Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • Buildinghow
    HoloBIM Structural

    • Έργα-Υποδομές

      Στην εταιρία «Ελληνικά Υδατοδρόμια» το υδατοδρόμιο Πύλου

      Engineer

      Η «Ελληνικά Υδατοδρόμια» έχει ήδη ολοκληρώσει την αδειοδότηση του πρώτου υδατοδρομίου της χώρας στην Κέρκυρα, ενώ σύντομα ολοκληρώνει την αδειοδότηση του Υ/Δ Παξών και ακολουθούν αυτά της Πάτρας και των υπολοίπων νησιών του Ιονίου. Με τα υδατοδρόμια αυτά και την προσθήκη νέων «στρατηγικών» προορισμών (όπως είναι η Πύλος) η «Ελληνικά Υδατοδρόμια» θέτει τις βάσεις για τη δημιουργία εκτενούς δικτύου υδατοδρομίων στη Δυτική Ελλάδα, σημειώνει η εταιρία σε ανακοίνωσή της.
       
      Οι διαδικασίες για την αδειοδότηση του υδατοδρομίου Πύλου ξεκίνησαν άμεσα. Ήδη, κλιμάκιο εμπειρογνωμόνων της «Ελληνικά Υδατοδρόμια» μετέβη στην Πύλο και μετά από αυτοψία χωροθέτησε το υδατοδρόμιο στο λιμάνι της πόλης, το οποίο θεωρείται ως ένα από τα πλέον ασφαλή λιμάνια στη Μεσόγειο (λόγω της νήσου Σφακτηρίας που βρίσκεται μπροστά του και με το μακρόστενο σχήμα της, λειτουργεί ως φυσικός κυματοθραύστης).
       
      Μέσω του υδατοδρομίου της Πύλου, εκτός των άλλων, θα εξυπηρετούνται και πτήσεις για τη μεταφορά επιβατών από/και προς άλλους τουριστικούς προορισμούς (π.χ. προς Κρήτη, Ιόνιο, Κυκλάδες), καθώς και προς άλλους σημαντικούς προορισμούς-πόλεις της Πελοποννήσου (Πάτρα, Κόρινθο, Κατάκολο, Ναύπλιο, κ.λπ.).Ακόμα, θα πραγματοποιούνται περιηγητικές πτήσεις (Sightseeing) προς τα αξιοθέατα της περιοχής, ενώ θα καλύπτονται και αεροπορικές μεταφορές ειδικού σκοπού (νοσοκομειακές, cargo κ.λ.π).
       
      Επιπλέον, η γεωγραφική θέση της Πύλου εξασφαλίζει την εύκολη σύνδεση του υδατοδρομίου με το αεροδρόμιο της Καλαμάτας, μέσω πτήσεων που θα πραγματοποιούνται με αμφίβια Υδροπλάνα. Οι τουρίστες, φτάνοντας στο αεροδρόμιο της Καλαμάτας, θα έχουν τη δυνατότητα να επιβιβάζονται σε υδροπλάνο και με πτήση ολιγόλεπτης διάρκειας να βρίσκονται στην Πύλο.
       
      Με αφορμή τη δημιουργία υδατοδρομίου ο Δήμαρχος Πύλου- Νέστορος, κ. Δ. Καφαντάρης δήλωσε: "Η αδειοδότηση του υδατοδρομίου στο Δήμο μας, σηματοδοτεί μια καινούργια προοπτική ανάπτυξης του Τουρισμού και κατ' επέκταση της τοπικής οικονομίας. Ένα όνειρό μας γίνεται πραγματικότητα, κάνοντάς μας πιο αισιόδοξους για το μέλλον και τον τόπο μας."
       
      Από την πλευρά του ο Πρόεδρος της εταιρείας «Ελληνικά Υδατοδρόμια», κ. Τάσος Γκόβας, τόνισε: «Ως εταιρεία, πιστεύουμε ότι ο ρόλος του υδατοδρομίου της Πύλου θα είναι κομβικός για την βιώσιμη λειτουργία των υδροπλάνων στην ευρύτερη περιοχή της Δυτικής Ελλάδας.
       
      Η Πύλος αποτελεί αδιαμφισβήτητα ένα εξαιρετικό τουριστικό προορισμό, ο οποίος αναπτύσσεται με προγραμματισμό, δίνοντας έμφαση σε ποιοτικά χαρακτηριστικά, όπως είναι η αειφόρος ανάπτυξη». «Σε ένα τέτοιο περιβάλλον, ταιριάζει απόλυτα η λειτουργία του υδατοδρομίου, ενός συγκοινωνιακού μοντέλου που δεν απαιτεί βαριές κατασκευές και είναι πολύ φιλικό προς το φυσικό περιβάλλον», πρόσθεσε ο κ. Γκόβας.
       
      Πηγή: http://www.dealnews.gr/roi/item/175004-%CE%A3%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CE%B5%CF%84%CE%B1%CE%B9%CF%81%CE%AF%CE%B1-%C2%AB%CE%95%CE%BB%CE%BB%CE%B7%CE%BD%CE%B9%CE%BA%CE%AC-%CE%A5%CE%B4%CE%B1%CF%84%CE%BF%CE%B4%CF%81%CF%8C%CE%BC%CE%B9%CE%B1%C2%BB-%CF%84%CE%BF-%CF%85%CE%B4%CE%B1%CF%84%CE%BF%CE%B4%CF%81%CF%8C%CE%BC%CE%B9%CE%BF-%CE%A0%CF%8D%CE%BB%CE%BF%CF%85#.VztyWvmLTDc
      Περισσότερα...

      1

    • Εργασιακά

      Σχέδια Προεδρικών Διαταγμάτων για τα επαγγελματικά δικαιώματα ειδικοτήτων μηχανικών

      getsakna

      Αναρτούμε τα σχέδια Προεδρικών Διαταγμάτων που εισηγούνται στη ΔΕ του ΤΕΕ οι Τ. Μοροπούλου και Θ. Βαμβουρέλλης για τα επαγγελματικά δικαιώματα ειδικοτήτων των μηχανικών σε εφαρμογή του μνημονιακού Ν.4254/14 αλλά και ως προαπαιτούμενο για την "απελευθέρωση" των επαγγελμάτων.
       
      Πηγή: http://syspeirosiaristeronmihanikon.blogspot.gr/2016/05/blog-post_51.html
      Περισσότερα...

      2

    • Χρηματοδοτήσεις

      Παράταση στα χρηματοδοτικά προγράμματα του ΕΤΕΑΝ

      Engineer

      Μέχρι τον Σεπτέμβριο έχουν παραταθεί τα χρηματοδοτικά προγράμματα του ΕΤΕΑΝ με πόρους που προέρχονταν από τα διαρθρωτικά ταμεία της Ευρωπαϊκής Ένωσης και αφορούσαν την προγραμματική περίοδο 2007-2013.
       
       
      Αυτό ανέφερε ο πρόεδρος του ΕΤΕΑΝ- Εθνικό Ταμείο Επιχειρηματικότητας & Ανάπτυξης, Κώστας Γαλιάτσος, μιλώντας σε ημερίδα που διοργάνωσε η Ομοσπονδία Επαγγελματικών Βιοτεχνικών και Εμπορικών Σωματείων Κορινθίας και η ΓΣΕΒΕΕ.
       
      Για το λόγο που προαναφέρθηκε ο κ. Γαλιάτσος απηύθυνε πρόσκληση- έκκληση προς όσες επιχειρήσεις έχουν χρηματοδοτικές ανάγκες να σπεύσουν στις τράπεζες να ζητήσουν δάνεια, είτε για κεφάλαια κίνησης, είτε για επενδυτικούς σκοπούς. Με τον τρόπο αυτό, όπως είπε, θα συμβάλλουν στην επιτάχυνση της αναπτυξιακής διαδικασίας, η οποία προβλέπεται ότι θα ξεκινήσει κατά τους επόμενους μήνες.
       
      Επίσης, έγινε γνωστό ότι από τον Σεπτέμβριο, σύμφωνα με πρωτοβουλία που έχει αναλάβει το υπουργείο Οικονομίας, Ανάπτυξης & Τουρισμού, μέσω του ΕΤΕΑΝ θα ενεργοποιηθεί το δεύτερο υποταμείο του IFG, το οποίο θα παρέχει κεφαλαιοδοτική και όχι μόνο χρηματοδοτική στήριξη στις μικρομεσαίες επιχειρήσεις.
       
      Ακόμη, ο πρόεδρος του ΕΤΕΑΝ σημείωσε ότι από την αρχή του έτους μέχρι σήμερα, διατέθηκαν €22 εκατ. δάνεια. Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρέθεσε, τα κεφάλαια τα οποία έχει σήμερα προς διάθεση το ΕΤΕΑΝ ανέρχονται σε περίπου €60 εκατ.
       
      Δεδομένου ότι στα κεφάλαια αυτά προστίθεται ισόποση συμμετοχή των τραπεζών, τα συνολικά προς διάθεση κεφάλαια ανέρχονται σε €120 εκατ. Τα δάνεια με συμμετοχή του ΕΤΕΑΝ δίνονται με ιδιαίτερα ευνοϊκό επιτόκιο, το οποίο κατά μέσο όρο είναι χαμηλότερο από 4,5%. Με αυτόν τον τρόπο, το χρηματοπιστωτικό σύστημα συμβάλλει και θα συμβάλλει επίσης στο μέλλον, έμπρακτα στη χρηματοδοτική στήριξη των μικρών και μεσαίων επιχειρήσεων.
       
      Σημειώνεται ότι επειδή οι πόροι των €120 εκατ. αφορούν την προηγούμενη προγραμματική περίοδο, υπάρχει κίνδυνος απώλειάς τους εάν δεν διατεθούν τους επόμενους μήνες. Σε σχέση με την περίοδο μετά τον Σεπτέμβριο, το ΕΤΕΑΝ έχει ολοκληρώσει τις διαβουλεύσεις και τη συνεργασία με τις συστημικές τράπεζες και το επόμενο διάστημα θα μορφοποιήσει τα νέα προγράμματα που θα συγχρηματοδοτήσει με αυτές.
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/Paratasi_sta_chrimatodotika_programmata_tou_ETEAN/#.VzrC_fmLS70
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Εξοικονόμηση κατ' οίκον: επιβολή κυρώσεων από το ΥΠΕΝ, έπειτα από αυτοψία

      Engineer

      Το ΥΠΕΝ αποφάσισε να επιβάλλει κυρώσεις σε ιδιοκτήτη - δικαιούχο του προγράμματος "εξοικονόμηση κατ' οίκον", έπειτα από την επίσκεψη κλιμακίου ελέγχου στην ιδιοκτησία του.
       
