Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • HoloBIM Structural
    HoloBIM Structural

    • Ενέργεια-ΑΠΕ

      Στα 2,405 δις οι ανεξόφλητες οφειλές πελατών της ΔΕΗ

      Engineer

      Πρακτικά αμείωτες παραμένουν οι ανεξόφλητες οφειλές πελατών της ΔΕΗ στα 2,405 δις ευρώ σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία που έχει στη διάθεσή της η ΔΕΗ. Το ενδιαφέρον μάλιστα είναι ότι στις οφειλές αυτές δεν περιλαμβάνονται οι οφειλές Δημοσίου και φορέων αλλά και οι οφειλές της Υψηλής Τάσης. Επίσης δεν περιλαμβάνονται οι ρυθμισμένες οφειλές.
       
      Ο κύριος όγκος των χρεών στη ΔΕΗ βεβαίως προέρχεται από τη Χαμηλή Τάση (πάνω από 2 δις ευρώ) γεγονός που δείχνει ότι ο σύμβουλος που προσλαμβάνεται από τη ΔΕΚΟ θα έχει μπροστά του δύσκολη και τεράστια σε όγκο δουλειά, αφού τα στοιχεία αυτά για το ύψος των ανεξόφλητων οφειλών φτάνουν μέχρι φέτος το καλοκαίρι.
       
      Χαρακτηριστικό των προβλημάτων που καλείται να διαχειριστεί ο σύμβουλος είναι ότι μόνο από ΚΟΤ και ευάλωτους πελάτες, το συνολικό ποσό των ανεξόφλητων οφειλών φτάνει τα 365,5 εκατ ευρώ και αντιπροσωπεύουν πάνω από 15% των συνολικών ανεξόφλητων οφειλών όλων των πελατών της χαμηλής και της μέσης τάσης (στοιχεία Σεπτεμβρίου)
       
      Σύμβουλος
       
      Υπενθυμίζεται ότι η ΔΕΗ αναθέτει σε ειδικό σύμβουλο την εκπόνηση και υλοποίηση σχεδίου για τον περιορισμό των ληξιπρόθεσμων οφειλών. Η κοινοπραξία των εταιρειών που έχει αναδειχθεί ως προτιμητέα στο διαγωνισμό, θα προχωρήσει συγκεκριμένα στην:
      εκπόνηση αναλυτικού πλάνου
      ανάπτυξη στρατηγικής διαχείρισης οφειλών
      καθορισμό δράσεων διαχείρισης των οφειλών
      μελέτη εξέτασης δυνατότητας χρηματοδότησης, τιτλοποίησης απαιτήσεων
      σχεδιασμό πλαισίου υλοποίησης, παρακολούθησης και αξιολόγησης των δράσεων
      υποστήριξη της υλοποίησης του σχεδιασμού
      ανάληψη διαχείρισης επιλεγμένου τμήματος πελατών με ληξιπρόθεσμες οφειλές

      Τέλος προβλέπεται ότι :
      Ο σύμβουλος θα πρέπει να χωρίσει τους πελάτες με ποιοτικά και ποσοτικά κριτήρια και θα δημιουργήσει προφίλ πελάτη με κριτήρια την οικονομική δυνατότητα, τη δραστηριότητα που ασκεί, τη γεωγραφική περιοχή κλπ
      Θα καθορίσει την ενδεδειγμένη προσέγγιση για την κάθε κατηγορία πελάτη καθώς και την κλιμάκωση των δράσεων
      Θα σχεδιάσει νέα προϊόντα και κίνητρα ανά κατηγορία πελάτη

      Πηγή: https://energypress.gr/news/synehizetai-sok-kai-deos-sta-2405-dis-oi-anexoflites-ofeiles-pelaton-tis-dei-dyskolo-ergo-toy
      Περισσότερα...

      2

    • Επικαιρότητα

      Έντονες πλημμύρες από τις βροχοπτώσεις στη Δυτική Αττική

      Engineer

      Μεγάλα τα προβλήματα από την κακοκαιρία σε Νέα Πέραμα, Μέγαρα, και Μάνδρα, όπου δρόμοι μετατράπηκαν σε ποτάμια, δεκάδες οδηγοί εγκλωβίστηκαν στα αυτοκίνητά τους και πολλά σπίτια πλημμύρισαν.
       
      Προς το παρόν πέντε άνθρωποι έχουν χάσει τη ζωή τους, ενώ εκφράζονται φόβοι για αύξηση των θυμάτων. Αρχικά μία γυναίκα ανασύρθηκε νεκρή, αφού τα νερά έφτασαν σε πολύ μεγάλο ύψος στο σπίτι της στην οδό Κοροπούλη στην Μάνδρα.
       
      Στη συνέχεια χωρίς τις αισθήσεις του εντοπίστηκε ένας 85χρονος άνδρας στο υπόγειο σπίτι του στην οδό Αγαμέμνονος 8 και ένας ακόμη ηλικιωμένος στην Αίαντος στη Μάνδρα.
       
      Ύστερα ένας 65χρονος βρέθηκε νεκρός στον αύλειο χώρο του σπιτιού του στην οδό Στάμου κοντά στην εθνική Βιλίων - Μάνδρας και ένας 50χρονος στον αύλειο χώρο επιχείρησης στο 2ο -3ο χιλιόμετρο της παλαιάς εθνικής Μάνδρας - Θηβών.
       
      Ακόμη, στο Θριάσειο νοσοκομείο μεταφέρθηκαν δύο γυναίκες με υποθερμία, που μένουν επίσης στην οδό Κοροπούλη, και ένας άνδρας, που εγκλωβίστηκε στο όχημά του, το οποίο το οποίο είχε ακινητοποιηθεί στο 6ο χιλιόμετρο της Θηβών – Βιλίων.
       
      Αυτόπτες μάρτυρες στην Μάνδρα αναφέρουν ότι πλημμύρισαν όλοι οι κεντρικοί δρόμοι και μετατράπηκαν σε χείμαρρους παρασύροντας αυτοκίνητα, ψυγεία, τραπέζια, βαρέλια και ό,τι άλλο μπορεί να υπήρχε σε αυλές σπιτιών.
       
      Τα ορμητικά νερά παρέσυραν και βαρέλια με πετρέλαιο με αποτέλεσμα η περιοχή να μυρίζει πολύ έντονα αυτή τη στιγμή. Στους κεντρικούς, αλλά και τους πιο μικρούς δρόμους, σύμφωνα με κατοίκους, η στάθμη του νερού ανέβηκε έως και πάνω από ένα μέτρο.
       
      «Πνίγηκε» η Δυτική Αττική
       
       
      Η Περιφέρεια Αττικής κατέθεσε αίτημα στη Γενική Γραμματεία Πολιτικής Προστασίας για να κηρυχθούν σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης οι δημοτικές ενότητες Μάνδρας, Μαγούλας και Νέας Περάμου των Δήμων Μάνδρας - Ειδυλλίας, Μεγάρων, και Ελευσίνας.
       
      Κλειστά θα παραμείνουν τα σχολεία σε Μάνδρα, Μαγούλας και Νέα Περάμου των Δήμων Μάνδρας - Ειδυλλίας, Ελευσίνας, και Μεγάρων, ύστερα από απόφαση των αρμόδιων δημοτικών αρχών και του Αντιπεριφερειάρχη Δυτικής Αττικής, Γ. Βασιλείου.
       
      Εκτεταμένες καταστροφές από τη θεομηνία
       
      Λόγω της ισχυρής βροχόπτωσης από τα ξημερώματα, πλημμύρισαν πολλά σπίτια, υπόγειες κατοικίες και καταστήματα στη Νέα Πέραμο.
       
      Σε απόγνωση βρίσκονται οι κάτοικοι της περιοχής, ενώ οι απίστευτες εικόνες μαρτυρούν την καταστροφή: αυλές μέσα στη λάσπη, αυτοκίνητα ακινητοποιημένα, μάντρες ξηλωμένες και δεκάδες οι καταστροφές σε ακίνητα.
       
      Πολύ δύσκολη χαρακτήρισε την κατάσταση ο δήμαρχος Γρηγόρης Σταμούλης κάνοντας λόγο για θεομηνία και τονίζοντας ότι οι δρόμοι έχουν γίνει χείμαρροι.
       
      Επιχειρούν οχήματα της πυροσβεστικής, της ΕΜΑΚ, της Τροχαίας, δυνάμεις της τοπικής αυτοδιοίκησης, αλλά και ιδιώτες που προσέτρεξαν στην περιοχή με μηχανήματα.
       
      Πάνω από 340 κλήσεις κυρίως από τη Νέα Πέραμο, τα Μέγαρα και τη Μάνδρα δέχτηκε η πυροσβεστική για αντλήσεις υδάτων και απεγκλωβισμούς ατόμων από σπίτια και αυτοκίνητα.
       
      Σύμφωνα με εκπρόσωπο της υπηρεσίας, τα συνεργεία προσπαθεί να αντιμετωπίσει το πλήθος των περιστατικών.
       
       
      Διακοπές και εκτροπές κυκλοφορίας
       
      Από τις 7 το πρωί έχει διακοπεί η κυκλοφορία των οχημάτων στην παλαιά Εθνική Οδός Αθηνών-Κορινθου στο 39 χιλιόμετρο, στο ύψος δηλαδή της Νέας Περάμου.
       
      Παράλληλα, προβλήματα παρουσιάζονται και στη νέα εθνική στο ρεύμα προς Κόρινθο, με την κυκλοφορία στο 32 χιλιόμετρο να διεξάγεται μόνο από τη δεξιά και τη μεσαία λωρίδα. Από το 33 χιλιόμετρο μέχρι το 34 διεξάγεται μόνο από την αριστερή λωρίδα.
       
      Ανάλογα προβλήματα παρατηρούνται και στη Νέα Εθνική Οδό. Συγκεκριμένα, όπως έγινε γνωστό από την αστυνομία, έχει διακοπεί η κυκλοφορία των οχημάτων στην παλαιά εθνική,
       
      Σε λίμνη έχει μετατραπεί και η παλαιά εθνική οδός Ελευσίνας- Θήβας, όπου διεκόπη η κυκλοφορία και στα δύο ρεύματα στο 2ο χιλιόμετρο, στην περιοχή του Αγία Σωτήρα.
       
      Από τις 9.30 γίνεται εκτροπή κυκλοφορίας στη νέα Εθνική Αθηνών-Κορινθου λόγω διακοπής της κυκλοφορίας στο 15,5 χιλιόμετρο στο ύψος του Ασπρόπυργου.
       
      Εκτροπές κυκλοφορίας στο 21 χιλιόμετρο και τον κόμβο Παράδεισου - Ελευσίνας και στο ρεύμα προς Κόρινθο και στο 23ο κόμβο Μάνδρας στο ρεύμα προς Αθήνα.
       

       

       

       

       
      Πηγή: http://www.efsyn.gr/arthro/provlimata-sti-dytiki-attiki-apo-tin-entoni-vrohoptosi
       
      Video από την περιοχή:
       

      Περισσότερα...

      100

    • Επικαιρότητα

      Στα «σκαριά» το νέο σύστημα ηλεκτρονικών και δορυφορικών διοδίων

      Engineer

      Μια καινούρια εποχή με σύγχρονα, ηλεκτρονικά χαρακτηριστικά ανατέλλει για τους ελληνικούς αυτοκινητοδρόμους, βάσει και των αλλαγών που δρομολογούνται στον τρόπο πληρωμής των διοδίων. Όπως δήλωσε ο κος Βασίλης Χαλκιάς, Πρόεδρος της Ένωσης Ελληνικών Αυτοκινητοδρόμων, Hellastron, σε περίπου ένα χρόνο η πολυπόθητη «διαλειτουργικότητα» των πομποδεκτών πληρωμής διοδίων θα είναι γεγονός, εφόσον η συμβατότητα των πομποδεκτών θα επεκταθεί προκειμένου να συμπεριλάβει όλο νέο δίκτυο.
       
      Σημειώνεται ότι προς το παρόν οι ασύρματες συσκευές πληρωμής λειτουργούν σε όλους τους αυτοκινητόδρομους (Αττική, Ολυμπία, Γέφυρα, Μορέα και Αιγαίου) πλην της Νέας Οδού και της Κεντρικής Οδού που χρησιμοποιούν διαφορετικό πομποδέκτη. Η Εγνατία Οδός αναμένεται να ενταχθεί επίσης στο σύστημα του «ενιαίου» πομποδέκτη, μόλις εγκατασταθούν κατά μήκος της, επίγεια ηλεκτρονικά διόδια.
       
      Ο κος Χαλκιάς σημείωσε ότι η τιμολογιακή πολιτική θα παραμείνει η ίδια ενώ αλλαγές θα υπάρξουν στον τρόπο χρέωσης, ο οποίος πλέον θα γίνεται με βάση τα χιλιόμετρα, εκτός από την Αττική Οδό και την Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου, όπου ισχύουν διαφορετικές συμβάσεις. Ο Πρόεδρος της Hellastron, εξήγησε ότι η χιλιομετροχρέωση θα ωφελήσει τους οδηγούς που διανύουν μικρές αποστάσεις και μέχρι σήμερα είναι υποχρεωμένοι να πληρώνουν για την χρήση του αυτοκινητοδρόμου μέχρι και τα επόμενα διόδια, έστω και αν εισέρχονται λίγο πριν και εξέρχονται λίγο μετά από έναν μετωπικό σταθμό που συναντούν στον δρόμο τους. Το κόστος της χιλιομετρικής χρέωσης είναι περίπου 0,061 ευρώ/χλμ.
       
      Και «δορυφορικά» διόδια
       
      Το επόμενο τεχνολογικό άλμα όμως αφορά τα λεγόμενα «δορυφορικά» διόδια. Όπως έγινε σαφές από τον κο Χαλκιά, τα δορυφορικά διόδια θα εισαγάγουν ένα νέο σύστημα ελεύθερης ροής που θα αφορά αποκλειστικά τα επαγγελματικά οχήματα χωρίς να απαιτείται η διέλευσή τους από επίγεια σημεία ελέγχου. Αντίθετα, με τη χρήση ενός πομποδέκτη που θα είναι εγκατεστημένος μέσα στο όχημα, θα αποστέλλονται, μέσω δορυφόρου, όλες οι λεπτομέρειες της πορείας που καταγράφεται είτε σε αυτοκινητόδρομο, είτε σε άλλα σημεία του εθνικού δικτύου, σε ένα κέντρο ελέγχου, όπου και θα διαμορφώνεται η ανάλογη χρέωση για τον οδηγό.
       
      Για τα Ι.Χ., θα γίνει ένα «πάντρεμα» των συστημάτων όπως δήλωσε χαρακτηριστικά ο κος Χαλκιάς εφόσον θα υπάρχει η δυνατότητα συνδρομής με βάση των αριθμό κυκλοφορίας. Η συνδρομή αυτή δεν αφορά σε γεωγραφικό εντοπισμό του εκάστοτε οχήματος αλλά στην καταγραφή του αριθμού κυκλοφορίας, μέσω καμερών, κατά την είσοδο και έξοδό του από τους αυτοκινητόδρομους ώστε να υπολογιστεί χιλιομετρικά η χρέωση που του αναλογεί.
       
