Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • HoloBIM Structural
    HoloBIM Structural

    • Engineer

      Από τα περίπου 34 εκατομμύρια στρέμματα καλλιεργούμενης έκτασης τα 14 εκατομμύρια είναι αρδευόμενες εκτάσεις. Οι αναγκαίες ετήσιες ποσότητες νερού για την άρδευση των εκτάσεων αυτών, σε ποσοστό περίπου 70% προέρχονται από επιφανειακά ύδατα και ένα ποσοστό περίπου 30% από υπόγεια νερά. Η κυριότερη πηγή διατήρησης των επιφανειακών και των υπόγειων υδάτων είναι η βροχόπτωση και η χιονόπτωση.
       
      - Τα μεγαλύτερα ποσά βροχής εμφανίζονται στις δυτικές περιοχές της χώρας, καθώς και σε μερικές άλλες περιοχές με μεγάλα υψόμετρα όπως Κρήτη, Εύβοια και κεντρική Πελοπόννησος.
       
      - Τα μικρότερα ποσά βροχής εμφανίζονται στην Αττική, τις Κυκλάδες και τη Θεσσαλία.
       
      - Η δυτική Μακεδονία και γενικότερα οι περιοχές της Βόρειας Ελλάδας χαρακτηρίζονται από ισοκατανομή των βροχοπτώσεων σε όλους τους μήνες, σε αντίθεση με τις υπόλοιπες περιοχές που χαρακτηρίζονται από υγρό χειμώνα και ξηρό καλοκαίρι.
       
      Με βάση τα κλιματικά αυτά χαρακτηριστικά φαίνεται ότι η διαθεσιμότητα νερού είναι μεγαλύτερη στη δυτική και βόρεια Ελλάδα, ενώ η Αττική, οι Κυκλάδες, η Θεσσαλία και η ανατολική Πελοπόννησος είναι ελλειμματικές σε νερό. Τα τελευταία χρόνια και λόγω της κλιματικής αλλαγής, σε κάποιες περιοχές της χώρας, παρατηρείται μια τάση μείωσης των βροχοπτώσεων, η οποία οδηγεί και σε μείωση των απορροών.
       
       
      Η διαθεσιμότητα του νερού κατά την καλλιεργητική περίοδο, το είδος της καλλιέργειας και ο τρόπος άρδευσης διαφοροποιεί το κόστος άρδευσης και κατά συνέπεια το οικονομικό αποτέλεσμα της γεωργικής εκμετάλλευσης.
       
      Ενδεικτικά αναφέρουμε ότι το κόστος άρδευσης στην καλλιέργεια Αραβοσίτου αντιπροσώπευε το 10% του συνολικού κόστους εισροών, σύμφωνα με τα στοιχεία του Ευρωπαϊκού Δικτύου Γεωργικής Λογιστικής (Farm AccountancyDataNetworkFADN) για το έτος 2014. Εάν στο παραπάνω ποσοστό συμπεριληφθούν τόσο το ποσοστό συμμετοχής της άρδευσης στις δαπάνες ενέργειας όσο και του επενδεδυμένου μηχανολογικού εξοπλισμού, καθώς και του χρηματοοικονομικού κόστους, το τελικό ποσοστό υπερβαίνει το 10%.
       
      Υπάρχουν τρόποι καλύτερης διαχείρισης των υδάτων και μείωσης του κόστους άρδευσης;
       
      Ενδεικτικές τεχνικές καλύτερης διαχείρισης των υδάτινων πόρων και μείωσης του κόστους άρδευσης, καθώς και του κόστους ενέργειας που χρησιμοποιείται για αρδευτικούς σκοπούς είναι:
       
      1. Ο σωστός προγραμματισμός της άρδευσης, που θα βασίζεται σε ημερήσια παρακολούθηση των κλιματολογικών δεδομένων της περιοχής, της εδαφικής υγρασίας, του σταδίου ανάπτυξης του φυτού και τις ανάγκες του σε νερό για κάθε στάδιο. Στη βαμβακοκαλλιέργεια για παράδειγμα, οι ανάγκες σε νερό είναι αυξανόμενες μέχρι και το στάδιο της εμφάνισης του πρώτου καρυδιού, όπου έχουμε και τις υψηλότερες απαιτήσεις του φυτού σε νερό, ενώ στα επόμενα βλαστικά στάδια οι αναγκαίες ποσότητες του νερού μειώνονται χωρίς να υπάρχει μείωση στην τελική παραγωγή. Μάλιστα σε κάποιες ποικιλίες έχει παρατηρηθεί αύξηση των αποδόσεων. Επίσης, δεν είναι λίγες οι φορές, κυρίως τους μήνες Μάιο και Ιούνιο, που έχουμε δει να λειτουργούν αρδευτικά συστήματα, ενώ παράλληλα επικρατεί βροχόπτωση στην περιοχή.
       
      2. Εφαρμογή αποδοτικότερων συστημάτων άρδευσης, όπως άρδευση με σταγόνες ή υπόγεια άρδευση. Κυρίως σε γραμμικές καλλιέργειες και σε δενδρώδεις όταν η άρδευση γίνεται με σταγόνες η εξοικονόμηση νερού μπορεί να φθάσει και στο 65%. Παράλληλα γίνεται και εξοικονόμηση ενέργειας, αφού λειτουργούν με πίεση που κυμαίνεται από 1,02 atm–3,4 atm, ενώ αντίστοιχα για τα ποτιστικά καρούλια η πίεση ξεκινά από 2 Επίσης, με τις σταγόνες επιτυγχάνεται μείωση της ανάπτυξης ζιζανίων μεταξύ των γραμμών και συνεπώς μείωση του κόστους ζιζανιοκτονίας.
       
      3. Συλλογή και αποθήκευση βρόχινου νερού. Δεν είναι λίγες οι περιοχές όπου έχουν διατηρηθεί οι πέτρινες δεξαμενές (στέρνες) για τη συλλογή βρόχινου νερού είτε από παρακείμενα κτήρια ή με τη κατασκευή περιμετρικού συλλεκτήρα. Για παράδειγμα, η αποθήκευση νερού που μπορεί να συλλεχθεί από την οροφή μίας κτηνοτροφικής ή θερμοκηπιακής μονάδας κατά την περίοδο των βροχοπτώσεων, μπορεί να παρέχει σημαντική εξοικονόμηση της χρήσης των υπόγειων και επιφανειακών που καταναλώνονται από τις μονάδες αυτές.
       
      4. Χρήση ποικιλιών ανθεκτικών στην ξηρασία ή με μικρότερες ανάγκες σε νερό. Πολλές από τις ντόπιες ποικιλίες που καλλιεργούνταν παλαιότερα, μέσα από τη φυσική επιλογή ήταν προσαρμοσμένες στις κλιματικές συνθήκες της περιοχής και πολλές από αυτές είχαν ελάχιστες απαιτήσεις σε νερό. Βέβαια οι αποδόσεις τους ήταν χαμηλές. Σήμερα σε αρκετές καλλιέργειες έχουν δημιουργηθεί ποικιλίες με υψηλή απόδοση και ανθεκτικότητα στην ξηρασία.
       
      5. Η χρήση οργανικής λίπανσης. Η οργανική ουσία στο έδαφος βελτιώνει τη δομή του εδάφους και αυξάνει την υδατοϊκανότητα του.
       
      6. Η χρήση πρόσθετων εξαρτημάτων στους ηλεκτροκινητήρες των αντλητικών συγκροτημάτων. Με την προσθήκη εξαρτημάτων ελέγχου των στροφών του ηλεκτροκινητήρα του αντλητικού συγκροτήματος επιτυγχάνεται σημαντική μείωση της αναλισκόμενης ηλεκτρικής ενέργειας, αφού οι στροφές λειτουργίας του προσαρμόζονται ανάλογα με τις απαιτήσεις του αρδευτικού συστήματος σε παροχή νερού και πίεση.
       
      Η Τράπεζα Πειραιώς αναγνωρίζοντας τις ανάγκες του Έλληνα παραγωγού για βελτίωση των καλλιεργητικών τεχνικών και τη μείωση του κόστους παραγωγής δημιούργησε το χρηματοδοτικό προϊόν της «Μικροχρηματοδότησης» για την κάλυψη των αναγκαίων δαπανών σε μικρού ύψους επενδύσεις, έως € 5.000, που θα βοηθήσουν την αγροτική εκμετάλλευση να πραγματοποιήσει τις αναγκαίες παρεμβάσεις που θα προσφέρουν πολλαπλά οφέλη.
       
      Παράλληλα, με τα δανειακά προγράμματα «Νέων Νεοεισερχόμενων» και του «Γη και Εξοπλισμός», η Τράπεζα Πειραιώς παρέχει την απαραίτητη ρευστότητα στις αγροτικές εκμεταλλεύσεις οι οποίες θέλουν να κάνουν επενδύσεις μεγαλύτερου ύψους σε πάγιο μηχανολογικό εξοπλισμό και σε εγκαταστάσεις.
       
      Πηγή: http://greenagenda.gr/%CE%AD%CE%BE%CE%B9-%CE%B1%CF%80%CE%BB%CE%BF%CE%AF-%CF%84%CF%81%CF%8C%CF%80%CE%BF%CE%B9-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CE%B5%CE%BE%CE%BF%CE%B9%CE%BA%CE%BF%CE%BD%CF%8C%CE%BC%CE%B7%CF%83%CE%B7-%CE%BD%CE%B5%CF%81/
      Περισσότερα...

      7

    • Engineer

      Το πρώτο τρίμηνο του 2018 ξεκινούν τα έργα για την υποθαλάσσια οδική σύνδεση της Σαλαμίνας δήλωσε, στη Βουλή, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης στην ομιλία του για τον προϋπολογισμό στη Βουλή.
       
      Δίνοντας το χρονοδιάγραμμα και την εξέλιξη όλων των σημαντικών έργων στη χώρα ο κ Σπίρτζης είπε ότι ξεκινούν άμεσα τα έργα στην Πατρών-Πύργου, ενώ ξεκινούν και τα έργα στο νότιο τμήμα της Ε65( Λαμία-Ξυνιάδα) και θα γίνει προσπάθεια να ξεκινήσουν μέσα στο 2018 και τα έργα στο βόρεια τμήμα της. Επίσης, εντός του Δεκεμβρίου, αναμένεται να προκηρυχθούν δυο διαγωνισμοί για τον Βόρειο Οδικό Άξονα της Κρήτης, έχει δημοπρατηθεί, από τον Αύγουστο, η σημαντική γραμμή 4 του μετρό της Αθήνας, προχωρούν τα έργα της επέκτασης προς Πειραιά -ήδη ο Μετροπόντικας έφτασε στο Δημοτικό θέατρο- και μέσα στο 2019 θα λειτουργήσουν τρεις σταθμοί.
       
      Προχωρούν τα έργα στο Μετρό Θεσσαλονίκης και η επέκτασή του προς την Καλαμαριά, ενώ ξεκινούν και οι πρόδρομες εργασίες για τις επεκτάσεις του προς τα δυτικά. Προχωρούν, επίσης, οι πρόδρομες εργασίες για τις επεκτάσεις της Αττικής οδού και του Προαστιακού μέχρι το Λαύριο. Μέσα στον Ιανουάριο, εγκαινιάζεται η νέα ηλεκτροδοτούμενη γραμμή του Σιδηροδρομικού Δικτύου Σταθμός Λάρισης- Πειραιάς. Ολοκληρώνεται, ακόμα, ο διαγωνισμός για το Αεροδρόμιο στο Καστέλι Ηρακλείου.
       
      Ειδικότερα, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης ανέφερε:
       
      Οδικοί άξονες
       
      Το 2018 ξεκινά η αρχή της υλοποίησης του Ε65 από τη Λαμία ως την Ξυνιάδα. Προσπάθεια εντός του 2018 να εκκινήσει και το βόρειο τμήμα του έργου.
       
      Εντός του 2017 δημοπρατήθηκε και εντός του πρώτου τριμήνου του 2018 θα ξεκινήσει η κατασκευή της υποθαλάσσιας οδικής σύνδεσης της Σαλαμίνας.
      Ο οδικός άξονας Άκτιο-Αμβρακία, δημοπρατείται τον Γενάρη, και Άκτιο-Λευκάδα, στο πρώτο τρίμηνο του ίδιου έτους.
       
