Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • HoloBIM Structural
    HoloBIM Structural

    • Επικαιρότητα

      Το 2017 η χειρότερη χρονιά από την έναρξη της κρίσης για χάλυβες – τσιμέντα

      Engineer

      Ενώπιον της χειρότερης χρονιάς από την έναρξη της κρίσης για την εσωτερική ελληνική αγορά βρίσκονται σημαντικοί κλάδοι της εγχώριας βαριάς βιομηχανίας. Πρόκειται για τους κλάδους της βιομηχανίας τσιμέντου και της χαλυβουργίας, που βλέπουν όχι μόνο την εγχώρια ζήτηση να έχει πιάσει χαμηλά πολλών δεκαετιών και σίγουρα να βρίσκεται στο χαμηλότερο σημείο της από την έναρξη της κρίσης, αλλά επιπρόσθετα να μην υπάρχει για το ορατό μέλλον κάποια ένδειξη ότι μπορεί το κλίμα να αναστραφεί.
       
      Όπως εξηγούν πηγές εταιρειών που δραστηριοποιούνται στην παραγωγή τσιμέντου και χάλυβα, από την έναρξη της κρίσης η ιδιωτική κατασκευαστική δραστηριότητα έχει υποστεί καθίζηση. Αποτέλεσμα η ιδιωτική ζήτηση εδώ και χρόνια να κινείται μεταξύ φθοράς και αφθαρσίας σε σχεδόν μηδενικά επίπεδα. Εκ των πραγμάτων λοιπόν οι δύο κλάδοι, τουλάχιστον στο κομμάτι της εγχώριας ζήτησης, στηρίχθηκαν στη ζήτηση για δημόσια έργα. Ωστόσο η ολοκλήρωση των μεγάλων έργων (οδικοί άξονες), κλείνει τον κύκλο της τελευταίας διετίας και αφήνει τους δύο κλάδους "ξεκρέμαστους".
       
      Το χειρότερο είναι ότι δε βλέπουμε μπροστά μας κάποια ένδειξη ότι μπορεί σε ένα εύλογο χρονικό διάστημα να υπάρξει κάποια αλλαγή, αναφέρουν χαρακτηριστικά πηγές της βιομηχανίας, που επισημαίνουν τις καθυστερήσεις και τα προβλήματα πχ στο έργο του Ελληνικού που θα μπορούσε να αποτελέσει έναν αναπτυξιακό καταλύτη για την τόνωση της ζήτησης.
       
      Ένα ακόμη ενδιαφέρον στοιχείο που επισημαίνει ο κλάδος της βαριάς βιομηχανίας είναι ότι τα πρόσφατα στοιχεία για τη βιομηχανική παραγωγή που ανακοινώθηκαν και δείχνουν αύξηση, δεν είναι αντιπροσωπευτικά κάποιας γενικότερης τάσης. Η αύξηση στη βιομηχανική παραγωγή προέρχεται κυρίως από την αύξηση της παραγωγής στον τομέα της ενέργειας και των ορυχείων εξαιτίας των άσχημων καιρικών συνθηκών που επικράτησαν το χειμώνα. Αντίθετα εξαιρουμένου του ενεργειακού τομέα, η βιομηχανική παραγωγή δεν παρουσιάζει κάποια ουσιώδη μεταβολή, επισημαίνουν οι ίδιες πηγές.
       
      Εξαγωγές
       
      Σε αυτό το περιβάλλον είναι λογικό οι βιομηχανίες των δύο κλάδων να στρέφονται προς τις εξαγωγές, έστω και εάν αυτές γίνονται με οριακά ή ανύπαρκτα περιθώρια κέρδους, λόγω του υψηλού εγχώριου ενεργειακού κόστους αλλά και του υψηλού μεταφορικού κόστους. Είναι χαρακτηριστικό ότι για το χάλυβα η εμβέλεια των εξαγωγών περιορίζεται στα Βαλκάνια, την Τουρκία και τη Βόρεια Αφρική, με τον ανταγωνισμό να είναι εξαιρετικά έντονος τόσο από Ευρωπαϊκές χώρες (Ιταλία, Ισπανία, Πορτογαλία) όσο και από την Τουρκία. Για τα τσιμέντα κυρίως οι ενδοομιλικές εξαγωγές μπορεί να οδηγήσουν την παραγωγή ελληνικών εργοστασίων ακόμη πιο μακριά. Είναι γνωστό άλλωστε ότι μεγάλη τσιμεντοβιομηχανία αξιοποιεί περίπου τα 2/3 της ελληνικής παραγωγής για τις ανάγκες της αμερικανικής αγοράς όπου δραστηριοποιείται με επιτυχία. Για να συνεχιστούν αυτές οι εξαγωγές θα πρέπει καταρχάς να διατηρηθεί η υψηλή ζήτηση και οι ευνοϊκές τιμές στις ΗΠΑ και δεύτερο και κυριότερο να κρατηθούν σε βιώσιμα επίπεδα τα κόστη παραγωγής των ελληνικών εργοστασίων.
       
      "Οι εξαγωγές μας γίνονται με το περιθώριο μεταξύ κέρδους και ζημιάς να παίζει στο μισό δολάριο" αναφέρει εκπρόσωπος βαριάς βιομηχανίας που είναι μέλος διεθνούς ομίλου με δραστηριότητα στη χώρα μας. Είναι σαφές λοιπόν ότι οποιαδήποτε αλλαγή στο ενεργειακό κόστος που αποτελεί για τους κλάδους του χάλυβα και του τσιμέντου, βασικό συντελεστή για το κόστος παραγωγής, μπορεί να κάνει τη διαφορά μεταξύ βιώσιμων και ζημιογόνων εξαγωγών.
       
      Το θέμα έθιξε εκ νέου χθες η Ένωση Βιομηχανικών Καταναλωτών Ενέργειας, η οποία τόνισε ότι στην Ελλάδα συνεχίζουμε να έχουμε ένα από τα υψηλότερα κόστη ρεύματος σε όλη την Ευρώπη. Ακόμη και η μικρότερη αλλαγή και αύξηση στα ισχύοντα τιμολόγια ή στο μηχανισμό της διακοψιμότητας (που ισχύει μέχρι τον Οκτώβριο και η βιομηχανία ζητεί να θεσπιστεί τριετής παράτασή του), θα δημιουργήσει σοβαρότατα προβλήματα στην ήδη βαριά τραυματισμένη από την κρίση, ενεργοβόρο μεταποίηση και στους κλάδους του τσιμέντου και του χάλυβα, προειδοποιούν οι εκπρόσωποι της βιομηχανίας.
       
      Πηγή: (Χ. Φλουδόπουλος, capital.gr)
      Περισσότερα...

      0

    • Νομοθεσία

      Παράταση έως 8 Ιουνίου για την τακτοποίηση αυθαιρέτων

      Didonis

      Παρατείνεται κατά ένα μήνα, έως τις 8 Ιουνίου, η προθεσμία υπαγωγής στον ισχύοντα νόμο 4178/2013 για την αυθαίρετη δόμηση, σύμφωνα με Κοινή Υπουργική Απόφαση που υπέγραψαν οι υπουργοί Οικονομικών Ευκλείδης Τσακαλώτος και Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Γιώργος Σταθάκης.
       
      Όπως σημείωναν πηγές του υπουργείου Περιβάλλοντος πρόκειται για ένα νομοσχέδιο με κρίσιμη σημασία για το περιβάλλον και την ανάπτυξη. Για τον λόγο αυτό δόθηκε ο απαραίτητος χρόνος στη δημόσια διαβούλευση, ώστε να καταθέσουν τις απόψεις τους όσο το δυνατόν περισσότεροι κοινωνικοί εταίροι και να διαμορφωθεί η μέγιστη δυνατή συναίνεση.
       
      «Η επιλογή αυτή δικαιώθηκε, καθώς η διαβούλευση απέφερε χρήσιμους καρπούς. Τα σχόλια και οι παρατηρήσεις που προέκυψαν έχουν πλέον ενσωματωθεί στο σχέδιο νόμου, που θα κατατεθεί άμεσα προς ψήφιση στη Βουλή» σημείωνουν ενώ προσθέτουν ότι η κοινοβουλευτική διαδικασία να γίνει μετά την ολοκλήρωση της δεύτερης αξιολόγησης, ώστε να βρει τον αρμόζοντα χώρο και χρόνο στο δημόσιο διάλογο.
       
      Μετά την υιοθέτηση του νόμου, απαιτείται κάποιο χρονικό διάστημα για να πραγματοποιηθούν τεχνικές παρεμβάσεις, απαραίτητες ώστε το ηλεκτρονικό σύστημα να προσαρμοστεί στις νέες θεσμικές προβλέψεις.
       
      Για τους λόγους αυτούς κρίθηκε απαραίτητη η παράταση κατά ένα μήνα της προθεσμίας υπαγωγής στον ισχύοντα νόμο, από τις 8 Μαΐου 2017, στις 8 Ιουνίου 2017.
      Περισσότερα...

      93

    • Ενέργεια-ΑΠΕ

      Επιτυχημένη η πρώτη υδροστατική δοκιμή του TAP στην Ελλάδα

      Engineer

      Ολοκληρώθηκε την Πέμπτη 27 Απριλίου η πρώτη υδροστατική δοκιμή του TAP στην Ελλάδα. Πρόκειται για μία μέθοδο που επιβεβαιώνει την ασφάλεια του αγωγού μετά την κατασκευή του. Ο αγωγός γεμίζεται με νερό και του ασκείται υψηλή πίεση, άνω των ορίων λειτουργίας του, έτσι ώστε να ελεγχθεί η ακεραιότητά του και να επιβεβαιωθεί η ασφαλής απόδοσή του όταν τεθεί σε λειτουργία, όπως αναφέρεται στην σχετική ανακοίνωση που εξέδωσε η TransAdriatic Pipeline..
       
      Η δοκιμή εφαρμόστηκε στα πρώτα 1,4 χλμ του ελληνικού τμήματος του αγωγού. Αναγνωρίζεται ως ένα πολύ σημαντικό βήμα στη διαδικασία κατασκευής, δεδομένου ότι επιβεβαιώνει και τεχνικά την ασφάλεια του ΤΑΡ, η οποία έχει οριστεί ως η Νο 1 προτεραιότητα του έργου. Σε συνέχεια της επιτυχημένης αυτής αρχής, θα ακολουθήσουν προοδευτικά αντίστοιχες δοκιμές στα υπόλοιπα τμήματα του αγωγού, έως το τέλος του χρόνου.
       