      Είναι πολύ βασικό ότι όλα τα παραπάνω συστήματα απαιτούν από τους οδηγούς μία συνδρομή με χρηματικό υπόλοιπο, μία «κάβα» δηλαδή ή εγγύηση μεταπληρωμής (όπως με χρήση πιστωτικής κάρτας) προκειμένου να χρησιμοποιήσουν τους αυτοκινητόδρομους. Προοδευτικά θα δοθούν και επιπλέον επιλογές που θα περιλαμβάνουν την προαγορά χιλιομέτρων ή την χρονική βινιέτα (π.χ. «πάσο» χρήσης για 24 ώρες) η οποία θα γίνεται και μέσω διαδικτύου εκτός από τα φυσικά σημεία πωλήσεων.
       
      Ωστόσο ερωτηματικό αποτελεί προς το παρόν το ζήτημα σχεδιασμού ενός αξιόπιστου συστήματος ελέγχου προκειμένου να διασφαλιστεί η εισπραξιμότητα των διοδίων από όλα τα οχήματα, στα πλαίσια της «νέας γενιάς» διοδίων, εγγεγραμμένα ή μη καθώς και η διασφάλιση ότι τα λεφτά που εισπράττονται θα πηγαίνουν και προς την αποπληρωμή των δανείων που απαιτήθηκαν κατά την κατασκευή.
       
      Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/all-news/item/43836-sta-skaria-to-neo-systima-ilektronikon-kai-doryforikon-diodion
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Η έκπτωση φόρου στις οικοδομικές επιχειρήσεις κατά την περίοδο ανέγερσης της οικοδομής

      Engineer

      Δημοσιεύθηκε η με αριθμό ΠΟΛ. 1171/2017 εγκύκλιος με θέμα «Κοινοποίηση της αριθ. 59/2017 γνωμοδότησης του Β’ Τμήματος του Ν.Σ.Κ. σχετικά με την εφαρμογή των διατάξεων της παρ.7 του άρθρου 84 του Ν.2238/1994 και των διατάξεων του Ν.2362/1995, για την έκπτωση του φόρου που προέκυψε και καταβλήθηκε κατ’ εφαρμογή των διατάξεων της παρ.2 του άρθρου 34 του ν.2238/1994 για οικοδομικές επιχειρήσεις.
       
      Αναφορικά με το πιο πάνω θέμα, σας κοινοποιούμε την αριθ. 59/2017 γνωμοδότηση του Β’ Τμήματος του Ν.Σ.Κ., που έγινε αποδεκτή από τον Διοικητή της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων, σύμφωνα με την οποία, σε περίπτωση κατά την οποία η επιχείρηση δεν υποβάλλει και για όσο χρόνο δεν υποβάλλει δήλωση φορολογίας εισοδήματος που να αφορά στη διαχειριστική περίοδο ολοκλήρωσης της οικοδομής, δεν τίθεται ζήτημα έκπτωσης φόρου.
       
      Τα προεκτεθέντα δεν διαφοροποιούνται σε περίπτωση μη υποβολής ή εκπρόθεσμης υποβολής οριστικής δήλωσης και έκδοσης και κοινοποίησης καταλογιστικού του φόρου φύλλου ελέγχου, διότι στις περιπτώσεις αυτές επέρχονται οι προβλεπόμενες από το νόμο συνέπειες, στις οποίες από καμία διάταξη δεν προκύπτει ότι συγκαταλέγεται και η απώλεια του δικαιώματος έκπτωσης. Πρόκειται, συνεπώς, για λογιστική τακτοποίηση και, επομένως, δεν τίθεται ζήτημα εφαρμογής των διατάξεων περί παραγραφής του άρθρου 84 παρ. 7 του ν.2238/1994 και των διατάξεων του ν.2362/1995, διότι πριν από την υποβολή της δήλωσης φορολογίας εισοδήματος ή την έκδοση και κοινοποίηση καταλογιστικού του φόρου φύλλου ελέγχου, που να αφορά στη διαχειριστική περίοδο ολοκλήρωσης της οικοδομής, δεν συντρέχει περίπτωση έκπτωσης ή αξίωσης επιστροφής, ώστε να μπορεί να γίνει λόγος για παραγραφή της, οι δε διατάξεις της παραγράφου 12 του άρθρου 105 του ν.2238/1994 θεσπίζουν ειδικό τρόπο φορολογίας εισοδήματος των νομικών προσώπων του άρθρου 101 στις περιπτώσεις πωλήσεως οικοδομής πριν την ολοκλήρωση της ανεγέρσεώς της.
       
      Υπέρ της ως άνω διδόμενης ερμηνείας συνηγορεί και το γεγονός ότι, σκοπός θεσπίσεως των διατάξεων της παραγράφου 12 του άρθρου 105, όπως αυτός προκύπτει και από την οικεία αιτιολογική έκθεση επί του άρθρου 11 παρ.1 του ν.3296/2004 με την οποία προστέθηκε η παρ.12 του άρθρου 105 του ν.2238/1994, είναι η θεραπεία της ανωμαλίας (ατόπου), η οποία παρατηρείται στην περίπτωση κατά την οποία η οικοδομική επιχείρηση, στην πράξη, πραγματοποιεί έσοδα από πωλήσεις με υπογραφή οριστικών συμβολαίων πωλήσεων διαμερισμάτων, γραφείων κ.α. πριν από την αποπεράτωσή τους, δηλαδή ενόσω αυτές βρίσκονται σε στάδιο κατασκευής, με αποτέλεσμα να καθίσταται ανέφικτος ο λογιστικός προσδιορισμός των κερδών τους σε αυτό το χρονικό σημείο, παρά το γεγονός ότι υπάρχουν φορολογητέα έσοδα κατά τις χρήσεις που μεσολαβούν μέχρι την αποπεράτωση.
       
      Πηγή: https://www.e-forologia.gr/cms/viewContents.aspx?id=207393&utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook
      Περισσότερα...

      1

    • Ενέργεια-ΑΠΕ

      ACER: Η Ελλάδα από τις ελάχιστες χώρες που δεν υπάρχουν εργαλεία σύγκρισης ενεργειακών τιμολογίων

      Engineer

      Στην ενημέρωση και τα δικαιώματα των καταναλωτών ηλεκτρισμού και φυσικού αερίου επικεντρώνεται νέα έκθεση του ACER, δηλαδή του ευρωπαϊκού ενεργειακού ρυθμιστή.
       
      Όπως τονίζεται σχετικά με το χρόνο που χρειάζεται για διακοπή της σύνδεσης ενός καταναλωτή (με βάση τα δεδομένα του 2016), η Ελλάδα είναι η χώρα με το μεγαλύτερο διάστημα στον ηλεκτρισμό, το οποίο φτάνει σχεδόν τις 80 εργάσιμες ημέρες κατά μέσο όρο ενώ ο ευρωπαϊκός μέσος όρος είναι 28 ημέρες. Στην περίπτωση του φυσικού αερίου τα πράγματα είναι πιο ομαλά με 11-12 ημέρες έναντι 24 πανευρωπαϊκά.
       
      Παράλληλα, γίνεται λόγος για τις νομικές απαιτήσεις που υπάρχουν από χώρα σε χώρα ώστε να ενημερώνονται οι καταναλωτές για αλλαγές στο τιμολόγιό τους. Όπως αναφέρει ο ACER, η νομοθεσία προβλέπει ότι αυτό μπορεί να γίνει μετά την αλλαγή και πράγματι στη χώρα μας η ενημέρωση συμβαίνει μια εβδομάδα μετά όσον αφορά τον ηλεκτρισμό.
       
      Εκτός των παραπάνω, η έκθεση επικεντρώνεται και στην επίλυση διαφορών. Σε πάνω από τα μισά κράτη-μέλη, ο σχετικός χρόνος για τη διαδικασία ξεπερνά τους τρεις μήνες, ενώ στην Ελλάδα δεν υπάρχει συγκεκριμένη διορία.
       
      Τέλος, υπογραμμίζεται ότι η Ελλάδα δεν διαθέτει κανένα αξιόπιστο εργαλείο σύγκρισης των τιμολογίων και υπηρεσιών με βάση τα κριτήρια του ACER. Μάλιστα, η χώρα μας είναι μόλις μια από δύο χώρες που δεν διαθέτουν τέτοια εργαλεία στον ηλεκτρισμό και μια από πέντε στο φυσικό αέριο.
       
      Πηγή: https://energypress.gr/news/acer-i-ellada-apo-tis-elahistes-hores-poy-den-yparhoyn-ergaleia-sygkrisis-energeiakon
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Κρήτη: Πήρε ΦΕΚ το πρώτο αναθεωρημένο Περιφερειακό Χωροταξικό Πλαίσιο στη χώρα

      Engineer

      Δημοσιεύθηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως (ΦΕΚ 260/ΑΑΠ/9.11.2017) το αναθεωρημένο Περιφερειακό Χωροταξικό Πλαίσιο της Περιφέρειας Κρήτης, καθώς και οι περιβαλλοντικοί όροι βάσει της Στρατηγικής Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων, με απόφαση που υπέγραψε ο Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Γιώργος Σταθάκης. Το Χωροταξικό Πλαίσιο της Κρήτης είναι το πρώτο από τα 12 συνολικά που θεσμοθετούνται για όλες τις Περιφέρειες της χώρας.
       
      Το αναθεωρημένο Περιφερειακό Χωροταξικό Πλαίσιο της Περιφέρειας Κρήτης περιλαμβάνει σημαντικές στρατηγικές επιλογές για την περαιτέρω ανάπτυξη του νησιού και την ενίσχυση των θέσεων εργασίας. Πιο συγκεκριμένα, στους στόχους του περιλαμβάνονται:
       
      • Η ενίσχυση του διεθνούς και ευρωπαϊκού προσανατολισμού της Περιφέρειας Κρήτης, με έμφαση στην ολοκλήρωση των διευρωπαϊκών υποδομών μεταφορών και νέες, στρατηγικού χαρακτήρα, υποδομές και εγκαταστάσεις για υποδοχή διεθνών αγωγών και εκμετάλλευση υδρογονανθράκων, καθώς και στην υποστήριξη της ερευνητικής και τεχνολογικής δραστηριότητας του νησιού.
       
      • Η προώθηση της χωρικής ολοκλήρωσης της Περιφέρειας Κρήτης, με έμφαση, στην ανάπτυξη ενός σύγχρονου προτύπου αγροτικής οικονομίας και σύνδεσης της αγροτικής παραγωγής με τον ποιοτικό τουρισμό, στην προώθηση καινοτομικών πρωτοβουλιών στον τομέα του τουρισμού για τη μετάβαση σε έναν διαφοροποιημένο και πολυθεματικό τουρισμό, καθώς και στην ενεργειακή αναβάθμιση της Κρήτης και τη διασύνδεση της με το ηπειρωτικό σύστημα.
       
      • Η ολοκλήρωση των αναγκαίων χωρικών δράσεων για την προώθηση ενός προτύπου χωρικής οργάνωσης, για την οργάνωση του οικιστικού δικτύου, την αλλαγή του προτύπου κατανάλωσης του χώρου με τον περιορισμό της άμετρης κατανάλωσης γης σε βάρος γεωργικών και δασικών εκτάσεων, τον εμπλουτισμό των πόλεων της Κρήτης με λειτουργίες υπερτοπικού χαρακτήρα, καθώς και την ανάδειξη του φυσικού και πολιτιστικού περιβάλλοντος.
       
      Ο ΥΠΕΝ, Γιώργος Σταθάκης δήλωσε τα εξής: «Το πρόσφατα αναθεωρημένο περιφερειακό χωροταξικό πλαίσιο της Κρήτης αποτελεί σημαντική εξέλιξη για την αναπτυξιακή πορεία του νησιού και θεωρείται χρήσιμο εργαλείο, για τη σύνδεση του σχεδιασμού του χώρου με τον αναπτυξιακό σχεδιασμό, καθώς και την εδραίωση ενός εναλλακτικού προτύπου που εξισορροπεί τη χωρική ανάπτυξη της Περιφέρειας με μια συνδυασμένη πολιτική προστασίας και ανάδειξης του φυσικού και πολιτιστικού περιβάλλοντος».
       
      Πηγή: http://greenagenda.gr/%CE%BA%CF%81%CE%AE%CF%84%CE%B7-%CF%80%CE%AE%CF%81%CE%B5-%CF%86%CE%B5%CE%BA-%CF%84%CE%BF-%CF%80%CF%81%CF%8E%CF%84%CE%BF-%CE%B1%CE%BD%CE%B1%CE%B8%CE%B5%CF%89%CF%81%CE%B7%CE%BC%CE%AD%CE%BD%CE%BF-%CF%80/
      Περισσότερα...

      0

    • Εργασιακά

      Τέλος του 2018 η λειτουργία του υβριδικού έργου της ΔΕΗ στην Ικαρία

      Engineer

      Σύντομα θα ξεκινήσει η δοκιμαστική λειτουργία των ανεμογεννητριών του υβριδικού έργου παραγωγής ενέργειας στην Ικαρία, το οποίο αναμένεται να ολοκληρωθεί στο τέλος του 2018, οπότε το 50% των αναγκών του νησιού σε ηλεκτρική ενέργεια θα καλύπτονται από ανανεώσιμες πηγές.
       
      Κλιμάκιο της ΔΕΗ Ανανεώσιμες, με επικεφαλής την αναπληρώτρια διευθύνουσα σύμβουλο της Εταιρείας, Στέλλα Κοβλακά και συνοδευόμενο από τον βουλευτή Σάμου και Ικαρίας, Δημήτρη Σεβαστάκη επισκέφθηκε το νησί για να εξετάσει των πρόοδο των εργασιών που είχαν διακοπεί στο παρελθόν λόγω συμβατικών διαφορών με τον ανάδοχο και επανεκκίνησαν εφέτος. Μέχρι στιγμής, σύμφωνα με την ενημέρωση από την εταιρία έχει ολοκληρωθεί το 85% του έργου, ενώ μετά τις ανεμογεννήτριες, στο πρώτο εξάμηνο του 2018 θα τεθεί σε δοκιμαστική λειτουργία ο μικρός υδροηλεκτρικός σταθμός στην Προεσπέρα.
       
      Οι εγκαταστάσεις του υβριδικού έργου περιλαμβάνουν ένα αιολικό πάρκο στη θέση Στραβοκουντούρα (ισχύος 2,7 ΜW), δύο μικρούς υδροηλεκτρικούς σταθμούς στις θέσεις Προεσπέρα (1,05 MW) και Κάτω Προεσπέρα (3,1 MW), δύο δεξαμενές νερού χωρητικότητας 80.000 κυβ. μέτρων η καθεμία και ένα αντλιοστάσιο ισχύος 3,0 MW.
       
      Σημειώνεται ότι το έργο θεωρείται πρωτοποριακό για τα Ελληνικά και Ευρωπαϊκά δεδομένα αφού συνδυάζει την αιολική με την υδροηλεκτρική ενέργεια για τη διαμόρφωση μιας μεγάλης ««μπαταρίας» που θα καλύπτει ανάγκες αυξημένης ζήτησης ηλεκτρικής ενέργειας στο νησί. Συγκεκριμένα, το νερό από τη δεύτερη υδροηλεκτρική μονάδα θα αντλείται στην άνω δεξαμενή ώστε να επαναχρησιμοποιείται για την παραγωγή ενέργειας.
       