      Εντός του πρώτου διμήνου του 2018 δημοπρατείται η παράκαμψη της Χαλκίδας. Ετοιμάζουμε Ο φάκελος για την κατασκευή των πρόδρομων εργασιών και των επεκτάσεων της Αττικής Οδού βρίσκεται στο σταδιο προετοιμασίας όπως επίσης και οι μελέτες του Προαστιακού Σιδηρόδρομου μέχρι το Λαύριο. Τέλος, εγκρίθηκε ένα πρόγραμμα οδικής ασφάλειας σε όλη τη χώρα συνολικού προϋπολογισμού 500 εκατομμυρίων και το πρώτο έργο που θα δημοπρατηθεί οδικής ασφάλειας είναι στην Κρήτη, προϋπολογισμού 25 εκατομμυρίων.
       
      Σιδηροδρομικά έργα
       
      Μέσα στο 2017 ολοκληρώνεται η νέα διπλή ηλεκτροδοτούμενη σιδηροδρομική γραμμή Τιθορέα-Λιανοκλάδι-Δομοκός. Το τμήμα Τιθορέα-Λιανοκλάδι δίνεται τον Ιανουάριο 2018, το τμήμα Λιανοκλάδι-Δομοκός τον Ιούνιο 2018 και Θεσσαλονίκη-Ειδομένη, με στόχο την ολοκλήρωση του έργου τον Απρίλιο του 2018.
       
      Ολοκληρώθηκε ο Σταθμός Λαρίσης και η κατασκευή του ηλεκτροκινούμενου τμήματος Σταθμός Λαρίσης-Πειραιάς στη σιδηροδρομική γραμμή Πειραιάς-Τιθορέα και τίθεται σε λειτουργία στις 15 Ιανουαρίου 2018 Σύνδεση του Πειραιά με το αεροδρόμιο. Ολοκληρώνεται εντός του 2018 την κατασκευή του σιδηροδρομικού τμήματος Ροδοδάφνη-Ψαθόπυργος ενώ υπεγράφη σύμβαση, για την κατασκευή στο τμήμα Ψαθόπυργος-Μποζαΐτικα στην Πάτρα.
       
      Δημοσιεύτηκε η προκήρυξη της υπογειοποίησης των Σεπολίων και μέχρι τον Φεβρουάριο του 2018 προκηρύσσονται νέα σιδηροδρομικά έργα προϋπολογισμού 250 εκατομμυρίων ευρώ. Συγκεκριμένα, το Κιάτο-Ροδοδάφνη, το Λάρισα-Βόλος, το Παλαιοφάρσαλα-Καλαμπάκα.
       
      Στο Ελεγκτικό Συνέδριο βρίσκεται ο διαγωνισμός για το Θριάσιο, που ολοκληρώνεται και, πδρομολογείται και το υπόλοιπο κομμάτι του Θριασίου, η έκταση των χιλίων εξακοσίων στρεμμάτων.
       
      Μετρό Θεσσαλονίκης και Αθήνας
       
      Γραμμή Μετρό Θεσσαλονίκης. Το 2019 ολοκληρώνεται η επέκταση για Καλαμαριά ενω το βασικό έργο παραδίδεται στους πολίτες της Θεσσαλονίκης το 2020 για χρήση. Το 2018 ξεκινούν οι πρόδρομες εργασίες των νέων σταθμών για τη Δυτική Θεσσαλονίκη.
      Γραμμή μετρο Αθήνας. Προχωρούν τα έργα στο τμήμα Χαϊδάρι-Πειραιάς. Μέσα στο 2019 παραδίδονται οι τρεις πρώτοι σταθμοί για χρήση. ενώ σε εξέλιξη βρίσκεται και ο διαγωνισμός για τη Γραμμή 4.
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/Poia_simantika_erga_upodomon_xekinoun_to_2018_/
      Περισσότερα...

      0

    • Engineer

      Σε συνέντευξη που παραχώρησε σήμερα το πρωί στον Ρ/Σ του ΑΠΕ-ΜΠΕ 104,9 και στην εκπομπή «Με τα χίλια» με τον Σωτήρη Κυριακίδη, ο Νίκος Μάντζαρης υπεύθυνος ενεργειακής και κλιματικής πολιτικής του WWF Ελλάς αναφέρθηκε στις δηλώσεις της πολιτικής ηγεσίας στο Παρίσι σχετικά με τους εθνικούς στόχους ΑΠΕ και την κλιματική αλλαγή.
       
      Μεταξύ άλλων δήλωσε:
       
      «Οι δηλώσεις του κ. Τσίπρα στην διάσκεψη για το κλίμα που διοργάνωσε ο Εμμανουέλ Μακρόν ήταν κατώτερες των προσδοκιών και με αρκετές και σημαντικές ανακρίβειες.
       
      Παρουσίασε ως ήδη θεσμοθετημένο τον στόχο του 50% ΑΠΕ στην ηλεκτροπαραγωγή. Πρώτον, τέτοιος στόχος δεν υπάρχει. Για να θεσπιστεί πρέπει να κατατεθεί ως κομμάτι του Μακροχρόνιου Ενεργειακού Σχεδιασμού, για τον οποίο δεν υπάρχει απολύτως καμία επίσημη πρόταση από το αρμόδιο υπουργείο. Υπάρχει μόνο η διαρροή της μελέτης του τμήματος ενέργειας του ΣΥΡΙΖΑ όπου ομολογουμένως φαίνεται ότι το 2035 μπορεί η Ελλάδα να έχει μερίδιο ΑΠΕ στην ηλεκτροπαραγωγή έως και 55%.
       
      Δεύτερον, μπορεί ο στόχος αυτός να φαντάζει ως υψηλός αλλά δεν είναι. Το 2016 ήδη έκλεισε με μερίδιο ΑΠΕ στην ηλεκτροπαραγωγή 30% ενώ σύμφωνα με την ανάλυση για τον Μακροχρόνιο Ενεργειακό Σχεδιασμό της χώρας που παρουσίασε πρόσφατα, το Εθνικό Αστεροσκοπείο Αθηνών και το WWF, είναι ρεαλιστικά εφικτό να πετύχουμε διεισδύσεις ΑΠΕ ως και 67% τα πρώτα χρόνια της δεκαετίας του 2030 και μάλιστα μειώνοντας το κόστος ηλεκτροπαραγωγής σε σχέση με σενάρια που βασίζονται πιο πολύ στα ορυκτά καύσιμα, όπως αυτό που προτείνει το τμήμα ενέργειας του ΣΥΡΙΖΑ. Επομένως η κυβέρνηση πρέπει να εξετάσει και σαφώς πιο φιλόδοξα σενάρια από αυτά καθώς θα οδηγήσουν όχι μόνο σε σημαντικότατη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου αλλά θα είναι και προς όφελος των καταναλωτών.
       
      Τρίτον, σε αντίθεση με τις δηλώσεις του Πρωθυπουργού, δεν έχουμε επιτύχει ήδη τους στόχους του 2020. Σύμφωνα με την επίσημη απάντηση του υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας σε πρόσφατη κοινοβουλευτική ερώτηση, η Ελλάδα βρισκόταν το 2015 σε ποσοστό ΑΠΕ στην ηλεκτροπαραγωγή 22,9%, ποσοστό που βρίσκεται πολύ μακριά από τον στόχο του 40% ΑΠΕ ως το 2020 που θεσμοθετήθηκε με τον νόμο 3851/2010. Δεν υπάρχει απολύτως καμία δυνατότητα δε, μεταξύ 2015 και 2020 να διπλασιάσουμε σχεδόν την εγκατεστημένη ισχύ ΑΠΕ για να πιάσουμε τον στόχο αφού απαιτούνται, τα επόμενα 2 χρόνια, περίπου 4 γιγαβάτ επιπλέον ισχύος ΑΠΕ. Αν ο πρωθυπουργός εννοούσε τη συμμετοχή ΑΠΕ γενικότερα στην τελική κατανάλωση ενέργειας τότε και πάλι είμαστε μακριά από το 20% που θέσπισε ο νόμος 3851/2010, ενώ στην τελευταία ΔΕΘ ο αρμόδιος Γενικός Γραμματέας Ενέργειας, εκτίμησε ότι δεν θα καταφέρουμε να πιάσουμε ούτε τον χαμηλότερο στόχο του 18% που έχει θεσπιστεί για την Ελλάδα από την Ευρωπαϊκή Ένωση.
       
      Οι δηλώσεις αυτές βρίσκονται σε σύμπνοια και με αντίστοιχες του κ. Σταθάκη και δεν μπορούν παρά να ενταχθούν στο πλαίσιο μιας προσπάθειας καλλιέργειας ενός προοδευτικού, φιλο-κλιματικού προφίλ της σημερινής κυβέρνησης. Όμως τα στοιχεία και τα γεγονότα είναι εντελώς διαφορετικά.
       
      Δεν είναι όμως προοδευτικό να είσαι η κυβέρνηση που χτίζει μία από τις ελάχιστες νέες λιγνιτικές μονάδες στην ΕΕ, η οποία θα λειτουργεί για τα επόμενα τουλάχιστον 30 χρόνια, τη στιγμή που οι υπόλοιποι εταίροι της Ελλάδας στην ΕΕ, ο ένας μετά τον άλλο δεσμεύονται για ολική απεξάρτηση από το κάρβουνο ως το 2025 ή το 2030.
       
      Δεν είναι προοδευτικό να συζητά κανείς σοβαρά την κατασκευή και δεύτερης νέας λιγνιτικής μονάδας στη Μελίτη αλλά και για επέκταση λειτουργίας των παλιότερων. Ο λιγνίτης είναι το πιο ρυπογόνο καύσιμο στον πλανήτη και η ΔΕΗ με τη στήριξη της κυβέρνησης πασχίζει να το διατηρήσει στη ζωή, τη στιγμή που όχι μόνο τα περιβαλλοντικά αλλά και τα αμιγώς οικονομικά δεδομένα δείχνουν ότι αυτή η προοπτική θα είναι η πιο ακριβή για τους καταναλωτές.
       
      Αν η κυβέρνηση ενδιαφέρεται πραγματικά για την ουσιαστική συνεισφορά της χώρας στην αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής αλλά και για το καλό της ΔΕΗ, πρέπει σε συνεργασία με τους θεσμούς να την απεμπλέξει από την κατασκευή της πανάκριβης νέας λιγνιτικής μονάδας στην Πτολεμαΐδα, η οποία πλέον, μετά την απόρριψη του αιτήματος χορήγησης δωρεάν δικαιωμάτων εκπομπών, είναι ξεκάθαρα ΚΑΙ οικονομικά παράλογη.
       
      Πρέπει επίσης να ματαιώσει καθαρά και χωρίς περιστροφές τα σχέδια για κατασκευή της δεύτερης νέας λιγνιτικής μονάδας στη Μελίτη και να εγκαταλείψει τα όνειρα για παράταση λειτουργίας υφιστάμενων λιγνιτικών σταθμών.
       
      Τέλος, πρέπει να δημιουργήσει ένα σταθερό θεσμικό πλαίσιο για την ανάπτυξη των ΑΠΕ, που θα προσελκύσει επενδυτές ΑΠΕ από την Ελλάδα και το εξωτερικό που θέλουν να αναπτύξουν την καθαρή ενέργεια χωρίς καμία απολύτως έκπτωση στην προστασία της βιοποικιλότητας και δη της ορνιθοπανίδας.»
       
      Πηγή: https://energypress.gr/news/wwf-den-tha-piasoyme-stoho-toy-2020-stis-ape-se-antithesi-me-oti-leei-i-kyvernisi
      Περισσότερα...

      0

    • Engineer

      Ο Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας κ. Γιώργος Σταθάκης, θέτει από σήμερα, Τετάρτη 13 Δεκεμβρίου 2017, σε δημόσια ηλεκτρονική διαβούλευση το σχέδιο νόμου με τίτλο «Σύσταση του Οργανισμού Εθνικού Κτηματολογίου» και καλεί όλους τους πολίτες και τους φορείς να συμμετέχουν καταθέτοντας τις προτάσεις τους. Οι απόψεις και οι προτάσεις που θα υποβληθούν θα ληφθούν υπόψη για τη βελτίωση των προτεινόμενων ρυθμίσεων.
       
