Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • Buildinghow
    HoloBIM Structural

    • Έργα-Υποδομές

      Επέκταση Μετρό προς Πειραιά: Το 2019 σε λειτουργία οι σταθμοί Κορυδαλλός, Αγ. Βαρβάρα, Νίκαια

      Engineer

      Το πρώτο τρίμηνο του 2019 αναμένεται να λειτουργήσει τμηματικά για τους τρεις πρώτους σταθμούς "Αγ. Βαρβάρα- Κορυδαλλός- Νίκαια", η Γραμμή 3 του μετρό προς Πειραιά.
       
      Αυτό ανακοίνωσε σήμερα ο διευθύνων σύμβουλος της Αττικό Μετρό ΑΕ, Θεόδωρος Παπαδόπουλος. Στην ενημερωτική συνάντηση που πραγματοποιήθηκε το μεσημέρι στο δημαρχείο Κορυδαλλού με θέμα την πρόοδο των εργασιών και το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης του έργου, συμμετείχαν ο δήμαρχος της πόλης, Σταύρος Κασιμάτης, ο αντιπεριφερειάρχης Πειραιά, Γιώργος Γαβρίλης, ο δήμαρχος Αγ. Βαρβάρας, Γιώργος Καπλάνης και ο γενικός γραμματέας, Κώστας Τσεφαλάς, από τον δήμο Νίκαιας- Αγ. Ι. Ρέντη.
       
      Το αρχικό χρονοδιάγραμμα του έργου προέβλεπε την οριστική παράδοση της Γραμμής 3 -και των έξι δηλαδή σταθμών- το δεύτερο εξάμηνο του 2017. Ωστόσο, όπως εξήγησε ο δήμαρχος Κορυδαλλού Σταύρος Κασιμάτης, οι τρείς δήμαρχοι διεκδίκησαν από την Αττικό Μετρό την τμηματική παράδοση του έργου, εξαιτίας των πολλών προβλημάτων που αντιμετωπίζουν καθημερινά οι δημότες των συγκεκριμένων περιοχών και επειδή πάντοτε το ζήτημα του μετρό απασχολούσε την περιφέρεια του Πειραιά. "Αυτό έγινε για καθαρά τεχνικούς λόγους και όχι εξαιτίας οικονομικών προβλημάτων της Αττικό Μετρό όπως ακούστηκε", διευκρίνισε.
       
      "Ο Πειραιάς ήταν απ’ όλες τις κυβερνήσεις ξεχασμένος", είπε ο κ. Κασιμάτης, ενώ ανέφερε πως το έργο του μετρό είναι το μεγαλύτερο έργο που έχει γίνει στον Πειραιά από τον εμφύλιο και μετά. "Αυτό το έργο θα αλλάξει την εικόνα και το ανάγλυφο των περιοχών μας" δήλωσε χαρακτηριστικά.
       
      Από την πλευρά του, ο διευθύνων σύμβουλος της Αττικό Μετρό, Θεόδωρος Παπαδόπουλος, δεν θέλησε να αναφερθεί στις καθυστερήσεις των προηγούμενων ετών, ωστόσο, όπως διευκρίνισε, ανεξάρτητα από τις επίσημες αυτές καθυστερήσεις, ένα ρεαλιστικό χρονοδιάγραμμα για το σύνολο του έργου, αυτή τη στιγμή, είναι το τέλος του 2020, με αρχές του 2021.
       
      Μιλώντας για τους τρεις πρώτους σταθμούς που αναμένεται να παραδοθούν το πρώτο τρίμηνο του 2019, ο διευθύνων σύμβουλος της Αττικό Μετρό ανακοίνωσε πως τα έργα της σήραγγας έχουν ολοκληρωθεί, ενώ σε πολύ προχωρημένο στάδιο βρίσκονται και οι σταθμοί. "Αυτοί ήταν και οι λόγοι ώστε να συμφωνηθεί η τμηματική λειτουργία του έργου", είπε ο κ. Παπαδόπουλος. "Έχουν ήδη δοθεί", όπως εξήγησε, "και οι σχετικές εντολές στη διευθύνουσα υπηρεσία και στην κοινοπραξία, ώστε να επεξεργασθούν τα καινούρια χρονοδιαγράμματα με βάση αυτή την απόφαση".
       
      Σημειώνεται ότι για να προχωρήσει αυτή η απόφαση θα πρέπει να υπολογιστεί και το επιπλέον κόστος από την τμηματική αυτή λειτουργία του έργου για την Αττικό Μετρό. Όπως διευκρίνισε όμως ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρίας, το κόστος αυτό εξομοιώνεται σε πολύ μεγάλο βαθμό από τα έσοδα που θα προκύψουν από την τμηματική λειτουργία του μετρό.
       
      Σε ό,τι αφορά την παράδοση των πλατειών στους συγκεκριμένους σταθμούς, ένα θέμα που απασχολεί τους πολίτες, αλλά και τους επιχειρηματίες που δραστηριοποιούνται στις περιοχές, ο κ. Παπαδόπουλος είπε πως θα γίνει τρεις έως έξι μήνες νωρίτερα από την παράδοση των συγκεκριμένων σταθμών.
       
      "Τα έργο αυτό είναι μεγάλης κλίμακας. Είναι το δεύτερο μεγαλύτερο έργο σε επίπεδο υποδομών, μετά την Ψυτάλλεια, για την ευρύτερη περιοχή του Πειραιά" ανέφερε από τη μεριά του ο αντιπεριφερειάρχης Πειραιά, Γιώργος Γαβρίλης. Όπως τόνισε όμως ο κ. Γαβρίλης, τέτοια έργα δεν γίνονται χωρίς την "ενόχληση" της πόλης, διευκρινίζοντας ωστόσο, ότι τα οφέλη από την ολοκλήρωση ενός τέτοιου έργου είναι πολύ πιο σημαντικά. "Με το έργο αυτό αλλάζει όλη η λειτουργία της πόλης και η ποιότητα της ζωής των ανθρώπων, μετατρέποντας μάλιστα τον Πειραιά σε έναν από τους σημαντικότερους συγκοινωνιακούς κόσμους όλης της Ευρώπης", τόνισε ο κ. Γαβρίλης.
       
      Την ενημέρωση παρακολούθησαν και έθεσαν ερωτήσεις, επικεφαλής των δημοτικών παρατάξεων του δημοτικού συμβουλίου, αντιδήμαρχοι, μέλη του δημοτικού συμβουλίου, εκπρόσωποι του εμπορικού κόσμου, φορέων και κάτοικοι της περιοχής.
       
      Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ - http://www.ypodomes.com/index.php/statheri-troxia/metro/athinas/item/39217-epektasi-metro-pros-peiraia-to-2019-se-leitourgia-oi-stathmoi-korydallos-ag-varvara-nikaia
      Περισσότερα...

      0

    • Τεχνολογία

      Οι «έξυπνες πόλεις» στη MIPIM 2017

      Engineer

      Στην τελική ευθεία για να ανοίξει και εφέτος τις πύλες της βρίσκεται η μεγαλύτερη έκθεση ακινήτων που πραγματοποιείται κάθε χρόνο στις Κάννες.
       
      Περισσότερες από 500 πόλεις και τοπικές αρχές απ’ όλο τον κόσμο θα βρεθούν από 14 έως 17 Μαρτίου στη Γαλλία για να προωθήσουν τα νέα τους έργα και να προσελκύσουν διεθνείς επενδυτές και εταιρείες αξιοποίησης ακινήτων. Εφέτος η MIPIM θα παρουσιάσει μια μεγάλη γκάμα «έξυπνων πόλεων» που ενσωματώνουν νέες καινοτόμες, συχνά βιώσιμες λύσεις που ευνοούν την καλύτερη ποιότητα ζωής των κατοίκων τους πέρα από το «έξυπνο κτίριο». Η έκθεση θα φέρει «κοντά» με ουσιαστικό διάλογο το κράτος, τους πολίτες και τους ειδικούς σχετικά με τον πολεοδομικό σχεδιασμό των πόλεων καθώς και πρωτοποριακούς τρόπους για να γίνουν πιο… «έξυπνες».
       
      Οι βόρειες χώρες
       
      Το γεγονός ότι ο κλάδος των ακινήτων αλλά και όσοι έχουν την ευθύνη των αστικών υποδομών πρέπει να κοιτάξουν «βόρεια» στην αναζήτησή τους για πιο βιώσιμες λύσεις δεν αποτελεί έκπληξη. Όταν πρόκειται για τη ζωή στην πόλη οι Σκανδιναβικές πρωτεύουσες έχουν «αγκαλιάσει» το σύνθημα «αν θέλετε η πόλη σας να τρέξει πρώτα θα πρέπει να περπατήσει».
       
      «Πρωταγωνιστής» το Ην. Βασίλειο
       
      Στους φετινούς πρωταγωνιστές αδιαμφισβήτητα θα βρίσκεται το Ηνωμένο Βασίλειο όχι μόνο για τις λύσεις που θα παρουσιάσει αλλά και λόγω της απόφασης των Βρετανών να φύγουν από την Ευρωπαϊκή Ενωση που έχει φέρει τα «πάνω κάτω» στην αγορά ακινήτων της χώρας. Υπενθυμίζεται ότι το 2015 το έργο «CityVerve» στην πόλη του Μάντσεστερ κέρδισε £10 εκατ. σε κρατική χρηματοδότηση για την ανάπτυξη καλύτερων υπηρσιών με τη χρήση διαδικτύου. Τώρα δυο χρόνια μετά οι άνθρωποι που εμπλέκονται σε αυτό θα κάνουν στη MIPIM ένα απολογισμό για το πώς προχωρούν τα πράγματα στον τομέα αυτό.
       
      Μεγάλη παρουσία της Γαλλίας
       
      Πολλά ενδιαφέροντα project τόσο ιδιωτικού όσο και δημόσιου δικαίου αναπτύσσονται σήμερα στη Γαλλία που αντιμετωπίζει το θέμα των «έξυπνων πόλεων» στην πιο προοδευτική του μορφή. Η Fluicity είναι μια εφαρμογή (app) που λειτουργεί ως ένα δίκτυο πολιτών. Στόχος της εφαρμογής είναι να φέρει τους πολίτες σε επαφή με τα τοπικά συμβούλια με σκοπό την εκ νέου συμμετοχή τους στα τοπικά δρώμενα.
       
      Γερμανική «τεχνολογία»
       
      Η γερμανική νεοφυής εταιρεία NavVis θα παρουσιάσει για πρώτη φορά στην έκθεση (στο πλαίσιο του MIPIM Innovation Forum) μια συσκευή εσωτερικής χαρτογράφησης που θα επιτρέπει στις εταιρείες αξιοποίησης ακινήτων και τα τοπικά συμβούλια την ψηφιοποίηση των εσωτερικών χώρων των υφιστάμενων κτιρίων σε χρόνο ρεκόρ! Ένα ρομποτικό «τρόλεϊ» θα μπορεί να κινηθεί σε όλο τον όροφο του κτιρίου και να καταγράψει το σύνολο του χώρου. Με την ψηφιοποίηση των κτιρίων για αρχή θα μπορούν να ψηφιοποιηθούν και ολόκληρες πόλεις.
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/Oi_%C2%ABexupnes_poleis%C2%BB_sti_MIPIM_2017/#.WLe-LW-LS70
      Περισσότερα...