      Σε πλήρη λειτουργία το υβριδικό έργο θα συμβάλει στην αποφυγή εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα (CO2) 13.800 τόνων ετησίως, ενώ η μελλοντική διασύνδεση με τη Σάμο θα βοηθήσει και το ηλεκτρικό δίκτυο στο γειτονικό νησί. Κατά την επίσκεψη του κλιμακίου της εταιρείας, πραγματοποιήθηκε στον Πολιτιστικό Σύλλογο Αγίου Δημητρίου στις Ράχες αναλυτική παρουσίαση του έργου από τον κ. Στυλιανό Ροντήρη, διευθυντή της Διεύθυνσης Μικρών Υδροηλεκτρικών της εταιρείας.
       
      Παράλληλα, το κλιμάκιο της ΔΕΗ συναντήθηκε με τον δήμαρχο Ικαρίας, Στέλιο Σταμούλο και τον αντιδήμαρχο Ραχών, Σωτήρη Κόχειλα. Στη συνάντηση, συζητήθηκαν επιμέρους εκκρεμότητες που αφορούν την υβριδική μονάδα, όπως η αποπεράτωση των έργων οδοποιίας που υλοποιεί η ΔΕΗ Ανανεώσιμες στο νησί. Δρομολογήθηκε επίσης η επανέναρξη των εργασιών για το αιολικό πάρκο που σχεδιάζει να εγκαταστήσει η εταιρεία στην περιοχή Περδίκι.
       
      Σε δηλώσεις της η κα Κοβλακά τόνισε ότι το μεγαλύτερο μέρος του τεχνολογικού εξοπλισμού έχει ήδη εγκατασταθεί και με βάση τον σχεδιασμό, σε περίπου 14 μήνες το έργο θα έχει ολοκληρωθεί, ενώ ο κ. Σεβαστάκης τόνισε ότι η επανεκκίνηση του έργου εκφράζει την πολιτική βούληση της κυβέρνησης και τη διοικητική επιθυμία της εταιρείας, αλλά και αντιστοιχεί στο συλλογικό αίσθημα της τοπικής κοινωνίας. Τέλος, ο δήμαρχος Ικαρίας, εξέφρασε την εκτίμηση ότι το έργο, λόγω του πρωτοποριακού χαρακτήρα του θα ενισχύσει ακόμη περισσότερο την επισκεψιμότητα του νησιού, με την ανάπτυξη ενός ιδιαίτερου τύπου τουρισμού από ερευνητικές και επιστημονικές ομάδες του εξωτερικού, που θα θελήσουν να το μελετήσουν.
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/Telos_tou_2018_i_leitourgia_tou_ubridikou_ergou_tis_DEI/#.Wgr-SlWWbDc
      Περισσότερα...

      3

    • Χρηματοδοτήσεις

      Εξοικονομώ II: το νέο πληροφοριακό σύστημα, δωρεά της Ένωσης Ελληνικών Τραπεζών

      Engineer

      Με με την αριθμ. πρωτ. Δ.Κ.Π. 0016426 ΕΞ 2017/ 19-10-2017 πράξη της Υφυπουργού Οικονομικών, που εκδόθηκε σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 3 του ν. 4182/2013 (ΦΕΚ 185 Α΄) όπως έχει αναδιατυπωθεί με το άρθρο 32 του ν. 4223/2013 (ΦΕΚ 287 Α΄) καθώς και των άρθρων 496, 498 και 499 του Αστικού Κώδικα, γίνεται αποδοχή προς το Ελληνικό Δημόσιο (Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας - Επιτελική Δομή ΕΣΠΑ ΥΠΕΝ) της δωρεάς από την Ένωση Ελληνικών Τραπεζών:
       
      α. του έργου για το σχεδιασμό, την ανάπτυξη, υλοποίηση εγκατάσταση και αγορά του πηγαίου κώδικα του ολοκληρωμένου πληροφοριακού συστήματος για την υλοποίηση του προγράμματος «Εξοικονόμηση Κατ' Οίκον ΙΙ» και
       
      β. τη συντήρηση του συστήματος για ένα (1) έτος, στη βάση συμφωνίας για παροχή υπηρεσιών Συμφωνημένου Επιπέδου (SLA - Service Level Agreement), σύμφωνα με τις τεχνικές προδιαγραφές που δόθηκαν από το Υπουργείο αυτό.
       
      Το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας έχει την υποχρέωση, δια των αρμοδίων οργάνων του:
       
      - Να συνυπογράψει σχετική σύμβαση δωρεάς με την Ένωση Ελληνικών Τραπεζών
       
      - Να παρακολουθήσει και να συνδράμει στην υλοποίηση του έργου.
       
      - Να καταγράψει αναλυτικά τα δωρούμενα ποιοτικά και ποσοτικά σε σχετικό πρωτόκολλο παραλαβής, από αρμόδια Επιτροπή που θα συσταθεί για το σκοπό αυτό.
       
      Η συνολική αξία του δωρούμενου εκτιμάται στα 251.000 ευρώ πλέον Φ.Π.Α.
       
      Πηγή: https://www.b2green.gr/el/post/51817/
      Περισσότερα...

      2

    • Επικαιρότητα

      Ηλεκτρονικοί οι λογαριασμοί κινητής τηλεφωνίας εκτός αν ζητηθεί η κλασική επιστολή

      Engineer

      Υπέρ των ηλεκτρονικών λογαριασμών «έκλεισε» ο νέος κανονισμός Γενικών Αδειών που ενέκρινε η Ολομέλεια της ΕΕΤΤ (Εθνική Επιτροπή Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων) και πρόκειται σύντομα να δημοσιοποιηθεί.
       
      Σύμφωνα με πληροφορίες η νέα ρύθμιση ορίζει ότι με την έναρξη κάθε συμβολαίου θα ερωτάται ο πελάτης για το πώς επιθυμεί να λαμβάνει το λογαριασμό του. Αν δεν απαντήσει, στο εξής η εταιρεία θα του στέλνει ηλεκτρονικά τον λογαριασμό του. Με άλλα λόγια μόνον αν το καταναλωτής το απαιτήσει θα λαμβάνει με την κλασική επιστολή τον λογαριασμό κινητής τηλεφωνίας.
       
      Κατά της εξέλιξης αυτής έχουν ταχθεί όπως είναι γνωστό οι ταχυδρομικές εταιρείες.
       
      Μεταξύ άλλων ο νέος Κανονισμός επιβάλει την ατέλεια στις κλήσεις των καταναλωτών για βλάβες, ενώ δεν επιτρέπει την αύξηση παγίων τελών για τα συμβόλαια αορίστου χρόνου.
       
      Πηγή: Infocom - http://www.infocom.gr/2017/11/13/ilektronikoi-logariasmoi-kinitis-tilefonias-ektos-zitithei-klasiki-epistoli/41768/
      Περισσότερα...

      6

    • Εργασιακά

      Μέσω ΟΠΣ-ΣΕΠΕ η καταχώριση δεδομένων Τεχνικών Ασφάλειας και διαδικασίας ανάθεσης καθηκόντων Τεχνικού Ασφαλείας

      Engineer

      Δημοσιεύθηκε η με Αριθμ. 50067/28 απόφαση του Υπουργείου Εργασίας με θέμα «Ηλεκτρονική βάση καταχώρισης δεδομένων Τεχνικών Ασφάλειας και διαδικασία ανάθεσης καθηκόντων Τεχνικού Ασφαλείας μέσω ΟΠΣ-ΣΕΠΕ».
       
      Οι διατάξεις της παρούσας απόφασης εφαρμόζονται:
       
      α) σε όλα τα φυσικά πρόσωπα που πληρούν τις απαραίτητες προϋποθέσεις για να τους ανατεθούν καθήκοντα Τεχνικού Ασφάλειας σε επιχειρήσεις, κατά τα οριζόμενα στον Κώδικα νόμων για την υγεία και ασφάλεια των εργαζομένων, στο εξής Κ.Ν.Υ.Α.Ε. -που κυρώθηκε με το άρθρο πρώτο του ν. 3850/2010 «Κύρωση του Κώδικα νόμων για την υγεία και την ασφάλεια των εργαζομένων» (ΦΕΚ Α΄ 84), όπως ισχύει- και τις κατ’ εξουσιοδότηση αυτού εκδοθείσες κανονιστικές πράξεις, καθώς και ειδικότερες διατάξεις, β) στις Εξωτερικές Υπηρεσίες Προστασίας και Πρόληψης (Ε.Ξ.Υ.Π.Π.) και στις Εσωτερικές Υπηρεσίες Προστασίας και Πρόληψης (Ε.Σ.Υ.Π.Π), και γ) σε όλους τους εργοδότες που έχουν υποχρέωση να χρησιμοποιούν τις υπηρεσίες Τεχνικού Ασφάλειας κατά τα οριζόμενα στα άρθρα 8, 9 και 10 του Κ.Ν.Υ.Α.Ε.
       
      Στην Ηλεκτρονική βάση καταχώρισης δεδομένων Τεχνικών Ασφάλειας, που λειτουργεί στο πλαίσιο του Ολοκληρωμένου Πληροφοριακού Συστήματος του Σώματος Επιθεώρησης Εργασίας (Σ.ΕΠ.Ε.), του εφεξής καλουμένου ΟΠΣ-ΣΕΠΕ, καταχωρούνται δεδομένα φυσικών προσώπων που πληρούν τις προϋποθέσεις για να αναλάβουν καθήκοντα Τεχνικού Ασφάλειας, σύμφωνα με τις κείμενες διατάξεις.
       
      Στην ανωτέρω ηλεκτρονική βάση της παρ. 1 του παρόντος καταχωρούνται στοιχεία ταυτοποίησης Τεχνικού Ασφάλειας, στοιχεία ειδικότητας και λοιπών προϋποθέσεων εγγραφής τους, καθώς και στοιχεία άσκησης καθηκόντων Τεχνικού Ασφάλειας σε επιχειρήσεις, σύμφωνα με το άρ. 3 της παρούσης.
       
      Η ανάθεση καθηκόντων σε Τεχνικό Ασφάλειας μέσω του ΟΠΣ-ΣΕΠΕ έχει ως προϋπόθεση την εγγραφή αυτού μετά από αίτησή του στην ηλεκτρονική βάση της παρ.1 του παρόντος.
       
      Δείτε αναλυτικά την απόφαση με Αριθμ. 50067/28 εδώ: https://www.e-forologia.gr/cms/uploads/0_522.pdf
       
      Πηγή: https://www.e-forologia.gr/cms/viewContents.aspx?id=207347&utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook
      Περισσότερα...

      23

    • Ασφαλιστικά-Φορολογικά

      Διαθέσιμη η εφαρμογή δήλωσης Επαγγελματικού Τραπεζικού Λογαριασμού

      Engineer

      Από αυτή την υπηρεσία μπορούν να δηλωθούν και να τροποποιηθούν οι Επαγγελματικοί Τραπεζικοί Λογαριασμοί, για συναλλαγές που αφορούν αποκλειστικά την εμπορική, επιχειρηματική ή επαγγελματική δραστηριότητα του υπόχρεου.
       
      Για την είσοδο στην εφαρμογή πατήστε εδώ
       
      Προθεσμίες
       
      Η υπηρεσία είναι διαθέσιμη καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους.
       
      Για οδηγίες χρήσης πατήστε εδώ
       
      Δείτε αναλυτικά εδώ
       
      Πηγή: https://www.e-forologia.gr/cms/viewContents.aspx?id=207333&utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook
      Περισσότερα...

      305

    • Περιβάλλον

      Πιθανότατα από διαρροή το ραδιενεργό νέφος που βρέθηκε τον Οκτώβριο

      Engineer

      Από τη Ρωσία ή το Καζακστάν προήλθε το αβλαβές ραδιενεργό νέφος ρουθηνίου-106 που τον Οκτώβριο κάλυψε την Ευρώπη και την Ελλάδα.
       
      Το ραδιενεργό νέφος του στοιχείου ρουθηνίου-106 που ανιχνεύθηκε στην Ευρώπη – και στην Ελλάδα – από τις αρχές έως τα μέσα Οκτωβρίου περίπου, πιθανότατα προήλθε από κάποιο ατύχημα, το οποίο συνέβη στη Ρωσία ή στο Καζακστάν, σε κάποια περιοχή ανάμεσα στα Ουράλια όρη και στον ποταμό Βόλγα, αν και η ακριβής τοποθεσία είναι αδύνατο να προσδιορισθεί.
       
      Σε αυτό το συμπέρασμα κατέληξαν οι επιστήμονες του εθνικού Iνστιτούτου Ακτινοπροστασίας και Πυρηνικής Ασφάλειας (IRSN) της Γαλλίας, ύστερα από μελέτη των στοιχείων για την εξάπλωση της ραδιενεργής ρύπανσης, σε σχέση με τα μετεωρολογικά δεδομένα. Όπως εκτιμούν, δεν επρόκειτο για ατύχημα σε πυρηνικό αντιδραστήρα, αλλά μάλλον σε κάποια εγκατάσταση επεξεργασίας πυρηνικών αποβλήτων ή σε κάποιο ιατρικό κέντρο που κάνει χρήση ραδιενεργών ισοτόπων.
       
      Το γαλλικό ινστιτούτο εκτιμά ότι η διαρροή – που έγινε αισθητή στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες – συνέβη την τελευταία εβδομάδα του Σεπτεμβρίου και επιβεβαιώνει ότι δεν υπήρξε κάποια επίπτωση στην ανθρώπινη υγεία ή στο περιβάλλον.
       
      «Οι ρωσικές Αρχές δήλωσαν ότι δεν γνωρίζουν κάποιο ατύχημα στην περιοχή τους» ανέφερε ο διευθυντής του IRSN Ζαν-Μαρκ Περές στο πρακτορείο Ρόιτερς και πρόσθεσε ότι ακόμη δεν έχει υπάρξει ανάλογη επαφή με τις καζακστανικές Αρχές.
       
      Οι Γάλλοι επιστήμονες εκτιμούν ότι οι ποσότητες του ραδιενεργού ισοτόπου ρουθηνίου-106 που εκλύθηκαν στην ατμόσφαιρα, ήσαν μεγάλες, ανάμεσα στα 100 και στα 300 τερα-μπεκερέλ. Όπως είπαν, αν ένα ατύχημα τέτοιου μεγέθους είχε συμβεί στη Γαλλία, θα είχε καταστήσει αναγκαία την εκκένωση ή την απομόνωση των ανθρώπων σε μια ακτίνα αρκετών χιλιομέτρων γύρω από την περιοχή του ατυχήματος.
       
      Το Ινστιτούτο ανέφερε επίσης ότι η πιθανότητα εισαγωγής τροφίμων (π.χ. μανιταριών) από την πιθανή περιοχή του ατυχήματος είναι πολύ μικρή, ενώ σε κάθε περίπτωση θεωρεί πολύ μικρό τον δυνητικό κίνδυνο για την υγεία.
       