      Με το σχέδιο νόμου συστήνεται ένας ενιαίος φορέας, ο «Οργανισμός Εθνικού Κτηματολογίου», ο οποίος θα αναλάβει την ολοκλήρωση της κτηματογράφησης της χώρας έως το 2020, τη λειτουργία, καθώς και τη σταδιακή συγχώνευση των υφιστάμενων Κτηματολογικών Γραφείων και Υποθηκοφυλακείων. Μέσω της δημιουργίας ενός οργάνου, με ενιαία στρατηγική επιτυγχάνεται ο απαραίτητος συντονισμός, προκειμένου να τεθεί σε λειτουργία το σύστημα του Κτηματολογίου, ώστε να εξασφαλίζεται πλήρως η αρχής της δημοσιότητας και να κατοχυρώνεται η ασφάλεια των συναλλαγών.
       
      Κύριοι στόχοι της ριζικής αναδιοργάνωσης των δομών κτηματογράφησης είναι οι εξής:

      Ο εκσυγχρονισμός του συστήματος δημοσιότητας των εμπράγματων σχέσεων, μέσω της επέκτασης του συστήματος του ενιαίου αποδεικτικού κτηματολογίου σε εθνική κτηματοκεντρική βάση (βάσει του μοναδιαίου κωδικού ακινήτου – ΚΑΕΚ).
      Η κεντρική εποπτεία για την ενιαία εφαρμογή των κανόνων καταχώρισης και δημοσιότητας των δικαιωμάτων των πολιτών αλλά και του Ελληνικού Δημοσίου επί της ακίνητης περιουσίας.
      Η παροχή των υπηρεσιών καταχώρισης με διαφανή και αποτελεσματικό τρόπο.
      Η βέλτιστη εξυπηρέτηση των χρηστών με την παροχή ηλεκτρονικών εφαρμογών κατάθεσης των προς καταχώριση πράξεων, λήψης πιστοποιητικών, έρευνας κτηματολογικών δεδομένων κ.τ.λ.

       
      Για την υλοποίηση των παραπάνω στόχων προαπαιτούνται:

      Η διαβαθμισμένη διάθεση των κτηματολογικών στοιχείων μέσω κατάλληλων εφαρμογών και ηλεκτρονικών υπηρεσιών.
      Η σταδιακή ψηφιοποίηση του αρχείου των υποθηκοφυλακείων.
      Η θέσπιση αποτελεσματικών μηχανισμών διόρθωσης των εσφαλμένων εγγραφών.
      Η ενίσχυση των συνεργιών και των αυτοματοποιημένων συνδέσεων με άλλες δημόσιες υπηρεσίες.
      Η εφαρμογή βέλτιστων πρακτικών οικονομικής διαχείρισης και ελέγχου.
      Η αποτελεσματική παρακολούθηση, έλεγχος και αξιολόγηση του συστήματος.
      Η σταδιακή μείωση των τελών που σχετίζονται με την εγγραφή των εμπράγματων δικαιωμάτων.

       
      Ο Οργανισμός Εθνικού Κτηματολογίου θα είναι φορέας του δημοσίου τομέα, άρα Νομικό Πρόσωπο Δημοσίου Δικαίου, θα παρέχει υπηρεσίες ανταποδοτικού χαρακτήρα και θα τελεί υπό την εποπτεία του ΥΠΕΝ. Η νομική μορφή του Οργανισμού ως Νομικό Πρόσωπο Δημοσίου Δικαίου επιλέχθηκε για δύο βασικούς λόγους:
       
      1. Ο νομικός έλεγχος και η καταχώριση των δικαιωμάτων των πολιτών συνιστά άσκηση δημόσιας εξουσίας και επομένως δεν μπορεί παρά να ανατεθεί σε όργανο που ανήκει στο Κράτος.
       
      Τα δεδομένα που τηρούνται στο Κτηματολόγιο αφορούν την ακίνητη περιουσία των πολιτών και του Δημοσίου σε όλη την επικράτεια και εξυπηρετούν άμεσα δημόσιους σκοπούς. Συνεπώς, η κυριότητα και η συναφής διαχείριση/εκμετάλλευσή τους, οφείλει να ανήκει αποκλειστικά στο Κράτος.
      Ο Οργανισμός Εθνικού Κτηματολογίου σχεδιάστηκε να λειτουργεί ως αυτοχρηματοδοτούμενος. Σε περίπτωση που τα έσοδα υπερβαίνουν τις προγραμματισμένες δαπάνες και υπό την προϋπόθεση διασφάλισης ορισμένου αποθεματικού ασφαλείας για την λειτουργία του, το πλεονάζον ποσό θα αποδίδεται στον κρατικό προϋπολογισμό. Δίνεται ακόμη, η δυνατότητα μείωσης των τελών των συναλλαγών, με απόφαση των συναρμόδιων Υπουργών.
       
      Ο Οργανισμός Εθνικού Κτηματολογίου θα αποτελείται από μια Κεντρική Υπηρεσία, 17 Κτηματολογικά Γραφεία και 69 Υποκαταστήματα. Σε αυτόν θα ενσωματωθεί η Ανώνυμη Εταιρεία του δημοσίου, με την επωνυμία «Εθνικό Κτηματολόγιο και Χαρτογράφηση Α.Ε.» (Ε.Κ.ΧΑ Α.Ε.), τα λειτουργούντα «οριστικά» και «μεταβατικά» Κτηματολογικά Γραφεία και όλα τα Υποθηκοφυλακεία της χώρας. Σε διάστημα εντός δύο ετών, κατ’ ανώτατο όριο, από την ημερομηνία δημοσίευσης του νομοσχεδίου στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, θα εκδίδονται σταδιακά αποφάσεις από το επταμελές Διοικητικό Συμβούλιο του Οργανισμού, κατόπιν εισήγησης του Γενικού Διευθυντή, που θα αφορούν καταργήσεις Υποθηκοφυλακείων και Κτηματολογικών Γραφείων.
       
      Ειδική μέριμνα έχει ληφθεί για την αξιοποίηση του υφιστάμενου προσωπικού, που θα επιτρέψει την απρόσκοπτη και συνεχή παροχή των υπηρεσιών του Οργανισμού. Στον νέο φορέα θα ενταχθούν σταδιακά, με χρονικό ορίζοντα δύο ετών, ανάλογα με την πρόοδο σύστασης της περιφερειακής δομής, υποθηκοφύλακες και υπάλληλοι των άμισθων και έμμισθων Υποθηκοφυλακείων, εφόσον το επιθυμούν.
       
      Μεγάλη βαρύτητα δίνεται επιπλέον, στη διασφάλιση της ομαλής εξέλιξης των τρεχουσών και υπολειπόμενων συμβάσεων των έργων κτηματογράφησης, των δασικών χαρτών, καθώς και στην τήρηση των σχετικών χρονοδιαγραμμάτων.
       
      Η διαβούλευση του νομοσχεδίου θα διαρκέσει έως την Τετάρτη 20 Δεκεμβρίου 2017 και ώρα 13:00. Καλούνται όλοι οι ενδιαφερόμενοι να υποβάλουν σχόλια και παρατηρήσεις, στη βάση ενός εποικοδομητικού διαλόγου για τη διασφάλιση της επίτευξης των στόχων του εν λόγω νομοσχεδίου, ακολουθώντας των κάτωθι σύνδεσμο.
       
      Σύσταση του Οργανισμού Εθνικού Κτηματολογίου
       
      Πηγή: http://www.ypaithros.gr/dimosia-diavouleysi-systasi-neou-forea-ktimatologio/
      Περισσότερα...

      0

    • Engineer

      Επιστολή, µε την οποία καλεί την Ολλανδία να υποστηρίξει σε ευρωπαϊκό επίπεδο την πλήρη κατάργηση των βιοκαυσίµων µε βάση τις καλλιέργειες, υπέγραψε οµάδα 177 Ολλανδών επιστηµόνων.
       
      Οι επιστήµονες επεσήµαναν µια µελέτη που είχε αναθέσει η Κοµισιόν, σύµφωνα µε την οποία το βιοντίζελ µε βάση τις καλλιέργειες έχει αντίκτυπο στο κλίµα κατά µέσο όρο 1,8 φορές περισσότερο από ό,τι τα ορυκτά καύσιµα. Ο αριθµός αυτός αυξάνεται τρεις φορές περισσότερο στην περίπτωση του βιοντίζελ από φοινικέλαιο.
       
      Το βιοντίζελ αντιπροσωπεύει το 80% όλων των βιοκαυσίµων στην Ευρώπη, ενώ περίπου το 1/3 προέρχεται από το φοινικέλαιο, καθιστώντας τους οδηγούς των αυτοκινήτων τους µεγαλύτερους καταναλωτές φοινικέλαιου στην ΕΕ. Το υπόλοιπο 20% είναι η βιοαιθανόλη, η οποία παράγεται κυρίως από εγχώριες καλλιέργειες, όπως ζαχαρότευτλα και σιτάρι.
       
      Πέραν των επιπτώσεων της πολιτικής της ΕΕ για τα βιοκαύσιµα στην κλιµατική αλλαγή, οι επιστήµονες τη θεωρούν υπεύθυνη για την απώλεια βιοποικιλότητας, µειώνοντας την ανθεκτικότητα των περιοχών µε κανονικές κλιµατολογικές συνθήκες, υπονοµεύοντας την επισιτιστική ασφάλεια και αυξάνοντας τις τιµές.
       
      «Εν ολίγοις, ένα µείγµα καυσίµων µε φυτικά έλαια στηρίζεται στην αβάσιµη υπόθεση ότι οδηγεί σε πιο βιώσιµη χρήση καυσίµων, ενώ στην πραγµατικότητα προκαλεί οικολογική και κοινωνική υποβάθµιση», γράφουν οι επιστήµονες. «Η πολιτική χρησιµεύει ως ένα πέπλο που συγκαλύπτει τους κινδύνους που ενέχουν τα ορυκτά καύσιµα, προσφέροντας παράλληλα µια εσφαλµένη λύση για τις ενεργειακές ανάγκες µας».
       
      Οι 177 υπογράφοντες κάλεσαν την ολλανδική κυβέρνηση να αναγνωρίσει τις ζηµίες που προκλήθηκαν από την πολιτική της ΕΕ για τα βιοκαύσιµα και να δεσµευτεί για τη µη συµπερίληψή τους στην Ατζέντα του 2030 για την αειφόρο ανάπτυξη.
       
      Οι κυβερνήσεις της ΕΕ θα συζητήσουν για το µέλλον των βιοκαυσίµων κατά τη συνεδρίαση του Συµβουλίου Ενέργειας στις 18 Δεκεµβρίου.
       
      Πηγή: http://www.ypaithros.gr/viokausima-me-vasi-kalliergia-ollandia/
      Περισσότερα...

      0

    • Engineer

      Κατατέθηκε στην βουλή τον νομοσχέδιο του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας για τις Ενεργειακές Κοινότητες (Ε.Κοιν.). Το νομοσχέδιο δίνει τη δυνατότητα συμμετοχής των πολιτών, Ο.Τ.Α. α΄ και β΄ βαθμού, καθώς και νομικών προσώπων ιδιωτικού και δημοσίου δικαίου στην παραγωγή, διανομή και προμήθεια ενέργειας.
       