      2

    • Επικαιρότητα

      Σε τρεις Ισπανούς απονέμεται το βραβείο αρχιτεκτονικής Pritzker

      basgoud

      Τρεις Ισπανοί αρχιτέκτονες, ο Ραφαέλ Αράντα, η Κάρμε Πιζέμ και ο Ραμόν Βιάλτα, του καταλανικού γραφείου RCR Arquitectes, είναι οι νικητές του περίβλεπτου βραβείου Pritzker, που θεωρείται συχνά το αντίστοιχο ενός βραβείου Νόμπελ στην αρχιτεκτονική.
       
      Είναι η πρώτη φορά που απονέμεται σε τρία πρόσωπα από κοινού αυτό το βραβείο.
       
      Το βραβείο δημιουργήθηκε το 1979 και απονέμεται για την εργασία ενός αρχιτέκτονα εν ζωή.
       
      Πηγή: http://www.koolnews.gr/diethni/se-treis-ispanoys-aponemetai-vraveio-arhitektonikis-pritzker
      Περισσότερα...

      2

    • Ενέργεια-ΑΠΕ

      Εξι διασυνδέσεις TAP με το εθνικό δίκτυο αερίου

      Engineer

      Τρεις συν τρεις διασυνδέσεις του αγωγού μεταφοράς φυσικού αερίου TAP με το Εθνικό Σύστημα Φυσικού Αερίου (ΕΣΦΑ) δρομολογούνται, ενώ με δέλεαρ την κοινοτική χρηματοδότηση επιδιώκεται η αναζήτηση κι άλλων επενδυτών για την κατασκευή του πλωτού σταθμού LNG στην Αλεξανδρούπολη.
       
      Τα παραπάνω προέκυψαν από τις συναντήσεις που είχε ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Γιώργος Σταθάκης στο Μπακού του Αζερμπαϊτζάν με τον αντιπρόεδρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για θέματα Ενέργειας Μάρος Σέφκοβιτς, τον υπουργό Ενέργειας της Βουλγαρίας Νικολάι Παβλόφ και τους επικεφαλής της κοινοπραξίας TAP Ίαν Μπράντσοου και της BP για το έργο του Νότιου Διαδρόμου Γκόρντον Μπιρέλ και Τζο Μέρφι.
       
      Ο κ. Σταθάκης βρέθηκε στο Μπακού στο πλαίσιο της τρίτης διυπουργικής συνάντησης του Συμβουλευτικού Συμβουλίου για το Νότιο Διάδρομο Φυσικού Αερίου.
      Οι επαφές του Έλληνα υπουργού σε ό,τι αφορά στον αγωγό TAP έβγαλαν ως αποτέλεσμα, πέραν της άμεσης δρομολόγησης των τριών διασυνδέσεών του με το υπάρχον δίκτυο φυσικού αερίου του ΔΕΣΦΑ, που προβλέπονται χωρίς όμως να κατονομάζονται στη σύμβαση της κοινοπραξίας με τη χώρα μας, τη διερεύνηση κι άλλων τριών.
      Σύμφωνα με όλες τις ενδείξεις, οι τρεις διασυνδέσεις που περιγράφονται στη σύμβαση φιλοξενούσας χώρας με τον TAP θα είναι η Νέα Μεσημβρία στη Θεσσαλονίκη, για την οποία άλλωστε ο ΔΕΣΦΑ έχει προκηρύξει και «διαγωνισμό για την εκπόνηση μελέτης βασικού σχεδιασμού» και πιθανόν η Κομοτηνή και οι Κήποι του Έβρου.
      Για τις περιοχές αυτές, λένε οι πληροφορίες του Euro2day.gr, ήδη η κοινοπραξία του TAP βρίσκεται σε συζητήσεις με τον Διαχειριστή.
       
      Στο σημείο αυτό πρέπει να τονιστεί ότι η διέλευση του αερίου του Αζερμπαϊτζάν στο ΕΣΦΑ συνδέεται με τις ανάγκες της αγοράς και φυσικά με την εύρεση πελατών.
      Στη διάρκεια των χθεσινών συναντήσεων του κ. Σταθάκη με τους εκπροσώπους του TAP άνοιξε και θέμα διερεύνησης της δυνατότητας διάνοιξης άλλων τριών νέων διασυνδέσεων με το ΕΣΦΑ στη Βόρεια Ελλάδα. Εκτιμήσεις θέλουν αυτές να είναι δυτικά του νομού Θεσσαλονίκης, δηλαδή στο τμήμα του αγωγού του TAP που περνά τη δυτική Μακεδονία για να καταλήξει στην Αλβανία. Βέβαια, σε ένα τέτοιο ενδεχόμενο θα πρέπει να γίνει ανάπτυξη του ΕΣΦΑ και προς τις συγκεκριμένες περιοχές.
      Συζητήσεις του υπουργού έγιναν κυρίως με τον κ. Σέφκοβιτς και για τον σταθμό υγροποιημένου φυσικού αερίου ανοικτά της Αλεξανδρούπολης. Ως γνωστόν το έργο προωθείται από την Gastrade, ενώ έχουν εκδηλώσει επενδυτικό ενδιαφέρον η ΔΕΠΑ και η αμερικανική Cheniere. Οι προσπάθειες επικεντρώνονται και στην ενεργότερη συμμετοχή της βουλγαρικής εταιρίας αερίου Bulgargaz. Ωστόσο, ο προϋπολογισμός του έργου, γύρω στα 400 εκατ. ευρώ, απαιτεί πολλά κεφάλαια.
       
      Ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας στη συνάντηση που είχε με τον αντιπρόεδρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής ζήτησε την ένταξη του σταθμού ΥΦΑ Αλεξανδρούπολης στο τρίτο πακέτο των έργων κοινού ενδιαφέροντος της Ε.Ε., προκειμένου να λάβει κοινοτική χρηματοδότηση. Με τον τρόπο αυτό εκτιμάται ότι θα υπάρξει πιο εύκολα προσέλκυση επενδυτών για την κατασκευή του.
       
      Σημειώνεται ότι ο πλωτός σταθμός LNG στην Αλεξανδρούπολη εντάσσεται στο πλαίσιο του έργου του ελληνοβουλγαρικού αγωγού (IGB), όπου μέσα από αυτόν θα διακινούνται ποσότητες αερίου προς τη Βουλγαρία κι από κει στις γειτονικές της χώρες.
       
      Πηγή: http://www.euro2day.gr/news/economy/article/1520089/exi-diasyndeseis-tap-me-to-ethniko-diktyo-aerioy.html
      Περισσότερα...

      0

    • Περιβάλλον

      Οι περιοχές Natura 2000 απαιτούν περισσότερη χρηματοδότηση σύμφωνα με νέα έκθεση

      Engineer

      Το πρόγραμμα-ναυαρχίδα για τη βιοποικιλότητα της ΕΕ, Natura 2000, χρειάζεται περισσότερη χρηματοδότηση και καλύτερη διαχείριση, το Ευρωπαϊκό Ελεγκτικό Δικαστήριο προειδοποίησε χτες (21 Φεβρουαρίου).
       
      Το Δικαστήριο, το οποίο ελέγχει τις δαπάνες της ΕΕ, επέκρινε επίσης τις Οδηγίες για τα Πτηνά και τα Ενδιαιτήματα, γνωστές ως Οδηγίες για τη Φύση, επειδή δεν έχουν εφαρμοστεί πλήρως. Τον περασμένο Δεκέμβριο, σε μια νίκη για τους οικολόγους, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αποφάσισε ότι οι Οδηγίες για τη Φύση ήταν κατάλληλες για τον σκοπό τους και δεν θα πρέπει να ανασκευαστούν.
       
      Οι Οδηγίες θα μπορούσαν να έχουν αποδυναμωθεί, επειδή η Κομισιόν θέλει να γίνει πιο «φιλική προς τις επιχειρήσεις», είπαν οι ακτιβιστές.
       
       
      Οι ακτιβιστές φοβούνται ότι η αποδυνάμωση αυτών των Οδηγιών θα ανατρέψει περιβαλλοντικά επιτεύγματα δεκαετιών στην ΕΕ. Οι επιχειρηματικές δραστηριότητες δεν απαγορεύονται στις περιοχές του δικτύου Natura 2000, αλλά τα κράτη μέλη οφείλουν να εξασφαλίζουν την προστασία τους.
       
      Οι χώρες της ΕΕ υποχρεούνται επίσης να λάβουν εκείνα τα αναγκαία μέτρα ώστε να διατηρήσουν τον αριθμό των προστατευόμενων ειδών.
       
       
      Επειδή η απώλεια της βιοποικιλότητας είναι μία από τις κύριες περιβαλλοντικές προκλήσεις που αντιμετωπίζει η Ένωση, αποτελεί σημαντικό στοιχείο της στρατηγικής της ΕΕ για το 2020 είναι η βελτίωση της κατάστασης των οικοτόπων και των ειδών, αναφέρει η έκθεση. 24 από τις περιοχές αυτές στη Γαλλία, τη Γερμανία, την Ισπανία, την Πολωνία και τη Ρουμανία αποτέλεσαν αντικείμενο ελέγχου από τους Ελεγκτές οι οποίοι κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι οι περιοχές του δικτύου Natura 2000 δεν διαχειριζόντουσαν σωστά και ότι τα απαραίτητα μέτρα προστασίας συνήθως καθυστερούσαν ή δεν ήταν καθορισμένα επαρκώς.
       
      Επιπλέον, το Δικαστήριο ανέφερε ότι τα κονδύλια της ΕΕ δεν κατανεμηθήκαν αρκετά καλά για την υποστήριξη και διαχείριση του δικτύου. «Η δημιουργία του δικτύου Natura 2000 ήταν μια μακρά διαδικασία. Για την επίτευξη επαρκούς προστασίας της βιοποικιλότητας σε όλες τις περιοχές του δικτύου Natura 2000, τα κράτη μέλη πρέπει να εφαρμόσουν τα κατάλληλα μέτρα προστασίας και να εξασφαλίσουν επαρκή χρηματοδότηση με την εκπόνηση ενός συστήματος δεικτών για τη μέτρηση των αποτελεσμάτων», δήλωσε ο Νικόλαος Μηλιώνης, ένα μέλος του Ελεγκτικού Συνεδρίου.
       
       
      Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δήλωσε ότι σχεδιάζει να υιοθετήσει ένα σχέδιο δράσης για τη βελτίωση της εφαρμογής των Οδηγιών για τη Φύση σε 2017. «Οι αρχές των κρατών μελών είναι ελεύθερες να αποφασίσουν τον τρόπο με τον οποίο το δίκτυό τους Natura 2000 διαχειρίζεται και χρηματοδοτείται», δήλωσε η Επιτροπή, απατώντας στην εν λόγω έκθεση.
       
