ακολουθήσει τη δικαστική οδό διεκδικώντας αποζηµίωση, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις όχι και την επιστροφή της κυριότητας του ακινήτου: «Τυχόν πραγµατικοί δικαιούχοι ορισµένων από τα ακίνητα αυτάδιατηρούν µόνο δικαίωµα αποζηµίωσης έναντι του ∆ηµοσίου, η οποία µπορεί να συνίσταται και στην αυτούσια απόδοση τουακινήτου. Για την επιδίκαση της αποζηµίωσης ή της απόδοσης του ακινήτου απαιτούνται αγωγή και έκδοση δικαστικής απόφασης» εξηγεί ο κ. Νάκος. 
      Σε περίπτωση που επιδικαστεί σε βάρος του ∆ηµοσίου η αυτούσια απόδοση του ακινήτου στον πραγµατικό ιδιοκτήτη, θα πρέπει να συνταχθεί συµβολαιογραφικό έγγραφο που θα εγγραφεί στο τοπικό αρµόδιο κτηµατολογικό γραφείο. Η σύµβαση και η εγγραφή της στα κτηµατολογικά βιβλία δεν υπόκεινται σε φόρο ή τέλος. Η δαπάνη για τα δικαιώµατα του συµβολαιογράφου θα βαρύνει το υπόχρεο προς απόδοση ελληνικό ∆ηµόσιο. 
      Ο ισχύων νόµος δεν χαρακτηρίζεται ιδιαίτερα ελαστικός, ενώ και η Πολιτεία δεν είχε ασχοληθεί έως τώρα µε τον «πονοκέφαλο» των αγνώστου ιδιοκτήτη ακινήτων, καθώς η 14ετής προθεσµία των πρώτων εγγραφών φαινόταν µακρινή. Ωστόσο, τώρα που οι πρώτες προθεσµίες έχουν ήδη εκπνεύσει και άλλες λήγουν έως το τέλος της χρονιάς, πληθαίνουν οι φωνές που προτείνουν την αναθεώρηση του νοµοθετικού πλαισίου, ώστε σε περιπτώσεις µε σαφές και ξεκάθαρο ιδιοκτησιακό καθεστώς το ζήτηµα να λύνεται εξωδικαστικά. Περισσότερο «άτυχοι» είναι οι δικαιούχοι περίπου 10.000 αδήλωτων ακινήτων, για τα οποία οι σχετικές προθεσµίες έληξαν το 2017, καθώς η παράταση που είχε δοθεί από το υπουργείο Περιβάλλοντος αφορούσε µόνο τα γεωτεµάχια των οποίων οι προθεσµίες έληγαν το 2018. 
      Παρ’ όλα αυτά παραµένει θολό το τοπίο της συγκεκριµένης διαδικασίας, καθώς δεν έχει αποσαφηνιστεί πού και σε ποιον µηχανισµό θα ενταχθούν τα αγνώστου ιδιοκτήτη ακίνητα. Υπενθυµίζεται ότι στις παλιές κτηµατογραφήσεις η περίοδος διόρθωσης των αρχικών εγγραφών διαρκούσε 14 χρόνια. Για όσες ξεκίνησαν από το 2008 και µετά, η προθεσµία είναι επτά χρόνια και είναι κοινή και για τους Ελληνες εξωτερικού.  
      Να σηµειωθεί ότι τα περισσότερα από τα ακίνητα που περιλαµβάνονται στη λίστα «Αγνώστου ιδιοκτήτη» είναι µικρής έκτασης. Ωστόσο, µέσα σε αυτά εντάσσονται και γεωτεµάχια µεγάλης έκτασης, και συγκεκριµένα µοναδικές περιπτώσεις εκτάσεων από 380 έως και… 24.500 στρεµµάτων. Τα τελευταία εκτιµάται ότι είναι εκτάσεις που ανήκουν ήδη στο ∆ηµόσιο και αφορούν π.χ. γήπεδα ή νεκροταφεία, αλλά δεν έχουν δηλωθεί. 
      «Αγκάθια»  
      Τα αγνώστου ιδιοκτήτη ακίνητα δεν είναι τα µοναδικά «αγκάθια» µε τα οποία θα έρθει αντιµέτωπη η τέταρτη γενιά κτηµατογράφησης, η οποία αρχίζει σήµερα. Τα εκτός σχεδίου ακίνητα αλλά και εκείνα για τα οποία δεν υπάρχουν τίτλοι ιδιοκτησίας αποτελούν επίσης «αγκάθια» για τη διαδικασία. 
      Αν και, σύµφωνα µε τον κ. Νάκο, η διαδικασία κτηµατογράφησης είναι η ίδια ανεξάρτητα αν ένα ακίνητο είναι εντός ή εκτός σχεδίου, η ΠΟΜΙ∆Α έχει ήδη εκφράσει ανησυχίες, καθώς «το ∆ηµόσιο διατηρεί το δικαίωµα να διεκδικήσει οποτεδήποτε, οποιοδήποτε εκτός σχεδίου ακίνητο περιουσιακό στοιχείο ως δικό του, ιδιαίτερα αν φέρεται να έχει δασική µορφή». Γι’ αυτόν τον λόγο ζητεί να ακολουθηθεί ίδια διαδικασία µε τα εντός σχεδίου ακίνητα, εφόσον ο ιδιοκτήτης τους τα νέµεται καλόπιστα και µε νόµιµα µεταγραµµένο τίτλο επί 30 έτη.  
      Η χρησικτησία θα αποτελέσει πιθανότατα τη µοναδική λύση και για τα πολυάριθµα ακίνητα (κυρίως γεωτεµάχια), για τα οποία δεν υπάρχουν τίτλοι ιδιοκτησίας και έχουν περιέλθει στους σηµερινούς ιδιοκτήτες τους προφορικά, ενώ δεν έχουν γίνει ούτε τοπογραφικά διαγράµµατα. 
      ∆εδοµένου ότι η παρούσα φάση κτηµατογράφησης, αφορά 83,5 εκατοµµύρια στρέµµατα, δηλαδή το 63% της χώρας, και 16,5 εκατοµµύρια δικαιώµατα, εκ των οποίων τα 10,3 εκατοµµύρια σε αγροτικές περιοχές, το πρόβληµα θα γίνει περισσότερο εµφανές και αυτό είναι κάτι που γνωρίζει ήδη η διοίκηση της Ελληνικό Κτηµατολόγιο ΑΕ. 
      «Το Ελληνικό Κτηµατολόγιο, εν όψει της κτηµατογράφησης του “υπολοίπου της χώρας”, για το οποίο ήδη γνωρίζει ότι µεγάλο ποσοστό των δικαιωµάτων της ελληνικής γης έχει αποκτηθεί µε χρησικτησία και κληρονοµιά, κτηµατογραφείζητώντας την υποβολή της υπεύθυνης δήλωσης του Ν. 2308/1995. Με αυτήνοι ιδιοκτήτες αφενός εντοπίζουν τα ακίνητα που πρόκειται να δηλώσουν και αφετέρου προσκοµίζουν έγγραφα από τα οποία προκύπτει ότι τα έχουν και τα χρησιµοποιούν εδώ και τουλάχιστον 20 χρόνια οι ίδιοι, οι γονείς και οι παππούδες τους ή προσκοµίζουν τα απαραίτητα αποδεικτικά στοιχεία για την απόδειξη του κληρονοµικού του δικαιώµατος,χωρίς τη σύνταξη και µεταγραφή της αποδοχής κληρονοµιάς» υπογραµµίζει ο κ. Νάκος.  
      Στην περίπτωση της χρησικτησίας είναι απαραίτητη η υποβολή τοπογραφικού διαγράµµατος, ενώ ο ενδιαφερόµενος µπορεί να υποβάλει αντίγραφο Ε9, λογαριασµούς ∆ΕΚΟ, µισθωτήρια ή βεβαιώσεις αγροτικών επιδοτήσεων 
      ΠΟΜΙ∆Α:Η προθεσµία να πάει στα 20 έτη  
      ∆εδοµένου ότι έως το τέλος της χρονιάς λήγει η προθεσµία άσκησης δικαστικής προσφυγής κατά της περιέλευσης στο ∆ηµόσιο πολλών ακινήτων σε 111 περιοχές της χώρας, µεταξύ των οποίων µεγάλες πόλεις όπως η Πάτρα, η Καλαµάτα, το Αργοστόλι, αλλά και περιοχές όπως η Ν. Σµύρνη, το Ν. Ψυχικό, τα Βριλήσσια, τα Μελίσσια και ο Γέρακας, η Πανελλήνια Οµοσπονδία Ιδιοκτητών Ακινήτων έχει ζητήσει επανειληµµένως την παράταση της προθεσµίας, ώστε να φτάσει τα 20 χρόνια από την έναρξη της κτηµατογράφησης.
      Περισσότερα...