      Η Ελληνική Επιτροπή Ατομικής Ενέργειας (ΕΕΑΕ) έχει ανακοινώσει προ εβδομάδων ότι το ρουθήνιο-106 δεν είναι πια ανιχνεύσιμο στην ατμόσφαιρα της Ελλάδας. Το ίδιο ανακοίνωσε και το IRSN για την ατμόσφαιρα της Γαλλίας.
       
      Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ - http://gr.euronews.com/2017/11/10/radienergo-nefos-kalypse-tin-europi-avlaves-symfwna-me-epistimones
      Περισσότερα...

      0

    • Περιβάλλον

      «Εθνικό Κατάλογο Γεωτόπων» προωθεί η Ελληνική Γεωλογική Εταιρεία

      Engineer

      Πρωτοβουλία για τη σύνταξη ενός Εθνικού Καταλόγου Γεωτόπων της Ελλάδας ανέλαβε η Ελληνική Γεωλογική Εταιρεία (ΕΓΕ). Γεώτοποι θεωρούνται τα γεωλογικά μνημεία μιας χώρας, από σπήλαια και λίμνες, έως πετρώματα και παλαιοντολογικά απολιθώματα, που έχουν αισθητική και επιστημονική αξία και τα οποία πρέπει να προστατευθούν, να αναδειχθούν και να μελετηθούν.
       
      Σε πρώτη φάση η Επιτροπή Διατήρησης της Γεωλογικής και Γεωμορφολογικής Κληρονομιάς της ΕΓΕ αποφάσισε να προχωρήσει, σε συνεργασία με τα σχετικά ακαδημαϊκά και ερευνητικά Ιδρύματα και τα δημόσια Μουσεία της χώρας μας, καθώς και με έμπειρους γεωπιστήμονες, στην καταγραφή και στην αποτύπωση των γεωτόπων μέσω ενός ειδικού απογραφικού δελτίου, το οποίο θα συνταχθεί σε εθελοντική βάση.
       
      Θα ακολουθήσει η αξιολόγηση, μέσω συγκεκριμένων κριτηρίων και με την ευρύτερη δυνατή συναίνεση, των εθνικής σημασίας γεωτόπων της Ελλάδας, με απώτερο στόχο τη σύνταξη και παρουσίαση ενός προτεινόμενου Εθνικού Καταλόγου Γεωτόπων, έως τον Μάιο του 2019. Ο κατάλογος αυτός, στη συνέχεια, θα υποβληθεί στην Πολιτεία, προκειμένου να γίνει αποδεκτός και μετά να ξεκινήσουν οι διαδικασίες αναγνώρισης των επιμέρους γεωτόπων.
       
      Σύμφωνα με την ΕΓΕ, ένας τέτοιος κατάλογος θα αποτελέσει «ένα ουσιαστικό βήμα για την προστασία και ανάδειξη της γεωλογικής και γεωμορφολογικής κληρονομιάς της χώρας μας». Ακόμη, τονίζει ότι ο κατάλογος θα αποτελέσει «εργαλείο γεωδιατήρησης, χωροταξικού και περιφερειακού αναπτυξιακού σχεδιασμού» και «θα αναδειχθεί σε εργαλείο λήψης αποφάσεων από την Πολιτεία και την Αυτοδιοίκηση».
       
      Πηγή: http://greenagenda.gr/%CE%B5%CE%B8%CE%BD%CE%B9%CE%BA%CF%8C-%CE%BA%CE%B1%CF%84%CE%AC%CE%BB%CE%BF%CE%B3%CE%BF-%CE%B3%CE%B5%CF%89%CF%84%CF%8C%CF%80%CF%89%CE%BD-%CF%80%CF%81%CE%BF%CF%89%CE%B8%CE%B5%CE%AF-%CE%B7/
      Περισσότερα...

      1

    • Χρηματοδοτήσεις

      Νέο πρόγραμμα χρηματοδότοσης για την αξιοποίηση δημοτικών ακινήτων

      Engineer

      Περισσότερες από 700 θέσεις εργασίας, αλλά κυρίως τονωτικές «ενέσεις» στην ανάπτυξη των πόλεων, φέρνει το νέο πρόγραμμα που προβλέπει την ενίσχυση των δήμων για την ανάδειξη «ξεχασμένων» ακινήτων που έχουν στην ιδιοκτησία τους.
       
      Ο «κουμπαράς» διαθέτει 50 εκατ. ευρώ και θα καλύπτει από 35% έως και το 100% του κόστους που απαιτείται ώστε να αναστηθούν και να φιλοξενήσουν κοινωφελείς δράσεις ή και επιχειρηματικές πρωτοβουλίες που θα αυξήσουν τα δημοτικά έσοδα.
       
      Παλιά δημοτικά καταστήματα, κυρίως σε μικρούς οικισμούς, που έχουν απαξιωθεί λόγω των διοικητικών ενοποιήσεων που έφερε ο «Καλλικράτης», πέτρινες αποθήκες και ιστορικά σφαγεία, δημοτικές αγορές, δικαστικά μέγαρα, παλιές στρατιωτικές εγκαταστάσεις, ακόμη και εγκαταλειμμένα «Ξενία» μπορούν να ανακαινιστούν και να υποδεχτούν νέες χρήσεις που θα λειτουργήσουν με πολλαπλασιαστικά οφέλη για κάθε περιοχή.
       
      Τη σχετική απόφαση, που εντάσσεται στο πρόγραμμα με τον γενικό τίτλο «Παλιά κτίρια σε νέα χρήση», υπέγραψε χθες ο αναπληρωτής υπουργός Οικονομίας και Ανάπτυξης Αλέξης Χαρίτσης και οι ενδιαφερόμενοι δήμοι έχουν περιθώριο έως τις 8 Ιανουαρίου 2018 για να υποβάλουν ηλεκτρονικά τις προτάσεις τους, ώστε να αξιολογηθούν από τριμελή επιτροπή με συγκεκριμένα κριτήρια και να ξεκινήσει η εκταμίευση.
       
      Το πρόγραμμα έχει συνολικό προϋπολογισμό 50 εκατ. ευρώ που έχουν εξασφαλιστεί από το ΕΣΠΑ της περιόδου 2014-2020.
       
      Με βάση στοιχεία της κατασκευαστικής αγοράς, για κάθε ένα εκατομμύριο ευρώ που επενδύεται στον οικοδομικό τομέα δημιουργείται 1,5 νέα θέση εργασίας, ενώ πολύ υψηλά είναι τα έσοδα του Δημοσίου από ασφαλιστικές εισφορές, ΦΠΑ και φορολογία των φυσικών προσώπων που μετέχουν στο πρόγραμμα.
       
      Πηγή εσόδων
       
      «Με το νέο πρόγραμμα χρηματοδοτούμε την αξιοποίηση του κτιριακού αποθέματος των δήμων. Κτίρια που παρέμεναν αδρανή και επιβάρυναν οικονομικά τους δημότες θα μετατραπούν σε σημαντικές εστίες πολιτιστικής, τουριστικής και επιχειρηματικής δραστηριότητας, αλλά και σε νέες πηγές εσόδων για τους δήμους. Πρόκειται για δράση που συνδυάζει αρμονικά τη διατήρηση και ανάδειξη των τοπικών εμβληματικών κτιρίων με την οικονομική ανάπτυξη, προσαρμοσμένη στα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά της κάθε περιοχής», δήλωσε στην «Εφ.Συν.» ο Αλέξης Χαρίτσης και πρόσθεσε:
       
      «Στη νέα προγραμματική περίοδο επικεντρώνουμε σε μικρά και μεσαία έργα στους δήμους όλης της χώρας, που αναβαθμίζουν τις υποδομές τους και ενισχύουν τις αναπτυξιακές δυνατότητες των τοπικών οικονομιών. Για τη χρηματοδότηση αυτών των παρεμβάσεων κινητοποιούμε τόσο τους πόρους του ΕΣΠΑ όσο και εκείνους του εθνικού σκέλους του Προγράμματος Δημόσιων Επενδύσεων, αναπτύξαμε στοχευμένα χρηματοδοτικά εργαλεία όπως το νέο Ταμείο Υποδομών, ενώ εξασφαλίσαμε και πρόσθετα κονδύλια από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων».
       
      Κάθε ενδιαφερόμενη δημοτική αρχή έχει τη δυνατότητα να υποβάλει μόνο μία πρόταση για χρηματοδότηση συνολικού ύψους 2,5 εκατ. ευρώ, ποσό στο οποίο για πρώτη φορά συμπεριλαμβάνεται και το κόστος της μελέτης που πρέπει να υποβληθεί μετά την έγκριση του προγράμματος.
       
      Το τελευταίο στοιχείο είναι ο «αδύνατος κρίκος» που εμπόδιζε τους δήμους να επωφελούνται από κοινοτικά προγράμματα, αφού οι περισσότεροι δεν διαθέτουν τεχνικές υπηρεσίες για την εκπόνηση των μελετών και των φακέλων των έργων.
       
      Αναλαμβάνουν όμως δύο δεσμεύσεις: να εξασφαλίζονται τουλάχιστον 25 θέσεις εργασίας και να ολοκληρώσουν τις κατασκευαστικές εργασίες έως τις 31 Δεκεμβρίου 2023, οπότε λήγει η περίοδος απορρόφησης των κονδυλίων του τρέχοντος ΕΣΠΑ.
       
      Τα προτεινόμενα κτίρια, με βάση την υπουργική απόφαση, πρέπει να ανήκουν στον δήμο τουλάχιστον για 15 χρόνια, να έχουν επιφάνεια πάνω από 500 τετραγωνικά, να βρίσκονται μέσα στον αστικό ιστό, ενώ οι προτεινόμενες χρήσεις να διασφαλίζουν συνεχή λειτουργία τουλάχιστον για τέσσερις ημέρες την εβδομάδα και οκτώ μήνες τον χρόνο.
       

       
      Το ύψος της επιδότησης
       
      Με βάση τα σχέδια για την «επόμενη ημέρα» που θα υποβάλουν οι δημοτικές αρχές, διαμορφώνεται και το ύψος της επιδότησης.
       
      Με αυτόν τον δείκτη, οι επενδυτικές προτάσεις χωρίζονται σε πέντε κατηγορίες:
       
      ◾ Το 80% του ακινήτου αξιοποιείται για αθλητικές και πολιτιστικές χρήσεις, που παρέχονται δωρεάν προς τους πολίτες και το υπόλοιπο σε βοηθητικές δραστηριότητες που εκμισθώνονται μετά από διαγωνισμό. Η επιδότηση καλύπτει το 100% της δαπάνης και έως 2,5 εκατ. ευρώ.
       
      ◾ Αξιοποίηση του συνόλου της επιφάνειας του κτιρίου για αθλητικές και πολιτιστικές δραστηριότητες που παρέχονται με οικονομικό αντάλλαγμα. Η επιδότηση αφορά το 80% της δαπάνης και δεν μπορεί να ξεπεράσει τα 2 εκατ. ευρώ.
       
      ◾ Ανάδειξη ολόκληρου του κτιρίου σε ξενοδοχείο, εμπορικό κέντρο ή «θερμοκοιτίδα» (χώρος ανάπτυξης νέων τεχνολογιών). Η επιδότηση περιορίζεται στο 35% της δαπάνης για επιλέξιμα έργα, όπως περιγράφονται στον κανονισμό ΓΑΚ 651/2014.
       
      ◾ Διάθεση του 80% του κτιρίου για στέγαση δημοτικών υπηρεσιών ή δωρεάν παραχώρηση σε κοινωνικό φορέα, ενώ το υπόλοιπο 20% σε βοηθητικές χρήσεις. Η επιδότηση καλύπτει το 100% της δαπάνης, που δεν μπορεί να υπερβεί τα 2,5 εκατ. ευρώ.
       
      ◾ Συνδυασμός όλων των παραπάνω κατηγοριών, με επιδότηση στο 100% των δαπανών και έως 2,5 εκατ. ευρώ, με την προϋπόθεση ότι δεν περιλαμβάνονται εμπορικές χρήσεις ή ξενοδοχείο.
       
      Πηγή: http://www.efsyn.gr/arthro/axiopoiisi-xehasmenon-dimotikon-akiniton
      Περισσότερα...

      1

    • Επικαιρότητα

      Αυθαίρετα: Η μετάβαση από τον παλιό στο νέο νόμο- Οι προθεσμίες και τα δικαιολογητικά

      Engineer

      Σύμφωνα με το νέο νόμο για τις προθεσμίες ολοκλήρωσης των διαδικασιών υπαγωγής προβλέπεται ότι:
       
      Ο μηχανικός υποχρεούται, μέσα σε διάστημα έξι (6) μηνών από την πληρωμή του παραβόλου, να ολοκληρώσει την ηλεκτρονική υποβολή των απαραίτητων δικαιολογητικών.
      Για τις περιπτώσεις υπαγωγής στο ν. 4178/2013, οι οποίες δεν μεταφέρονται στο νέο νόμο , ο μηχανικός υποχρεούται, μέσα σε διάστημα δώδεκα (12) μηνών από την έναρξη ισχύος του παρόντος, να ολοκληρώσει την ηλεκτρονική υποβολή των απαραίτητων δικαιολογητικών.
      Επεξεργασία δηλώσεων υπαγωγής, οι οποίες έχουν καταστεί οριστικές, για διόρθωση υποβαλλόμενων στοιχείων επιτρέπεται μόνο ύστερα από αίτημα που υποβάλλεται στο ηλεκτρονικό σύστημα υπαγωγής διαβιβάζεται στην οικεία Επιτροπή Εξέτασης Προσφυγών Αυθαιρέτων του άρθρου 17, η οποία αποφασίζει για την αποδοχή του αιτήματος.
      Τεχνικοί κύκλοι και πηγές του ΥΠΕΝ αναφέρουν προς το ecopress.gr, έχοντας υπόψη τους συγκεκριμένα στοιχεία από το ηλεκτρονικό σύστημα ότι μέχρι τώρα είναι δεκάδες χιλιάδες οι «λευκές», δηλαδή η ημιτελείς και ανολοκλήρωτες υπαγωγές αυθαιρέτων. Οι περισσότερες από αυτές έχουν μείνει για μεγάλα χρονικά διαστήματα στο αρχικό στάδιο της αίτησης και του υπολογισμού και καταβολής των προστίμων, χωρίς να έχει ολοκληρωθεί η κατάθεση των απαιτούμενων δικαιολογητικών και το λεγόμενο «κλείσιμο του φακέλου».
       
      Εξ αντικειμένου λοιπόν προκύπτει ένας μεγάλος όγκος δουλειάς, κυρίως για τους μηχανικούς που θα πρέπει να τρέξουν τώρα για τις εκκρεμείς υποθέσεις τους, να ολοκληρώσουν τις διαδικασίες υπαγωγής και μετάβασης στο νέο νόμο.
       
      Παράλληλα οι ίδιοι κύκλοι εκφράζουν φόβους, αναφέροντας περιστατικά που ήδη έχουν καταγραφεί μεταξύ μηχανικών και ιδιοκτητών, ότι δεν αποκλείονται προβλήματα και εντάσεις στο πεδίο της τακτοποίησης των αυθαιρέτων, όσον αφορά στην ολοκλήρωση των υπαγωγών και την μετάβαση στο νέο σύστημα. Ιδίως σε περιπτώσεις που ιδιοκτήτες άλλοτε γνωρίζοντας και άλλοτε όχι τι πραγματικά έχει γίνει, θεωρούν η θέλουν να θεωρούν ότι η υπαγωγή τους έχει ολοκληρωθεί, χωρίς αυτό να συμβαίνει.
       