      Συγκεκριμένα, το ΥΠΕΝ αποφάσισε την επιβολή χρηματικού προστίμου 2.000 ευρώ στον ιδιοκτήτη κτιρίου κατοικίας για το οποίο έχει εκδοθεί Πιστοποιητικό Ενεργειακής Απόδοσης ως δεύτερη ενεργειακή επιθεώρηση του προγράμματος «Εξοικονόμηση κατ΄ οίκον» καθώς - όπως αναφέρει η απόφαση - παρεμπόδισε με τις ενέργειές της την πρόσβαση κλιμακίου ελέγχου στο ακίνητο και εν κατακλείδι, παρακώλυσε τον έλεγχο.
       
      Κατά της απόφασης, επιτρέπεται να ασκηθεί ενδικοφανής προσφυγή ενώπιον του Υπουργού Περιβάλλοντος & Ενέργειας, εντός προθεσμίας σαράντα (40) ημερών από την κοινοποίησή της στον ενδιαφερόμενο.
       
      Το B2Green σεβόμενο τη δυνατότητα προσφυγής κατά της απόφασης, δε δημοσιεύει τα στοιχεία του ιδιοκτήτη.
       
      Πηγή: http://www.b2green.gr/el/post/34851/
      Περισσότερα...

      3

    • Τεχνολογία

      Lilium: Ηλεκτροκίνητο αεροσκάφος κάθετης απογείωσης και προσγείωσης

      Engineer

      Η Lilium Aviation, μία start-up εταιρεία, υπό την αιγίδα της Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Διαστήματος (ESA) σχεδιάζει τη δημιουργία ενός ηλεκτροκίνητου αεροσκάφους κάθετης απογείωσης και προσγείωσης.
       
      Το Lilium Jet, όπως είναι η επίσημη ονομασία του αεροσκάφους, συνδυάζει τις ικανότητες κάθετης απογείωσης και προσγείωσης (VTOL) των ελικοπτέρων με τις ταχύτητες και τις ικανότητες πτήσης των αεροσκαφών σταθερών πτερύγων.
       
      Για την κίνησή του διαθέτει κινητήρες που λαμβάνουν ενέργεια από μία επαναφορτιζόμενη μπαταρία ισχύος 320 kW, σε μία διάταξη που θυμίζει ανάλογες σχεδιάσεις της αμερικανικής DARPA. Για τον χειρισμό του ο πιλότος έχει στη διάθεσή του joystick με υποβοήθηση fly-by-wire, ενώ το αεροσκάφος διαθέτει ακόμη ανασυρόμενα σκέλη προσγείωσης, θύρες εισόδου που ανοίγουν προς τα επάνω ενώ η μέγιστη ταχύτητά του πρόκειται να φθάνει τα 400 χιλιόμετρα ανά ώρα.
       

       
       
      Στόχος των δημιουργών του Lilium είναι το αεροσκάφος «ιδιωτικής χρήσης» να είναι διαθέσιμο εμπορικά από το 2018. Μάλιστα, προβλέπεται ότι το εν λόγω μοντέλο θα κατηγοριοποιηθεί στα Ελαφρά Αθλητικά Αεροσκάφη για την Ευρώπη, κατηγορία που απαιτεί ελάχιστο 20 ωρών εκπαίδευσης.
       
      «Στόχος μας είναι να αναπτύξουμε ένα αεροσκάφος που θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί στην καθημερινότητά μας», δηλώνει ο Daniel Wiegand, διευθύνων σύμβουλος και εκ των τεσσάρων ιδρυτών της εταιρείας. «Προσπαθούμε να δημιουργήσουμε ένα σκάφος που θα μπορεί να απογειώνεται και να προσγειώνεται κάθετα και δεν θα χρειάζεται τις περίπλοκες και ακριβές υποδομές ενός αεροδρομίου», συμπληρώνει.
       
      Πάντως, στο αρχικό στάδιο, το Lilium πρόκειται να πετάει μόνο από αεροδρόμια ενώ στόχος της εταιρείας είναι στην τελική του έκδοση να μπορεί να χρησιμοποιηθεί από οποιαδήποτε επίπεδη επιφάνεια έκτασης 15×15 μέτρων, όπως δηλαδή ένας ευμεγέθης κήπος.
       

       
       
      Μετά την απογείωση, απ’ όπου και αν αυτή γίνεται, το Lilium Jet θα στρέφει τους κινητήρες του σε οριζόντια θέση και θα πετά όπως ένα τυπικό αεροσκάφος σταθερών πτερύγων αναπτύσσοντας μάλιστα ταχύτητα 300 χιλιομέτρων ανά ώρα και με εμβέλεια σε αποστάσεις έως και 500 χιλιομέτρων με μία μόνο φόρτιση. Η μέγιστη ταχύτητα θα μπορεί να φτάνει τα 400 km/h αλλά αυτό θα έχει επίδραση στην εμβέλεια του αεροσκάφους.
       
      Η Lilium Aviation είναι μία εταιρεία που ιδρύθηκε το 2015 από μία ομάδα μηχανικών και πτυχιακών φοιτητών του Πολυτεχνείου του Μονάχου, ενώ για την ανάπτυξη του αεροσκάφους χρησιμοποιήθηκαν κεφάλαια προερχόμενα από ιδιώτες επενδυτές. Όπως έχει ανακοινώσει η εταιρεία, η αρχική ιδέα του Lilium Jet έχει δοκιμαστεί στην πράξη χρησιμοποιώντας μοντέλα υπό κλίμακα, βάρους 25 κιλών.
       

       
       
      Επόμενο βήμα αποτελεί η πρώτη επανδρωμένη πτήση, η οποία σχεδιάζεται να πραγματοποιηθεί με το πρωτότυπο του αεροσκάφους το 2017. Στη συνέχεια προγραμματίζεται η πλήρης αξιολόγηση και πιστοποίηση του αεροσκάφους από τις αρμόδιες αρχές έως το 2018, κάτι που θα επιτρέψει την εισαγωγή του σε πλήρη παραγωγή.
       
      Αν και δεν ανακοινώθηκε εκτίμηση κόστους για το μελλοντικό Lilium Jet εντούτοις η κατασκευάστρια εταιρεία υποστηρίζει ότι η τιμή του θα είναι «πολύ χαμηλότερη» από την τιμή αεροσκαφών αντίστοιχου μεγέθους ενώ επιπρόσθετα θα διαθέτει πολύ χαμηλότερα λειτουργικά έξοδα.
       
      Πηγή: http://www.pestaola.gr/lilium-ilektrokinito-aeroskafos-kathetis-apgeiosis-kai-prosgeiosis/
      Περισσότερα...

      1

    • Ενέργεια-ΑΠΕ

      Tι θα φέρουν οι αγωγοί

      Engineer

      TAP, IGB και New Stream καθιστούν την Eλλάδα ενεργειακό κόμβο εν μέσω γεωπολιτικού «πολέμου»
       
      Για πρώτη φορά, τούτη την περίοδο, η Eλλάδα έχει την ευκαιρία να διεκδικήσει ρόλο κεντρικού ενεργειακού κόμβου και «γέφυρας» μεταξύ Aνατολής και Δύσης, καθώς τα σχέδια επί χάρτου αρχίζουν να μπαίνουν σε δρόμο υλοποίησης. Bασική προϋπόθεση, όμως, είναι η Aθήνα να πετύχει ένα δύσκολο διπλωματικό «τρίποντο», εν μέσω του εντεινόμενου γεωπολιτικού ανταγωνισμού HΠA-EE και Pωσίας και ενόψει της επίσκεψης του Bλαντιμίρ Πούτιν, στις 28 του μήνα.
       
      Aν και οι εξελίξεις γύρω από την ολοκλήρωση της πρώτης αξιολόγησης έχουν μονοπωλήσει το ενδιαφέρον, τα γεγονότα στο μέτωπο των αγωγών αερίου, -και όχι μόνο-,«τρέχουν» και το αμέσως επόμενο διάστημα η κυβέρνηση θα επιδοθεί σε «ασκήσεις ισορροπίας».
       
      Tην ερχόμενη Tρίτη στη Θεσσαλονίκη γίνονται τα εγκαίνια του TAP, αλλά οι πιο υποψιασμένοι θα έχουν την προσοχή τους στραμμένη στα όσα θα συμβούν στο περιθώριο της πανηγυρικής εκδήλωσης και συγκεκριμένα στις κρίσιμες συναντήσεις για τον ελληνοβουλγαρικό αγωγό IGB και το LNG project της Aλεξανδρούπολης. Γιατί εκτός από τον ειδικό απεσταλμένο του Στέιτ Nτιπάρτμεντ Έιμος Xοχστάιν, το «παρών» θα δώσουν η υπουργός Eνέργειας της Bουλγαρίας Tεμενούσκα Πέτκοβα όπως και υψηλόβαθμα στελέχη της ιταλικής Edison, της αμερικανικής Cheniere, της ΔEΠA, της Bulgargaz και της Gastrade του ομίλου Kοπελούζου.
       
      O IGB είναι ο βασικός κάθετος διασυνδετήριος αγωγός του TAP προς Bορρά, αλλά ταυτόχρονα και ο παράγοντας που θα κρίνει την «εξίσωση» του FSRU Aλεξανδρούπολης, καθώς μέσω αυτού θα διοχετεύεται το αμερικανικό, -και όχι μόνο-, αέριο προς τα Bαλκάνια μέχρι να ολοκληρωθεί ο Διαδριατικός αγωγός.
       
      Aπό το αρχικό market test για τον IGB τα μηνύματα είναι ιδιαίτερα ενθαρρυντικά αφού υποβλήθηκαν 9 (μη δεσμευτικές) εκδηλώσεις ενδιαφέροντος για δέσμευση χωρητικότητας 5 δισ. κ.μ. και με το όριο εμπορικής βιωσιμότητας να τοποθετείται στα 1,7 δισ. κ.μ. Tο στοίχημα είναι αν στη φάση των δεσμευτικών προσφορών θα εξασφαλιστεί χωρητικότητα που θα επιτρέψει τη λήψη της επενδυτικής απόφασης για την υλοποίηση του έργου. Tαυτόχρονα θα κινητοποιηθεί το project της Aλεξανδρούπολης για το οποίο δηλώνουν έτοιμοι να συμμετάσχουν στο μετοχικό σχήμα οι ΔEΠA, Gastrade, Bulgargaz και Cheniere.
       
      Όλα αυτά, όταν την προηγούμενη εβδομάδα έφτασε στην Eυρώπη, -και συγκεκριμένα στην Πορτογαλία-, το πρώτο φορτίο LNG του αμερικανικού κολοσσού που το επόμενο διάστημα θα κλιμακώσει τις εισαγωγές «χτυπώντας» τις τιμές της Gazprom.
       
