Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • Buildinghow
    HoloBIM Structural

    • Χρηματοδοτήσεις

      ΕΣΠΑ: Ξεκινά η υποβολή αιτήσεων για μικρομεσαίες επιχειρήσεις και νέους επιστήμονες

      Engineer

      Για μια δυναμική των ελληνικών επιχειρήσεων παρά την πίεση, μίλησε ο Γιώργος Σταθάκης, που εξήγγειλε από την Κρήτη την έναρξη υποβολής αιτήσεων για ΕΣΠΑ.
       
      Αυτή την εβδομάδα ξεκινά η υποβολή αιτήσεων για τις τέσσερις δράσεις για τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις και τους νέους επιστήμονες του νέου ΕΣΠΑ 2014-2020 που έχει ανακοινώσει το υπουργείο Οικονομίας.
       
      Τις σχετικές πληροφορίες για το θέμα, οι ενδιαφερόμενοι, μπορούν να τις αναζητήσουν στην ηλεκτρονική σελίδα του ΕΣΠΑ.
       
      Το παραγωγικό κομμάτι δείχνει μια δυναμική
       
      Ο υπουργός Οικονομίας, Ανάπτυξης και Τουρισμού, Γιώργος Σταθάκης και ο υφυπουργός Αλέξης Χαρίτσης, επισκέφτηκαν αυτό το Σαββατοκύριακο τους νομούς Χανίων και Ρεθύμνου. Το Σάββατο ήταν οι κεντρικοί ομιλητές σε ενημερωτική εκδήλωση για τα προγράμματα ΕΣΠΑ 2014-20, στο Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Χανίων. Το απόγευμα της Κυριακής ακολούθησε αντίστοιχη εκδήλωση στο Επιμελητήριο Ρεθύμνου.
       
      Όπως αναφέρει ανακοίνωση του υπουργείου Οικονομίας, ο κ. Σταθάκης υπογράμμισε ότι «η ολοκλήρωση της πρώτης αξιολόγησης είναι κομβικό σημείο γιατί θα δημιουργήσει ένα πολύ σταθερότερο μακροοικονομικό περιβάλλον ικανό να δώσει τη μεγάλη ώθηση στην οικονομία». Επεσήμανε, δε, ότι «το παραγωγικό κομμάτι της οικονομίας, παρά το πιεστικό οικονομικό περιβάλλον, δείχνει μια δυναμική» η οποία, με τα κατάλληλα μέτρα, θα οδηγήσει στην ανάκαμψη της οικονομίας, το β' εξάμηνο του έτους. Στην κατεύθυνση αυτή κομβικό ρόλο έρχονται να παίξουν τα προγράμματα του ΕΣΠΑ 2014-20, στη φιλοσοφία και τους στόχους των οποίων αναφέρθηκε ο κ. Χαρίτσης, επισημαίνοντας ότι «ο σχεδιασμός τους έγινε ώστε οι πόροι που θα διατεθούν να έχουν το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα για την ελληνική οικονομία».
       
      Έμφαση στην καινοτομία και την νεανική επιχειρηματικότητα
       
      Τα νέα προγράμματα χαρακτηρίζονται από το τρίπτυχο ανάπτυξη-εργασία-αλληλεγγύη, με ιδιαίτερη έμφαση στην καινοτόμα, τη νεανική και την εξωστρεφή επιχειρηματικότητα, καθώς και την οικολογική διάσταση του όλου σχεδιασμού. Ένα πρώτο στίγμα έδωσαν οι τέσσερις δράσεις για τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις και τους νέους επιστήμονες, για τις οποίες αυτή την εβδομάδα ξεκινά η υποβολή αιτήσεων.
       
      Στον πυρήνα της φιλοσοφίας των νέων προγραμμάτων βρίσκεται η υποστήριξη δραστηριοτήτων υψηλής προστιθέμενης αξίας και νέων καινοτομικών παραγωγικών συστημάτων, όχι αποσπασματικά και μεμονωμένα αλλά ως κρίκους μιας παραγωγικής αλυσίδας. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί ο κλάδος της αγροδιατροφής, όπου η οικονομία παρουσιάζει σημαντικό συγκριτικό πλεονέκτημα και ζητούμενο είναι να αναπτυχθούν όλες οι δυνατές συνέργειες από τον παραγωγό μέχρι τον τελικό καταναλωτή. Ειδική μέριμνα, βέβαια, αποδίδεται στον κλάδο του Τουρισμού, τόσο μέσω της στήριξης επιχειρήσεων, όσο και με την ανάπτυξη υποδομών. Στο πλαίσιο αυτό έγινε ειδική αναφορά στα έργα που αφορούν τους δύο νομούς.
       
      "Αναφορά έγινε και στις κυβερνητικές πρωτοβουλίες για την ολοκλήρωση των προγραμμάτων ΕΣΠΑ 2007-13, οι οποίες επέτρεψαν στη χώρα να επιτύχει το υψηλότερο ποσοστό απορρόφησης κοινοτικών κονδυλίων μεταξύ των 28 κρατών-μελών. Εξέλιξη για την οποία πρόσφατα συνεχάρη την κυβέρνηση η αρμόδια Επίτροπος, Κορίνα Κρέτσου" όπως αναφέρει η ανακοίνωση.
       
      Τέλος, οι εκπρόσωποι της κυβέρνησης δεσμεύτηκαν ότι θα συνεχίσουν να βρίσκονται σε συνεχή επικοινωνία με τους συναρμόδιους φορείς και κυρίως την κοινωνία των πολιτών, ώστε να σχεδιάζουν προγραμματίζουν και εκτελούν τις δράσεις που είναι απαραίτητες για την πολύπλευρη ανάπτυξη του τόπου. Άλλωστε κεντρική θέση στο σχεδιασμό των προγραμμάτων του νέου ΕΣΠΑ έχει η διαβούλευση με την κοινωνία, όπως ήδη συνέβη με την διαδικασία των προδημοσιεύσεων, που προηγήθηκε της δημοσιοποίησης των προσκλήσεων για τις νέες δράσεις του ΕΣΠΑ και απέφερε ουσιαστικά αποτελέσματα.
       
      Πηγή: http://news247.gr/eidiseis/oikonomia/espa-ksekina-h-ypovolh-aithsewn-gia-mikromesaies-epixeirhseis-kai-neoys-episthmones.3942616.html
      Περισσότερα...

      2

    • Έργα-Υποδομές

      ΕΡΓΟΣΕ: Καθαιρέθηκε η παλιά γέφυρα Ξυλοκάστρου

      Engineer

      Ένα βήμα μπρος για τα σιδηροδρομικά αλλά και τα οδικά έργα που εκτελούνται στην Κορίνθου-Πατρών είχαμε προχθές Τετάρτη 02-03-2016, καθώς η ΕΡΓΟΣΕ καθαίρεσε την άνω διάβαση της Επαρχιακής Οδού Ξυλοκάστρου – Καρυωτίκων, στην περιοχή του Νεκροταφείου Ξυλοκάστρου.
       