      Σχολιάζοντας την πρώτη υδροστατική δοκιμή του αγωγού, ο Διευθυντής του TAP για την Ελλάδα, κ. Rikard Scoufias τη χαρακτήρισε μεγάλο βήμα που σηματοδοτεί ακόμη ένα ορόσημο στη διαδικασία κατασκευής, καθώς το έργο προχωρά βάσει χρονοδιαγράμματος. Σχεδόν ένα χρόνο μετά την Τελετή Εγκαινίων για την Έναρξη των Κατασκευαστικών Εργασιών το Μάιο του 2016, η κατασκευή έχει προχωρήσει σημαντικά στις δύο από τις τρεις Περιφέρειες της Βόρειας Ελλάδας που θα διασχίσει ο αγωγός: την Ανατολική Μακεδονία-Θράκη και την Κεντρική Μακεδονία.
       
      Πιο συγκεκριμένα, μέχρι τα τέλη Απριλίου 2017, από το σύνολο των 550 χλμ. αγωγού που θα κατασκευαστούν σε ελληνικό έδαφος, οι ανάδοχοι εργολήπτες του ΤΑΡ έχουν ήδη
       
      · παραλάβει άνω του 66% των 32.000 σωληναγωγών που θα χρησιμοποιηθούν στην κατασκευή του ελληνικού τμήματος του αγωγού∙
      · καθαρίσει και διαμορφώσει 270 χλμ. της συνολικής όδευσης του αγωγού (Ζώνη Εργασίας)∙
      · ενώσει 234 χλμ. αγωγού∙
      · συγκολλήσει 203 χλμ. αγωγού.
       
      Ταυτόχρονα
       
      · 165 χλμ. τάφρου έχουν διανοιχθεί∙
      · σε 134 χλμ. ο αγωγός έχει τοποθετηθεί εντός της τάφρου∙
      · σε 115 χλμ. ο αγωγός έχει καλυφθεί με χώμα∙ και
      · 21 χλμ. γης βρίσκονται στη φάση αποκατάστασης.
       
      Με την εξέλιξη των εργασιών, γίνονται προοδευτικά περισσότερο εμφανή και τα άμεσα οφέλη που προκύπτουν για τη χώρα, την οικονομία της, και τις τοπικές κοινότητες, χάρη στην υλοποίηση του έργου:
       
      · Τη στιγμή αυτή, περισσότεροι από 2.500 άνθρωποι εργάζονται για το έργο στην Ελλάδα, εκ των οποίων 400 περίπου είναι αρχαιολόγοι και εξειδικευμένοι αρχαιολογικοί εργάτες.
       
      · 2 από τις 5 εταιρείες-αναδόχους Μελέτης, Προμήθειας και Κατασκευής που εργάζονται για λογαριασμό του ΤΑΡ είναι ελληνικές, και συγκεκριμένα η ΤΕΡΝΑ Α.Ε. σε κοινοπραξία με την Renco S.p.A και η J&P ΑΒΑΞ -13,79% ΑΒΑΞ σε κοινοπραξία με την Bonatti S.p.A., ενώ την ΑΚΤΩΡ έχει επιλέξει ως υπεργολάβο η ανάδοχος εταιρεία Spiecapag. Επίσης, ο TAP έχει αναθέσει μία από τις μεγάλες του συμβάσεις για προμήθεια σωληναγωγών στα ΣΩΛΗΝΟΥΡΓΕΙΑ ΚΟΡΙΝΘΟΥ.
       
      · Το έργο επενδύει εκατομμύρια στην προμήθεια αγαθών και υπηρεσιών, και συνεργάζεται με πολλούς εγχώριους συνεργάτες. Συνολικά, 176 εταιρείες που δραστηριοποιούνται στην Ελλάδα έχουν ήδη συμβάλει στην υλοποίηση του έργου, αποκομίζοντας τόσο οικονομικά οφέλη, όσο και πολύτιμη τεχνογνωσία.
       
      Αναφορικά με το ύψους €32 εκατ. πρόγραμμα κοινωνικών και περιβαλλοντικών επενδύσεων που ο ΤΑΡ έχει δεσμευθεί να υλοποιήσει, θα πρέπει να σημειωθεί πως 44 τέτοιες πρωτοβουλίες έχουν ήδη ολοκληρωθεί και στις 3 Περιφέρειες της Βορείου Ελλάδας, το συνολικό ύψος των οποίων ξεπερνά το ποσό των €850.000. Βάσει της στρατηγικής του ΤΑΡ και τους άξονες επιλογής που έχει θέσει σε ό,τι αφορά τις κοινωνικές και περιβαλλοντικές του επενδύσεις, στις πρωτοβουλίες που έχουν ήδη υλοποιηθεί συγκαταλέγονται:
       
      · 27 προγράμματα που υποστηρίζουν την αναβάθμιση της ποιότητας ζωής για τους κατοίκους∙
      · 6 προγράμματα που ενισχύουν τα μέσα βιοπορισμού στις τοπικές κοινωνίες κατά μήκος της όδευσης του αγωγού∙
      · 6 προγράμματα που καθιστούν εφικτή τη βελτίωση δεξιοτήτων και ικανοτήτων μέσω εκπαίδευσης και επιμόρφωσης∙ και
      · 5 προγράμματα που βελτιώνουν την περιβαλλοντική διαχείριση.
       
      Σχετικά με τον Διαδριατικό Αγωγό Φυσικού Αερίου (TAP)
       
      Ο αγωγός TAP θα μεταφέρει φυσικό αέριο από το γιγαντιαίο κοίτασμα Shah Deniz II του Αζερμπαϊτζάν προς την Ευρώπη. Ο μήκους περίπου 878 χλμ. αγωγός θα συνδεθεί με τον αγωγό Trans Anatolian Pipeline (TANAP) στους Κήπους, στα ελληνοτουρκικά σύνορα, και θα διασχίζει την Ελλάδα, την Αλβανία και την Αδριατική θάλασσα, προτού εξέλθει στην ξηρά στη Nότιo Ιταλία.
       
      Η όδευση του TAP μπορεί να διευκολύνει την προμήθεια φυσικού αερίου σε αρκετές χώρες της Νοτιοανατολικής Ευρώπης, συμπεριλαμβανομένης της Βουλγαρίας, της Αλβανίας, της Βοσνίας-Ερζεγοβίνης, του Μαυροβουνίου, της Κροατίας κ.ά. Η προσγειάλωση του TAP στις ακτές της Ιταλίας παρέχει πολλαπλές δυνατότητες για περαιτέρω μεταφορά φυσικού αερίου της Κασπίας, σε μερικές από τις μεγαλύτερες ευρωπαϊκές αγορές, όπως είναι η Γερμανία, η Γαλλία, το Ηνωμένο Βασίλειο, η Ελβετία και η Αυστρία.
       
      Ο TAP θα προωθήσει την οικονομική ανάπτυξη και τη δημιουργία θέσεων εργασίας κατά μήκος της διαδρομής του αγωγού και θα αποτελέσει σημαντική πηγή άμεσων ξένων επενδύσεων. Με τις πρώτες πωλήσεις αερίου προς τη Γεωργία και την Τουρκία να προβλέπονται για τα τέλη του 2018, οι πρώτες παραδόσεις στην Ευρώπη θα ακολουθήσουν γύρω στις αρχές του 2020.
       
      Στο μετοχικό κεφάλαιο του ΤΑΡ μετέχουν οι εταιρείες: BP (20%), SOCAR (20%), Snam (20%), Fluxys (19%), Enagás (16%) και Axpo (5%).
       
      Πηγή: http://www.euro2day.gr/news/economy/article/1536037/epityhhmenh-h-proth-ydrostatikh-dokimh-toy-tap-sth.html
      Περισσότερα...

      0

    • Τεχνολογία

      Σόναρ από Wifi; Όταν τα ρούτερ «βλέπουν» τα πάντα γύρω τους

      basgoud

      Μπορείτε να μη δίνετε ιδιαίτερη σημασία στο «δρομολογητή» (router) του σπιτιού και του γραφείου σας, ο οποίος αναλαμβάνει να λάβει και να στείλει ενσύρματα ή ασύρματα δεδομένα μέσω του διαδικτύου, όμως η εν λόγω μικρή συσκευή είναι σε θέση να αποκαλύψει πράγματα για την ιδιωτική ζωή σας.
       
      Γερμανοί ερευνητές έδειξαν για πρώτη φορά ότι είναι δυνατό να χρησιμοποιήσει κάποιος τα ραδιοκύματα της ασύρματης μετάδοσης (Wi-Fi) για να δημιουργήσει μια τρισδιάστατη εικόνα με μορφή ολογράμματος ενός αντικειμένου, που βρίσκεται μέσα σε ένα κλειστό χώρο κοντά στο router.
       
      Όπως προειδοποίησαν οι φυσικοί Φίλιπ Χολ και Φρίντεμαν Ράινχαρτ του Τεχνικού Πανεπιστημίου του Μονάχου, οι οποίοι έκαναν τη σχετική δημοσίευση στο περιοδικό φυσικής "Physical Review Letters", σύμφωνα με το "Science", η τεχνική αυτή θα μπορούσε μελλοντικά να αξιοποιηθεί από οποιονδήποτε τρίτο (π.χ. κατάσκοπο) για να «δει» μέσα σε ένα δωμάτιο, χρησιμοποιώντας μόνο τα σήματα Wi-Fi που προέρχονται από αυτό.
       
      Συνήθως ένα ολόγραμμα παράγεται με τη χρήση ακτίνων λέιζερ. Οι Γερμανοί ερευνητές χρησιμοποίησαν, αντί για λέιζερ, ραδιοκύματα Wi-Fi από ένα router, καταφέρνοντας να δημιουργήσουν το ολόγραμμα ενός αλουμινένιου λεπτού σταυρού πλάτους ενός μέτρου, ο οποίος βρισκόταν μέσα σε ένα κλειστό δωμάτιο και απείχε περίπου ένα μέτρο από το «δρομολογητή» που έστελνε τα κύματα Wi-Fi.
       
      Προς το παρόν, τα αντικείμενα-ολογράμματα δεν είναι πολύ καθαρά και σαφή, αλλά μπορεί να καταλάβει κανείς τι αφορούν. Η τεχνική, σύμφωνα με τους ερευνητές, επιδέχεται βελτίωσης, αν και άλλοι επιστήμονες εμφανίσθηκαν επιφυλακτικοί κατά πόσο όντως θα μπορούσε να λειτουργήσει καλά σε ένα περιβάλλον γεμάτο αντικείμενα.
       