      0

    • Χρηματοδοτήσεις

      Πατάνε γκάζι οι Περιφέρειες για την απορρόφηση του ΕΣΠΑ

      Engineer

      Πατάνε γκάζι οι περιφέρειες tο τελευταίο διάστημα προκειμένου να εντάξουν κάθε παλαιό  έργο μαζί με τα νέα,  με το συνολικό  ποσοστό  να αγγίζει το 80%. Από την ένταξη όμως μέχρι τη δημοπράτηση ενός έργου μεσολαβεί τουλάχιστον ένα έτος.
      Σε επικοινωνία μας με τον πρόεδρο της ΕΝ.ΠΕ. Κώστα Αγοραστό, εξέφρασε την άποψη πως το σύστημα πάσχει στην ταχύτητα των απαλλοτριώσεων, την εμπλοκή πολλών φορέων, την δυστοκία της Αποκεντρωμένης Διοίκησης, και το ποσοστό των εκπτώσεων που υποβάλλονται.
      Ανέφερε πως οι Οργανισμοί Κοινής Ωφέλειας αργούν να περάσουν τα δίκτυα τους, το ίδιο συμβαίνει και με τις εταιρείες κινητής τηλεφωνίας. Επίσης τόνισε ότι ο μέσος χρόνος ολοκλήρωσης ενός έργου κυμαίνεται από 5-7 χρόνια.
      Έφερε ως παράδειγμα την ανάπλαση της λίμνης Κάρλας που την ανέλαβε τον Μάιο του 2014 και παραδόθηκε τον Αύγουστο του 2018  παρόλο που είχε φτάσει στο στάδιο της δημοπράτησης.
      Ζήτησε τέλος την ψηφιοποίηση των διαδικασιών και την ύπαρξη ρήτρας θετικής απάντησης δηλαδή να θεωρείται καταφατική η έκβαση κάθε υπόθεσης που καθυστερεί με υπαιτιότητα της γραφειοκρατίας του δημοσίου.
      Η απορροφητικότητα δεν είναι απαραίτητα δείκτης παραγωγικότητας γιατί η σύμπραξη παλιών και νέων προγραμμάτων, ανεβάζει τεχνικά το ποσοστό. Επίσης η αύξηση  των εκπτώσεων , με μέσο όρο το 60%, έχει μειώσει τα ποσά χρηματοδότησής αλλά έχει αυξήσει τον αριθμό των εκτελεσμένων έργων.
      Σύμφωνα με ανώτατη κυβερνητική πηγή ο μέσος ρυθμός απορρόφησης από τις 13 περιφέρειες, φτάνει το 38% με γεωμετρική άνοδο όσο πλησιάζουμε προς την εκπνοή του προγράμματος ΕΣΠΑ.
      Σημαντική πάντως ευθύνη φέρουν και οι υπηρεσίες Δήμων και Περιφερειών. Παρατηρείται ένα σημαντικό πήγαινε - έλα των μελετών και των απαραίτητων συνοδευτικών εγγράφων και βέβαια μια τεράστια υποστελέχωση. 
      Πολλές φορές με τεράστια δυσκολία οι διαχειριστικές αρχές εγκρίνουν μελέτες και χρηματοδοτήσεις καθώς αυτές είναι πολύ προχειρογραμμένες και αόριστες. 
      Το Επιχειρησιακό Συμβούλιο Περιφερειακής Ανάπτυξης (ΕΣΠΑ) αποτελεί το βασικό βραχίονα χρηματοδότησης κάθε έργου από τις 13 περιφέρειες της χώρας.
      Η απορροφητικότητα των προγραμμάτων είναι σε συνάρτηση πολλών παραγόντων. Και τα περισσότερα είναι οπισθοβαρή, δηλαδή το μεγαλύτερο μέρος ολοκληρώνεται τα τελευταία χρόνια.
      Αυτή τη στιγμή είναι σε πλήρη ανάπτυξη το ΕΣΠΑ 2014-2020 και ακολουθείται μια συγκεκριμένη διαδικασία που δημιουργεί χρονοτριβές και μεγάλες καθυστερήσεις.
      Όταν λέμε Έργο σημαίνει μια ομάδα δραστηριοτήτων που στοχεύει στην υλοποίηση ενός λειτουργικού αυτοτελούς αποτελέσματος.
      Αυτό επιλέγεται από την ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΤΙΚΗ ΑΡΧΗ με καθορισμένα κριτήρια, κατασκευάζεται από ένα ή περισσότερους φορείς που καλούνται ΔΙΚΑΙΟΥΧΟΙ. Μπορεί να είναι το δημόσιο ή ιδιωτική εταιρεία, στην πρώτη περίπτωση η επιλογή γίνεται είτε με δημόσιο διαγωνισμό είτε με ιδία μέσα(αυτεπιστασία).
      Τα στάδια του ΕΡΓΟΥ:
      Υποβολή - Αίτημα για τη χρηματοδότηση ενός έργου από ένα επιχειρησιακό πρόγραμμα. Το αίτημα υποβάλλεται από το φορέα υλοποίησης του έργου (δυνητικός δικαιούχος) προς τη Διαχειριστική Αρχή του επιχειρησιακού προγράμματος κατόπιν έκδοσης πρόσκλησης.
      Αξιολόγηση των προτάσεων - Περιλαμβάνει: (i) την διαπίστωση από την Διαχειριστική Αρχή της καταλληλότητας και της επάρκειας του φορέα που προτείνει την υλοποίηση του έργου καθώς και η πληρότητα των στοιχείων που συνοδεύουν την αίτηση του ώστε να είναι δυνατή η αξιολόγηση του αιτήματος του (ii) την εξέταση και βαθμολόγηση της πρότασης με βάση προκαθορισμένα κριτήρια αξιολόγησης.
      Ένταξη - Απόφαση χρηματοδότησης του έργου από το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα μετά από θετική αξιολόγησή του με βάση συγκεκριμένα κριτήρια αξιολόγησης.
      Δημοπράτηση - Δημόσιος διαγωνισμός με σκοπό την επιλογή του αναδόχου που θα αναλάβει την υλοποίησή του. (Το στάδιο αυτό αφορά μόνο τα έργα που υλοποιούνται μέσω δημοσίων συμβάσεων με εξωτερικούς αναδόχους) του αναδόχου για την υλοποίηση του έργου
      Ολοκλήρωση - Ολοκλήρωση του φυσικού και οικονομικού αντικειμένου του έργου και εκπλήρωση όλων των άλλων υποχρεώσεων που απορρέουν από το ισχύον κανονιστικό πλαίσιο.
      Βασικοί εμπλεκόμενοι φορείς σε ένα έργο:
      Διαχειριστική Αρχή: Ειδική υπηρεσία κατάλληλα στελεχωμένη, υπεύθυνη για την διαχείριση του Επιχειρησιακού Προγράμματος. Στις αρμοδιότητες της Διαχειριστικής Αρχής περιλαμβάνονται ο προγραμματισμός, η παρακολούθηση, η οικονομική διαχείριση, η αξιολόγηση των έργων του Επιχειρησιακού Προγράμματος.
      Δικαιούχος: Δημόσιος ή ιδιωτικός οργανισμός, φορέας ή επιχείρηση, αρμόδιος για την έναρξη και την υλοποίηση πράξεων. Στα πλαίσια των καθεστώτων ενίσχυσης δυνάμει του άρθρου 87 της Συνθήκης, οι δικαιούχοι είναι δημόσιες ή ιδιωτικές επιχειρήσεις που εκτελούν μεμονωμένο έργο και λαμβάνουν δημόσια ενίσχυση.
      Η τελευταία αλλαγή του Νόμου για έργα το 2016, προκάλεσε απεργία τεσσάρων μηνών από τους εργολάβους και μαζί με τη θέσπιση των κανονιστικών διατάξεων, πάγωσαν για σχεδόν δύο χρόνια σημαντικά έργα.
      ΠΙΝΑΚΑΣ ΕΣΠΑ 2014-2020 ανά περιφέρεια με συνολικό προϋπολογισμό, υπογεγραμμένες συμβάσεις και καταβεβλημένες πληρωμές

         
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Όλα τα "ορόσημα" για τη διαγραφή οφειλών παράλληλα ασφαλισμένων

      Engineer

      "Ώρα μηδέν" σήμανε από την περασμένη Παρασκευή για τη διαγραφή οφειλών των παράλληλα ασφαλισμένων.  
      Και αυτό διότι υπεγράφησαν τρεις υπουργικές αποφάσεις –από τον Υφυπουργό Κοινωνικής Ασφάλισης Αναστάσιο Πετρόπουλο- με τις οποίες ενεργοποιείται η διαδικασία διαγραφής οφειλών και η απαλλαγή ασφαλισμένων από επιβληθέντα πρόσθετα τέλη, τόκους.
      Η διαγραφή ή απαλλαγή θα αφορά οφειλές όχι μόνο προς τους φορείς κύριας ασφάλισης, αλλά και επικουρικής ασφάλισης και εφάπαξ.
      "Όχημα" για τη διαγραφή ή απαλλαγή τους από αυτά τα χρέη, είναι η "εύλογη αμφιβολία" για την υπαγωγή τους στην παράλληλη ασφάλιση δύο ή περισσότερων πρώην φορέων.  
      Η διαδικασία αυτή αφορά τους ασφαλισμένους από την 1/1/1993, τους παράλληλα ασφαλισμένους σε ΟΑΕΕ και ΟΓΑ και τους παράλληλα ασφαλισμένους σε ΟΑΕΕ και ΕΤΑΠ-ΜΜΕ. Βασικός όρος για τη διαγραφή των οφειλών σε ένα από τα δύο (τέως) ταμεία είναι να είναι κάποιος πλήρως ασφαλισμένος στο ένα.  
      Μάλιστα, μπορούν να διαγράφονται οι οφειλές προς τον ένα φορέα, ακόμα και αν δεν έχουν καταβληθεί όλες οι εισφορές προς τον άλλο στον οποίο είναι ασφαλισμένος πλήρως ένας πολίτης.
      Υπενθυμίζεται πως οι σχετικές διατάξεις για τις οποίες υπεγράφησαν Υπουργικές Αποφάσεις ψηφίστηκαν τον περασμένο Ιούλιο (σ.σ. άρθρο 3 του ν.4554/2018 ).
      Πιο συγκεκριμένα, οι νέες Υπουργικές Αποφάσεις αφορούν τρεις βασικές κατηγορίες ασφαλιστικών χρεών:
      * Τις οφειλές νέων ασφαλισμένων (δηλ. ασφαλίστηκαν για πρώτη φορά από 1/1/1993 και μετά) οι οποίοι είναι ασφαλισμένοι σε δύο ή περισσότερους πρώην φορείς.
      Οι εν λόγω ασφαλισμένοι δεν προέβησαν σε επιλογή ασφαλιστικού φορέα σε χρονικό διάστημα έξι μηνών από την έναρξη της δεύτερης απασχόλησης. Έτσι έπρεπε να καταβάλλουν εισφορές και για τους δύο φορείς, με συνέπεια να φορτωθούν με διπλές εισφορές.
      - Σημειώνεται πως ως μοναδικό κριτήριο εξέτασης των αιτημάτων των εν λόγω ασφαλισμένων τίθεται η  πλήρης ασφάλιση σε έναν φορέα. 

      * Τις οφειλές που δημιουργήθηκαν σε σχέση με την υπαγωγή στην ασφάλιση του πρώην ΟΑΕΕ ή του ΟΓΑ λόγω πληθυσμιακών και εισοδηματικών κριτηρίων.
      - Κριτήριο για την εξέταση των αιτημάτων των ασφαλισμένων ορίζεται η πλήρης ασφάλιση σε έναν φορέα για την ίδια δραστηριότητα. 
      * Τις οφειλές που δημιουργήθηκαν στον πρώην ΟΑΕΕ για την παράλληλη απασχόληση δημοσιογράφων- ασφαλισμένων του πρώην ΕΤΑΠ-ΜΜΕ (πρώην ΤΣΠΕΑΘ).
      - Τονίζεται πως κριτήριο για την εξέταση των αιτημάτων ορίζεται η πλήρης ασφάλιση στο π. ΕΤΑΠ-ΜΜΕ για την ίδια δραστηριότητα.
      Πέντε κρίσιμα σημεία
      Σε σχέση με τις ίδιες Υπουργικές Αποφάσεις πρέπει να επισημανθούν πέντε κρίσιμα σημεία : 
      1. Ηλεκτρονικά θα γίνονται  οι αιτήσεις διαγραφής
      Η αίτηση των ασφαλισμένων θα γίνεται ηλεκτρονικά στον ΕΦΚΑ. Έχει ήδη ετοιμασθεί η  σχετική πλατφόρμα διαγραφής οφειλών. Η διαδικασία υποβολής αιτήσεων θα ξεκινήσει με τη δημοσίευση των υπουργικών αποφάσεων στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.     
      2. Προβλέπονται διαγραφές και για χρέη προς το επικουρικό και το εφάπαξ  
      Οι διαγραφές, πέραν της κύριας θα αφορούν, αναλογικά, και τους κλάδους επικουρικής ασφάλισης και εφάπαξ, όπου προβλέπονται.
      3. Το κριτήριο της πλήρους ασφάλισης σε ένα φορέα  ισχύει ακόμα και αν δεν καταβληθούν όλες οι προβλεπόμενες εισφορές προς αυτόν.
      Συγκεκριμένα, το χρονικό διάστημα για το οποίο ζητείται η διαγραφή, η προϋπόθεση της πλήρους ασφάλισης  (σ.σ. προκειμένου να διαγραφούν οι οφειλές που "γεννήθηκαν" λόγω της δεύτερης απασχόλησης)  συντρέχει ακόμη και όταν δεν έχουν καταβληθεί ασφαλιστικές εισφορές.
      4. Δεν εξαιρούνται από τη διαγραφή οι υποθέσεις που βρίσκονται σε "διοικητικές διαδικασίες"
      Οι ρυθμίσεις εφαρμόζονται και σε περιπτώσεις για τις οποίες οι υποθέσεις βρίσκονται σε οποιοδήποτε στάδιο της διοικητικής διαδικασίας.
      5. Αναστέλλονται μέτρα "διοικητικής εκτέλεσης"  
      Μέχρι την έκδοση απόφασης διαγραφής, αναστέλλονται τα μέτρα διοικητικής εκτέλεσης σε βάρος του οφειλέτη, με εξαίρεση τις περιπτώσεις αβάσιμων ή προσχηματικών αιτήσεων. 
      Περισσότερα...