      Πηγή: http://www.euractiv.gr/section/periballon/news/i-perioches-natura-2000-apetoun-perissoteri-chrimatodotisi-symfona-me-nea-ekthesi/
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Έρχονται τα Κέντρα Διαλογής ηλεκτροσυσκευών σε Αττική και Κ. Μακεδονία

      Engineer

      Δύο Κέντρα Διαλογής και Ταξινόμησης (ΚΔΤ) Αποβλήτων Ηλεκτρικού και Ηλεκτρονικού Εξοπλισμού (ΑΗΗΕ), για πρώτη φορά στην Ελλάδα, αναμένεται να λειτουργήσουν στις περιφέρειες Αττικής και Κεντρικής Μακεδονίας, μετά τη δημοσίευση της σχετικής πρόσκλησης εκδήλωσης ενδιαφέροντος από το Πράσινο Ταμείο.
       
      Τα συγκεκριμένα κέντρα θα λειτουργήσουν στο πλαίσιο του έργου LIFE RE-WEEE, το οποίο αποσκοπεί στην πρόληψη δημιουργίας ΑΗΗΕ.
       
      Η πρόσκληση και οι τεχνικές προδιαγραφές βρίσκονται αναρτημένες στην ιστοσελίδα του Πράσινου Ταμείου, στην οποία μπορούν να συμμετάσχουν όλοι οι Δήμοι των Περιφερειών Αττικής και Κεντρικής Μακεδονίας. προκειμένου να διεκδικήσουν τη λειτουργία των πρώτων δύο ΚΔΤ στην Ελλάδα.
       
      Βασική δραστηριότητα των Κέντρων θα είναι η συγκέντρωση, η διαλογή και η ταξινόμηση των ΑΗΗΕ, ανάλογα με την κατάστασή τους, με σκοπό να ακολουθήσει προετοιμασία για επαναχρησιμοποίηση ή επεξεργασία.
       
      Η καταληκτική ημερομηνία υποβολής των δικαιολογητικών είναι η 10η Απριλίου 2017.
       
      «Ήδη έχει υπάρξει ενδιαφέρον από δήμους της χώρας», τόνισε ένας από τους υπευθύνους της πρόσκλησης του ευρωπαϊκού προγράμματος LIFE RE-WEEΕ, Γιώργος Ξύδης.
       
      Όπως εξήγησε, «ο ανάδοχος του έργου μαζί με τον δήμο θα εξετάζουν τις δυνατότητες επαναχρησιμοποίησης των συγκεκριμένων αποβλήτων στα πλαίσια της ορθής διαχείρισής τους».
       
      Σχετικό φόρουμ για την εν λόγω πρόσκληση διεξάγεται στις 10 Μαρτίου στη Βίλα Καζούλη, στην Κηφισιά, όπου στεγάζεται το Πράσινο Ταμείο.
       
      Ενημέρωση σχετικά με την Πρόσκληση Εκδήλωσης Ενδιαφέροντος οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να λαμβάνουν από τους Γ. Ξύδη και Α. Σωτηρόπουλο στο τηλ. 210 5241903 (Eσωτ. 119, 130) και στα email:[email protected] και [email protected].
       
      Πηγή: http://greenagenda.gr/%CE%AD%CF%81%CF%87%CE%BF%CE%BD%CF%84%CE%B1%CE%B9-%CF%84%CE%B1-%CE%BA%CE%AD%CE%BD%CF%84%CF%81%CE%B1-%CE%B4%CE%B9%CE%B1%CE%BB%CE%BF%CE%B3%CE%AE%CF%82-%CE%B7%CE%BB%CE%B5%CE%BA%CF%84%CF%81%CE%BF%CF%83/
      Περισσότερα...

      1

    • Ενέργεια-ΑΠΕ

      Η Ασία θα καθορίσει το πόσο LNG θα φτάσει στην Ευρώπη ως το 2020

      Engineer

      Στην αγορά του LNG αναφέρεται πρόσφατη έκθεση του Ινστιτούτου Ενεργειακών Σπουδών της Οξφόρδης, όπου τονίζεται πως δεν έχει γίνει ακόμα πραγματικότητα η υπόσχεση για αυξημένες εισαγωγές LNG στην Ευρώπη από άλλες περιοχές του κόσμου, όπως η Αμερική.
       
      Το ινστιτούτο φέρει ως παράδειγμα το μύθο του Αισώπου με τον βοσκό που φώναζε «λύκος!». Τονίζει σχετικά ότι έτσι ακριβώς πολλοί αναλυτές προεξοφλούσαν τα προηγούμενα χρόνια μια ραγδαία άνοδο των εισαγωγών LNG στην Ευρώπη, αλλά αυτό δεν συνέβη μέχρι σήμερα. Αντιθέτως, μάλιστα, το 2016 οι εισαγωγές LNG της Γηραιάς Ηπείρου σημείωσαν πτώση 3,3% σε ετήσια βάση.
       
      Όπως αναφέρεται στην έκθεση, αυτή δεν είναι η πρώτη φορά που αναμενόταν και διαψεύστηκε μια άνοδος των εισαγωγών LNG. Είχε προηγηθεί μια αντίστοιχη περίοδος δέκα χρόνια πριν, όταν θα έμπαιναν σε λειτουργία διάφοροι σταθμοί υγροποίησης στο Κατάρ, τη Νιγηρία και άλλες χώρες. Τελικά, η προσθήκη νέας παραγωγής υπήρξε χαμηλότερη του αναμενόμενου και η Ασία απορρόφησε το μεγαλύτερο μέρος της, με την Ευρώπη να λαμβάνει μικρότερες ποσότητες.
       
      Όσον αφορά το 2016, τα διαθέσιμα στοιχεία δείχνουν ότι η παγκόσμια παραγωγή LNG αυξήθηκε κατά 6% (19 δις. κ.μ.), αλλά η Ασία και η Μέση Ανατολή απορρόφησαν τις νέες ποσότητες. Το γεγονός αυτό άφησε συνολικά μόνο 50 δις. κ.μ. διαθέσιμα για την Ευρώπη, τη στιγμή που οι δικές της ανάγκες για φυσικό αέριο αυξήθηκαν κατά 4,3% ετησίως λόγω του ψύχους. Ως εκ τούτου, οι ανάγκες καλύφθηκαν περισσότερο με εισαγωγές αερίου μέσω αγωγών, παρά με φορτία LNG.
       
      Το ινστιτούτο σημειώνει ότι είναι δύσκολο να γίνουν προβλέψεις για το μέλλον διότι υπάρχουν αβεβαιότητες στην ολοκλήρωση των νέων έργων παραγωγής LNG διεθνώς. Ως το 2021, προβλέπεται η λειτουργία 24 νέων έργων ανά τον πλανήτη, αλλά δεν θα πρέπει να θεωρείται βέβαιη η έγκαιρη ολοκλήρωση τους. Το γεγονός αυτό επηρεάζει και την Ευρώπη, καθώς πολλοί από τους σταθμούς θα μπορούσαν να καλύψουν τη δική της αγορά, όπως είναι π.χ. η επέκταση των εγκαταστάσεων στις ανατολικές ακτές των ΗΠΑ.
       
      Άρα, το ερώτημα για τη συνέχεια είναι το κατά πόσο η νέα παραγωγή μπορεί να απορροφηθεί και πάλι στην Ασία, όπου οι τιμές συνεχίζουν να είναι υψηλότερες συγκριτικά με την Ευρώπη. Το ινστιτούτο περιλαμβάνει στην ανάλυσή του ένα σενάριο χαμηλής ζήτησης στην Ασία, βάσει του οποίου σημαντικές ποσότητες LNG θα γίνουν διαθέσιμες προς τους Ευρωπαίους καταναλωτές, εντείνοντας τον ανταγωνισμό με το ρωσικό αέριο. «Η Ρωσία θα υπεραμυνθεί ενός ελάχιστου επιπέδου 150 δις. κ.μ. στις ετήσιες εξαγωγές της προς την Ευρώπη», αναφέρεται χαρακτηριστικά. Σε ένα τέτοιο σενάριο, οι προμήθειες LNG προς την Ευρώπη θα μπορούσαν να σκαρφαλώσουν από τα 50 δις. κ.μ. του 2016 σε 169 δις. κ.μ. το 2020.
       
      Μια χαμηλή ασιατική ζήτηση θα οδηγούσε σε υπερπροσφορά στην παγκόσμια αγορά κατά την περίοδο 2018-21, με τις τιμές να μειώνονται. Ως αποτέλεσμα, θα παρατηρούνταν τα εξής πιθανά φαινόμενα: α) Στροφή από τον άνθρακα προς το αέριο στην Ευρώπη β) Αναζωπύρωση της ασιατικής ζήτησης για LNG σε τιμές spot γ) Περιορισμός των αμερικανικών εξαγωγών LNG όταν η διαφορά στην τιμή μεταξύ Αμερικής-Ευρώπης θα γίνει τόσο χαμηλή ώστε να μη τις δικαιολογεί.
       
      Σε αντίθετη περίπτωση, αν δηλαδή η ζήτηση στην Ασία παραμείνει υψηλή, τότε περιορίζονται οι πιθανότητες έντονης αύξησης των ποσοτήτων προς την Ευρώπη, καθώς θα μπορεί να λάβει ένα μέγιστο 113 δις. κ.μ. LNG το 2020. Η πρόσφατη αύξηση των αναγκών για LNG στην Ασία (σε μεγάλες αγορές όπως η Κίνα) ερμηνεύεται κυρίως ως αποτέλεσμα του ψύχους και όχι λόγω θεμελιωδών δυνάμεων της αγοράς. Μια πιο ακριβής εικόνα για τη ζήτηση της περιοχής αυτής θα προκύψει όταν θα παρουσιαστούν τα στοιχεία για το φετινό καλοκαίρι, όπως υποστηρίζει το ινστιτούτο.
       
      Τέλος, μιλώντας μακροπρόθεσμα πέραν του 2020, θα πρέπει να αναφέρουμε ότι η κατασκευή του μεγάλου ρωσικού αγωγού «Η Δύναμη της Σιβηρίας» για την κάλυψη της κινεζικής αγοράς, αναμένεται να οδηγήσει σε περιορισμό των αναγκών της Κίνας για φορτία LNG. Καθώς η Κίνα θα μπορεί να καλύψει μεγαλύτερο μέρος των αναγκών της μέσω του ρωσικού αγωγού, ίσως να αυξηθούν οι διαθέσιμες ποσότητες LNG προς την Ευρώπη, πάντα σε συνάρτηση με το πώς θα διαμορφωθούν οι τιμές.
       
      Πηγή: http://energypress.gr/news/i-asia-tha-kathorisei-poso-lng-tha-ftasei-stin-eyropi-os-2020
      Περισσότερα...

      0

    • Περιβάλλον

      H πολιτική της ΕΕ για το κλίμα στερεί το «40% των κερδών τη βιομηχανία ανακύκλωσης χαρτιού»

      Engineer

      Το κανονιστικό πλαίσιο της ΕΕ για το κλίμα στερεί από τη βιομηχανία ανακύκλωσης χαρτιού τουλάχιστον το 40% των κερδών της, το οποίο αντιστοιχεί σε περίπου ένα δις ευρώ δυνητικών επενδύσεων στην πράσινη οικονομία, σύμφωνα με Ευρωπαίο επικεφαλή στη χαρτοβιομηχανία.
       