      Πρόκειται για οδική γέφυρα που περνά πάνω από την Εθνική Οδό Κορίνθου – Πατρών και στη θέση της θα ολοκληρωθεί η κατασκευή άλλης γέφυρας μεγαλυτέρων διαστάσεων, ώστε να χωράει κάτω από αυτή και ο αυτοκινητόδρομος και οι σιδηροδρομικές γραμμές.
       
      Η εν λόγω γέφυρα αποτελούσε επί σειρά ετών εμπόδιο στην ανάπτυξη του αυτοκινητοδρόμου και της Νέας Σιδηροδρομικής Γραμμής Υψηλών Ταχυτήτων (Σ.Γ.Υ.Τ.) στη θέση αυτή. Αποτελεί τμήμα του έργου «Κατασκευή υπολειπόμενων έργων υποδομής, επιδομής, σηματοδότησης - τηλεδιοίκησης, τηλεπικοινωνιών και ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων σηράγγων για τη Νέα Σιδηροδρομική Γραμμή Κιάτο –Ροδοδάφνη» συνολικού μήκους 71,5 χιλιομέτρων, με το οποίο ολοκληρώνεται η κατασκευή της Σ.Γ.Υ.Τ μέχρι την Ροδοδάφνη και αναμένεται να λειτουργήσει με σύγχρονη ηλεκτροκίνηση και σηματοδότηση μέχρι το 2018.
       
      Ουσιαστικά πρόκειται για μία τις εμπλοκές που υπήρχαν μεταξύ Σιδηρόδρομου και αυτοκινητόδρομου και μάλιστα η συγκεκριμένη βρίσκεται σε ένα στρατηγικό σημείο του δρόμου και βοηθά στην ολοκλήρωση των έργων της Ολυμπίας Οδού.
       
      Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/statheri-troxia/sidirodromoi/uperastikos-ose/item/33879-ergose-kathairethike-i-palia-gefyra-ksylokastrou
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Workshop «Διαδρομές της αρχιτεκτονικής, από τις απαρχές της εμφάνισης του μοντερνισμού μέχρι σήμερα, στην Αττική»

      myri

      ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ
      Το τμήμα Αττικής του ΣΑΔΑΣ-ΠΕΑ διοργανώνει και σας καλεί σε Workshop με θέμα:
      «Διαδρομές της αρχιτεκτονικής, από τις απαρχές της εμφάνισης του μοντερνισμού μέχρι σήμερα, στην Αττική»
       
      Το Workshop απευθύνεται σε νέους κυρίως συναδέλφους, διπλωματούχους αρχιτέκτονες και φοιτητές της αρχιτεκτονικής.
       
      Στο Workshop θα διερευνηθούν οι διαδρομές (με τη μεταφορική έννοια της λέξης) της σύγχρονης αρχιτεκτονικής μέσα από τις συμπληγάδες των παραμέτρων (κοινωνικών, ιστορικών, τεχνολογικών, πολεοδομικών, θεσμικών, οικονομικών, την επίδραση των διεθνών αρχιτεκτονικών ρευμάτων κλπ) που καθορίζουν και επηρεάζουν το αρχιτεκτονικό γίγνεσθαι σε όλες του τις εκφάνσεις, από την εισαγωγή του οπλισμένου σκυροδέματος στην κατασκευή.
       
      Το Workshop θα γίνει σε δύο φάσεις, η πρώτη θα ξεκινήσει στις 18 Μαρτίου 2016 και θα διαρκέσει περίπου τέσσερις (4) εβδομάδες, η δεύτερη θα αρχίσει στις 18 Απριλίου και θα διαρκέσει μέχρι 27 Μαΐου.
       
      Η εναρκτήρια υποστηρικτική διημερίδα θα λάβει χώρα στην ΑΙΘΟΥΣΑ ΕΚΔΗΛΩΣΕΩΝ ΤΕΕ, Νίκης 4, Σύνταγμα, 1ος όροφος την Παρασκευή 18 Μαρτίου2016 και την Δευτέρα 21 Μαρτίου 2016 (10:00 – 21:00). Συνημμένα λαμβάνετε το πρόγραμμα των εισηγήσεων.
       
       
      Στους συμμετέχοντες θα χορηγηθούν σχετικές βεβαιώσεις.
       
      Η συμμετοχή είναι δωρεάν.
       
      Αιτήσεις συμμετοχής μπορούν να γίνουν μέχρι την Πέμπτη 17 Μαρτίου.
       
      Πληροφορίες εδώ:
      http://www.sadas-pea.gr/workshop-diadromes-tis-architektonikis-apo-tis-aparches-tis-emfanisis-tou-monternismou-mechri-simera-stin-attiki/
      Περισσότερα...

      0

    • Έργα-Υποδομές

      Προαστιακός σιδηρόδρομος στη Θεσ/νίκη έως το 2022

      Engineer

      Μέγιστη περίοδος ωρίμανσης και υλοποίηση του δυτικού προαστιακού σιδηροδρόμου μέχρι το 2022 είναι ο στόχος του Δημάρχου Θεσσαλονίκης Γ. Μπουτάρη.
       
       
      Σε δηλώσεις του ο Γιάννης Μπουτάρης, αναφέρθηκε στο σύμφωνο συνεργασίας φορέων, που έχει υπογραφεί από τον Ιούνιο του 2014, εκτιμώντας ότι ένα τόσο μεγάλο έργο, όπως ο δυτικός προαστιακός σιδηρόδρομος, απαιτεί μητροπολιτική αντιμετώπιση για να προχωρήσει.
       
      «Το έργο έχει κάνει τα πρώτα του βήματα και αν εξελιχτεί όπως πρέπει, θα εξυπηρετήσει πολύ τους κατοίκους των δυτικών περιοχών και θα εξελιχθεί σε μια πολύ ουσιαστική γραμμή» σημείωσε.
       
      Ο διευθύνων σύμβουλος της ΕΡΓΟΣΕ Α.Ε. Αθανάσιος Βούρδας, αναγνώρισε ως θετικό το γεγονός ότι από το 2014 μέχρι σήμερα το έργο έχει ενταχθεί στο Στρατηγικό Πλαίσιο Μεταφοράς και στο πρόγραμμα ΥΜΕΠΕΡΑΑ, με το ποσό των €10 εκατ.
       