      Οι νέες ρυθμίσεις επιτρέπουν στους ιδιοκτήτες ή χρήστες των διαμερισμάτων μιας πολυκατοικίας να δημιουργήσουν μία Ενεργειακή Κοινότητα προκειμένου να εγκαταστήσουν ένα φωτοβολταϊκό σύστημα ή και μία ανεμογεννήτρια σε ένα ακίνητο που μπορεί να βρίσκεται ακόμη και σε κάποια άλλη περιοχή και να εφαρμόζουν εικονικό ενεργειακό συμψηφισμό της παραγόμενης ηλεκτρικής ενέργειας από το φωτοβολταϊκό σύστημα ή την ανεμογεννήτρια με τις καταναλώσεις των διαμερισμάτων της πολυκατοικίας. Με αυτόν τον τρόπο οι ιδιοκτήτες ή χρήστες των διαμερισμάτων/μέλη της ΕΚΟΙΝ θα λαμβάνουν μειωμένο λογαριασμό ηλεκτρικής ενέργειας.
      Ενδεικτική Ισχύς: 50kW
      Ενδεικτικός Προϋπολογισμός: 60.000€
       
      Συμμετοχή σε προγράμματα ενεργειακής αναβάθμισης
      Επιπλέον οι ιδιοκτήτες ή χρήστες των διαμερισμάτων μιας πολυκατοικίας μπορούν να δημιουργήσουν μία Ενεργειακή Κοινότητα προκειμένου να συμμετάσχουν σε πρόγραμμα ενεργειακής αναβάθμισης της πολυκατοικίας.
      Ενδεικτικός Προϋπολογισμός: 100.000€
      Ενδεικτική επιδότηση: 50%
       
      Ξενοδοχεία
       
      Πέντε επιχειρήσεις (ξενοδοχεία, κλπ) δημιουργούν μία Ενεργειακή Κοινότητα προκειμένου να εγκαταστήσουν ένα φ/β σύστημα ή και μία ανεμογεννήτρια σε ένα ακίνητο που μπορεί να βρίσκεται ακόμη και σε κάποια άλλη περιοχή και εφαρμόζουν εικονικό ενεργειακό συμψηφισμό της παραγόμενης ηλεκτρικής ενέργειας από το φ/β σύστημα ή την ανεμογεννήτρια με τις καταναλώσεις των επιχειρήσεων, για να μειώσουν το ενεργειακό τους κόστους.
      Ενδεικτική Ισχύς: 500kW
      Ενδεικτικός Προϋπολογισμός: 500.000€
       
      ΟΤΑ
       
      Τρεις ΟΤΑ, δημιουργούν μία Ενεργειακή Κοινότητα, προκειμένου να εγκαταστήσουν ένα φ/β σύστημα ή και μία ανεμογεννήτρια και να εφαρμόσουν εικονικό ενεργειακό συμψηφισμό της παραγόμενης ηλεκτρικής ενέργειας από το φ/β σύστημα ή την ανεμογεννήτρια με τις καταναλώσεις τους και καταναλώσεις ευάλωτων καταναλωτών ή πολιτών που ζουν κάτω από το όριο της φτώχειας.
      Κίνητρα: Ευνοϊκές προβλέψεις του νόμου για συμμετοχή ΟΤΑ, για δράσεις σε ευάλωτους καταναλωτές και εικονικό ενεργειακό συμψηφισμό.
       
      Η διαδικασία συζήτησης του νομοσχεδίου ξεκινάει την Πέμπτη, 14 Δεκεμβρίου, στην Διαρκή Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής.
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/Mpainoun_oi_polukatoikies_stin_paragogi_ilektrikou_reumatos/#.WjDyX1Vl-70
      Περισσότερα...

      0

    • Engineer

      Σε σημαντικές απώλειες ύψους 22 δις ευρώ μέχρι το 2030 αναμένεται να οδηγηθούν περισσότεροι από τους μισούς σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής με καύση άνθρακα (σε σύνολο 619) της Ευρωπαϊκής Ένωσης, όπως υπογραμμίζει νέα έκθεση.
       
       
      Σύμφωνα με τους αναλυτές της Carbon Tracker, οι αυστηρότεροι κανόνες για την ατμοσφαιρική ρύπανση και οι υψηλότερες τιμές του άνθρακα αναμένεται να ωθήσουν ακόμα περισσότερες μονάδες σε μη κερδοφορία, με το 97% εξ αυτών να καταγράφουν σημαντικές απώλειες μέχρι το 2030. Επιπλέον, η ραγδαία μείωση εξόδων για τις ΑΠΕ θα καταστήσει την αιολική και ηλιακή ενέργεια φθηνότερες από τα υπάρχοντα εργοστάσια άνθρακα.
       
      Από την άλλη πλευρά, στην Ισπανία, η κυβέρνηση απαγόρευσε στην Iberdrola να κλείσει τους τελευταίους σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής με καύση άνθρακα, υποστηρίζοντας ότι ανησυχεί για την ενεργειακή ασφάλεια παρά την πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα της χώρας στην ηλεκτρική ενέργεια.
       
      Όπως χαρακτηριστικά αναφέρει η Carbon Tracker, o άνθρακας στην Ευρώπη βρίσκεται σε ένα «σπιράλ θανάτου», ενώ επτά χώρες, συμπεριλαμβανομένου του Ηνωμένου Βασιλείου, έχουν ήδη ανακοινώσει τον τερματισμό χρήσης του άνθρακα μέχρι το 2030 ή νωρίτερα.
       
      Έπειτα από διεξοδική ανάλυση του λειτουργικού κόστους όλων των μονάδων άνθρακα της ΕΕ, η Carbon Tracker διαπίστωσε ότι το 54% είναι ήδη ζημιογόνο. Συνεπώς, ο άνθρακας πρέπει να καταργηθεί σταδιακά, εάν η ΕΕ θέλει να επιτύχει τους στόχους της παγκόσμιας Συμφωνίας του Παρισιού για την κλιματική αλλαγή.
       
      Ο συγγραφέας της έκθεσης Matt Gray δήλωσε ότι η χωρητικότητα ηλεκτρικής ενέργειας με καύση άνθρακα θα μπορούσε να αντικατασταθεί από φθηνότερες ανανεώσιμες πηγές, με την κατασκευή νέων υπεράκτιων αιολικών και ηλιακών φωτοβολταϊκών έργων που προβλέπεται ότι θα είναι λιγότερο δαπανηρή. «Πρόκειται για ένα εντυπωσιακό εύρημα για κάτι που θα ήταν αδιανόητο να συμβεί πριν από πέντε χρόνια», τόνισε.
       
      Από την πλευρά του, ο γενικός γραμματέας της Euracoal, Brian Ricketts, δήλωσε ότι οι κρατικές επιδοτήσεις για καθαρή ενέργεια κυριαρχούν πλέον στην αγορά: «Η παραδοσιακή οικονομία, με βάση την προσφορά, τη ζήτηση και την ισορροπία της αγοράς, εξαφανίστηκε. Το ιδανικό είναι η μείωση του άνθρακα στο πλαίσιο του οικονομικά αποδοτικού συστήματος εμπορίας δικαιωμάτων εκπομπών της ΕΕ».
       
      Πάντως, το Ηνωμένο Βασίλειο, στο οποίο η χρήση άνθρακα θα σταματήσει μέχρι το 2025, έχει περάσει από το 40% της ηλεκτρικής ενέργειας με καύση άνθρακα σε 2% ήδη από το 2012.
       
      Η αναμενόμενη χρήση άνθρακα σε ολόκληρο τον πλανήτη τις προσεχείς δεκαετίες, ιδιαίτερα στην Ασία, θα καταγράψει κατακόρυφη πτώση. Το 2013, ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας προέβλεπε ότι η παγκόσμια καύση άνθρακα θα αυξηθεί κατά 40% έως το 2040, ενώ πλέον αναμένει αύξηση μόνο 1%.
       
      Πηγή: euractiv.gr
      Περισσότερα...

      0

    • Engineer

      Το επόμενο ολλανδικό project στην περιοχή βορειότερα του Amsterdam, είναι η γειτονιά Floriade της πόλης Almere, η οποία το 2022 σύμφωνα με τον προγραμματισμό θα αποτελεί την πρασινότερη και οικολογικότερη γειτονιά σε ολόκληρο τον κόσμο. Δείτε το video του project:
       

       




      Πηγή εικόνων: https://www.mvrdv.nl/projects/23/almere-floriade-2022
      Περισσότερα...

      0

    • Engineer

      Από την αρχή της νέας χρονιάς παύει η δωρεάν διάθεση λεπτής πλαστικής σακούλας από τα ταμεία των σούπερ μάρκετ και των εμπορικών καταστημάτων και θεσπίζεται ανταποδοτικό περιβαλλοντικό τέλος για κάθε αγορά πλαστικής σακούλας από τους καταναλωτές, όπως άλλωστε γίνεται και σε άλλες χώρες της Ευρώπης. Αυτό ανακοίνωσε ο Ελληνικός Οργανισμός Ανακύκλωσης, καθώς μόνο το 2015 στην Ελλάδα, η ετήσια κατανάλωση πλαστικών σακουλών ήταν μεταξύ 242 και 363 τεμάχια ανά άτομο, ενώ το 2010 σ’ ολόκληρη την Ευρώπη χρησιμοποιήθηκαν 98,6 δισ. πλαστικές σακούλες.
       
      Σύμφωνα με τον ΕΟΑΝ, 52 χρόνια μετά τη «γέννηση» της πλαστικής σακούλας, η αποτίμηση δεν είναι θετική. Η αλόγιστη εξάπλωσή της έχει βάλει «βόμβα» στα θεμέλια του οικοσυστήματος και της ζωής μας, μετατρέποντας μια σημαντική ανακάλυψη σε εφιάλτη.
       
      Οι πλαστικές σακούλες δημιουργούν ανεπανόρθωτες βλάβες και μπορούν να σκοτώσουν ψάρια, θαλάσσιους οργανισμούς και πουλιά, μπορούν να αποδομηθούν και να μολύνουν το πόσιμο νερό και εν τέλει να βλάψουν όλους εμάς. Η καταστροφική τους δύναμη είναι μακράς διάρκειας και κρατά για δεκάδες ή και εκατοντάδες χρόνια.
       
      Για να περιοριστεί λοιπόν η «μάστιγα» της πλαστικής σακούλας, το 2015 η ΕΕ εξέδωσε οδηγία με στόχο τον περιορισμό της κατανάλωσής της σε 90 πλαστικές σακούλες ανά πολίτη μέχρι το 2019 και σε 40 έως τα τέλη του 2025. Σύμφωνα με το ΕΟΑΝ, και κατόπιν σχετικού νομοσχεδίου που συνέταξε το ΥΠΕΝ, η Ελλάδα εναρμονιζόμενη με την οδηγία αυτή, δημιούργησε το νομικό πλαίσιο με βάση το οποίο από 01-01-2018 παύει η δωρεάν διάθεση λεπτών πλαστικών σακουλών από τα ταμεία των σούπερ μάρκετ και των εμπορικών καταστημάτων και θεσπίζεται ανταποδοτικό περιβαλλοντικό τέλος για κάθε αγορά πλαστικής σακούλας από τους καταναλωτές, όπως άλλωστε γίνεται και σε άλλες χώρες της Ευρώπης.
       
      Με τον τρόπο αυτό θα αποθαρρυνθούν οι πολίτες από την αλόγιστη χρήση της πλαστικής σακούλας, ενώ τα χρήματα από το τέλος θα χρησιμοποιούνται για δράσεις ενημέρωσης, ευαισθητοποίησης των καταναλωτών και ανταποδοτικά για την αντικατάσταση των λεπτών πλαστικών σακουλών από επαναχρησιμοποιούμενες τσάντες. Αυτές θα δίνονται δωρεάν στους πολίτες που θα επιστρέφουν για ανακύκλωση τις λεπτές πλαστικές σακούλες που θα αγοράζουν.
       
      Σημειώνεται ότι ο Ελληνικός Οργανισμός Ανακύκλωσης ξεκίνησε ήδη καμπάνια ενημέρωσης με τίτλο «Ζήτημα επιβίωσης». Η πρώτη δράση της καμπάνιας περιλαμβάνει προβολή της επικοινωνιακής αφίσας από τις 9 έως τις 22 Δεκεμβρίου 2017 σε πληθώρα στάσεων λεωφορείων στο κέντρο της Αθήνας και της Περιφέρειας Αττικής, ενώ το 2018 αναμένονται να υλοποιηθούν περισσότερες επικοινωνιακές δράσεις σε όλες τις περιφέρειες της χώρας.
       
      Πηγή: http://www.ypaithros.gr/telos-dorean-diathesi-plastikis-sakoulas-super-market-1-1-2018/
      Περισσότερα...

      0

    • Engineer

      Προθεσμία τριών μηνών από σήμερα να εγκαταστήσουν αυτόματα μηχανήματα (POS) για συναλλαγές με κάρτες, παρέχεται σε 58 νέες κατηγορίες επαγγελματιών.
       