      Ο Sylvain Lhote, ο νέος γενικός διευθυντής της Συνομοσπονδίας Ευρωπαϊκών Βιομηχανιών Χάρτου (CEPI), δήλωσε ότι η γραφειοκρατική πολιτική της ΕΕ για το κλίμα και την ενέργεια έχει προκαλέσει τεράστια επιβάρυνση στον τομέα του από το 2005 και έπειτα, εκτός από τους φόρους και τις άλλες οικονομικές υποχρεώσεις. «Το 40% της κερδοφορίας χάνεται», είπε. «Πόσο έχουμε χάσει; Αν χαθεί το 40% της κερδοφορίας του τομέα, χάνεται και το 40% της χρηματοδοτικής μας ικανότητας», είπε στη EURACTIV.com. «Αν η χρηματοδοτική ικανότητα είχε προστατευτεί καλύτερα τα τελευταία δέκα χρόνια, θα είχαμε ένα επίπεδο επενδύσεων αρκετά κοντά σε αυτό που ήταν πριν από την [οικονομική] κρίση. Δηλαδή περίπου ένα δισεκατομμύριο ευρώ ή ακόμη και περισσότερο υψηλότερη».
       
      Οι υπουργοί περιβάλλοντος της ΕΕ συναντώνται σήμερα (28 Φεβρουαρίου) στις Βρυξέλλες. Αναμένεται να καταλήξουν σε συμφωνία σχετικά με τις μεταρρυθμίσεις στην αγορά διοξειδίου του άνθρακα μετά το 2020. Το αναθεωρημένο Σύστημα Εμπορίας Εκπομπών (Emissions Trading System ETS) θα τεθεί σε ισχύ μόνο όταν ένα πανομοιότυπο νομοσχέδιο συμφωνηθεί μεταξύ του Συμβουλίου και του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου. Το ETS, πλήττεται από την υπερβάλλουσα προσφορά λόγω της οικονομικής κρίσης, συμπιέζοντας τις τιμές και αυξάνοντας την ανάγκη για μεταρρύθμιση.
       
       
      «Ρυθμιστικό πλαίσιο για την κλιματική αλλαγή και την ενέργεια. Αυτές οι νομοθεσίες έχουν καλές προθέσεις», δήλωσε ο Lhote,« [Αλλά] η εφαρμογή τους τα τελευταία δέκα χρόνια έχει οδηγήσει σε ένα τριπλασιασμό του κόστους για τη βιομηχανία μας»
       
      «Είναι το διοικητικό κόστος, είναι οι κεφαλαιουχικές δαπάνες, είναι το 6% της προστιθέμενης αξίας για μια βιομηχανία βασικών προϊόντων με περιορισμένο περιθώριο κέρδους, τα νούμερα είναι τεράστια». Παρά την επιβάρυνση, ο Lhote δήλωσε ότι η Ευρώπη έχει πετύχει ένα ποσοστό ανακύκλωσης χαρτιού στο 70%, και επέμεινε ότι καμία επιχείρηση ανακύκλωσης χαρτιού δεν έχει κλείσει, λόγω της γραφειοκρατίας. Αλλά ακόμη και η Οδηγία για τις Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας, έρχεται με κρυφά κόστη για τους ανακυκλωτές, σύμφωνα με τον Lhote.
       
      Η ανακύκλωση χαρτιού είναι της ίδιας τάξεως με της ενέργειας. Σύμφωνα με τον Lhote, το ETS αυξάνει τα ενεργειακά κόστη τα οποία οι ενδιαφερόμενες επιχειρήσεις πρέπει να καλύψουν για να μετατρέψουν το χαρτί σε καλής ποιότητας πολτό, ο οποίος με την σειρά του θα μετασχηματιστεί πάλι σε χαρτί. Αυτές οι έμμεσες δαπάνες καταβάλλονται από ενεργοβόρες βιομηχανίες μέσω των λογαριασμών ενέργειας. Οι προμηθευτές μετακυλούν το κόστος στους πελάτες τους, αλλά, σύμφωνα με το ETS σε ορισμένες ενεργοβόρες βιομηχανίες τους χορηγούνται δωρεάν δικαιώματα άνθρακα για να αντισταθμίσουν αυτό το κόστος. Τα δωρεάν δικαιώματα άνθρακα, είναι σχεδιασμένα για να αποτραπεί ο κίνδυνος της «διαρροής άνθρακα», όπου οι βιομηχανίες μεταφέρονται εκτός της ΕΕ σε χώρες με χαλαρότερη νομοθεσία για το κλίμα. Νωρίτερα αυτό το μήνα, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο υποστήριξε τις μεταρρυθμίσεις για το ETS μετά από το 2020.
       
       
      Η Agnes Brandt, από την Carbon Market Watch δήλωσε ότι οι ανακυκλωτές χαρτιού αντιμετωπίζονται ευνοϊκά στο πακέτο των μεταρρυθμίσεων. Δήλωσε, «οι βιομηχανίες εντάσεως ενέργειας τυγχάνουν ειδικής μεταχείρισης στην κατανομή δωρεάν δικαιωμάτων. Λαμβάνουν δωρεάν δικαιώματα για να είναι ανταγωνιστικοί». Αλλά ο Lhote είπε ότι οι μεταρρυθμίσεις θα μειώσουν αυτά τα δικαιώματα, γεγονός το οποίο οδηγεί σε σταδιακή αύξηση του κόστους ανακύκλωσης. «Χρειαζόμαστε σαφήνεια, χρειαζόμαστε λογική. Πρέπει να μετατρέψουμε το ETS σε ένα προ-επενδυτικό εργαλείο», είπε, «είναι εξαιρετικά δύσκολο για τη βιομηχανία μας να κάνει το σωστό σχεδιασμό την επόμενη δεκαετία. Ο Lhote παραδέχθηκε ότι οι μεταρρυθμίσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής είναι μια βελτίωση σε σχέση με το status quo και ότι πλέον τα κράτη μέλη έχουν μεγάλο ευθύνης για τη βιομηχανία χαρτιού. Τα κράτη μέλη θα κερδίζουν χρήματα από τις δημοπρασίες για τα δικαιώματα εκπομπών. .
       
      «Ποιος θα ξοδέψει τα χρήματα, τα δισεκατομμύρια ευρώ τα οποία το ETS πρόκειται να συγκεντρώσει; Τα κράτη-μέλη», είπε. «Ποιος θα κάνει τη στρατηγική επιλογή να στηρίξει τις επενδύσεις της μεταποιητικής βιομηχανίας ή να συσσωρεύσει επιπλέον επιδοτήσεις; Τα κράτη-μέλη». Η CEPI χθες δημοσίευσε ένα σχέδιο για τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα από τη βιομηχανία χαρτιού κατά 80%, δημιουργώντας παράλληλα 50% μεγαλύτερη αξία μέχρι το 2050. Η στρατηγική της CEPI εκτιμά ότι 44 δισεκατομμύρια € επιπλέον επενδύσεων – μια αύξηση 40% από τα τρέχοντα επίπεδα – απαιτούνται για να μετασχηματίσουν τη βιομηχανία στην Ευρώπη.
       
      Πηγή: http://www.euractiv.gr/section/periballon/news/h-politiki-tis-ee-gia-to-klima-steri-to-40-ton-kerdon-ti-viomichania-anakyklosis-chartiou/?utm_source=wysija&utm_medium=email&utm_campaign=Newsletter28022017List
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      15 νέες κατηγορίες χρήσεων γης περιλαμβάνει το νέο Προεδρικό Διάταγμα που είναι σε διαβούλευση

      Engineer

      Προβλέπονται 15 γενικές κατηγορίες χρήσεων γης, οι οποίες καλύπτουν τον αστικό και αγροτικό χώρο, σε αντιστοιχία με το πεδίο εφαρμογής των πολεοδομικών σχεδίων. Στις νέες χρήσεις οι αστικοί λαχανόκηποι και τα πράσινα σημεία ανακύκλωσης.
       
      Στην αντιμετώπιση προβλημάτων που προέκυψαν από το νόμο 4269/2014 αποσκοπεί το προεδρικό Διάταγμα με τίτλο «Κατηγορίες και περιεχόμενο χρήσεων γης», που δίνεται στη δημοσιότητα.
       
      Εκτός από τις αλλαγές που εντάσσονται στο νέο Π.Δ. προβλέπονται και νέες ειδικές χρήσεις γης όπως:
       
      1) τα πράσινα σημεία και οι γωνιές ανακύκλωσης που αποτελούν βασικά εργαλεία υλοποίησης του Εθνικού Σχεδίου Διαχείρισης Απορριμμάτων,
       
      2) η αστική γεωργία - λαχανόκηποι που επιτρέπουν την καλλιέργεια στις πόλεις γεωργικών προϊόντων για ατομική κατανάλωση,
       
      3) οι εγκαταστάσεις υποδοχής και φιλοξενίας μεταναστών/προσφύγων ως αναγκαίες δομές για τη διαχείριση της προσφυγικής κρίσης,
       
      4) οι αγροτικές εκμεταλλεύσεις ως βασική παραγωγική δραστηριότητα στην ύπαιθρο.
       
      Σε αυτό, σύμφωνα με πηγές του υπουργείου Περιβάλλοντος, προσδιορίζεται το εύρος και το περιεχόμενο των κατηγοριών χρήσεων γης, που εφαρμόζονται σε περιοχές που καλύπτονται από πολεοδομικά σχέδια (ΓΠΣ/ ΣΧΟΟΑΠ, Τοπικά και Ειδικά Χωρικά Σχέδια), αντικαθιστώντας το Κεφ. Β του νόμου 4269/2014 που καταργήθηκε το 2016. Παράλληλα, επαναφέρεται η κανονικότητα ως προς τον προληπτικό έλεγχο νομιμότητας από το ΣτΕ των κατηγοριών χρήσεων γης,.
       
      Όπως σημειώνουν οι ίδιες πηγές, ένα θεσμικό πλαίσιο που διαμορφώθηκε προ 30 ετών δεν μπορεί να ανταποκρίνεται στις σύγχρονες προκλήσεις και νέες ανάγκες. Λαμβάνοντας, όμως, αφορμή από το γεγονός αυτό, ο ν. 4269 διαμόρφωσε ένα θεσμικό πλαίσιο που ουσιαστικά καταργούσε τον πολεοδομικό σχεδιασμό και επέβαλε οριζόντιες ρυθμίσεις, χωρίς να λαμβάνονται υπόψη οι τοπικές ιδιαιτερότητες, περιορίζοντας έτσι τα περιθώρια παρέμβασης των τοπικών κοινωνιών.
       