      Όλοι πάντως φαίνεται να συμφωνούν ότι σε πέντε έως δέκα χρόνια η ακτινοβολία Wi-Fi δεν θα χρησιμοποιείται μόνο για την επικοινωνία, αλλά και για τον εντοπισμό πραγμάτων και ανθρώπων μέσα στο χώρο.
       
      Πηγή: http://www.skai.gr
      Περισσότερα...

      3

    • Τεχνολογία

      Δοκιμές αυτόνομων οχημάτων από τη Samsung στη Νότια Κορέα

      Engineer

      Όπως η Apple, φαίνεται ότι και η Samsung σχεδιάζει να επεκταθεί στον κλάδο των αυτόνομων οχημάτων. Αυτό δείχνει η έγκριση που έλαβε η εταιρεία από το κορεατικό Υπουργείο Συγκοινωνιών, σύμφωνα με τη The Korea Herald, για τη δοκιμή ενός οχήματος χωρίς οδηγό στο δημόσιο οδικό δίκτυο της χώρας.
       
      Με βάση τις πληροφορίες, οι δοκιμές θα γίνουν με ένα εμπορικό μοντέλο της Hyundai, εξοπλισμένο με αισθητήρες και κάμερες. Το όχημα θα χρησιμοποιεί τεχνολογίες βαθιάς μάθησης (ενός κλάδου της τεχνητής νοημοσύνης), ώστε να έχει καλύτερες επιδόσεις στην πλοήγηση σε δύσκολες συνθήκες, όπως για παράδειγμα σε κακοκαιρία, χωρίς να χρειάζεται ανθρώπινη παρέμβαση.
       
      Η Samsung δεν είναι η μόνη εταιρεία που έχει πάρει το “πράσινο φως” στη Νότια Κορέα, για δοκιμή αυτόνομων οχημάτων. Περίπου 20 ακόμη επιχειρήσεις έχουν λάβει την έγκριση του αρμόδιου υπουργείου από τον Φεβρουάριο του 2016, όταν εξασφάλισε την πρώτη άδεια η κορεατική αυτοκινητοβιομηχανία Hyundai.
       
      Πηγή: http://www.insomnia.gr/_/articles/hardware/samsung/%CE%B4%CE%BF%CE%BA%CE%B9%CE%BC%CE%AD%CF%82-%CE%B1%CF%85%CF%84%CF%8C%CE%BD%CE%BF%CE%BC%CF%89%CE%BD-%CE%BF%CF%87%CE%B7%CE%BC%CE%AC%CF%84%CF%89%CE%BD-%CE%B1%CF%80%CF%8C-%CF%84%CE%B7-samsung-%CF%83%CF%84%CE%B7-%CE%BD-r14002
      Περισσότερα...

      0

    • Ασφαλιστικά-Φορολογικά

      Στη νέα ιστοσελίδα της ΑΑΔΕ όλες οι παρεχόμενες εφαρμογές και ηλεκτρονικές υπηρεσίες

      Engineer

      Από τις 06/04/17 για όλα τα θέματα που αφορούν σε Φορολογικές και Τελωνειακές υπηρεσίες, καθώς και υπηρεσίες του Γενικού Χημείου του Κράτους, λειτουργεί ο νέος ιστότοπος της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων, www.aade.gr .
       
      Στο νέο ιστότοπο υφίσταται ανανεωμένο και επικαιροποιημένο περιεχόμενο (οδηγίες, εγχειρίδια , συχνές Ερωτήσεις-Απαντήσεις κλπ) μαζί με όλες τις παρεχόμενες από την Α.Α.Δ.Ε εφαρμογές και ηλεκτρονικές υπηρεσίες, διαθέσιμα προς τους πολίτες και τις επιχειρήσεις.
       
      Πηγή: https://www.e-forologia.gr/cms/viewContents.aspx?id=203497&utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook
      Περισσότερα...

      0

    • Εργασιακά

      Μάστερ τα πτυχία ΕΜΠ - Γεωπονικού & δυνατότητα δημιουργίας ΙΕΚ από τα ΤΕΙ

      KF

      Η εξομοίωση των πτυχίων πολυτεχνικών και γεωπονικών σχολών με μεταπτυχιακά διπλώματα θα προβλέπεται σε σχέδιο νόμου του υπουργείου Παιδείας για τα Ανώτατα Εκπαιδευτικά Ιδρύματα, που αναμένεται να τεθεί σε δημόσια διαβούλευση εντός της εβδομάδας.
       
      Με αυτή τη διάταξη του υπουργείου Παιδείας, ικανοποιείται ένα πάγιο αίτημα των πολυτεχνικών και γεωπονικών σχολών. Σύμφωνα με πληροφορίες, η ισοδυναμία με πτυχία Masters θα ισχύει μόνο για τα τμήματα ή τις σχολές οι οποίες -κατά την κρίση της Αρχής
       
      Διασφάλισης της Ποιότητας στην Ανώτατη Εκπαίδευση- πληρούν τις παρακάτω προϋποθέσεις:
      - Προσφέρουν σπουδές γνωστικού αντικειμένου με θετικό-εφαρμοσμένο προσανατολισμό.
      - Εχουν πρόγραμμα ενιαίας και αδιάσπαστης πενταετούς ή εξαετούς φοίτησης.
      - Διαθέτουν επαρκή σε εύρος και λογική διάρθρωση μαθήματα, που καλύπτουν ολόκληρο το εύρος του σχετικού γνωστικού αντικειμένου, περιλαμβανομένων και επαρκών μαθημάτων εμβάθυνσης (προχωρημένου επιπέδου) διαρκείας δύο τουλάχιστον εξαμήνων.
      - Προβλέπουν την υποχρεωτική εκπόνηση ερευνητικού χαρακτήρα διπλωματικής εργασίας, εντός ενός εξαμήνου κατ’ ελάχιστον.
       
      Αξίζει να αναφερθεί ότι η συγκεκριμένη διάταξη είχε συμπεριληφθεί σε παλαιότερο σχέδιο νόμου του υπουργείου Παιδείας της παρούσας κυβέρνησης, το οποίο όμως δεν προχώρησε τελικά προς ψήφιση στη Βουλή.
       
      Στο ίδιο σχέδιο νόμου θα περιληφθεί διάταξη με την οποία τα Ανώτατα Τεχνολογικά Εκπαιδευτικά Ιδρύματα της χώρας θα έχουν τη δυνατότητα να ιδρύουν και διετή τμήματα τα οποία θα απονέμουν διπλώματα επαγγελματικής κατάρτισης επιπέδου 5, δηλαδή θα είναι αντίστοιχα με τα διπλώματα που χορηγούν τα Ινστιτούτα Επαγγελματικής Κατάρτισης. Σύμφωνα μάλιστα με πληροφορίες, σε αυτά τα τμήματα θα μπορούν να εισάγονται χωρίς εξετάσεις απόφοιτοι των επαγγελματικών λυκείων.
       
      ΜΙΧΑΛΗΣ ΝΙΒΟΛΙΑΝΙΤΗΣ
       
      Πηγή: ethnos.gr
      Περισσότερα...

      25

    • Περιβάλλον

      Οι προδιαγραφές για τα Πράσινα Σημεία των Κέντρων Ανακύκλωσης

      Engineer

      Εκδόθηκε η πολυαναμενόμενη Κοινή Υπουργική Απόφαση με την οποία καθορίζονται και εξειδικεύονται οι προδιαγραφές των Πράσινων Σημείων (ΠΣ), των Κέντρων Ανακύκλωσης, Εκπαίδευσης και Διαλογής στην Πηγή (ΚΑΕΔΙΣΠ), των Γωνιών Ανακύκλωσης (ΓΑ) και των Κινητών Πράσινων Σημείων (ΚΙΠΣ). Η ΚΥΑ συνυπογράφεται από τον Υπουργό Εσωτερικών, Πάνο Σκουρλέτη, και τον Αναπληρωτή Υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Σωκράτη Φάμελλο και αναρτήθηκε στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης (ΦΕΚ τ.Β 1412).
       
      Όπως αναφέρει σε ανακοίνωσή του το ΥΠΕΝ, με τη δημιουργία των Πράσινων Σημείων ενισχύεται η διαλογή στην πηγή, που αποτελεί το βασικό χαρακτηριστικό της διαχείρισης στερεών αποβλήτων, όπως προβλέπει ο νέος Εθνικός Σχεδιασμός. Στα ΠΣ, ΚΑΕΔΙΣΠ, ΓΑ και ΚΙΠΣ ο πολίτης και ο επαγγελματίας θα έχουν τη δυνατότητα να παραδίδουν διάφορες κατηγορίες ανακυκλώσιμων δημοτικών απορριμμάτων, προκειμένου να προωθηθούν προς προετοιμασία για επαναχρησιμοποίηση και ανακύκλωση. Επιπλέον, τα ΠΣ και ΚΑΕΔΙΣΠ μπορούν να αξιοποιηθούν και στη χωριστή συλλογή διαφόρων κατηγοριών χρησιμοποιημένων αντικειμένων, πριν αυτά καταστούν απόβλητα προκειμένου να προωθηθούν προς επαναχρησιμοποίηση.
       
      Η συγκεκριμένη ΚΥΑ, συνεχίζει το υπουργείο, αποτελεί άλλο ένα θεσμικό εργαλείο του νέου σχεδιασμού στον τομέα των απορριμμάτων, για μια σημαντική τομή στη διαχείριση αποβλήτων, με βάση την ευρωπαϊκή στρατηγική και την κυκλική οικονομία, σύγχρονη και φιλική στο περιβάλλον, που ενθαρρύνει την κοινωνική οικονομία και αναβαθμίζει τον ρόλο της τοπικής αυτοδιοίκησης. Τα οφέλη του νέου αυτού σχεδιασμού, έως το 2020, αντιστοιχούν σε έναν κύκλο εργασιών 2 δις ευρώ στον τομέα διαχείρισης αποβλήτων και σε 16.000 νέες θέσεις εργασίας.
       
      Ήδη, καταλήγει το ΥΠΕΝ, «η θεσμοθέτηση του Εθνικού Σχεδίου Διαχείρισης Αποβλήτων, μαζί με το Εθνικό Πρόγραμμα Πρόληψης Δημιουργίας Αποβλήτων, το Εθνικό Σχέδιο Επικινδύνων Αποβλήτων, καθώς και η έγκριση των Περιφερειακών Σχεδίων Διαχείρισης Αποβλήτων από τα οικεία Περιφερειακά Συμβούλια, αποτελούν τη θεσμική βάση της αλλαγής στη διαχείριση απορριμμάτων, ώστε από το 80% της ταφής να φτάσουμε στο 74% επεξεργασίας και ανάκτησης».
       