      Tις ίδιες μέρες πραγματοποιήθηκε στις Bρυξέλλες, -στο πλαίσιο του Aτλαντικού Συμβουλίου-, το Συμβούλιο Eνέργειας EE-HΠA, με βασικό «μενού» το φραγμό στα σχέδια της Mόσχας για περαιτέρω διείσδυση του ρωσικού αερίου στην Eυρώπη με παράκαμψη της Oυκρανίας.
       
      O Xοχστάιν έδωσε ξεκάθαρα το στίγμα της Oυάσιγκτον: Oι HΠA υποστηρίζουν τον TAP, τον IGB και το τερματικό υγροποιημένου φυσικού αερίου στην Kροατία (Krk LNG Terminal), ενώ θεωρούν ότι τα ρωσικά σχέδια New Stream, Nord Stream II καιEast Ring ως «αντιπερισπασμό». Aντίστοιχα «μηνύματα» έχουν φτάσει στην ελληνική κυβέρνηση ενώ οι πληροφορίες αναφέρουν ότι τα ενεργειακά θα συζητηθούν και στη συνάντηση του υπουργού Eπικρατείας N. Παππά, -που είναι στις HΠA-, με την αρμόδια για τα ευρωπαϊκά θέματα υφυπουργό Eξωτερικών Bικτόρια Nούλαντ.
       
      O ΠOYTIN
       
      Mέσα σε αυτό το κλίμα και δέκα μέρες μετά τα εγκαίνια του απειλητικού για τα συμφέροντα της Mόσχας, TAP, ο Πούτιν φτάνει στην Aθήνα για να κάνει τις δικές του κινήσεις στην ενεργειακή «σκακιέρα», αλλά και να εγκαινιάσει μια νέα περίοδο στις ελληνορωσικές σχέσεις. Στο φόντο της ρήξης του με την Άγκυρα η χώρα μας αποκτά ένα ιδιαίτερο γεωπολιτικό βάρος για τη ρωσική διπλωματία, ενώ η συμφωνία συνεργασίας που θα υπογραφεί αναμένεται να περιλαμβάνει και την «επικύρωση» του MoU που έκλεισε τέλη Φεβρουαρίου στη Pώμη μεταξύ της ΔEΠA, της ιταλικής Edison (θυγατρικής της γαλλικής EdF) και της Gazprom για τον αγωγό New Stream.
       
      Aυτός προβλέπεται να διοχετεύει το ρωσικό αέριο από Eλλάδα προς Iταλία, -παρακάμπτοντας την Oυκρανία-, καθώς θα «πατάει» πάνω στον ελληνοιταλικό ITGI, (που τον «τρέχει» η κοινή εταιρία των ΔEΠA-Edison, Poseidon), είναι απολύτως ώριμος σε επίπεδο μελετών και αδειοδοτήσεων και περιλαμβάνεται στη λίστα των Έργων Kοινού Eνδιαφέροντος της E.E. (PCIs).
       
      Oι ρεαλιστικές προοπτικές του New Stream έχουν θορυβήσει Bρυξέλλες και Oυάσιγκτον που με κάθε ευκαιρία τον «πριονίζουν», στέλνοντας και σχετικές «προειδοποιήσεις» προς την Aθήνα.
       
      Eφόσον υλοποιηθεί, θα αναδείξει τη χώρα μας σε στρατηγικό gas hub και ενεργειακή πύλη της Eυρώπης από διαφοροποιημένες πηγές, καθώς ο TAP, θα μεταφέρει το αζέρικο αέριο της Kασπίας και το FSRU της Aλεξανδρούπολης θα υποδέχεται το αμερικανικό LNG.
       
      ΠOΛYEΘNIKO «ΠAPΩN»
       
      Tο «λάκτισμα» για την επένδυση 2 δισ. ευρώ
       
      Tο «εναρκτήριο λάκτισμα» για τον αγωγό TAP, την Tρίτη, φέρνει στη Θεσσαλονίκη, πέραν του πρωθυπουργού Aλ. Tσίπρα άλλους ομολόγους του από Aζερμπαϊτζάν, Tουρκία, Aλβανία, Iταλία, και Bουλγαρία, κορυφαίους αξιωματούχους E.E. και HΠA καθώς και ηγετικά στελέχη ενεργειακών κολοσσών.
       
      H ουσία είναι ότι μετά από πολύχρονη προετοιμασία μέσα στο επόμενο δίμηνο ξεκινούν οι εργασίες ενός project που σηματοδοτεί άμεση επένδυση 1,5-2 δισ. ευρώ επί ελληνικού εδάφους (προβλέπεται η δημιουργία 8.000 νέων θέσεων εργασίας)και προστιθέμενη αξία 17-18 δισ. για την οικονομία, δίνοντας «ανάσα» σε μεγάλο αριθμό επιχειρήσεων του τεχνικού-κατασκευαστικού κλάδου. Στο πεδίο των εργολαβιών (για εντός και εκτός Eλλάδας τμήματα) δίνουν ήδη το «παρών» οι όμιλοι Bιοχάλκο (ΣΩΛK), J&P Άβαξ, Eλλάκτωρ, ΓEK-TEPNA, ενώ αναμένεται να κινητοποιηθούν δεκάδες άλλες εταιρίες ως υπεργολάβοι.
       
      O Trans Adriatic Pipeline επιλέχθηκε στα τέλη Iουνίου του 2013 έναντι του αγωγού Nabucco West από την κοινοπραξία που διαχειρίζεται το αζερικό κοίτασμα φυσικού αερίου Σαχ Nτενίζ II στην Kασπία, με σκοπό τη μεταφορά σε πρώτη φάση ποσοτήτων 10 δισ. κ.μ. στην E.E. και στρατηγικό στόχο την σταδιακή απεξάρτηση της ευρωπαϊκής αγοράς από το ρωσικό φυσικό αέριο που καλύπτει σήμερα το 31% των αναγκών της.
       
      O αγωγός θα είναι συνολικού μήκους περίπου 878 χλμ., (Eλλάδα 550 χλμ., Aλβανία 215 χλμ., Aδριατική Θάλασσα 105 χλμ., Iταλία 8 χλμ.) και θα τροφοδοτείται από τον Trans Anatolian Pipeline (TANAP), με τον οποίο θα συνδεθεί στους Kήπους στα ελληνοτουρκικά σύνορα.
       
      Πηγή: http://www.dealnews.gr/roi/item/174919-T%CE%B9-%CE%B8%CE%B1-%CF%86%CE%AD%CF%81%CE%BF%CF%85%CE%BD-%CE%BF%CE%B9-%CE%B1%CE%B3%CF%89%CE%B3%CE%BF%CE%AF#.VzoSl_mLTDc
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Σύγκρουση βαγονιών του ΟΣΕ με δύο νεκρούς στις Σέρρες

      AlexisPap

      Σύγκρουση ενός βαγονιού συντήρησης και ενός ψεκαστικού μηχανήματος του ΟΣΕ είχε ως αποτέλεσμα δύο νεκρούς και δύο ελαφρά τραυματίες.
       
      Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, η σύγκρουση έγινε κατά τη διάρκεια εργασιών συντήρησης του δικτύου στην περιοχή των Σερρών, ανάμεσα στα χωριά Χρυσό και Τούμπα.
       
      Οι συνθήκες του δυστυχήματος διερευνώνται.
       
       
      Νεότερες πληροφορίες ανέφεραν ότι οι δύο τραυματίες είναι καλά στην υγεία τους. Από όσα έχουν γίνει γνωστά, οι δύο τραυματίες φαίνεται ότι ήταν οδηγοί των οχημάτων και μεταφέρθηκαν σε νοσοκομείο, ενώ η κατάσταση της υγείας τους δεν εμπνέει καμία ανησυχία. Ο ένας μεταφέρθηκε προληπτικά, λόγω του σοκ που υπέστη, ενώ ο δεύτερος φέρει ελαφρά τραύματα.
      Η μοιραία σύγκρουση συνέβη λίγο μετά τις 13:00, στην περιοχή του Χρυσού Σερρών.
       
      πηγή
      Περισσότερα...

      1

    • Τεχνολογία

      OASA Telematics: Δείτε όλα τα λεωφορεία σε πραγματικό χρόνο

      Engineer

      Διαθέσιμη προς λήψη είναι πλέον η εφαρμογή OASA Telematics, που παρέχει στους επιβάτες του ΟΑΣΑ όλες τις απαραίτητες πληροφορίες σχετικά με τα δρομολόγια των λεωφορείων καθώς και ενημέρωση για την θέση στην οποία βρίσκονται «σε πραγματικό χρόνο».
       
      Πάνω από 2000 λεωφορεία της πρωτεύουσας έχουν πλέον τον απαραίτητο εξοπλισμό τηλεματικής, με αποτέλεσμα οι επιβάτες να μπορούν να ενημερωθούν άμεσα για:
      Πλησιέστερες Στάσεις: Η συσκευή αναγνωρίζει την θέση μέσω GPS και μας εμφανίζει τις πλησιέστερες στάσεις και τα δρομολόγια που περνάνε από αυτές.
      Θέσεις Λεωφορείων: Η λειτουργία εμφανίζει την θέση στην οποία βρίσκεται το λεωφορείο σε πραγματικό χρόνο.
      Αφίξεις: Ενημερώνει για την ώρα άφιξης του λεωφορείου, όπως και οι «έξυπνες» στάσεις.
      Βέλτιστη διαδρομή: Βασιζόμενη στα δεδομένα του Google Transit, η εφαρμογή προτείνει το καλύτερο δρομολόγιο ή συνδυασμό δρομολογίων, για τον προορισμό μας.
      Γραμμές: Σε αυτό το υπομενού υπάρχουν απλές πληροφορίες για τα δρομολόγια, τις στάσεις και τις ώρες αναχώρησης των λεωφορείον από την εκκίνησή τους.

      Η εφαρμογή βρίσκεται στο Play Store, για τους χρήστες των Android, ενώ σύντομα θα είναι διαθέσιμο για iOS και Windows 10 Mobile.
       
      Πηγή: http://www.topontiki.gr/article/170051/deite-ola-ta-leoforeia-se-pragmatiko-hrono-trehei-i-efarmogi-toy-oasa
      Περισσότερα...