      Τα δικαιολογητικά υπαγωγής στο νέο νόμο
       
      Τα δικαιολογητικά υπαγωγής αυθαίρετης κατασκευής ή αυθαίρετης αλλαγής χρήσης στις διατάξεις του νέου νόμου
       
      Εξουσιοδοτημένος μηχανικός εισάγει στο πληροφοριακό σύστημα του παρόντος τα στοιχεία και δικαιολογητικά που αφορούν την αυθαίρετη κατασκευή ή την αυθαίρετη αλλαγή χρήσης, συμπληρώνοντας τα φύλλα καταγραφής σύμφωνα με το Παράρτημα A και τις ρυθμίσεις των επομένων άρθρων. Η υπαγωγή στις διατάξεις του παρόντος συνοδεύεται από τα εξής δικαιολογητικά, τα οποία υποβάλλονται με μέριμνα του ιδιοκτήτη και του μηχανικού και τα οποία φυλάσσει ο ιδιοκτήτης μετά την εισαγωγή τους στο πληροφοριακό σύστημα:
       
      -Αίτηση: Σε κάθε οικόπεδο ή γήπεδο η διαδικασία υπαγωγής αυθαίρετων κατασκευών ή αυθαίρετης αλλαγής χρήσης στις διατάξεις του παρόντος μπορεί, κατ’ επιλογή των ιδιοκτητών, να γίνεται είτε με μία αίτηση υπαγωγής για το σύνολο των αυθαίρετων κατασκευών ή χρήσεων είτε με περισσότερες αιτήσεις για κάθε μεμονωμένο αυτοτελή χώρο οριζόντιας ή κάθετης ιδιοκτησίας, που αποτελεί αντικείμενο μεταβίβασης.
       
      -Την αίτηση υποβάλλει:
       
      Ο ιδιοκτήτης του ακινήτου στο οποίο έχει εκτελεστεί η αυθαίρετη κατασκευή ή έχει εγκατασταθεί αυθαίρετη χρήση. Δικαίωμα υπαγωγής έχουν, επίσης, ο ψιλός κύριος, ο επικαρπωτής, ο εργολάβος για τις περιερχόμενες σ’ αυτόν συνεπεία εργολαβικού προσυμφώνου ιδιοκτησίες, ο μισθωτής εφόσον έχει το δικαίωμα έκδοσης οικοδομικής άδειας από τη μισθωτική σύμβαση και επί νομικών προσώπων ο νόμιμος εκπρόσωπος αυτών, καθώς και ο φερόμενος ως ιδιοκτήτης επί του οποίου έχουν καταλογιστεί πρόστιμα ανέγερσης και διατήρησης,
      Ο νομίμως εξουσιοδοτημένος εκπρόσωπος του ιδιοκτήτη,
      Όσοι έχουν λάβει έγκριση εξαγοράς, σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 5 και 6 του ν. 3147/2003,
      Ο συνιδιοκτήτης, σύμφωνα με τα αναφερόμενα στο ανωτέρω άρθρο.
      -Υπεύθυνη δήλωση ν. 1599/1986 του αιτούντος, θεωρημένη για τη γνησιότητα της υπογραφής, στην οποία περιλαμβάνονται:
       
      Τα ατομικά του στοιχεία,
       
      Ο Αριθμός Φορολογικού Μητρώου του (Α.Φ.Μ.),
      Η δημόσια οικονομική υπηρεσία (Δ.Ο.Υ.) φορολογίας του,
      Ο αριθμός και το έτος της οικοδομικής άδειας, αν υπάρχει,
      Το εμβαδόν και η χρήση της αυθαίρετης κατασκευής,
      Η ημερομηνία ολοκλήρωσης του φέροντος οργανισμού ή της αυθαίρετης κατασκευής ή εγκατάστασης της αυθαίρετης χρήσης σε αυτό,
      Αν πρόκειται για κύρια και μοναδική κατοικία,
      Δήλωση ότι η αυθαίρετη κατασκευή ή αυθαίρετη χρήση δεν εμπίπτει σε στις περιπτώσεις του άρθρου 89,
      Τελευταία δήλωση του εντύπου Ε9 στην οποία αναφέρεται το ακίνητο, όπου βρίσκεται η αυθαίρετη κατασκευή ή χρήση, ανεξαρτήτως αν έχουν δηλωθεί επί του εντύπου οι αυθαίρετες κατασκευές.
      Κληρονόμοι ακινήτων στα οποία υπάρχουν αυθαίρετες κατασκευές ή χρήσεις καταθέτουν συμπληρωματικά το Ε9 του αποβιώσαντος δικαιοπάροχου.
      Αν έχει μεταβιβαστεί αυθαίρετη κατασκευή ή αυθαίρετη αλλαγή χρήσης που έχει ρυθμιστεί με το ν. 4014/2011 ή το ν. 4178/2013, τη διαδικασία μετάβασης της δήλωσης στον παρόντα μπορεί να κάνει ο νέος ιδιοκτήτης.
      Τεχνική έκθεση εξουσιοδοτημένου αρμόδιου μηχανικού με την περιγραφή της αυθαίρετης κατασκευής ή της αυθαίρετης χρήσης μόνον ως προς το εμβαδόν και τη χρήση του αυθαιρέτου, αν πρόκειται για πρόχειρη κατασκευή της παρ. 75 του άρθρου 2 του ν. 4067/2012 (Α΄ 79). Στην τεχνική έκθεση περιγράφονται οι λόγοι αδυναμίας αποτύπωσης του συνόλου του ακινήτου σύμφωνα με την παρ. 6β
      Φωτογραφίες της αυθαίρετης κατασκευής ή της αυθαίρετης αλλαγή χρήσης,
      -Σχέδια ως εξής:
       
      Σε περίπτωση ύπαρξης οικοδομικής άδειας τα εξής αντίγραφα :
      Του στελέχους της οικοδομικής άδειας, καθώς και απόσπασμα ρυμοτομικού για τις περιοχές για τις οποίες υφίστανται εγκεκριμένα σχέδια,
      Του τοπογραφικού διαγράμματος,
      Του διαγράμματος κάλυψης, στο οποίο σημειώνεται η θέση και το περίγραμμα της αυθαίρετης κατασκευής ή της αυθαίρετης αλλαγής χρήσης και τα πολεοδομικά μεγέθη υπέρβασης, όπως επηρεάζουν τους σχετικούς υπολογισμούς,
      Της κάτοψης του ορόφου, στην οποία σημειώνεται η αυθαίρετη κατασκευή για την οποία ζητείται η υπαγωγή στις ρυθμίσεις του παρόντος.
      Θεωρείται ως κάτοψη για την εφαρμογή της παρούσας το σχέδιο κάτοψης, το οποίο προσαρτήθηκε στην πράξη σύστασης διηρημένων ιδιοκτησιών στις περιπτώσεις αυτοτελών οριζόντιων ή καθέτων ιδιοκτησιών, των οποίων η οικοδομική άδεια εκδόθηκε πριν από την έναρξη ισχύος του από 8-9-1983 π.δ. (Δ΄ 394) .
       
      Αν η πραγματική κατάσταση συμφωνεί με τα σχέδια της σύστασης διηρημένων ιδιοκτησιών, είναι δυνατή η υποβολή της κάτοψης που επισυνάπτεται στη σύσταση και δεν απαιτείται να προβεί ο μηχανικός στη σύνταξη νέου σχεδίου κάτοψης, χωρίς όμως αυτό να πιστοποιεί τη νομιμότητα της ιδιοκτησίας σύμφωνα με τις πολεοδομικές διατάξεις. Ο έλεγχος των αυθαιρεσιών γίνεται σε κάθε περίπτωση σύμφωνα με τα εγκεκριμένα σχέδια της οικοδομικής άδειας.
       
      Τομή της αυθαίρετης κατασκευής ή του χώρου στον οποίο έχει εγκατασταθεί η αυθαίρετη χρήση.
      -Αν δεν έχει εκδοθεί οποιαδήποτε οικοδομική άδεια ή αυτή δεν είναι δυνατόν να ανευρεθεί, επισυνάπτονται:
       
      Τοπογραφικό διάγραμμα εξαρτημένου από το κρατικό σύστημα συντεταγμένων, στο οποίο αποτυπώνονται τα μεγέθη της αυθαίρετης κατασκευής.
      Ειδικά στις περιπτώσεις αυτοτελών οριζόντιων ή καθέτων ιδιοκτησιών με αποκλειστική χρήση, στις οποίες υπάρχει αδυναμία τοπογραφικής αποτύπωσης του συνόλου του ακινήτου ως εξαρτημένο τοπογραφικό διάγραμμα, νοείται το εξαρτημένο τοπογραφικό διάγραμμα το οποίο αποτυπώνει την έκταση που καταλαμβάνει η αυτοτελής ιδιοκτησία και αναγράφει την επιφάνειά της, καθώς και το ποσοστό συνιδιοκτησίας της. Η αδυναμία τοπογραφικής αποτύπωσης του συνόλου του ακινήτου αιτιολογείται στην τεχνική έκθεση
       
      Κάτοψη της αυθαίρετης κατασκευής ή του χώρου που έχει εγκατασταθεί η αυθαίρετη αλλαγή χρήσης.
       
      Τομή της αυθαίρετης κατασκευής ή του χώρου που έχει εγκατασταθεί η αυθαίρετη αλλαγή χρήσης.
       
      Αν έχει απολεσθεί ο φάκελος της οικοδομικής άδειας, εφόσον η απώλεια βεβαιώνεται από την αρμόδια Υπηρεσία Δόμησης και, προκειμένου να διερευνηθεί η νομιμότητα του υφισταμένου κτιρίου, είναι δυνατή η υποβολή στην αρμόδια Υπηρεσία Δόμησης φακέλου αποτύπωσης κτιρίου, που έχει ανεγερθεί με βάση οικοδομική άδεια πριν από τις 7.2011 η οποία έχει απολεσθεί. Για να γίνει αποδεκτός ο φάκελος από την οικεία Υπηρεσία Δόμησης, πρέπει να περιλαμβάνει τοπογραφικό διάγραμμα, διάγραμμα κάλυψης, σύμφωνα με τις προδιαγραφές του από 8-9-1983 π.δ., κατόψεις αποτύπωσης όλων των ορόφων, τομή, φωτογραφίες όλων των όψεων, υπεύθυνη δήλωση μηχανικού ότι στο διάγραμμα κάλυψης οι υπολογισμοί και ο έλεγχος του υφισταμένου κτιρίου έχει γίνει σύμφωνα με τους όρους και περιορισμούς δόμησης που ίσχυαν κατά το χρόνο έκδοσης της οικοδομικής άδειας για την οποία υποβάλλεται ο φάκελος αποτύπωσης, καθώς και κρατήσεις και εισφορές σύμφωνα με τις κείμενες διατάξεις. Θεωρείται ως κάτοψη, για την εφαρμογή της παρούσας, το σχέδιο κάτοψης το οποίο προσαρτήθηκε στην πράξη σύστασης διηρημένων ιδιοκτησιών στις περιπτώσεις αυτοτελών οριζόντιων ή καθέτων ιδιοκτησιών, των οποίων η οικοδομική άδεια εκδόθηκε πριν από την έναρξη ισχύος του από 8-9-1983 π.δ.. Αν η πραγματική κατάσταση συμφωνεί με τα σχέδια της σύστασης διηρημένων ιδιοκτησιών, είναι δυνατή η υποβολή της κάτοψης που επισυνάπτεται στη σύσταση και δεν απαιτείται να προβεί ο μηχανικός στη σύνταξη νέου σχεδίου κάτοψης. Τα σχέδια κατατίθενται εις διπλούν και θεωρούνται από την αρμόδια Υπηρεσία Δόμησης. Η μία σειρά σχεδίων χορηγείται στον ενδιαφερόμενο και ο φάκελος συμπληρώνει την απολεσθείσα οικοδομική άδεια στο αρχείο της Υπηρεσίας Δόμησης.
      Δημόσια έγγραφα ή αεροφωτογραφίες, από τα οποία αποδεικνύεται ο χρόνος ολοκλήρωσης της κατασκευής και ο χρόνος εγκατάστασης της χρήσης.
      -Στατικός έλεγχος των παραβάσεων:
       
      Μελέτη στατικής επάρκειας πραγματοποιείται για κάθε κατασκευή που ανήκει σε μία από τις κατωτέρω περιπτώσεις, σύμφωνα με τον Αντισεισμικό Κανονισμό που ισχυε κατά τον χρονο κατασκευης του εκτός των περιπτώσεων των κατηγοριών 1, 2 και 3 του άρθρου 96 και κτιρίων σπουδαιότητας Σ1 σύμφωνα με τον Ελληνικό Αντισεισμικό Κανονισμό ( ΕΑΚ )
      Κάθε ανεξάρτητη κατασκευή που είναι εξ’ ολοκλήρου αυθαίρετη.
      Οι αυθαίρετες κατασκευές που έχουν υπαχθεί στο ν. 4178/2013 και, με βάση ένα τουλάχιστον από τα υποβληθέντα Δελτία Ελέγχου Δομικής Τρωτότητας Αυθαιρέτου (ΔΕΔΟΤΑ) που την αφορούν, κατατάσσεται σε μέσης (Μ) ή υψηλής (Υ) προτεραιότητας περαιτέρω ελέγχου.
       
      Για κάθε αυθαίρετη προσθήκη ή τροποποίηση ή αλλαγή χρήσης που έχει εκτελεστεί ή εγκατασταθεί σε κτίρια κατηγορίας σπουδαιότητας Σ2, Σ3 και Σ4, σύμφωνα με τον Ελληνικό Αντισεισμικό Κανονισμό.
       