      Πηγή: http://greenagenda.gr/%CE%B1%CF%85%CF%84%CE%AD%CF%82-%CE%B5%CE%AF%CE%BD%CE%B1%CE%B9-%CE%BF%CE%B9-%CF%80%CF%81%CE%BF%CE%B4%CE%B9%CE%B1%CE%B3%CF%81%CE%B1%CF%86%CE%AD%CF%82-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%B1-%CF%80%CF%81%CE%AC/
      Περισσότερα...

      0

    • Εργασιακά

      Δωρεάν παροχή νομικής πληροφόρησης στα μέλη του ΤΕΕ και σε Τεχνικές Επωνυμίες

      ilias

      Το ΤΕΕ σε συνεργασία με τη βάση Νομικής Πληροφόρησης ΝΟΜΟΣ έχει εξασφαλίσει για τα Μέλη του και για τους εγγεγραμένους στις Τεχνικές Επωνυμίες πρόσβαση σε Νομική Πληροφόρηση για Μηχανικούς.
      Η βάση Νομικής Πληροφόρησης ΝΟΜΟΣ περιέχει:
      «Εγχειρίδιο Νομοθεσίας Μηχανικού» με τις βασικές κατηγορίες θεμάτων που αφορούν τους μηχανικούς του ΤΕΕ
      ΝΕΑ ΤΗΣ ΝΟΜΟΣ με παρουσίαση επικαιρότητας επί των νομοθετημάτων αποκλειστικά βάσει ΦΕΚ (χωρίς τυχόν μεταβολές) που αφορούν το σύνολο των τομέων δικαίου. Δίνεται η δυνατότητα εντοπισμού άμεσα των πρόσφατων σημαντικών νομοθετικών ρυθμίσεων.
      Σύνολο Ελληνικής Νομοθεσίας Κωδικοποιημένης, με παροχή ισχύοντος - προϊσχύσαντος δικαίου και διασύνδεση αφενός των εξουσιοδοτικών διατάξεων Νομοθετημάτων με τα κατά εξουσιοδότηση αυτών εκδοθέντα Διατάγματα και Υπουργικές Αποφάσεις και αφετέρου με την ερμηνευτική ή σχετική νομολογία, νομική αρθρογραφία και γνωμοδοτήσεις του ΝΣΚ.
      Δίκαιο της Ε.Ε στην ελληνική γλώσσα μέσω της ενσωματωμένης στη ΝΟΜΟΣ βάσεως δεδομένων CELEX της Ευρωπαϊκής Ενώσεως.
      Σημαντική Νομολογία όλων των δικαστηρίων από το έτος 1980 περίπου μέχρι σήμερα σε πλήρες κείμενο συνοδευόμενο από αναλυτική περίληψη.
      Αποδελτιωμένη (από 35 νομικά περιοδικά) σε περιλήψεις νομική αρθρογραφία (άρθρα, μελέτες) των τελευταίων 30 περίπου ετών πλέον πρόσθετου υλικού όπως π.χ. οι γνωμοδοτήσεις του ΝΣΚ, Εγκύκλιοι του Υπουργείου Οικονομικών κλπ.
      Νομολογία ΔΕΚ βάσει της βάσεως CELEX που είναι ενσωματωμένη στη ΝΟΜΟΣ.
      FORUM μέσω του οποίου οι συνδρομητές επικοινωνούν μεταξύ τους προκειμένου να θέσουν ερωτήματα, να επιλύσουν αυτά και γενικότερα ν ανταλλάξουν απόψεις για θέματα που αφορούν το επάγγελμα του μηχανικού.
      NOMOS: Τηλέφωνα επικοινωνίας: Γιώργος Μισσύρης 210 6672312 email: [email protected], Δήμητρα Σπυρονίκου 210 6672302 email: [email protected]

      Η πρόσβαση εξασφαλίζεται με κωδικούς πρόσβασης οι οποίοι παρέχουν σύνδεση για 5 ώρες με δικαίωμα ανανέωσης για μια επιπλέον φορά έως 15-12-2017.
      Σε περίπτωση ανανέωσης θα πρέπει να αποσταλεί νέα αίτηση προκειμένου να ληφθεί νέος κωδικός ο οποίος θα ενεργοποιηθεί εκ νέου.
      Για την απόκτηση κωδικών πρόσβασης πρέπει να αποσταλεί στην διεύθυνση [email protected] η παρακάτω αίτηση. Προϋπόθεση για τη δωρεάν Νομική Πληροφόρηση είναι η οικονομική ενημερότητα των συνδρομών του ΤΕΕ έως και το 2017.
       
       
      Πηγή: ΤΕΕ
      Περισσότερα...

      0

    • Αρθρογραφία

      Ηλεκτρονική βάση δεδομένων με τους πρώτους εγγεγραμμένους μηχανικούς του ΤΕΕ

      Giorgos1987

      Μια ιστοσελίδα με τίτλο "Μηχανικοί, εκβιομηχάνιση, εκσυγχρονισμός 1830-1940", έχει ανοίξει και βρίσκεται υπο λειτουργία στον ιστό.
       
      Όπως αναφέρεται, η σελίδα λειτουργεί στα πλαίσια του ερευνητικού έργου "Ελληνική Ιστορία της Καινοτομίας. Οι κοινωνικές προϋποθέσεις της καινοτομίας - Όψεις της Ελληνικής Εμπειρίας".
       
      Η επιστημονική υπεύθυνη του προγράμματος είναι η κ. Λήδα Παπαστεφανάκη, επίκουρη καθηγήτρια στο τμήμα Ιστορίας Αρχαιολογίας του Πανεπιστημίου Ιωαννίνων. Η έρευνα διεξήχθη την περίοδο 2013-2015.
       
      Περισσότερες πληροφορίες: http://engineers.ims.forth.gr
      Περισσότερα...

      1

    • Επικαιρότητα

      Η Τέχνη της Ξερολιθιάς υποψήφια προς ένταξη στον Κατάλογο Άυλης Πολιτιστικής Κληρονομιάς

      Engineer

      Τον Μάρτιο του 2017 κατατέθηκε στη γραμματεία της Σύμβασης για τη Διαφύλαξη της Άυλης Πολιτιστικής Κληρονομιάς της UNESCO ο διεθνής φάκελος υποψηφιότητας με τίτλο «Η Τέχνη της Ξερολιθιάς: Γνώση και Τεχνικές», με τον οποίο τεκμηριώνεται η πρόταση εγγραφής του συγκεκριμένου στοιχείου στον Αντιπροσωπευτικό Κατάλογο της Άυλης Πολιτιστικής Κληρονομιάς της Ανθρωπότητας.
       
      Ο διεθνής φάκελος συγκροτήθηκε με πρωτοβουλία και συντονιστικό ρόλο της Ελλάδας και της Κύπρου, ενώ συμμετέχουν η Γαλλία, η Ελβετία, η Ισπανία, η Ιταλία, η Κροατία, και η Σλοβενία.
       
      Σημειώνεται ότι η υποψηφιότητα θα κριθεί, σύμφωνα με την προβλεπόμενη διαδικασία και το χρονοδιάγραμμα που ορίζει η Σύμβαση, το φθινόπωρο του 2018.
       
      Με τον όρο «τέχνη της ξερολιθιάς» εννοούμε την κατασκευή κτισμάτων με λίθους χωρίς κανένα συνδετικό υλικό (εν ξηρώ). Οι ξερολιθικές κατασκευές, είναι άλλοτε έντονα ορατές, όπως εκτεταμένα εντυπωσιακά σύνολα ταρατσωτών καλλιεργειών, και άλλοτε διακριτικές και ταπεινές, όπως τα κτίσματα γεωργοκτηνοτροφικής χρήσης. Ωστόσο, είναι πάντα καλαίσθητες και φιλικές προς το περιβάλλον.
       

       
       
      Οι ξερολιθικές κατασκευές συνδέονται άμεσα με τη γνώση των πετρωμάτων και των φυσικών υλικών, και γενικά με τη γνώση του περιβάλλοντος χώρου (κατεύθυνση και ένταση των ανέμων και της βροχής, κίνδυνοι διάβρωσης, κατολισθήσεων, πλημμύρας κλπ.). Κατά την κατασκευή των ξερολιθικών κατασκευών λαμβάνονται υπ’ όψιν αυτοί οι παράγοντες, οι οποίοι διαμορφώνουν και βελτιώνουν τις τοπικές φυσικές συνθήκες.
       
      Ξερολιθικές κατασκευές απαντώνται στο σύνολο της υπαίθρου, τόσο στους οικισμούς όσο και σε περιοχές εκτός κατοικημένου χώρου. Πολύ χαρακτηριστικό δείγμα ξερολιθικής κατασκευής απαντάται σε περιοχές με κεκλιμένα εδάφη: πρόκειται για τους τοίχους αντιστήριξης των οριζόντιων αναβαθμίδων. Άλλες κατασκευές είναι τοιχοδομίες συνδυασμένες με κλίμακες, καταφύγια, αποθηκευτικούς χώρους, στέρνες και περάσματα νερού κλπ. Επίσης, ανεξάρτητοι κλειστοί χώροι (καλύβες, καμίνια, φούρνοι, κλπ.).
       

       
       
      Η γνώση για την τέχνη της ξερολιθιάς μεταβιβάζεται με τρόπο προφορικό από γενιά σε γενιά, παράλληλα με την πρακτική της εφαρμογή στις ιδιαίτερες συνθήκες κάθε τόπου. Η μετάδοση των τεχνικών διαμόρφωσης και αξιοποίησης του αγροτικού χώρου γίνεται κατά τη διάρκεια των αγροτικών εργασιών, όπου μετέχουν τα περισσότερα (νεαρά και ηλικιωμένα) μέλη της κοινότητας. Η τεχνογνωσία εφαρμόζεται κατά την προετοιμασία αυτών των εργασιών: επισκευή αλωνιών, τοιχαρίων, αναδιάρθρωση μαντριών κλπ.
       
      Η διαδικασία εκμάθησης της τέχνης της ξερολιθιάς σχετίζεται με το αίσθημα του ανήκειν σε μια κοινωνία, ενώ ταυτοχρόνως εκφράζει την οικογενειακή αλληλεγγύη και την παράδοση. Ωστόσο, η τέχνη της δημιουργίας ξερολιθικών κατασκευών περιλαμβάνεται συνήθως και στις γενικές γνώσεις του μάστορα χτίστη ή οικοδόμου.
       