      Στο όνομα ενίσχυσης της επιχειρηματικότητας, υποστηρίζουν, ο τότε νομοθέτης προχώρησε σε ουσιαστική ακύρωση των κατηγοριών κυρίως της «αμιγούς κατοικίας» αλλά και της «γενικής κατοικίας», μέσω της διεύρυνσης των επιτρεπόμενων σε αυτές ειδικών χρήσεων και της εισαγωγής της κατηγορίας χρήσης «κύριο οδικό δίκτυο». Πολιτική που ενίσχυε την περαιτέρω επιβάρυνση των περιοχών κατοικίας, καθώς και την παρόδια δόμηση και ανάπτυξη γραμμικών κέντρων, εντείνοντας έτσι τα ήδη υφιστάμενα, στις ελληνικές πόλεις, προβλήματα στάθμευσης, θορύβου, κυκλοφοριακής συμφόρησης κ.τλ.
       
      Τα προβλήματα αυτά έρχεται να θεραπεύσει το νέο Προεδρικό Διάταγμα. Σε αυτό προβλέπονται 15 γενικές κατηγορίες χρήσεων γης, οι οποίες καλύπτουν τον αστικό και αγροτικό χώρο, σε αντιστοιχία με το πεδίο εφαρμογής των πολεοδομικών σχεδίων.
       
      Οι νέες γενικές κατηγορίες χρήσεων που εισάγονται αφορούν τόσο στην προώθηση υποδοχέων για την εγκατάσταση παραγωγικών δραστηριοτήτων αιχμής (Τεχνολογικό Πάρκο) και στη συγκέντρωση αστικών υποδομών και άλλων ιδιαίτερων χρήσεων, όσο και στην προστασία της γεωργικής γης (Αγροτική χρήση) και του φυσικού και πολιτιστικού περιβάλλοντος (Περιοχές Προστασίας). Η νέα κατηγορία της αποκλειστικής κατοικίας αφορά μόνο τις υφιστάμενες περιοχές που έχουν ως αποκλειστική χρήση την κατοικία, βάσει των ειδικών διαταγμάτων που τις διέπει.
       
      Κάθε μία από τις γενικές κατηγορίες περιλαμβάνει συγκεκριμένες επιτρεπόμενες ειδικές χρήσεις, οι οποίες έχουν εμπλουτιστεί ώστε να αποτυπωθεί το εύρος τόσο των αλλαγών στον σύγχρονο τρόπο ζωής, όσο και των κοινωνικο-οικονομικών δραστηριοτήτων, που ο αστικός και εξωαστικός χώρος καλούνται να ικανοποιήσουν.
       
      Βασική αρχή για την ανάμιξη των ειδικών χρήσεων, που περιλαμβάνονται στις επιμέρους γενικές κατηγορίες, αποτελεί η διατήρηση του αμιγούς πολεοδομικού χαρακτήρα κάθε γενικής χρήσης ο οποίος, όμως, εμπλουτίζεται με συμπληρωματικές και συμβατές με αυτόν δραστηριότητες και λειτουργίες.
       
      Σε αντίθεση με τον ν. 4269/2014, οι οικισμοί καταργούνται ως γενική κατηγορία χρήσης, ωστόσο, στο άρθρο 17 προβλέπεται ένα εύρος ειδικών χρήσεων που επιτρέπεται να εγκατασταθούν σε οριοθετημένους οικισμούς με πληθυσμό μικρότερο από 2.000 κατοίκους μέχρι την ολοκλήρωση του πολεοδομικού σχεδιασμού.
       
      Τέλος, με τις μεταβατικές διατάξεις: 1) διατηρείται η ευελιξία προσαρμογής, κατά τον πολεοδομικό σχεδιασμό, του περιεχομένου των γενικών κατηγοριών χρήσεων στις τοπικές ιδιαιτερότητες και ανάγκες, 2) προβλέπονται οι όροι εφαρμογής των περιορισμών και εξειδικεύσεων στα προβλεπόμενα μεγέθη εκμετάλλευσης των ειδικών κατηγοριών χρήσεων και 3) προβλέπονται οι διαδικασίες έγκρισης, αναθεώρησης και τροποποίησης εγκεκριμένων ΓΠΣ/ΣΧΟΟΑΠ ως προς τον καθορισμό χρήσεων γης.
       
      Πηγή: http://www.euro2day.gr/news/economy/article/1520786/ti-perilamvanei-to-proedriko-diatagma-gia-tis-hrhs.html
      Περισσότερα...

      6

    • Ενέργεια-ΑΠΕ

      ΚΑΠΕ: Οδηγός μελετών για τη βελτίωση της ενεργειακής αποδοτικότητας στο δημοτικό οδοφωτισμό

      Engineer

      Το Ταμείο Παρακαταθηκών και Δανείων (ΤΠΔ) σε συνεργασία με το ΚΑΠΕ δημιούργησαν το πρώτο ολοκληρωμένο πρόγραμμα χρηματοδότησης των ΟΤΑ για την ενεργειακή αναβάθμιση των δικτύων του δημοτικού οδοφωτισμού. Στόχος του προγράμματος είναι η προμήθεια και εγκατάσταση ενεργειακά αποδοτικότερου εξοπλισμού στον οδοφωτισμό των ΟΤΑ.
       
      Απώτερος σκοπός είναι η εξοικονόμηση πόρων, η μείωση των δαπανών λειτουργίας και συντήρησης, καθώς και η βελτίωση της ποιότητας φωτισμού των ΟΤΑ.
       
      Στο πλαίσιο του έργου εκπονήθηκε ο «Οδηγός Μελετών για τη Βελτίωση της Ενεργειακής Αποδοτικότητας σε Εγκαταστάσεις Οδοφωτισμού Ο.Τ.Α. Α΄& Β΄ Βαθμού», που είναι διαθέσιμος στις ιστοσελίδες του ΤΠΔ (www.tpd.gr) και του ΚΑΠΕ (www.cres.gr)
       
      Το πρόγραμμα εντάσσεται σε συγχρηματοδοτούμενο από το ΤΠΔ και την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων πρόγραμμα κι εκτός από τις εναλλακτικές χρηματοδοτικές λύσεις περιλαμβάνει σημαντική τεχνική βοήθεια για τους ΟΤΑ και ειδικότερα υποδείγματα μελετών, δωρεάν λογισμικό για την αξιολόγηση της επένδυσης, τις ελάχιστες τεχνικές προδιαγραφές του έργου με πρότυπο τεύχους δημοπράτησης, καθώς και τα βήματα υλοποίησης με τους ελέγχους που θα γίνονται ανά φάση.
       
      Ο τομέας του οδοφωτισμού στους ΟΤΑ είναι ο δεύτερος κατά σειρά μετά τα αντλιοστάσια μεγαλύτερος καταναλωτής ηλεκτρικής ενέργειας των ΟΤΑ. Το μεγαλύτερο μέρος του δικτύου ηλεκτροφωτισμού των ΟΤΑ περιλαμβάνει φωτιστικά σώματα και λαμπτήρες που τα περισσότερα είναι παλιάς τεχνολογίας, με σημαντικά μεγαλύτερη κατανάλωση ενέργειας, σε σχέση με τους σύγχρονους.
       
      Κατά συνέπεια, η αναμενόμενη εξοικονόμηση ενέργειας στο δημοτικό οδοφωτισμό από την εφαρμογή του προγράμματος κυμαίνεται, με συντηρητικές εκτιμήσεις, από 30-50%, εξασφαλίζοντας καλύτερη ποιότητα φωτισμού και συνεισφέροντας στην προστασία του περιβάλλοντος. Οι ΟΤΑ της χώρας έχουν εκδηλώσει σημαντικό ενδιαφέρον για τη συμμετοχή τους στο πρόγραμμα και έχουν ήδη υποβληθεί πολλά αιτήματα χρηματοδότησης.
       
      Πηγή: http://energeiakozani.blogspot.gr/2017/02/blog-post_27.html
      Περισσότερα...

      0

    • Έργα-Υποδομές

      Πράσινο φως στην πρώτη επένδυση για τον ελληνικό ζεόλιθο

      Engineer

      Άδεια εκμετάλλευσης λατομείου ζεόλιθου στην περιοχή "Κόκκαλο" Πετρωτών Έβρου εξασφάλισε η εταιρεία Όλυμπος.
       
      Πρόκειται για την πρώτη άδεια για εξόρυξη και εκμετάλλευση του ζεόλιθου που χορηγεί το υπουργείο Περιβάλλοντος, γεγονός που ανοίγει το δρόμο για την εξόρυξη από το ελληνικό υπέδαφος του ορυκτού με τις πολλαπλές χρήσεις.
       
      Όπως αναφέρουν οι πληροφορίες, εάν δεν εμφανιστούν στον ορίζοντα πιθανά προσκόμματα, όπως προσφυγές σε διοικητικά δικαστήρια, τότε τον Απρίλιο θα ξεκινήσουν οι εκχερσώσεις με στόχο τη διάνοιξη του λατομείου που βρίσκεται σε έκταση 83,4 χιλιάδων στρεμμάτων στα Πετρωτά.
       
      Τη διάνοιξη του ορυχείου θα διαδεχτεί η σταδιακή διάθεση στην εγχώρια αγορά του ζεόλιθου, με το χρονοδιάγραμμα να προβλέπει τη δημιουργία μονάδας παραγωγής στα Πετρωτά σε μία περίπου διετία από την έναρξη της εξορυκτικής διαδικασίας.
       
      Αυτή τη στιγμή, ο ζεόλιθος εισάγεται σε τιμή, ανά τόνο, της τάξης των 300 ευρώ. Όπως αναφέρουν στο Capital.gr από την εταιρεία Όλυμπος, ο "made in Greece" ζεόλιθος θα διατίθεται στην ελληνική αγορά σε πολύ χαμηλότερη τιμή.
       
      Ο ζεόλιθος
       
      Σύμφωνα με πρόσφατη παρουσίαση του ερευνητή Νίκου Λυγερού, ο ζεόλιθος διαθέτει πολλαπλές χρήσεις. Συμβάλει στη βελτίωση του εδάφους και της ποιότητας των καρπών, τη μείωση του κόστους των φυτοφαρμάκων και των λιπασμάτων και απορροφά τις τοξικές ουσίες.
       
      Ως φυσικό ορυκτό δίχως καμία χημική επεξεργασία χρησιμοποιείται στην κτηνοτροφία και συγκεκριμένα στην εκτροφή των ζώων. Ως προσθετικό διατροφής βοηθά σημαντικά στη βελτίωση ανάπτυξης του ζωικού κεφαλαίου, βελτιώνει το ανοσοποιητικό σύστημα των ζώων και συμβάλει στην αύξηση παραγωγής γάλακτος και στην ποιότητα του κρέατος.
       
      Χρησιμοποιείται ακόμη από τη βιομηχανία καυσίμων για τη δημιουργία βενζίνης από ορυκτέλαια, τη βιομηχανία απορρυπαντικών, ενώ μπορεί να χρησιμοποιηθεί στην κατασκευή καταλυτών αυτοκινήτων.
       