      Τεχνική έκθεση αρμόδιου μηχανικού
       
      Δεν απαιτείται υποβολή μελέτης στατικής επάρκειας αλλά τεχνική έκθεση αρμόδιου μηχανικού στις εξής περιπτώσεις:
       
      Μετατροπής ημιυπαίθριου χώρου σε κλειστό,
      Διαμερισμάτωσης ή αλλαγής διαρρύθμισης χώρου, που δεν επιφέρει αύξηση μόνιμου φορτίου πάνω από 10% στην επιφάνεια στην οποία έχει συντελεστεί η παρέμβαση,
      Πατάρια ισογείου που είναι στατικά ανεξάρτητα από το φέροντα οργανισμό του κτιρίου και πατάρια υπερκείμενων ορόφων όταν το συνολικό ίδιο βάρος δεν επιφέρει αύξηση του μόνιμου φορτίου της υποκείμενης πλάκας πάνω από 15%. Στην περίπτωση αυτή εξετάζεται η σύνδεση με στοιχεία του φέροντος οργανισμού, τα οποία και θα ενισχύονται για ενδεχόμενες τοπικές αστοχίες,
      Πρόβολοι με προσαύξηση μέχρι 30% του εμβαδού τους και μέχρι 20% του πλάτους τους,
      Κατασκευή στο δώμα κτιρίων μέχρι το 20% της επιφάνειας αυτού,με μεγιστη επιφανεια τα 100 μ2
      Υπόγειοι χώροι μέγιστης επιφανείας έως αυτής του ισογείου, κατασκευασμένοι με περιμετρικούς τοίχους από μπατική τοιχοποιία ή οπλισμένο σκυρόδεμα, τα οποία καλύπτουν τουλάχιστον το 75% της περιμέτρου,
      Αλλαγή χρήσης με την προϋπόθεση ότι δεν διαφοροποιείται η κατηγορία σπουδαιότητας και η οποία δεν επιφέρει αθροιστική αύξηση των κινητών και μόνιμων φορτίων πάνω από 30% του μόνιμου φορτίου πριν από την παρέμβαση,
      Μετατροπή πιλοτής σε κλειστό χώρο με προσθήκη περιμετρικών τοίχων από μπατική τοιχοποιία ή οπλισμένο σκυρόδεμα, το οποίο καλύπτει τουλάχιστον το 75% της περιμέτρου,
      Υπόγεια που ξεμπαζώθηκαν και είναι κατασκευασμένα με περιμετρικούς τοίχους από μπατική τοιχοποιία ή οπλισμένο σκυρόδεμα, το οποίο καλύπτει τουλάχιστον το 75% της περιμέτρου,
      Σοφίτες με την προϋπόθεση ότι, από τον έλεγχο του συνολικού σεισμικού φορτίου (τέμνουσα βάσης) μετά την προσθήκη των αυθαίρετων κατασκευών στο σύνολο του κτιρίου, προκύπτει ότι αυτό δεν υπερβαίνει το 1,20 του αντίστοιχου σεισμικού φορτίου του υφιστάμενου κτιρίου, χωρίς τις αυθαίρετες κατασκευές. Στην περίπτωση αυτή εξετάζεται και η επάρκεια των φερόντων στοιχείων της σοφίτας, καθώς και η σύνδεσή τους με το φέροντα οργανισμό του υφιστάμενου κτιρίου.
      Η μελέτη στατικής επάρκειας μπορεί να υποβάλλεται μέσα σε προθεσμία τριών (3) ετών από την ημερομηνία υπαγωγής για τα κτίρια σπουδαιότητας Σ4, Σ3 και πέντε (5) ετών για τα κτίρια σπουδαιότητας Σ2.
       
      Για τα κτίρια που έχουν ήδη υπαχθεί στο ν. 4178/2013, η υποχρέωση υποβολής μελέτης στατικής επάρκειας ή τεχνικής έκθεσης, εφόσον αυτή απαιτείται με τις προϋποθέσεις του παρόντος άρθρου υποβάλλεται κατά την ολοκλήρωση της ηλεκτρονοικής ταυτότητας του κτιρίου.
       
      Τεχνική έκθεση αρμόδιου μηχανικού για τον ηλεκτρομηχανολογικό έλεγχο του πίνακα των γειώσεων και των λοιπών ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων, αν υπάρχουν για κάθε μεμονωμένη αυθαίρετη κατασκευή, εξαιρουμένων των κατοικιών, καθώς και για αυθαίρετη κατασκευή ή αλλαγή χρήσης που έχει εκτελεστεί ή εγκατασταθεί σε κτίρια που δεν έχουν χρήση κατοικίας. Η ανωτέρω τεχνική έκθεση μπορεί να υποβάλλεται μέσα σε προθεσμία πέντε (5) ετών από την ημερομηνία υπαγωγής και σε κάθε περίπτωση πριν από τη συμπλήρωση της ταυτότητας του κτιρίου.
      Το παράβολο
       
      Παράβολο υπέρ του Ελληνικού Δημοσίου, το οποίο αποτελεί έσοδο του κρατικού προϋπολογισμού, με την επιφύλαξη ειδικών διατάξεων του παρόντος στις οποίες θεσπίζεται ειδικό παράβολο, ως εξής:
       
      α) ύψους 250 ευρώ για αυθαίρετη κατασκευή/χρήση μέχρι 100 τ.μ.,
       
      β) ύψους 500 ευρώ για κτίριο/χρήση άνω των 100 τ.μ. και μέχρι 500 τ.μ.,
       
      γ) ύψους 1.000 ευρώ για κτίριο/χρήση άνω των 500 τ.μ. και μέχρι 2.000 τ.μ.,
       
      δ) ύψους 4. 000 ευρώ για κτίριο/χρήση άνω των 2.000 τ.μ. και μέχρι 5.000 τ.μ.,
       
      ε) ύψους 10.000 ευρώ για κτίριο/χρήση μεγαλύτερα των 5000 τ.μ..
       
      Το ανωτέρω παράβολο δεν επιστρέφεται σε καμία περίπτωση.
       
      Έντυπο υπολογισμού του ενιαίου ειδικού προστίμου της δηλούμενης κατασκευής, όπως ορίζεται στο άρθρο 100. Το πρόστιμο υπολογίζεται σύμφωνα με τις προϋποθέσεις που ισχύουν κατά την ημερομηνία υπαγωγής, που είναι η ημερομηνία εξόφλησης του παραβόλου.
       
      Πηγή: http://tdm.tee.gr/afthaireta-metavasi-apo-ton-palio-sto-neo-nomo-oi-prothesmies-kai-ta-dikaiologitika/
      Περισσότερα...

      22

    • webTV

      Michanikos.gr webTV: Εκδήλωση για το νέο Ν.4495/17 «Έλεγχος και Προστασία του Δομημένου Περιβάλλοντος»

      Engineer

      Το Michanikos.gr webTV θα καλύψει ζωντανά την εκδήλωση για την παρουσίαση του νέου νόμου αυθαιρέτων Ν.4495/2017 που θα γίνει στο Ηράκλειο.
       
      Εκδήλωση για το νέο Νόμο «Έλεγχος και Προστασία του Δομημένου Περιβάλλοντος» N.4495/17
       
      Θέση: Αίθουσα εκδηλώσεων ΤΕΕ/ΤΑΚ (Πρεβελάκη & Γρεβενών)
       
      Ημερομηνία/Ώρα: Παρασκευή 10 Νοεμβρίου 2017 και ώρα 19:00
       
      Η παρουσίαση θα γίνει ζωντανά από το Michanikos.gr webTV που θα βρείτε εδώ:
       
      http://www.michanikos.gr/webtv.html
       
      και από το κανάλι μας στο Youtube που θα βρείτε εδώ:
       
      https://www.youtube.com/c/michanikosgr/live
       
       
      Πληροφορίες για την ημερίδα:
      Εκδήλωση για το νέο Νόμο «Έλεγχος και Προστασία του Δομημένου Περιβάλλοντος» την Παρασκευή 10 Νοεμβρίου 2017, στο Ηράκλειο, με ομιλητή τον Υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας κ. Γεώργιο Σταθάκη
       
      Μετά την ψήφιση και δημοσίευση του νέου Νόμου για τον «Έλεγχο και Προστασία του Δομημένου Περιβάλλοντος» (Ν.4495 ΦΕΚ Α’ 167/2017) η Δ.Ε. ανταποκρινόμενη στην ανάγκη άμεσης και έγκυρης ενημέρωσης για τους μηχανικούς και τους πολίτες της Ανατολικής Κρήτης διοργανώνει με πρωτοβουλία της εκδήλωση – συζήτηση σε συνεργασία με το αρμόδιο Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας για την προοπτική εφαρμογής του νέου Νόμου.
       
      Κεντρικός ομιλητής στην εκδήλωση – συζήτηση που θα γίνει στο Ηράκλειο, στην αίθουσα εκδηλώσεων του ΤΕΕ/ΤΑΚ (Πρεβελάκη & Γρεβενών), την Παρασκευή 10 Νοεμβρίου 2017 και ώρα 19:00’ θα είναι ο Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, κ. Γεώργιος Σταθάκης με θέμα: «Έλεγχος και Προστασία του Δομημένου Περιβάλλοντος, Προοπτική και Ζητήματα Εφαρμογής του νέου Νόμου».
       
      Μετά την ομιλία του Υπουργού θα ακολουθήσει συζήτηση για θέματα εφαρμογής του νέου Νόμου με εκπροσώπους του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας προκειμένου να επισημανθούν ζητήματα, τυχόν προβλήματα και ορθές πρακτικές που αφορούν στην εφαρμογή του.
       
      Πηγή: http://www.cretalive.gr/crete/ekdhlosh-gia-ta-aythaireta-me-omilhth-ton-ypoyrgo-stathakh
       
      Βλέπετε ζωντανά εδώ:
       

      Περισσότερα...

      47

    • Περιβάλλον

      Δημοσιεύτηκε η εθνική στρατηγική για τα εναλλακτικά καύσιμα

      Engineer

      Με μεγάλη καθυστέρηση δημοσιεύτηκε – επιτέλους – η εθνική στρατηγική για τις υποδομές των εναλλακτικών καυσίμων στη χώρα μας. Η συγκεκριμένη ΚΥΑ, που δείχνει τις κατευθύνσεις που πρέπει να ακολουθήσει η χώρα τα επόμενα 15 χρόνια για πιο «καθαρές» μεταφορές έχει τον τίτλο «Καθορισμός και εξειδίκευση των απαιτούμενων λεπτομερειών εφαρμογής και των τεχνικών προδιαγραφών του Εθνικού πλαισίου πολιτικής, για την ανάπτυξη της αγοράς υποδομών εναλλακτικών καυσίμων στον τομέα των μεταφορών και για την υλοποίηση των σχετικών υποδομών», έγινε με επισπεύδων το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών αλλά, λόγω συναρμοδιοτήτων και σημασίας, υπογράφεται από τα 2/3 της κυβέρνησης!
       
      Η ΚΥΑ αυτή, όπως αναφέρεται χαρακτηριστικά καθορίζει και εξειδικεύει τις απαιτούμενες λεπτομέρειες εφαρμογής και τις τεχνικές προδιαγραφές του Εθνικού πλαισίου πολιτικής για την ανάπτυξη της αγοράς υποδομών εναλλακτικών καυσίμων στον τομέα των μεταφορών και για την υλοποίηση των σχετικών υποδομών, σύμφωνα με το νόμο 4439/2016. Βέβαια από την ΚΥΑ (που στην πραγματικότητα αποτελεί προσαρμοσμένη έκθεση προς την ΕΕ και πιθανότατα πόνημα κάποιου συμβούλου, όπως είναι πασιφανές σε όποιον τη διαβάζει και αποδεικνύεται από το ότι περιλαμβάνει μέχρι και… βιβλιογραφία!) απουσιάζουν πλήρως οι τεχνικές προδιαγραφές που αναφέρονται στο πρώτο της άρθρο! Ωστόσο, είναι το κύριο κείμενο βάσης για το σχεδιασμό του κράτους τα επόμενα χρόνια στον τομέα αυτό και, ως «πλαίσιο πολιτικής» αποτελεί την εφαρμοστέα στρατηγική της κυβέρνησης για τα εναλλακτικά καύσιμα. Θυμίζουμε ότι ο νόμος 4439 του 2016 έχει τίτλο «Ενσωμάτωση στην ελληνική νομοθεσία της Οδηγίας 2014/94/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 22ας Οκτωβρίου 2014 για την ανάπτυξη υποδομών εναλλακτικών καυσίμων, απλοποίηση διαδικασίας αδειοδότησης και άλλες διατάξεις πρατηρίων παροχής καυσίμων και ενέργειας και λοιπές διατάξεις» και αποτελεί έναν «μπούσουλα» - αλλά όχι αρκετό – για την εισαγωγή των εναλλακτικών καυσίμων στην ελληνική αγορά. Περισσότερη δημοσιότητα έτυχαν τότε οι διατάξεις για τα πρατήρια καυσίμων όταν ψηφίστηκε, παρά ο κορμός της οδηγίας που ενσωματώθηκε!
       
      Η Στρατηγική βέβαια αυτή έρχεται με μεγάλη καθυστέρηση και κινδυνεύει να καταστεί ανεπίκαιρη από την έκδοσή της, καθώς, για παράδειγμα, μόλις χθες η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρότεινε δέσμη προτάσεων για την καθαρή κινητικότητα, η οποία περιλαμβάνει μεταξύ άλλων, νέα πρότυπα CO2 για τα οχήματα, οδηγία για την προώθηση καθαρών οχημάτων, αναθεώρηση της οδηγίας για τις συνδυασμένες μεταφορές, οδηγία για τις υπηρεσίες επιβατικών μεταφορών με πούλμαν και πρωτοβουλία για τις μπαταρίες στο πλαίσιο της νέας ευρωπαϊκής βιομηχανικής στρατηγικής για εγχώρια παραγωγή καινοτόμων προϊόντων. Αυτό που εντυπωσιάζει είναι ότι σχεδόν κανένας από αυτούς τους στόχους της ΕΕ για το 2025 και 2030, ούτε οι πρωτοβουλίες που ανακοινώθηκαν, δεν περιλαμβάνεται στην ανάλυση των συναρμόδιων Υπουργείων, παρότι είχαν γνώση των πρωτοβουλιών της Επιτροπής εδώ και τουλάχιστον 2 χρόνια.
       
      Ένα ακόμη εντυπωσιακό στοιχείο είναι ότι η έκθεση, παρότι εξετάζει και προτείνει σενάρια και πολιτικές για τα επόμενα 10 – 15 χρόνια, δεν έχει σχεδόν κανένα οραματικό ή φιλόδοξο στόχο. Περιορίζεται σε διαπιστώσεις της υφιστάμενης κατάστασης και σε εξαιρετικά συντηρητικές εκτιμήσεις και προτάσεις, παρότι είναι διακηρυγμένη άποψη τόσο της κυβέρνησης όσο και όλων των κομμάτων (το καθένα με το δικό του σκεπτικό) ότι η χώρα τα επόμενα χρόνια θα περάσει σε ένα άλλο, διαφορετικό παραγωγικό μοντέλο. Είναι σαφές ότι η έκθεση δεν υπηρετεί αυτόν τον στόχο, καθώς αναπαράγει τις παραδοχές και τα μοντέλα των προηγούμενων περιόδων, δείχνοντας βέβαια ένα άρτιο τεχνοκρατικό προφίλ – αλλά μακριά από τις προκλήσεις της εποχής, όπως για παράδειγμα οι προτάσεις της ΕΕ για την ίδια περίοδο (2025 – 2030) που προαναφέραμε και σύντομα θα θεσμοθετηθούν.
       
      Συνοπτικά, τα πιο σημαντικά συμπεράσματα από την έκθεση για τα εναλλακτικά καύσιμα, σύμφωνα με την επεξεργασία της Greenagenda, έχουν ως εξής:
       
      Βενζίνη και πετρέλαιο αποτελούν τα κύρια καύσιμα στα οχήματα – και γενικότερα στον τομέα των μεταφορών. Ωστόσο η χώρα έχει δεσμευτεί, στο πλαίσιο της ΕΕ, για προώθηση των εναλλακτικών καυσίμων ώστε να επιτευχθούν οι στόχοι για την καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής. Για αυτόν τον λόγο με την έκθεση γίνεται προτεραιοποίηση των καυσίμων και μορφών ενέργειας που μπορούν και πρέπει να χρησιμοποιηθούν στη χώρα μας τα επόμενα χρόνια αλλά και προτείνονται (χωρίς δεσμευτικότητα, από ότι φαίνεται) οι απαραίτητες υποδομές για την ανάπτυξή τους.
       