      Περισσότερα για την Τέχνη της Ξερολιθιάς μπορείτε να βρείτε εδώ.
       
      Πηγή: http://tetartopress.gr/i-techni-tis-xerolithias-ypopsifia-pros-entaxi-ston-katalogo-aylis-politistikis-klironomias/
      Περισσότερα...

      0

    • Περιβάλλον

      Ευρώπη δύο ταχυτήτων και στην αγροτική δραστηριότητα, λόγω κλιματικής αλλαγής

      Engineer

      Πολλά και ενδιαφέροντα προκύπτουν από πρόσφατη έρευνα που διενεργήθηκε για λογαριασμό της Επιτροπής Γεωργίας και Ανάπτυξης της Υπαίθρου (AGRI) του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, με θέμα τις «Συνέπειες της κλιματικής αλλαγής για τη γεωργία στην Ευρωπαϊκή Ένωση». Σύμφωνα με αυτήν, η φιλοδοξία απουσιάζει από τα μέτρα μετριασμού του φαινομένου, τη στιγμή που η αναγκαιότητα μακροπρόθεσμου σχεδιασμού τους φαντάζει εντονότερη από ποτέ. Παράλληλα, τα συμπεράσματα επιβεβαιώνουν τις φωνές που κρούουν τον κώδωνα του κινδύνου για τα κράτη της Νότιας Ευρώπης, τα οποία έχουν πολύ περισσότερα να χάσουν από τη νέα τάξη πραγμάτων.
       
      Η έρευνα πραγματεύεται τις επιπτώσεις για τον κλάδο της γεωργίας, στη σκιά της Διάσκεψης COP21 του ΟΗΕ για την κλιματική αλλαγή στο Παρίσι (2015), αλλά και των πρόσφατων προτάσεων πολιτικής της ΕΕ, οι οποίες αφορούν το κλίμα και την ενέργεια έως το 2030. Παράλληλα, εστιάζει στον ρόλο που διαδραματίζει η ΚΑΠ στην υποστήριξη της δράσης για το κλίμα, ενώ ταυτόχρονα αναλογίζεται τον τρόπο με τον οποίο θα μπορούσε να διαμορφωθεί μετά το 2020, προκειμένου να συνδράμει στη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου και την προσαρμογή του αγροτικού τομέα στην κλιματική αλλαγή.
       
      Αλλαγές
       
      Όπως σημειώνεται χαρακτηριστικά, οι υψηλότερες θερμοκρασίες μπορεί να αυξήσουν την παραγωγικότητα στη Βόρεια Ευρώπη, δημιουργώντας ευνοϊκές συνθήκες για τους αγρότες εκεί. Απεναντίας, τα ακραία φαινόμενα καύσωνα και ξηρασίας αναμένεται να παρεμποδίσουν την παραγωγικότητα των καλλιεργειών στα νότια της ηπείρου. Μάλιστα, στην έρευνα διατυπώνεται ρητά ότι παραλλαγές στη θερμοκρασία, συμπεριλαμβανομένων των ακραίων κυμάτων καύσωνα, έχουν ήδη επιφέρει αλλαγές στην καταλληλότητα των καλλιεργειών σε περιοχές της Ευρώπης, σε μια διαδικασία που πιθανώς θα συνεχιστεί με αμείωτο ρυθμό. Δημιουργείται έτσι μία Ευρώπη δύο ταχυτήτων στις αγροτικές προοπτικές. Η συγκεκριμένη κατάσταση ίσως εξηγεί τον σχετικό εφησυχασμό και την απουσία διορατικότητας που διακατέχει τις λύσεις για την αποτελεσματική αντιμετώπιση των μακροπρόθεσμων συνεπειών της κλιματικής αλλαγής, εφόσον είναι αρκετοί αυτοί που πρόκειται να ευνοηθούν σε μεμονωμένους τομείς από τις ανωτέρω μεταβολές. Πάντως, συνολικά κανείς δεν πρόκειται να βγει κερδισμένος, καθώς οι πολυάριθμες επιπτώσεις είναι σημαντικές και δύσκολα αντιμετωπίσιμες.
       
      Συνέπειες
       
      Αναλυτικά, στον Νότο, η άνοδος της θερμοκρασίας θα οδηγήσει σε θερμική καταπόνηση τη φυτική παραγωγή, ενώ η ζέστη, σε συνδυασμό με την υψηλή υγρασία, θα έχει ως αποτέλεσμα το στρεσάρισμα και τη θνησιμότητα του ζωικού κεφαλαίου. Η μείωση των καλοκαιρινών βροχοπτώσεων θα επηρεάσει δραστικά τα αποθέματα νερού και θα φέρει ξηρασία, ελαττώνοντας τον υδροφορέα και τον ρυθμό αναπλήρωσης των υπόγειων υδάτων. Θα προκύψει, επίσης, αύξηση της αλατότητας του νερού, αλλά και των προβλημάτων που προκαλούν τα παράσιτα και οι ασθένειες στα υδάτινα ρεύματα.
       
      Σφοδρότατο πλήγμα θα επιφέρουν οι πυρκαγιές, με τη συχνότητα κινδύνου τους να αυξάνεται με υψηλή ετήσια διακύμανση, απειλώντας πρωτίστως τα δάση, μα και την καλλιεργήσιμη γη. Μικρότερες ζημιές στις καλλιέργειες θα προκαλέσει ο δυνατός άνεμος, όπως και η εξάπλωση των επιβλαβών οργανισμών και των ασθενειών, η οποία θα χτυπήσει αμφότερα τα σπαρτά και το ζωικό κεφάλαιο. Τέλος, εντύπωση προκαλεί το γεγονός ότι η σημαντικότητα των επιπτώσεων είναι σταθερά μεγαλύτερη σε σχέση με τις βορειότερες περιοχές της ηπείρου, όπου η βλαβερή δράση τους είναι συνήθως πιο ήπια.
       
      Τα πορίσματα
       
      Οι ανωτέρω εξελίξεις δεν έρχονται σαν κεραυνός εν αιθρία, καθώς κατά το παρελθόν πλήθος φορέων διατυμπάνιζαν το αυτονόητο. Ενδεικτικά, το 2009, το ερευνητικό πρόγραμμα PESETA προέβλεπε για λογαριασμό της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ανάλογα με το σενάριο, στη μεν Νότια Ευρώπη από μηδενικές μεταβολές έως 27% μείωση της παραγωγής, στη δε Κεντρική και Βόρεια Ευρώπη αύξηση έως και 40%. Αντίστοιχα και στην έκθεση του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Περιβάλλοντος, που δημοσιεύτηκε τον Ιανουάριο του 2017, επισημαίνεται ότι η Νότια Ευρώπη θα αποτελέσει ένα από τα «καυτά σημεία» της κλιματικής αλλαγής.
       
      Πηγή: http://www.ypaithros.gr/eurwpaiko_koinovoulio-eurwpi-dyo-taxititwn-kai-stin-agrotiki-drastiriotita-logw-klimatikis-allagis/
      Περισσότερα...

      0

    • Τεχνολογία

      Πως θα είναι η "έξυπνη πόλη" του μέλλοντος

      Engineer

      «Μια έξυπνη πόλη μπορεί να νιώθει συνεχώς και σε πραγματικό χρόνο τον δικό της ρυθμό και παλμό.
       
      Ενσωματωμένοι αισθητήρες, αναλύουν και παρατηρούν μέσω δικτύων τα δεδομένα της πόλης. Κινητές συσκευές συνδέουν τους ανθρώπους με την πόλη και την πόλη με τους ανθρώπους της. Όταν προκύψει πρόβλημα, η πόλη το γνωρίζει και άμεσα καλεί για βοήθεια. "Καρδιά" όλων αυτών πρέπει να είναι μία ανοικτή πλατφόρμα έξυπνης πόλης για τη διασύνδεση συσκευών, διαδικασιών και ανθρώπων».
       
      Έτσι περιγράφει την έξυπνη πόλη, όχι του μέλλοντος αλλά του σήμερα, ο Νίκος Λαμπρογεώργος, senior account manager της Cisco, δίνοντας χαρακτηριστικά παραδείγματα εφαρμογών σε διάφορα σημεία του πλανήτη μας, που επιτυγχάνονται από τις δυνατότητες που προσφέρουν οι νέες τεχνολογίες σε συνδυασμό με την ανάπτυξη του Διαδικτύου των Πραγμάτων (που διασυνδέει μεταξύ τους πάσης φύσεως αντικείμενα, άτομα, διαδικασίες και δεδομένα μέσω του διαδικτύου).
       
      Όπως είπε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο κ. Λαμπρογεώργος, στην κορυφή των έξυπνων πόλεων βρίσκεται η Βαρκελώνη, όπου στους δρόμους της πόλης υπάρχει ο έξυπνος φωτισμός: τα φώτα LED που διαθέτουν αισθητήρες μπορούν να ανιχνεύσουν την κίνηση, τον καιρό, τη ρύπανση και τον θόρυβο. Τα φώτα μπορούν να ελέγχονται εξ αποστάσεως, να ενεργοποιούνται ή να απενεργοποιούνται. Επίσης, με αισθητήρες κίνησης μπορούν να προσφέρουν ρύθμιση φωτεινότητας (dimming) όταν δεν υπάρχει κίνηση, για περαιτέρω εξοικονόμηση ενέργειας. Τα δεδομένα από τους αισθητήρες μπορούν να βοηθήσουν στον εντοπισμό αυξημένης κυκλοφοριακής κίνησης καθώς και στη βελτίωση της ασφάλειας.
       
      Σε πλήρη ανάπτυξη υπάρχει και το έξυπνο parking: ανιχνευτές εικόνας και μετάλλων εγκατεστημένοι σε κάθε θέση στάθμευσης του δρόμου γνωρίζουν, εάν ο χώρος είναι κατειλημμένος. Οι οδηγοί λαμβάνουν πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο, σχετικά με τις διαθέσιμες θέσεις στάθμευσης χρησιμοποιώντας μία mobile εφαρμογή στο κινητό τους τηλέφωνο. Η ανάλυση των δεδομένων που παράγονται από αυτό το έξυπνο σύστημα, βοηθούν την πόλη να σχεδιάσει καλύτερους δρόμους και χώρους στάθμευσης.
       
