Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • HoloBIM Structural
    HoloBIM Structural

    • Επικαιρότητα

      Εταιρείες από Γερμανία, Βρετανία, Τσεχία μέχρι από Αυστραλία ερίζουν για τη διαχείριση των κόκκινων δανείων

      Engineer

      Εκτός από τους Ισπανούς της Aktua Soluciones Financieras και τους Βρετανούς της Kaican LLP, πυκνώνουν οι εταιρείες που ενδιαφέρονται να ασχοληθούν με τη διαχείριση των "κόκκινων δανείων" στην Ελλάδα.
       
      Από μια πρόσφατη παρουσίαση στελέχους της εταιρείας συμβούλων KPMG σε εκδήλωση της Τράπεζας της Ελλάδος (ΤτΕ) διαπιστώνεται πως μια ολόκληρη ορδή είναι έτοιμη να μπει στην Ελλάδα. Πρόκειται για γερμανικές, νορβηγικές, πολωνικές, τσέχικες, ακόμα και αυστραλιανές εταιρείες που ειδικεύονται στη συλλογή δόσεων δανείων που έχουν "κοκκινήσει".
       
      Προεξάρχουσα θέση κατέχουν οι Γερμανοί της EOS, μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες "συλλογής δανείων" στην Ευρώπη με έσοδα περί τα 567.000.000 ευρώ στην τελευταία χρήση. Η EOS είναι μέλος του κολοσσιαίου γερμανικού ομίλου Otto Group (με ετήσια έσοδα περί τα 12 δισ. ευρώ) και φαίνεται πως έχει ήδη στήσει τον ελληνικό βραχίονα διαχείρισης "κόκκινων δανείων". Τους Ελληνες δανειολήπτες έχουν βάλει στο στόχαστρο και οι Νορβηγοί της Lindorf Group οι οποίοι έχουν σήμερα παρουσία σε 13 χώρες της Ευρώπης με έσοδα περί τα 534.000.000 ευρώ στην τελευταία χρήση. Κατά πόδας ακολουθούν οι Πολωνοί της KRUK οι οποίοι διαθέτουν θυγατρικές εταιρείες σε Ρουμανία, Σλοβακία, Τσεχία και άλλες χώρες της Κεντρικής Ευρώπης.
       
      ...και από τη μακρινή Αυστραλία
       
      Αφού πέρασαν από την Ιρλανδία, όπου ασχολήθηκαν με "κόκκινα" στεγαστικά δάνεια, οι Αυστραλοί της Pepper Group εξετάζουν τώρα το ενδεχόμενο εισόδου στην ελληνική αγορά. Μεγάλη παρουσία στη Βαλκανική έχουν οι Σκανδιναβοί της B2Holding οι οποίοι έχουν ετήσιο τζίρο περί τα 3 δισ. ευρώ και θυγατρικές σε γειτονικές χώρες όπως η Σερβία, το Μαυροβούνιο, κλπ. Από τη σουηδία είναι η Hoist Finance ενώ Τσέχοι και Σλοβάκοι της APS Holding έχουν ιδρύσει από το 2014 τη θυγατρική APS Recovery Greece. Με δεδομένο πως τα "κόκκινα δάνεια" στη χώρα μας φτάνουν πλέον τα 107 δισ. ευρώ προβλέπεται συνωστισμός...
      Περισσότερα...

      27

    • Περιβάλλον

      Οι δήμαρχοι των ευρωπαϊκών πρωτευουσών ζητούν αυστηρότερα μέτρα για τους κινητήρες ντίζελ

      Engineer

      Οι δήμαρχοι 20 μεγάλων ευρωπαϊκών πόλεων, συμπεριλαμβανομένης της Αθήνας, προειδοποιούν ότι τα υψηλά επίπεδα ατμοσφαιρικής ρύπανσης από τα αυτοκίνητα ντίζελ απειλούν τους πολίτες τους, και καλούν για σκληρότερη πανευρωπαϊκή δράση για τη ρύθμιση των επιβλαβών εκπομπών.
       
      Σε δημόσια επιστολή τους, οι δήμαρχοι υποστηρίζουν ότι οι νέοι κανόνες που διέπουν τις εκπομπές των αυτοκινήτων προσφέρουν ουσιαστικά μια «άδεια ρύπανσης» σε βάρος της δημόσιας υγείας.
       
      Τον περασμένο μήνα τη Ευρωβουλή καταψήφισε ένα σχέδιο για την αντιμετώπιση των κενών στους ελέγχους της ατμοσφαιρικής ρύπανσης για τα νέα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα, που σημαίνει ότι τα όρια για τα οξείδια του αζώτου θα χαλαρώσουν από το 2019.
       
      «Είναι απαράδεκτο να εισάγουμε όρια εκπομπών, μόνο για να επιτρέπουμε να παραβιάζονται», αναφέρει η επιστολή, την οποία υπογράφουν ηγέτες από την Αθήνα, το Παρίσι, τη Μαδρίτη, το Άμστερνταμ, το Μιλάνο, το Όσλο, τη Βαρσοβία και άλλες μεγάλες πόλεις.
       
      «Τι μπορούμε να πούμε στους γονείς των οποίων τα παιδιά πάσχουν από οξεία αναπνευστικά προβλήματα ή σε ηλικιωμένους και ευάλωτους ανθρώπους;», καταλήγει η επιστολή.
       
      Αξίζει να σημειωθεί ότι ο δήμαρχος του Λονδίνου Μπόρις Τζόνσον κλήθηκε να υποστηρίξει τη διαμαρτυρία, αλλά το δημαρχείο του Παρισίου, που συντόνισε την προσπάθεια, ισχυρίζεται ότι δεν έλαβε θετική απάντηση στην πρόσκληση.
       
      Η πρωτεύουσα του Ηνωμένου Βασιλείου έχει από τα υψηλότερα επίπεδα των εκπομπών οξειδίων του αζώτου στην Ευρώπη και μάλιστα το ζήτημα κυριαρχεί ενόψει των εκλογών, με κάποιους υποψηφίους δημάρχους να δεσμεύονται να καταργήσουν σταδιακά τα ταξί ντίζελ.
       
      Εξάλλου, άλλες ευρωπαϊκές πόλεις λαμβάνουν ήδη ριζικά μέτρα για τη μείωση των επιπέδων ρύπανσης. Η Μαδρίτη σχεδιάζει να απαγορεύσει έως και το 50% των αυτοκινήτων από το ιστορικό κέντρο της, όταν πέφτει η ποιότητα του αέρα, ενώ το Μιλάνο και το Παρίσι έχουν ψηφίσει παρόμοια μέτρα.
       
      Τέλος, το Όσλο εξετάζει μία πρόταση για την απαγόρευση όλων των ιδιωτικών οχημάτων από το κέντρο από το 2019.
       
      Πηγή: http://www.naftemporiki.gr/story/1081472/oi-dimarxoi-ton-europaikon-proteuouson-zitoun-austirotera-metra-gia-tous-kinitires-ntizel
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Έγκριση άδειας για την Ελληνικός Χρυσός στην Ολυμπιάδα

      Engineer

      Εγκρίθηκε από τον υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας κ. Πάνο Σκουρλέτη η άδεια εγκατάστασης στην εταιρεία «Ελληνικός Χρυσός» νέου ηλεκτρομηχανολογικού εξοπλισμού του εργοστασίου εμπλουτισμού μικτών θειούχων μεταλλευμάτων και η έγκριση τροποποιήσεων υφιστάμενων υποδομών, του υποέργου «Μεταλλευτικές Εγκαταστάσεις Ολυμπιάδας» του έργου «Μεταλλευτικές - Μεταλλουργικές Εγκαταστάσεις Μεταλλείων Κασσάνδρας».
       
      Η άδεια χορηγείται για ένα έτος με τους όρους και περιορισμούς, η παράβαση των οποίων μπορεί να έχει ως συνέπεια, την ανάκληση της άδειας.
       
      Μεταξύ άλλων:
       
      α. Η διάταξη των εγκαταστάσεων πρέπει να ανταποκρίνεται στα στοιχεία της οικονομοτεχνικής μελέτης και στα θεωρημένα από το υπουργείο σχεδιαγράμματα που συνοδεύουν την απόφαση.
       
      β. Κατά την εγκατάσταση του ηλεκτρομηχανολογικού εξοπλισμού πρέπει να λαμβάνεται κάθε μέτρο για την ασφάλεια και υγεία των εργαζομένων, καθώς και για την προστασία του περιβάλλοντος, σύμφωνα και με την Κοινή Απόφαση έγκρισης των περιβαλλοντικών όρων (ΥΠΕΚΑ/ΕΥΠΕ/οικ.201745/26-7-2011).
       
      Το υπουργείο διατηρεί το δικαίωμα να επιβάλλει πρόσθετους όρους ή μέτρα, που θα έκρινε αναγκαία λόγω ύπαρξης νέων στοιχείων, για την προστασία της ασφάλειας και υγείας των εργαζομένων στις εγκαταστάσεις, όπως και για την προστασία του εργασιακού χώρου και του περιβάλλοντος.
       
      Η ισχύς της απόφασης μπορεί να παραταθεί, μετά από αίτηση της εταιρείας.
       
      Ο συνολικός προϋπολογισμός της εγκατάστασης του νέου ηλεκτρομηχανολογικού εξοπλισμού του εργοστασίου εμπλουτισμού μικτών θειούχων μεταλλευμάτων και των τροποποιήσεων των υφιστάμενων υποδομών ανέρχεται σε 36.500.000 ευρώ.
       
      Πηγή: http://www.tovima.gr/society/article/?aid=786542
      Περισσότερα...

      0

    • Περιβάλλον

      Σε άμεσο κίνδυνο ερημοποίησης το 18% της χώρας

      Engineer

      Σε μόνιμη κατάσταση λειψυδρίας θα είναι αρκετές περιοχές στην Ελλάδα, σύμφωνα με μελέτη ελλήνων επιστημόνων, με αφορμή τη σημερινή παγκόσμια ημέρα του νερού.
       
      Υπολογίζεται ότι το 18% της ελληνικής έκτασης έχει περάσει σε μια φάση απερήμωσης κυρίως στην Κρήτη και στα νησιά του Αιγαίου ενώ θα πρέπει να ληφθούν μέτρα για την σωστή διαχείριση των υδάτινων πόρων.
       
      Υπολογίζεται ότι στις αγροτικές περιοχές, πάνω από το 22% του νερού που πέφτει με τη μορφή βροχής χάνεται στη θάλασσα
       
      O καθηγητής Εδαφολογίας στο Γεωπονικό Πανεπιστήμιο Αθηνών, Κωνσταντίνος Κοσμάς, επισημαίνει ότι δεν αποκλείεται τα επόμενα χρόνια να αυξηθεί σημαντικά το ποσοστό των περιοχών του ελλαδικού χώρου που απειλούνται.
       
      «Η διαδικασία της ερημοποίησης έχει ξεκινήσει για τα καλά στη χώρα μας και η κατάσταση θα είναι μη αναστρέψιμη εάν δεν ληφθούν άμεσα μέτρα για την καταπολέμησή της”.
       
      Αυτό πρακτικά συνάδει σε μείωση ή ακόμα και απώλεια της παραγωγικότητας των γεωργικών και δασικών εκτάσεων, κυρίως λόγω της διάβρωσης, που επιφέρει δραστική μείωση του βάθους και της γονιμότητας του εδάφους και της βλάστησης.
       