      Πιο αναλυτικά και ανά καύσιμο:
       
      Το υγραέριο
       
      Προκύπτει σαφώς από την έκθεση (αλλά και την απλή παρατήρηση στην καθημερινότητα) ότι αποτελεί το πιο διαδεδομένο εναλλακτικό καύσιμο στη χώρα. Ειδικά για το LPG, όπως αναφέρεται στην έκθεση, η κίνηση με υγραέριο είναι πολύ διαδεδομένη στην Ελλάδα και κυρίως όσον αφορά οχήματα με δυνατότητα εναλλακτικής χρήσης υγραερίου και βενζίνης (αμόλυβδη ή μη), τα οποία απαριθμούν σήμερα περίπου 264.000 και αναμένεται μια σταθερή σταδιακή αύξηση. Κατά συνέπεια και ο αριθμός των υφισταμένων εγκαταστάσεων εξυπηρέτησης οχημάτων με υγραέριο, όπως είναι τα πρατήρια και τα συνεργεία αυτοκινήτων, αναμένεται τα επόμενα χρόνια να παρουσιάσει μικρή αύξηση.
       
      Το φυσικό αέριο κίνησης (CNG)
       
      Προκύπτει σαφώς από την έκθεση ότι στον τομέα των οχημάτων CNG αναμένεται η μεγαλύτερη δυναμική τα επόμενα χρόνια. Όπως αναφέρεται χαρακτηριστικά, η διείσδυση οχημάτων με CNG καύσιμο αναμένεται σημαντικά μεγαλύτερη από εκείνη των αντίστοιχων LNG οχημάτων. Ο μέσος όρος διείσδυσης οχημάτων φυσικού αερίου στην Ευρώπη τα τελευταία 4 χρόνια (2012-2016) έχει σταθεροποιηθεί στο 25%, δηλαδή αύξηση 75.000 οχημάτων ετησίως. Για την Ελλάδα ενώ το ποσοστό αύξησης των οχημάτων συμπιεσμένου φυσικού αερίου (CNG) για την περίοδο 2014-2016 εκτιμάται στο 50%, σε απόλυτο αριθμό εκτιμούνται μόνο σε 700 νέα οχήματα για την περίοδο των τριών ετών. Μέχρι το 2020 θα έχει περίπου δεκαπλασιαστεί ο σημερινός αριθμός οχημάτων με CNG. Μέχρι το 2025 το ποσοστό διείσδυση οχημάτων CNG επί του συνόλου των οχημάτων που κυκλοφορούν στην Ελλάδα, κατ’ αντιστοιχία με άλλες χώρες, εκτιμάται στο 0,5%. Εναλλακτικά μέχρι το 2025, ακολουθώντας την ευρωπαϊκή τάση για την περίοδο 2012-2016, το ποσοστό αύξησης ετησίως των οχημάτων CNG για την Ελλάδα, εκτιμάται στο 25%. Μέχρι το 2030 εκτιμάται ότι η ετήσια αύξηση οχημάτων CNG θα σταθεροποιηθεί στο 15%.
       
      Σημειώνεται επίσης στην έκθεση – επιβεβαιώνοντας το ρεπορτάζ της Greenagenda για τα λεωφορεία της Αθήνας - ότι το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών διαπραγματεύεται με την Δ/νση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής DG Move και με τη Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, αντίστοιχες χρηματοδοτήσεις μέσω του άξονα της επιτροπής Clean Transport, με στόχο την ανανέωση σημαντικού ποσοστού του στόλου των αστικών λεωφορείων, τόσο για τις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης, όσο και για τις υπόλοιπες αστικές περιοχές της χώρας (αστικά ΚΤΕΛ). Ένα πρώτο βήμα θα είναι ή ένταξη 90 νέων αστικών λεωφορείων του Ο.Α.Σ.Α. στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα – ΠΕΠ Αττικής, τα οποία θα κινούνται με εναλλακτικά καύσιμα, κυρίως με ηλεκτρισμό και φυσικό αέριο. Παράλληλα, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών βάσει του στρατηγικού σχεδιασμού του, έχει αιτηθεί και δεσμεύσει μέχρι σήμερα ογδόντα εκατομμύρια (80.000.000) Ευρώ στο πλαίσιο του ΕΣΠΑ 2014-2020 για περαιτέρω ανανέωση του στόλου του Ο.Α.Σ.Α., τα οποία θα κινούνται επίσης με εναλλακτικά καύσιμα, κυρίως με ηλεκτρισμό και φυσικό αέριο.
       
      Η ηλεκτροκίνηση
       
      Δυστυχώς η έκθεση επιβεβαιώνει και το ρεπορτάζ της Greenagenda για τις απογοητευτικές προοπτικές της ηλεκτροκίνησης τα επόμενα χρόνια στη χώρα μας. Και εντυπωσιάζει ιδιαίτερα το γεγονός ότι σε ολόκληρη τη μακροσκελή έκθεση δεν υπάρχει αναφορά σε μέτρα πολιτικής για την ανάπτυξη της εγχώριας βιομηχανίας του κλάδου της ηλεκτροκίνησης (υπάρχει μόνο μία γενική αναφορά σε «αλυσίδα αξίας»). Και αυτό συμβαίνει παρά το γεγονός ότι:
       
      - τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας που οφείλουν όλοι οι δήμοι της χώρας να εκπονήσουν, περιλαμβάνουν στις κατευθύνσεις τους την ηλεκτροκίνηση
      - η Ελλάδα έχει παράδοση και υποδομές μικρομεσαίων επιχειρήσεων στους ηλεκτροκινητήρες – σε αντίθεση με τις μηχανές εσωτερικής καύσης που χρησιμοποιούνται σε όλες τις άλλες τεχνολογίες
      - η ελληνική επιχειρηματικότητα τα τελευταία χρόνια έχει κάνει άλματα στον τομέα της αποθήκευσης ενέργειας και των ευφυών ενεργειακών συστημάτων, με δεκάδες εταιρείες, κυρίως startups, αλλά και εκπαιδευτικά ιδρύματα, να οδηγούν το δρόμο
      - η ηλεκτρική ενέργεια είναι η μόνη μορφή ενέργειας που παράγεται στην Ελλάδα (και σε πολύ μικρότερο επίπεδο η βιοαιθανόλη), με αυξανόμενο μάλιστα συνεχώς το μερίδιο των ΑΠΕ στην παραγωγή της, ενώ το φυσικό αέριο και το πετρέλαιο (που δεν είναι ανανεώσιμες πηγές, ούτε φυσικά «καθαρές», καθώς χρειάζονται καύση) εισάγονται, και με δευτερογενή παραγωγή πετρελαίου παράγεται εγχωρίως βενζίνη, ενώ δεν υπάρχει καμία παραγωγική υποδομή στα άλλα εναλλακτικά καύσιμα
       
      Στην Ελλάδα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα:
       
      - εξαιρούνται από το φόρο πολυτελείας
      - έχουν δυνατότητα κυκλοφορίας μέσα στο δακτύλιο του κέντρου ης Αθήνας
       
      Ωστόσο, λόγω κυρίως έλλειψης υποδομών, το 2016 κυκλοφορούν, σύμφωνα με τα στοιχεία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών 397, μόλις, ηλεκτρικά οχήματα. Από αυτά τα 146, μόλις, είναι ηλεκτρικά ΙΧ (τρία έχει – και κάθονται - το ΥΠΕΝ…) 113 ηλεκτρικά τρίκυκλα, 124 ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες και δεκατέσσερα ηλεκτρικά φορτηγά. Το Υπουργείο Υποδομών δεν έχει στοιχεία – και η έκθεση δεν περιλαμβάνει αναφορές - για όσα οχήματα δεν χρειάζονται άδεια, λόγω μικρής ισχύος (όπως τα ηλεκτρικά ποδήλατα και άλλα), παρότι και αυτά χρειάζονται υποδομές φόρτισης.
       
      Αφού η έκθεση κάνει ορισμένες (αμφισβητήσιμες) παραδοχές και εκτιμήσεις, καταλήγει ότι «σύμφωνα με το πιο αισιόδοξο σενάριο για την εξέλιξη της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα εκτιμάται ότι κατ’ ελάχιστον:
       
      - το 2020 θα κυκλοφορούν 3.500 ηλεκτρικά οχήματα όλων των τύπων,
      - το 2025 θα κυκλοφορούν 8.000 οχήματα,
      - το 2030 θα κυκλοφορούν 15.000 ηλεκτρικά οχήματα.
       
      Τουλάχιστον γίνεται παραδεκτό από την έκθεση ότι η ηλεκτρική ενέργεια μπορεί να θεωρηθεί ως εναλλακτική πηγή ενέργειας και κατά συνέπεια εναλλακτικό καύσιμο για τις μεταφορές, εφόσον η πρωτογενής ενέργειας παραγωγής της προέρχεται, εκτός από τη χρήση συμβατικών καυσίμων και από την αξιοποίηση των διαθέσιμων ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, όπως υδραυλική, αιολική, ηλιακή κ.τ.λ., Και σε αυτό το σημείο είναι που η Στρατηγική που υιοθετεί η χώρα «πάσχει» καθώς αποφεύγει πλήρως να συνδέσει την αύξηση της ηλεκτροκίνησης με την αύξηση της παραγωγής από ΑΠΕ. Η χρήση ηλεκτρικής ενέργειας στις μεταφορές έχει τη δυνατότητα να αυξήσει την ενεργειακή απόδοση των οδικών οχημάτων και να συμβάλει στη μείωση ή στον έλεγχο των εκλυόμενων ρύπων CO₂, ανάλογα με τις πηγές πρωτογενούς ενέργειας που χρησιμοποιούνται κατά την παραγωγή της. Επισημαίνεται ότι, η χρήση ηλεκτρικών οχημάτων μπορεί να συμβάλει σημαντικά στη βελτίωση της ποιότητας του αέρα (ατμοσφαιρική ρύπανση) και τη μείωση του θορύβου σε αστικές, ημιαστικές και άλλες πυκνοκατοικημένες περιοχές, τα οποία προκαλούνται από τα οχήματα.
       
      Σημειώνουμε ότι ειδικά για το θέμα τόσο του φυσικού αερίου όσο και της ηλεκτροκίνησης η greenagenda θα κάνει ξεχωριστά ρεπορτάζ, καθώς αποτελούν τη βάση των εξελίξεων σε ευρωπαϊκό επίπεδο.
       
      Άλλα εναλλακτικά καύσιμα
       
      Σχετικά με τα υπόλοιπα εναλλακτικά καύσιμα εκτιμούνται τα ακόλουθα:
       
      Υδρογόνο: Δεν προβλέπεται στα επόμενα χρόνια η προώθηση του υδρογόνου ως καύσιμο στις μεταφορές. Τόσο η τεχνολογία οχημάτων με χρήση υδρογόνου όσο και οι υποδομές για την υποστήριξη της χρήσης υγραερίου βρίσκονται ακόμα σε πολύ αρχικό στάδιο εφαρμογής παγκοσμίως. Για το λόγο αυτό στη παρούσα φάση, δεν θα εξεταστεί η χρήση υδρογόνου στις μεταφορές.
       
      Βιοκαύσιμα: Η υφιστάμενη στρατηγική στον τομέα των βιοκαυσίμων δεν περιλαμβάνει υποχρεώσεις ή κίνητρα για την προώθηση των αυτούσιων βιοκαυσίμων στην τελική κατανάλωση προς χρήση στις μεταφορές. Ο σχεδιασμός στον τομέα των βιοκαυσίμων θα πραγματοποιηθεί λαμβάνοντας υπόψη το υφιστάμενο νομοθετικό πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής «Καθαρή ενέργεια για όλους τους Ευρωπαίους – Ελευθερώνοντας το αναπτυξιακό δυναμικό της Ευρώπης» και ειδικότερα τη νέα πρόταση Οδηγίας για τις ΑΠΕ. Σημειώνουμε ότι το μόνο βιοκαύσιμο που διατίθεται σήμερα στην ελληνική αγορά για την κίνηση οχημάτων είναι το βιοντίζελ - σε μείγμα με πετρέλαιο κίνησης (ντίζελ). Και το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, μέσω Υπουργικών Αποφάσεων που έχει θέσει σε διαβούλευση, προσπαθεί να εισάγει και τη βιοαιθανόλη στα μίγματα καυσίμων.
       
      Συνθετικά και παραφινικά καύσιμα: Η υφιστάμενη στρατηγική δεν περιλαμβάνει υποχρεώσεις ή κίνητρα για την προώθηση της διάθεσης των συνθετικών και παραφινικών καυσίμων στην τελική κατανάλωση προς χρήση στις μεταφορές.
       
      Πηγή: http://greenagenda.gr/%CE%B4%CE%B7%CE%BC%CE%BF%CF%83%CE%B9%CE%B5%CF%8D%CF%84%CE%B7%CE%BA%CE%B5-%CE%B7-%CE%B5%CE%B8%CE%BD%CE%B9%CE%BA%CE%AE-%CF%83%CF%84%CF%81%CE%B1%CF%84%CE%B7%CE%B3%CE%B9%CE%BA%CE%AE-%CE%B3%CE%B9%CE%B1/
      Περισσότερα...

      0

    • Περιβάλλον

      Ο νέος χάρτης των περιοχών Natura σε όλη την Ελλάδα

      Engineer

      Η αύξηση των φορέων διαχείρισης των προστατευόμενων περιοχών από 28 σε 35 με παράλληλη μεγέθυνση της περιοχής ευθύνης τους, ώστε να καλύψουν όλες τις περιοχές Natura -σημερινές και μελλοντικές- είναι ο βασικός «κορμός» της πρότασης του υπουργείου Περιβάλλοντος για την αναδιάρθρωση του συστήματος διαχείρισης των προστατευόμενων περιοχών. Το σχέδιο νόμου, που αναμένεται μέσα στις επόμενες ημέρες να δοθεί σε δημόσια διαβούλευση προβλέπει τη χρηματοδότηση των φορέων από τον προϋπολογισμό -προκειμένου να σταθεροποιηθεί η λειτουργία τους- με μια μεταβατική φάση καθώς το 2018 είναι αδύνατη η πρόσληψη προσωπικού.
       
      Το σχέδιο νόμου αφορά ουσιαστικά στην αναδιάρθρωση του εθνικού συστήματος προστατευόμενων περιοχών. Αιτία για τη σπουδή του υπουργείου Περιβάλλοντος να βρει μια λύση είναι η πίεση που ασκείται από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, καθώς έχει ξεκινήσει η διαδικασία παραπομπής της χώρας στο Ευρωδικαστήριο.
       
      Το σχέδιο ξεκινά με την ίδρυση 7 νέων φορέων διαχείρισης και την επέκταση της αρμοδιότητας των υφιστάμενων (πλην τριών, που παραμένουν ως έχουν) ως εξής:
       
      1. Φορέας Διαχείρισης Δάσους Δαδιάς με έδρα στη Δαδιά Έβρου. Περιλαμβάνει 7 περιοχές Natura.
       