      Επίσης, οι έξυπνες στάσεις: οθόνες αφής που τροφοδοτούνται με ηλιακή ενέργεια δείχνουν τους χρόνους άφιξης και τις διαθέσιμες θέσεις του επόμενου λεωφορείου. Επιπλέον, προσφέρουν τουριστικές πληροφορίες, χάρτες, διαδραστικές πληροφορίες της ευρύτερης περιοχής και δωρεάν πρόσβαση στο ιντερνετ. Τα λεωφορεία διαθέτουν GPS, αισθητήρες θέσεων, και στέλνουν πληροφορίες στη στάση του λεωφορείου.
       
      Στο Σαν Φρανσίσκο η πόλη έχει διαθέσει σχεδόν 200 σύνολα δεδομένων στους προγραμματιστές, από τη δημόσια ασφάλεια έως και την υποδομή και εκείνοι έχουν δημιουργήσει περισσότερες από 60 εφαρμογές μέσων μεταφοράς. Οι εφαρμογές δημόσιας ασφάλειας περιλαμβάνουν την παρακολούθηση των πιο επικίνδυνων σημείων της πόλης και χάρτη καθημερινής εγκληματικότητας.
       
      Το Connected Renewable Energy SF Energy Map Tool συνδέεται με τις εγκαταστάσεις ηλιακής και αιολικής ενέργειας στην πόλη. Τα δεδομένα μεταφέρονται σε μια ιστοσελίδα που βοηθά τους ιδιοκτήτες κτιρίων να αντλήσουν στοιχεία και δεδομένα.
       
      Στην πόλη λειτουργούν 110 δημόσιοι σταθμοί φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων. Οι δικτυωμένοι σταθμοί επιτρέπουν στην πόλη να παρακολουθεί τη χρήση και την κατάσταση των φορτιστών. Οι χρήστες συνδέονται σε ειδική εφαρμογή για να βρουν τον πλησιέστερο σταθμό και να παρακολουθήσουν τα στατιστικά στοιχεία χρήσης. Στη Σιγκαπούρη έχει εγκατασταθεί ένα δίκτυο αισθητήρων, καμερών και συσκευών που παρακολουθούν από την ποσότητα του διοξειδίου του άνθρακα που απορροφούν τα δέντρα, έως την κυκλοφοριακή συμφόρηση και την κατάσταση των κτιρίων.
       
      Η Σιγκαπούρη δημιουργεί, επίσης, ασύρματα δίκτυα που έχουν μεγαλύτερη κάλυψη, αλλά απαιτούν λιγότερη ισχύ από ένα καθιερωμένο Wi-Fi. Το ασύρματο δίκτυο θα χρησιμοποιηθεί επίσης για τη μετάδοση των δεδομένων που θα παράγει η πόλη.
       
      Επίσης, δικτυωμένοι αισθητήρες ανιχνεύουν ρύπους, υγρασία, επίπεδα διοξειδίου του άνθρακα και άλλους ατμοσφαιρικούς παράγοντες. Τα στοιχεία αποστέλλονται πίσω στα κεντρικά συστήματα για ανάλυση. Αισθητήρες σε δημόσια κτήρια ανιχνεύουν σεισμικές δονήσεις και στέλνουν μηνύματα σε πραγματικό χρόνο στους μηχανικούς της πόλης, για να ζητήσουν επιθεωρήσεις συγκεκριμένων κτιρίων.
       
      Στο Κάνσας στις Ηνωμένες Πολιτείες ανακοινώθηκε, μεταξύ άλλων, επένδυση 15 εκατ. δολαρίων για την κατασκευή έξυπνου αυτοκινητόδρομου. Στη πόλη λειτουργούν κιόσκια, όπου δίνεται η δυνατότητα σε πολίτες που δεν έχουν μαζί τους κινητό τηλέφωνο να έχουν πρόσβαση στο διαδίκτυο με διαθέσιμες μια σειρά πληροφοριών που σχετίζονται με τις δημόσιες συγκοινωνίες και υπηρεσίες, ψυχαγωγία και πολλά άλλα, χρησιμοποιώντας το δημοτικό ασύρματο wifi δίκτυο.
       
      Στο κέντρο της Κοπεγχάγης υλοποίησαν το "Street Lab", όπου υιοθετούνται νέες τεχνολογίες προκειμένου να ελέγχονται σε συνεχή βάση οι ατμοσφαιρικές συνθήκες ώστε να μειώνεται η ατμοσφαιρική μόλυνση αλλά και η ηχορρύπανση, να μετριέται η ποιότητα των υδάτινων πόρων του λιμανιού, να γίνεται σωστή διαχείριση απορριμμάτων, να υπάρχει η δυνατότητα για έξυπνες θέσεις σταθμεύσεις καθώς επίσης και η αντικατάσταση των παραδοσιακών φωτιστικών σωμάτων του οδοφωτισμού με νέα έξυπνα, διασυνδεόμενα όλα μέσω του wifi δικύου της πόλης κλπ.
       
      Τόσο στο Κάνσας, όσο και στην Κοπεγχάχη, αλλά και σε δεκάδες άλλες πόλεις του κόσμου, όλη η πληροφορία που παράγεται από τους αισθητήρες, τις εφαρμογές και τους χρήστες αποστέλλεται, αποθηκεύεται και διατίθεται προς αξιοποίηση στην ανοικτή πλατφόρμα έξυπνων πόλεων της Cisco, το Smart+Connected Digital Platform. Ποικίλες εφαρμογές χρησιμοποιώντας και επεξεργάζοντας τα ανοικτάδεδομένα των πόλεων βελτιώνουν την ποιότητα ζωής των πολιτών, την εξυπηρέτηση των επισκεπτών και τουριστών της και την βιωσιμότητα των επιχειρήσεών της.
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/Pos_tha_einai_i_exupni_poli_tou_mellontos/
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Εξοικονομώ: αποφάσεις επιστροφής ποσών από ωφελούμενους έπειτα από επιτόπιο έλεγχο

      Engineer

      Την επιστροφή ποσών από ωφελούμενους του προγράμματος "εξοικονόμηση κατ' οίκον" αποφάσισε το ΥΠΕΝ, έπειτα από επιτόπιο έλεγχο.
       
      Συγκεκριμένα, όπως παρουσιάζει το B2Green.gr, στις 2 αποφάσεις που υπέγραψε σήμερα ο Υπουργός ΥΠΕΝ κ. Σταθάκης, αναφέρονται τα εξής:
       
      1η περίπτωση
       
      Αποφασίστηκε η ανάκτηση συνολικά του ποσού των δύο χιλιάδων εννιακοσίων είκοσι δύο ευρώ και εβδομήντα λεπτών (2.922,70 €) που επιμερίζεται σε δύο Πράξεις ως εξής :
      α) ποσό δύο χιλιάδων τετρακοσίων ογδόντα ενός ευρώ και δεκαεννέα λεπτών (2.481,10 €) για την Πράξη «Πρόγραμμα ενίσχυσης νοικοκυρών και ενεργειακών επιθεωρήσεων – Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας και
      β) ποσό τετρακοσίων σαράντα ενός ευρώ και πενήντα ενός λεπτών (441,51 € ) για την Πράξη «Ταμείο εξοικονομώ κατ'οίκον – Άξονας προτεραιότητας 7 Αειφόρος Ανάπτυξη και ποιότητα ζωής στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας,
      ως αχρεωστήτως ή παρανόμως καταβληθέντων.
       
      Η ανάκτηση των ως άνω ποσών απαιτείται από τον ωφελούμενο των ανωτέρω πράξεων οι οποίες χρηματοδοτήθηκαν από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης με δικαιούχο το Εθνικό Ταμείο Επιχειρηματικότητας και Ανάπτυξης Α.Ε. (ΕΤΕΑΝ ΑΕ)
       
      Η ανάκτηση των ως άνω ποσών επιβάλλεται λόγω διαπίστωσης ύστερα από επιτόπιο έλεγχο κλιμακίου του δικαιούχου των πράξεων μη επιλεξιμότητας μέρους δαπάνης. Συγκεκριμένα διαπιστώθηκε ότι, αντί τοποθέτησης εξωτερικής θερμομόνωσης στο δώμα, επιφάνειας 178,80 τ.μ. όπως αποτυπώνεται στο έντυπο καταγραφής παρεμβάσεων και ως τέτοια επιχορηγήθηκε, ανεγέρθη δώμα συνολικής επιφάνειας 170 τ.μ. με κεραμοσκεπή, παρέμβαση μη επιλέξιμη από το πρόγραμμα. Το κόστος της μη επιλέξιμης δαπάνης ανήλθε στο ποσό των 7.089,11 € ενώ το ποσό της επιχορήγησης με ποσοστό 35% ανέρχεται στις 2.481,19 €. Το μη επιχορηγηθέν ποσό των 7.089,11 € καλύφθηκε με δανεισμό, οι τόκοι του οποίου, ύψους 441,51 € επιδοτήθηκαν πλήρως από το Ταμείο «Εξοικονομώ κατ'οίκον».
       
      Το υπόχρεο φυσικό πρόσωπο οφείλει να επιστρέψει το ως άνω ποσό εντός δεκαπέντε (15) ημερολογιακών ημερών από την κοινοποίηση της απόφασης ανάκτησης, σε οποιαδήποτε ∆.Ο.Υ.. Η παρούσα προσβάλλεται µε ένδικα μέσα εντός 60 ημερών από την έγγραφη κοινοποίηση της.
       
      2η περίπτωση
       
      Αποφασίστηκε η ανάκτηση συνολικά του ποσού των χιλίων τριακοσίων ενενήντα έξι ευρώ και δέκα λεπτών (1.396,10 €) που επιμερίζεται σε δύο Πράξεις ως εξής :
      α) ποσό χιλίων διακοσίων δέκα πέντε ευρώ και εβδομήντα τριών λεπτών (1.215,73 €) για την Πράξη «Πρόγραμμα ενίσχυσης νοικοκυρών και ενεργειακών επιθεωρήσεων – Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδος και
      β) ποσό εκατόν ογδόντα ευρώ και τριάντα επτά λεπτών (180,37 € ) για την Πράξη «Ταμείο εξοικονομώ κατ'οίκον – Άξονας προτεραιότητας 5: Αειφόρος Ανάπτυξη και ποιότητα ζωής στην Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας»,
      ως αχρεωστήτως ή παρανόμως καταβληθέντων.
       
      Η ανάκτηση των ως άνω ποσών απαιτείται από την ωφελούμενη των ανωτέρω πράξεων οι οποίες χρηματοδοτήθηκαν από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης με δικαιούχο το Εθνικό Ταμείο Επιχειρηματικότητας και Ανάπτυξης Α.Ε. (ΕΤΕΑΝ ΑΕ).
       