      Αυτό προβλέπεται σε κοινή απόφαση του υπουργού Οικονομίας και Ανάπτυξης, Δ Παπαδημητρίου και της υφυπουργού Οικονομικών Κ. Παπαντάτσιου, η οποία δημοσιεύτηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. Στη σχετική λίστα με τους Κωδικούς Αριθμούς Δραστηριότητας περιλαμβάνονται πολλά επαγγέλματα από τον κλάδο των οικοδομικών δραστηριοτήτων (π.χ. κατασκευή στεγών, μπογιατζήδες) καθώς και επαγγέλματα όπως τα μεσιτικά γραφεία και οι φωτογράφοι.
       
      Η προθεσμία για την εγκατάσταση των συσκευών είναι τρεις μήνες από τη δημοσίευση της απόφασης, δηλαδή το αργότερο έως τις 11 Μαρτίου 2018.
       
      Στην απόφαση προβλέπεται ότι όσοι από τους υπόχρεους αυτούς κάνουν έναρξη εργασιών κατά τον τελευταίο μήνα της λήξης της προθεσμίας, θα έχουν συνολική προθεσμία 4 μηνών για την εγκατάσταση POS. Όσοι κάνουν έναρξη εργασιών μετά την λήξη της τρίμηνης προθεσμίας, θα πρέπει να τοποθετούν POS μέσα σε έναν μήνα από την έναρξη.
       
      Αναλυτικά οι 58 κατηγορίες επαγγελμάτων (και οι αντίστοιχοι Κωδικοί Αριθμοί Δραστηριότητας) παρουσιάζονται στον πίνακα:
       
      ΚΑΔ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑΣ
       
      33.20 Εγκατάσταση βιομηχανικών μηχανημάτων και εξοπλισμού
       
      41.10 Ανάπτυξη οικοδομικών σχεδίων
       
      41.20 Κατασκευαστικές εργασίες κτιρίων για κατοικίες και μη
       
      43.29 Αλλες κατασκευαστικές εγκαταστάσεις
       
      43.31 Επιχρίσεις κονιαμάτων
       
      43.32 Ξυλουργικές εργασίες
       
      43.33 Επενδύσεις δαπέδων και τοίχων
       
      43.34 Χρωματισμοί και τοποθέτηση υαλοπινάκων
       
      43.39 'Αλλες κατασκευαστικές εργασίες ολοκλήρωσης και τελειώματος
       
      43.91 Δραστηριότητες κατασκευής στεγών
       
      43.99 'Αλλες εξειδικευμένες κατασκευαστικές δραστηριότητες π.δ.κ.α.
       
      47.51 Λιανικό εμπόριο κλωστοϋφαντουργικών προϊόντων σε εξειδικευμένα καταστήματα
       
      ΚΑΔ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑΣ
       
      47.53 Λιανικό εμπόριο χαλιών, κιλιμιών και επενδύσεων δαπέδου και τοίχου σε εξειδικευμένα καταστήματα
       
      47.62 Λιανικό εμπόριο εφημερίδων και γραφικής ύλης σε εξειδικευμένα καταστήματα
       
      47.63 Λιανικό εμπόριο εγγραφών μουσικής και εικόνας σε εξειδικευμένα καταστήματα
       
      47.76 Λιανικό εμπόριο λουλουδιών, φυτών, σπόρων, λιπασμάτων, ζώων συντροφιάς και σχετικών ζωοτροφών σε εξειδικευμένα καταστήματα
       
      47.78 'Αλλο λιανικό εμπόριο καινούργιων ειδών σε εξειδικευμένα καταστήματα
       
      47.79 Λιανικό εμπόριο μεταχειρισμένων ειδών σε καταστήματα
       
      47.91 Λιανικό εμπόριο από επιχειρήσεις πωλήσεων με αλληλογραφία ή μέσω διαδικτυου
       
      49.10 Υπεραστικές σιδηροδρομικές μεταφορές επιβατών
       
      49.31 Αστικές και προαστιακές χερσαίες μεταφορές επιβατών
       
      49.39 'Αλλες χερσαίες μεταφορές επιβατών π.δ.κ.α.
       
      49.42 Υπηρεσίες μετακόμισης
       
      50.10 Θαλάσσιες και ακτοπλοϊκές μεταφορές επιβατών
       
      50.30 Εσωτερικές πλωτές μεταφορές επιβατών
       
      51.10 Αεροπορικές μεταφορές επιβατών
       
      52.21 Δραστηριότητες συναφείς με τις χερσαίες μεταφορές
       
      52.22 Δραστηριότητες συναφείς με τις πλωτές μεταφορές
       
      52.23 Δραστηριότητες συναφείς με τις αεροπορικές μεταφορές
       
      52.24 Διακίνηση φορτίων
       
      52.29 'Αλλες υποστηρικτικές προς τη μεταφορά δραστηριότητες
       
      56.21 Δραστηριότητες υπηρεσιών τροφοδοσίας για εκδηλώσεις
       
      56.29 'Αλλες υπηρεσίες εστίασης
       
      62.01 Δραστηριότητες προγραμματισμού ηλεκτρονικών συστημάτων
       
      65.12 Ασφάλειες εκτός από τις ασφάλειες ζωής
       
      68.20 Εκμίσθωση και διαχείριση ιδιόκτητων ή μισθωμένων ακινήτων
       
      68.31 Μεσιτικά γραφεία ακινήτων
       
      68.32 Διαχείριση ακίνητης περιουσίας, έναντι αμοιβής ή βάσει σύμβασης
       
      74.20 Φωτογραφικές δραστηριότητες
       
      79.90 'Αλλες δραστηριότητες υπηρεσιών κρατήσεων και συναφείς δραστηριότητες
       
      80.30 Δραστηριότητες έρευνας
       
      81.21 Γενικός καθαρισμός κτιρίων
       
      81.22 'Αλλες δραστηριότητες καθαρισμού κτιρίων και βιομηχανικού καθαρισμού
       
      81.29 'Αλλες δραστηριότητες καθαρισμού
       
      88.10 Δραστηριότητες κοινωνικής μέριμνας χωρίς παροχή καταλύματος για ηλικιωμένους και άτομα με αναπηρία
       
      91.02 Δραστηριότητες μουσείων
       
      91.03 Λειτουργία ιστορικών χώρων και κτιρίων και παρόμοιων πόλων έλξης επισκεπτών
       
      93.11 Εκμετάλλευση αθλητικών εγκαταστάσεων
       
      93.12 Δραστηριότητες αθλητικών ομίλων
       
      93.19 'Αλλες αθλητικές δραστηριότητες
       
      95.12 Επισκευή εξοπλισμού επικοινωνίας
       
      95.21 Επισκευή ηλεκτρονικών ειδών ευρείας κατανάλωσης
       
      95.22 Επισκευή συσκευών οικιακής χρήσης και εξοπλισμού σπιτιού και κήπου
       
      95.24 Επισκευή επίπλων και ειδών οικιακής επίπλωσης
       
      95.25 Επισκευή ρολογιών και κοσμημάτων
       
      96.01 Πλύσιμο και (στεγνό) καθάρισμα κλωστοϋφαντουργικών και γούνινων προϊόντων
       
      96.03 Δραστηριότητες γραφείων κηδειών και συναφείς δραστηριότητες
       
      96.04 Δραστηριότητες σχετικές με τη φυσική ευεξία
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/Ypochreotiko_to_POS_se_mesites_kai_ergolabous/#.Wi-hiFVl-70
      Περισσότερα...

      9

    • Engineer

      Πέραν των μικρών ανεμογεννητριών (που τώρα μπορούν να είναι μέχρι 60 KW), στις κατηγορίες σταθμών που εξαιρούνται από την υποχρέωση λήψης άδειας παραγωγής προστίθενται πλέον και οι μικρού υδροηλεκτρικοί σταθμοί με ισχύ μέχρι 0,5 MW που εγκαθίστανται σε δίκτυα ύδρευσης ή άρδευσης ή αποχέτευσης, προκειμένου να διευκολυνθεί η αξιοποίηση της Υδροηλεκτρικής ενέργειας σε εγκαταστάσεις που υπάρχει τέτοια δυνατότητα.
       
      Το μέτρο περιλαμβάνεται στο νομοσχέδιο για τις ενεργειακές κοινότητες και αφορά κατά κύριο λόγο εγκαταστάσεις μικρών υδροηλεκτρικών από Δημοτικές Επιχειρήσεις Ύδρευσης Αποχέτευσης (ΔΕΥΑ), Δήμους, και διαχειριστές δικτύων άρδευσης (ΓΟΕΒ, ΤΟΕΒ).
       
      Πηγή: https://energypress.gr/news/mikra-ydroilektrika-horis-adeia-mporoyn-na-egkathistoyn-dimoi-kai-diaheiristes-agrotikon
      Περισσότερα...

      0

    • Engineer

      Ολοκληρώθηκε τη Δευτέρα 4 Δεκεμβρίου 2017 η προθεσμία υποβολής προτάσεων από τους ενδιαφερόμενους φορείς του Δημοσίου, στο πλαίσιο της σχετικής πρόσκλησης για την αξιοποίηση της ακίνητης περιουσίας των εποπτευόμενων φορέων του υπουργείου Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης και Κοινωνικής Αλληλεγγύης (ΦΚΑ & ΟΑΕΔ), εντός των ορίων του δήμου Αθηναίων.
       
      Το αυξημένο ενδιαφέρον και η σημαντική ανταπόκριση στο κάλεσμα του υπουργείου Εργασίας για την κάλυψη των στεγαστικών και λειτουργικών αναγκών των φορέων αποτυπώνεται στα 32 καταχωρημένα αιτήματα που αφορούν 29 σημαντικά ακίνητα (αυτοτελή κτίρια, όροφοι, διαμερίσματα & καταστήματα που περιλαμβάνονται στην πρόσκληση) και την ποικιλία των προτεινόμενων χρήσεων για τα κενά και αναξιοποίητα έως σήμερα ακίνητα του κέντρου της Αθήνας.
       
      Ενδεικτικά, αναφέρονται αιτήματα υπουργείων, Ανεξάρτητων Αρχών, Ιδρυμάτων, Επιμελητηρίων, Δήμου, Κοιν.Σ.Επ. και ΜΚΟ τόσο για κεντρικές κυβερνητικές χρήσεις, όσο και για χρήσεις με θετικό κοινωνικό πρόσημο κοινής ωφέλειας, πρόνοιας, υγείας, παιδείας, έρευνας και πολιτισμού.
       
      Όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση του υπουργείου Εργασίας, το πρώτο στρατηγικό βήμα για την επίτευξη οικονομίας κλίμακας του δημόσιου τομέα, ως μέρος του πιλοτικού προγράμματος «Ανάκτηση των Ακινήτων του Ιστορικού Κέντρου της Αθήνας-Αξιοποίηση με όρους κοινωνικής ανταπόδοσης», βρίσκεται σε θετική εξέλιξη, με επόμενα βήματα την αξιολόγηση και επιλογή των χρηστών.
       
      Η ανακοίνωση των αποτελεσμάτων της πρόσκλησης, με βάση την αξιολόγηση των προτάσεων, αναμένεται εντός του έτους. Στη συνέχεια, θα ακολουθήσει η πρόσκληση προς ιδιώτες για μακροχρόνια εκμίσθωση των ακινήτων, στο πλαίσιο των στόχων του προγράμματος.
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/Pros_axiopoiisi_29_akinita_asfalistikon_tameion_kai_OAED/#.Wi-QSlVl-70
      Περισσότερα...

      0

    • Engineer

      Μια χρήσιμη αναβάθμιση θα κυκλοφορήσει σύντομα η Google στο Google Maps, ώστε να δίνει οδηγίες και ενημερώσεις σε πραγματικό χρόνο, σε όσους χρησιμοποιούν τα μέσα μεταφοράς.
       
      Μάλιστα, στα στοιχεία αυτά δεν θα εμφανίζονται μόνο στην εφαρμογή, αλλά και στην οθόνη κλειδώματος των Android τηλεφώνων.
       
      Αφότου ο χρήστης αναζητήσει τον προορισμό του, και πατήσει το κουμπί «Έναρξη», θα δε στο κάτω μέρος τις λεπτομέρειες της διαδρομής, οι οποίες θα επικαιροποιούνται όσο περπατά για να φτάσει στην αφετηρία, ή όσο βρίσκεται μέσα στο λεωφορείο ή το τρένο, καθοδόν προς τον προορισμό του.
       