      «Αυτό μας δίνει τη δυνατότητα να συζητάμε σήμερα πως θα προχωρήσουμε στην ωρίμανση και την υλοποίησή του εντός της προγραμματικής περιόδου στο πλαίσιο του τρέχοντος ΕΣΠΑ. Σαφώς, πρέπει πρώτα να διασφαλιστεί μέσω μελέτης η βιωσιμότητα του έργου και οι προοπτικές ανάπτυξης που υπάρχουν στις δυτικές συνοικίες της Θεσσαλονίκης, αλλά ο στόχος μας, αν και είναι παρακινδυνευμένο να δώσουμε ένα χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης, είναι μια μέγιστη περίοδος ωρίμανσης και υλοποίησης του έργου, μέχρι το 2022» κατέληξε.
       
      Το επόμενο βήμα θα είναι η σύνταξη του Τεχνικού Δελτίου εντός του επόμενου δεκαπενθήμερου για την ένταξη στο ΕΣΠΑ 2014 - 2020 με στόχο τη χρηματοδότηση της εκπόνησης των τελικών μελετών, καθώς και η διεξαγωγή τεχνικής σύσκεψης για το συντονισμό των δήμων της δυτικής Θεσσαλονίκης και την ενσωμάτωση των προτάσεών τους στο σχεδιασμό, με ευθύνη και πρωτοβουλία της Μητροπολιτικής Αναπτυξιακής Θεσσαλονίκης Α.Ε.
       
      Σημειώνεται ότι στη σχετική σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε συμμετείχαν οι δήμαρχοι Δέλτα Ευθύμιος Φωτόπουλος, Νεάπολης - Συκεών Σίμος Δανιηλίδης, η πρόεδρος της Μητροπολιτικής Αναπτυξιακής Θεσσαλονίκης Α.Ε. Λίνα Λιάκου, οι διευθύνοντες Σύμβουλοι της ΟΣΕ της ΕΡΓΟΣΕ και της ΓΑΙΑΟΣΕ και υπηρεσιακοί παράγοντες.
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/Proastiakos_sidirodromos_sti_Thesniki_eos_to_2022/#.Vt1oQ_mLS70
      Περισσότερα...

      1

    • Επικαιρότητα

      Χτυπάνε τα πρώτα... σφυράκια για 10.000 ακίνητα

      Engineer

      Η αντίστροφη μέτρηση για τους πρώτους πλειστηριασμούς ακινήτων έχει ξεκινήσει και μέσα στον επόμενο μήνα πρόκειται να βγουν στο "σφυρί" περίπου 10.000 ακίνητα!
       
      Στο στόχαστρο μπαίνουν οι κακοπληρωτές. Μετά από τη χαρτογράφηση των δανείων σε όλες τις τράπεζες, υπολογίζεται ότι 300.000 με 330.000 είναι στο "κόκκινο". Από αυτά, 60.000 αφορούν σε φυσικά πρόσωπα ή επιχειρήσεις που... έχουν αλλά δεν πληρώνουν. Οι οδηγίες που έχουν δοθεί σε όσους χειρίζονται τους φακέλους, είναι να δίνουν προτεραιότητα στα ακίνητα αξίας άνω των 350.000 ευρώ, σε όσους έχουν πολλά ακίνητα, καθώς και σε ακίνητα με δυνατότητα μεταπώλησης, δηλαδή υψηλής εμπορευσιμότητας.
       
      Οι πληροφορίες αναφέρουν επίσης ότι τα πρώτα δάνεια που είναι συνδεδεμένα με ακίνητα και θα πωληθούν σε funds είναι αυτά που σχετίζονται με πολυτελή εξοχικά. Πρόκειται για κακοπληρωτές που διαθέτουν περιουσία πέραν την πρώτης κατοικίας. Αυτά τα δάνεια είτε δεν πληρώνονται καθόλου είτε εξυπηρετούνται οριακά (δηλαδή είναι μεν «πράσινα» αλλά είναι «κόκκινοι» οι δανειολήπτες) και θεωρούνται ελκυστικά για τα ξένα funds.
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/Chtupane_ta_prota_sfurakia_gia_10000_akinita/#.Vt1nYfmLS71
      Περισσότερα...

      6

    • Ενέργεια-ΑΠΕ

      Δυνατότητα χρηματοδότησης ενεργειακών υποδομών από την EBRD

      Engineer

      Οι δυνατότητες χρηματοδότησης ενεργειακών υποδομών από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Ανοικοδόμησης και Ανάπτυξης (EBRD) συζητήθηκαν σε συνάντηση που είχε ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Πάνος Σκουρλέτης με αντιπροσωπεία υψηλόβαθμων στελεχών της τράπεζας.
       
      Στη συνάντηση, ο υπουργός αναφέρθηκε στα υπό εξέλιξη έργα και τους στόχους του υπουργείου για την καταπολέμηση της ενεργειακής φτώχειας, τη μείωση των τιμών προς όφελος νοικοκυριών και επιχειρήσεων και την ενίσχυση της ενεργειακής ασφάλειας.
       
      Αναφέρθηκε ειδικότερα στον αγωγό φυσικού αερίου TAP, στον ελληνοβουλγαρικό αγωγό IGB, στην προοπτική κατασκευής πλωτού σταθμού LNG στην Αλεξανδρούπολη, στην αναβάθμιση του τερματικού σταθμού LNG της Ρεβυθούσας, στις διασυνδέσεις των νησιών με το ηπειρωτικό Σύστημα Ηλεκτρικής Ενέργειας, αλλά και στο σχέδιο της ηλεκτρικής διασύνδεσης Ισραήλ, Κύπρου και Ελλάδας.
       
      Επίσης έδωσε ιδιαίτερη έμφαση στην επέκταση του δικτύου φυσικού αερίου, τονίζοντας ότι τόσο οι δυνατότητες, όσο και οι ανάγκες γι' αυτή την επέκταση είναι τεράστιες.
      Από την πλευρά τους οι εκπρόσωποι της τράπεζας περιέγραψαν τις βασικές προτεραιότητές της αναφορικά με τον ενεργειακό τομέα στην Ελλάδα για την περίοδο 2016-2020, με έμφαση το φυσικό αέριο, τις ενεργειακές διασυνδέσεις και τους υδρογονάνθρακες.
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/Dunatotita_chrimatodotisis_energeiakon_upodomon_apo_tin_EBRD/
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Πανάκριβα ακίνητα αναζητούν ενδιαφερόμενους επενδυτές

      Engineer

      Πληθώρα μεγάλων και ποιοτικών ακινήτων, αξίας πολλών εκατομμυρίων έκαστο, μπορεί να βρουν στην ελληνική αγορά οι ενδιαφερόμενοι επενδυτές αυτήν την περίοδο. Μια αναζήτηση μεταξύ των μεγάλων μεσιτικών γραφείων της χώρας αποδεικνύει του λόγου του αληθές, καθώς η λίστα που προκύπτει περιλαμβάνει ακίνητα κάθε είδους, από αυτόνομα κτίρια εισοδήματος (π.χ. κτίρια γραφείων) μέχρι υπερπολυτελείς κατοικίες, ξενοδοχεία και βιομηχανικές μονάδες.
       