      Η ανάκτηση των ως άνω ποσών επιβάλλεται λόγω διαπίστωσης ύστερα από επιτόπιο έλεγχο κλιμακίου του δικαιούχου των πράξεων μη επιλεξιμότητας μέρους δαπάνης. Συγκεκριμένα σύμφωνα με την απόφαση υπαγωγής οι εργασίες θερμομόνωσης έπρεπε να γίνουν μόνο στο διαμέρισμα (κατοικία πρώτου ορόφου) του τελικού αποδέκτη συνολικής επιφάνειας 52,78 τ.μ. και όχι και στο δώμα, συνολικής επιφάνειας 67,47 τ.μ. γιατί δεν αποτελεί τμήμα του κέλυφους της εγκεκριμένης κατοικίας. Η εν λόγω παρέμβαση τιμολογήθηκε και καταβλήθηκε στον τελικό αποδέκτη για 122,25 τ.μ. Με βάση τα ανωτέρω η επιλέξιμη δαπάνη για τη θερμομόνωση της κατοικίας είναι 2.639 € (50€/τ.μ. x 52,78 τ.μ.) και όχι 6.112,50 € που κατεβλήθησαν στην ωφελούμενη. Η διαφορά των ποσών αυτών είναι (6.112,50 € - 2.639 €) 3.473,50 € από τα οποία τα 1.215,73 € δηλ. το 35% ήταν το ποσό της επιχορήγησης. Το υπόλοιπο ποσό (3.473,50 € - 1.215,73 €) 2.257,78 € καταβλήθηκε με δάνειο, οι τόκοι του οποίου, ύψους 180,37€ επιδοτήθηκαν πλήρως από το Ταμείο «Εξοικονομώ κατ'οίκον».
       
      Το υπόχρεο φυσικό πρόσωπο οφείλει να επιστρέψει το ως άνω ποσό εντός δεκαπέντε (15) ημερολογιακών ημερών από την κοινοποίηση της απόφασης ανάκτησης, σε οποιαδήποτε ∆.Ο.Υ.. Η παρούσα προσβάλλεται µε ένδικα μέσα εντός 60 ημερών από την έγγραφη κοινοποίηση της.
       
      Πηγή: https://www.b2green.gr/el/post/45674/exoikonomo-apofaseis-epistrofis-poson-apo-ofeloumenous-epeita-apo-epitopio-elegcho
      Περισσότερα...

      5

    • Επικαιρότητα

      Σε ελληνίδα φοιτήτρια αρχιτεκτονικής του ΑΠΘ το πρώτο βραβείο του διεθνούς διαγωνισμού «Unbuilt Visions 2016»

      Engineer

      Το πρώτο Βραβείο (Grand Prize) στον Διεθνή Διαγωνισμό «Unbuilt Visions 2016» που πραγματοποιήθηκε στη Νέα Υόρκη, στις 23 Μαρτίου κέρδισε η φοιτήτρια του Τμήματος Αρχιτεκτόνων του ΑΠΘ, Δανάη Τουρσόγλου-Παπαλεξανδρίδου για τη διπλωματική της εργασία, με τίτλο «Αφηγηματικές Μεταβάσεις».
       
      Θέτοντας ως σημείο εκκίνησης τη μετανάστευση, η εργασία προτείνει ότι «υπάρχοντας σε συμπάθεια (συν-πάθεια) με την ανθρώπινη δραστηριότητα και τις μεταβολές των φυσικών και τεχνητών στοιχείων, θα μπορούσε να προκύψει ένα νέο είδος εδάφους, ατέρμονα μεταλλασσόμενου. Η διαφυγή προς μία γη ικανή να λειτουργήσει υποστηρικτικά σε κάθε είδους δραστηριότητας είναι ικανή να συμβάλει στην απελευθέρωση από κάθε ορισμένο όριο. Ως περιοχή επιλέχθηκε αυτή μεταξύ της Ορεστιάδας και του ποταμού Έβρου. Ο ποταμός Έβρος αναλύεται ως στοιχείο που είτε διαχωρίζει είτε συνδέει την Ελλάδα με την Τουρκία.
       
       
      Η διπλωματική εργασία στηρίχθηκε στο υπόβαθρο που δημιουργήθηκε από τη θεωρητική έρευνα της φοιτήτριας στην ερευνητική της εργασία ‘ROBO[ECO]LOGY: Συναθροίσεις μιας Αναδυόμενης Οικολογίας’. Στο θεωρητικό αυτό έργο τέθηκαν ερωτήματα και έγιναν φιλοσοφικές αναζητήσεις πάνω στον αντίκτυπο της τεχνολογικής εξέλιξης στην αρχιτεκτονική, απομακρύνοντας τον από τη μοναδική χρήση του στη δημιουργία καινοτόμων μορφών και κατασκευών, προς την επαύξηση της ύλης και υφιστάμενων φυσικών και κοινωνικών δομών. Αμφισβητήθηκαν παράλληλα τα τεχνητά όρια μεταξύ ανθρώπινου και μη-ανθρώπινου, φυσικού και τεχνητού, σταθερού και νομαδικού».
       

       
      Η φοιτήτρια του Τμήματος Αρχιτεκτόνων του ΑΠΘ, Δανάη Τουρσόγλου-Παπαλεξανδρίδου αναφέρει ότι «Επικαλούμενοι τη νέα θεώρηση των πραγμάτων, θα παρατηρούσαμε ότι η αρχιτεκτονική καλείται πλέον να υπερβεί και αυτή τα όριά της και να διερευνήσει, να πειραματιστεί και να λάβει ενεργό θέση στο αναδυόμενο αποτέλεσμα των συναθροίσεων. Οι μεταβολές που προκαλούνται τόσο σε υλικά συστήματα όσο και άυλα όπως ο πολιτισμός, η συνείδηση, οι κοινωνίες, με τη σειρά τους αποτελούν υποκείμενο εξωτερικών σχέσεων. Για να αντιληφθούμε την εποχή μας, καθίσταται αναγκαίο να αντιληφθούμε αυτή την πολυπλοκότητα, και αυτό που διαχωρίζει αυτή τη στιγμή της πολυπλοκότητας, που δεν είναι η αλλαγή αυτή καθεαυτή αλλά η επιτάχυνση και η τάξη της αλλαγής».
       

       

       
      Η διακριθείσα εργασία παρουσιάστηκε σε Διεθνές Συνέδριο στη Λουμπλιάνα της Σλοβενίας, μέσω της πλατφόρμας «Future Architecture» και θα εκτεθεί στο Σαράγιεβο στο πλαίσιο του Διεθνούς Συνεδρίου «Days of Architecture 2017» που θα πραγματοποιηθεί στις 5-13/5/2017.
       
       
      Η διπλωματική εργασία εκπονήθηκε, το 2016, στο Τμήμα Αρχιτεκτόνων του ΑΠΘ, υπό την επίβλεψη της Καθηγήτριας Αρχιτεκτονικής του ΑΠΘ, Μαρίας Βογιατζάκη.
       
      Ο Διεθνής Διαγωνισμός διοργανώθηκε από τον Οργανισμό «D3 space» που ιδρύθηκε το 2008, με στόχο να εγείρει αρχιτεκτονικό διάλογο εκτός γεωγραφικών, ιδεολογικών ορίων και εξειδικεύσεων και να προωθεί νέες οπτικές στη σύγχρονη τέχνη, την αρχιτεκτονική και τον σχεδιασμό προσφέροντας ευκαιρίες ανάδειξης αλλά και υλικό για ανερχόμενους καλλιτέχνες, αρχιτέκτονες, σχεδιαστές κ.α.
       
      Πηγή: http://www.huffingtonpost.gr/2017/04/24/culture-ellhnida-foititria-arxitektonikis-proto-vraveio-diethnous-diagonismou-unbuilt-visions-2016_n_16207914.html
       
      Φωτογραφίες: https://www.auth.gr/news/press/23844
      Περισσότερα...

      1

    • Περιβάλλον

      Σε Οσλο, Λονδίνο και Αμστερνταμ τα πιο "πράσινα" μέσα μεταφοράς

      Engineer

      To Όσλο, το Λονδίνο και το Άμστερνταμ ηγούνται μιας πρωτοβουλίας μεγάλων πόλεων να εξαλείψουν τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου από τα μεταφορικά μέσα με τη βοήθεια νέας τεχνολογίας που θα περιορίσει την κλιματική αλλαγή και θα μειώσει την ατμοσφαιρική ρύπανση, προκύπτει από μελέτη, η οποία δόθηκε στη δημοσιότητα.
       
       
      Eυρωπαϊκές πόλεις κατέχουν οκτώ από τις δέκα πρώτες θέσεις -- μαζί με το Τόκιο και την Σεούλ -- στην κατάταξη με τις 35 πόλεις την οποία συνέταξε το Κέντρο Έρευνας Οικονομίας και Επιχειρήσεων (CEBR) με την υποστήριξη της κατασκευάστριας εταιρείας chip για smartphone, της Qualcomm.
       
      "Το Όσλο πρόκειται να γίνει η πρώτη πόλη στον κόσμο με μηδενικές εκπομπές στα μέσα μεταφοράς", σύμφωνα με την έκθεση του CEBR που υπολογίζει τόσο τις υπάρχουσες πολιτικές όσο και τα σχέδια για την προώθηση των "πράσινων μεταφορών": από ηλεκτρικά αυτοκίνητα μέχρι ποδήλατα. Το μετρό της νορβηγικής πρωτεύουσας, τα τραμ και τα λεωφορεία ήδη κινούνται με υδροηλεκτρισμό, ενώ η Νορβηγία έχει το υψηλότερο ποσοστό ηλεκτρικών αυτοκινήτων στον κόσμο.
       
      Το δημοτικό συμβούλιο του Όσλο σχεδιάζει να περιορίσει σημαντικά την πρόσβαση στα συμβατικά αυτοκίνητα στο κέντρο της πόλης. Σύμφωνα με την έκθεση, το Λονδίνο που βρίσκεται στη δεύτερη θέση, "ίσως να μη φαίνεται ως παράδειγμα πράσινης πόλης σε όλους τους κατοίκους του" αλλά οι περισσότεροι μετακινούνται με τα μέσα μαζικής μεταφοράς αντί με αυτοκίνητο.
       
      "Το Λονδίνο αδίκως θεωρείται μια σκοτεινή πόλη με νέφος", λέει στο Reuters η Νίνα Σκίρο, οικονομολόγος του CEBR.
       