      Όπως φαίνεται, η εφαρμογή θα του υπενθυμίζει πότε πλησιάζει στη στάση που πρέπει να κατέβει. Κάτι εξαιρετικά χρήσιμο για όποιον ταξιδεύει προς έναν προορισμό που δεν έχει ξαναβρεθεί ή αν… νυστάζει.
       
      Νέο χαρακτηριστικό είναι επίσης οι ενημερώσεις στην οθόνη κλειδώματος. Μάλιστα, θα είναι διαδραστικές, ώστε να μπορεί κανείς να ελέγξει όλη τη διαδρομή του.
       
      Πηγή: http://www.insomnia.gr/_/articles/google/google/%CF%83%CF%8D%CE%BD%CF%84%CE%BF%CE%BC%CE%B1-%CE%B1%CF%80%CF%8C-%CF%84%CE%BF-google-maps-%CE%B5%CE%BD%CE%B7%CE%BC%CE%AD%CF%81%CF%89%CF%83%CE%B7-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CF%8E%CF%81-r15380
      Περισσότερα...

      0

    • Engineer

      Οχήματα μεταφοράς για τις ανάγκες πολυλειτουργικών εκμεταλλεύσεων, εξοπλισμός για ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, για εξοικονόμηση νερού και επεξεργασία αποβλήτων, πρέσες ψυχρής έκθλιψης ελαιολάδου για οικοτέχνες επιδοτεί, μεταξύ άλλων, το πρόγραμμα Leader, όπως προκύπτει από τις αποφάσεις του υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, με τις λεπτομέρειες του περιεχομένου της προκήρυξης, η οποία αναμένεται στις αρχές του 2018.
       
      Αναλυτικότερα στη σχετική Υπουργική Απόφαση αναφέρονται μεταξύ άλλων τα εξής:
       
      Άρθρο 3
       
      Χρονοδιάγραμμα υλοποίησης των πράξεων
       
      Ο δικαιούχος οφείλει να ολοκληρώσει το οικονομικό και φυσικό αντικείμενο της πράξης, εντός του εγκεκριμένου χρονοδιαγράμματός της, όπως δηλώνεται στην αίτηση στήριξης, και εντός, το πολύ, τριών (3) ετών από την στιγμή της ένταξης. Σε κάθε περίπτωση μέχρι την 30-06-2023.
       
      Σε πλήρως αιτιολογημένες περιπτώσεις, ο δικαιούχος μπορεί να ζητήσει παράταση του εγκεκριμένου χρονοδιαγράμματος του έργου του, η οποία εγκρίνεται από την ΕΥΔ (ΕΠ) της οικείας Περιφέρειας και δεν μπορεί να υπερβαίνει την 30-06-2023 και σε κάθε περίπτωση δεν μπορεί να υπερβαίνει τους έξι (6) μήνες από την αρχική καταληκτική ημερομηνία ολοκλήρωσης της πράξης. Επίσης, η ΟΤΔ έχει δικαίωμα για αίτημα ομαδικής παράτασης των χρονοδιαγραμμάτων έργων της ίδιας πρόσκλησης, από την ΕΥΔ (ΕΠ) της οικείας Περιφέρειας, με την κατάλληλη τεκμηρίωση, για το ως άνω χρονικό διάστημα. Το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης μιας πράξης μπορεί να παραταθεί για έξι (6) ακόμα μήνες - μετά από έγκριση της ΕΥΕ ΠΑΑ 2014 2020- σε εξαιρετικές περιπτώσεις μετά από με αιτιολογημένη αίτηση του δικαιούχου προς αυτή.
       
      Σε κάθε περίπτωση οι παραπάνω παρατάσεις δεν πρέπει να υπερβαίνουν την 30-06-2023.
       
      Η ολοκλήρωση του χρονοδιαγράμματος ολοκλήρωσης της πράξης θεωρείται η κατάθεση του τελευταίου αιτήματος πληρωμής του έργου στην ΟΤΔ.
       
      Σε περίπτωση μη τήρησης των παραπάνω, η πράξη απεντάσσεται, αυτόματα από την ΕΥΔ (ΕΠ) της οικείας Περιφέρειας. Σε περίπτωση που έχει καταβληθεί δημόσια δαπάνη, αυτή επιστρέφεται εντόκως, με την διαδικασία των αχρεωστήτως καταβληθέντων ποσών.
       
      Άρθρο 4
       
      Ιδιωτική Συμμετοχή
       
      Η ιδιωτική συμμετοχή του δικαιούχου, σε ότι αφορά τη πράξη, μπορεί να προέρχεται από ίδια κεφάλαια ή τραπεζικό δανεισμό ή/και συνδυασμό τους. Η απόδειξη της ιδιωτικής συμμετοχής δύναται να τεκμηριώνεται, είτε με υπεύθυνη δήλωση του δικαιούχου, είτε με σχετικό τραπεζικό έγγραφο.
       
      Εξαίρεση αποτελούν οι πράξεις που ενισχύονται μέσω του άρθρου 14 του καν. (ΕΕ) αριθ. 651/2014 της Επιτροπής. Στην περίπτωση αυτή ο δικαιούχος οφείλει κατά την αίτηση να αποδεικνύει ότι διαθέτει την ιδία συμμετοχή σε ποσοστό τουλάχιστον 25% του προϋπολογισμού της πράξης είτε μέσω ιδίων κεφαλαίων είτε μέσω τραπεζικού δανεισμού ο οποίος δεν ενέχει στοιχεία κρατικής ενίσχυσης.
       
      Άρθρο 5
       
      Περίοδος επιλεξιμότητας δαπανών
       
      Ως έναρξη της περιόδου επιλεξιμότητας των δαπανών θεωρείται η οριστική υποβολή της αιτήσεως από τον δικαιούχο στο Πληροφορικό Σύστημα Κρατικών Ενισχύσεων (ΠΣΚΕ).
       
      Δαπάνες που πραγματοποιούνται ή/και εξοφλούνται πριν την τελική ένταξη της πράξης, γίνονται με αποκλειστική ευθύνη του δικαιούχου.
       
      Εξαίρεση αποτελούν οι Γενικές Δαπάνες του άρθρου 45 παρ. 2γ του καν. (ΕΕ) 1305/2013, οι οποίες είναι επιλέξιμες από την 1η Ιανουαρίου 2014, δυνάμει του άρθρου 45 παρ. 2 του καν. (ΕΕ) 1303/2013.
       
      Οι γενικές δαπάνες για να είναι επιλέξιμες θα πρέπει να αφορούν αποκλειστικά το προτεινόμενο έργο.
       
      Ειδικότερα, όσον αφορά στις πράξεις οι οποίες υλοποιούνται δυνάμει των κανονισμών (ΕΕ) 651/2014 και 702/2014 πρέπει να πληρείται ο χαρακτήρας κινήτρου και για τον σκοπό αυτό δεν πρέπει να έχει γίνει έναρξη εργασιών του υπό ενίσχυση σχεδίου πριν από την υποβολή της αίτησης ενίσχυσης από τους δικαιούχους.
       
      Άρθρο 6
       
      Είδος της ενίσχυσης
       
      Η ενίσχυση χορηγείται στο δικαιούχο με τη μορφή επιχορήγησης και το ύψος της υπολογίζεται βάσει των επιλέξιμων δαπανών.
       
      Ο προϋπολογισμός της πράξης που διαμορφώνεται με το πέρας της διαδικασίας αξιολόγησης, αποτελεί τον εγκεκριμένο επιλέξιμο προϋπολογισμό της. Δεν μπορεί να δικαιολογηθεί οποιαδήποτε αύξηση του εγκεκριμένου προϋπολογισμού της πράξης.
       
      Άρθρο 21
       
      Επιλέξιμες και μη επιλέξιμες δαπάνες
       
      Οι επιλέξιμες δαπάνες στο πλαίσιο των επενδυτικών προτάσεων για όλες τις κατηγορίες υποδράσεων εκτός των υποδράσεων 19.2.1.1 και 19.2.1.2 και σύμφωνα με το χρησιμοποιούμενο κάθε φορά καθεστώς κρατικών ενισχύσεων καθώς και τις προϋποθέσεις αυτού, δύναται να είναι:
       
      1. Η αγορά, η κατασκευή ή βελτίωση ακινήτου.
       
      2. Η διαμόρφωση του περιβάλλοντος χώρου προκειμένου να εξυπηρετούνται οι ανάγκες της μονάδας.
       
      3. Αγορά, μεταφορά και εγκατάσταση εξοπλισμού και ο εξοπλισμός εργαστηρίων στο βαθμό που εξυπηρετεί τη λειτουργία της μονάδας. Επίσης ο εξοπλισμός παραγωγής ενέργειας ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, εξοικονόμησης ύδατος και επεξεργασίας αποβλήτων εφόσον αντιστοιχούν στην δυναμικότητα ή της ανάγκες της μονάδας και δεν αποτελούν μεμονωμένη δαπάνη αλλά συμπληρωματική δαπάνη σε παραγωγικές επενδύσεις.
       
      4. Αγορά καινούργιων οχημάτων και συγκεκριμένα:
       
      i) Οχημάτων μεταφοράς προϊόντων ειδικού τύπου τα οποία, σύμφωνα με την εθνική νομοθεσία, θεωρούνται απαραίτητα για την λειτουργία της επένδυσης. Το ύψος της δαπάνης για την αγορά οχημάτων ειδικού τύπου δεν μπορεί να υπερβαίνει το 10% του προϋπολογισμού του επενδυτικού σχεδίου.
       
      ii) Μέσων εσωτερικής μεταφοράς που καλύπτουν τις ανάγκες της επένδυσης. Δεν είναι επιλέξιμα οχήματα μεταφοράς προσωπικού ή πελατών, εκτός αν σε επιμέρους υποδράσεις περιγράφεται διαφορετικά.
       
      5. Απόκτηση πιστοποιητικών διασφάλισης ποιότητας, τα οποία είναι αναγνωρισμένα από διεθνή ή εθνικά πρότυπα. Στις δαπάνες αυτές περιλαμβάνονται οι δαπάνες συμβούλου και πιστοποίησης.
       
      6. Δαπάνες εξοπλισμού επιχείρησης, όπως αγορά fax, τηλεφωνικών εγκαταστάσεων, δικτύων ενδοεπικοινωνίας, ηλεκτρονικών υπολογιστών, λογισμικών, περιφερειακών μηχανημάτων και φωτοτυπικών.
       
      7. Δαπάνες συστημάτων ασφαλείας εγκαταστάσεων, συστημάτων πυροσβεστικής προστασίας εγκαταστάσεων.
       
      8. Γενικές δαπάνες συνδεόμενες με τις εγκαταστάσεις και τον εξοπλισμό της μονάδας, όπως αμοιβές αρχιτεκτόνων, μηχανικών και συμβούλων, αμοιβές για συμβουλές σχετικά με την περιβαλλοντική και οικονομική βιωσιμότητα, συμπεριλαμβανομένων των δαπανών για μελέτες σκοπιμότητας. Οι δαπάνες αυτές εν μπορούν να υπερβαίνουν το 10% του συνολικού κόστους της πράξης.
       
      Επίσης στις δαπάνες αυτές δύναται να συμπεριλαμβάνεται και συμβουλευτικές υπηρεσίες για την υποβολή και την τεχνική υποστήριξη της αίτησης στήριξης.
       
      9. Δαπάνες όπως απόκτηση ή ανάπτυξη λογισμικού και αποκτήσεις διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας, αδειών, δικαιωμάτων πνευματικής ιδιοκτησίας, εμπορικών σημάτων, δημιουργία αναγνωρίσιμου σήματος (ετικέτας) του προϊόντος, έρευνα αγοράς για τη διαμόρφωση της εικόνας του προϊόντος (συσκευασία, σήμανση).
       
      10. Δαπάνες προβολής, όπως ιστοσελίδα, έντυπα, διαφήμιση και συμμετοχή σε εκθέσεις και μέχρι το 10% του συνολικού κόστους της πράξης.
       
      11. Δαπάνες σύνδεσης με Οργανισμούς Κοινής Ωφέλειας (ΟΚΩ) όπως ενδεικτικά ΔΕΗ, ύδρευση, αποχέτευση, τηλεφωνοδότηση κ.λπ.
       