      Σύμφωνα με στοιχεία από το μεσιτικό γραφείο Πλουμής-Σωτηρόπουλος, στην αγορά κατοικίας, παρότι δεν προσφέρονται τα χαρτοφυλάκια ακινήτων που θα προσείλκυαν επενδυτές διεθνούς βεληνεκούς, μπορεί κανείς να εντοπίσει ορισμένα ακίνητα «τρόπαια», από εκείνα που συχνά αναζητούν εύποροι ιδιώτες. Για παράδειγμα, στην περιοχή πέριξ του Προεδρικού Μεγάρου, η οποία είναι και η ακριβότερη της χώρας, πωλείται αυτήν την περίοδο πολυτελής νεοκλασική βίλα αντί ποσού 32 εκατ. ευρώ. Το ακίνητο των 1.041 τ.μ. είναι πλήρως ανακαινισμένο και διαθέτει και κήπο 554 τ.μ. Ενα από τα ακριβότερα ακίνητα που πωλούνται όμως στην Ελλάδα σήμερα είναι στην περιοχή Γκάζι. Πρόκειται για πολυτελές κτίσμα επιφάνειας 31.650 τ.μ. (επί οικοπέδου 3,86 στρεμμάτων), με τη ζητούμενη τιμή του να αγγίζει τα 100 εκατ. ευρώ.
       
      Αντίστοιχα, στην ξενοδοχειακή αγορά της Αθήνας θα βρει κανείς πολλές αγγελίες, με μία από τις ακριβότερες να αφορά ξενοδοχείο στο Κουκάκι, στους πρόποδες της Ακρόπολης, το οποίο πωλείται αντί ποσού 25 εκατ. ευρώ. Πρόκειται για ακίνητο 7.500 τ.μ. που διαθέτει 106 δωμάτια. Την ίδια ώρα, στο Κεφαλάρι πωλείται νεοκλασικό κτίριο γραφείων επιφάνειας 6.214 τ.μ. (με οικόπεδο 3 στρεμμάτων) αντί 35 εκατ. ευρώ.
      Διαθέσιμα προς πώληση είναι και δεκάδες βιομηχανικά κτίρια. Για παράδειγμα, στην περιοχή της Μεταμόρφωσης, στην εθνική οδό Αθηνών-Λαμίας, πωλείται μονάδα 6.700 τ.μ. σε οικόπεδο 30 στρεμμάτων αντί ποσού 14 εκατ. ευρώ. Αντίστοιχα, στην οδό Πειραιώς, πλησίον της Λαχαναγοράς, πωλείται βιομηχανικό ακίνητο 6.364 τ.μ. με οικόπεδο 4,45 στρεμμάτων, με τη ζητούμενη τιμή να ανέρχεται σε 10 εκατ. ευρώ, ενώ στην Πέτρου Ράλλη πωλείται κτίριο αποθηκών και γραφείων επιφάνειας 7.000 τ.μ., επί οικοπέδου 15 στρεμμάτων, για 10 εκατ. ευρώ.
       
      Στο κομμάτι των ξενοδοχείων, η αρχή θα γίνει από την Alpha Bank, η οποία έχει ξεκινήσει τη διαδικασία πώλησης του The Hilton Athens. Βάσει των όρων που έχουν τεθεί, έως τις 11 Μαρτίου θα πρέπει να έχει γίνει η εκδήλωση ενδιαφέροντος από τους ενδιαφερόμενους επενδυτές για την αγορά του 100% του ξενοδοχείου. Στόχος της τράπεζας είναι να ενισχύσει την κεφαλαιακή της βάση μέσω της πώλησης του ξενοδοχείου, προσδοκώντας στην είσπραξη ενός τιμήματος αρκετά υψηλότερου των 100 - 150 εκατ. ευρώ, ποντάροντας, μεταξύ άλλων, και στη σταδιακή βελτίωση των οικονομικών επιδόσεων του ξενοδοχείου τα τελευταία χρόνια, ως αποτέλεσμα της ανόδου του τουριστικού ρεύματος στην Αθήνα. Από την πορεία της εν λόγω πώλησης θα εξαρτηθεί εν μέρει και η διάθεση ανάλογων ακινήτων στο μέλλον, καθώς πολλοί θεωρούν ότι η συγκεκριμένη απόπειρα έχει πιλοτικό χαρακτήρα και για το σύνολο της αγοράς.
       
      Αυτό που επισημαίνουν πάντως στελέχη του κλάδου είναι ότι όσο η οικονομία σταθεροποιείται και οι συνθήκες βελτιώνονται τόσο θα αυξάνεται η διαθεσιμότητα μεγάλων ακινήτων προς πώληση. Ορόσημο θεωρείται το κλείσιμο της αξιολόγησης, η οποία θα επιφέρει πολλαπλά οφέλη για την οικονομία και εκτιμάται ότι θα αναζωπυρώσει το αγοραστικό ενδιαφέρον των ξένων επενδυτών, οι οποίοι επί του παρόντος περιορίζονται στο να εξετάζουν, σε θεωρητικό επίπεδο, διάφορες περιπτώσεις ακινήτων. Οπως τονίζουν φορείς της αγοράς ακινήτων, η σταθεροποίηση της οικονομίας και το κλείσιμο της αξιολόγησης θα επιτρέψουν στους κατόχους ακινήτων να εξασφαλίσουν καλύτερο τίμημα.
       
      Πηγή: http://www.kathimerini.gr/852124/article/oikonomia/real-estate/panakriva-akinhta-anazhtoyn-endiaferomenoys-ependytes
      Περισσότερα...

      0

    • Εργασιακά

      Το ΤΣΜΕΔΕ κυνηγάει τους μηχανικούς αλλά όχι τις τράπεζες

      Engineer

      Πολιτική δύο ταχυτήτων από το ΤΣΜΕΔΕ όσον αφορά χρήματα που χάνει το ταμείο. Από τη μια κυνηγάει τα μέλη του που δεν μπορούν να καταβάλουν τις ασφαλιστικές τους εισφορές, από την άλλη τηρεί σιγή ιχθύος απέναντι στις τράπεζες που επένδυσε, αλλά έχασε τα χρήματά του.
       
      Ο λόγος για την Attika Bank, από την οποία όπως διαβάζουμε το ΤΣΜΕΔΕ έχασε 267 εκατ. ευρώ από χρήματα των ασφαλισμένων στο ταμείο του, που είχε επενδύσει στην εν λόγω τράπεζα. Σύμφωνα με στοιχεία που είδαν το φως της δημοσιότητας, το ΤΣΜΕΔΕ επένδυσε 382 εκατ. ευρώ και η αξία αυτής της επένδυσης ήταν στις 3 Μαρτίου του 2016 περί τα 115 εκατ. ευρώ. Αν μάλιστα συμπεριλάβουμε στο ΤΣΜΕΔΕ και τις παρελθούσες ζημίες περί τα 370 με 400 εκατ. τότε οι ζημίες μετεξελίσσονται σε χάος φθάνουν τα 650 εκατ. ευρώ.
       