      Η βρετανική πρωτεύουσα σχεδιάζει να μειώσει τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου κατά 60% από το 1990 ως το 2025 και προωθεί τη χρήση ηλεκτρικών αυτοκινήτων και ποδηλάτων, αναφέρει η έκθεση.
       
      Το Άμστερνταμ, που βρίσκεται στην τρίτη θέση, έχει προβεί στις περισσότερες ενέργειες σε σχέση με όλες τις άλλες πόλεις για την προώθηση της χρήσης ποδηλάτου και την μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, σύμφωνα με την έκθεση. Το Κάιρο βρίσκεται στην τελευταία θέση της λίστας με τις 35 πόλεις, λίγο πιο κάτω από το Ναϊρόμπι, το Μουμπάι και την Κωνσταντινούπολη, γεγονός που συνδέεται με την αύξηση του πληθυσμού και καθιστά αναγκαία την εξάλειψη της φτώχειας που συχνά οδηγεί στην εκπομπή περισσότερων αερίων.
       
      Η Σκίρο είπε ότι μια πόλη με μέσα μεταφοράς μηδενικής εκπομπής απέχει περίπου 15 με 20 χρόνια και ότι το Όσλο μπορεί να χάσει τα πρωτεία.
       
      Πολλές πόλεις έχουν θέσει πιο φιλόδοξους στόχους για τον περιορισμό της εκπομπής αερίων του θερμοκηπίου σε σχέση με τις κυβερνήσεις χωρών έπειτα από την υπογραφή από 200 χώρες συμφωνίας για το κλίμα, στο Παρίσι το 2015, με στόχο τον περιορισμό της αύξησης της παγκόσμιας θερμοκρασίας και την αποσύνδεση των εθνικών οικονομιών από τον ορυκτό πλούτο.
       
      Ο πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ, ο οποίος αμφισβητεί ότι για το φαινόμενο του θερμοκηπίου ευθύνεται ο ανθρώπινος παράγοντας, εξετάζει το ενδεχόμενο αποδέσμευσης της χώρας του από τη Συμφωνία του Παρισιού.
       
      Το Σαν Φρανσίσκο, στην 14η θέση της κατάταξης, είναι η αμερικανική εκείνη πόλη όπου παρατηρείται πιο έντονα η μεγάλη εξάρτηση των κατοίκων από τα αυτοκίνητα, αντί από τα μέσα μαζικής μεταφοράς, περιορίζοντας έτσι τις επιλογές για την εισαγωγή δραστικών μέτρων για την εξάλειψη των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου.
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/Se_Oslo_Londino_kai_Amsterntam_ta_pio_prasina_mesa_metaforas/
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Τα Αεροδρόμια αναδεικνύονται σε "τουριστική μηχανή" ανάπτυξης

      Engineer

      Αλλάζει η αεροπορική αγορά στην Ελλάδα χρόνο με το χρόνο και τα αποτελέσματα είναι ορατά. Μετά την λειτουργία του Αεροδρομίου της Αθήνας ως ιδιωτικοποιημένο (και με τη συμμετοχή του Δημοσίου), έχουμε πλέον και το cluster των 14 Περιφερειακών Αεροδρομίων που πέρασε στην Fraport Greece.
       
      Σε αυτό θα έχουμε και τη συνέχεια με την Κ/Ξ ΤΕΡΝΑ-GMR να αποκτά (όπως όλα δείχνουν) το συμβόλαιο κατασκευής και εκμετάλλευσης του Νέου Αεροδρομίου του Ηρακλείου, στο Καστέλι.
       
      Αυτή η αλλαγή πλεύσης με την σημερινή εικόνα της αγοράς μας οδηγεί σε μία διαφορετική προσέγγιση, που τα επόμενα χρόνια θα επηρεάσει το τουριστικό προϊόν της χώρας. Οι δυνατότητες στην Ελλάδα, μέσα από την Αεροπορική βιομηχανία, δείχνουν τεράστιες και σε αυτό, μπορούν να συμβάλουν τα μέγιστα οι διαχεριστές των αεροδρομίων μας.
       
      Για παράδειγμα, βλέπουμε το Αεροδρόμιο Ελ.Βενιζέλος να καλπάζει στις αφίξεις εξωτερικού, με το πρώτο τρίμηνο να κλείνει στο εντυπωσιακό 14%. Μαζί με το Αεροδρόμιο ταυτόχρονα καλπάζει και η Αθήνα τουριστικά. Σύμφωνα με πρόσφατα στοιχεία η Αθήνα είχε το 2016 4,6εκατ.τουρίστες, δηλαδή ένα απόλυτο ρεκόρ. Αυτό δείχνει πως πρόκειται να ένα διπλό προϊόν που η χώρα μπορεί να επηφεληθεί.
       
      Βλέποντας τα νούμερα του 2016, πανηγυρίζουμε π.χ. που η Ρόδος είχε 2,5 εκατ.τουρίστες. Στην πραγματικότητα όμως αυτός ο αριθμός έχει τεράστιες δυνατότητες ανάπτυξης αν σκεφτούμε ότι μιλάμε για 7μηνο τουρισμό, λόγω της γεωγραφικής θέσης του νησιού που μπορεί να υποστηρίξει τουρισμό όλο το χρόνο.
       
      Η Μάλτα για παράδειγμα με έκταση σχεδόν στο ήμισυ της Ρόδου έχει 5εκατ.τουρίστες ετησίως ενώ αν το παράδειγμα το πάμε πιο δυτικά στη Μαγιόρκα το νούμερο αυτό εκτοξεύεται στα 12εκατ.τουρίστες.
       
      Τα δύο παραπάνω παραδείγματα δείχνουν ότι ακόμα είμαστε πολύ μακριά από τις πραγματικές δυνατότητες που έχουν πολλοί προορισμοί της χωράς και που με την νέα λογική που φέρνουν οι νέοι ιδιοκτήτες, μπορούμε να έχουμε μία νέα λογική πολύ πιο προσοδοφόρα και για τα αεροδρόμια μας αλλά και για το τουρισμό που είναι το βαρύ χαρτί της χώρας.
       
      Το ίδιο συμβαίνει και στην περίπτωση του Αεροδρομίου Μακεδονία. Το 2016 διακινήθηκαν περίπου 6εκατ.επιβάτες σε μία πόλυ με πληθυσμό που ξεπερνά το 1 εκατομμύριο και που στην πραγματικότητα εξυπηρετεί όλο το διαμέρισμα της Κεντρικής και Δυτικής Μακεδονίας. Το νούμερο αύτό μόνο εντυπωσιακό δεν μπορεί να χαρακτηριστεί γιατί έχουμε παραδείγματα άλλων παρόμοιων με τη Θεσσαλόνίκη πόλεων με νούμερα διπλάσια ή και τριπλάσια.
       
      Ακολουθώντας μία εμπορική πολιτική τελικά κερδισμένη θα βγει η χώρα τόσο σε επίπεδο τουριστών όσο και επίπεδο φόρων. Δεν μένει παρά να το δούμε να συμβαίνει.
       
      Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/limania-aerodromia/aerodromia/item/40204-ta-aerodromia-anadeiknyontai-se-touristiki-mixani-anaptyksis
      Περισσότερα...

      2

    • Περιβάλλον

      Τριανταένα χρόνια από τον πυρηνικό όλεθρο στο Τσέρνομπιλ

      Engineer

      Τριανταένα χρόνια συμπληρώνονται σήμερα από το χειρότερο πυρηνικό δυστύχημα στην ιστορία της ανθρωπότητας. Ήταν Σάββατο 26 Απριλίου του 1986. Μια διπλή έκρηξη στον 4ο αντιδραστήρα συγκλονίζει την πόλη του Τσέρνομπιλ, στη βόρεια Ουκρανία. Το αποτέλεσμα ήταν η χειρότερη πυρηνική καταστροφή εν καιρώ ειρήνης στην Ιστορία.
       
      Στο δυστύχημα έχασαν επιτόπου τη ζωή τους τρεις από τους εργάτες του σταθμού, μέσα δε στους επόμενους τέσσερις μήνες, πέθαναν από τη ραδιενέργεια 28 εκ των πυροσβεστών που έσπευσαν στο χώρο της καταστροφής για την αντιμετώπιση της φωτιάς και τη ραδιενέργεια που εκλύθηκε.
       

       
       
      Από το 1986 έως σήμερα έχουν χάσει τη ζωή τους περισσότεροι από 25.000 άνθρωποι από την Ουκρανία, τη Ρωσία, τη Λευκορωσία και άλλες Δημοκρατίες της πρώην Σοβιετικής Ένωσης.
       
      Περισσότεροι από 8 εκατομμύρια άνθρωποι στις τρεις αυτές χώρες εκτέθηκαν στη ραδιενέργεια, από την οποία έχει μολυνθεί έκταση 150.000 τετραγωνικών χιλιομέτρων, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του ΟΗΕ.
       
      Περίπου 400.000 άνθρωποι εγκατέλειψαν τις εστίες τους, αλλά περίπου 6 εκατομμύρια εξακολουθούν να ζουν σε μολυσμένες ζώνες.
       

       
       
      Οι αιτίες της τραγωδίας παραμένουν μέχρι σήμερα επισήμως άγνωστες. Το μοιραίο εργοστάσιο έκλεισε οριστικά τον Δεκέμβριο του 2000, ύστερα από πιέσεις που δέχθηκε η κυβέρνηση της Ουκρανίας και υπό το φόβο νέων πιθανών εκρήξεων στους πεπαλαιωμένους αντιδραστήρες του.
       
      Η πρόσβαση στην περιοχή δεν επιτρέπεται έως σήμερα, την ώρα που ο απολογισμός των θυμάτων από το δυστύχημα συνεχίζει να διχάζει.
       
      Δείτε βίντεο της εποχής αλλά και μεταγενέστερo ντοκιμαντέρ από την πυρηνική καταστροφή στο Τσέρνομπιλ:
       

       

       
      Πηγή: http://greenagenda.gr/%CF%84%CF%81%CE%B9%CE%B1%CE%BD%CF%84%CE%B1%CE%AD%CE%BD%CE%B1-%CF%87%CF%81%CF%8C%CE%BD%CE%B9%CE%B1-%CE%B1%CF%80%CF%8C-%CF%84%CE%BF%CE%BD-%CF%80%CF%85%CF%81%CE%B7%CE%BD%CE%B9%CE%BA%CF%8C-%CF%8C%CE%BB/
      Περισσότερα...

      0

×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.