      12. Ασφαλιστήριο συμβόλαιο κατά παντός κινδύνου, κατά τη διάρκεια των εργασιών της επένδυσης (υποχρεωτική ασφάλιση).
       
      13. Αμοιβές προσωπικού, συμπεριλαμβανομένων των επιβαρύνσεων της κοινωνικής ασφάλισης, πληρωτέες από τον δικαιούχο στο προσωπικό του, εφόσον αυτό προσελήφθη, για να εργασθεί αποκλειστικά για την υλοποίηση της επένδυσης και να απολυθεί με την ολοκλήρωσή του, σε περίπτωση αυτεπιστασίας.
       
      Μη επιλέξιμες δαπάνες στο πλαίσιο των επενδυτικών προτάσεων για όλες τις κατηγορίες υποδράσεων είναι:
       
      1. Μίσθωση κτιριακών εγκαταστάσεων παλαιών ή καινούργιων, ανεξάρτητα από την πιθανή προηγούμενη χρήση τους.
       
      2. Έργα απλής συντήρησης κτιριακών εγκαταστάσεων, υπό την έννοια των μεμονωμένων επιδιορθώσεων που ανακύπτουν από τη λειτουργία της επιχείρησης και έργα συντήρησης μηχανολογικού εξοπλισμού.
       
      3. Προσωρινά έργα μη αμέσως συνδεόμενα με την εκτέλεση της πράξης (πχ προσωρινό υπόστεγο για την φύλαξη υλικών, κ.λπ.).
       
      4. Εργασίες πράσινου (δενδροφυτεύσεις, γκαζόν, κ.λπ.) καθώς και έργα διακόσμησης, εκτός εάν προβλέπεται διαφορετικά σε συγκεκριμένες υποδράσεις.
       
      5. Έργα οδοποιίας εκτός των ορίων του οικοπέδου/γηπέδου εγκατάστασης της μονάδας.
       
      6. Πάσης φύσεως έξοδα, εισφορές, φόροι, τέλη, δημοσιονομικές επιβαρύνσεις, αποζημιώσεις, ασφάλιστρα υπέρ τρίτων.
       
      7. Εξοπλισμός αναψυχής (όπως εξοπλισμός αναπαραγωγής ήχου και εικόνας κ.λπ.) εκτός και η επιχείρηση διατηρεί ή δημιουργεί, επισκέψιμο για το κοινό και επιχειρηματίες, τμήμα.
       
      8. Δαπάνες συμβάσεων χρηματοδοτικής μίσθωσης, ασφάλιστρα, κεφάλαιο κίνησης και δαπάνες αναλωσίμων υλικών.
       
      9. Τα μεταχειρισμένα οχήματα και ο μεταχειρισμένος εξοπλισμός.
       
      10. Οι δαπάνες για απλή αντικατάσταση μηχανολογικού εξοπλισμού, παρόμοιας κατηγορίας, μεγέθους ή δυναμικότητας, ακόμη και όταν γίνεται με εγκατάσταση καινούργιου, εφόσον ο εξοπλισμός που αντικαθίσταται δεν έχει αποσβεστεί.
       
      11. Επενδυτικές δαπάνες των υποβαλλόμενων αιτήσεων στήριξης που χρηματοδοτούνται από άλλο επενδυτικό πρόγραμμα.
       
      12. Παραγωγικές δαπάνες ή δαπάνες εξοπλισμού, με σκοπό τη συμμόρφωση με τα υποχρεωτικά Ενωσιακά πρότυπα.
       
      13. Αιτούμενες δαπάνες, η υλοποίηση των οποίων δεν εγκρίθηκε κατά την έγκριση της αίτησης στήριξης.
       
      14. Υπερβάσεις εγκεκριμένου κόστους εκτός από τις περιπτώσεις που έχουν γίνει αποδεκτές στο πλαίσιο αιτήματος τροποποίησης του δικαιούχου.
       
      15. Δαπάνες αποξήλωσης και καθαίρεσης γενικότερα. Δαπάνες για τον καθαρισμό της αρχικής θέσης σε περιπτώσεις μετεγκατάστασης και κόστος αποξήλωσης και μεταφοράς του παλαιού εξοπλισμού ή μέρος αυτού στη νέα θέση.
       
      16. Αμοιβές προσωπικού για την λειτουργία της επιχείρησης, συμπεριλαμβανομένων των επιβαρύνσεων της κοινωνικής ασφάλισης.
       
      17. Δαπάνες αναλωσίμων υλικών.
       
      Για περισσότερα δείτε τις σχετικές υπουργικές αποφάσεις:
       
       
      Πλαίσιο υλοποίησης Υπομέτρου 19.2, του Μέτρου 19, Τοπική Ανάπτυξη με Πρωτοβουλία Τοπικών Κοινοτήτων, (ΤΑΠΤοΚ) του Προγράμματος Αγροτικής Ανάπτυξης 2014-2020, για παρεμβάσεις Ιδιωτικού χαρακτήρα και λοιπές διατάξεις εφαρμογής των Τοπικών Προγραμμάτων
       
      Πλαίσιο υλοποίησης Υπομέτρου 19.2, του Μέτρου 19, Τοπική Ανάπτυξη με Πρωτοβουλία Τοπικών Κοινοτήτων, (ΤΑΠΤοΚ) του Προγράμματος Αγροτικής Ανάπτυξης 2014-2020, για παρεμβάσεις Δημοσίου χαρακτήρα και λοιπές διατάξεις εφαρμογής των Τοπικών Προγραμμάτων
       
       
      Πηγή: http://greenagenda.gr/εξοπλισμοί-για-απε-εξοικονόμηση-νερο/
      Περισσότερα...

      0

    • Engineer

      Με διπλές χρεώσεις έρχονται συχνά αντιμέτωποι οι ιδιοκτήτες ακινήτων για την ένταξη των κατοικιών τους στο σχέδιο πόλης στην Αττική. Εκτός από την «καθιερωμένη» εισφορά σε χρήμα, που καταβάλλεται στον δήμο για όλες τις απαραίτητες υποδομές, η ΕΥΔΑΠ τους χρεώνει για το κόστος του δικτύου ύδρευσης ή τις απαραίτητες τροποποιήσεις του. Μια τέτοια περίπτωση, για το Πάτημα Χαλανδρίου, ήρθε στο φως έπειτα από καταγγελία πολίτη στον Συνήγορο του Πολίτη.
       
      Ακόμα και μέσα σε αυτό που θεωρούμε «αστικό κορμό» της Αθήνας υπάρχουν μεγάλες οικιστικές περιοχές που παραμένουν εκτός σχεδίου πόλης, συνήθως επειδή κάποτε ήταν βιομηχανικές ή αγροτικές. Οταν οι περιοχές αυτές εντάσσονται στο σχέδιο, οι ιδιοκτήτες καλούνται υποχρεωτικά να πληρώσουν ένα ποσό στον δήμο («εισφορά σε χρήμα») για την κατασκευή των βασικών, κοινόχρηστων έργων υποδομής (δρόμοι, πεζοδρόμια, πλατείες, δίκτυα κ.ά.). Στην περίπτωση της Αττικής, όπου την ευθύνη του δικτύου ύδρευσης έχει η ΕΥΔΑΠ, ο δήμος οφείλει να της αποδώσει ένα μέρος των χρημάτων αυτών, μαζί με τη δική του συνεισφορά (30% του κόστους των έργων).
       
       
      Ομως, όπως αποδεικνύεται, ο κανόνας τυγχάνει ερμηνείας. Πολίτης προσέφυγε στον Συνήγορο του Πολίτη διαμαρτυρόμενος για την επιπλέον χρέωση που του ζητούσε η ΕΥΔΑΠ μετά την ένταξη το 2005 της περιοχής όπου μένει (Πάτημα Χαλανδρίου) στο σχέδιο πόλης. Οπως υποστήριξε, ο δήμος έπρεπε να αναζητήσει τυχόν επιπλέον κόστος από τον Δήμο Χαλανδρίου, στον οποίο είχε καταβάλει το 2007 την εισφορά σε χρήμα.
       
      Ο Συνήγορος απευθύνθηκε και στους δύο εμπλεκομένους. Η ΕΥΔΑΠ υποστήριξε ότι σύμφωνα με τον «κανονισμό λειτουργίας υδρεύσεως» τα δίκτυα ύδρευσης είναι ιδιοκτησίας της κι όχι κοινόχρηστα και επομένως δεν καλύπτονται από τη νομοθεσία περί εισφοράς σε χρήμα. Σημείωσε δε ότι αν ο κανόνας αυτός δεν ισχύει, τότε ο εκάστοτε δήμος θα πρέπει να πραγματοποιεί ιδίοις εξόδοις τα έργα. Ο δήμος από την πλευρά του υποστήριξε ότι η καταβολή της εισφοράς δεν αναιρεί την υποχρέωση καταβολής της αναλογίας των παρόδιων ιδιοκτητών, ούτε και την επιβολή τέλους σύνδεσης από την ΕΥΔΑΠ.
       
      Ο Συνήγορος απέρριψε τα επιχειρήματα και των δύο πλευρών. Οπως γνωμοδότησε, η σύνδεση με τα δίκτυα ύδρευσης και αποχέτευσης συγκαταλέγεται στις κοινόχρηστες παροχές, σημειώνοντας ότι ο κανονισμός της ΕΥΔΑΠ κατισχύει του νόμου. Υπέδειξε, δε, στον Δήμο Χαλανδρίου να καλύψει τις απαιτήσεις της ΕΥΔΑΠ αντί του πολίτη, καθώς εισέπραξε την εισφορά σε χρήμα κατά την ένταξη της περιοχής στο σχέδιο πόλης. Με την άποψη αυτή συμφώνησε και η υπηρεσία του (αρμόδιου για τα πολεοδομικά ζητήματα) υπουργείου Περιβάλλοντος, εκτιμώντας ότι η εισφορά σε χρήμα καλύπτει το μερίδιο του πολίτη στη δαπάνη κατασκευής των υποδομών, στις οποίες συμπεριλαμβάνονται και τα δίκτυα ύδρευσης και αποχέτευσης. «Ο Συνήγορος εμμένει στη θέση του ότι η υποχρέωση των ιδιοκτητών για τις δαπάνες κατασκευής έργων υποδομής στα οποία σαφώς συμπεριλαμβάνονται τα δίκτυα ύδρευσης εξαντλείται με την καταβολή εισφοράς σε χρήμα και τυχόν καταλογισμός τους από την ΕΥΔΑΠ Α.Ε. για την κατασκευή/επέκταση του δικτύου συνιστά διπλή επιβάρυνση», καταλήγει η παρέμβαση. Οσο για την κατάληξη της υπόθεσης; Με δεδομένο ότι ο ρόλος του Συνηγόρου είναι γνωμοδοτικός, τόσο η ΕΥΔΑΠ όσο και ο Δήμος Χαλανδρίου επιμένουν, μέχρι στιγμής, στην άποψή τους.
       
      Πηγή: http://www.kathimerini.gr/938528/article/epikairothta/ellada/diplh-epivarynsh-gia-thn-enta3h-sto-sxedio-polhs
      Περισσότερα...

      4

    • Engineer

      Αλλάζει ο συγκοινωνιακός χάρτης της Αθήνας λόγω των επεκτάσεων των δικτύων Μετρό, Τραμ αλλά και της ραγδαίας ανάπτυξης του Προαστιακού Σιδηρόδρομου. Αυτό αντίστοιχα αναμένεται να σημάνει και την αναδιάταξη και περαιτέρω συρρίκνωση των λεωφορειακών γραμμών λόγω της πύκνωσης των δικτύων των μέσων σταθερής τροχιάς.
       