      Τα ερωτήματα που δημιουργούνται είναι εύλογα, και μάλιστα για τους μηχανικούς – μέλη του ΤΣΜΕΔΕ. Θα κυνηγήσει νομικά το ταμείο την Attika Bank για την απώλεια όλων αυτών των εκατομμυρίων; Θα κυνηγήσει τη τράπεζα όπως κυνηγάει τα μέλη του που, λόγω της πλήρους κατάρρευσης του τομέα της οικοδομής, δεν μπορούν να καταβάλλουν τις ασφαλιστικές τους εισφορές στα ταμεία τους; Είναι απορίας άξιο πώς το ΤΣΜΕΔΕ κυνηγάει τα άνεργα πλέον μέλη του, αλλά δεν αντιδρά προς τη συγκεκριμένη τράπεζα η οποία έχασε τα χρήματα αυτών των ίδιων των μελών του τα οποία κυνηγάει. Πρόκειται για ανθρώπους οι οποίοι κάποτε είχαν δουλειά και χρήματα, αλλά πλέον είναι άνεργοι και, όχι μόνο δεν μπορούν να πληρώσουν τις ασφαλιστικές τους εισφορές, αλλά ούτε να εξυπηρετήσουν τα τραπεζικά τους δάνεια και, βέβαια, παλεύουν να ζήσουν τις οικογένειές τους. Δυστυχώς όμως, οι μηχανικοί δανειολήπτες, δεν έχουν μόνο τις τράπεζες που τους κυνηγάνε για να τους πάρουν τα σπίτια, αλλά και το ίδιο τους το ταμείο, το οποίο πλήρωναν και συντηρούσαν επί σειρά ετών.
       
      Είναι πράγματι οξύμωρο το ταμείο που πληρώνεις επί χρόνια και λειτουργεί από τις εισφορές σου, τώρα που το έχεις ανάγκη να δείχνει το σκληρό του πρόσωπο και να σε κυνηγάει, παρά το ότι είναι αυτό που γνωρίζει πολύ καλύτερα από τον καθένα το πρόβλημα που υπάρχει στο συγκεκριμένο επαγγελματικό κλάδο. Και από την άλλη, να βλέπεις ότι τα χρήματα που κατέβαλες επί χρόνια ως ασφαλιστικές εισφορές, το ταμείο σου να τα έχει επενδύσει σε μία τράπεζα, να τα έχει χάσει και να μην κινείται νομικά προς τη συγκεκριμένη τράπεζα.
       
      Πηγή: http://www.danioliptes.gr/index.php?option=com_content&view=article&id=9832:%CF%84%CE%BF-%CF%84%CF%83%CE%BC%CE%B5%CE%B4%CE%B5-%CE%BA%CF%85%CE%BD%CE%B7%CE%B3%CE%AC%CE%B5%CE%B9-%CF%84%CE%BF%CF%85%CF%82-%CE%BC%CE%B7%CF%87%CE%B1%CE%BD%CE%B9%CE%BA%CE%BF%CF%8D%CF%82-%CE%B1%CE%BB%CE%BB%CE%AC-%CF%8C%CF%87%CE%B9-%CF%84%CE%B9%CF%82-%CF%84%CF%81%CE%AC%CF%80%CE%B5%CE%B6%CE%B5%CF%82&catid=37&Itemid=3
      Περισσότερα...

      10

    • Περιβάλλον

      Οι πρωτιές της Κίνας αλλάζουν τον παγκόσμιο χάρτη της γνώσης

      Engineer

      Όταν πριν μερικά χρόνια τα προϊόντα της Κίνας κατέκλυσαν τις ευρωπαϊκές αγορές, όλοι ήταν καθησυχαστικοί: Η Κίνα δεν θα μπορούσε να παράξει τίποτα περισσότερο, από φθηνές απομιμήσεις των προϊόντων της Δύσης. Όμως σύντομα, ακολούθησε η παραγωγή τεχνολογικά προηγμένων, πιο σύνθετων προϊόντων, για λογαριασμό ξένων επιχειρήσεων ή ανερχόμενων εγχώριων ομίλων.
       
      Στον αγροτικό τομέα η εξέλιξη δεν είναι διαφορετική. Οι τιμές στις οποίες πωλούνται οι κινεζικές εξαγωγές τροφίμων, είναι εξαιρετικά χαμηλές. Ωστόσο, η επιθυμία του καταναλωτή για ασφαλή προϊόντα διατροφής και οι μέχρι τώρα κακές επιδόσεις της χώρας, περιορίζουν τη δυναμική εισόδου στις απαιτητικές αγορές της Ευρώπης ή της Αμερικής. Στην τελευταία Έκθεση της Ευρωπαϊκής EFSA, για παράδειγμα, αναφορικά με τους ελέγχους για τα υπολείμματα φυτοφαρμάκων, άνω του 10% των προϊόντων που εισάγονται από την Κίνα κρίνονται ακατάλληλα για ανθρώπινη κατανάλωση.
       
      Οι επιδόσεις αυτές φαίνεται ότι δεν αποθαρρύνουν τη δυναμική της χώρας που συνεχώς αναβαθμίζει το επιστημονικό και ερευνητικό της δυναμικό. Μερικά από τα πιο εξειδικευμένα πανεπιστημιακά και ερευνητικά ιδρύματα της Ευρώπης ή των ΗΠΑ στον τομέα της αγροδιατροφής, για παράδειγμα, παρέχουν ειδικά προγράμματα για Κινέζους ερευνητές. Εξαιρετικής σπουδαιότητας είναι επίσης η εξαγορά συσσωρευμένης γνώσης. Κορυφαίο πρόσφατο παράδειγμα αποτελεί η εξαγορά της επιχείρησης Syngenta, η οποία βρίσκεται στην κορυφή της παγκόσμιας τεχνογνωσίας σε ζητήματα φυτοπροστασίας, βελτιωμένου πολλαπλασιαστικού υλικού, γενετικής τεχνολογίας και βιοτεχνολογίας ευρύτερα.
       