      2. Φορέας Διαχείρισης Δέλτα Έβρου με έδρα στην Τραϊανούπολη Έβρου. Περιλαμβάνει 7 περιοχές Natura.
       
      3. Φορέας Διαχείρισης Δέλτα Νέστου – Βιστωνίδας – Ισμαρίδας με έδρα στο Πόρτο Λάγος Ξάνθης. Περιλαμβάνει 13 περιοχές Natura.
       
      4. Φορέας Διαχείρισης Οροσειρά Ροδόπης με έδρα στο Μεσοχώρι Παρανεστίου Δράμας. Περιλαμβάνει 7 περιοχές Natura.
       
      5. Φορέας Διαχείρισης Λίμνης Κερκίνης με έδρα στα Κάτω Πορόϊα Σερρών. Περιλαμβάνει 13 περιοχές Natura.
       
      6. Φορέας Διαχείρισης Λιμνών Κορώνειας – Βόλβης με έδρα στον Λαγκαδά Θεσσαλονίκης. Περιλαμβάνει 12 περιοχές Natura.
       
      7. Φορέας Διαχείρισης Δέλτα Αξιού – Λουδία – Αλιάκμονα με έδρα στη Χαλάστρα Θεσσαλονίκης μετονομάζεται σε «Φορέα Διαχείρισης Θερμαϊκού Κόλπου». Περιλαμβάνει 15 περιοχές Natura, καθώς επίσης και τη θαλάσσια περιοχή που περιλαμβάνει τον Θερμαϊκό Κόλπο (από τη γραμμή αιγιαλού), από την Αλυκή Κίτρους Πιερίας έως την Επανωμή Θεσσαλονίκης.
       
      8. Φορέας Διαχείρισης Εθνικού Δρυμού Πρεσπών με στον Άγιο Γερμανό Πρεσπών Φλώρινας. Δεν επεκτείνεται (περιλαμβάνει 4 περιοχές Natura).
       
      9. Φορέας Διαχείρισης Εθνικών Δρυμών Βίκου – Αώου και Πίνδου με έδρα στους Ασπράγγελους Ζαγορίου Ιωαννίνων. Περιλαμβάνει 13 περιοχές Natura.
       
      10. Φορέας Διαχείρισης Στενών και Εκβολών Καλαμά και Αχέροντα με έδρα στην Ηγουμενίτσα Θεσπρωτίας. Περιλαμβάνει 20 περιοχές Natura.
       
      11. Φορέας Διαχείρισης Λίμνης Παμβώτιδος Ιωαννίνων με έδρα στα Ιωάννινα. Δεν επεκτείνεται (περιλαμβάνει 2 περιοχές Natura).
       
      12. Ο Φορέας Διαχείρισης Τζουμέρκων, Περιστερίου και Χαράδρας Αράχθου με έδρα στα Ιωάννινα μετονομάζεται σε «Φορέας Διαχείρισης Τζουμέρκων, Περιστερίου, Χαράδρας Αράχθου και Δυτικής Θεσσαλίας». Περιλαμβάνει 12 περιοχές Natura.
       
      13. Φορέας Διαχείρισης Εθνικού Δρυμού Ολύμπου με έδρα στο Λιτόχωρο Πιερίας. Περιλαμβάνει 8 περιοχές Natura.
       
      14. Φορέας Διαχείρισης Κάρλας – Μαυροβουνίου – Κεφαλόβρυσου Βελεστίνου με έδρα στα Κανάλια Μαγνησίας. Περιλαμβάνει 13 περιοχές Natura.
       
      15. Φορέας Διαχείρισης Εθνικού Θαλάσσιου Πάρκου Αλοννήσου – Β. Σποράδων με έδρα στην Αλόννησο Μαγνησίας. Περιλαμβάνει 4 περιοχές Natura.
       
      16. Φορέας Διαχείρισης Εθνικού Δρυμού Οίτης με έδρα στα Λουτρά Υπάτης Φθιώτιδας. Περιλαμβάνει 8 περιοχές Natura.
       
      17. Φορέας Διαχείρισης Υγροτόπων Αμβρακικού με έδρα στην Άρτα. Περιλαμβάνει 10 περιοχές Natura.
       
      18. Φορέας Διαχείρισης Εθνικού Δρυμού Αίνου με έδρα στο Αργοστόλι Κεφαλληνίας. Περιλαμβάνει 6 περιοχές Natura.
       
      19. Φορέας Διαχείρισης Εθνικού Θαλάσσιου Πάρκου Ζακύνθου μει έδρα στη Ζάκυνθο. Περιλαμβάνει 4 περιοχές Natura.
       
      20. Φορέας Διαχείρισης Λιμνοθάλασσας Μεσολογγίου με έδρα στο Αιτωλικό Αιτωλοακαρνανίας. Περιλαμβάνει 8 περιοχές Natura.
       
      21. Φορέας Διαχείρισης Εθνικού Δρυμού Παρνασσού με έδρα στην Αμφίκλεια Φθιώτιδας. Περιλαμβάνει 6 περιοχές Natura.
       
      22. Φορέας Διαχείρισης Εθνικού Πάρκου Σχοινιά – Μαραθώνα» με έδρα στον Μαραθώνα Αττικής. Περιλαμβάνει 12 περιοχές Natura.
       
      23. Φορέας Διαχείρισης Εθνικού Δρυμού Πάρνηθας. Δεν επεκτείνεται (περιλαμβάνει μια περιοχή Natura).
       
      24. Φορέας Διαχείρισης Χελμού – Βουραϊκού με έδρα στα Καλάβρυτα Αχαΐας. Περιλαμβάνει 14 περιοχές Natura.
       
      25. Ο Φορέας Διαχείρισης Υγροτόπων Κοτυχίου – Στροφυλιάς με έδρα στον Λάππα Αχαΐας μετονομάζεται σε «Φορέας Διαχείρισης Υγροτόπων Κοτυχίου – Στροφυλιάς και Κυπαρισσιακού Κόλπου». Περιλαμβάνει 11 περιοχές Natura.
       
      26. Φορέας Διαχείρισης Όρους Πάρνωνα και Υγρότοπου Μούστου με έδρα στο Άστρος Αρκαδίας. Περιλαμβάνει 10 περιοχές Natura.
       
      27. Ο Φορέας Διαχείρισης Καρπάθου – Σαρίας με έδρα στον Όλυμπο Καρπάθου της Δωδεκανήσου μετονομάζεται σε «Φορέας Διαχείρισης Προστατευόμενων Περιοχών Δωδεκανήσου». Περιλαμβάνει 29 περιοχές Natura.
       
      28. Φορέας Διαχείρισης Εθνικού Δρυμού Σαμαριάς με έδρα στα Χανιά. Περιλαμβάνει 23 περιοχές Natura.
       
      Οι νέοι φορείς
       
      29. Φορέας Διαχείρισης ευρύτερης περιοχής Βόρα – Λιμνών Δυτικής Μακεδονίας. Περιλαμβάνει 19 περιοχές Natura.
       
      30. Φορέας Διαχείρισης Κορινθιακού Κόλπου. Περιλαμβάνει 6 περιοχές Natura.
       
      31. Φορέας Διαχείρισης Προστατευόμενων Περιοχών Εύβοιας. Περιλαμβάνει 15 περιοχές Natura.
       
      32. Φορέας Διαχείρισης Προστατευόμενων Περιοχών Νότιας Πελοποννήσου – Κυθήρων. Περιλαμβάνει 18 περιοχές Natura.
       
      33. Φορέας Διαχείρισης Προστατευόμενων Περιοχών Κυκλάδων. Περιλαμβάνει 35 περιοχές Natura.
       
      34. Φορέας Διαχείρισης Προστατευόμενων Περιοχών Βορείου Αιγαίου. Περιλαμβάνει 29 περιοχές Natura.
       
      35. Φορέας Διαχείρισης Προστατευόμενων Περιοχών Κεντρικής και Ανατολικής Κρήτης. Περιλαμβάνει 31 περιοχές Natura.
       
      Να σημειωθεί ότι στους φορείς διαχείρισης συμπεριλαμβάνονται όχι μόνο οι υφιστάμενες 419 περιοχές Natura αλλά και οι 100 περιοχές που έχει προταθεί να ενταχθούν στο εγγύς μέλλον. Η συγκέντρωση των περιοχών Natura γύρω από έναν φορέα δείχνει να έχει γίνει με γεωγραφικά κριτήρια.
       
      Υπάρχουν ωστόσο μερικές περιπτώσεις που ξεχωρίζουν:
       
      -Στην Αττική, ο φορέας του Εθνικού Πάρκου Σχινιά θα έχει πλέον υπό την ευθύνη του τις περιοχές Natura στα Λεγρενά, τη Βραυρώνα, το Σούνιο, τη νησίδα Πάτροκλο καθώς και… ολόκληρο τον Υμηττό.
       
      -Στη Βόρεια Ελλάδα, ο φορέας διαχείρισης Θερμαϊκού κόλπου περιλαμβάνει μια τεράστια παράκτια ζώνη (όλο το «δαχτυλίδι» των ακτών από τη βόρεια Πιερία έως το νομό Θεσσαλονίκης) και διαφορετικά, όχι γειτνιάζοντα οικοσυστήματα: ποτάμια, λίμνες, λιμνοθάλασσες, αλυκές, αιγιαλούς, υγρότοπους και θαλάσσιες ζώνες. Η δημιουργία του «υπερ-φορέα» δείχνει να έχει γίνει μάλλον με πολιτικά, παρά με περιβαλλοντικά κριτήρια.
       
      -Οι φορείς των Κυκλάδων και των Δωδεκανήσων περιλαμβάνουν έναν μεγάλο αριθμό περιοχών, οι οποίες είναι συχνά πολύ μικρές σε έκταση και διασπαρμένες σε νησιά, νησάκια και νησίδες. Επομένως είναι αμφίβολο αν μπορούν να ενταχθούν σε ένα ενιαίο διοικητικό σχήμα παρακολούθησης και διαχείρισης ή θα ήταν καλύτερη μια διαφορετική προσέγγιση (λ.χ. να τεθούν υπό την ευθύνη της Αποκεντρωμένης Διοίκησης ή της Περιφέρειας).
       
      -Οι περιοχές Natura του Αγίου Όρους εξαιρέθηκαν από το πλαίσιο και θα ρυθμιστούν χωριστά. Χωρίς να έχει διευκρινιστεί τι θα γίνει, το ερώτημα βέβαια είναι αν ένας οποιοσδήποτε εκκλησιαστικός φορέας μπορεί και πρέπει να διαχειριστεί τέτοιου επιπέδου ζητήματα περιβαλλοντικής διαχείρισης.
       
      Οι εργαζόμενοι
       
      Όπως προκύπτει, όσοι απασχολούνται σήμερα στους φορείς διαχείρισης (και οι οποίοι, σημειωτέον, έχουν αποκτήσει πολύτιμη εμπειρία με το πέρασμα σχεδόν μιας δεκαπενταετίας) θα διατηρηθούν με το ίδιο προσωρινό σχήμα και το 2018 (με οκτάμηνες αντί για ετήσιες συμβάσεις), με τη μισθοδοσία να καλύπτεται από το Πράσινο Ταμείο (τα λειτουργικά έξοδα και τα επιστημονικά κόστη θα μεταφερθούν στον προϋπολογισμό). Κατόπιν θα πραγματοποιηθεί διαγωνισμός μέσω ΑΣΕΠ (στον οποίο οι έχοντες ήδη εμπειρία στους φορείς θα μοριοδοτούνται). Τα διοικητικά συμβούλια των φορέων θα παραμείνουν άμισθα, όπως σήμερα.
       
      Ο τρόπος λειτουργίας
       
      Οι φορείς διαχείρισης, πάντως, παραμένουν και στο νέο σχέδιο νόμου ένας γνωμοδοτικός φορέας, χωρίς αποφασιστικό «λόγο» στις σημαντικές αποφάσεις για τις περιοχές που διαχειρίζονται. Αντίθετα το υπουργείο συγκεντρώνει περισσότερες αρμοδιότητες (για παράδειγμα, θα αναθέτει τις Ειδικές Περιβαλλοντικές Μελέτες που χρειάζονται για κάθε περιοχή σε ιδιώτες μελετητές, οι οποίοι δεν είναι υποχρεωμένοι να συνεργαστούν με τους κατά τόπους φορείς).
       
      Ερωτηματικά
       
      Ένα σημείο που δεν είχε διευκρινιστεί μέχρι πριν από λίγες ημέρες (ενδεικτικό του ότι δεν υπάρχει μια συγκεκριμένη κατεύθυνση για το ζήτημα αλλά συζητείται μέχρι την τελευταία στιγμή) είναι η τύχη των Καταφυγίων Άγριας Ζωής. Με τον νόμο για τη βιοποικιλότητα του 2011, τα ΚΑΖ είχαν ενταχθεί κανονικά στο σύστημα διαχείρισης προστατευόμενων περιοχών, με αποτέλεσμα να διασφαλίζεται η προστασίας τους (αξίζει βέβαια να σημειωθεί ότι το 2012-2013 το αρμόδιο για την προστασία τους υπουργείο… «πετσόκοψε» ορισμένα από αυτά, υποστηρίζοντας ότι κακώς κάλυπταν τόσο μεγάλες περιοχές!). Προβληματική δείχνει να είναι και η περιγραφή των κατηγοριών των προστατευόμενων περιοχών, καθώς και η σχέση Εθνικών Πάρκων και περιοχών Ramsar με την υφιστάμεη κατηγοριοποίηση.
       
      Με την αναδιάρθωση του συστήματος των προστατευόμενων περιοχών, το υπουργείο Περιβάλλοντος δείχνει να έχει δύο βασικούς στόχους: να εντάξει όλες τις Natura σε ένα πιο συγκεκριμένο προστατευτικό πλαίσιο και να λύσει το χρονίζον χρηματοδοτικό (άρα και λειτουργικό) πρόβλημα των φορέων.
       
      Παράλληλα στα μέσα Οκτωβρίου ενέκρινε τη διενέργεια διαγωνισμού για την εκπόνηση ειδικών περιβαλλοντικών μελετών (ΕΠΜ), σχεδίων προεδρικών διαταγμάτων (για το θεσμικό κομμάτι) και σχεδίων διαχείρισης για όλες τις περιοχές Natura της χώρας. Ο διαγωνισμός ομαδοποιεί τις Natura σε 11 μελέτες και 23 ΕΠΜ, με γεωγραφικά κριτήρια (π.χ. μια μελέτη για τις περιοχές Natura της Δυτικής Ελλάδας και των Ιονίων Νήσων) και έχει προϋπολογισμό 17 εκατ. ευρώ. Έτσι το υπουργείο εκτιμά ότι θα αντιμετωπίσει συνολικά τα θεσμικά ζητήματα γύρω από τις προστατευόμενες περιοχές. Τα ουσιαστικά ζητήματα βέβαια βασίζονται στην εφαρμογή του νόμου και, ως εκ τούτου, τα πράγματα δεν είναι το ίδιο αισιόδοξα.
       
      Πηγή: http://polytexnikanea.gr/WP3/?p=50333
      Περισσότερα...

      1

×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.