      0

    • Χρηματοδοτήσεις

      Με εκτροχιασμό από το ΕΣΠΑ κινδυνεύουν τα μεγάλα οδικά έργα

      Engineer

      Από μία «κλωστή» κρέμεται η έγκαιρη ολοκλήρωση των μεγάλων οδικών έργων, καθώς εκκρεμεί εδώ και δύο μήνες η υπογραφή των τελικών συμβάσεων της κυβέρνησης με τους παραχωρησιούχους και χάνεται πολύτιμος χρόνος και χρήμα ως προς την καταληκτική προθεσμία ολοκλήρωσής τους.
       
       
      Οι συμφωνίες θα έπρεπε, όπως προβλέπουν τα «πλαίσια συναντίληψης - MOU», να έχουν υπογραφεί μέχρι τις 31 Μαρτίου, ώστε τα έργα να έχουν τελειώσει μέχρι τις 31 Μαρτίου του 2017, ημερομηνία κλεισίματος του προηγούμενου ΕΣΠΑ 2007-2013.
      Μέχρι σήμερα δεν υπάρχει καμία εξέλιξη, με αποτέλεσμα να κινδυνεύει η χρηματοδότηση των πολύ υψηλών ρυθμών κατασκευής που απαιτούνται λόγω της ασφυκτικής προθεσμίας.
      Η «31η Μαρτίου του 2017» αποκαλείται ως προθεσμία «λειτουργικής ολοκλήρωσης» των έργων και ο εναπομείνας χρόνος των 10 μηνών είναι οριακός, καθώς απαιτούνται πολυσύνθετες κατασκευές αλλά και φυσικά και η απαιτούμενη ρευστότητα για την υλοποίησή τους. Λίγα είναι τα τμήματα που έχουν παραπεμφθεί για τις 31 Αυγούστου 2017, τα οποία έχουν χαρακτηριστεί ως «έργα αποπεράτωσης».
      Αν η Ελλάδα δεν έχει τελειώσει τα έργα μέχρι τις 31 Μαρτίου του 2017, τότε οι επιπτώσεις θα είναι ιδιαίτερα αρνητικές.
      Η πρώτη και άμεση συνέπεια είναι πως η χώρα μας θα κληθεί να επιστρέψει τις κοινοτικές ενισχύσεις ύψους.
       
       
      4 δισ. ευρώ που έχει λάβει προκειμένου να χρηματοδοτήσει την ολοκλήρωση των έργων. Επιπλέον, θα πρέπει να βρει ποσό 1 δισ. ευρώ, ώστε να καλύψει οικονομικά το πέρας των κατασκευών. Για να γίνει αντιληπτό το μέγεθος της οικονομικής ζημιάς, αρκεί να αναλογιστεί κανείς ότι αυτή θα αντιστοιχεί σε ένα ακόμη τριετές Μνημόνιο, παρόμοιο με αυτό που νομοθέτησε η κυβέρνηση μέσα από μέτρα για την ολοκλήρωση της πρώτης αξιολόγησης.
       
      20.000 θέσεις εργασίας
       
      Μεγάλο, όμως, θα είναι και το πλήγμα στην οικονομία και την ανάπτυξη. Αφενός μία τέτοια αρνητική εξέλιξη θα μπορούσε να αποθαρρύνει οποιαδήποτε άλλη επένδυση και προοπτική ανάπτυξης στο ορατό μέλλον. Επενδυτές δεν θέλουν να μπουν σε μία οικονομία που θα είναι πάλι σε κρίση και ύφεση. Αφετέρου και στην απασχόληση οι επιπτώσεις θα είναι δραματικές.
       
      Για να γίνει πιο σαφές: Τα οδικά έργα θα μπορούσαν να εικονογραφηθούν σαν ένα απέραντο εργοτάξιο κατά μήκος περίπου 500 χιλιομέτρων δρόμων, γεφυρών, σηράγγων και βοηθητικών υποδομών όπου απασχολούν άμεσα και έμμεσα συνολικά 20.000 εργαζόμενους. Επιπλέον, ένας κλάδος σημαντικός για την ελληνική οικονομία, αυτός των κατασκευαστικών εταιρειών, θα δοκιμαστεί σκληρά.
       
      Ηδη, οι τρεις μεγάλοι όμιλοι της χώρας, που καλούνται να φέρουν σε πέρας το πολύ δύσκολο έργο της λειτουργικής ολοκλήρωσης έχουν συσσωρευμένες τεράστιες ζημιές στα χρόνια της ύφεσης. Ακόμα και πέρυσι, χρονιά πλήρους εξέλιξης των κατασκευαστικών εργασιών στα μέτωπα των μεγάλων έργων, εμφάνισαν ζημιές που έρχονται να προστεθούν σε αυτές του 2014, ύψους 150 εκατ. ευρώ. Για όλο δε, τον κλάδο, οι ζημιές ξεπερνούν το 1 δισ. ευρώ.
       
      Οι κατασκευές και οι υποδομές έχουν υψηλούς πολλαπλασιαστές επιδράσεων στην ελληνική οικονομία. Στον πρώτο τομέα αυτός είναι 1,8 και στον δεύτερο 2. Διαχέουν δηλαδή στην οικονομική δραστηριότητα και την απασχόληση διπλάσιο όφελος. Οι αρνητικές επιπτώσεις από τη μη ολοκλήρωση των έργων θα έχουν αντίκτυπο και στα μακροοικονομικά. Το Ιδρυμα Οικονομικών και Βιομηχανικών Ερευνών (ΙΟΒΕ) έχει υπολογίσει πως το μετρήσιμο μακροοικονομικό αποτέλεσμα στο ΑΕΠ είναι άνω του 1% κατά τη διάρκεια της κατασκευής.
       
      Αν τα έργα σκοντάψουν, η αυτόματη ύφεση θα είναι της τάξης του -1%, ενώ θα πληγεί κι ένας από τους πιο δυναμικούς εξαγωγικούς κλάδους. Οι κατασκευαστικές εταιρείες λόγω της ύφεσης, την τελευταία πενταετία, βγήκαν εκτός συνόρων υλοποιώντας σημαντικά έργα υποδομής συνεισφέροντας στην ελληνική οικονομία και το εμπορικό ισοζύγιο. Φυσικά από ένα ντόμινο ύφεσης δεν θα μείνουν ανεπηρέαστες και οι τράπεζες. Ανακεφαλαιοποιήθηκαν πριν από λίγους μήνες και με την επανεκκίνηση των έργων έχουν σημαντική έκθεση. Συνεπώς και σύμφωνα με εκτιμήσεις είναι απόλυτη ανάγκη να μη διαταραχθεί ούτε στο ελάχιστο η δυναμική που έχει αναπτυχθεί από το περσινό καλοκαίρι στα έργα και φυσικά και η εύρυθμη λειτουργία των ελληνικών κατασκευαστικών επιχειρήσεων. Πρέπει να γίνει αντιληπτό ότι ακόμη και μία απώλεια βηματισμού ή ρυθμού στην εκτέλεση των έργων, όπως για παράδειγμα μία ασυνεννοησία των συναρμόδιων υπηρεσιών, απειλεί να διακινδυνεύσει την καταληκτική προθεσμία παράδοσής τους με οδυνηρές συνέπειες.
       
      • Οι συμφωνίες θα έπρεπε να είχαν υπογραφεί μέχρι τις 31 Μαρτίου, ώστε τα έργα να έχουν τελειώσει μέχρι τις 31 Μαρτίου του 2017, ημερομηνία κλεισίματος του προηγούμενου ΕΣΠΑ 2007-2013.
       
      Πηγή: http://www.ethnos.gr/oikonomia/arthro/me_ektroxiasmo_apo_to_espa_kindyneuoun_ta_megala_odika_erga-64375760/
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Πέντε αναπλάσεις κατά της υποβάθμισης του Λεκανοπεδίου

      Engineer

      Πέντε μητροπολιτικές παρεμβάσεις με έμφαση στις πολεοδομικές αναπλάσεις, τη διασύνδεση περιοχών -με στόχο να σπάσει η απομόνωση του ενός δήμου από τον άλλο- και την ενίσχυση της βιώσιμης κινητικότητας, τη χρήση δηλαδή όλων των μέσων μαζικής μεταφοράς, σχεδίασαν μελετητές του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου (ΕΜΠ) προκειμένου να μπει ένα τέλος στην υποβάθμιση του Λεκανοπεδίου.
       
      Όπως αναφέρουν Τα Νέα, η μελέτη παραδόθηκε ήδη στην Περιφέρεια Αττικής.
       
      Σύμφωνα με τους μελετητές, σήμερα έχει ξεπεραστεί η λογική των μεμονωμένων επεμβάσεων σε κάθε δήμο ξεχωριστά. Αλλωστε στο Λεκανοπέδιο υπάρχουν 40 δήμοι. Όπως λένε, το μέλλον βασίζεται πλέον στις ολοκληρωμένες σχεδιαστικά και κοινωνικοοικονομικά παρεμβάσεις προκειμένου να εξασφαλιστεί χρηματοδότηση από κοινοτικά κονδύλια.
       
      Οι παρεμβάσεις αφορούν: αναπλάσεις στον Κεραμεικό και μετατροπή του σε δυτική πύλη της Αθήνας, πολεοδομικές επεμβάσεις στις αστικές πύλες του Πειραιά (και στον άξονα της Πειραιώς), ανάπλαση των περιοχών εκατέρωθεν του Σταθμού Λαρίσης, της Ιεράς Οδού (στο ύψος του Ελαιώνα), καθώς και τη δημιουργία πλατείας στο σημείο συνάντησης του Ιλισού με τις γραμμές του Ηλεκτρικού και τη Χαμοστέρνας, όπου ενώνονται οι Δήμοι Ταύρου, Καλλιθέας και Αθηναίων.
       
      Πηγή: http://www.tovima.gr/society/article/?aid=798984
      Περισσότερα...

      1

    • Επικαιρότητα

      Φρενίτιδα για τα παρκινγκ στο Λονδίνο

      Engineer

      Ενα από τα πιο ακριβά μέρη στον κόσμο για να πληρώσει κανείς χώρο στάθμευσης είναι το Λονδίνο.
       
      Στο Σόχο και συγκεκριμένα στη Brewer Street για παράδειγμα θα μπορούσε να κάποιος να δώσει πάνω από £50 (€63,50) για μόλις τρεις ώρες στάθμευσης. Κι αυτό ίσως εξηγείται, λένε ειδικοί της αγοράς ακινήτων, γιατί κάποιοι "μυστήριοι" αγοραστές έχουν δώσει έως και μισό εκατομμύριο στερλίνες για να αγοράσουν ένα χώρο στάθμευσης στην πρωτεύουσα της Βρετανίας. Τον περασμένο Μάρτιο για ένα χώρο στάθμευσης κοντά στο Marlbe Arch ζητήθηκαν περίπου £350.000.
       