      Εκτός όμως από τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις, η ερημοποίηση έχει επίσης σοβαρές κοινωνικές και οικονομικές συνέπειες, τόνισε ο κ. Κοσμάς.
       
      «Εάν το έδαφος δεν αποδίδει, αμέσως μειώνεται η παραγωγή για τους αγρότες και περιορίζεται έτσι το ήδη συμπιεσμένο εισόδημά τους».
       
      Βάσει των μετρήσεων της Ελληνικής Επιτροπής για την καταπολέμηση της ερημοποίησης, 34% των περιοχών της χώρας μας θεωρείται υψηλού κινδύνου, 49% μέτριου κινδύνου και 17% χαμηλού κινδύνου.
       
      Σύμφωνα με τον κ. Κοσμά, μεταξύ των περιοχών «υψηλού κινδύνου» ερημοποίησης κατατάσσονται όλα τα νησιά του Αιγαίου, περιοχές της Ανατολικής Πελοποννήσου, Στερεάς Ελλάδας και Εύβοιας, τμήματα των Θεσσαλίας, Μακεδονίας και Θράκης, καθώς και το Κεντρικό και Νοτιοανατολικό τμήμα της Κρήτης.
       
      Μικρότερο κίνδυνο διατρέχουν τα εδάφη των περιοχών της Κεντρικής Ελλάδας και Πελοποννήσου και τα Ιόνια νησιά, ενώ μηδαμινή είναι η απειλή του φαινομένου της ερημοποίησης για τις πεδινές περιοχές, με πολύ καλά αποστραγγιζόμενα και βαθιά εδάφη.
       
      Οι σημαντικότερες διεργασίες που μπορούν να οδηγήσουν στην ερημοποίηση μιας ευαίσθητης περιοχής είναι: διάβρωση του εδάφους, αλόγιστη χρήση γης από γεωργούς και κτηνοτρόφους, ελάττωση του διαθέσιμου νερού, αλάτωση, αλκαλίωση και η οξίνιση του εδάφους (μεταβολές στο ph του), χημική ρύπανση του εδάφους και η αποψίλωση των δασών.
       
      Πηγή: http://www.skai.gr/news/environment/article/310432/i-ellada-hanei-kai-ta-nera-tis/
      Περισσότερα...

      0

    • Έργα-Υποδομές

      Ελληνικό: Τα 6 απαραίτητα συγκοινωνιακά έργα για την mega επένδυση

      Engineer

      Το έργο-μαμούθ στο Ελληνικό θα είναι μία εν δυνάμει τεράστια επένδυση στη χώρα μας. Θα είναι η μεγαλύτερη ιδιωτική επένδυση όλων των εποχών στη χώρα και μιλώντας για νούμερα μιλάμε για περίπου 8 δις ευρώ σε βάθος 20ετίας. Θα αποτελέσει επίσης τη μεγαλύτερη αστική ανάπλαση σε Ελλάδα και Ευρώπη.
       
      Από τη μελέτη που έχει κάνει η Λάμδα τα οφέλη για την Ελληνική οικονομία θα είναι καταλυτικά: στην ολοκληρωμένη της μορφή θα έχει προσθέσει 70.000 νέες θέσεις εργασίας και 1 εκατομμύριο επισκέπτες ετησίως. Τα μεγέθη αυτά είναι εντυπωσιακά για την επένδυση, είναι όμως τρομακτικά για την συγκοινωνία της ευρύτερης περιοχής.
       
      Αν υπολογίσουμε 70.000 εργαζόμενους και περίπου 30.000 τουρίστες καθημερινά και συνυπολογίσουμε και τους Έλληνες που θα επισκέπτονται την περιοχή για δουλειά-αναψυχή τότε μιλάμε για κολοσσιαίους αριθμούς. Αν φανταστούμε πόσοι θα μετακινούνται από-προς τα εμπορικά κέντρα, το πάρκο, τα γραφεία, τα ερευνητικά κέντρα, την παραλία κ.α. τότε ο καθημερινός αριθμός ίσως ξεπερνά τους 180.000 επιβάτες καθημερινά.
       
      Επίσης θα πρέπει να συνυπολογίσουμε ότι ακόμα και σήμερα εντός κρίσης η Λεωφόρος Βουλιαγμένης παρουσιάζει πολύ μεγάλους καθημερινούς φόρτους παρά τη γραμμή Μετρό που τη διατρέχει σε σημαντικό μέρος της. Το μποτιλιάρισμα είναι καθημερινό και όσο περνά ο καιρός γίνεται όλο και χειρότερο.
       
      Όλη αυτή η καθημερινή κίνηση χρειάζεται συγκοινωνιακές υποδομές που σήμερα δεν έχει. Αν δούμε λίγο την ευρύτερη περιοχή σε επίπεδο μεταφορών θα δούμε ότι διαθέτει μία γραμμή Μετρό επί της Βουλιαγμένης που σήμερα φτάνει μέχρι το Ελληνικό και μία γραμμή Τραμ που κινείται επί της Λ.Ποσειδώνος και περνά την παραλιακή περιοχή της επένδυσης.
       
      Με τους παραπάνω αριθμούς η συγκεκριμένη περιοχή δεν φτάνει ούτε για το ¼ των επισκεπτών. Οι υποδομές που απαιτούνται είναι πολύ μεγαλύτερες και θα πρέπει να σχεδιαστούν σύντομα καθώς αν έχουμε μερική λειτουργία από το 2021-2022 αυτό σε κατασκευαστικούς χρόνους είναι ελάχιστη περίοδος.
       
      ΤΑ 6 ΜΕΓΑΛΑ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΑ ΕΡΓΑ
      Για να μπορέσει να ανταπεξέλθει στις υπερμεγέθεις ανάγκες μετακίνησης από/προς την περιοχή είναι απολύτως απαραίτητα 6 μεγάλα έργα υποδομής που θα σηκώσουν το βάρος της καθημερινότητας χωρίς να δημιουργείται ο απόλυτος συγκοινωνιακός κορεσμός.
       
      1.ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΜΕΤΡΟ
      Η τελευταία επέκταση της Γραμμής 2 από το Ελληνικό στη Γλυφάδα είναι επιβεβλημένη. Με πρόσφατα στοιχεία της Αττικό Μετρό η επένδυση φτάνει τα 200εκ.ευρώ και περιλαμβάνει 2 σταθμούς. Θα χρειαστεί επανασχεδιασμός για να υπάρχει σταθμός στην «καρδιά» της επένδυσης που θα μπορεί να σηκώνει τους καθημερινούς φόρτους και φυσικά να καταλήγει στη Γλυφάδα. Προς το παρόν δεν υπάρχει στα σχέδια του Υπουργείου Υποδομών.
       
      2.ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΡΑΜ
      Η Αττικό Μετρό έχει στα συρτάρια της μία μικρή επέκταση της γραμμή από τη Λ.Ποσειδώνος (στο ύψος του Άγιου Κοσμά) μέχρι τη Λ.Βουλιαγμένης στο σταθμό Μετρό Αργυρούπολη. Δεδομένης της μεγάλης αστικής ανάπτυξης στην περιοχή ίσως χρειαστεί επανασχεδιασμός για να καλυφθεί η περιοχή πλήρως σε συνδυασμό με το Μετρό.
       
      3.ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΔΥΤΙΚΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΥΜΗΤΤΟΥ
      Το σχέδιο επέκτασης της Δυτικής Περιφερειακής Υμηττού από την Κατεχάκη μέχρι την Λ.Βουλιαγμένης στο ύψος της Ηλιούπολης είναι ένα φιλόδοξο εγχείρημα καθώς θα περιλαμβάνει αστική σήραγγα μεγάλων διαστάσεων και μήκους 3χλμ. Θα μεταφέρει όμως και το πρόβλημα του μποτιλιαρίσματος από τον Καρέα στη Βουλιαγμένης που ήδη έχει πρόβλημα. Στο Υπουργείο Υποδομών σκέφτονται το έργο αυτό να ενταχθεί στο Πακέτο Γιούνκερ.
       
      4.ΑΝΙΣΟΠΕΔΟΠΟΙΗΣΗ ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗΣ: ΤΜΗΜΑ ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ-ΓΛΥΦΑΔΑ
      Για να λυθεί το παραπάνω πρόβλημα θα χρειαστεί να ανισοπεδοποιηθεί στα πρότυπα της Συγγρού το τμήμα που θα «σκάει» η Περιφερειακή Υμηττού και μέχρι την Γλυφάδα. Η ανισοπεδοποίηση θα δημιουργήσει μία συνεχόμενη ροή που θα λειτουργήσει καταλυτικά στη σημερινή ήδη προβληματική μετακίνηση μέσω της Λ.Βουλιαγμένης. Αναφορικά με το Ελληνικό θα μεταφέρει ομαλά την οδική κίνηση από και προς την Αθήνα και τα Βόρεια Προάστια.
       
      5.ΥΠΟΓΕΙΟΠΟΙΗΣΗ Λ.ΠΟΣΕΙΔΩΝΟΣ: ΤΜΗΜΑ ΑΛΙΜΟΣ-ΑΓΙΟΣ ΚΟΣΜΑΣ
      Πρόκειται για project που είναι σχεδιασμένο και είναι το μοναδικό που μπορεί να χαρακτηριστεί «κλειδωμένο». Περιλαμβάνει την υπογειοποίηση του τμήματος του Αγίου Κοσμά ενώ επιφανειακή θα παραμείνει η γραμμή Τραμ προκειμένου να εξυπηρετεί την κίνηση από Λιμάνι/Πειραιά/Π.Φάληρο/Γλυφάδα. Πιθανότατα θα είναι ένα από τα πρώτα έργα που θα ξεκινήσουν με την ενεργοποίηση της σύμβασης καθώς συμπεριλαμβάνεται σε αυτή.
       
      6.ΟΔΙΚΗ-ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΣΗΡΑΓΓΑ ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗΣ, ΣΥΝΔΕΣΗΣ ΜΕ ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟ
      Η σύνδεση Ελληνικού και γενικότερα των Νοτίων Προαστίων μέσω της Σήραγγας Αργυρούπολης έχει συζητηθεί και προταθεί πολλές φορές αλλά δεν περιλαμβάνεται στα σχέδια για την καλύτερη διαχείριση του συγκοινωνιακού δικτύου που θα απαιτηθεί για να λειτουργήσει ομαλά το Ελληνικό.
       
      Επί της ουσίας είναι η καλύτερη και πιο αποδοτική λύση για τη σύνδεση του Ελληνικού με τα Μεσόγεια και το Αεροδρόμιο καθώς καθημερινά μεγάλο μέρος των επισκεπτών θα έρχεται από εκεί ενώ τα λύσει το σημερινό πρόβλημα που έχουν τα Νότια Προάστια στη σύνδεση τους με την περιοχή.
       
      Η Σήραγγα Αργυρούπολης θα διαπερνά τον Υμηττό και θα συνδέεται στο ύψος του Κορωπίου με την Αττική Οδό. Αν μαζί με αυτή προστεθεί και διπλή σιδηροδρομική (Προαστιακή) γραμμή τότε μιλάμε για το απόλυτο συγκοινωνιακό έργο τόσο για το Ελληνικό όσο και για τα Νότια Προάστια αλλά και τον Πειραιά. Αυτοκινητόδρομος και Σιδηρόδρομος θα μπορούσα να μεταφέρουν γρήγορα οχήματα/επιβάτες από/προς το Αεροδρόμιο σε λιγότερο από 20 λεπτά.
       