      Οι περιπέτειες της Geovet
       
      Η Geovet υπήρξε από τις πρώτες εταιρείες που επιδίωξε να εκμεταλλευτεί τον ελληνικό ζεόλιθο, αλλά, χωρίς αποτέλεσμα. Αιτία υπήρξε η "διάσταση απόψεων” με το υπουργείο Περιβάλλοντος, που αφορά την μίσθωση (από την Αποκεντρωμένη Διοίκηση Μακεδονίας-Θράκης), χωρίς διαγωνισμό, στην εταιρεία, το 2011, λατομικής έκτασης 160 στρεμμάτων στα Πετρωτά Έβρου. Η τότε ηγεσία του υπουργείου θεωρούσε ότι πρέπει να προκηρυχθεί διεθνής διαγωνισμός, ακυρώνοντας τη διαδικασία και ως αποτέλεσμα η διένεξη εταιρείας και Δημοσίου έχει οδηγηθεί στα δικαστήρια.
       
      Πηγή: http://www.capital.gr/epixeiriseis/3193985/prasino-fos-gia-ton-zeolitho-made-in-greece
      Περισσότερα...

      0

    • Ενέργεια-ΑΠΕ

      Εναλλακτικούς τρόπους στήριξης της πράσινης ενέργειας αναζητά η Γερμανία, καθώς το τέλος ΑΠΕ έχει εκτοξευτεί

      Engineer

      Εν μέσω προεκλογικής περιόδου, εντείνεται η συζήτηση στη Γερμανία για την αναμόρφωση του συστήματος στήριξης των ΑΠΕ. Πολλοί υποστηρίζουν την αντικατάσταση του τωρινού Renewable Energy Act (EEG) με ένα διαφορετικό σύστημα, καθώς θεωρούν ότι η επέκταση από τον ηλεκτρισμό προς τη θέρμανση και τις μεταφορές απαιτεί ένα νέο τρόπο διαμοιρασμού του κόστους. Οι ανησυχίες για τα τιμολόγια ηλεκτρισμού των νοικοκυριών και των μικρών επιχειρήσεων επίσης οδήγησαν σε εκκλήσεις για ένα μηχανισμό που θα θέτει όρια στα ενεργειακά κόστη. Μια τρίτη πρόταση λέει ότι η αύξηση του κόστους εκπομπής CO2 θα ήταν ένας πολύ πιο αποδοτικός τρόπος για τη χρηματοδότηση της Energiewende.
       
      Το θέμα του διαμοιρασμού του κόστους είναι ένα από τα δυσκολότερα στη γερμανική ενεργειακή μετάβαση, ενώ η τιμή του ηλεκτρικού ρεύματος βρίσκεται συχνά στο επίκεντρο της συζήτησης.
       
      Τα στοιχεία για τα οικιακά τιμολόγια ρεύματος πυροδοτούν ανησυχίες. Ο σύνδεσμος ηλεκτροπαραγωγών BDEW ανέφερε πρόσφατα ότι τα γερμανικά νοικοκυριά θα κληθούν να πληρώσουν φέτος ένα ποσό-ρεκόρ της τάξης των 35 δις. ευρώ για φόρους και τέλη στους λογαριασμούς τους, τη στιγμή που οι τιμές χονδρεμπορικής συνεχίζουν να υποχωρούν.
       
      «Υπό το φως αυτών των στοιχείων, πρέπει να συζητήσουμε πως θα σχεδιάσουμε και θα χρηματοδοτήσουμε την ενεργειακή μετάβαση στο μέλλον», δηλώνει σχετικά ο επικεφαλής του BDEW, Στέφαν Κάπφερερ, σε ανακοίνωση του συνδέσμου που συνόδευε την ανάλυση σχετικά με τις τιμές για φέτος.
       
      Με τα σχόλιά του, ο Κάπφερερ προστέθηκε στην αυξανόμενη λίστα όσων ζητούν μια ριζική αναθεώρηση της στήριξης των ΑΠΕ στη Γερμανία.
       
      Το τέλος ΑΠΕ που πληρώνουν οι καταναλωτές στους λογαριασμούς τους χρηματοδοτεί τις ταρίφες που κατέστησαν τις επενδύσεις στις ΑΠΕ κερδοφόρες και ξεκίνησαν τη διείσδυσή τους χωρίς επιδοτήσεις με βάση φόρους. Όμως, η συνεχής αύξηση του τέλους ασκεί πίεση στα τιμολόγια και πολλοί θεωρούν ότι η φετινή ευρεία εφαρμογή των δημοπρασιών για τον καθορισμό των πληρωμών προς τις ΑΠΕ δεν θα επιφέρει μείωση του κόστους.
       
      Η δεξαμενή σκέψης Agora Energiewende εκτιμούσε το 2015 ότι το τέλος ΑΠΕ θα κορυφωθεί πιθανώς το 2023 και θα υποχωρήσει μετέπειτα. Όμως, η εξέλιξή του θα βασιστεί στις μελλοντικές χονδρεμπορικές τιμές και στο μερίδιο των ΑΠΕ στην ηλεκτροπαραγωγή.
       
      Κατά τους πρόσφατους μήνες, οι αναλυτές και οι πολιτικοί ισχυρίστηκαν ότι η επόμενη κυβέρνηση που θα προκύψει μετά τις εκλογές του Σεπτεμβρίου θα πρέπει να αναπτύξει εναλλακτικές λύσεις και πρόσθετους τρόπους χρηματοδότησης της Energiewende σύντομα.
       
      Αυξημένοι φόροι και τέλη
       
      Τα γερμανικά νοικοκυριά πληρώνουν σήμερα το ποσό-ρεκόρ των 29,16 λεπτών ανά κιλοβατώρα για ηλεκτρισμό (έναντι 28,8 το 2017) σύμφωνα με το BDEW. Τα διάφορα τέλη και οι φόροι αντιστοιχούν σε παραπάνω από το μισό, ενώ τα τέλη δικτύου ευθύνονται για άλλο ένα 25%. Τόσο το τέλος ΑΠΕ, όσο και τα μέσα τέλη δικτύου αυξήθηκαν κατά περισσότερο από 6% με το νέο έτος.
       
      Την ίδια στιγμή, τα περιθώρια κέρδους των προμηθευτών και τα κόστη αγοράς ενέργειας στη χονδρεμπορική συνέχισαν να υποχωρούν για πέμπτο συνεχόμενο έτος και αντιστοιχούν μόλις στο 19% των οικιακών τιμολογίων
       

       
       
      Περισσότερο ρεύμα για θερμότητα και μεταφορές
       
      Η χρήση των ΑΠΕ, όπως τα αιολικά και τα φ/β, για την κάλυψη ολοένα μεγαλύτερου ποσοστού της ηλεκτρικής ζήτησης στη Γερμανία είναι κλειδί για την Energiewende – τη στρατηγική της χώρας για απανθρακοποίηση και απεξάρτηση από την πυρηνική ενέργεια. Οι ΑΠΕ είναι πλέον η δεύτερη μεγαλύτερη πηγή ηλεκτροπαραγωγής, μετά τον άνθρακα.
       
      Όμως, στο μέλλον θα χρειαστεί ακόμα περισσότερη καθαρή ενέργεια, όταν άλλοι τομείς όπως οι μεταφορές και η θέρμανση θα κάνουν την αλλαγή από τα ορυκτά καύσιμα ως η βασική πηγή τους.
       
      Η προοπτική αυτή οδηγεί σε ανησυχίες για το κόστος της ανάπτυξης των ΑΠΕ και της ενσωμάτωσής τους. Ο πρώην υπουργός Εμπορίου, Σίγκμαρ Γκάμπριελ, δήλωσε πέρυσι ότι το τέλος ΑΠΕ δεν επαρκεί για μια περιεκτική ενεργειακή μετάβαση. Ισχυρίστηκε ότι το τέλος δεν θα μπορέσει να θέσει την Energiewende σε μια ισχυρή οικονομική βάση, λόγω της αυξημένης ζήτησης για ηλεκτρισμό στις μεταφορές και στη θέρμανση.
       
      Ο BDEW και άλλοι ειδικοί επίσης ισχυρίζονται ότι το τέλος ΑΠΕ και τα λοιπά τέλη και φόροι καθιστούν τον ηλεκτρισμό συγκριτικά ακριβότερο από άλλες μορφές ενέργειας, προκαλώντας έτσι ένα εμπόδιο για τη διασύνδεση των οικονομικών τομέων. «Χρειαζόμαστε ένα επίπεδο περιβάλλον με τις άλλες μορφές ενέργειας», τόνισε σχετικά ο Κάπφερερ σε εκδήλωση στο Βερολίνο.
       
      Για την αντιμετώπιση των ανησυχιών για τα κόστη, η κυβέρνηση αναθεώρησε τη νομοθεσία των ΑΠΕ το 2016, περιορίζοντας την ετήσια νέα εγκατεστημένη ισχύ και αλλάζοντας τις ταρίφες με ένα σύστημα δημοπρασιών στο εξής.
       
      Ακόμα και πριν την εφαρμογή των αλλαγών, πολιτικοί του χριστιανοδημοκρατικού κόμματος της Άνγκελα Μέρκελ πρότειναν ιδέες για το πώς θα λάβει τέλος η στήριξη μέσω της νομοθεσίας ως τα τέλη της.
       
      Ο Τόμας Μπαρέιμπ, ενεργειακός εκπρόσωπος του κόμματος στη Βουλή, δήλωσε το Δεκέμβριο στο Clean Energy Wire ότι φέτος και στο εξής «θα πρέπει να μιλήσουμε για ένα σταδιακό τέλος προς τη στήριξη των ΑΠΕ».
       
      Οι οπαδοί των ΑΠΕ επίσης ανησυχούν για τα αυξημένα τιμολόγια διότι θα υπονομεύσουν την λαϊκη στήριξη προς την Energiewende και θα επιβραδύνουν την πορεία της.
       
      Η χρηματοδότηση της μελλοντικής εξάπλωσης των ΑΠΕ
       
      Ο κατάλογος των προτάσεων για την αναμόρφωση του συστήματος αρχίζει να αυξανεται.
       
      Στα πλαίσια ενός «πρώτου βήματος μιας μακράς διαδικασίας», το υπουργείο Ενέργειας ήδη διερευνά εναλλακτικούς τρόπους για τη χρηματοδότηση της στροφής προς τις ΑΠΕ. Το υπουργείο πραγματοποίησε διαγωνισμό για την αναζήτηση «μελλοντικών μοντέλων χρηματοδότησης των ΑΠΕ».
       
      Το Δεκέμβριο του 2016, επιτροπή ειδικών για την παρακολούθηση της πορείας της ενεργειακής μετάβασης πρότεινε μια «γενική τιμή CO2» για τη χρηματοδότηση της μελλοντικής διείσδυσης ΑΠΕ. Καθώς μια τιμή ρύπων θα οδηγούσε σε αυξημένες χονδρεμπορικές τιμές, είναι εφικτό ένα τέλος στη στήριξη των ΑΠΕ μέσω εγγυημένων τιμών, τόνισαν.
       
      Ο Χέρμαν Άλμπερς, αντιπρόεδρος του συνδέσμου ΑΠΕ BEE, δήλωσε ότι η Γερμανία οφείλει να αντικαταστήσει τους φόρους στον ηλεκτρισμό με μια τιμή CO2. «Το φορολογικό σύστημα χρειάζεται αναμόρφωση», ώστε να μειωθεί το τέλος ΑΠΕ, δήλωσε πέρυσι. Μια τιμή για τις εκπομπές ρύπων θα μείωνε την υπερβολική χρήση ορυκτών καυσίμων, εξήγησε.
       