      Τον ίδιο μήνα η Knight Frank διαφήμιζε αγγελία για παρκινγκ κατά £62.000 πιο ακριβό από το μέσο ακίνητο στο Ηνωμένο Βασίλειο που κοστίζει £288.000. Και αν σκεφτεί κανείς ότι αυτό είναι το πιο ακριβό παρκινγκ στη χώρα κάνει λάθος. Το 2015 ένας χώρος στάθμευσης στο Kingston House με χώρο για τρία αυτοκίνητα βγήκε προς πώληση στην αγορά για περίπου £500.000.
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/Frenitida_gia_ta_parkingk_sto_Londino/
      Περισσότερα...

      18

    • Ενέργεια-ΑΠΕ

      ΑΠΕ: ρεκόρ παραγωγής και απορρίψεων ρεύματος στη Γερμανία

      Engineer

      Πριν από πέντε χρόνια, το 2011, ένα μικρό χωριό της Βαυαρίας στη νότια Γερμανία με το παράξενο όνομα Βιλντπολντσράιντ είχε εμφανιστεί στα πρωτοσέλιδα του Τύπου διότι παρήγαγε υπερτριπλάσιες Μεγαβατώρες ηλεκτρικής ενέργειας από αυτή που χρειαζόταν.
       
      Η Γερμανία εξακολουθεί να ηγείται της παγκόσμιας ενεργειακής μετάβασης στις Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας τουλάχιστον ως προς το ποσοστό κάλυψης των εγχώριων αναγκών από ΑΠΕ διότι στην εγκατεστημένη ισχύ τα ηνία έχει πάρει πλέον η Κίνα.
       
      Έτσι, σύμφωνα με ανακοίνωση της δεξαμενής σκέψης Agora Energiewende την Κυριακή το μεσημέρι σημειώθηκε νέο ρεκόρ κάλυψης των ηλεκτρικών αναγκών από ΑΠΕ με ποσοστό 74%.
       
      Εκείνη την ώρα, αιολικά και φωτοβολταϊκά πάρκα, φωτοβολταϊκά σε στέγες, μονάδες βιομάζας και υδροηλεκτρικά εργοστάσια κάλυψαν το συντριπτικά μεγαλύτερο μέρος της ζήτησης σε ηλεκτρική ενέργεια.
       
      Από τις 12 το πρωί ως τη 1 το μεσημέρι η διείσδυση των ΑΠΕ έφτασε τα 43,54 Γιγαβάτ.
       
      Μία ώρα νωρίτερα, στις 11 το πρωί, σημειώθηκε ρεκόρ με 95% ΑΠΕ στο ηλεκτροπαραγωγικό μείγμα. Εκείνη την ώρα η κατανάλωση έφτασε τα 57,8 Γιγαβάτ με τα φωτοβολταϊκά να καλύπτουν το 45,2%, τα αιολικά το 36%, τη βιομάζα το 8,9% και τα υδροηλεκτρικά το 4,8%.
       
      Η κρίσιμη, βέβαια, παρατήρηση της Agora Energiewende είναι ότι ορισμένες μονάδες βάσης δεν κατάφεραν να ανταπεξέλθουν στην απότομη έγχυση καθαρής ενέργειας στο δίκτυο με συνέπεια ένα πλεόνασμα-ρεκόρ άνω των 10 Γιγαβάτ να απορριφθεί σε γειτονικές χώρες ως εξαγόμενο ρεύμα.
       
      Επειδή οι μονάδες άνθρακα και τα πυρηνικά εργοστάσια δεν έχουν ευελιξία ως προς την αυξομείωση της παραγωγής διέθεσαν ρεύμα στο δίκτυο σε αρνητικές τιμές όταν κορυφώθηκε η διείσδυση των ΑΠΕ, δηλαδή λειτούργησαν με ζημίες.
       
      Όσον αφορά στα φωτοβολταϊκά, το προηγούμενο Σαββατοκύριακο η παραγωγή τους κορυφώθηκε στα 15,2 Γιγαβάτ σχεδόν στο ήμισυ της συνολικής εγκατεστημένης ισχύος των 33 Γιγαβάτ. Με άλλα λόγια, η διείσδυση των ΑΠΕ και κατ” επέκταση οι απορρίψεις ηλεκτρικής ισχύος, θα ήταν ακόμα μεγαλύτερη εάν η Βόρεια Γερμανία δεν καλυπτόταν από σύννεφα εκείνες τις μέρες.
       
      Η αιολική ενέργεια κορυφώθηκε στα 21 Γιγαβάτ, ενώ τα ορυκτά καύσιμα όπως ο άνθρακας και το φυσικό αέριο κάλυψαν την υπόλοιπη ζήτηση με 26 Γιγαβάτ λειτουργώντας στο μισό της παραγωγικής τους ικανότητας.
       
      Σύμφωνα με διεθνή μέσα, στα αρμόδια υπουργεία της Γερμανίας κυκλοφορούν προσχέδια νόμων που προβλέπουν την πλήρη απομάκρυνση της χώρας από τα ορυκτά καύσιμα ως το 2050.
       
      —Οι ΑΠΕ στην Ευρώπη
       
      Σύμφωνα με την ίδια έκθεση, οι ΑΠΕ ήταν η πηγή ενέργειας με το υψηλότερο μερίδιο στην ηλεκτροπαραγωγή της Ε.Ε. το 2015.
       
      Πιο αναλυτικά, οι ΑΠΕ κατέλαβαν το 29% πέρυσι ξεπερνώντας την πυρηνική ενέργεια (27%) και τον άνθρακα (26%). Συνολικά οι ΑΠΕ παρήγαγαν στην Ε.Ε. 923 τεραβατώρες ηλεκτρισμού κατά το περσινό έτος, έναντι 899 τεραβατωρών το 2014.
       
      Παράλληλα, τονίζεται ότι ο κλάδος του ηλεκτρισμού στην Ε.Ε. αύξησε τις εκπομπές ρύπων του πέρυσι κατά 2% λόγω της πρόσκαιρης ανόδου της κατανάλωσης άνθρακα, εις βάρος του φυσικού αερίου. Η έκθεση τονίζει ότι αν η τιμή των ρύπων ήταν 30 ευρώ αντί για 5 ευρώ που είναι σήμερα, τότε το αέριο δεν θα είχε πρόβλημα να ανταγωνιστεί τον άνθρακα.
       
      Σε επίπεδο χώρας, πρωταθλήτρια στην παραγωγή ΑΠΕ αναδείχθηκε η Γερμανία με 193 Τεραβατώρες. Δεύτερη ήταν η Ιταλία με 109 Τεραβατώρες και τρίτη η Ισπανία με 99 Τεραβατώρες.
       
      Στην παραγωγή από άνθρακα πρώτη ήταν επίσης η Γερμανία με 159 Τεραβατώρες από λιγνίτη και 118 Τεραβατώρες από λιθάνθρακα. Δεύτερη ήταν η Πολωνία με 54 και 79 Τεραβατώρες αντίστοιχα, ενώ τρίτη ήταν η Βρετανία με 95 Τεραβατώρες από λιθάνθρακα.
       
      Όσον αφορά στην παραγωγή ηλεκτρισμού από φυσικό αέριο, καταγράφηκε πανευρωπαϊκή μείωση 38% στις 485 τεραβατώρες από 786 το 2010.
       
      Πηγή: http://www.econews.gr/2016/05/12/ape-rekor-germania-130128/
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Κλειστά από Δευτέρα έως Τετάρτη τα Τέμπη

      Engineer

      Η κοιλάδα των Τεμπών θα μείνει κλειστή από τις 16 Μαΐου και για τις επόμενες δύο ημέρες, 17 και 18 του μηνός, από τις 7 το πρωί μέχρι τις 8 το βράδυ, λόγω εκτέλεσης εργασιών συντήρησης των μέτρων βραχοπροστασίας
       
       
      Όπως αναφέρει ανακοίνωση που εξέδωσε η Γενική Περιφερειακή Αστυνομική Διεύθυνση Θεσσαλίας τις παραπάνω μέρες και ώρες θα απαγορεύεται η διέλευση στο τμήμα του αυτοκινητοδρόμου Π.Α.Θ.Ε., από τον κόμβο Γυρτώνης μέχρι τη διασταύρωση Στομίου.
       
      Κατά τη διάρκεια της απαγόρευσης, η κυκλοφορία των οχημάτων θα διεξάγεται από τις παρακάτω εναλλακτικές διαδρομές:
       
      Κατεύθυνση κυκλοφορίας προς Θεσσαλονίκη:
       
      - Τα φορτηγά άνω των 3,5 τόνων και όλα τα λεωφορεία θα εκτρέπονται:
      Από τον ανισόπεδο κόμβο Νίκαιας, προς την Περιφερειακή Οδό Λάρισας- Τρικάλων και στη συνέχεια μέσω Ε.Ο. Λάρισας- Τρικάλων- Καλαμπάκας- Γρεβενών, θα εισέρχονται στην Εγνατία Οδό.
       
      Από τον ανισόπεδο κόμβο Γυρτώνης, προς την Επαρχιακή Οδό Γυρτώνης- Αμπελώνα- Τυρνάβου και στη συνέχεια μέσω Ε.Ο. Ελασσόνας- Κοζάνης θα εισέρχονται στην Εγνατία Οδό και στη συνέχεια στον αυτοκινητόδρομο Π.Α.Θ.Ε., στο ύψος Κλειδί Ημαθίας.
       
      - Τα Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα και τα φορτηγά έως 3,5 τόνων, θα εκτρέπονται:
      Από τον κόμβο Πλατυκάμπου (χ/θ 349+396 Π.Α.Θ.Ε.) προς Αγιά και μέσω της Ε.Ο. Λάρισας- Αγιάς- Αγιοκάμπου- Βελίκας- Κόκκινο Νερό- Στόμιο- Ομόλιο, θα εισέρχονται στον αυτοκινητόδρομο προς Θεσσαλονίκη από τη διασταύρωση Στομίου [χ/θ 390+700 Π.Α.Θ.Ε.].
       
      Κατεύθυνση κυκλοφορίας προς Αθήνα:
       
      - Τα φορτηγά άνω των 3,5 τόνων και όλα τα λεωφορεία θα εκτρέπονται από τον κόμβο Κλειδί Ημαθίας προς Βέροια (Εγνατία οδό)- Κοζάνη και από εκεί:
       
      Είτε μέσω Ε.Ο. Κοζάνης- Ελασσόνας- Τυρνάβου- Αμπελώνα- Γυρτώνης έως τον ανισόπεδο κόμβο Γυρτώνης, όπου θα εισέρχονται στον αυτοκινητόδρομο Π.Α.Θ.Ε.
      Είτε μέσω Ε.Ο. Κοζάνης- Γρεβενών- Καλαμπάκας- Τρικάλων- Λάρισας και στη συνέχεια διά της περιφερειακής οδού Λάρισας- Τρικάλων θα εισέρχονται στον αυτοκινητόδρομο Π.Α.Θ.Ε. από τον ανισόπεδο κόμβο Νίκαιας.
       