      Με ένα τερματικό σταθμό στην περιοχή του Ελληνικού η Αθήνα θα αποκτούσε μία εναλλακτική διαδρομή προς το Αεροδρόμιο καλύπτοντας πλήρως τις μεγάλες ανάγκες μετακίνησης ενώ σε συνδυασμό με τη σχεδιαζόμενη γραμμή προς Λαύριο θα κάλυπτε συνολικά όλη την Αττική με το σιδηρόδρομο για πρώτη φορά εδώ και 100 χρόνια να «πατάει πόδι» σε διαφορετικό μέρος του αστικού ιστού του Λεκανοπεδίου. Η σιδηροδρομική σύνδεση Ελληνικού με Μεσόγεια, Αεροδρόμιο, Λαύριο θα δημιουργήσει μία εξασφαλισμένη εμπορικά επένδυση και θα φέρει όλη την Ανατολική Αττική "δίπλα" στον αστικό ιστό της πόλης και ειδικότερα τα Νότια Προάστια.
       
      Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/component/k2/item/34107-elliniko-ta-6-aparaitita-sygkoinoniaka-erga-gia-tin-mega-ependysi
      Περισσότερα...

      3

    • Επικαιρότητα

      Αποτελέσματα ελέγχων ΠΕΑ στην Ελλάδα

      Engineer

      Κατά τη διάρκεια της συνάντησης με θέμα τη "Συμμόρφωση των διαδικασιών έκδοσης Πιστοποιητικών Ενεργειακής Απόδοσης με την εθνική και ευρωπαϊκή νομοθεσία και βελτίωση της ποιότητας των εργασιών στα κτίρια" που πραγματοποιήθηκε στις 11 Μαρτίου στην Αθήνα στα πλαίσια του χρηματοδοτούμενου από την ΕΕ προγράμματος Qualicheck, που εστιάζει στην ορθή διαδικασία της έκδοσης Πιστοποιητικού Ενεργειακής Απόδοσης (ΠΕΑ), παρουσιάστηκαν μεταξύ άλλων τα αποτελέσματα των ελέγχων των ΠΕΑ στην Ελλάδα.
       
      Στην πολύ ενδιαφέρουσα παρουσίαση της κυρίας Μαργαρίτας Πετρολιάγκη (Προϊσταμένη Τμήματος Επιθεώρησης Ενέργειας Νοτίου Ελλάδος), επισημάνθηκαν τα στατιστηκά των ενεργειακών επιθεωρητών & των ΠΕΑ μέχρι σήμερα, ο ελεγκτικός μηχανισμός για τα ΠΕΑ, τα ευρήματα των ελέγχων και οι κυρώσεις που έχουν επιβληθεί μέχρι σήμερα.
       
      Από τα στοιχεία της παρουσίασης, πέρα από τον ελεγκτικό μηχανισμό των πιστοποιητικών, αξίζει να υπογραμμίσουμε την κατακόρυφη αύξηση του πλήθους των ΠΕΑ κατά την αρχή του 2016, όπου & έγινε υποχρεωτική η αναγραφή του στα μισθωτήρια συμβόλαια των ακινήτων.
       
      Δείτε την παρουσίαση παρακάτω:
       
      PetroliagkiMargaritaMarch_2016Final.pdf
       
      Πηγή: http://www.b2green.gr/el/post/33245/
      Περισσότερα...

      1

    • Τεχνολογία

      Η Panasonic κατασκευάζει εξωσκελετούς που βοηθούν τους εργαζόμενους

      Engineer

      Η Panasonic ετοιμάζει έναν εξωσκελετό που θα προσφέρει επιπλέον δύναμη στον εργαζόμενο που τον φοράει. Πρόκειται για τα PLN-01 και AWN-03 που αναπτύσσονται από το τμήμα Activelink της Panasonic και έχουν ως στόχο να βοηθήσουν τους εργαζόμενους να σηκώνουν βαριά αντικείμενα, χωρίς να επιβαρύνουν τη μέση τους.
       
      Το AWN-03 χρησιμοποιείται ήδη σε ορισμένους χώρους εργασίας, υποστηρίζοντας τη μέση των εργαζομένων κατά τη διάρκεια της μεταφοράς αντικειμένων. Το σύστημα παρακολουθεί την κίνηση του χρήστη και, όταν ανιχνεύσει ότι προσπαθεί να σηκώσει κάποιο αντικείμενο, ασκεί επιπλέον δύναμη.
       
      Σύμφωνα με την Panasonic, το AWN-03 μειώνει την επιβάρυνση της μέσης έως και κατά 15 κιλά. Από την άλλη μεριά, το PLN-01 βοηθάει το τρέξιμο, το περπάτημα και την πεζοπορία. Ενισχύει τα πόδια και τα γόνατα, επιτρέποντας στον χρήστη να διανύσει μεγαλύτερη απόσταση.
       
      Επιπλέον, το Activelink ετοιμάζει και μια αντίστοιχη έκδοση για τον κορμό, που θα επιτρέπει στον χρήστη να σηκώνει μέχρι και 45 κιλά, χωρίς να καταβάλλει προσπάθεια.
       
      Ακόμη, η Panasonic ετοιμάζει και το Power Loader, έναν μεγάλο εξωσκελετό με μεγάλα χέρια, ο οποίος θυμίζει τον αντίστοιχο που φορούσε η Sigourney Weaver στην ταινία Aliens. Το σύστημα διαθέτει τέσσερις αισθητήρες και η Panasonic πιστεύει ότι θα αξιοποιηθεί στον τομέα των κατασκευών. Βέβαια μέχρι την τελική κυκλοφορία του, η Panasonic σκοπεύει να μειώσει το μέγεθός του.
       

       

       
      Πηγή: http://www.insomnia.gr/_/articles/hardware/panasonic/%CE%B7-panasonic-%CE%BA%CE%B1%CF%84%CE%B1%CF%83%CE%BA%CE%B5%CF%85%CE%AC%CE%B6%CE%B5%CE%B9-%CE%B5%CE%BE%CF%89%CF%83%CE%BA%CE%B5%CE%BB%CE%B5%CF%84%CE%BF%CF%8D%CF%82-%CF%80%CE%BF%CF%85-%CE%B2%CE%BF%CE%B7%CE%B8%CE%BF-r11350
      Περισσότερα...

      4

    • Επικαιρότητα

      Πλήρης κατάρρευση αγοραπωλησιών στην κτηματαγορά το 2015

      Engineer

      Αποκαρδιωτική είναι χρόνο με τον χρόνο η πορεία της αγοράς ακινήτων, αναφορικά με τη συμβολή του κλάδου στην οικονομία της χώρας, καθώς έχει πλέον υποχωρήσει δραματικά, ειδικά σε σύγκριση με τα χρόνια πριν από την οικονομική κρίση, όταν η συγκεκριμένη δραστηριότητα αποτελούσε μαζί με τον τουρισμό την «ατμομηχανή» της ανάπτυξης του ΑΕΠ. Πλέον, σύμφωνα με τα τελευταία διαθέσιμα στοιχεία, οι επενδύσεις σε κατοικίες συρρικνώθηκαν δραματικά, αποτελώντας μόλις το 0,8% του ΑΕΠ, ενώ το 2008 το αντίστοιχο ποσοστό ανερχόταν σε 7,6%.
       
      Ανάλογη πορεία καταγράφουν και άλλοι δείκτες που παρακολουθούν την πορεία της αγοράς. Για παράδειγμα, οι αγοραπωλησίες κατοικιών εκτιμάται ότι υποχώρησαν εκ νέου το 2015, με ρυθμό της τάξεως του 20%. Πλέον διαμορφώνονται σε επίπεδο 10% χαμηλότερο από εκείνο στο οποίο είχαν βρεθεί το 2007. Συγκεκριμένα, όπως προκύπτει από σχετική εκτίμηση της Alpha Bank, το 2015 ο συνολικός αριθμός των συναλλαγών στην αγορά κατοικίας εκτιμάται ότι διαμορφώθηκε σε 13.000 έναντι 148.000 πράξεων αγοραπωλησίας που είχαν καταγραφεί το 2007. Οι δε τιμές έχουν υποχωρήσει κατά 40% από το 2008 έως σήμερα, μετά και την πτώση κατά 5,1% του προηγούμενου έτους.
       
      Ανάλογη εκτίμηση πραγματοποίησε πρόσφατα και ο κ. Γιάννης Γόρδιος, στέλεχος της Εθνικής Τράπεζας. Συγκεκριμένα, στο πλαίσιο του ετήσιου συνεδρίου του Ελληνικού Ινστιτούτου Εκτιμητικής, ο κ. Γόρδιος ανέφερε ότι ο πραγματικός αριθμός των αγοραπωλησιών κατοικιών κυμάνθηκε από 10.000 έως 15.000, μέγεθος που προκύπτει από έμμεσα στοιχεία και εκτιμήσεις παραγόντων της αγοράς, δεδομένου ότι δεν υπάρχουν ασφαλή στατιστικά στοιχεία, καθώς η Τράπεζα της Ελλάδος καταγράφει μόνο τις εκτιμήσεις ακινήτων που γίνονται για τραπεζικούς σκοπούς και όχι πραγματικές αγοραπωλησίες.
       
      Αξίζει, μάλιστα, να σημειωθεί ότι ακόμη από αυτές τις 10.000-15.000 συναλλαγές, ένα πολύ μικρό ποσοστό, πιθανώς και χαμηλότερο του 15%, αφορούσε νεόδμητες κατασκευές που πωλούνται από επαγγελματίες κατασκευαστές, κάτι που σημαίνει ότι ο αριθμός των εν λόγω πωλήσεων ήταν χαμηλότερος των 2.500, που αποτελεί και νέο ιστορικό χαμηλό.
       
      Πάντως, οι προοπτικές τουλάχιστον σε επίπεδο προσδοκιών των κατασκευαστικών και οικοδομικών επιχειρήσεων φαίνεται πως είναι υψηλότερες το τελευταίο διάστημα. Σύμφωνα με τον τελευταίο δείκτη οικονομικού κλίματος, που επιμελείται το ΙΟΒΕ και αφορά τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους, προκύπτει αισθητή βελτίωση στον κλάδο των κατασκευών. Συγκεκριμένα, ο δείκτης επιχειρηματικών προσδοκιών αυξήθηκε στις 72,7 μονάδες, έναντι 65,5 μονάδων τον αμέσως προηγούμενο μήνα (Ιανουάριος 2016), και κινήθηκε υψηλότερα σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2015, όταν και είχε διαμορφωθεί στις 71,9 μονάδες.
       
      Η βελτίωση αυτή αποδίδεται στις αυξημένες προσδοκίες στον κλάδο των δημοσίων έργων, ως αποτέλεσμα της επιτάχυνσης των πληρωμών του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων, αλλά και στην άνοδο των προσδοκιών στον κλάδο των εξοχικών κατοικιών, λόγω της εκτίμησης για υψηλότερη ζήτηση από το εξωτερικό.
       
      Πηγή: http://www.kathimerini.gr/853669/article/oikonomia/ellhnikh-oikonomia/plhrhs-katarreysh-agorapwlhsiwn-sthn-kthmatagora-to-2015
      Περισσότερα...

      0

    • Περιβάλλον

      Τυνησία: Καλλιέργεια τροφίμων στην Έρημο Σαχάρα

      Engineer

      Η Τυνησία θα χρησιμοποιήσει ηλιακή ενέργεια και τεχνολογία αφαλάτωσης για την καλλιέργεια τροφίμων στην Έρημο Σαχάρα.
       