       
      Τα παραπάνω, αλλά και ο περιορισμός της δημόσιας δαπάνης για έρευνα στην Ε.Ε. και στις ΗΠΑ τα τελευταία χρόνια, οδήγησαν σε μεγάλη τεχνολογική αναβάθμιση της Κίνας. Ο σχετικός πίνακας απεικονίζει τον παγκόσμιο αριθμό ευρεσιτεχνιών των οχτώ σπουδαιότερων τεχνολογιών που αφορούν τον αγροτικό τομέα. Οι τεχνολογίες αυτές, από τις παλαιότερες στις πιο πρόσφατες, είναι οι συμβατικές γενετικές αλλαγές στα φυτά, η ακτινοβολία των φυτών, η χρήση των GPS, η παραγωγή Ακριβείας, η εγκατάσταση αισθητήρων, τα ρομπότ και τα drones, το συνθετικό κρέας και τα γονιδιώματα. Στα επτά από τα οχτώ είδη τεχνολογιών η Κίνα είναι ο παγκόσμιος ηγέτης, κατέχοντας το 50-60% του αριθμού ευρεσιτεχνιών. Αντίθετα η ΕΕ αλλά και οι ΗΠΑ υστερούν σημαντικά. Στη γεωργία και στην κτηνοτροφία ακριβείας για παράδειγμα, η Κίνα κατέχει το 63% των διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας, σε αντίθεση με την ΕΕ, που κατέχει το 3%. Στη ρομποτική και στα drones κατέχει το 68%, έναντι του ευρωπαϊκού 7%.
       
      Είναι προφανές ότι μόνο ένα μέρος των ευρεσιτεχνιών περνάει στην παραγωγή και γίνεται τελικό προϊόν. Ωστόσο, οι επιδόσεις της Κίνας και οι κινήσεις της να αποκτήσει συσσωρευμένη γνώση, απειλούν να αλλάξουν τον παγκόσμιο χάρτη των αγροτικών τεχνολογιών.
       
      Πηγή: http://www.ypaithros.gr/%CE%BF%CE%B9-%CF%80%CF%81%CF%89%CF%84%CE%B9%CE%AD%CF%82-%CF%84%CE%B7%CF%82-%CE%BA%CE%AF%CE%BD%CE%B1%CF%82-%CE%B1%CE%BB%CE%BB%CE%AC%CE%B6%CE%BF%CF%85%CE%BD-%CF%84%CE%BF%CE%BD-%CF%80%CE%B1%CE%B3%CE%BA/
      Περισσότερα...

      5

    • Επικαιρότητα

      Βρέθηκε ανάγλυφη κεφαλή του Μ. Αλεξάνδρου στην Αμφίπολη

      Engineer

      Νέα μαρμάρινα μέλη, κομμάτια από παράσταση που κοσμούσε τη ζωφόρο στο εσωτερικό του τύμβου Καστά στην Αμφίπολη, τα οποία κορυφώνουν τα σενάρια για ενδεχόμενη συσχέτιση με τον Μέγα Αλέξανδρο και τον Ηφαιστίωνα, εντόπισε η ανασκαφική ομάδα της Κατερίνας Περιστέρη.
       
      Τα νέα ευρήματα εντοπίστηκαν μάλιστα 100 μόλις μέτρα μακριά από τον περίβολο του υπερμεγέθους μνημείου, σύμφωνα με όσα ανακοίνωσαν οι επικεφαλής της διεπιστημονικής ομάδας των ανασκαφών στον περίφημο τύμβο.
       
      - Κόντρα αρχαιολόγων για τα νέα ευρήματα στην Αμφίπολη
       
      Συγκεκριμένα, όπως αποκάλυψαν, στο πλαίσιο 29ης Επιστημονικής Συνάντησης για το Αρχαιολογικό Έργο στη Μακεδονία και τη Θράκη, ο αρχιτέκτονας, Μιχάλης Λεφαντζής, και ο διεθνούς φήμης Ιταλός αρχαιολόγος, Αντόνιο Κόρσο, περιμετρικά του ταφικού μνημείου, η ανασκαφική ομάδα εντόπισε ευμεγέθη μαρμάρινα μέλη.
       

       
       
      Τα μέλη αυτά αποτελούν στελέχη παράστασης που απεικονίζουν το προφίλ ενός πολεμιστή, «πιθανού υψηλόβαθμου αξιωματικού». Αυτός κρατά έγχρωμη ασπίδα, η οποία έφερε πάνω της την αιχμή ενός δόρατος, που όπως εκτίμησαν αφορά τη γνωστή μακεδονική Σάρισα. Δίπλα στον στρατιώτη, εμφανίζεται το κεφάλι ενός αλόγου, ενώ διακρίνεται και ένα φίδι τυλιγμένο σε κορμό δένδρου να εφάπτεται στην απόληξη του κράνους του στρατιώτη. Ακόμη, εντοπίστηκαν διάσπαρτα κομμάτια από πόδια αλόγου. Το σωζόμενο μέλος έχει ύψος 1,60 μ. και εκτιμάται ότι έφθανε συνολικά τα 2,70 μ.
       
      Σύμφωνα με τον κ. Λεφαντζή, η όλη παράσταση παραπέμπει σε νεκρική πομπή, η οποία «μάλλον», όπως είπε, αποτελείται από πεζεταίρους (μέλη επίλεκτου σώματος του Μακεδονικού στρατού). «Μια πομπή που συνδέει τον κόσμο νεκρών με αυτόν των ζωντανών, μια πομπή που αφορά έναν ήρωα», σημείωσε ο ίδιος. Εξήγησε, δε, ότι το φίδι που διακρίνεται αποτελεί ενδεχομένως αναφορά στον Δία.
       

       
       
      Από την πλευρά του, ο κ. Κόρσο αποκάλυψε την ανεύρεση μίας ανάγλυφης κεφαλής, που όπως υποστήριξε, απεικονίζει το πορτραίτο του σπουδαίου στρατηλάτη, Μεγάλου Αλεξάνδρου. Παραθέτοντας, μάλιστα, συγκρίσιμα στοιχεία με παρόμοιες, αλλά μεταγενέστερες παραστάσεις, όπως αυτή που βρίσκεται στο Αρχαιολογικό Μουσείο Θεσσαλονίκης, δεν απέκλεισε το ενδεχόμενο να υπάρχει άμεση ταύτιση με τον θάνατο του Ηφαιστίωνα, αφού, όπως υπογράμμισε, η πομπή των πολεμιστών μπορεί να καταδεικνύει τη μεταφορά των όπλων του μεγάλου στρατηγού, κατά τη διαδικασία ταφής του.
       
      Παράλληλα, εντός του μνημείου, σύμφωνα με τον Μ. Λεφαντζή, εντοπίστηκε στέλεχος που μοιάζει με χερούλι, το οποίο πιθανολογείται πως ανήκει σε τεφροδόχο, η οποία λεηλατήθηκε.
       
      Πηγή: voria.gr
      Περισσότερα...