      - Τα Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα και τα φορτηγά έως 3,5 τόνων, θα εκτρέπονται:
       
      -Όλα τα Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα και τα φορτηγά μέχρι 3,5 τόνους που θα προέρχονται από Θεσσαλονίκη, θα εκτρέπονται στο ύψος της Κατερίνης [στον ανισόπεδο κόμβο Κορινού Πιερίας] προς Άγιο Δημήτριο και μέσω της Ε.Ο. Κατερίνης- Ελασσόνας- Τυρνάβου- Αμπελώνα- Γυρτώνης έως τον ανισόπεδο κόμβο Γυρτώνης, όπου θα εισέρχονται στον αυτοκινητόδρομο Π.Α.Θ.Ε..
       
      - Όλα τα οχήματα που θα προέρχονται από Κατερίνη - Πλαταμώνα, θα αναστρέφονται στον ανισόπεδο κόμβο Αιγάνης προς Πιερία και από εκεί θα κατευθύνονται κατάλληλα.
       
      Εξαιρούνται από τις παραπάνω ρυθμίσεις, προκειμένου να διευκολύνεται η κοινωνικοοικονομική ζωή των κατοίκων της περιοχής από την οποία διέρχεται η εναλλακτική διαδρομή του ανατολικού άξονα (παραλιακή Αγιοκάμπου), καθώς και των κατοίκων του Δήμου Τεμπών:
       
      - Τα λεωφορεία του τοπικού ΚΤΕΛ, για μεταφορά κατοίκων μόνο της περιοχής, ήτοι για την εξυπηρέτηση της δημόσιας επιβατικής συγκοινωνίας των διαμενόντων στην περιοχή κατοίκων.
       
      - Τα φορτηγά, για την εξυπηρέτηση αποκλειστικά και μόνο αναγκών τοπικού χαρακτήρα.
       
      Πηγή: http://www.thepressproject.gr/article/94651/Kleista-apo-Deutera-eos-Tetarti-ta-Tempi
      Περισσότερα...

      0

    • Ενέργεια-ΑΠΕ

      20 ενεργειακά έργα που εντάσσονται στο «πακέτο Γιούνκερ» ενέκρινε το ΚΥΣΟΙΠ

      Engineer

      Συνολικά 20 επενδύσεις, ύψους 1,975 δισ. ευρώ, που εντάσσονται στο "πακέτο Γιούνκερ", εγκρίθηκαν χθες από το Κυβερνητικό Συμβούλιο Οικονομικής Πολιτικής (ΚΥ.Σ.ΟΙ.Π.).
       
      Στον πίνακα που είδε το φως της δημοσιότητας, στον τομέα της ενέργειας περιλαμβάνονται: τρεις επενδύσεις ΑΠΕ της ΤΕΡΝΑ, η υποθαλάσσια διασύνδεση Κρήτης –Πελοποννήσου, τα δίκτυα της ΔΕΠΑ, ο τερματικός σταθμός αερίου στην Αλεξανδρούπολη, 190 έργα για εγκατάσταση ανεμογεννητριών 120 διαφορετικών επενδυτών, καθώς και μεγάλες ελληνικές και ξένες επενδύσεις σε φωτοβολταϊκή και υδροηλεκτρική ενέργεια.
       

       

       

       

       
       
      Στον τομέα των ιδιωτικών βιομηχανικών επενδύσεων περιλαμβάνονται: Πέντε επενδύσεις ύψους 349 εκατ. ευρώ των ΤΕΡΝΑ Λευκόλιθοι, ΕΛΒΑΛ, Steelmet (όμιλος Βιοχάλκο), ΜΕΛ (Μακεδονική Εταιρία Χάρτου) και ΝΟΒΑ ΕΛΛΑΣ (παραγωγή χαρτοκιβωτίων).
       

       
      Στα επισυναπτόμενα αρχεία μπορείτε να δείτε όλα τα έργα που εντάσσονται στο πακέτο: http://energypress.gr/sites/default/files/media/gioynker.pdf
       
      Πηγή: http://energypress.gr/news/20-energeiaka-erga-poy-entassontai-sto-paketo-gioynker-enekrine-kysoip-o-pliris-katalogos
      Περισσότερα...

      1

    • Επικαιρότητα

      ΤΕΕ-ΕΚΧΑ: Πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος προς τα Μέλη ΤΕΕ, για να εκπροσωπήσουν το ΤΕΕ στην Επιτροπή Διαγωνισμού για το "ΚΤΙΜΑ_16

      Engineer

      Πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος για την συμμετοχή μελών Τ.Ε.Ε. σε κατάλογο από τον οποίο θα προκύψουν μετά από κλήρωση οι εκπρόσωποι του Τ.Ε.Ε. στην Επιτροπή Διαγωνισμού για την «Ανάθεση Συμβάσεων Μελετών Κτηματογράφησης & Υποστηρικτικών Υπηρεσιών για τη δημιουργία Εθνικού Κτηματολογίου στο υπόλοιπο της χώρας – ΚΤΙΜΑ_16» (Κωδικός: ΚΤΙΜΑ_16) που προκήρυξε η Ε.Κ.ΧΑ. Α.Ε. στις 8/4/2016.
       
      Η Ε.Κ.ΧΑ. Α.Ε. προκήρυξε την 08.04.2016 ανοιχτό διεθνή ηλεκτρονικό διαγωνισμό για την «Ανάθεση Συμβάσεων Μελετών Κτηματογράφησης & Υποστηρικτικών Υπηρεσιών για τη δημιουργία Εθνικού Κτηματολογίου στο υπόλοιπο της χώρας – ΚΤΙΜΑ_16» (Κωδικός: ΚΤΙΜΑ_16), με ημερομηνία διεξαγωγής την 23.05.2016. Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 45Α παρ. 11 του ν. 3316/2005 (ΦΕΚ 156/Α’/9-7-2013) ένα από τα μέλη της επιτροπής διαγωνισμού (Επιτροπή) προέρχεται από σχετικό κατάλογο που καταρτίζεται με γνώμη του Τ.Ε.Ε. από τουλάχιστον τριάντα (30) μέλη του, και ο οποίος αποστέλλεται στην Ε.Κ.ΧΑ. Α.Ε μετά από αίτημά της. Με την με Α.Π. ΓΔ/690/22.01/1610011/18.4.2016 επιστολή της η Ε.Κ.ΧΑ Α.Ε. αιτήθηκε από το Τ.Ε.Ε. την κατάρτιση και την αποστολή του ανωτέρω αναφερόμενου καταλόγου με μέλη του, σχετικής με το αντικείμενο ειδικότητας (Τοπογράφου ή Πολιτικού Μηχανικού) και με εμπειρία τουλάχιστον 12 ετών. Από τον κατάλογο αυτό θα κληρωθούν ένα τακτικό μέλος της Επιτροπής του ανωτέρω αναφερόμενου διαγωνισμού και ο αναπληρωτής αυτού. Παρακαλούμε εφόσον πληροίτε τα ανωτέρω κριτήρια να εκδηλώσετε το ενδιαφέρον σας έως την Τρίτη 17/5/2016 προκειμένου να συμπεριληφθείτε στον ανωτέρω κατάλογο. Επισημαίνεται ότι:
       
      α) για τα μέλη της Επιτροπής δεν πρέπει να υφίσταται «σύγκρουση συμφερόντων» και για το σκοπό αυτό με την ανάληψη των καθηκόντων τους και αφού παραληφθούν οι προσφορές του διαγωνισμού και γίνουν γνωστοί οι συμμετέχοντες σε αυτόν, θα κληθούν να δηλώσουν υπεύθυνα ότι «δεν έχουν σχέση (συγγενική, ή οικονομική) με τους συμμετέχοντες στο διαγωνισμό, η οποία θα μπορούσε να επηρεάσει την κρίση τους ως μέλη της Επιτροπής Διαγωνισμού. Σε περίπτωση, δε, που διαπιστωθεί τέτοια σχέση κατά τη διάρκεια της διαδικασίας ανάθεσης, θα ζητήσουν οι ίδιοι την εξαίρεσή τους από τη συνέχιση των εργασιών της Επιτροπής Διαγωνισμού, ως μέλη αυτής.»
       
      β) τα μέλη της Επιτροπής είναι υπόχρεα για την υποβολή «πόθεν έσχες» σύμφωνα με την κείμενη νομοθεσία και
       
      γ) αμοιβή προβλέπεται μόνο για τους ιδιώτες-μέλη της Επιτροπής σύμφωνα με τα αναφερόμενα στο άρθρο 21 του ν. 4354/15.
       
      Τα ανωτέρω ισχύουν τόσο για τα τακτικά όσο και για τα αναπληρωματικά μέλη της Επιτροπής.
       
      Δείτε εδώ την "Αίτηση συμμετοχής μελών ΤΕΕ".
       
      Πηγή: http://web.tee.gr/
      Περισσότερα...

      0

    • Περιβάλλον

      Τοξικό νέφος «διώχνει» 10.000 Ισπανούς από τα σπίτια τους

      Engineer

      Τουλάχιστον 10.000 άνθρωποι αναγκάστηκαν χθες Παρασκευή να εγκαταλείψουν τα σπίτια τους, σε μια περιοχή περίπου 50 χιλιόμετρα νότια της Μαδρίτης, για να απομακρυνθούν από το τοξικό νέφος που προκάλεσε η πυρκαγιά που εκδηλώθηκε σε μια γιγαντιαία χωματερή ελαστικών αυτοκινήτων, που κατά τα φαινόμενα οφείλεται σε εμπρησμό, σύμφωνα με τις ισπανικές αρχές.
       
      Η παράνομη χωματερή μεταχειρισμένων ελαστικών αυτοκινήτων—η μεγαλύτερη της Ισπανίας, σύμφωνα με ΜΜΕ—βρίσκεται στην επαρχία του Τολέδου, στις κοινότητες Σεσένια και Βαλδεμόρο.
       
      «Όλα μοιάζουν να δείχνουν ότι η καταστροφή αυτή προκλήθηκε από πρόθεση», έκρινε ο δήμαρχος της Σεσένια Κάρλος Βελάσκεθ μιλώντας χθες στον ραδιοφωνικό σταθμό Cadena Ser, εξηγώντας ότι οι ισχυρές βροχοπτώσεις στην περιοχή τις τελευταίες ημέρες αποκλείουν το ενδεχόμενο η πυρκαγιά να οφειλόταν σε ατύχημα.
       