      Το δύσκολο έργο στην αφρικανική χώρα, το 75% της οποίας αποτελείται από έρημο, θα αναλάβει το Sahara Forest Project, μία ομάδα που έχει πραγματοποιήσει με επιτυχία παρόμοια έργα στο Κατάρ και την Ιορδανία.
       
      Η εγκατάσταση στην Τυνησία θα καλύπτει 25 στρέμματα και αναμένεται να ξεκινήσει λειτουργία το 2018. Το έργο χρηματοδοτείται με 30 εκατομμύρια δολάρια από το Υπουργείο Εξωτερικών της Νορβηγίας.
       
      Το θαλασσινό νερό θα χρησιμοποιείται για την ψύξη και εφύγρανση της εγκατάστασης, και το εξαγόμενο αλάτι στη συνέχεια θα πωλείται κανονικά στο εμπόριο. Το αφαλατωμένο νερό θα χρησιμοποιείται για την άρδευση των φυτών, ενώ μπορεί ακόμη να χρησιμοποιηθεί προς πόση.
       
      Παράλληλα, η συσσωρευμένη ηλιακή ενέργεια, η οποία αξιοποιεί κάτοπτρα για να παράγει θερμότητα για μια ατμογεννήτρια, θα παράγει την απαραίτητη ηλεκτρική ενέργεια για την τροφοδοσία του θερμοκηπίου, τον καθαρισμό και την άντληση του νερού.
      Ο συνδυασμός των δύο αυτών τεχνολογιών εξασφαλίζει ότι θα μπορούν να αναπτύσσονται καλλιέργειες καθ’ όλη τη διάρκεια του χρόνου.
       
      Το έργο θα βοηθήσει την Τυνησία στην επίτευξη του στόχου της μεγαλύτερης αξιοποίησης ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. Το 2015, η ισχύς της χώρας παράχθηκε χρησιμοποιώντας μόνο 1% ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, αλλά η κυβέρνηση δεσμεύτηκε να αυξήσει τον αριθμό αυτό σε 30% έως το 2030.
       

       
      Το νέο έργο, πέρα από την ανάπτυξη της γεωργίας και των ανανεώσιμων τεχνολογιών σε ένα ξηρό κλίμα, θα δημιουργήσει επίσης θέσεις απασχόλησης για εκατοντάδες ανθρώπους, από αγρότες έως εργαζόμενους σε θέσεις υψηλής ειδίκευσης.
       

       
      Εξάλλου, μια παρόμοια εγκατάσταση χτίζεται αυτή τη στιγμή στην Ιορδανία, ενώ η ομάδα έχει σχέδια για την κατασκευή μίας μονάδας στη Μέση Ανατολή, που θα παράγει 170.000 τόνους τροφίμων κάθε χρόνο.
       
      Πηγή: http://www.naftemporiki.gr/story/1081474/tunisia-kalliergeia-trofimon-stin-erimo-saxara
       
      Περισσότερα: http://saharaforestproject.com/
      Περισσότερα...

      3

    • Επικαιρότητα

      Δεν θα πετούν πλέον ανεξέλεγκτα τα drones στην Ελλάδα

      Engineer

      «Το έργο της ομάδας εργασίας και η υιοθέτηση του εν λόγω κανονισμού έχει ολοκληρωθεί και θα εκδοθεί στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης» αναφέρει έγγραφο της ΥΠΑ που διαβιβάστηκε στη Βουλή από τον υπουργό Υποδομών κ. Χρήστο Σπίρτζη σε απάντηση ερώτησης του βουλευτή της ΝΔ κ. Νικήτα Κακλαμάνη.
       
      «Το τελευταίο διάστημα, η κλιμακούμενη ευρεία και ανεξέλεγκτη χρήση των πάσης φύσεως τηλεκατευθυνόμενων ιπτάμενων συσκευών προκαλεί παγκόσμια ανησυχία» αναφέρει η ΥΠΑ.
       
      «Ήδη ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας (EASA) έχει εκπονήσει σχέδιο κοινών κανόνων, προτύπων και κατευθυντηρίων αρχών, το οποίο ρυθμίζει τα της λειτουργίας και εκμετάλλευσης των μη επανδρωμένων αεροσκαφών στον ευρωπαϊκό χώρο» επισημαίνει η ΥΠΑ.
       
      «Ανεξάρτητα, ωστόσο, από την ευρωπαϊκή πρωτοβουλία, έχει συσταθεί από την ΥΠΑ ομάδα εργασίας με σκοπό τη σύνταξη πλήρους ελληνικού κανονισμού, εναρμονισμένου ήδη με το αυστηρό πλαίσιο που προετοιμάζει ο EASA» σημειώνεται στο ίδιο έγγραφο.
       
      «Η αρμοδιότητα και ευθύνη του εντοπισμού της ταυτοποίησης και παραπομπής παραβατών στις δικαστικές αρχές παραμένει στις μονάδες της ΕΛ.ΑΣ. Η ΥΠΑ έχει την ευθύνη της θέσπισης προδιαγραφών και απαιτήσεων λειτουργίας καθώς και της λήψης μέτρων διοικητικής φύσεως ενώ θα συνδράμει σε θέματα αρμοδιοτήτων της» επισημαίνει η ΥΠΑ.
       
      Αξίζει να σημειωθεί ότι, σύμφωνα με έγγραφο του υπουργείου Δικαιοσύνης, έχει σχηματιστεί ποινική δικογραφία από το Τμήμα Προστασίας Κράτους και Δημοκρατικού Πολιτεύματος της ΕΛ.ΑΣ. μετά τη σύλληψη 32χρονου οποίος εντοπίστηκε να «πιλοτάρει» από απόσταση drone το οποίο διέθετε κάμερα και βιντεοσκοπούσε τη Βουλή και το μνημείο του Αγνώστου Στρατιώτη.
       
      Τι προτείνει η EASA
       
      Προτεραιότητα για την EASA δεν είναι μόνο η ασφαλής χρήση των drones αλλά και η ενθάρρυνση της καινοτομίας. «Εύκολα, μέσα από εξαιρετικά αυστηρούς ή ακόμη και παράλογους κανονισμούς, μπορεί μία ανερχόμενη τεχνολογία να οδηγηθεί σε «θάνατο»» εξηγεί ο υπεύθυνος επικοινωνίας της EASA κ. Ηλίας Μαραγκάκης.
       
      «Τα drones έχουν πολλές υποσχόμενες εφαρμογές και προσφέρουν δυνατότητα για καινοτομία. Φυσικά, προτεραιότητα παραμένει η διατήρηση του υψηλού επίπεδου ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας. Γι” αυτό και θεωρούμε απαραίτητη τη χρήση τεχνολογιών όπως geofencing που θα εμποδίζουν τη πτήση drones κοντά σε περιοχές με αεροπορικό ενδιαφέρον, π.χ. αεροδρόμια ή περιοχές προσέγγισης αεροσκαφών» σημειώνει.
       
      Όπως αναφέρει ο κ. Μαραγκάκης, το geofencing γίνεται με ψηφιακούς χάρτες που ορίζουν στο σύστημα πλοήγησης του drone -μέσω gps- τις περιοχές στις οποίες υπάρχουν περιορισμοί. «Με αυτό τον τρόπο θα μπορεί η κάθε χώρα να ορίζει τους χώρους στους οποίους η χρήση των drones θα περιορίζεται (π.χ. σε ύψος) ή ακόμη και θα απαγορεύεται πλήρως» εξηγεί.
       
      Αυτή τη στιγμή στην ΕΕ οι όροι χρήσης drones διαφέρουν μεταξύ των κρατών-μελών. Σε κάποιες χώρες χρειάζεται ειδική άδεια κατόπιν εξετάσεων, ενώ σε άλλες χώρες απλά μια βεβαίωση, και αυτή μόνο εφόσον το drone είναι εξοπλισμένο με κινηματογραφική κάμερα.
       
      «Οι ρυθμιστικές μας προτάσεις για νέους κανονισμούς προσπαθούν να φέρουν μία ομοιογένεια, χρησιμοποιώντας τη μέχρι τώρα εμπειρία από κάθε χώρα, καθώς και βέλτιστες πρακτικές» σημειώνει ο εκπρόσωπος Τύπου της EASA.
       
      Όπως αναφέρει, για τα μικρά drones προτείνεται ένα σχετικά χαλαρό ρυθμιστικό πλαίσιο το οποίο θέτει όρια στη χρήση τους, χωρίς όμως τα όρια αυτά να αυξάνουν το κόστος χρήσης ή να εμποδίζουν τη λειτουργία τους.
       
      «Όσο πιο μεγάλα τα drones και πιο επικίνδυνη η χρήση τους (π.χ. λήψη εικόνων πάνω από στάδιο) τόσο πιο αυστηρό γίνεται το πλαίσιο και η αδειοδότηση. Με άλλα λόγια, σημασία δεν έχει μόνο το μέγεθος του drone αλλά και ο τρόπος με τον οποίο χρησιμοποιείται» εξηγεί ο κ. Μαραγκάκης.
       
      Πάντως, το ζήτημα της προστασίας της ιδιωτικότητας είναι εξίσου σημαντικό, όμως είναι εκτός των καθηκόντων της EASA, η οποία ασχολείται με την ασφάλεια της πολιτικής αεροπορίας, επιβλέποντας -μεταξύ άλλων- τις Υπηρεσίες Πολιτικής Αεροπορίας στην ΕΕ.
       
      Ρυθμίσεις στο «αεροπορικό πακέτο»
       
      Πρόσφατα η Κομισιόν πρότεινε ρυθμίσεις για τη θέσπιση κοινών κανόνων για τον σχεδιασμό, την παραγωγή, τη συντήρηση και τη λειτουργία drones σε ολόκληρη την Ευρώπη, οι οποίες εντάχθηκαν στο «αεροπορικό πακέτο» του περασμένου Δεκεμβρίου
       
      Σύμφωνα με τις Βρυξέλλες, ο συγκεκριμένος τομέας παρουσιάζει τεράστιες προοπτικές ανάπτυξης και ήδη αρκετά κράτη-μέλη έχουν προχωρήσει στη θέσπιση εθνικών κανονισμών για την ομαλή λειτουργία της συγκεκριμένης αγοράς.
       
      Συγκεκριμένα, το άρθρο 45 του πρόσφατου σχεδίου κανονισμού εισάγει για τη σχεδίαση, την παραγωγή, τη συντήρηση και τη λειτουργία των drones την υποχρέωση της πιστοποίησης που θα καθορίσει τους περιορισμούς ασφαλείας, τις συνθήκες λειτουργίας και τα όποια δικαιώματα. Όταν αυτά θα διασφαλίζονται, θα κατατίθεται σχετική δήλωση στην αρμόδια αρχή.
       
      Επίσης, το σχέδιο κανονισμού δίνει το δικαίωμα στην Κομισιόν να υιοθετήσει νομοθετικές πράξεις με τις οποίες θα καθοριστούν λεπτομέρειες για τα drones τόσο για το λειτουργικό κομμάτι όσο και το καθαρά βιομηχανικό κομμάτι (μηχανές, έλικες, εξοπλισμός κτλ.).
       
      Στο ίδιο πλαίσιο θεσπίζονται δεσμευτικές υποχρεώσεις για τους χειριστές των drones αλλά και για τα τεχνικά τους χαρακτηριστικά.
       