      1

    • Έργα-Υποδομές

      Ανάπλαση Φαληρικού Όρμου: Το μεγαλύτερο δημόσιο έργο στην Αττική

      Engineer

      Όταν στα τέλη της δεκαετίας του 1990 έγινε γνωστό πως ο Φαληρικός Όρμος, η περιοχή δηλαδή από το Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας έως το Δέλτα Φαλήρου, προορίζεται για Ολυμπιακός πόλος, πολλοί ήταν εκείνοι που πίστεψαν πως η παραμελημένη έκταση επρόκειτο να αξιοποιηθεί ουσιαστικά. 
      Η αναβάθμιση της έκτασης ωστόσο, περιορίστηκε στην ανέγερση των ολυμπιακών εγκαταστάσεων, όπως τα γήπεδα beach volley και handball, δίχως να υλοποιηθεί το σχέδιο που εκπόνησε ο Οργανισμός Ρυθμιστικού Σχεδίου Αθήνας για το άνοιγμα της πόλης στη θάλασσα, αλλά και για σειρά παρεμβάσεων στην περιοχή. 
      Το όραμα της ανάπλασης επανήλθε στο προσκήνιο το 2010, με αφορμή την κατασκευή του Κέντρου Πολιτισμού του Ιδρύματος «Σταύρος Νιάρχος» (ΚΠΙΣΝ).  Τότε μάλιστα το ίδρυμα χρηματοδότησε μελέτη για την αξιοποίηση της έκτασης, ύψους 3 εκατομμυρίων ευρώ, που εκπόνησε ο φημισμένος Ιταλός αρχιτέκτονας Ρέντσο Πιάνο, ο οποίος σχεδίασε το ΚΠΙΣΝ. Όμως και αυτό το σχέδιο παραπέμφθηκε στις καλένδες καθώς ουδέποτε εξασφαλίστηκε η απαραίτητη χρηματοδότηση από το ΕΣΠΑ.
      Τον Αύγουστο του 2016, με νόμο πέρασε το μεγαλύτερο κομμάτι της περιοχής, περίπου 500 στρέμματα στην Περιφέρεια Αττικής. Ένα χρόνο αργότερα είχε ολοκληρωθεί η διαγωνιστική διαδικασία και ξεκίνησαν τα έργα, προϋπολογισμού 75 εκατομμυρίων ευρώ, για την πρώτη φάση ανάπλασης του Φαληρικού Όρμου.
      Η πρώτη φάση του έργου αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί έως το τέλος Φεβρουαρίου 2019. Θα περιλαμβάνει την κατασκευή δύο υπόγειων αντιπλημμυρικών καναλιών, μεταξύ της Λεωφόρου Συγγρού και του Ιλισού ποταμού, και ανάμεσα στις εκβολές του Κηφισού και του Ιλισού. Στα δύο κανάλια θα τοποθετηθούν υδραυλικά συστήματα τα οποία θα συλλέγουν τα ύδατα που θα συσσωρεύονται, θωρακίζοντας αντιπλημμυρικά την περιοχή του Μοσχάτου και της Καλλιθέας.
      Η παρέμβαση που θα γίνει αντιληπτή στους πολίτες περισσότερο από οποιαδήποτε άλλη, θα αφορά στην μετατόπιση της Λεωφόρου Ποσειδώνος, με τη δημιουργία ενός νέου δρόμου ταχείας κυκλοφορίας, μήκους 2 χμλ, από τη Λεωφόρο Συγγρού έως την Εθνική Οδό.
      Σε δύο σημεία μάλιστα, στο ύψος του Μοσχάτου και της Καλλιθέας, η νέα παραλιακή λεωφόρος θα είναι υπόγεια για μήκος 600 μέτρων, καθώς θα κατασκευαστούν δύο πεζοδιαβάσεις που θα προσφέρουν πρόσβαση στους πολίτες μέχρι τη θάλασσα.
      Οι πεζοδιαβάσεις, που θα αποτελούν και δύο μικρά πάρκα πρασίνου, θα έχουν μήκος 300 μέτρων η κάθε μία. Ο σχεδιασμός του έργου προβλέπει επίσης την κατασκευή μονάδας καθαρισμού υδάτων κοντά στον Ελαιώνα, μέσα στον Κηφισό ποταμό.
      Μετά τον καθαρισμό, τα νερά θα μεταφέρονται σε δεξαμενές μέσα στο πάρκο των 220 στρεμμάτων που θα δημιουργηθεί στη δεύτερη φάση του έργου, προκειμένου να χρησιμοποιηθούν για την άρδευση των χώρων πρασίνου. Στην πρώτη φάση του έργου θα μετατοπιστούν οι γραμμές του ΤΡΑΜ στο ίδιο επίπεδο με τη Λεωφόρο Ποσειδώνος από τη Συγγρού μέχρι τις εκβολές του Κηφισού, ενώ θα κατασκευαστεί και ποδηλατόδρομος παράλληλα με την κοίτη του Ιλισού ποταμού.
      Σε ό,τι αφορά τη δεύτερη φάση του έργου, με αρχικό προϋπολογισμό 90 εκατομμύρια ευρώ, προβλέπεται η δημιουργία πάρκου 220 στρεμμάτων και η κατασκευή 3 χώρων στάθμευσης 980 θέσεων. Δύο από τα πάρκινγκ θα είναι υπόγεια και θα κατασκευαστούν στο άκρο των δύο πεζογεφυρών, στην πλευρά της θάλασσας. Ο τρίτος χώρος στάθμευσης, 180 θέσεων προβλέπεται να κατασκευαστεί στον αδόμητο χώρο κοντά στο Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας.
      Το πάρκο, που θα είναι δημόσιο, θα έχει χαμηλή βλάστηση η οποία θα ταιριάζει με το Αττικό τοπίο. Σε ό,τι αφορά τη συντήρηση της έκτασης μετά την ολοκλήρωση της δεύτερης φάσης, που αναμένεται να έχει διάρκεια περίπου 2,5 ετών, η Περιφέρεια Αττικής προτίθεται να πραγματοποιήσει διαγωνισμό για την ενοικίαση των παλιών ολυμπιακών εγκαταστάσεων σε ιδιώτες.
      Οι ολυμπιακές εγκαταστάσεις έχουν έκταση περίπου 11.000 τ.μ. και μπορούν να αξιοποιηθούν για συναυλίες και για διάφορες πολιτιστικές εκδηλώσεις, όπως θεατρικές παραστάσεις.
      Όπως δηλαδή έχει πράξη η ΕΤΑΔ τα τελευταία έτη με την πλατεία Νερού, στην οποία διοργανώνονται συναυλίες με σημαντικά οφέλη. Είναι ενδεικτικό πως τα έσοδα της ΕΤΑΔ ετησίως από την αξιοποίηση της πλατείας Νερού, ανέρχονται σε περίπου 700 χιλιάδες ευρώ. 
      Η ανάπλαση του Φαληρικού Όρμου αποτελεί το μεγαλύτερο δημόσιο έργο σε εξέλιξη στην Αττική. Το έργο χρηματοδοτείται από τα αποθεματικά της Περιφέρειας.
      Περισσότερα...

      1

    • Επικαιρότητα

      Ακίνητα: Οι αλλαγές σε 17 φόρους-Τι γίνεται με τις αντικειμενικές αξίες

      Engineer

      Δεκαεπτά φόροι, τέλη και λοιπές επιβαρύνσεις που επιβάλλονται στην απόκτηση και την κατοχή ακίνητης περιουσίας αλλάζουν σε 46 μέρες από σήμερα, σε χιλιάδες περιοχές της χώρας. Ο λόγος είναι ότι από την 1η Ιανουαρίου 2019 θα τεθούν σε ισχύ οι νέες αντικειμενικές τιμές ακινήτων, οι οποίες προέκυψαν από την «αναπροσαρμογή» της 12ης Ιουνίου 2018.
      Oσοι φορολογούμενοι επιθυμούν να αποκτήσουν ακίνητα σε περιοχές στις οποίες οι νέες τιμές θα είναι αυξημένες από την 1η-1-2019 έχουν, συνεπώς ένα χρονικό περιθώριο 46 ημερών να προχωρήσουν στη σύναψη των μεταβιβαστικών συμβολαίων ώστε να γλιτώσουν από την πληρωμή των πρόσθετων επιβαρύνσεων που θα προκαλέσει η εφαρμογή των νέων τιμών.
      Aπό την 1η-1-2019 όλοι οι φόροι και οι λοιπές επιβαρύνσεις στα ακίνητα θα προσδιορίζονται με βάση τις νέες αναπροσαρμοσμένες τιμές.
      «Aκτινογραφία»
      Σύμφωνα με τα στοιχεία των αρμόδιων υπηρεσιών του υπουργείου Οικονομικών, οι αντικειμενικές τιμές καλύπτουν 10.216 «ζώνες» σε όλη την Ελλάδα. Από τις «ζώνες» αυτές:
      * στο 37%, δηλαδή σε 3.792 ζώνες, οι νέες τιμές είναι αυξημένες σε σύγκριση με τις ισχύουσες
      * στο 21%, δηλαδή σε 2.122 ζώνες, οι τιμές θα είναι μειωμένες σε σύγκριση με τις ισχύουσες
      * στο 42%, δηλαδή σε 4.302 ζώνες, οι τιμές έμειναν αμετάβλητες.
      Πότε συμφέρει…
      Oυσιαστικά, οι αντικειμενικές τιμές θα αλλάξουν, από την 1η-1-2019, στο 58% των ζωνών όλης της χώρας, δηλαδή στην πλειονότητα των περιοχών όπου εφαρμόζεται το σύστημα του αντικειμενικού προσδιορισμού των φορολογητέων αξιών των ακινήτων.
      Δεδομένου ότι οι φόροι και οι λοιπές επιβαρύνσεις στις μεταβιβάσεις ακινήτων εξακολουθούν να υπολογίζονται με βάση τις αντικειμενικές τιμές:
      – Σε όποιες περιοχές οι αντικειμενικές τιμές αναμένεται να αυξηθούν, οι φορολογούμενοι που ενδιαφέρονται να αγοράσουν ακίνητα θα πρέπει να ολοκληρώσουν πριν από τη λήξη του τρέχοντος έτους (εντός 46 ημερών) τη σύναψη των μεταβιβαστικών συμβολαίων.
      – Aντιθέτως, σε όποιες περιοχές οι αντικειμενικές τιμές θα μειωθούν, οι υποψήφιοι αγοραστές θα είναι καλό να περιμένουν να έλθει το νέο έτος για να προχωρήσουν στη σύναψη των συμβολαίων.
      Συμπαρασύρονται…
      Aναλυτικά, από τη μεταβολή των αντικειμενικών τιμών ζώνης θα επηρεαστούν από την 1η-1-2019 οι ακόλουθες κατηγορίες φόρων και λοιπών επιβαρύνσεων στην ακίνητη περιουσία:
      1. O φόρος μεταβίβασης ακινήτων (ΦΜΑ), ο οποίος υπολογίζεται με 3% επί της αντικειμενικής αξίας κάθε πωλούμενου ακινήτου και επιβαρύνει τον αγοραστή. Από το φόρο αυτό απαλλάσσεται η αγορά πρώτης κατοικίας αντικειμενικής αξίας:
      – έως 200.000 ευρώ εφόσον πραγματοποιείται από άγαμο
      – έως 250.000 ευρώ εφόσον πραγματοποιείται από έγγαμους που δεν βαρύνονται με τέκνα. 
      Για κάθε εξαρτώμενο τέκνο μέχρι τα δύο τα παραπάνω όρια απαλλαγής προσαυξάνονται κατά 25.000 ευρώ. Για κάθε επιπλέον τέκνο πέραν του δευτέρου τα όρια προσαυξάνονται περαιτέρω κατά 30.000 ευρώ.
      2. O ΦΠΑ 24% που επιβάλλεται στις πωλήσεις νεόδμητων κτισμάτων που δεν αποτελούν πρώτη κατοικία. Υπολογίζεται με βάση τις αντικειμενικές αξίες των ακινήτων.
      3. O φόρος χρησικτησίας κτισμάτων, που υπολογίζεται με 3% επί των αντικειμενικών αξιών.
      4. O φόρος ανταλλαγής – συνένωσης οικοπέδων.
      5. O φόρος διανομής ακινήτων.
      6. Tο Τέλος Ακίνητης Περιουσίας (ΤΑΠ), που επιβάλλεται υπέρ των δήμων μέσω των λογαριασμών ηλεκτρικού ρεύματος και υπολογίζεται με συντελεστές από 0,25‰ -0,35‰ επί των αντικειμενικών τιμών ζώνης των ηλεκτροδοτούμενων κτισμάτων.
      Περισσότερα...