      7

    • Περιβάλλον

      Δυσοίωνο μέλλον για την Ελλάδα λόγω κλιματικής αλλαγής

      Engineer

      Περισσότεροι Ελληνες και Ιταλοί, από ό,τι Σύροι θα πεθάνουν το 2050 ως αποτέλεσμα της κλιματικής αλλαγής, καθώς οι αυξημένες θερμοκρασίες θα καταστρέψουν τις σοδειές και θα διαταράξουν την παραγωγή τροφίμων, όπως αναφέρει νέα μελέτη στη βρετανική επιστημονική επιθεώρηση The Lancet.
       
      Η έρευνα δείχνει ότι περίπου 124 σε κάθε ένα εκατομμύριο Ελληνες θα πεθάνουν, γεγονός που κατατάσσει τη χώρα μας στην τρίτη θέση του καταλόγου των χειρότερα πληγέντων κρατών από την κλιματική αλλαγή, πίσω από το Βιετνάμ και την Κίνα.
       
      Η Ιταλία κατέχει τη 12η θέση στη θλιβερή αυτή κατάταξη των 155 χωρών, με 4.630 θανάτους επί του συνόλου του πληθυσμού της. Στη Συρία, αντίθετα, 320 άνθρωποι αναμένεται να πεθάνουν ως αποτέλεσμα της κλιματικής αλλαγής. Αλλες ευρωπαϊκές χώρες, όπως η Βρετανία, η Γαλλία και η Γερμανία θα πληγούν και αυτές, με σημαντική αύξηση της θνησιμότητας του πληθυσμού τους.
       
      Η μελέτη, επικεφαλής της οποίας είναι ο δρ Μάρκο Σπρίνγκμαν του Πανεπιστημίου της Οξφόρδης, εκτιμά ότι η κλιματική αλλαγή θα επηρεάσει με τέτοια σφοδρότητα την παραγωγή τροφίμων, που περισσότεροι από 500.000 άνθρωποι θα πεθάνουν για τον λόγο αυτό σε όλο τον κόσμο, μόνο το 2050. Το ήμισυ σχεδόν των θανάτων αυτών (247.910), θα καταγραφεί στην Κίνα, με τη χώρα να χάνει 230 κατοίκους ανά εκατομμύριο.
       
      Αποτίμηση επιπτώσεων
       
      Η έρευνα αποτελεί την πρώτη προσπάθεια αποτίμησης των επιπτώσεων της κλιματικής αλλαγής στη διατροφή του πληθυσμού και στο σωματικό βάρος των κατοίκων κάθε χώρας. «Οι δραστικές αλλαγές στη διαθεσιμότητα τροφίμων και στην πρόσληψη θερμίδων θα επηρεάσουν καθοριστικά την υγεία των πληθυσμών. Οι ελλείψεις σε φρούτα και λαχανικά, η αύξηση της κατανάλωσης κόκκινου κρέατος και η αύξηση της σωματικής μάζας θα ενισχύσουν σημαντικά την εμφάνιση μη μεταδοτικών ασθενειών, όπως είναι οι καρδιοπάθειες, τα εγκεφαλικά και ο καρκίνος, αυξάνοντας παράλληλα τη θνησιμότητα από τα παραπάνω αίτια», λέει ο δρ Σπρίνγκμαν.
       
      Οι σοδειές στη Μεσόγειο αναμένεται να πληγούν κατεξοχήν από την κλιματική αλλαγή. Οι απομακρυσμένες από τη Μεσόγειο χώρες, όμως, θα αντιμετωπίσουν και αυτές τις αρνητικές επιπτώσεις του φαινομένου, καθώς η διατροφή των πληθυσμών τους εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από εισαγωγές αγροτικών προϊόντων, που παράγονται από ευάλωτα κράτη.
       
      Η έρευνα δείχνει επίσης ότι εφόσον δεν ληφθούν άμεσα μέτρα για τον περιορισμό των εκπομπών καυσαερίων, η κλιματική αλλαγή είναι ικανή να συρρικνώσει την προβλεπόμενη ενίσχυση της διαθεσιμότητας τροφίμων κατά το ένα τρίτο μέχρι το 2050. Αυτό θα σημάνει ότι η διαθεσιμότητα τροφίμων για κάθε κάτοικο του πλανήτη θα μειωθεί κατά 3,5% για τα φρούτα και τα λαχανικά, αλλά μόλις κατά 0,7% για το κόκκινο κρέας.
       
      Την επικίνδυνη κατάσταση έχουν συνειδητοποιήσει εκπρόσωποι επιχειρήσεων, μεγάλων ευρωπαϊκών πόλεων, συνδικάτων και μη κυβερνητικών οργανώσεων, οι οποίοι απηύθυναν έκκληση την Τετάρτη στους ηγέτες της Ευρωπαϊκής Ενωσης να λάβουν επείγοντα μέτρα, με στόχο την εκπλήρωση των στόχων της Συμφωνίας των Παρισίων για την κλιματική αλλαγή. Οι στόχοι, που συμφωνήθηκαν στο Παρίσι, απαιτούν όμως την ενίσχυση των προσπαθειών της Ευρώπης.
       
      Η Λις Κρέινεστ, σύμβουλος της μη κυβερνητικής οργάνωσης Oxfam για θέματα διατροφικής ασφάλειας και κλιματικής αλλαγής, λέει: «Οι μεταβολές στην αγροτική παραγωγή στην Ευρώπη, αλλά και η επίπτωση της κλιματικής αλλαγής στην παγκόσμια παραγωγή τροφίμων και τη διεθνή διατροφική αλυσίδα θα έχουν βαρύ ανθρώπινο τίμημα και στην Ευρώπη, διαψεύδοντας το αίσθημα ασφάλειας των σύγχρονων Ευρωπαίων.
       
      Την ώρα που οι υπουργοί Περιβάλλοντος συνεδρίαζαν χθες στις Βρυξέλλες για να συζητήσουν για τις επιπτώσεις των Συμφωνιών των Παρισίων στην ευρωπαϊκή πολιτική ενέργειας και περιβάλλοντος, η έκθεση του Lancet πρέπει να λειτουργήσει ως προειδοποίηση για τον επείγοντα χαρακτήρα της κατάστασης. Ανθρώπινες ζωές κινδυνεύουν πλέον άμεσα. Το ζήτημα της κλιματικής αλλαγής έπαψε να είναι θεωρητικό».
       
      Η έκθεση της βρετανικής ιατρικής επιθεώρησης αναμενόταν να συζητηθεί στη χθεσινή σύνοδο των υπουργών Περιβάλλοντος της Ε.Ε.
       
      Πηγή: http://www.kathimerini.gr/852040/article/epikairothta/perivallon/dysoiwno-mellon-gia-thn-ellada
      Περισσότερα...