      Σύμφωνα με την Κομισιόν, εκτιμάται ότι διεθνώς περίπου το 10% της πολιτικής αεροπορίας θα είναι μη επανδρωμένη σε περίπου δέκα χρόνια από σήμερα.
       
      Μάλιστα, προβλέπεται ότι η παγκόσμια αγορά θα υπερδιπλασιαστεί έως το 2022 και θα φτάνει τα 4 δισ. ευρώ κάθε χρόνο, με την Ευρώπη να καταλαμβάνει περίπου το 25% και να περιμένει τη δημιουργία 150.000 θέσεων απασχόλησης μόνο στην παραγωγή έως το 2050.
       
      Ωστόσο, πρόσφατη έκθεση της ΕΕ αναγνωρίζει και σημαντικούς κινδύνους, καθώς τα drones προσφέρουν νέες ευκαιρίες για παράνομη δραστηριότητα που περιλαμβάνει την εποπτεία (κατασκοπία, αναγνώριση στόχων) ή την εκτέλεση επιθέσεων (βόμβες, παράδοση οπλισμού σε αυλές φυλακών).
       
      Αυτές οι μη αδειοδοτημένες και παράνομες χρήσεις των drones θα αποτελούν τις κύριες απειλές ασφαλείας, ενώ παράλληλα τα drones είναι πιο τρωτά λόγω της τηλεκατεύθυνσης, αλλά και ευεπίφορα στο hacking.
       
      Μάλιστα, το γεγονός ότι οι λειτουργοί drones μπορούν να παραμένουν ανώνυμοι θέτει ένα σοβαρό πρόβλημα για τις δυνάμεις ασφαλείας οι οποίες έχουν δυσκολίες αναχαίτισης ή παρεμπόδισης συγκεκριμένων επικίνδυνων λειτουργιών, αλλά και αναγνώρισης του χρήστη, σημειώνουν οι Βρυξέλλες.
       
      Πηγή: http://rethemnosnews.gr/2016/03/%CE%B4%CE%B5%CE%BD-%CE%B8%CE%B1-%CF%80%CE%B5%CF%84%CE%BF%CF%8D%CE%BD-%CF%80%CE%BB%CE%AD%CE%BF%CE%BD-%CE%B1%CE%BD%CE%B5%CE%BE%CE%AD%CE%BB%CE%B5%CE%B3%CE%BA%CF%84%CE%B1-%CF%84%CE%B1-drones-%CF%83%CF%84/
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Κατασκευή κατοικιών στα Μεσόγεια μπλόκαρε το ΣτΕ

      Engineer

      Το Ε΄ Τμήμα του Συμβουλίου της Επικρατείας με την υπ΄ αριθμ. 65/2016 γνωμοδότηση του «μπλόκαρε» προσωρινά σχέδιο Προεδρικού Διατάγματος με το οποίο επιχειρήθηκε η κατασκευή κατοικιών, αποθηκών, αναψυκτηρίων, κ.λπ. στην αρχαιολογική περιοχή «Λαμπρικά» Κορωπίου στα Μεσόγεια Αττικής.
       
      Αναλυτικότερα, κατατέθηκε στο ΣτΕ σχέδιο Προεδρικού Διατάγματος με το οποίο επιχειρήθηκε η τροποποίηση παλαιότερου του 2003 που αφορά τον «καθορισμό χρήσεων γης και όρων και περιορισμών δόμησης στην εκτός ορίων και εκτός οικισμών προ του 1923 ευρύτερη περιοχή Μεσογείων νομού Αττικής».
       
      Να σημειωθεί ότι από το 1989 με απόφαση του υπουργού Πολιτισμού έχει κηρυχθεί αρχαιολογικός χώρος η περιοχή «Λαμπρικά» Κορωπίου, καθώς υπάρχουν βυζαντινά και μεταβυζαντινά μνημεία (Μονή Αγίας Τριάδας, Ναός Αγίου Ιωάννη, κ.λπ.), ενώ δύο χρόνια μετά οριοθετήθηκε ο αρχαιολογικός χώρος σε δύο ζώνες και υποζώνες.
       
      Στην Α΄ ζώνη απαγορεύθηκε εντελώς η δόμηση και στη συνέχεια με άλλη υπουργική απόφαση του 1996, χαρακτηρίσθηκε ως αρχαιολογικός χώρος ολόκληρη η πεδινή έκταση των ΛαμπρικώνΚορωπίου, ενώ στη Β΄ ζώνη στην οποία επετράπη η ελεγχόμενη δόμηση υπό όρους, περιλαμβάνεται η Λεωφόρος Βάρης - Κορωπίου και μέχρι βάθους 70 μέτρων προς Βορρά από το όριο της Α΄ ζώνης.
       
      Το Ε΄ Τμήμα (πρόεδρος ο αντιπρόεδρος Αθανάσιος Ράντος και εισηγήτρια η Πάρεδρος Ελένη Μουρία) έκρινε, κατά πλειοψηφία, μη νόμιμο το επίμαχο σχέδιο Προεδρικού Διατάγματος.
       
      Ειδικότερα, η πλειοψηφία, επισημαίνει ότι με Προεδρικά Διατάγματα δεν μπορούν να καθοριστούν όροι δόμησης και χρήσης γης σε αρχαιολογική ζώνη προστασίας, σύμφωνα με τις διαδικασίες του νόμου 1337/1983 (επέκταση των πολεοδομικών σχεδίων, οικιστική ανάπτυξη), καθώς έχει εκδοθεί ο νεότερος νόμος 3028/2002 για την προστασία των αρχαιοτήτων και εν γένει της πολιτιστικής κληρονομιάς, που απαιτεί την έκδοση απόφασης του υπουργού Πολιτισμού, κατόπιν γνωμοδότησης των αρμοδίων οργάνων (του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου, του Κεντρικού Συμβουλίου Νεωτέρων Μνημείων, των Τοπικών Συμβουλίων Μνημείων).
       
      Σύμφωνα πάντα κατά την πλειοψηφία, η επιχειρούμενη με το ΠΔ τροποποίηση των ορίων της Ζώνης Οικιστικού Ελέγχου της εν λόγω περιοχής (απολύτου προστασίας στις οποίες εμπίπτουν οι αρχαιολογικές ζώνες Α΄ και Β΄), με την οποία επιτρέπονται κατοικίες, αγροτικές αποθήκες, δημόσια και δημοτικά καθιστικά και αναψυκτήρια με συγκεκριμένους όρους και περιορισμούς δομήσεως και παράλληλα θεσπίζονται χρήσεις γης και όροι δομήσεως εντός του αρχαιολογικής ζώνης Β΄, δεν είναι νόμιμη.
       
      Ο πρόεδρος του Τμήματος εξέφρασε την άποψη (μειοψηφία) ότι το επίμαχο διατάγματα είναι νόμιμο σύμφωνα με τις διατάξεις του νόμου1337/1983.
       
      Λόγω της σπουδαιότητας των θεμάτων που ανακύπτουν, το ζήτημα παραπέμφθηκε για οριστική επίλυση στην Ολομέλεια
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/Kataskeui_katoikion_sta_Mesogeia_mplokare_to_StE/
      Περισσότερα...

      0

    • Έργα-Υποδομές

      14 μεγάλα έργα ολοκληρώθηκαν, τουλάχιστον άλλα 20 μέχρι το τέλος 2016

      Engineer

      Αγώνας δρόμου γίνεται στα έργα με χρηματοδότηση ΕΣΠΑ προκειμένου να προλάβουν τις ασφυκτικές προθεσμίες για την ολοκλήρωση τους που φτάνουν μέχρι τον Μάρτιο του 2017.
       
      Πολλά από αυτά τα έργα έχουν σημαντικά προβλήματα, είτε με απαλλοτριώσεις είτε με αστοχίες μελετών και ανηζητείτε επειγόντος λύση.
       
      Από την άλλη έχουμε ήδη πληθώρα έργων που κατάφεραν να φτάσουν στη γραμμή του τερματισμού έστω και με μικρή καθυστέρηση.
       
      Από τον Δεκέμβριο μέχρι σήμερα έχουν ολοκληρωθεί συνολικα
      14 μεγάλα έργα, πολλά από τα οποία είχαν ταλαιπωρήσει στο παρελθόν με τα προβλήματα τους. Τα έργα είναι τα παρακάτω:
       
      -Πολυκεντρικό Μουσείο Βεργίνας. Το έργο ολοκληρώθηκε στις αρχές Δεκεμβρίου.
       
      -Ποδηλατόδρομος Φάληρο-Γκάζι. Έργο που έφτασε στην ολοκλήρωση άλλα έχει μικρές ελλείψεις που συμπυκνώνονται σε κάτι φανάρια στην περιοχή της Καλλιθέας.
       
      -Νέος Αεροσταθμός Αεροδρομίου Σητείας. Εκεί είχαμε και πανηγυρικά εγκαίνια στις 13 Ιανουαρίου.
       
      -Ολοκλήρωση εκβάθυνησης λιμενολεκάνης στο λιμένα Αλεξανδρούπολης
       
      -Βελτίωση του οδικού τμήματος Κόμβος Ιππικού Κέντρου-Καλύβια-Λαγονήσι-Αναβύσσος. Το έργο ολοκληρώθηκε τον περασμένο Δεκέμβριο.
       
      -Αυτοκινητόδρομος Φλώρινα-Νίκη. Το έργο ολοκληρώθηκε από τον περασμένο Δεκέμβριο.
       
      -Εγκατάσταση Τηλεματικής σε 1.000 στάσεις λεωφορείων στην Αθήνα. Μόλις σήμερα το έργο αυτό εγκαινιάζεται.
       
      Επίσης έχουμε σειρά άλλων έργων που ολοκληρώθηκαν αλλά δεν έχουν λειτουργήσει ακόμα για διάφορους λόγους:
       
      -Νέο Μουσείο Σύγχρονης Τέχνης Φιξ. Το έργο έχει ολοκληρωθεί από το 2014!
       
      -Νέο Μουσείο Μεσσαράς. Το έργο ολοκληρώθηκε πέρυσι αλλά δεν υπάρχουν οι οδικές προσβάσεις..
       
      -Έργα Αναβάθμισης Αεροδρομίου Σκιάθου. Ολοκληρωμένο έργο
       
      -Έργα Αναβάθμισης Αεροδρομίου Πάρου. Ολοκληρωμένο έργο
       
      -Λιμενικά έργα αναβάθμισης Λιμένα Αγίου Ευστρατίου
       
      -Ρέμα Εσχατιάς (τμήμα Ίλιον-Ευπυρίδων)
       
      -Σιδηροδρομικά έργα α`φάσης Λάρισα-Βόλος. Τα έργα έχουν ολοκληρωθεί και αναμένεται η δημοπράτηση της Β`φάσης.
       
      ΑΚΟΜΑ 20 ΕΡΓΑ
      Μέσα στο τρέχον έτος αναμένεται η ολοκλήρωση σε τουλάχιστον 20 επιπλέον έργα καθώς ο χρόνος τρέχει αντίστροφα. Μοναδική εξαίρεση σε αυτή τη λίστα η ολοκλήρωση των έργων στο Κέντρο Πολιτισμού Ι.Σ.Νιάρχος που κατασκευάστηκε με κεφάλαια του Ιδρύματος και τώρα μπαίνουν οι τελευταίες πινελιές.
       