      Ο σύνδεσμος ενεργειακής καινοτομίας, BNE, πρότεινε να βασιστεί το τέλος ΑΠΕ όχι μόνο στην κατανάλωση ηλεκτρισμού, αλλά επίσης στην τελική ενεργειακή κατανάλωση στους τομείς της θέρμανσης και των μεταφορών.
       
      Από την πλευρά του, ο σύνδεσμος INSM δήλωσε ότι το τέλος ΑΠΕ θα πρέπει να σταματήσει και να αντικατασταθεί με μια ποσόστωση που θα καθορίζει πόση από την παραγωγή θα πρέπει να είναι ανανεώσιμη.
       
      Αντιμετωπίζοντας το κόστος
       
      Το κόστος των μελλοντικών ΑΠΕ είναι μονάχα ένα μέρος της πρόκλησης. Κάποιες προτάσεις αναθεώρησης επικεντρώνονται στο ότι οι υψηλές ταρίφες των παλαιότερων ετών εξακολουθούν να προκαλούν το μεγαλύτερο μέρος του κόστους στο σημερινό τέλος ΑΠΕ.
       
      Οι ταρίφες έχουν διάρκεια 20 ετών, άρα οι σημερινοί καταναλωτές συνεχίζουν να χρηματοδοτούν τις μεγάλες δεσμεύσεις των αρχών της Energiewende. Οι εγκαταστάσεις ΑΠΕ με τη μεγαλύτερη ταρίφα είναι τα φωτοβολταϊκά που εγκαταστάθηκαν όταν οι υψηλές ταρίφες είχαν στόχο να δώσουν εκκίνηση στην αγορά.
       
      Η Ίλσε Άιγκνερ και ο Γκάρελτ Ντούιν, υπουργοί οικονομίας της Βαυαρίας και της Βόρειας Ρηνανίας-Βεστφαλίας αντίστοιχα, πρότειναν από κοινού ένα μόνιμο όριο στο τέλος ΑΠΕ στα 6,5 λεπτά ανά κιλοβατώρα. Είπαν ότι ένα κρατικό ταμείο που θα στηριχθεί αρχικά με δάνεια, θα πρέπει να διανέμει τη στήριξη προς τις ΑΠΕ μέσα στα επόμενα χρόνια. Θα διαρκούσε ως το 2028, όταν τα έσοδα από τα τέλη θα ξεπεράσουν τις πληρωμές προς τους παραγωγούς και θα μπορούν να αποπληρώσουν τα δάνεια.
       
      Ο πολιτικός των Πρασίνων, Ρόμπερτ Χάμπεκ, επίσης πρότεινε τη σύσταση ενός κρατικού ταμείου, το οποίο θα χρηματοδοτείται μέσω των φόρων, ώστε να ασχοληθεί με αυτά τα θέματα. Η Agora Energiewende είχε προτείνει ένα αντίστοιχο ταμείο το 2015.
       
      (των Sören Amelang και Julian Wettengel, Clean Energy Wire) - https://www.cleanenergywire.org/news/debate-financing-renewables-new-ways-gathers-pace-germany
       
      Πηγή: http://energypress.gr/news/enallaktikoys-tropoys-stirixis-tis-prasinis-energeias-anazita-i-germania-kathos-telos-ape-ehei
      Περισσότερα...

      0

    • Περιβάλλον

      Microplastics: Η μαζική αόρατη απειλή των ωκεανών(Infographic)

      Engineer

      Τεράστιες ποσότητες μικροσκοπικών αόρατων σωματιδίων πλαστικού (microplastics) βρίσκονται στους ωκεανούς μας. Ιδιαίτερα ανησυχητικά είναι τα στοιχεία μιας νέας έκθεσης που δημοσιεύθηκε από τη Διεθνή Ένωση για τη Διατήρηση της Φύσης.
       
      Τα μικροσκοπικά αυτά αόρατα σωματίδια συμβάλουν πάνω από το 30% των 9,5 εκατομμυρίων τόνων πλαστικών που επιπλέουν στους ωκεανούς μας και είναι η μεγαλύτερη πηγή ρύπανσης από ότι εθεωρείτο μέχρι σήμερα, σύμφωνα με τη νέα έκθεση.
       

       
      Τα 2/3 προέρχονται από τα ελαστικά των αυτοκινήτων αλλά και από τις μικροΐνες των ρούχων κατά το πλύσιμο τους. «Οι καθημερινές δραστηριότητές μας, όπως το πλύσιμο των ρούχων, η οδήγηση συμβάλλουν σημαντικά στη ρύπανση των ωκεανών με δυνητικά καταστροφικές συνέπειες για την πλούσια βιοποικιλότητα αλλά και την ανθρώπινη υγεία», επεσήμανε ο Γενικός Διευθυντής της Διεθνούς Ένωσης για τη Διατήρηση της Φύσης Ίνγκερ Άντερσεν.
       
      Οι πλαστικές «μπουκιές» τρώγονται από τα θαλάσσια ζώα και αυτό έχει σοβαρές επιπτώσεις στο πεπτικό τους σύστημα αλλά και την αναπαραγωγή των ψαριών και άλλων ζώων. Περίπου το 90% των θαλάσσιων πουλιών έχουν ποσότητες πλαστικού στα στομάχια τους.
       
      Επίσης, σοβαρές ανησυχίες υπάρχουν για τις ποσότητες πλαστικού που περνά στην τροφική αλυσίδα και στους ανθρώπους.
       
      Πηγή: http://greenagenda.gr/microplastics-%CE%B7-%CE%BC%CE%B1%CE%B6%CE%B9%CE%BA%CE%AE-%CE%B1%CF%8C%CF%81%CE%B1%CF%84%CE%B7-%CE%B1%CF%80%CE%B5%CE%B9%CE%BB%CE%AE-%CF%84%CF%89%CE%BD-%CF%89%CE%BA%CE%B5%CE%B1%CE%BD%CF%8E%CE%BDinfog/
      Περισσότερα...

      1

    • Ασφαλιστικά-Φορολογικά

      ΕΦΚΑ: Παράταση καταβολής εισφορών Ιανουαρίου ως 17 Μαρτίου 2017

      Engineer

      Παρατείνεται η προθεσμία καταβολής εισφορών Ιανουαρίου 2017 των μη μισθωτών ασφαλισμένων (αγροτών, αυτοαπασχολούμενων, ελεύθερων επαγγελματιών), έως την Παρασκευή 17 Μαρτίου 2017.
       
      Επίσης, παράταση δίνεται στην προθεσμία υποβολής Αναλυτικών Περιοδικών Δηλώσεων (ΑΠΔ) και καταβολής εισφορών μισθολογικής περιόδου Ιανουαρίου 2017, έως την Παρασκευή 17 Μαρτίου 2017.
       
      Όπως ανακοίνωσε η διοίκηση του Ενιαίου Φορέα Κοινωνικής Ασφάλισης (ΕΦΚΑ), στόχος είναι να διευκολυνθούν όλοι οι εργοδότες που απασχολούν μισθωτούς ασφαλισμένους, να εκπληρώσουν την υποχρέωσή τους για την υποβολή της ΑΠΔ, μισθολογικής περιόδου Ιανουαρίου 2017, λόγω ένταξης στον ΕΦΚΑ νέων κατηγοριών μισθωτών.
       
      Πηγή: http://www.kathimerini.gr/898207/article/oikonomia/ellhnikh-oikonomia/efka-paratash-katavolhs-eisforwn-ianoyarioy
      Περισσότερα...

      11

    • Περιβάλλον

      Θεσσαλονίκη: Η ατμοσφαιρική ρύπανση ξεπερνά τα όρια τουλάχιστον 30 ημέρες τον χρόνο

      Engineer

      Στο ευρωπαϊκό έργο REFORM για την υλοποίηση Σχεδίων Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) συμμετέχει ως βασικός εταίρος η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας.
       
      Πρόκειται για ένα νέο ευρωπαϊκό έργο, που ξεκίνησε τον Ιανουάριο του 2017 με στόχο να υποστηρίξει την υλοποίηση Σχεδίων Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) σε τέσσερις ευρωπαϊκές περιοχές, μεταξύ των οποίων και η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας. Τα ΣΒΑΚ έχουν αποδειχθεί πως είναι αποτελεσματικά εργαλεία για την προώθηση περιβαλλοντικά φιλικών και βιώσιμων τρόπων μετακίνησης.
       
      Τις δράσεις του έργου REFORM στην Κεντρική Μακεδονία θα πραγματοποιήσει η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας σε συνεργασία με το Ινστιτούτο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΙΜΕΤ) του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (ΕΚΕΤΑ), ενώ και οι 38 Δήμοι της Περιφέρειας θα κληθούν να συνδράμουν με τη συμμετοχή τους.
       
      «Είναι απαραίτητο να πάμε ένα βήμα πιο μπροστά προς την κατεύθυνση της βιώσιμης κινητικότητας, χρησιμοποιώντας τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας ως κύριο εργαλείο και τις Τεχνολογίες Πληροφορικής και Επικοινωνιών ως τη ραχοκοκαλιά καινοτόμων λύσεων. Αυτός είναι και ο κύριος στόχος μας στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας με τη συμμετοχή μας στο έργο REFORM» δήλωσε σχετικά ο Περιφερειάρχης Κεντρικής Μακεδονίας Απόστολος Τζιτζικώστας.
       
      Η πρώτη συζήτηση στρογγυλής τραπέζης με τους εκπροσώπους των Δήμων της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, καθώς και η πρώτη εσπερίδα του έργου θα πραγματοποιηθούν στη Θεσσαλονίκη, την Πέμπτη 2 Μαρτίου 2017, στην έδρα του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (Αμφιθέατρο «Βεργίνα», 6ο χλμ. Χαριλάου – Θέρμης, Θέρμη).
       
      Όπως αναφέρει η σχετική ανακοίνωση, το έργο REFORM είναι ιδιαίτερα σημαντικό για την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, καθώς τα κυκλοφοριακά προβλήματα ταλανίζουν την πλειοψηφία των πόλεων της. Η περιβαλλοντική μόλυνση είναι μία από τις σημαντικότερες απόρροιες της κυκλοφοριακής συμφόρησης: σύμφωνα με καθημερινές μετρήσεις περιβαλλοντικών ρύπων, η συγκέντρωση αιρούμενων σωματιδίων PM10 ξεπερνάει τα ανώτερα επιτρεπτά όρια για περισσότερες από 30 μέρες τον χρόνο. Η κυριαρχία του ΙΧ αυτοκινήτου στις πόλεις της Κεντρικής Μακεδονίας είναι γεγονός, καθώς κάθε χρόνο περισσότερα από 16.000 – 20.000 νέα αυτοκίνητα προστίθενται στον υπάρχοντα στόλο της μητροπολιτικής περιοχής της Θεσσαλονίκης. Επιπλέον, σύμφωνα πάντα με την ΠΚΜ, το ποσοστό χρήσης του ΙΧ αυτοκινήτου ανέρχεται σε 65% - με μία μέση πληρότητα 1,44 άτομα ανά όχημα, σε αντίθεση με το ποσοστό χρήσης των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς που αγγίζει μόλις το 35%. Η ενεργειακή κατανάλωση από τις μεταφορές φτάνει κατά μέσο όρο τους 851.029 τόνους πετρελαίου ετησίως, αγγίζοντας το 40% της συνολικής κατανάλωσης ενέργειας.
       