      ΤΙ ΑΛΛΑΖΕΙ ΤΟ 2018
      Η πρώτη αισθητή αλλαγή αναμένεται στις αρχές του 2018 με την διεύρυνση όλων των Προαστιακών δρομολογίων μέχρι το λιμάνι του Πειραιά (προς Αεροδρόμιο, Κιάτο, Χαλκίδα). Αυτό θα σημάνει την πύκνωση των δρομολογίων ιδιαίτερα στο αστικό τμήμα από τον Πειραιά μέχρι το ΣΚΑ εξυπηρετώντας 10 σταθμούς σε συχνότητες πολύ καλύτερες από τις σημερινές. Το αστικό τμήμα αποτελείται από τους σταθμούς ΠΕΙΡΑΙΑΣ, ΛΕΥΚΑ, ΡΕΝΤΗΣ, ΤΑΥΡΟΣ, ΡΟΥΦ, ΑΘΗΝΑ, ΑΓΙΟΙ ΑΝΑΡΓΥΡΟΙ, ΠΥΡΓΟΣ ΒΑΣΙΛΙΣΣΗΣ, ΣΚΑ.
       
      Τον Σεπτέμβριο του 2018 αναμένεται να ξεκινήσουν και τα πρώτα δρομολόγια του Τραμ στην επέκταση προς Πειραιά. Είναι μία νέα μονή κυκλική γραμμή 5,4χλμ που ξεκινά από το ΣΕΦ, συνεχίζει στην Μικράς Ασίας, Γ.Λαμπράκη, Β.Γεωργίου τερματίζοντας στην Ακτή Ποσειδώνος και στην επιστροφή περνά από Εθνικής Αντιστάσεως και Ομ.Σκυλίτση για να ξαναφτάσει στο ΣΕΦ. Τα δρομολόγια θα αναδιαταχθούν σε: ΣΥΝΤΑΓΜΑ-ΑΚΤΗ ΠΟΣΕΙΔΩΝΟΣ, ΒΟΥΛΑ-ΑΚΤΗ ΠΟΣΕΙΔΩΝΟΣ.
       
      ΤΟ 2019-2021
      Την διετία 2019-2021 αναμένουμε την σταδιακή παράδοση σε λειτουργία της μεγάλης επέκτασης της Γραμμής 3 του Μετρό της Αθήνας στον Πειραιά. Η αρχή θα γίνει το 2019 με την λειτουργία των σταθμών ΑΓΙΑ ΒΑΡΒΑΡΑ, ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΣ, ΝΙΚΑΙΑ που θα μεταμορφώσουν τον χάρτη των μετακινήσεων στην ευρύτερη περιοχή ενώ το 2021 αναμένεται η λειτουργία των σταθμών ΜΑΝΙΑΤΙΚΑ, ΠΕΙΡΑΙΑΣ, ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΘΕΑΤΡΟ με τον σταθμό του Πειραιά να γίνεται ο μεγαλύτερος συγκοινωνιακός κόμβος στο Μητροπολιτικό Συγκρότημα της πρωτεύουσας.
       
      ΓΡΑΜΜΗ 4 ΚΑΙ ΑΛΛΑ ΕΡΓΑ
      Την ερχόμενη δεκαετία ο συγκοινωνιακός χάρτης της Αθήνας θα συνεχίζει να αλλάζει. Προς τα μέσα της δεκαετίας αναμένεται η επέκταση του Τραμ προς Κερατσίνι και Πέραμα, η επέκταση του Προαστιακού προς Λαύριο και Ραφήνα ενώ στα τέλη της επόμενης δεκαετίας υπάρχει η εκτίμηση για τη λειτουργία του πρώτου τμήματος της Γραμμής 4 από το ΑΛΣΟΣ ΒΕΙΚΟΥ μέχρι το ΓΟΥΔΗ με 14 νέους σταθμούς.
       
      Από αυτά τα 4 project, στην γραμμή εκκίνησης είναι η Γραμμή 4 ενώ σε μελέτες είναι η επέκταση του Τραμ προς Κερατσίνι-Πέραμα. Ενδιαφέρον θα έχει και η προσπάθεια που γίνεται από Αττικό Μετρό και Υπουργείο Υποδομών για την εξεύρεση κεφαλαίων προκειμένου να συνεχιστεί η επέκταση του Μετρό και ειδικότερα της Γραμμής 4 προς Εθνική Οδό, Περισσό και Ηλιούπολη.
       
      Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/metafores/astikes/item/44307-allazei-o-sygkoinoniakos-xartis-tis-athinas
      Περισσότερα...

      0

    • Engineer

      Αποκαλυπτικά στοιχεία για την ατμοσφαιρική ρύπανση που προέρχεται από τη βιομηχανία στην Ελλάδα, όπου παρουσιάζεται μία απότομη και κατακόρυφη αύξηση των ατμοσφαιρικών εκπομπών καδμίου το 2012-2013, καταγράφει η τελευταία σχετική μελέτη της Ευρωπαικής Υπηρεσίας Περιβάλλοντος (European Environment Agency - EEA).
       
      Η ίδια μελέτη καταγράφει και αύξηση της τάσης μόλυνσης υδάτινων αποθεμάτων στην Ελλάδα από υδράργυρο εξαιτίας βιομηχανικής δραστηριότητας από το 2014 και έπειτα με κορύφωση το 2015.
       
      Η διαδραστική παρουσίαση της EEA καλύπτει την μόλυνση εξαιτίας της βιομηχανικής δραστηριότητας σε 33 Ευρωπαϊκές χώρες με τελευταίο έτος αναφοράς το 2015 και περιλαμβάνει τους ρύπους σε αέρα, νερό, την παραγωγή επικίνδυνων και μη αποβλήτων, καθώς και θέματα διαχείρισης νερού και ενέργειας.
       

       
      Όπως επισημαίνει η EEA, η βιομηχανία σε όλη την Ευρώπη είναι υπεύθυνη για πάνω από το μισό εκπεμπόμενο διοξείδιο του άνθρακα, αιωρούμενα σωματίδια και για άλλους κρίσιμους ατμοσφαιρικούς ρυπαντές.
       
      Παρόλο που οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου και άλλων ρύπων από την βιομηχανική δραστηριότητα μειώνονται σταθερά από το 2007 και έπειτα, εντούτοις ο κλάδος εξακολουθεί να είναι «υπεύθυνος» για ένα εκτεταμένο μέρος της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στην Ευρώπη, ακόμη και με βαριά μέταλλα όπως ο μόλυβδος, το κάδμιο κα.
       
      Ειδικά για την Ελλάδα, η EEA τονίζει ότι μαζί με την Πορτογαλία στη χώρα μας παρουσιάζονται αυξημένες εκπομπές καδμίου (όπως φαίνεται και στον σχετικό πίνακα της EEA).
       
       
      Πάντως σε γενικές γραμμές και πανευρωπαϊκά οι ρύποι που συνδέονται με τις μεγάλες βιομηχανικές μονάδες (ιδιαίτερα όσες παράγουν ενέργεια) έχουν μειωθεί και ειδικότερα έχουν υποχωρήσει κατά 70% οι εκπομπές οξειδίου του θείου, των αιωρούμενων σωματιδίων (PM10) κατά 69% και των οξειδίων του αζώτου κατά 46%.
       
       
      Όσον αφορά στην μόλυνση του νερού από την βιομηχανική δραστηριότητα και αυτή υποχωρεί πανευρωπαϊκά, αν και σε μικρότερο βαθμό από την ατμοσφαιρική, ενώ αξιοσημείωτη είναι η κακή επίδοση της Ελλάδας στον συγκεκριμένο τομέα όσον αφορά στον υδράργυρο.
       

       

       

       

       
      Πηγή: http://greenagenda.gr/%CE%BA%CE%AC%CE%B4%CE%BC%CE%B9%CE%BF-%CF%83%CF%84%CE%BF%CE%BD-%CE%B1%CE%AD%CF%81%CE%B1-%CF%85%CE%B4%CF%81%CE%AC%CF%81%CE%B3%CF%85%CF%81%CE%BF%CF%82-%CF%83%CF%84%CE%BF-%CE%BD%CE%B5%CF%81%CF%8C-%CE%BB/
      Περισσότερα...

      0

    • Engineer

      2014, 2015, 2016: τρεις συνεχόμενες φορές οι θερμοκρασίες έσπαγαν το ρεκόρ της προηγούμενης χρονιάς. Το 2017 η άνοδος φαίνεται να διεκόπη, χωρίς όμως αυτό να σημαίνει ότι η μάχη κατά της κλιματικής αλλαγής τελείωσε.
       
      Μετά από τρεις διαδοχικές χρονιές ρεκόρ, η ανοδική τάση των παγκόσμιων θερμοκρασιών φαίνεται καταρχήν να ανακόπτεται το 2017. Οι χρονιές 2014, ‘15 και '16 έσπαγαν κάθε φορά το ρεκόρ της προηγούμενης χρονιάς. Το 2016 δεν ήταν μόνο η πιο ζεστή χρονιά από τότε που ξεκίνησαν οι επίσημες μετρήσεις πριν από 140 χρόνια. Πέρσι μετρήθηκε και η υψηλότερη στάθμη των θαλάσσιων υδάτων αλλά και η μεγαλύτερη αύξηση των επιπέδων του διοξειδίου του άνθρακα. Το 2017 η άνοδος φαίνεται να ανακόπηκε, χωρίς αυτό όμως να σημαίνει ότι η μάχη κατά της κλιματικής αλλαγής τελείωσε.
       
      Οι καταστροφές είναι τα σημάδια τηςκλιματικής αλλαγής
       
      Όπως όλα δείχνουν το 2017 δεν θα συνεχιστεί αυτή η αρνητική τάση. Αυτό όμως δε σημαίνει ότι η χρονιά ήταν λιγότερο ζεστή από τις προηγούμενες. Σύμφωνα με την αμερικανική Εθνική Υπηρεσία Ωκεανών και Ατμόσφαιρας (NOAA), από τον Ιανουάριο μέχρι τον Οκτώβριο ο μέσος όρος της θερμοκρασίας πάνω από τις χερσαίες και θαλάσσιες επιφάνειες του πλανήτη βρισκόταν κατά 0,86 βαθμούς Κελσίου πάνω από τον μέσο όρο του 20ου αιώνα που ήταν 14,1 βαθμοί Κελσίου.
       
      Επιπλέον το διάστημα μεταξύ 2013 και 2017 θα είναι κατά πάσα πιθανότητα η πιο θερμή πενταετία από τότε που ξεκίνησαν οι επίσημες μετρήσεις.
       
      Αντίθετα το 2017 φαίνεται να καταγράφεται ως η τρίτη πιο ζεστή χρονιά που έχει καταγραφεί μέχρι σήμερα, όπως επιβεβαιώνει και ο Παγκόσμιος Μετεωρολογικός Οργανισμός των Ηνωμένων Εθνών (WMO). «Είδαμε θερμοκρασίες που ξεπέρασαν τους 50 βαθμούς Κελσίου στην Ασία, ανεμοθύελλες ρεκόρ στην Καραϊβική και τον Ατλαντικό, που έφτασαν μέχρι την Ιρλανδία, καταστροφικές πλημμύρες που έπληξαν εκατομμύρια ανθρώπους και παρατεταμένη ξηρασία στην ανατολική Αφρική», λέει ο επικεφαλής της WMO, Πέτερι Τάλας. Πολλά από αυτά τα καιρικά φαινόμενα φέρουν τα «σημάδια της κλιματικής αλλαγής», όπως αναφέρει χαρακτηριστικά.
       
      Κίνδυνος για τη ζωή μας
       
      Επιπλέον η μείωση της εξάπλωσης του πάγου στην Αρκτική και Ανταρκτική προκαλεί ανησυχία στους περιβαλλοντολόγους. Όπως αναφέρει η Πατρίσια Εσπινόζα, γενική γραμματέας του ΟΗΕ για την Κλιματική Αλλαγή: «Όλα αυτά τα αποτελέσματα των ερευνών υπογραμμίζουν τον κίνδυνο για τους ανθρώπους, την οικονομία και όλες τις δομές της ζωής στον πλανήτη σε περίπτωση που δεν καταφέρουμε να εργαστούμε για την επίτευξη των στόχων της Συμφωνίας του Παρισιού για το Κλίμα».
       
      Πηγή: http://www.dw.com/el/%CF%84%CF%81%CE%AF%CF%84%CE%B7-%CF%80%CE%B9%CE%BF-%CE%B6%CE%B5%CF%83%CF%84%CE%AE-%CF%87%CF%81%CE%BF%CE%BD%CE%B9%CE%AC-%CF%84%CE%BF-2017/a-41654997
      Περισσότερα...

      0

×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.