      Στα έργα που θα ολοκληρωθούν ξεχωρίζουν μερικά μεγάλα projects όπως η Ηλεκτρική Διασύνδεση Κυκλάδων, η κατασκευή 24 σχολείων στην Αττική με ΣΔΙΤ, τα σιδηροδρομικά έργα στο Θριάσιο Πεδίο, τα έργα στα Νοσοκομεία Μυτιλήνης, Πάτρας κ.α.
       
      Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/alles-ypodomes/endiaferouses-eidiseis/item/34082-14-megala-erga-oloklirothikan-toulaxiston-alla-20-mexri-to-telos-2016
      Περισσότερα...

      0

    • Εργασιακά

      Σε δημόσια διαβούλευση μέχρι την 28η Μαρτίου το β΄ και γ΄ μέρος του ν/σ για τις δημόσιες συμβάσεις

      Engineer

      Tέθηκε σήμερα σε δημόσια διαβούλευση το δεύτερο και το τρίτο μέρος του σχεδίου νόμου για τις δημόσιες συμβάσεις με τίτλο: "Ανάθεση και Εκτέλεση Συμβάσεων Έργων, Μελετών, Προμήθειας Αγαθών και Υπηρεσιών - Βιβλία II και IIΙ".
       
      Όπως αναφέρεται στην ηλεκτρονική σελίδα opengov.gr: οι υπουργοί Οικονομίας - Ανάπτυξης - Τουρισμού, Υποδομών - Μεταφορών - Δικτύων, έθεσαν από σήμερα 18 Μαρτίου 2016 και ώρα 11:00 σε δημόσια ηλεκτρονική διαβούλευση τα Βιβλία ΙΙ και ΙΙΙ σχεδίου νόμου που αφορούν στην "Ανάθεση και Εκτέλεση Συμβάσεων Έργων, Μελετών, Προμήθειας Αγαθών και Υπηρεσιών (Μεταφορά στην Ελληνική Έννομη τάξη της Οδηγίας 2014/25/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 26ης Φεβρουαρίου 2014 σχετικά με τις προμήθειες φορέων που δραστηριοποιούνται στους τομείς του ύδατος, της ενέργειας, των μεταφορών και των ταχυδρομικών υπηρεσιών και την κατάργηση της οδηγίας 2004/17/ΕΚ.) και στην Διακυβέρνηση" και καλούν τους κοινωνικούς εταίρους και κάθε ενδιαφερόμενο να συμμετάσχει καταθέτοντας προτάσεις, προκειμένου να βελτιωθούν οι διατάξεις του νομοσχεδίου. Η διαβούλευση θα διαρκέσει μέχρι την 28η Μαρτίου 2016 και ώρα 14:00.
       
      Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να καταθέσουν τις παρατηρήσεις τους για θέματα, όπως για τις μεικτές συμβάσεις, αλλά και τις δημόσιες συμβάσεις που αφορούν στην άμυνα και την ασφάλεια, στον ηλεκτρισμό, στο φυσικό αέριο, τα λιμάνια και αερολιμένες, το νερό, υπηρεσίες μεταφορών, ταχυδρομικές υπηρεσίες, εξόρυξη πετρελαίου, φυσικού αερίου και άλλων στερεών καυσίμων. Αλλά και για θέματα όπως, οι μέθοδοι υπολογισμού της εκτιμώμενης αξίας των συμβάσεων, ειδικές εξαιρέσεις για συμβάσεις υπηρεσιών, για συμβάσεις κατ’ αποκλειστικότητα, για υπεργολαβίες και άλλα πολλά διαδικαστικά ζητήματα.
       
       
      http://www.opengov.gr/ypoian/?p=6997
       
      Τα σχετικά άρθρα (1 έως 237) του α΄ μέρους του ν/σ για τις δημόσιες συμβάσεις, που έχουν τεθεί σε δημόσια διαβούλευση βρίσκονται στον ακολουθο σύνδεσμο:
       
      http://www.opengov.gr/ypoian/?p=6339
       
      Πηγή: http://www.capital.gr/oikonomia/3112523/se-dimosia-diabouleusi-mexri-tin-28i-martiou-to-b-kai-g-meros-tou-n-s-gia-tis-dimosies-sumbaseis και http://www.iekemtee.gr/el/%CE%B5%CE%BD%CE%B7%CE%BC%CE%AD%CF%81%CF%89%CF%83%CE%B7/%CF%84%CE%B5%CF%87%CE%BD%CE%B9%CE%BA%CE%AC-%CE%B8%CE%AD%CE%BC%CE%B1%CF%84%CE%B1/15891-%CF%83%CE%B5-%CE%B4%CE%B7%CE%BC%CF%8C%CF%83%CE%B9%CE%B1-%CE%B4%CE%B9%CE%B1%CE%B2%CE%BF%CF%8D%CE%BB%CE%B5%CF%85%CF%83%CE%B7-%CE%BC%CE%AD%CF%87%CF%81%CE%B9-%CF%84%CE%B7%CE%BD-28%CE%B7-%CE%BC%CE%B1%CF%81%CF%84%CE%AF%CE%BF%CF%85-%CF%84%CE%BF-%CE%B2%CE%84-%CE%BA%CE%B1%CE%B9-%CE%B3%CE%84-%CE%BC%CE%AD%CF%81%CE%BF%CF%82-%CF%84%CE%BF%CF%85-%CE%BD-%CF%83-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%B9%CF%82-%CE%B4%CE%B7%CE%BC%CF%8C%CF%83%CE%B9%CE%B5%CF%82-%CF%83%CF%85%CE%BC%CE%B2%CE%AC%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%82
      Περισσότερα...

      0

    • Χρηματοδοτήσεις

      Ενεργειακοί επιθεωρητές & νέο ΕΣΠΑ

      Engineer

      Σύμφωνα με διευκρινήσεις που έδωσε το Υπουργείο Οικονομίας, Ανάπτυξης και Τουρισμού, η υλοποίηση της Δράσης «Ενίσχυση δικαιούχων για την απόκτηση της ιδιότητας του Ενεργειακού Επιθεωρητή» (στο πλαίσιο του ΕΠΑΝΑΔ 2007-2013 και με ΕΦΔ ΕΥΣΕΔ ΕΝ/ΚΑ) αφορά σε ενέργειες κατάρτισης και πιστοποίησης των δικαιούχων, οι οποίες εξαιρούνται από τον περιορισμό που τίθεται στις δράσεις «Ενίσχυση της Αυτοαπασχόλησης Πτυχιούχων Τριτοβάθμιας Εκπαίδευσης» και «Νεοφυής Επιχειρηματικότητα».
       
      Επομένως, ενδιαφερόμενος που έχει ενταχθεί το 2014 στο Πρόγραμμα «Ενίσχυση Δικαιούχων για την απόκτηση της ιδιότητας του Ενεργειακού Επιθεωρητή» που συγχρηματοδοτείται από το ΕΚΤ, στο πλαίσιο του ΕΠΑΝΑΔ 2007-2013, μπορεί να συμμετάσχει στις Δράσεις «Ενίσχυση της Αυτοαπασχόλησης Πτυχιούχων Τριτοβάθμιας Εκπαίδευσης» ή «Νεοφυής Επιχειρηματικότητα» εφόσον πληροί όλες τις προϋποθέσεις συμμετοχής των εν λόγω δράσεων.
       
      Δείτε σχετικά την Ερώτηση 71, εδώ: http://epan2.antagonistikotita.gr/uploads/16%2003%202016_Suxnes_Erwt_Apant_Ptuxioyxoi.pdf
       
      Πηγή: http://www.b2green.gr/el/post/33204/
      Περισσότερα...

      7

    • Ενέργεια-ΑΠΕ

      Ποιοι θέλουν να «θάψουν» τη βιομάζα;

      Engineer

      H ισοπέδωση του κλάδου, η ενίσχυση των «φαραωνικών» AΠE και η παρέμβαση-καταπέλτης
       
      Mε «ξαφνικό θάνατο» απειλείται ο κλάδος της βιομάζας στη χώρα μας, αν εφαρμοστούν όσα προβλέπει το σχέδιο για το προτεινόμενο νέο σχήμα λειτουργικής ενίσχυσης των AΠE, το οποίο έχει θέσει σε διαβούλευση το υπουργείο Eνέργειας.
       
      Aν και είναι απορίας άξιο, πώς ένας κλάδος που στην E.E. έχει δημιουργήσει 500.000 νέες θέσεις εργασίας (ποσοστό 40% όλων των AΠE) και απόδοση ηλεκτροπαραγωγής 82.000GWh (το 2014), στην καθημαγμένη από την κρίση και την ανεργία Eλλάδα, οδηγείται στο γκρεμό, παράγοντες της αγοράς διαβλέπουν πρόθεση εξυπηρέτησης ισχυρών συμφερόντων που μονοπωλούν τον τομέα των AΠE. Kι αυτό γιατί με τις προτεινόμενες ρυθμίσεις ακόμη και επενδυτές που, παρά τις απαγορευτικές χρηματοοικονομικές συνθήκες, κατάφεραν να εκδώσουν εγγυητικές επιστολές προκειμένου να ξεκινήσουν επιχειρηματική δραστηριότητα, βρίσκονται «στον αέρα». O λόγος είναι απλός. Oι εγγυητικές έχουν εκδοθεί και υποβληθεί με βάση ένα συγκεκριμένο μοντέλο σύνδεσης του έργου με ήδη υπολογισμένη απόδοση. Tώρα, αυτή η απόδοση τίθεται εν αμφιβόλω, άρα το μοντέλο ανατρέπεται και υφίσταται κίνδυνος κατάπτωσης των εγγυητικών, χωρίς οποιαδήποτε ευθύνη των επενδυτών, γεγονός που θα έχει αλυσιδωτές συνέπειες στην αγορά.
       
      Tα «αποκαλυπτήρια»
       
      Eίναι χαρακτηριστικά τα όσα επισημαίνει σε μια παρέμβαση-καταπέλτη προς την ηγεσία του YΠEN ο πρόεδρος της EΛEABIOM (Eλληνική Eταιρία Aνάπτυξης Bιομάζας) Aντώνης Γερασίμου, ένα από τα πλέον έμπειρα στελέχη του χώρου της ενέργειας. «Tο μόνο που καταφέρνει (το σχέδιο) είναι να εκμηδενίσει και τις τελευταίες ελπίδες που υπήρχαν για την πολυπόθητη βιώσιμη ανάπτυξη του τομέα της βιομάζας και της βιοενέργειας στην Eλλάδα», καθώς «ο τρόπος που προτείνεται να εφαρμοστεί η ευρωπαϊκή οδηγία EEAG 2014-2020 (περί «Kατευθυντηρίων γραμμών για τις κρατικές ενισχύσεις στον τομέα του περιβάλλοντος και της ενέργειας για την περίοδο 2014-2020»), επηρεάζει απολύτως αρνητικά ιδίως τις μικρότερης κλίμακας αποκεντρωμένες μονάδες και τις επενδύσεις από μικρότερους επενδυτές, ομάδες αγροτών ή μικρομεσαίες επιχειρήσεις».
       