      Το έργο REFORM ξεκίνησε επίσημα τον Ιανουάριο του 2017 και θα ολοκληρωθεί σε τέσσερα χρόνια, το Δεκέμβριο του 2020. Συγχρηματοδοτείται από το πρόγραμμα INTERREG Europe της Ευρωπαϊκής Ένωσης και συντονιστής του έργου είναι το Εθνικό Κέντρο Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (ΕΚΕΤΑ).
       
      Το έργο στοχεύει να αυξήσει τον αριθμό των πόλεων που θα υλοποιήσουν Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) σε τέσσερις ευρωπαϊκές περιφέρειες: της Κεντρικής Μακεδονίας (Ελλάδα), της Emilia-Romagna (Ιταλία), του Greater Manchester (Μεγάλη Βρετανία) και του Parkstad Limburg (Ολλανδία).
       
      Προκειμένου να προωθηθεί η επιλογή μέσων μετακίνησης χαμηλών ρύπων (π.χ. Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, ποδήλατο, πεζή μετακίνηση, ηλεκτρικά οχήματα), οι εταίροι του έργου REFORM θα αναπτύξουν συγκεκριμένες οδηγίες και θα πραγματοποιήσουν εκπαιδευτικές δράσεις, οι οποίες θα βοηθήσουν τους Δήμους να υλοποιήσουν τα επιμέρους Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας. Ένα από τα στοιχεία που διαφοροποιούν το έργο REFORM είναι ο κεντρικός ρόλος που αποδίδεται στις Περιφέρειες ως υποστηρικτές όχι μόνο των μεγάλων, αλλά και των μικρών – μεσαίων σε μέγεθος Δήμων. Η υποστηρικτική αυτή δράση θα επιτευχθεί μέσα από τη διαμόρφωση των Περιφερειακών Επιχειρησιακών Προγραμμάτων (ΠΕΠ) κατά τέτοιο τρόπο ώστε αυτά να περιέχουν δράσεις ευρείας διάδοσης, προώθησης και υλοποίησης των Σχεδίων Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ).
       
      Για την υλοποίηση του έργου REFORM θα συνδράμουν, μαζί με τις τέσσερις περιοχές που προαναφέρθηκαν, τρεις Ευρωπαίοι εταίροι: το Ινστιτούτο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΙΜΕΤ) του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (ΕΚΕΤΑ) (www.hit.certh.gr), ως συντονιστής του έργου, το ευρωπαϊκό δίκτυο πόλεων POLIS (www.polisnetwork.eu) και το Institute for Transport and Logistics Foundation από την Ιταλία (www.fondazioneitl.org) .
       
      Περισσότερες πληροφορίες οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να αναζητήσουν στο σύνδεσμο : http://www.interregeurope.eu/reform/
       
      Το Eltis, το Ευρωπαϊκό Παρατηρητήριο Αστικής Κινητικότητας αναφέρει για τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ):
       
      «Η ανάγκη για βιώσιμες και ολοκληρωμένες διαδικασίες σχεδιασμού ως λύση για την αντιμετώπιση της πολυπλοκότητας της αστικής κινητικότητας είναι πλέον ευρέως αναγνωρισμένη. Νέες προσεγγίσεις σχεδιασμού της αστικής κινητικότητας αναδύονται πλέον, καθώς οι τοπικές αρχές προσπαθούν να ξεφύγουν από τις τετριμμένες λύσεις του παρελθόντος και να αναζητήσουν στρατηγικές που μπορούν να προκαλέσουν τη στροφή προς καθαρότερους τρόπους μετακίνησης.
       
      Το Πακέτο Αστικής Κινητικότητας 2013 καθορίζει την έννοια των Σχεδίων Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας, όπως αυτή προέκυψε από μια ευρεία ανταλλαγή απόψεων μεταξύ εμπειρογνωμόνων ανά την Ευρώπη. Η έννοια των ΣΒΑΚ ενσωματώνει πλήρως τα κύρια χαρακτηριστικά μιας σύγχρονης και βιώσιμης αστικής κινητικότητας».
       
      Πλατφόρμα Eltis: http://www.eltis.org/mobility-plans/sump-concept
       
      Πηγή: http://greenagenda.gr/33438/
      Περισσότερα...

      0

    • Ενέργεια-ΑΠΕ

      ΗΠΑ: Η Καλιφόρνια εισάγει νομοσχέδιο για ηλεκτρική ενέργεια 100% από ΑΠΕ

      Engineer

      Νομοσχέδιο που κατατέθηκε στο νομοθετικό σώμα της Καλιφόρνια προβλέπει ότι η πολιτεία θα πρέπει να λαμβάνει το 100% της ηλεκτρικής της ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές μέχρι το 2045.
       
      Σύμφωνα με το νομοσχέδιο που κατέθεσε ο γερουσιαστής Κέβιν ντε Λεόν, η Καλιφόρνια θα πρέπει να φτάσει το 50% χρήσης ανανεώσιμων πηγών ενέργειας μέχρι το 2025, πέντε χρόνια νωρίτερα από τον τρέχοντα στόχο της πολιτείας για το 2030, και να σταματήσει πλήρως τη χρήση ορυκτών καυσίμων ως το 2045.
       
      Το 2016, η Καλιφόρνια προμηθεύτηκε το 27% της ηλεκτρικής της ενέργειας μέσω αιολικής, ηλιακής, και άλλων «καθαρών» πηγών ενέργειας, και οι έρημοι της περιοχής προσφέρονται για πολλές περισσότερες εγκαταστάσεις ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. Η ενεργειακή μετάβαση προσφέρει επίσης ευκαιρίες οικονομικής ανάπτυξης, με τη βιομηχανία ηλιακής ενέργειας να έχει ήδη δημιουργήσει 100.000 θέσεις εργασίας στην Καλιφόρνια.
       
      Ο στόχος του 100% θεωρείται εφικτός, δεδομένου ότι το κόστος για την ηλιακή και αιολική ενέργεια πέφτει σταθερά, με την ηλιακή ενέργεια να αποτελεί ήδη τη φθηνότερη επιλογή σε πολλές περιοχές της πολιτείας.
       
      «Δεν ξέρω αν πρόκειται για μια άμεση απάντηση στην κυβέρνηση Τραμπ, αλλά είναι σίγουρα μια ένδειξη ότι η Καλιφόρνια θα συνεχίσει να ηγείται αυτού του τομέα. Είναι άλλωστε η έκτη μεγαλύτερη οικονομία στον κόσμο. Πιστεύω ότι με τον προσδιορισμό αυτών των στόχων, πραγματοποιούμε μία πολύ ισχυρή δήλωση, όχι μόνο στις ΗΠΑ, αλλά και παγκοσμίως», δήλωσε ο πρόεδρος του Συνδέσμου Ηλιακής Ενέργειας Μεγάλης Κλίμακας, Τζιμ Γούντραφ, ο οποίος συνεργάστηκε με τον γερουσιαστή ντε Λεόν για το νομοσχέδιο.
       
      Εξάλλου, η πολιτεία της Μασαχουσέτης εισήγαγε πρόσφατα ένα παρόμοιο νομοσχέδιο, και μάλιστα ελαφρώς πιο φιλόδοξο από αυτό της Καλιφόρνια. Σύμφωνα με το νομοσχέδιο, η Μασαχουσέτη θα λαμβάνει όλη την ηλεκτρική της ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας μέχρι το 2035, και τομείς όπως η θέρμανση και η μεταφορά θα έχουν προθεσμία ως το 2050 για τη μετάβασή τους.
       
      Πηγή: http://www.naftemporiki.gr/story/1208278/ipa-i-kalifornia-eisagei-nomosxedio-gia-ilektriki-energeia-100-apo-ape
      Περισσότερα...

      1

    • Επικαιρότητα

      Γερμανία: Έσοδα ρεκόρ για τον κατασκευαστικό κλάδο

      Engineer

      Ο γερμανικός κατασκευαστικός κλάδος πέτυχε πέρυσι τα υψηλότερα έσοδά του από το 2000 και οι νέες παραγγελίες ανήλθαν στο υψηλότερο επίπεδό τους από το 1996, σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσιεύθηκαν σήμερα, σε μια ακόμα ένδειξη για την ισχύ του συγκεκριμένου κλάδου στη μεγαλύτερη ευρωπαϊκή οικονομία.
       
      Τα χαμηλά επιτόκια, η ισχυρή αγορά εργασίας και η απουσία άλλων προσοδοφόρων επενδύσεων οδήγησαν σε άνθιση τα τελευταία χρόνια τον συγκεκριμένο κλάδο, ιδιαίτερα την κατασκευή κατοικιών.
       
      Τα έσοδα των εταιριών με τουλάχιστον 20 εργαζομένους αυξήθηκαν κατά 7,4% στα σχεδόν 72 δισεκ. ευρώ, σημειώνοντας την έκτη συνεχή αύξηση, σύμφωνα με τα στοιχεία της εθνικής στατιστικής υπηρεσίας.
       
      Ενώσεις του κατασκευαστικού κλάδου αναμένουν οι πωλήσεις να αυξηθούν κατά 5% φέτος στο υψηλότερο επίπεδό τους από το 1995.
       
      Το 2016, οι κατασκευαστικές επιχειρήσεις έλαβαν παραγγελίες αξίας 67,8 δισεκ. ευρώ – 14,6% περισσότερες σε ονομαστικούς όρους σε σχέση με ένα χρόνο νωρίτερα και το υψηλότερο επίπεδο εδώ και 20 χρόνια.
       
      ΠΗΓΗ: ΑΠΕ-ΜΠΕ - http://www.ypodomes.com/index.php/special-editions/europaikes-ypodomes/item/39167-germania-esoda-rekor-gia-ton-kataskevastiko-klado
      Περισσότερα...

      0

    • webTV

      Nine Elms: Mega project αστικής ανάπλασης στο Λονδίνο

      Engineer

      Ιστορικά, η περιοχή μεταξύ του Vauxhall και του Battersea Power Station στο South Bank του Λονδίνου ήταν ένα μίγμα των εγκαταλελειμμένων εκτάσεων και βιομηχανικών εγκαταστάσεων.
       
      Τώρα είναι η περιοχή ενός από τα μεγαλύτερα έργα ανάπλασης στην Ευρώπη. Σε αυτό το ντοκιμαντέρ θα ρίξουμε μια ματιά στο project Nine Elms: Το νεότερο προάστιο του Λονδίνου.
       

       
      Περισσότερες πληροφορίες για το project: http://www.theb1m.com/video/regenerating-nine-elms-londons-new-district
       

       

       

       

       

       

       

       
      Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/alles-ypodomes/videos/item/39058-video-nine-elms-mega-project-astikis-anaplasis-sto-londino
      Περισσότερα...

      1

×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.