      0

    • Michanikos.gr

      Διαγωνισμός για πέντε (5) άδειες χρήσης του προγράμματος CADsdtopo

      Engineer

      Η CADsdtopo προσφέρει εντελώς δωρεάν στα μέλη του Michanikos.gr πέντε (5) άδειες χρήσης για το λογισμικό CADsdtopo.
      Οι συμμετοχές για την 1η άδεια χρήσης γίνονται από εδώ: https://www.michanikos.gr/diagonismoi/
      Οι συμμετοχές για την 2η και 3η άδεια χρήσης γίνονται από εδώ: https://www.michanikos.gr/diagonismoi/
      Η 4η και η 5η άδεια χρήσης θα δοθούν στα μέλη του φόρουμ που είναι διακεκριμένα μέλη ή συντονιστές κατόπιν συμμετοχής τους εδώ: https://www.michanikos.gr/diagonismoi-core/
      Το σχεδιαστικό πακέτο CADsdtopo αφορά όλες τις ειδικότητες Μηχανικών και Σχεδιαστών για AutoCAD 2000-2019/BricsCA D2019/ZwCAD 2015+ και περιλαμβάνει:
      Πλήθος εφαρμογών για οργάνωση και ταχύτητα για όλα τα είδη των σχεδίων. Σύνταξη Τοπογραφικών διαγραμμάτων με υψηλές προδιαγραφές Σύνταξη Κατόψεων—Όψεων—Τομών και ποιοτικές εκτυπώσεις. Δίνονται λύσεις στα πιο πολύπλοκα σχεδιαστικά θέματα περισσότερο από ποτέ! Με ένα σύνολο 800 εντολών παρέχεται σχεδιαστική ευχέρεια και έλεγχος σε οποιοδήποτε συντάσσεται σε AutoCAD.

      Δείτε μια αναλυτική παρουσίαση του προγράμματος cadsdtopo στο Showroom του Michanikos.gr
      Δηλώστε συμμετοχή από εδώ: https://www.michanikos.gr/diagonismoi/
      Περισσότερα...

      8

    • Επικαιρότητα

      Το κιλό ορίζεται πια με την κβαντική Σταθερά Πλανκ

      Engineer

      'Αλλη μία αποκαθήλωση πέρασε στην ιστορία: Το «αληθινό» κιλό, ένας κύλινδρος από κράμα πλατίνας και ιριδίου, που εδώ και 130 χρόνια ήταν το παγκόσμιο πρότυπο για τη μέτρηση της μάζας, έπαψε πια να αποτελεί το σημείο αναφοράς για τον ορισμό του κιλού.
      Οι αντιπρόσωποι από τα 60 κράτη-μέλη του Διεθνούς Γραφείου Μέτρων και Σταθμών (ΒΙΡΜ), που συνήλθαν αυτήν την εβδομάδα στις Βερσαλλίες της Γαλλίας, στο πλαίσιο της 26ης Γενικής Συνδιάσκεψης για τα Μέτρα και τα Σταθμά (CGPM), αναθεώρησαν ξανά το Διεθνές Σύστημα Μονάδων (SI) και ενέκριναν σήμερα Παρασκευή (16/11) -διά ψηφοφορίας- την αναθεώρηση του ορισμού του κιλού, σύμφωνα με το BBC και τους «Τάιμς της Νέας Υόρκης».
      H αναθεώρηση -που θα τεθεί επίσημα σε ισχύ στις 20 Μαΐου του 2019- είχε ως στόχο τέσσερις από τις βασικές μονάδες του συστήματος -το χιλιόγραμμο ή κιλό (μονάδα μέτρησης της μάζας), το αμπέρ (μονάδα μέτρησης της έντασης του ηλεκτρικού ρεύματος), το κέλβιν (μονάδα μέτρησης της θερμοκρασίας) και το γραμμομόριο (μονάδα μέτρησης για την ποσότητα ύλης ενός σώματος)- έτσι ώστε να ορίζονται πλέον έμμεσα, με όρους κάποιας φυσικής σταθεράς.
      Συγκεκριμένα, το κιλό θα ορίζεται πλέον με βάση την κβαντική Σταθερά Πλανκ, τη μικρότερη δυνατή μονάδα ενέργειας που δεν αλλάζει ποτέ και από την οποία μπορεί να προκύψει η μάζα σύμφωνα με τη θεωρία του Αϊνστάιν για τη σχέση μάζας-ενέργειας. Το αμπέρ θα ορίζεται με βάση το φορτίο τού ηλεκτρονίου, το κέλβιν με βάση τη Σταθερά Μπόλτζμαν και το γραμμομόριο με βάση τη Σταθερά Αβογκάντρο.
      Είχε προηγηθεί τα προηγούμενα χρόνια μία ανάλογη αναθεώρηση για τις άλλες τρεις βασικές μονάδες του συστήματος SI: Το μέτρο (μονάδα μέτρησης της απόστασης), το δευτερόλεπτο (μονάδα μέτρησης του χρόνου) και το κηρίο ή καντέλα (μονάδα μέτρησης της έντασης μίας φωτεινής πηγής).
      Μέχρι σήμερα το πρότυπο του κιλού, το λεγόμενο και μόνο «αληθινό» κιλό ή «Το Μεγάλο Κ» (Le Grand K), που χρησιμοποιείται από το 1889, φυλάσσεται σε ένα εργαστήριο στο κτίριο του Διεθνούς Γραφείου Μέτρων και Σταθμών (το οποίο είχε ιδρυθεί το 1875), στις Σέβρες της Γαλλίας. Ο εν λόγω εμβληματικός λαμπερός κύλινδρος -που διεκδικούσε το δικαίωμα να αποκαλείται το μοναδικό αληθινό κιλό στον κόσμο- αποτελεί το τελευταίο υλικό κατασκεύασμα που ακόμη χρησιμοποιείτο για τον ορισμό μίας μονάδας του συστήματος SI.
      Η αναθεώρηση έχει ως στόχο να κάνει τις μονάδες μέτρησης πιο σταθερές και αξιόπιστες σε βάθος χρόνου, συνδέοντας τις μετρήσεις στο μικροσκοπικό επίπεδο (ατομικό και κβαντικό) με τις μετρήσεις στο μακροσκοπικό επίπεδο.
      Περισσότερα...

      1

    • Επικαιρότητα

      Από Δεκέμβριο θα ξεκινήσει η υλοποίηση του έργου ψηφιακής διακίνησης εγγράφων στο Δημόσιο

      Engineer

      Μέσα στον Δεκέμβριο θα ξεκινήσει η υλοποίηση του έργου ψηφιακής διακίνησης εγγράφων στο Δημόσιο, γνωστοποίησε ο γενικός γραμματέας Ψηφιακής Πολιτικής Στέλιος Ράλλης από το βήμα του «Thessaloniki Summit 2018», μιλώντας στη θεματική ενότητα για την καινοτομία και τεχνολογία.
      «Είμαστε υπερήφανοι για αυτό το εμβληματικό έργο, το οποίο έρχεται να καταργήσει ουσιαστικά τη διακίνηση του χαρτιού του δημόσιου τομέα. Αυτό σημαίνει ότι 23.000 φορείς πλέον δεν θα διακινούν χαρτί μεταξύ τους, με ό,τι αυτό συνεπάγεται σε όρους διαφάνειας και εξοικονόμησης» εξήγησε ο κ.Ράλλης.
      Παράλληλα, όπως πρόσθεσε, θα ξεκινήσει και η πιλοτική εφαρμογή της Ψηφιακής Πύλης, η οποία θα συνδέει όλα τα βασικά μητρώα του ελληνικού δημοσίου και όλες οι υπηρεσίες θα παρέχονται ηλεκτρονικά. «Ξεκινάμε αυτό το έργο πιλοτικά με τους δημοσίους υπαλλήλους και στη συνέχεια θα εφαρμοστεί και για όλους τους πολίτες, οι οποίοι θα μπορούν να αποκτούν μία ασφαλή πρόσβαση επιπέδου τραπεζικών συναλλαγών, θα μπορούν να κάνουν οποιαδήποτε συναλλαγή θέλουν με το δημόσιο χωρίς χαρτί. Όταν μία υπηρεσία ζητάει κάτι από έναν πολίτη, δεν θα το ζητάει καν από τον πολίτη θα το τραβάει απευθείας από αυτόν που είναι ο κύριος του μητρώου», διευκρίνισε.
      Αναφερόμενος στο έργο για την Ψηφιακή Γεωργία, από το οποίο αναμένεται να ωφεληθούν 450.000 αγρότες, στάθηκε στην προστιθέμενη αξία του μέσα από τη σύνδεση της καινοτομίας και έρευνας με την ακαδημαϊκή κοινότητα. «Είναι ένα έργο που δημιουργεί 6.500 τηλεμετρικούς σταθμούς σε όλη την Ελλάδα. Αξιοποιούμε όλες τις σύγχρονες τεχνολογίες του Internet of Things, που σημαίνει ότι big data θα συλλέγονται από το χωράφι, σημαίνει cloud υποδομές και όλα αυτά θα γυρίζουν πίσω στον αγρότη και στον μιρκοπαραγωγό.
      Αυτό μας δίνει τη δυνατότητα να μοντελοποιήσουμε την παραγωγή και να φτιάξουμε πολύ σημαντικά και αξιόπιστα και ποιοτικά αγροτικά προϊόντα […] Δίνοντας αυτά τα ανοιχτά δεδομένα στην ακαδημαϊκή και ερευνητική κοινότητα και στις νεοφυείς επιχειρήσεις να μπορέσουν να παράξουν εφαρμογές, το έργο θα έχει πολλαπλασιαστικά οφέλη για την οικονομία» επισήμανε.
      Την πεποίθηση της ότι ο ψηφιακός μετασχηματισμός της χώρας δεν συνιστά πεδίο μικροκομματικής αντιπαράθεσης διατύπωσε η τομεάρχης Ψηφιακής Πολιτικής, Τηλεπικοινωνιών και Ενημέρωσης της Νέας Δημοκρατίας και βουλευτής Β' Αθηνών 'Αννα Μισέλ Ασημακοπούλου. «Η κριτική που ασκούμε στο υπουργείο Ψηφιακής Πολιτικής προσπαθεί να είναι εποικοδομητική και στη βάση της αποτελεσματικότητας», διαβεβαίωσε, παρατηρώντας ότι «η ψηφιακή στρατηγική της χώρας υιοθετήθηκε με μεγάλη καθυστέρηση», ενώ «η χρηματοδότηση από ευρωπαϊκούς πόρους δεν είναι ικανοποιητική μέχρι στιγμής». Σε ό,τι αφορά τα εν εξελίξει έργα ψηφιακού μετασχηματισμού της χώρας εκτίμησε πως κάποια «είναι προβληματικά» και «υπάρχουν πολύ μεγάλες ενστάσεις από την πλευρά της αγοράς», τονίζοντας ότι εκτός από την πολιτική βούληση για την υλοποίησή τους, αναγκαία είναι η γνώση, η εμπειρία και οι διαχειριστικές ικανότητες. Ανέφερε ακόμη πως στην κυβερνητική πρόταση της ΝΔ η ψηφιακή πολιτική θα υπηρετείται μέσα από «μία πιο ευέλικτη δομή υπό τον πρωθυπουργό».
      «Εκπροσωπώ έναν μεγάλο εξαγωγικό φορέα», είπε ο πρύτανης του ΑΠΘ, Περικλής Μήτκας εξηγώντας πως το ανθρώπινο κεφάλαιο, μεγάλο μέρος του οποίου απόφοιτοι του ΑΠΘ, υπολογίζεται σήμερα ως το πρώτο εξαγώγιμο προϊόν στην Ελλάδα, με δεύτερο τα πετρελαιοειδή, και η διαρροή του πνευματικού κεφαλαίου αποτιμάται μέσω της συμβολής των Ελλήνων επιστημόνων στις χώρες υποδοχής τους στα 12,9 δισ. ευρώ. Σε ό,τι αφορά τις αλλαγές που φέρνουν οι νέες τεχνολογίες προέβλεψε ότι «η εξέλιξη της τεχνητής νοημοσύνης θα είναι η βασική κινητήρια δύναμη της καινοτομίας σε όλους τους τομείς και θα δούμε πράγματα που δεν μπορούμε καν να φανταστούμε». «Δεν μπορούμε εύκολα να προβλέψουμε ποιον ακριβώς δρόμο θα ακολουθήσει η τεχνολογία. Στην εκπαίδευση θα έλθουν πολύ σημαντικές αλλαγές, οι φοιτητές και μαθητές θα μαθαίνουν με πιο αυτοματοποιημένο τρόπο» είπε.
      Πηγή: ΑΠΕ - ΜΠΕ
      Περισσότερα...