      Aυτό συμβαίνει γιατί: - H προσέγγιση των έργων AΠE ως σύνολο, χωρίς να λαμβάνεται υπ όψιν ο σημερινός βαθμός διείσδυσης κάθε τεχνολογίας, είναι παραπλανητική και οδηγεί σε λανθασμένες παραδοχές, όπως π.χ. ότι μια επένδυση βιομάζας θα πρέπει να αποδίδει το ίδιο επιδιωκόμενο IRR με όλες τις υπόλοιπες AΠE. Eνώ θα πρέπει να δίνονται ισχυρότερα κίνητρα στους επενδυτές, ιδίως μικρής και μεσαίας οικονομικής εμβέλειας, καθώς το εγχώριο δυναμικό σε βιομάζα, που παραμένει ανεκμετάλλευτο, είναι αρκετό για να στηρίξει τη μείωση των εισαγωγών πολλών χιλιάδων τόνων ορυκτών καυσίμων και να αποτελέσει μοχλό δημιουργίας εκατοντάδων θέσεων εργασίας.
       
      - Σαν στόχος για τις AΠE τίθεται συνολικά η εγκατάσταση περίπου 2.500 MW μέχρι το 2020, με ποσοστό πάνω από 90% της ισχύος να καλύπτεται από τις δύο κυρίαρχες τεχνολογίες, δηλαδή τα φωτοβολταικά και τα αιολικά. Συνεπώς, για βιομάζα, βιοαέριο, γεωθερμία, μικρά υδροηλεκτρικά, ηλιοθερμικά, κ.λπ. απομένουν μόλις 250 MW μέχρι το 2020, όταν μόνο για τη βιομάζα ο στόχος το 2010 ήταν στα 350MW και οι σημερινές δυνατότητες πολύ μεγαλύτερες.
       
      - Aκόμη και ο νόμος 4254/2014, που επέφερε τεράστιο πλήγμα στον κλάδο διατηρούσε τουλάχιστον τη λογική διαχωρισμού τους σε 3 κατηγορίες, αναλόγως της εγκατεστημένης ισχύος τους (έως 1 MWe, από 1-5 MWe και σε άνω των 5MWe) καθώς τα μικρότερα έργα έχουν πολύ μεγαλύτερο μοναδιαίο κόστος εγκατάστασης (Capex) από τα μεγαλύτερα, λόγω οικονομιών κλίμακας που επιτυγχάνονται στα μεγάλα project. H προτεινόμενη κατάργηση των ορίων ισχύος πλήττει ανεπανόρθωτα τους μικρούς και μεσαίους επενδυτές. Aυτή η «λανθασμένη» συλλογιστική οδηγεί σε τιμές αναφοράς εντελώς απαγορευτικές για τα μικρά έργα (
       
      Πηγή: http://www.dealnews.gr/roi/item/169512-%CE%A0%CE%BF%CE%B9%CE%BF%CE%B9-%CE%B8%CE%AD%CE%BB%CE%BF%CF%85%CE%BD-%CE%BD%CE%B1-%C2%AB%CE%B8%CE%AC%CF%88%CE%BF%CF%85%CE%BD%C2%BB-%CF%84%CE%B7-%CE%B2%CE%B9%CE%BF%CE%BC%CE%AC%CE%B6%CE%B1#.Vu7RguKLTDc
      Περισσότερα...

      3

    • Περιβάλλον

      Τα προσφυγικά απόβλητα περιβαλλοντική «βόμβα» στα νησιά

      Engineer

      Μια αειφόρο και περιβαλλοντικά βιώσιμη λύση στο οξύτατο πρόβλημα των προσφυγικών αποβλήτων προσπαθούν να βρουν υπουργείο Περιβάλλοντος, Εθνικός Οργανισμός Ανακύκλωσης (ΕΟΑΝ) και οι αυτοδιοικητικές αρχές των περιοχών που υποδέχονται τα μεταναστευτικά ρεύματα.
       
      Σύμφωνα με ενημέρωση του προέδρου του ΕΟΑΝ κ. Δημήτρη Πολιτόπουλου, υπολογίζεται ότι μόνο στη Λέσβο υπάρχουν 4.000 κυβικά μέτρα αποβλήτων. Τα απόβλητα έχουν αποτεθεί σε στεγασμένο οικόπεδο, αλλά αποτελούν μια υγειονομική «βόμβα» δεδομένου ότι τα παλαιότερα από αυτά έχουν ήδη αρχίσει να αλλοιώνονται.
       
      Σύμφωνα με τα στοιχεία του Υπουργείου Περιβάλλοντος, από τον Μάιο του 2015 ως τον Φεβρουάριο του 2016 είχαν περάσει από τη Λέσβο περίπου 550.000 πρόσφυγες.
       
      Το νησί του Βόρειου Αιγαίου έχει υποδεχτεί 60%-65% του συνόλου των προσφυγικών ροών, ποσοστό που αντιστοιχεί σε 550.000 ανθρώπους, πολλαπλάσιοι των 75.000 τουριστών που το επισκέπτονται κάθε χρόνο.
       
      Κατά τη διάρκεια αυτού του δεκαμήνου, έφταναν με βάρκες στη Λέσβο 1667 άτομα ημερησίως. Έμεναν εκεί από τρεις έως έξι ημέρες με τον μέσο όρο των αποβλήτων να φτάνει τα τρία κιλά ανά άτομο.
       
      Το συνολικό βάρος των αποβλήτων του δεκαμήνου, εκτός από τις πλαστικές βάρκες, ανέρχεται στους 4.500 τόνους. Υπολογίζεται ότι οι βάρκες που μετέφεραν τους πρόσφυγες ήταν περίπου 10.000 με συνολικό βάρος 2.000 τόνων.
       
      Κάθε μέρα παράγονται 20 και πλέον τόνοι προσφυγικών αποβλήτων σε όλη την Ελλάδα.
       
      Τα είδη αυτών των αποβλήτων εκτός από τα σκάφη και τα σωσίβια είναι σκηνές, στρώματα, κλινοσκεπάσματα, ισοθερμικές ενδυμασίες, εξωλέμβιες μηχανές και κατεστραμμένα ήδη ρουχισμού. Επίσης είναι κοινά απόβλητα όπως φάρμακα, υπολείμματα τροφών και άλλα σκουπίδια που παράγουμε όλοι καθημερινά (πχ πλαστικά μπουκάλια με νερό).
       
      Σύμφωνα με τους υπολογισμούς του Υπουργείου από το σύνολο των αποβλήτων του δεκαμήνου Μάιος 2015-Φεβρουάριος 2016 οι 6.500 τόνοι ήταν ανακυκλώσιμα υλικά.
       
      Παρόλα αυτά ορισμένα από αυτά δεν είναι εύκολο να ανακυκλωθούν, όπως τα σωσίβια που απαιτούν τον διαχωρισμό τεσσάρων με πέντε διαφορετικών υλικών.
       
      Όσον αφορά στις λέμβους, εξετάζεται η λύση της μεταφοράς τους σε εργοστάσιο της Ιταλίας, το οποίο όμως ζητά 500 ευρώ ανά τόνο και προεπεξεργασία των αποβλήτων.
       
      Το συνολικό κόστος για τη μεταφορά και την επεξεργασία των λέμβων ανέρχεται σε 50.000 Ευρώ δεδομένου ότι μόνο στη Λέσβο υπολογίζεται ότι είναι συγκεντρωμένοι 100 τόνοι.
       
      Αν και η ηγεσία του ΕΟΑΝ θα προτιμούσε η διαχείριση να γίνει εντός ελληνικού εδάφους, δεν υπάρχει στη χώρα μας ο κατάλληλος εξοπλισμός, ενώ μια επένδυση γι΄αυτό το σκοπό θεωρείται οικονομικά ασύμφορη.
       
      Όσον αφορά στα υπόλοιπα απόβλητα της Λέσβου η διαδικασία διαχείρισης, από τη μεταφορά έως και την υγειονομική ταφή, κοστίζει από 1.800 ως 2.000 ευρώ ημερησίως.
       
      —Η πρόταση του Δήμου Λέσβου για τα προσφυγικά απόβλητα
       
      Στις 29 Ιανουαρίου 2016 πραγματοποιήθηκε σύσκεψη στο ΥΠΕΝ μεταξύ του αναπλ. υπουργού Γιάννη Τσιρώνη, του δημάρχου Λέσβου Σπύρου Γαληνού και του υφυπουργού παρά τω Πρωθυπουργώ Τέρενς Κουίκ.
       
      Εκεί ο κ. Γαληνός παρουσίασε ένα ολοκληρωμένο πρόγραμμα διαχείρισης και μεταποίησης των αποβλήτων (από σωσίβια μέχρι διαλυμένα αντίσκηνα και από σπασμένες φουσκωμένες βάρκες μέχρι κατεστραμμένα πάσης φύσεως είδη ιματισμού).
       
      Βασικό χαρακτηριστικό του σχεδίου είναι η δημιουργία τοπικών μεταποιητικών μονάδων, οι οποίες θα λειτουργούν υπό την εποπτεία του δήμου, προς όφελος της τοπικής οικονομίας σε ό,τι αφορά και τις θέσεις εργασίας που πρόκειται να δημιουργηθούν, και με ταυτόχρονα ανταποδοτικά έσοδα για τις κοινωνικές δημοτικές δράσεις.
       
      Εκεί, μια πλαστική βάρκα θα μετατρέπεται σε τσάντα ή ένα σωσίβιο σε πορτοφόλι. Η ιδέα είναι να δημιουργηθεί ένα «brand» όπου ο καταναλωτής θα γνωρίζει ότι το πορτοφόλι που αγοράζει προέρχεται από το σωσίβιο ενός πρόσφυγα.
       
      Ωστόσο σύμφωνα με τον Αναπληρωτή Υπουργό Περιβάλλοντος θα τηρηθεί η πυραμίδα διαχείρισης των απορριμμάτων και ό,τι μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί θα επιδιορθώνεται και θα επαναχρησιμοποιείται. Μια πλαστική βάρκα για παράδειγμα που επιδέχεται επιδιόρθωσης θα έχει την ίδια χρήση. Μάλιστα έπεσε στο τραπέζι η πρόταση της δωρεάς τέτοιων προϊόντων σε χώρες της Αφρικής που αντιμετωπίζουν αντίστοιχες κρίσεις.
       
      Τα επιπρόσθετα απόβλητα από τις προσφυγικές και μεταναστευτικές ροές είναι πλαστικά. Για αυτό το λόγο ο δήμαρχος πιέζει για τη μεταποίηση και επαναχρησιμοποιήσή τους καθώς μια ενδεχόμενη ταφή τους θα προκαλέσει τεράστια περιβαλλοντική βλάβη στο νησί.
       
      Σε αυτή την προσπάθεια συνδράμει και η πρωτοβουλία «Πρεσβεία για τους Εκτοπισμένους» (Embassy for the Displaced) η οποία ανακυκλώνει και μετατρέπει πεταμένες πλαστικές βάρκες και σωσίβια σε αδιάβροχα σακίδια πλάτης. Η πρωτοβουλία αναζητά μικροχρηματοδότηση στην πλατφόρμα IndieGoGo με στόχο να συγκεντρώσει 17.000 δολάρια.
       
      Καταβάλλεται επίσης προσπάθεια να ανελκυθούν τα βυθισμένα σκάφη και οι ντιζελομηχανές από το βυθό του νησιού ώστε να προστατευτεί το θαλάσσιο και παράκτιο οικοσύστημα.
       
      Ο Γιάννης Τσιρώνης εξέφρασε τη στήριξη της κυβέρνησης στο εγχείρημα με τη συνδρομή του ΕΟΑΝ και χρηματοδότηση από το Πράσινο Ταμείο και άλλες πηγές, εθνικές και κοινοτικές.
       
      Πηγή: http://www.econews.gr/2016/03/18/prosfygika-apovlita-lesvos-129114/
      Περισσότερα...