      Η πυρκαγιά προκάλεσε «ένα τοξικό νέφος που μπορεί να επηρεάσει ένα μέρος του πληθυσμού της Σεσένια», μιας πόλης 20.000 κατοίκων, προειδοποίησαν σε μια ανακοίνωσή τους οι αρχές της επαρχίας Καστίλης-Λα Μάντσα.
       
      Η χωματερή βρίσκεται κοντά σε έναν πολυσύχναστο αυτοκινητόδρομο, που συνδέει την πρωτεύουσα με την Ανδαλουσία, στη νότια Ισπανία.
       
      Οι αρχές της περιοχής κάλεσαν πρώτα να κλείσει τις πόρτες και τα παράθυρα, αλλά χθες το απόγευμα διέταξαν την απομάκρυνση των κατοίκων. Διατέθηκαν λεωφορεία για όσους δεν έχουν ιδιωτικής χρήσης αυτοκίνητα. Σχολεία στην περιοχή έκλεισαν.
       
      Περίπου το 70% της χωματερής, έκτασης 14 γηπέδων ποδοσφαίρου, είχε ήδη απανθρακωθεί χθες βράδυ, σύμφωνα με τον Φρανθίσκο Μαρτίνεθ, υπουργό Περιβάλλοντος της τοπικής κυβέρνησης.
       
      Τοπικοί αξιωματούχοι δεν ήταν σε θέση να εκτιμήσουν πόσο ακόμη θα διαρκέσει η πυρκαγιά, παρότι έχει τεθεί υπό έλεγχο, σύμφωνα με τον επικεφαλής της πυροσβεστικής υπηρεσίας στην περιοχή. Στις επιχειρήσεις κατάσβεσης συμμετείχαν χθες τρία ελικόπτερα και δύο αεροσκάφη.
       
      Πηγή: http://www.topontiki.gr/article/169794/toxiko-nefos-diohnei-10000-ispanoys-apo-ta-spitia-toys
      Περισσότερα...

      0

    • Ενέργεια-ΑΠΕ

      ΑΠΕ με αυτοπαραγωγή σε δημόσια κτήρια

      Engineer

      Το ΚΑΠΕ, σε συνεργασία με το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας και ευρωπαϊκούς φορείς, έχει αναλάβει την υλοποίηση πιλοτικού έργου για την εγκατάσταση και λειτουργία συστήματος αυτοπαραγωγής από ΑΠΕ σε δημόσιο κτίριο ή συγκρότημα δημοσίων κτιρίων.
       
      Συγκεκριμένα, το ΚΑΠΕ θα εκπονήσει μελέτες σκοπιμότητας σε δύο επιλεγμένα δημόσια κτίρια ή συγκροτήματα δημοσίων κτιρίων για την εγκατάσταση τέτοιων συστημάτων και, στη συνέχεια, ανάλογα με τα αποτελέσματα των μελετών σκοπιμότητας θα υποστηρίξει την υλοποίηση πιλοτικών εφαρμογών. Στο πλαίσιο του συγκεκριμένου έργου προβλέπεται και η δυνατότητα χρηματοδότησης για την υλοποίηση των έργων.
       
      Θα μελετηθούν διαφορετικά σενάρια ενσωμάτωσης ΑΠΕ στα επιλεγμένα κτίρια, και βάσει αυτών θα αναλυθούν διαφορετικοί συνδυασμοί τεχνολογιών ΑΠΕ καθώς και διαφορετικές επιλογές διαχείρισης της ζήτησης ηλεκτρικής ενέργειας, όπως για παράδειγμα, η δημιουργία ενός έξυπνου συστήματος ενεργειακής διαχείρισης κτιρίου ή και η ενσωμάτωση τεχνολογιών αποθήκευσης.
       
      Σε συνεργασία με τον φορέα διαχείρισης-ιδιοκτησίας του δημοσίου κτιρίου θα επιλεγεί το βέλτιστο σενάριο από πλευράς κόστους-οφέλους στη βάση του οποίου το ΚΑΠΕ θα προχωρήσει στην ανάπτυξη προδιαγραφών εξοπλισμού και έναρξης των απαραίτητων αδειοδοτικών διαδικασιών.
       
      Το ΚΑΠΕ προσκαλεί φορείς του δημόσιου και του ευρύτερου δημόσιου τομέα να εκδηλώσουν το ενδιαφέρον τους για τη συμμετοχή τους στο πιλοτικό έργο, με την υπόδειξη συγκεκριμένων υποψήφιων κτιρίων ή συγκροτημάτων κτιρίων στα οποία θα επιθυμούσαν να εφαρμόσουν συστήματα αυτοπαραγωγής από ΑΠΕ μέχρι και την 6η Ιουνίου 2016.
       
      Σημειώνεται ότι για τα κτίρια του δημόσιου και ευρύτερου δημόσιου τομέα, τα οποία παρουσιάζουν υψηλό δυναμικό για την εγκατάσταση συστημάτων αυτοπαραγωγής ΑΠΕ η ένταξη στο παραπάνω σχήμα μπορεί να αποφέρει σημαντικό οικονομικό όφελος, μέσω της μείωσης των δαπανών για ηλεκτρική ενέργεια.
       
      Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να αποστείλουν την επιστολή εκδήλωσης ενδιαφέροντος ηλεκτρονικά, στη διεύθυνση e-mail: [email protected], όπου μπορούν και να απευθύνονται για περισσότερες πληροφορίες/διευκρινίσεις, αναγράφοντας στοιχεία επικοινωνίας.
       
      Απαραίτητη προϋπόθεση για τη συμμετοχή στη διαδικασία είναι η συμπλήρωση και αποστολή, στην ίδια διεύθυνση, του ερωτηματολογίου που βρίσκεται αναρτημένο στον διαδικτυακό τόπο του ΚΑΠΕ .
       
      Πηγή: http://www.econews.gr/2016/05/11/kape-ape-ktiria-130091/
      Περισσότερα...

      1

    • Επικαιρότητα

      Ποιοι είναι οι βασικοί άξονες του αναπτυξιακού σχεδίου

      Engineer

      Στην αλλαγή του οικονομικού κλίματος, αμέσως μετά την αξιολόγηση, προσβλέπει το υπουργείο Οικονομίας, Ανάπτυξης και Τουρισμού, το οποίο ήδη βρίσκεται στην τελική ευθεία διαμόρφωσης της Αναπτυξιακής Στρατηγικής. Πλέον, το υπουργείο Οικονομίας Ανάπτυξης και Τουρισμού, με εντολή του πρωθυπουργού Αλέξη Τσίπρα, καλείται να αναλάβει περισσότερα καθήκοντα για την επαναφορά της οικονομίας στην ανάπτυξη, εξέλιξη, που έχει «σημάνει συναγερμό» στην πολιτική του ηγεσία.
       
      Όπως αναφέρουν με στελέχη του υπουργείου Οικονομίας, η αλλαγή του κλίματος θεωρείται δεδομένη, σημειώνοντας μάλιστα ότι υπάρχουν 10 ισχυροί λόγοι - παράμετροι που συνηγορούν σ' αυτό. Σε κάθε περίπτωση, η αιχμή του δόρατος και συνεπώς ο κυρίαρχος λόγος, είναι το πλέγμα μέτρων που θα ληφθούν για τη στήριξη της πραγματικής οικονομίας.
       
      Σύμφωνα με τους ίδιους, η βάση για την επαναθεμελίωση της ανάπτυξης, είναι το πλαίσιο της Αναπτυξιακής Στρατηγικής που έχει εγκριθεί από το Κυβερνητικό Συμβούλιο Οικονομικής Πολιτικής (ΚΥΣΟΙΠ) και αναμένει την έγκριση των θεσμών. Η Αναπτυξιακή Στρατηγική που στηρίζεται σε τρεις βασικούς άξονες, θα πρέπει να παρουσιασθεί και να τεθεί σε εφαρμογή το αργότερο έως το τέλος Ιουνίου.
       
      Εκ των αξόνων αυτών, ο καθοριστικότερος είναι ο τρίτος, ο οποίος προσδιορίζει το σχέδιο ανάπτυξης σε επτά επιμέρους κλάδους της οικονομικής δραστηριότητας.
       
      Οι κλάδοι αυτοί είναι: 1) ο πρωτογενής τομέας, 2) η μεταποίηση, 3) οι κατασκευές και η διαχείριση της ακίνητης περιουσίας, 4) η ενέργεια, η εξοικονόμηση και τα δίκτυα, 5) ο τουρισμός, 6) η ναυτιλία, μεταφορές και εφοδιαστική αλυσίδα, 7) η πληροφορική και οι τηλεπικοινωνίες.
       
      Για όλους τους παραπάνω τομείς, θα υπάρξουν ειδικές παρεμβάσεις ενίσχυσης, τόσο μέσω των προγραμμάτων του νέου ΕΣΠΑ, όσο και από το νέο αναπτυξιακό νόμο. Η εφαρμογή της Αναπτυξιακής Στρατηγικής θα παρακολουθείται από το Αναπτυξιακό Συμβούλιο το οποίο θα λειτουργεί επιβοηθητικά, συμβουλευτικά και συντονιστικά, συνδέοντας την κεντρική διοίκηση με τις επιχειρήσεις και την επιστημονική κοινότητα.
       
      Πέραν όμως από τη μελλοντική επίδραση της Αναπτυξιακής Στρατηγικής, το οικονομικό επιτελείο εκτιμά ότι για την επάνοδο στην ανάπτυξη, «συνηγορούν» άλλοι εννέα σημαντικοί παράγοντες:
       
      1. Η βελτίωση των συνθηκών χρηματοδότησης προς την πραγματική οικονομία
       
      Σύμφωνα με την κυβέρνηση, η άμεση επιστροφή του waiver από την ΕΚΤ στις ελληνικές τράπεζες (σ.σ. το θέμα θα είναι στην ατζέντα της συνεδρίασης του δ.σ. της Τράπεζας στις 2 Ιουνίου αν εν τω μεταξύ έχει κλείσει η αξιολόγηση), η μείωση του haircut των ελληνικών ενεχύρων και η ένταξη των ομολόγων του EFSF στο πρόγραμμα αγοράς από την κεντρική τράπεζα, πρόκειται να βελτιώσουν σημαντικά τις συνθήκες χρηματοδότησης των τραπεζών.
       