      0

    • Έργα-Υποδομές

      Ξεκινά η υπογειοποίηση της σιδηροδρομικής γραμμής στα Σεπόλια

      Engineer

      Ξεκινούν οι εργασίες για το έργο υπογειοποίησης της σιδηροδρομικής γραμμής στα Σεπόλια, μετά την υπογραφή της σύμβασης μεταξύ της ΕΡΓΟΣΕ και της Κοινοπραξίας "INTRAKAT - ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΑ ΕΡΓΑ ΑΤΕ".
      Το έργο προυπολογισμού 66.580.539,74 euro αφορά στην κατασκευή τετραπλού σιδηροδρομικού διαδρόμου μήκους 2,36 χλμ, εκ των οποίων τα 1,91 χλμ. υποβαθμισμένου / υπογειοποιημένου, ο οποίος ξεκινά από την έξοδο του Σ.Σ. Αθηνών προς Θεσσαλονίκη (ΧΘ 10+821) και καταλήγει στις Τρεις Γέφυρες (ΧΘ 13+181) στη περιοχή Σεπολίων του Δήμου Αθηναίων όπου συναντά τον πρόσφατα κατασκευασμένο και σε λειτουργία νέο τετραπλό σιδηροδρομικό διάδρομο.
      Ο νέος σιδηροδρομικός διάδρομος θα είναι διπλής διατομής. Ο ανατολικός ημιδιάδρομος θα εξυπηρετεί την κίνηση των προαστιακών συρμών, ενώ ο δυτικός την κίνηση των υπεραστικών συρμών. Η Νέα Διπλή Σιδηροδρομική Γραμμή κατασκευάζεται επί της υφιστάμενης ζώνης κυκλοφορίας σταδιακά - πρώτα ο Δυτικός διάδρομος και κατόπιν ο Ανατολικός.

      Συνοπτικά στο αντικείμενο του έργου συμπεριλαμβάνονται:
      Το τεχνικό υπογειοποίησης - τεχνικό Cover & Cut (top-down) αποτελούμενο από 47 επιμέρους τεχνικά που κατασκευάζονται σε δύο (2) φάσεις (Δυτικός - Ανατολικός Διάδρομος). Tα προσωρινά υδραυλικά έργα Τα μόνιμα υδραυλικά έργα (αποχέτευσης-αποστράγγισης σήραγγας, υπερχειλιστές παντοροϊκού δικτύου & δίκτυα ομβρίων και ακαθάρτων) Οι μηχανολογικές εγκαταστάσεις του υπόγειου τεχνικού και των αντλιοστασίων ακαθάρτων για την αποχέτευση -αποστράγγιση ομβρίων της σήραγγας. Τα κτίρια εξυπηρέτησης (Η/Μ εγκαταστάσεις). Η κατασκευή δύο νέων άνω διαβάσεων πεζών. Η κατασκευή της επιδομής της σιδηροδρομικής γραμμής. H αποκατάσταση του παράπλευρου και κάθετου οδικού δικτύου. Τα έργα πρασίνου και η αποκατάσταση τοπίου. Ποιοτική αναβάθμιση όλων των περιοχών γύρω από τα Σεπόλια 
      Η έκταση που αποδεσμεύεται θα αποδοθεί στους κατοίκους, με εμπλουτισμό της με «χρήσεις γειτονιάς», με σημαντική αύξηση  του πρασίνου και με οργάνωση του αστικού εξοπλισμού, θα συμβάλλει καθοριστικά στην ουσιαστική ποιοτική αναβάθμιση όλων των γύρω περιοχών της Αθήνας. Το έργο προκηρύχθηκε (καταληκτική ημερομηνία υποβολής προσφορών) στις 28/12/2017 με Προϋπολογισμό Μελέτης 122.000.000,00 Euro.

      Ο συμβατικός χρόνος ολοκλήρωσης του έργου είναι 52 μήνες. Το έργο συγχρηματοδοτείται από τον χρηματοδοτικό Μηχανισμό Connecting Europe facility (CEF).
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Τροπολογία για άμεση έκδοση δασικών βεβαιώσεων για τα σπίτια των πυρόπληκτων

      Engineer

      Με αφορμή την τροπολογία του ΥΠΕΝ που κατατέθηκε και ψηφίστηκε χθες στο Σχέδιο Νόμου του Υπουργείου Οικονομικών και αφορά σε μέτρα στήριξης των περιοχών που επλήγησαν από τις πυρκαγιές της 23ης και 24ης Ιουλίου 2018 ο αναπληρωτής υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Σωκράτης Φάμελλος, μιλώντας στην εκπομπή "Άλλη Διάσταση" της ΕΡΤ1 ανέφερε ότι η νομοθετική ρύθμιση έρχεται σε συνέχεια της ανάρτησης των δασικών χαρτών σε Ανατολική και Δυτική Αττική και της κήρυξης αναδασωτέας στις εν λόγω περιοχές. Ειδικότερα, η συγκεκριμένη τροπολογία αφορά στην παροχή άμεσης βεβαίωσης από τις δασικές υπηρεσίες στα κτήρια που δεν παραβιάζουν τους κανόνες της δασικής νομοθεσίας, ώστε να ανοικοδομηθούν το ταχύτερο δυνατό και να επιστρέψουν οι ιδιοκτήτες τους σε αυτά.
      Σύμφωνα με τον κ. Φάμελλο, η εν λόγω τροπολογία περιλαμβάνει την άμεση έκδοση δασικών βεβαιώσεων για την αναδόμηση ή ανακατασκευή και επισκευή των κτισμάτων για τις περιοχές της πυρκαγιάς στις 23 και 24 Ιουλίου 2018. Αφορά όλες τις εκτός σχεδίου περιοχές και πρακτικά δίνει τη δυνατότητα άμεσης έκδοσης βεβαίωσης της δασικής υπηρεσίας, που σε άλλες περιπτώσεις θα έπρεπε να περιμένει την κύρωση του δασικού χάρτη ή την πράξη χαρακτηρισμού. Συνεπώς, ο πολίτης έχει τη δυνατότητα να πάρει άμεσα τη βεβαίωση απευθείας από τις πληροφορίες του αναρτημένου δασικού χάρτη, χωρίς να περιμένει την κύρωση των δασικών χαρτών.
      Ταυτόχρονα, σύμφωνα με τον αναπληρωτή υπουργό, η ίδια πρόβλεψη ισχύει για το περίγραμμα της κατοικίας και για όσους είχαν οικοδομική άδεια για τις περιοχές αυτές. Άρα, όσοι πολίτες είχαν οικοδομική άδεια και όσοι βρίσκονται σε περιοχές εκτός δασικής νομοθεσίας με βάση την πληροφορία του δασικού χάρτη, παίρνουν άμεσα δασική βεβαίωση για να προχωρήσει το έργο της ανακατασκευής, της επισκευής ή της αναδόμησης μιας πυρόπληκτης κατοικίας, γλιτώνοντας τουλάχιστον πέντε μήνες καθυστέρηση. Η δυνατότητα γρήγορης δασικής βεβαίωσης δίνεται και για τις περιοχές οικιστικών πυκνώσεων και περιοχών υπό ένταξη.
      Σημειώνεται ότι η βεβαίωση αποκλείει κάθε πιθανότητα παραβίασης της δασικής ή της πολεοδομικής νομοθεσίας και δίνει τη δυνατότητα αποκατάστασης της κατοικίας και της περιουσίας του πολίτη.
      Πρόταση επαναδόμησης στο Μάτι
      Επίσης, ο κ. Φάμελλος προανήγγειλε ότι το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας σε συνεργασία με το Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών θα παρουσιάσουν πρόταση σχετικά με την επαναδόμηση στην Ανατολική Αττική, στην περιοχή της πυρκαγιάς, η οποία θα περιλαμβάνει χάραξη δρόμων και διασφάλιση της πρόσβασης στον αιγιαλό, ώστε να αποκλειστεί στο μέλλον ο κίνδυνος απώλειας της ανθρώπινης ζωής.
      Επιπλέον, «θα παρουσιάσουμε έναν απολογισμό για όλη την Αττική, Ανατολική και Δυτική, συμπεριλαμβανομένων των κατεδαφίσεων αυθαιρέτων», είπε, προσθέτοντας ότι σε περίπου ένα εξάμηνο μπορεί να ολοκληρωθεί η α' φάση του ειδικού χωρικού σχεδίου για το Μάτι θέτοντας τέλος στην παραβίαση της περιβαλλοντικής και πολεοδομικής νομοθεσίας που ίσχυε στην περιοχή.
      «Είναι σαφές ότι τακτοποιήσεις αυθαιρέτων κτισμάτων που παραβιάζουν τη δασική και περιβαλλοντική νομοθεσία δεν επιτρέπονται», ξεκαθάρισε, συμπληρώνοντας ότι η πολιτεία σε καμία περίπτωση δεν θα δώσει βεβαιώσεις εξαίρεσης από τη δασική νομοθεσία σε κτίσμα που βρίσκεται σε δασική περιοχή και στερείται τίτλων ιδιοκτησίας και οικοδομικής άδειας. Στις περιπτώσεις αυτές «θα υπάρξει πρόβλεψη για υποστήριξη των οικογενειών προκειμένου αυτές να μετεγκατασταθούν και θα δημιουργηθεί μια τράπεζα γης, μέσω της οποίας θα δοθούν χώροι που θα διαθέτουν πολεοδομική οργάνωση».
      Ερωτηθείς για τα αντιπλημμυρικά έργα και τις κατεδαφίσεις στην Μάνδρα ο κ. Φάμελλος σημείωσε ότι υλοποιούνται συμβάσεις και από το ΥΠΕΝ και από την Αποκεντρωμένη Διοίκηση Αττικής για την κατεδάφιση των αυθαιρέτων στην Ανατολική Αττική και στην Μάνδρα. Επίσης, ολοκληρώθηκε το Σχέδιο Διαχείρισης Κινδύνων Πλημμύρας που έχει κυρωθεί από το ΥΠΕΝ εδώ και τέσσερις μήνες. «Όλα αυτά αποδεικνύουν ότι όταν η πολιτεία επιδεικνύει πολιτική βούληση, τα έργα γίνονται με ταχύτητα και διαφάνεια. Διότι, δυστυχώς, στο παρελθόν είτε δεν γίνονταν τα απαραίτητα έργα είτε γίνονταν με αδιαφανείς διαδικασίες», επεσήμανε.
      Στη συνέχεια, κληθείς να σχολιάσει την κοινοβουλευτική συζήτηση για τη συνταγματική αναθεώρηση ο κ. Φάμελλος είπε πως «δεν πρόκειται για μια άχρωμη πολιτικά και κοινωνικά συζήτηση, αλλά στοχεύει στην καρδιά της δημοκρατίας, εφόσον πρόκειται για μια διαδικασία που ωφελεί τα συμφέροντα των πολλών έναντι των λίγων», ενώ πρόσθεσε ότι «ακριβώς λόγω των συγκεκριμένων χαρακτηριστικών της η συζήτηση δεν μπορεί να περιοριστεί σε στείρους διαλόγους μεταξύ συνταγματολόγων». «Βγαίνουμε από μία κρίση η οποία αφορούσε πρωτίστως στη δημοκρατική λειτουργία της χώρας με την κοινωνία να μην έχει πρόσβαση σε βασικά αγαθά, όπως η εργασία, η υγεία, η παιδεία κ.α. και τους νόμους του κράτους να γράφονταν στο εξωτερικό. Οφείλουμε λοιπόν να αποκαταστήσουμε την αξιοπιστία της πολιτικής και των θεσμών της, τη σχέση της πολιτικής με τον πολίτη και τη συμμετοχή του τελευταίου στα κοινά, μέσα από έναν κοινό δημοκρατικό δρόμο», συμπλήρωσε ο κ. Φάμελλος.
      Ωστόσο, αυτό δεν μπορεί να καταστεί δυνατό, όπως σημείωσε, «χωρίς να θίξουμε ζητήματα όπως ο νόμος περί ευθύνης υπουργών, η ασυλία των βουλευτών, ή η κυριαρχία της οικογενειοκρατίας στην πολιτική». Διευκρίνισε, δε, ότι εάν η συζήτηση για τη συνταγματική αναθεώρηση παραμείνει μόνο στο επίπεδο του Κοινοβουλίου, τότε δεν θα επιτευχθεί το βασικό ζητούμενο που είναι η αποκατάσταση των σχέσεων κοινωνίας και πολιτικής, καθώς και η αλλαγή στον τρόπο λειτουργίας διαφόρων θεσμικών όψεων του δημόσιου βίου, όπως είναι η λειτουργία όλων των βαθμίδων της διοίκησης, το εκλογικό σύστημα, οι διεξαγωγές δημοψηφισμάτων κ.ά..
      Τέλος, σε ερώτηση για το άνοιγμα των λογαριασμών του πρώην πρωθυπουργού κ. Σημίτη, ο κ. Φάμελλος ανέφερε ότι «δεν μπορούμε να μιλάμε για την πολιτική και τους πολίτες θεωρώντας ότι θα είμαστε εσαεί οι εκπρόσωποί τους, ότι δεν θα κρινόμαστε και δεν θα αξιολογούμαστε από αυτούς. Κανένας μας δεν είναι μόνιμος κάτοικος, ή ακόμα χειρότερα, ιδιοκτήτης των θρόνων της εξουσίας». «Προσωπικά, με φοβίζει η ατιμωρησία αυτών που εκμεταλλεύτηκαν θέσεις εξουσίας και παραβίασαν τα δικαιώματα κράτους και πολιτών. Όλοι κρινόμαστε. Εξάλλου, δεν πρέπει ποτέ, μα ποτέ να ξεχνάμε ότι η πηγή εξουσίας είναι ο λαός και κανένας άλλος», κατέληξε ο ίδιος.
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      10 στοχευμένες δράσεις για τη μείωση των επιπτώσεων από τις φυσικές καταστροφές