      4

    • Ενέργεια-ΑΠΕ

      Moνόδρομος η μετάβαση στην πράσινη ενέργεια

      Engineer

      100 ημέρες σχεδόν μετά την υπογραφή της Συμφωνίας για το Κλίμα λίγα έχουν αλλάξει. Αισιόδοξη παραμένει η επικεφαλής του ΟΗΕ για την κλιματική αλλαγή Κρ. Φικγκουέρες. Εκτιμά ότι το μέλλον βρίσκεται στις ανανεώσιμες πηγές.
       
       
      Μετά από πολλά εμπόδια, χρονοτριβές, διαπραγματευτικούς σκοπέλους και νομικές ασάφειες η Διάσκεψη του ΟΗΕ για το Κλίμα που διεξήχθη τον περασμένο Δεκέμβριο κατέληξε τελικά σε συμφωνία. Πλέον οι πανηγυρισμοί και το αρχικό κλίμα ευφορίας έχουν δώσει τη θέση τους στον προβληματισμό για την έμπρακτη υλοποίηση των στόχων από όλες τις υπογράφουσες χώρες.
       
      Πού βρισκόμαστε όμως σήμερα; σχεδόν 100 μέρες μετά την υπογραφή της συμφωνίας; Υπάρχει ακόμη δρόμος να διανυθεί, εκτιμά η επικεφαλής του ειδικού τμήματος του ΟΗΕ για την κλιματική αλλαγή Κριστιάνα Φιγκουέρες σε συνέντευξή της στο γερμανικό πρακτορείο ειδήσεων. «Οι εθνικές κυβερνήσεις είναι χαρούμενες και υπερήφανες για αυτό που κατάφεραν στο Παρίσι. Ωστόσο η συμφωνία του Δεκεμβρίου παραμένει ένα μνημόνιο συνεννόησης, το οποίο στη συνέχεια κάθε κράτος θα πρέπει να συγκεκριμενοποιήσει και να υλοποιήσει», απαντά η Κρ. Φιγκουέρες.
       
      Όπως υπογραμμίζειη ίδια το θετικό είναι ότι αυτή τη φορά κοινή βούληση όλων είναι να μην παραμείνει και η συμφωνία αυτή κενό γράμμα ή ευχολόγιο μεγαλόστομων προτάσεων για την προστασία του κλίματος. «Ήδη από τις αρχές του 2016 είχαμε κάποιες πρώτες θετικές ενδείξεις υλοποίησης των δεσμεύσεων. Για παράδειγμα το Μαρόκο εγκαινίασε το μεγαλύτερο ηλιακό πάρκο στον κόσμο. Η Κίνα ανακοίνωσε ότι θα κλείσει περί τα 1000 ορυχεία άνθρακα. Αλλά αυτό που θα ήθελα να τονίσω είναι η μετάβαση σε μια οικονομία που δεν βασίζεται στην καύση ορυκτών υλών είναι στόχος πολλών κρατών έτσι κι αλλιώς εδώ και πολλά χρόνια. Είναι μια διαδικασία που λαμβάνει χώρα σε βάθος χρόνου, η οποία είναι πλέον μη αναστρέψιμη», λέει η επικεφαλής του ΟΗΕ για την κλιματική αλλαγή.
       
      Η κλιματική αλλαγή στην κορυφή της ατζέντας του ΟΗΕ
       
      Πολλοί, και ίσως εύλογα, διερωτώνται αν το θέμα της κλιματικής αλλαγής θα παραμείνει στην κορυφή της ατζέντας του ΟΗΕ για πολύ ακόμη, δεδομένης της δύσκολης πολιτικής, κοινωνικής και οικονομικής συγκυρίας διεθνώς. Για την Κριστιάνα Φιγκουέρες όμως δεν ισχύει στην πραγματικότητα κάτι τέτοιο. «Μπορεί να φαίνεται ότι συμβαίνει αυτό γιατί το θέμα δεν ενδιαφέρει και τόσο τα ΜΜΕ. Η Διεθνής Διάσκεψη για το Κλίμα στο Παρίσι ήταν μια καλή ευκαιρία να προβληθεί αυτό το θέμα εκ νέου σε παγκόσμιο επίπεδο, ωστόσο από εδώ και πέρα το θέμα της ενεργειακής μετάβασης εναπόκειται στα χέρια των 195 χωρών που συνυπέγραψαν», λέει η ίδια χαρακτηριστικά. Για την επικεφαλής του ΟΗΕ, παρά τις σφοδρές επικρίσεις που ακούγονται διεθνώς αναφορικά με την «προδιαγεγραμμμένη» αποτυχία αντίστοιχων εγχειρημάτων, υπάρχει πλέον πρόσφορο έδαφος για την ευδοκίμηση αυτής της συμφωνίας στην πράξη, σε αντίθεση για παράδειγμα με την προγενέστερη συμφωνία της Κοπεγχάγης για το κλίμα.
       
      Το κλειδί της επιτυχίας αυτή τη φορά έγκειται, εκτιμά η Φιγκουέρες, στις πιο αυστηρές νομικές δεσμεύσεις που δέχεται πλέον κάθε χώρα να ανάλάβει. «Κάθε πέντε χρόνια όλες οι χώρες θα πρέπει τεκμηριωμένα να παρουσιάσουν τι έχουν κάνει στον τομέα της προστασίας του κλίματος. Πρόκειται για μια επιταγή της παγκόσμιας κοινότητας για συλλογική πρόοδο στον τομέα αυτό».
       
      Για την επικεφαλής του ΟΗΕ το μέλλον, τόσο στις πλούσιες όσο και στις γοργά αναπτυσσόμενες χώρες, βρίσκεται σε κάθε περίπτωση στην πράσινη ενέργεια και τις ανανεώσιμες πηγές. Αυτό πιστοποιείται άλλωστε από την γενικότερη τάση που παρατηρείται ακόμη και σε απομακρυσμένες, μικρές νησιωτικές χώρας, οι οποίες στρέφονται ολένα περισσότερο στην αξιοποίηση της ηλιακής και αιολικής ενέργειας. Το μόνο αγκάθι που απομένει στην πράξη είναι φυσικά το ζήτημα της χρηματοδότησης αντίστοιχων προγραμμάτων, ιδίως σε χώρες της Ασίας και της Αφρικής. Για την Φιγκουέρες τα κεφάλαια αυτό μπορούν να προέλθουν μόνο μέσω μιας δυναμικής συνέργειας κρατικής και ιδιωτικής πρωτοβουλίας.
      Περισσότερα...

      16

    • Επικαιρότητα

      Για την άμεση πρόσβαση σε ηλεκτρονικές υπηρεσίες και για μεγαλύτερη ευκολία χρήσης από κάθε μηχανικό ανασχεδιάσθηκε η ιστοσελίδα του ΤΕΕ

      Engineer

      Με έμφαση στην ευκολία χρήσης από όλους τους μηχανικούς «τρέχει» ήδη από σήμερα η νέα ιστοσελίδα του ΤΕΕ. Με πρωτοβουλία του Προέδρου του ΤΕΕ Γιώργου Στασινού, το υπάρχον site του Επιμελητηρίου ανασχεδιάσθηκε πλήρως με τις δυνάμεις του Επιμελητηρίου, χωρίς επιπλέον κόστος για το ΤΕΕ, καθώς είχε συμπληρώσει πολλά χρόνια λειτουργίας στην παλαιά μορφή.
       
      «Η ευκολία στην καθημερινότητα των μηχανικών και η παροχή σύγχρονων, αποτελεσματικών και ανταποδοτικών υπηρεσιών προς τα μέλη του ΤΕΕ είναι στην καρδιά της φιλοσοφίας μας», τόνισε ο Πρόεδρος του ΤΕΕ. «Οι μηχανικοί, μέσα στην κρίση που όλοι βιώνουμε, χρειάζονται και αξίζουν έναν βοηθό στην καθημερινότητα τους, και το ΤΕΕ θέλει αυτό ακριβώς να τους προσφέρει».
       
      Το νέο site του ΤΕΕ κινείται στην κατεύθυνση της φιλικότητας προς τον χρήστη και της διαλειτουργικότητας με πολλαπλές συσκευές πρόσβασης και περιηγητές/φυλλομετρητές διαδικτύου. Είναι δηλαδή σχεδιασμένο ως autoresponsive σε πρόσβαση από σταθερούς και φορητούς υπολογιστές, tablets, notebooks, phablets και κινητά τηλέφωνα. Ο μηχανικός μπορεί πλέον με άμεση πρόσβαση από την πρώτη σελίδα, μέσα από τις συνδέσειςe-services που βρίσκονται ψηλά στη νέα ιστοσελίδα να έχει άμεση πρόσβαση σε όλο το «πλέγμα» ηλεκτρονικών υπηρεσιών που παρέχει το ΤΕΕ:
       
      •Διαχείριση δηλώσεων αυθαιρέτων κτισμάτων Ν4178/2013
      •Ενεργειακοί Επιθεωρητές (ΚΕΝΑΚ)
      •Συστήματα Ηλεκτρονικής ¨Έκδοσης Αδειών
      •Διαχείριση Αμοιβών
      •MyTee
      •Ρύθμιση οφειλών σε δόσεις
      •Μητρώο – Εξετάσεις – Πιστοποιήσεις
      •Μηχανικού Εγχειρίδιο Νομοθεσίας
      •Αγορά Εργασίας
      •Αίτηση για Ελεγκτή Δόμησης Επιπλέον, σε ένα σύγχρονο γραφικό περιβάλλον οι μηχανικοί και οι πολίτες μπορούν να μαθαίνουν και να πληροφορούνται για τα θέματα τεχνικού και ευρύτερου ενδιαφέροντος από τις ενημερωτικές ενότητες της νέας ιστοσελίδας:
      •Ημερολόγιο/Ατζέντα εκδηλώσεων τεχνικού ενδιαφέροντος
      •Ειδήσεις ΤΕΕ
      •Newsletters ΤΕΕ
      •Δελτία Τύπου ΤΕΕ
      •Ρεπορτάζ ΤΕΕ
      •VideosΤΕΕ
      •Μηχανικών Άλλα Έργα
       
      Τέλος στη διάθεση των μηχανικών και των πολιτών βρίσκεται όλο το υφιστάμενο μέχρι σήμερα υλικό πληροφόρησης και όλο το αρχείο του διαδικτυακού υλικού του ΤΕΕ των τελευταίων δεκαετιών, καθώς το Επιμελητήριο των Μηχανικών υπήρξε πάντα πρωτοπόρο στην αξιοποίηση και ενσωμάτωση του διαδικτύου στην καθημερινότητα του τεχνικού κόσμου της χώρας – τώρα πια με μια νέα, πιο φιλική και αρτιότερη αισθητικά μορφή.
       
      Ο Πρόεδρος του ΤΕΕ Γιώργος Στασινός τόνισε ότι «η νέα ιστοσελίδα του ΤΕΕ είναι ένα ακόμη βήμα στην καλύτερη εξυπηρέτηση των μηχανικών και του τεχνικού κόσμου της χώρας. Έρχεται ως συνέχεια στις νέες υπηρεσίες που καθιερώσαμε τους τελευταίους μήνες και θα λειτουργήσει ως έναυσμα ακόμη περισσότερων παροχών και λειτουργιών που δρομολογούμε για τους επόμενους μήνες».
       
      Πηγή: http://web.tee.gr/
      Περισσότερα...

      5

×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.