      Όπως εκτιμά το οικονομικό επιτελείο, η βελτίωση των συνθηκών ρευστότητας στο τραπεζικό σύστημα, καθώς και η επανασύνδεση των τραπεζών και των επιχειρήσεων με τις αγορές χρήματος και κεφαλαίου, θα έχουν άμεση θετική επίδραση στις συνθήκες χρηματοδότησης προς την πραγματική οικονομία, ενώ σε συνδυασμό με την αποκατάσταση της εμπιστοσύνης και την επιστροφή των καταθέσεων θα διευκολύνουν τη σταδιακή χαλάρωση των ελέγχων στην κίνηση κεφαλαίων μέχρι την πλήρη άρση τους.
       
      Επίσης, όπως αναφέρουν, κύκλοι του υπουργείου Οικονομίας, η εκταμίευση της δόσης με την ολοκλήρωση της αξιολόγησης συμπεριλαμβάνει την πληρωμή οφειλών του Δημοσίου, που θα αυξήσει τη ρευστότητα της πραγματικής οικονομίας κατά 5,7 δισ. ευρώ το επόμενο δωδεκάμηνο.
       
      2. Η ρύθμιση του χρέους
       
      Όπως αναφέρουν κυβερνητικοί παράγοντες, οι παρεμβάσεις στο μακροχρόνιο δημόσιο χρέος θα διασφαλίσουν τη ρεαλιστική εξυπηρέτησή του, αίροντας τον βασικό παράγοντα αβεβαιότητας για το μέλλον, ενώ παράλληλα, με την ολοκλήρωση της αξιολόγησης, η Ελλάδα θα ενταχθεί στο πρόγραμμα αγορών τίτλων του δημόσιου τομέα της ποσοτικής χαλάρωσης (PSPP), γεγονός που θα συμβάλει αποφασιστικά στην αποκλιμάκωση των τιμών των ελληνικών κρατικών ομολόγων.
       
      Ο συνδυασμός των παραπάνω, σημειώνουν θα επιτρέψει στο ελληνικό Δημόσιο να επιστρέψει στις αγορές ομολόγων και θα διευκολύνει την προσέλκυση ξένων επενδυτών με μακροχρόνιο ορίζοντα.
       
      3. Το ΕΣΠΑ
       
      Μεγάλες είναι οι προσδοκίες της κυβέρνησης, αλλά και της επιχειρηματικής κοινότητας από την αξιοποίηση των χρηματοδοτικών κινήτρων του νέου ΕΣΠΑ. Σύμφωνα με το υπουργείο Οικονομίας, έχουν ήδη δρομολογηθεί ένα πλέγμα δράσεων ύψους 4 δισ. ευρώ, ενώ για φέτος η τόνωση από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων θα φτάσει τα 8 δισ. ευρώ. Παράλληλα, επισημαίνεται ότι για το 2016 το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων περιλαμβάνει κεφάλαια 6,75 δισ. ευρώ, τα οποία θα μοχλευτούν περαιτέρω από τον ιδιωτικό τομέα, φτάνοντας τα 8 δισ. ευρώ.
       
      4. Το Σχέδιο Γιούνκερ
       
      Συμπληρωματικά με το νέο ΕΣΠΑ, θα λειτουργήσει και το Πακέτο Γιούνκερ, με το υπουργείο Οικονομίας, να αναφέρει ότι ήδη η Ελλάδα έχει παρουσιάσει κατάλογο με 42 έργα προς χρηματοδότηση στην Ευρωπαϊκή Πύλη Επενδυτικών Έργων, το ύψος των οποίων φτάνει τα 5,6 δισ. ευρώ. Σχεδόν τα μισά αφορούν τον κλάδο της ενέργειας, και τα υπόλοιπα υποδομές μεταφορών, τεχνολογίες πληροφοριών και επικοινωνίας, έρευνα, ανάπτυξη και καινοτομία, ίδρυση ή επαναλειτουργία βιομηχανικών μονάδων καθώς και επενδύσεις στον τουρισμό. Η κυβέρνηση εκτιμά ότι η προώθηση αυτών των επενδύσεων (εκ των οποίων οι 18 είναι αμιγώς ιδιωτικές) θα συμβάλλει στην αναπλήρωση του παγίου κεφαλαίου που καταστράφηκε την προηγούμενη εξαετία και θα δημιουργήσει θέσεις εργασίας.
       
      5. Ο Αναπτυξιακός Νόμος
       
      Με το νέο πλαίσιο, επισημαίνουν στο υπουργείο Οικονομίας, εγκαταλείπεται η λογική των οριζόντιων ενισχύσεων και δίνονται ισχυρά κίνητρα σε επενδύσεις με κλαδικά και γεωγραφικά κριτήρια, με έμφαση στους τομείς υψηλής προστιθέμενης αξίας, όπου η χώρα έχει ισχυρό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. Ο αναπτυξιακός, δίδει προτεραιότητα στους κλάδους της Αγροδιατροφής και των Τεχνολογιών Πληροφορικής και Επικοινωνίας, ενώ στο επίκεντρο βρίσκονται επίσης τα επιχειρηματικά δίκτυα, η νεανική επιχειρηματικότητα, η κοινωνική οικονομία, οι καινοτόμες επιχειρήσεις και οι νέοι επιστήμονες.
       
      6. Αναπτυξιακή Δυναμική - Τουρισμός
       
      Σύμφωνα με το υπουργείο Οικονομίας, η συμπίεση της ζήτησης κατά τα προηγούμενα χρόνια έχει συσσωρεύσει δυναμική που θα απελευθερωθεί με την οριστική σταθεροποίηση της οικονομίας.
       
      Όπως εξηγούν στελέχη του, τα προηγούμενα χρόνια η λήψη αλλεπάλληλων πακέτων μέτρων λιτότητας συμπίεσε τη ζήτηση σε εξαιρετικά χαμηλά επίπεδα, ενώ τα capital controls παρέτειναν την αβεβαιότητα για επιχειρήσεις και νοικοκυριά.
       
      «Με την ολοκλήρωση της πρώτης αξιολόγησης η περίοδος αβεβαιότητας ολοκληρώνεται και πλέον θα υπάρχει σαφής εικόνα για τη δημοσιονομική πολιτική και τις συνθήκες που θα επικρατήσουν στην οικονομία τα επόμενα χρόνια» αναφέρουν τα ίδια, επισημαίνοντας χαρακτηριστικά ότι «θα απελευθερωθεί, έτσι, η ζήτηση που συμπιέστηκε το προηγούμενο διάστημα, λειτουργώντας σαν ελατήριο».
       
      Αναφορικά με τον τουρισμό, οι ίδιοι παράγοντες σημειώνουν ότι όλες οι ενδείξεις παραπέμπουν σε νέο ρεκόρ αφίξεων κατά την φετινή χρονιά. Υπενθυμίζουν μάλιστα, ότι το 2015 ο αριθμός των τουριστών έφτασε τα 23,6 εκατομμύρια, σημειώνοντας αύξηση κατά 7,1% σε σύγκριση με το 2014, ενώ η αυξημένη κίνηση είχε ως αποτέλεσμα οι ταξιδιωτικές εισπράξεις να εμφανίσουν αύξηση κατά 6% αγγίζοντας τα 14,1 δισ. ευρώ.
       
      7. Προσλήψεις στο Δημόσιο
       
      Για την κυβέρνηση, μέσο ανάπτυξης είναι και οι προσλήψεις στο Δημόσιο, με στελέχη της να επισημαίνουν ότι η συμφωνία με τους Θεσμούς για την πρώτη αξιολόγηση περιλαμβάνει άνω των 10.000 προσλήψεων δημοσίων υπαλλήλων για φέτος, με προτεραιότητα τους τομείς Υγείας και Παιδείας. Τα ίδια στελέχη εξηγούν ότι είναι εξαιρετικά σημαντικό να ξεκινήσει η αποκατάσταση σοβαρών ζημιών που έχουν επιφέρει οι πολιτικές των τελευταίων ετών στη λειτουργία του κοινωνικού κράτους.
       
      8. Θεσμικές παρεμβάσεις - τόνωση ανταγωνισμού και διαφάνειας - στήριξη ΜΜΕ
       
      Αναπτυξιακό μέσο, χαρακτηρίζει η κυβέρνηση και το νέο πλαίσιο για τις δημόσιες προμήθειες και συμβάσεις που αναμένεται να θεσμοθετηθεί άμεσα, εισάγεται ένα ενιαίο σύστημα όλων των διαγωνισμών, που εδράζεται στην νέα τεχνολογία και σε ηλεκτρονικά μέσα διαχείρισης. «Βάζουμε έτσι τέλος στα "γρηγορόσημα", τη διαφθορά και την κατάχρηση των απευθείας αναθέσεων έργων, ενώ διευκολύνεται η πρόσβαση των μικρομεσαίων επιχειρήσεων» αναφέρουν παράγοντες του υπουργείου Οικονομίας και συνεχίζουν: «Η ανάπτυξη στην οποία στοχεύουμε πρέπει να βασίζεται σε κανόνες διαφάνειας και υγιούς ανταγωνισμού. Βρισκόμαστε, επίσης, σε διαδικασία ταχείας υλοποίησης του νόμου απλοποίησης των διαδικασιών σύστασης και αδειοδότησης επιχειρήσεων. Με την ολοκλήρωση της νομοθέτησης των νέων κανόνων, θα προχωρήσουμε στην ίδρυση Κέντρου Εξυπηρέτησης Επιχειρήσεων, όπου όλοι οι απαιτούμενες διαδικασίες θα συγκεντρώνονται σε ένα σημείο».
       
      9. Κοινωνική Οικονομία
       
      Ώθηση στην ανάπτυξη όπως εκτιμά το οικονομικό επιτελείο, θα δώσει και η Κοινωνική Οικονομία. Αυτή τη στιγμή, σε στάδιο διαβούλευσης βρίσκεται το νομοσχέδιο για την Κοινωνική και Αλληλέγγυα Οικονομία, ενώ άμεσα θα προκηρυχθεί σχετική δράση ΕΣΠΑ. Σύμφωνα με το υπουργείο Οικονομίας, το νέο θεσμικό πλαίσιο, σε συνδυασμό με τη διοχέτευση πόρων (ο κλάδος αποτελεί πλέον μέρος του σχεδιασμού για χρηματοδοτικά εργαλεία όπως το ΕΣΠΑ και ο Αναπτυξιακός Νόμος) θα προσδώσουν στον κλάδο νέα δυναμική, η οποία μπορεί να φανεί εξαιρετικά χρήσιμη στην αναγκαία διαδικασία παραγωγικής ανασυγκρότησης της χώρας.
       
      Πηγή: www.euro2day.gr
      Περισσότερα...

      3

×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.