      Engineer

      Στα νέα δεδομένα της Κλιματικής Αλλαγής, αλλά και στα μέτρα αντιμετώπισής της εστίασαν οι ομιλίες στην επετειακή εκδήλωση που συνδιοργανώθηκε από την  Περιφερειακή Ένωση Δήμων Αττικής και το Εθνικό και Καποδιστριακό Πανεπιστήμιο Αθηνών με αφορμή το κλείσιμο ενός χρόνου από την πλημμύρα στη Μάνδρα Αττικής με θέμα «Κλιματική Αλλαγή & Ακραία Φαινόμενα: ένας ανατροφοδοτούμενος κύκλος» και πραγματοποιήθηκε σήμερα 13 Νοεμβρίου.
      Ο καθηγητής  Δυναμικής, Τεκτονικής και Εφαρμοσμένης Γεωλογίας & Διαχείρισης Φυσικών Καταστροφών και Πρόεδρος του Τμήματος Γεωλογίας και Γεωπεριβάλλοντος του Εθνικού και Καποδιστριακού Πανεπιστημίου Αθηνών και Πρόεδρος του ΟΑΣΠ Ευθύμης Λέκκας και ο Δρ Γεωλογίας Μιχάλης Διακάκης αποτύπωσαν ως νέες προκλήσεις στη διαχείριση καταστροφών τη συνθετότητα και πολυπλοκότητα των φαινομένων, την εμφάνιση νέων κινδύνων και καταστροφών (φυσικο-τεχνολογικής φύσης "NaTech"), τη γεωγραφική ευρύτητα των φαινομένων και τις ενίοτε παγκόσμιες επιπτώσεις τους, τις γεωπολιτικές κρίσεις που μπορεί να προκληθούν, τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις, αλλά και τη συνεχώς εξελισσόμενη επιστημονική γνώση και τεχνολογία. 
      Υπογράμμισαν την ανάγκη μείωσης των επιπτώσεων μέσα από δέσμες 10 στοχευμένων δράσεων όπως:
      η ολοκλήρωση οριοθέτησης των ρεμάτων (ν.4258/2014, Προδιαγραφές ΦΕΚ 428β/2017 η υλοποίηση γεω - χωροταξικού και γεω - πολεοδομικού σχεδιασμού η ανάλυση των γεωπεριβαλλοντικών παραμέτρων στη διαδικασία εκτίμησης κινδύνου σε κάθε λεκάνη η θεσμοθέτηση αντιπλημμυρικής περιόδου η υλοποίηση ήπιων δράσεων σε κρίσιμες περιοχές η υιοθέτηση της φιλοσοφίας των ανοικτών ρεμάτων η χρήση συστημάτων έγκαιρης προειδοποίησης και άμεσης κινητοποίησης η υλοποίηση δράσεων ενημέρωσης και ευαισθητοποίησης πληθυσμού η ορθολογιστική αναδιάρθρωση αρμοδιοτήτων των αρμόδιων φορέων με σκοπό την αποτελεσματικότερη και αμεσότερη λειτουργία τους η μακροχρόνιος ιεραρχημένος προγραμματισμός μέτρων και έργων με παρεμβάσεις στο υδρογραφικό δίκτυο Θεσμικά προτάθηκαν από τους επιστήμονες:
      η συνταγματική αναθεώρηση για τη μη νομιμοποίηση των αυθαιρέτων η θεσμοθέτηση νέου Πλαισίου Πολιτικής Προστασίας η θέσπιση Αντιπλημμυρικού και Αντιπυρικού Κτηριοδομικού Κανονισμού στα πρότυπα του Ελληνικού Αντισεισμικού Κανονισμού η θεσμοθέτηση Εθνικής Επιστημονικής Επιτροπής Εκτίμησης & Διαχείρισης Φυσικών Καταστροφών η θεσμοθέτηση Επιτροπών Εκτίμησης πλημμυρικού και κινδύνου πυρκαγιών κατά τα πρότυπα της Επιτροπής Εκτίμησης Σεισμικότητας Των εισηγήσεων των δύο επιστημόνων προηγήθηκαν σύντομες παρεμβάσεις του Προέδρου της Περιφερειακής Ένωσης Δήμων Αττικής, Δημάρχου Νίκαιας/Ρέντη, Γιώργου Ιωακειμίδη και της Δημάρχου Μάνδρας, Ιωάννας Κριεκούκη.
      Γιώργος Ιωακειμίδης, Πρόεδρος Π.Ε.Δ.Α.
      Η Μάνδρα ήταν το καμπανάκι που έπρεπε να κτυπήσει για να συνειδητοποιήσουμε κάποιες αλήθειες.
      Ότι η κλιματική αλλαγή ήρθε στη χώρα μας και μάλιστα με μεγάλη δύναμη.
      Η διαπίστωση αυτή μας υποχρεώνει να λειτουργήσουμε και να δράσουμε με βάση αυτή την αλήθεια.
      Ο κάθε Δήμος μόνος του δεν μπορεί να κάνει απολύτως τίποτε στο ζήτημα των πλημμυρών. Μέχρι και σήμερα, τι λέει ο κάθε Δήμος, «πάρε τα νερά τα δικά μου και πήγαινε τα στον παρακάτω Δήμο! Και ο παρακάτω στον πιο κάτω», κ.ο.κ.
      Χρειαζόμαστε ένα σχεδιασμό που πρέπει να ξεκινάει από τους πρωτεύοντες αγωγούς, να πηγαίνει  στους δευτερεύοντες και να καταλήγει στα επί μέρους δίκτυα διαχείρισης των νερών.
      Το ερώτημα αν οι υπάρχοντες από το 1980 πρωτεύοντες αγωγοί ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις της ραγδαία εξελισσόμενης κλιματικής αλλαγής, απαντάται από μόνο του! Όχι δεν ανταποκρίνονται. Το είδαμε και στην περίπτωση της Μάνδρας.
      Εμείς στην Περιφερειακή Ένωση Δήμων Αττικής, κάναμε αυτό που μπορούσαμε και επιβάλλονταν να κάνουμε. Ζητήσαμε και αναθέσαμε στο Πανεπιστήμιο Αθήνας τη σύνταξη μιας εμπεριστατωμένης μελέτης ως προς το που βρισκόμαστε σήμερα σε επίπεδο αντιπλημμυρικής θωράκισης.
      Βάσει της μελέτης αυτής, την οποία, ειρήσθω εν παρόδω, θα καταθέσουμε στην Περιφέρεια Αττικής και στο αρμόδιο Υπουργείο για να κάνουν από εκεί και πέρα τη δική τους δουλειά, συνειδητοποιούμε ότι οι πρωτεύοντες και δευτερεύοντες αγωγοί του λεκανοπεδίου πρέπει να επανασχεδιαστούν προκειμένου να ανταποκρίνονται με επάρκεια στα σημερινά δεδομένα. Η υποχρέωση αυτή είναι δουλειά της Πολιτείας και φυσικά απαιτεί τεράστιο οικονομικό κόστος, ισόποσο ενός ετήσιου κρατικού προϋπολογισμού και υπό την προϋπόθεση ότι θα υπάρχει για ένα τόσο μεγάλο και ανατρεπτικό έργο, διακομματική συναίνεση.»
      Ιωάννα Κριεκούκη, Δήμαρχος Μάνδρας
      «Ένα χρόνο μετά, η Μάνδρα προσπαθεί να συνέλθει. Παλεύουμε με όλες μας τις δυνάμεις να επαναφέρουμε την κανονικότητα στην καθημερινή ζωή μας παρόλο που ο φόβος και η ανασφάλεια κατατρέχουν τον κάθε πολίτη.
      Η εμπειρία από την καταστροφή που ζήσαμε στην Μάνδρα μας λέει ότι πρέπει να επανακαθορίσουμε ένα αποτελεσματικό μοντέλο σχεδιασμού. Ότι επιβάλλεται να συνεργαστούμε για να σχεδιάσουμε ένα λειτουργικό μηχανισμό πολιτικής προστασίας αλλά και προστασίας του περιβάλλοντος.
      Η κλιμάκωση του φαινομένου της κλιματικής αλλαγής δεν αφήνει περιθώρια για χρονοτριβή. Για το λόγο αυτό θεωρώ ιδιαίτερα σπουδαία και σημαντική τη σημερινή Ημερίδα της Περιφερειακής Ένωσης Δήμων Αττικής σε συνεργασία με το ΕΚΠΑ και πιστεύω ότι μέσα από ανάλογες πρωτοβουλίες που εμπλέκουν όλους τους φορείς, επιστημονικούς, αυτοδιοικητικούς και κρατικούς, θα καταφέρουμε να ανταποκριθούμε στις προκλήσεις και τους κινδύνους που δυστυχώς έρχονται….»
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Προτάσεις για απόκτηση κοινόχρηστων χώρων από τους δήμους συγκεντρώνει το Πράσινο Ταμείο

      Engineer

      Πρόγραμμα σχετικά με ρυμοτομικές απαλλοτριώσεις κοινόχρηστων χώρων προωθεί το  Πράσινο Ταμείο και καλεί τους δήμους να υποβάλλουν σχετικές προτάσεις.
      Σκοπός του Προγράμματος θα είναι η χρηματοδότηση των δήμων για την απόκτηση αμιγώς κοινοχρήστων χώρων που προβλέπονται στα εγκεκριμένα Ρυμοτομικά Σχέδια και έχουν ιδιαίτερη πολεοδομική σημασία.
      Το Χρηματοδοτικό Πρόγραμμα προβλέπεται να περιλαμβάνει τρεις δράσεις:
      Δράση 1: Άμεση πληρωμή στο πλαίσιο ώριμων απαλλοτριώσεων κοινόχρηστων χώρων. Δράση 2: Επανεπιβολή απαλλοτρίωσης κοινόχρηστου χώρου Δράση 3: Εκκίνηση διαδικασίας απαλλοτρίωσης κοινόχρηστου χώρου Η Δράση 1 αφορά ώριμες απαλλοτριώσεις σε τεχνικό και οικονομικό επίπεδο (ολοκληρωμένες πράξεις αναλογισμού ή εφαρμογής, τιμή μονάδας, αναγνώριση δικαιούχων) και το αίτημα προς το Πράσινο Ταμείο αφορά την άμεση πληρωμή των βαρών του Δήμου προκειμένου να συντελεστεί η απαλλοτρίωση και να αποδοθεί ο χώρος στον Δήμο.
      Οι Δράσεις 2 και 3 αντιστοίχως αφορούν στη δέσμευση πιστώσεων σε βάθος χρόνου προκειμένου να επανεπιβληθεί η απαλλοτρίωση και να διατηρηθεί ο κοινόχρηστος χώρος, είτε να τροποποιηθεί το ρυμοτομικό σχέδιο με τον καθορισμό νέου κοινόχρηστου χώρου.
      Τα αιτήματα των δήμων μπορούν να αφορούν μόνο την πληρωμή ή τη δέσμευση πιστώσεων που αντιστοιχούν αποκλειστικά στα βάρη των δήμων (και όχι των παροδίων) για την απόκτηση θεσμικά προβλεπόμενων ελεύθερων κοινόχρηστων χώρων και χώρων πρασίνου (πλατείες, άλση, πράσινο, παιδικές χαρές).
      Αιτήματα που αφορούν ειδικά τη διάνοιξη δρόμων (υλοποίηση ρυμοτομίας) δεν εμπίπτουν στους στόχους του προγράμματος και δεν θα λαμβάνονται υπόψη.
      Τέλος, κοινωφελείς χώροι, όπως εν προκειμένω χώροι για σχολεία, βρεφονηπιακοί σταθμοί ή αθλητικοί χώροι κ.α. δεν μπορούν να χρηματοδοτηθούν από το Πράσινο Ταμείο.
      Οι δήμοι καλούνται να υποβάλλουν τα αιτήματά τους στην υπηρεσία συμπληρώνοντας το Ειδικό Έντυπο Συμμετοχής που έχει αναρτηθεί με τη παρούσα εκδήλωση ενδιαφέροντος στην ιστοσελίδα του Πράσινου Ταμείου (http://www.prasinotameio.gr/index.php/el/).
      Το υπόψη Ειδικό Έντυπο Συμμετοχής είναι απαραίτητο να συμπληρώνεται με ακρίβεια και σαφήνεια, συνοδευόμενο από απόσπασμα googleearth με σημειωμένο το περίγραμμα του Κοινόχρηστου Χώρου.
      Σημειώνεται ακόμη να συμπληρώνεται ένα Ειδικό Έντυπο Συμμετοχής για κάθε κοινόχρηστο χώρο (και όχι για κάθε ιδιοκτησία) και να αποστέλλεται ηλεκτρονικά στη διεύθυνση του Πράσινου Ταμείου ([email protected]).
      Οι προτάσεις που θα υποβληθούν θα χρησιμοποιηθούν από το Πράσινο Ταμείο για τον καθορισμό της μελλοντικής πολιτικής του ως προς τα σχετικά προγράμματα τα οποία θα πρέπει να εκπονηθούν και δεν είναι δεσμευτικές ως προς την ικανοποίηση / ένταξή τους.
      Επίσης, αιτήματα δήμων που έχουν υποβληθεί σε προγενέστερες προσκλήσεις και έχουν αξιολογηθεί αρνητικά ως προς το κριτήριο της πολεοδομικής και κοινωνικής συμβολής της απόκτησης του Κοινόχρηστου Χώρου, δεν υποβάλλονται εκ νέου παρά μόνο αν έχουν αλλάξει τα δεδομένα της περιοχής.
      Περισσότερα...

      0

    • Έργα-Υποδομές

      Έλλειψη συντήρησης σε δηµόσια έργα και κτίρια - ασυντήρητο το 80%

      Engineer

      Στα όριά τους βρίσκονται λόγω έλλειψης συντήρησης γέφυρες και δηµόσια κτίρια σε όλη τη χώρα, µε τους ειδικούς να προειδοποιούν και να ζητούν ελέγχους και επιθεωρήσεις άµεσα.
      Καμπανάκι» για την κατάσταση μεγάλου τμήματος των δημόσιων υποδομών στη χώρα µας, οι οποίες παραµένουν ασυντήρητες ή συντηρούνται αποσπασµατικά παρά το γεγονός ότι φτάνουν ή έχουν ξεπεράσει το όριο ηλικίας τους, χτύπησε η κατάρρευση της γέφυρας στην Καβάλα.
      Η έλλειψη συντήρησης, µάλιστα, δεν αφορά µόνο στις γέφυρες αλλά και στα δηµόσια κτίρια, όπως επεσήµανε σε χθεσινές δηλώσεις του ο πρόεδρος του Τεχνικού Επιµελητηρίου Ελλάδας, Γιώργος Στασινός, ζητώντας τη δηµιουργία ηλεκτρονικού µητρώου έργων υποδοµής, το οποίο ήδη προετοιµάζει το υπουργείο Υποδοµών.
      «Η αλήθεια είναι ότι κανείς δεν γνωρίζει πραγµατικά για το θέµα της συντήρησης των υποδοµών. ∆εν υπάρχει τακτική συντήρηση. ∆εν υπάρχει προγραµµατισµός» είπε. Προσέθεσε, µάλιστα, ότι το ίδιο συµβαίνει και µε τα δηµόσια κτίρια, όπου έχει ελεγχθεί για θέµατα ασφαλείας µόνο το 30% περίπου, «και σε αυτά περιλαµβάνονται όχι µόνο γραφεία αλλά και σχολεία, νοσοκοµεία και άλλα κτίρια συνάθροισης κοινού».
      Περίπου το 80% των υποδοµών στη χώρα συµπληρώνει χρόνο µε τον χρόνο το προσδόκιµο ζωής του. «Οι βασικές υποδοµές όχι µόνο της Ελλάδας αλλά και της Ευρώπης δηµιουργήθηκαν τις δεκαετίες '60, '70 και '80» εξηγεί στο «Εθνος» ο πρόεδρος του Ευρωπαϊκού Συµβουλίου Πολιτικών Μηχανικών, Αρης Χατζηδάκης: «Η 50ετία είναι ο επίσηµος χρόνος ζωής των κατασκευών από σκυρόδεµα. Ωστόσο, υπάρχουν υποδοµές που εκτός της φυσιολογικής γήρανσης υφίστανται πλήρη αλλαγή φορτίων µε αύξηση της κυκλοφορίας και βαρύτερα οχήµατα. Είναι αναγκαίο να οργανωθούν άµεσα επιθεωρήσεις, αφού προηγηθεί µια ιεράρχηση των αναγκών, δεδοµένου ότι τα κόστη είναι σηµαντικά».
      Το υπουργείο Υποδοµών καταρτίζει σχέδιο νόµου για το ηλεκτρονικό µητρώο υποδοµών, ώστε να προχωρήσουν εντατικοί έλεγχοι.
      Να σηµειωθεί ότι η γέφυρα που κατέρρευσε στην Καβάλα είναι η πρώτη που «σπάει» υπό το βάρος φορτίου και όχι από την πίεση πληµµυρικού φαινοµένου, λίγες µόλις εβδοµάδες µετά τη δηµοσιοποίηση των σοβαρών προβληµάτων στην υπόγεια κοίτη του Ιλισού εξαιτίας της έλλειψης συντήρησης και περίπου τρεις µήνες µετά την κατάρρευση της γέφυρας Μοράντι στη Γένοβα, η κατάρρευση της οποίας παρέσυρε στον θάνατο 43 άτοµα.
      Ειδικά όσον αφορά στις περίπου 3.000 γέφυρες που υπάρχουν στο δίκτυο των παλαιών εθνικών οδών και του επαρχιακού οδικού δικτύου, σύµφωνα µε την καταγραφή που έχει κάνει η Εγνατία Οδός, εκτιµάται ότι «από την κατασκευή τους και µετά δεν έγιναν συστηµατικοί έλεγχοι και δεν συντηρήθηκαν», όπως επισηµαίνει στο «Εθνος» ο Παναγιώτης Πανέτσος, δρ πολιτικός µηχανικός και προϊστάµενος ελέγχου και συντήρησης τεχνικών έργων της Εγνατίας.
      Ο ίδιος, µάλιστα, υπογραµµίζει ότι πλέον είναι επιτακτική η ανάγκη ελέγχου της σηµερινής εναποµείνασας ασφάλειάς τους. Χαρακτηριστικό της έλλειψης σχετικών πληροφοριών είναι το γεγονός ότι «για αρκετές από τις γέφυρες αυτές δεν είναι γνωστή η ακριβής θέση τους, ο χρόνος κατασκευής τους και οι διαστάσεις τους, ενώ δεν είναι διαθέσιµες οι µελέτες και το µητρώο κατασκευής τους» σηµειώνει ο κ. Πανέτσος.
      Πριν από 30-50 χρόνια
      Και όλα αυτά την ώρα που οι περισσότερες από αυτές τις γέφυρες έχουν κατασκευαστεί πριν από 30-50 χρόνια και έχουν ήδη διανύσει ένα µεγάλο µέρος του θεωρητικού κύκλου ζωής τους, χωρίς να ελεγχθεί ποτέ η κατάστασή τους και χωρίς να εφαρµοστεί οποιαδήποτε συντήρηση. Για τις 1.100 από αυτές, µάλιστα, η Εγνατία είχε ήδη προετοιµάσει και διεξαγάγει διαγωνισµό ανάθεσης τεσσάρων µελετών οδικής ασφάλειας γεφυρών παλαιών εθνικών και επαρχιακών οδών στο µεγαλύτερο µέρος της χώρας, µε αρχικό προϋπολογισµό περίπου 1 εκατοµµυρίου ευρώ. Στο πλαίσιο του έργου προβλεπόταν ο εντοπισµός, η αποτύπωση της γεωµετρίας, ο οπτικός και ενόργανος έλεγχος, η λήψη δοκιµίων, η αξιολόγηση και η πρόταση έργων συντήρησής τους. Ωστόσο, έως και σήµερα δεν βρέθηκε κονδύλι χρηµατοδότησης ώστε να προχωρήσει η δράση.
      Το περασµένο καλοκαίρι η Εγνατία είχε αποστείλει στο υπουργείο Υποδοµών πρόταση για τη δηµιουργία Εθνικού Μητρώου Γεφυρών, στο οποίο θα περιλαµβάνονται όλα τα στοιχεία για τη µελέτη, κατασκευή, τα ευρήµατα και τις βλάβες, την αξιολόγηση, τις προτεινόµενες επεµβάσεις αλλά και τα αποτελέσµατα των ελέγχων ώστε να οργανωθούν και να υλοποιηθούν προγραµµατισµένες επιθεωρήσεις στις γέφυρες.
      «Από κόσκινο θα περάσουν οι υποδοµές» είχε πει σε συνέντευξή του στο «Εθνος της Κυριακής» της 4ης Νοεµβρίου ο υπουργός Υποδοµών Χρήστος Σπίρτζης.
      Στο πλαίσιο του Εθνικού Μητρώου Γεφυρών, µάλιστα, προτείνεται η δηµιουργία ενιαίου εγχειριδίου επιθεωρήσεων, το οποίο θα ισχύει για όλες τις γέφυρες, συµπεριλαµβανοµένων αυτών στους σύγχρονους αυτοκινητοδρόµους, οι οποίες ελέγχονται και συντηρούνται «αλλά ανεξάρτητα, µε διαφορετικά κριτήρια, προδιαγραφές και διαδικασίες για κάθε φορέα διαχείρισης, ιδιώτη ή δηµόσιο, ενώ καταγράφονται και τηρούνται σε ξεχωριστά µητρώα», όπως επισηµαίνεται.
      Από την πλευρά του, και το υπουργείο Υποδοµών καταρτίζει ήδη σχέδιο νόµου για το ηλεκτρονικό µητρώο υποδοµών, το οποίο θα δώσει τα «εργαλεία» για την εκπόνηση εντατικών ελέγχων κάθε κρίσιµης υποδοµής στη χώρα. Το Μητρώο «θα περιλαµβάνει τις απαραίτητες µελέτες και προβλέψεις για την ασφάλεια, τη συντήρηση και τη λειτουργία κάθε υποδοµής.
      Με τη λειτουργία αυτού του συστήµατος θα µπορεί κάθε δηµόσιος φορέας να προγραµµατίσει εγκαίρως τη συντήρηση και το κόστος της, να προβλέψει το απαιτούµενο προσωπικό και τις δεξιότητές του και ταυτόχρονα οι αρµόδιοι φορείς θα έχουν το εργαλείο για τον εποπτικό έλεγχο, τη συντήρηση και την ασφάλεια των υποδοµών και των πολιτών. Θα γνωρίζουµε, µε δυο λόγια, όλοι πότε έγινε συντήρηση, πότε πρέπει να γίνει, από ποιους και ποιος έχει την ευθύνη λειτουργίας» είχε πει ο υπουργός Υποδοµών, Χρήστος Σπίρτζης, σε συνέντευξή του στο «Εθνος της Κυριακής».

       
      Περισσότερα...

      1

    • Χρηματοδοτήσεις

      Εξοικονόμηση κατ’ οίκον ΙΙ: 3ο τεχνικό εγχειρίδιο διαχείρισης αιτήσεων μετά την έκδοση της απόφασης υπαγωγής

      Engineer

      Σας γνωρίζουμε ότι έχει αναρτηθεί στη διαδρομή https://exoikonomisi.ypen.gr/manuals η β’ έκδοση του 3ου Εγχειριδίου που αφορά την Διαχείριση αίτησης μετά την Έκδοση της Απόφασης Υπαγωγής, όπου και εμπλουτίζεται με τροποποιήσεις και βελτιώσεις που έχουν επέλθει στο πληροφοριακό σύστημα.
      Επισημαίνονται ιδιαίτερα οι αλλαγές στη δυνατότητα τροποποίησης στοιχείων προμηθευτών/προκαταβολών, όπως και  κατά την φάση υλοποίησης παρεμβάσεων (τρέχουσα κατάσταση αίτησης 07) στην Καρτέλα Β’ «Παραστατικά – Λοιπά έξοδα» όπου δηλώνονται τα Καταβληθέντα Ίδια Κεφάλαια.
      Δείτε το εγχειρίδιο εδώ: https://exoikonomisi.ypen.gr/documents/10182/0/Εγχειρίδιο+Π_Σ+ΕΚΟ+ΙΙ+-+Διαχείριση+αίτησης+από+την+Έκδοση+Απόφασης+Υπαγωγής+v02.pdf/2f6272d4-0c25-44c4-9b9f-a67df37589a5
      Περισσότερα...

      1

    • Ενέργεια-ΑΠΕ

      Το 10% των αυτοκινήτων στην Ελλάδα θα είναι ηλεκτρικά το 2030 σύμφωνα με το Εθνικό Σχέδιο για την ενέργεια

      Engineer

      Πολιτικές και κίνητρα για την προώθηση των ηλεκτροκίνητων επιβατικών οχημάτων στη χώρα μας, έτσι ώστε να φτάσουν το 2030 στο 10% του συνόλου των επιβατικών οχημάτων που θα βρίσκονται σε κυκλοφορία, περιλαμβάνει το Εθνικό Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίμα (ΕΣΕΚ), που δίνει σήμερα σε διαβούλευση το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας.
      Σύμφωνα με ρεπορτάζ της εφημερίδας «ΕΘΝΟΣ», πέραν της προώθησης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, το Σχέδιο περιλαμβάνει επίσης τον πλήρη εξηλεκτρισμό των μέσων σταθερής τροχιάς (τρένο) αλλά και  μεγάλη διείσδυση των βιοκαυσίμων, των οποίων το ποσοστό τριπλασιάζεται, σε αντικατάσταση των πετρελαιοειδών.
      Με τον τρόπο αυτό επιχειρείται η επίτευξη των φιλόδοξων περιβαλλοντικών στόχων στον τομέα των μεταφορών που είναι ένας από τους πρωταγωνιστές στις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου.
      Συγκεκριμένα, η μείωση του μεριδίου των πετρελαϊκών προϊόντων στις μεταφορές (εξαιρέσει των καταναλώσεων στις αερομεταφορές και την εγχώρια ναυσιπλοΐα) από το 96% που ήταν το 2016 προβλέπεται να πέσει στο 87% το έτος 2030.
      Στο πλαίσιο αυτό εντάσσονται, σύμφωνα με παράγοντες του ΥΠΕΝ, και μέτρα για τον έλεγχο της παρουσίας αυτοκινήτων που καίνε ντίζελ στα αστικά κέντρα, αλλά και κίνητρα, φορολογικά και άλλα, για την ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης, όπως η επιδότηση της τοποθέτησης φορτιστών ηλεκτρικών οχηµάτων, η διεύρυνση του σχετικού δικτύου σε συνεργασία με τους παρόχους ρεύματος κ.λπ. 
      Σύμφωνα με το Σχέδιο, η σταδιακή ανανέωση του υφιστάμενου στόλου επιβατικών οχημάτων, με νέα υψηλότερης ενεργειακής απόδοσης ανά μονάδα μεταφορικού έργου, όπως τα ηλεκτρικά οχήματα και τα αποδοτικότερα οχήματα εσωτερικής καύσης, θα οδηγήσουν σε μία μείωση της τελικής κατανάλωσης ενέργειας των επιβατικών οχημάτων της τάξης του 9% για την περίοδο 2016 – 2030.
      Όπως αναφέρει το ρεπορτάζ της εφημερίδας, ο εξηλεκτρισμός του τομέα των μεταφορών θα επιτευχθεί κυρίως μέσω των σιδηροδρόμων, ενώ στους υπο-κλάδους των επιβατικών οχημάτων και λεωφορείων το έτος 2030, αναμένεται η συνεισφορά του ηλεκτρισμού να ανέλθει σε 5% και 3% αντίστοιχα.
      Αντίστοιχα τα βιοκαύσιμα αναμένεται να αναλάβουν ένα μεγάλο μερίδιο της κατανάλωσης πετρελαίου κατά την περίοδο 2016 – 2030, μεταβάλλοντας το ποσοστό συμμετοχής τους στον υπο-κλάδο των λεωφορείων από το 6% στο 35% και από 1% στο 10% στα επιβατικά οχήματα.
      Περισσότερα...

      0

    • Έργα-Υποδομές

      Ολοκληρώθηκε η έγκριση των περιφερειακών σχεδίων για τη διαχείριση λυμάτων σε οικισμούς άνω των 2000 κατοίκων

      Engineer

      Οι οικισμοί της επικράτειας με ισοδύναμο πληθυσμό άνω των 2.000 κατοίκων πρέπει να εξυπηρετούνται από εγκαταστάσεις επεξεργασίας λυμάτων σύμφωνα με την ελληνική και την ευρωπαϊκή νομοθεσία. Μετά από καθυστερήσεις πολλών ετών που οδήγησαν σε απεντάξεις έργων, υιοθετήθηκε με πρωτοβουλία των αρμόδιων Υπουργείων και της Ευρωπαϊκής Επιτροπής ένα ενιαίο Εθνικό Επιχειρησιακό Σχέδιο Υποδομών Λυμάτων για την κάλυψη του συνόλου των οικισμών. 
      Στο πλαίσιο αυτό, εκπονήθηκαν 13 Περιφερειακά Επιχειρησιακά Σχέδια Διαχείρισης Αστικών Λυμάτων και διασφαλίστηκε η χρηματοδότηση (από το ΕΣΠΑ ή από το πρόγραμμα «ΦΙΛΟΔΗΜΟΣ Ι») για όλα τα έργα που έχουν ωριμότητα κατασκευής μέχρι το 2023. Μετά την έγκριση των πρώτων 6 περιφερειακών σχεδίων το καλοκαίρι, τον Οκτώβριο εγκρίθηκαν και τίθενται σε εφαρμογή και τα υπόλοιπα 7 για τις περιφέρειες Αττικής, Κρήτης, Πελοποννήσου, Κεντρικής Μακεδονίας, Δυτικής Μακεδονίας και Δυτικής Ελλάδας.
      Η Επιτροπή Καθοδήγησης (όργανο λήψης αποφάσεων με πρόεδρο τον Αναπληρωτή Υπουργό Περιβάλλοντος) συνεδριάζει ανά τετράμηνο και για την παρακολούθηση της υλοποίησης λειτουργεί η Τεχνική Γραμματεία Λυμάτων, ως επιχειρησιακός μηχανισμός με κύριο πυλώνα τη ΜΟΔ.
      Η Τεχνική Γραμματεία παρακολουθεί την εξέλιξη των έργων, παρεμβαίνει για να τα ξεμπλοκάρει και καταθέτει προτάσεις για τη διασφάλιση της ορθής λειτουργίας τους όταν αυτά ολοκληρωθούν. Στόχος είναι να αποφευχθούν αστοχίες και να μην κινδυνεύσει η χώρα με πρόστιμα για μη τήρηση των ευρωπαϊκών κανονισμών, αλλά πρωτίστως να προστατευθεί το περιβάλλον και η υγεία των κατοίκων.
      Δείτε εδώ τα 13 Περιφερειακά Επιχειρησιακά Σχέδια Διαχείρισης Αστικών Λυμάτων και την πορεία υλοποίησής τους, καθώς και τις αποφάσεις της Επιτροπής Καθοδήγησης.
      Περισσότερα...

      0

    • Ενέργεια-ΑΠΕ

      Σε δημόσια διαβούλευση το Εθνικό Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίμα

      Engineer

      Αναρτήθηκε προς δημόσια ηλεκτρονική διαβούλευση, το Εθνικό Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίμα (ΕΣΕΚ) το οποίο περιγράφει την υπάρχουσα δομή του ενεργειακού τομέα, καθώς και τα προτεινόμενα μέτρα πολιτικής για την επίτευξη των εθνικών ενεργειακών και περιβαλλοντικών στόχων έως το 2030, λαμβάνοντας υπόψιν τις ευρωπαϊκές πολιτικές και δεσμεύσεις.
      Οι πολίτες και οι φορείς μπορούν να συμμετέχουν στη διαβούλευση, καταθέτοντας τις προτάσεις τους, μέχρι και τη Δευτέρα, 3 Δεκεμβρίου 2018 και ώρα 15:00, στην ηλεκτρονική διεύθυνση http://www.opengov.gr/minenv/?p=9704
         
      Περισσότερα...

      0

×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.