      5

    • Ενέργεια-ΑΠΕ

      Στις Bonatti, J&P και Spiecapag η κατασκευή του αγωγού ΤΑΡ στην Ελλάδα

      Engineer

      Τα συγκεκριμένα τμήματα, σύμφωνα με ανακοίνωση του ΤΑΡ, εκτείνονται σε μήκος 360 χιλιομέτρων, καλύπτοντας την περιοχή μεταξύ της Καβάλας και της Ιεροπηγής Καστοριάς, στα ελληνο-αλβανικά σύνορα.
      Τα συγκεκριμένα τμήματα, σύμφωνα με ανακοίνωση του ΤΑΡ, εκτείνονται σε μήκος 360 χιλιομέτρων, καλύπτοντας την περιοχή μεταξύ της Καβάλας και της Ιεροπηγής Καστοριάς, στα ελληνο-αλβανικά σύνορα.
       
      Στην κοινοπραξία Bonatti S.p.A. - J&P Avax S.A. ανατέθηκε η κατασκευή δύο εκ των τριών τμημάτων του αγωγού φυσικού αερίου ΤΑΡ, επί ελληνικού εδάφους.
       
      Τα συγκεκριμένα τμήματα, σύμφωνα με ανακοίνωση του ΤΑΡ, εκτείνονται σε μήκος 360 χιλιομέτρων, καλύπτοντας την περιοχή μεταξύ της Καβάλας και της Ιεροπηγής
      Καστοριάς, στα ελληνο-αλβανικά σύνορα.
       
      Το τρίτο τμήμα του ελληνικού αγωγού, συνολικού μήκους 185 χιλιομέτρων, ανατέθηκε στη γαλλική εταιρεία Spiecapag, καλύπτοντας την περιοχή από τους Κήπους έως την Καβάλα.
       
      Οι συμβάσεις εργασίας αναμένεται να ξεκινήσουν το β' τρίμηνο του 2016, προκειμένου οι κατασκευές να εκκινήσουν στα μέσα του έτους.
       
      Πηγή: http://www.naftemporiki.gr/finance/story/1075493/stis-bonatti-Jkaip-kai-spiecapag-i-kataskeui-tou-agogou-tar-stin-ellada
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Έρχεται νέο κύμα παραχώρησης περιφερειακών αεροδρομίων - Ποια είναι πρώτα στη λίστα

      Engineer

      Στο νέο υπερταμείο αποκρατικοποιήσεων, το οποίο θα διαχειρίζεται το σύνολο της ιδιωτικής περιουσίας του Δημοσίου και θα χρηματοδοτεί μέσα από τα έσοδά του το χρέος, το πρόγραμμα δημοσίων επενδύσεων και το ασφαλιστικό σύστημα, μεταφέρεται η τύχη των υπόλοιπων αεροδρομίων που παραμένουν στο κράτος.
       
      Μάλιστα, σύμφωνα με πληροφορίες, η κυβέρνηση φαίνεται να εισπράττει επενδυτικό ενδιαφέρον για τους αερολιμένες της Χίου, της Πάρου και της Καλαμάτας, για τα οποία η αγορά θεωρεί ότι μπορούν να λειτουργήσουν ως αεροδρόμια-«μπουτίκ», κατά το πρότυπο που θα εφαρμόσει στους αεροσταθμούς της Μυκόνου και της Σαντορίνης η κοινοπραξία Fraport - Slentel.
       
      Σύμφωνα με παλιότερες αναλύσεις του Ταμείου Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ), τα αεροδρόμια της Χίου και της Καλαμάτας βρίσκονταν στο γκρουπ των εννέα αερολιμένων που είχαν επιβατική κίνηση κάτω των 250.000 κατ' έτος, ενώ το αεροδρόμιο της Πάρου συγκαταλεγόταν ανάμεσα στα 15 πολύ μικρά αεροδρόμια που παρουσίαζαν επιβατική κίνηση ίση ή χαμηλότερη από 75.000 ταξιδιώτες τον χρόνο.
       
      Παράλληλα, σύμφωνα με τα σενάρια της προβολής κίνησης που περιλαμβάνονται στην εθνική πολιτική αεροδρομίων, το 2037:
       
      - η Χίος θα κυμαίνεται μεταξύ 369.000 και 554.000 επιβατών (χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η επέκταση του διαδρόμου απογείωσης)
      - η Καλαμάτα μεταξύ 103.000 και 143.000
      - η Πάρος από 52.000 έως 126.000 επιβάτες
       
      Σημειωτέον ότι, σύμφωνα με απόφαση του υπουργού Υποδομών Χρήστου Σπίρτζη, η Διεύθυνση Υποδομών Αεροδρομίων (ΔΥΑ) της Γενικής Γραμματείας Υποδομών είναι, μεταξύ άλλων, αρμόδια για τα έργα «Κατασκευή κτιριακών εγκαταστάσεων και διαμόρφωση περιβάλλοντα χώρου στον κρατικό αερολιμένα Πάρου» και «Έργα επέκτασης στον κρατικό αερολιμένα Χίου».
       
      Για τη Χίο, η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας έχει υπό μελέτη την προσθήκη τμημάτων στις υπάρχουσες κτιριακές εγκαταστάσεις ενώ εκκρεμεί η υλοποίηση της εγκεκριμένης μελέτης επέκτασης του Αερολιμένα (master plan), που περιλαμβάνει επέκταση του διαδρόμου στα 1.850 μέτρα, επέκταση του πεδίου ελιγμών, αύξηση των θέσεων στάθμευσης αεροσκαφών, κατασκευή του νέου Πύργου Ελέγχου Αεροσκαφών, αύξηση του χώρου αεροσταθμού για εξυπηρέτηση αεροπορικής κίνησης και δημιουργία ζωνών ασφαλείας.
       
      Για την Πάρο, παρόλο που το υπουργείο Υποδομών τα προηγούμενα χρόνια δημοπράτησε, κατασκεύασε και παρέλαβε την επέκταση του διαδρόμου προσγείωσης (23 εκατ. ευρώ), εν τούτοις δεν κατάφερε να προχωρήσει τα υπολειπόμενα έργα, όπως την κατασκευή κτιρίου για την προσωρινή χρήση ως κτίριο αεροσταθμού και διάφορα μικρότερα τεχνικά έργα. Μάλιστα, ο δήμος Πάρου και η τοπική κοινωνία συνέστησαν εταιρεία η οποία θα αναλάβει την κατασκευή του προσωρινού αεροσταθμού (η πολεοδομική άδεια εγκρίθηκε από την ΥΠΑ προ ημερών), προκειμένου να λειτουργεί στοιχειωδώς το αεροδρόμιο του νησιού.
       
      Μεγάλες ανάγκες έχει και το αεροδρόμιο της Καλαμάτας, για το οποίο απαιτούνται πολλά τεχνικά έργα αναβάθμισης, κατασκευών και επεκτάσεων του αεροσταθμού, του κόμβου εισόδου, του διαδρόμου και τροχοδρόμου και του πύργου ελέγχου ύψους άνω των 35 εκατ. ευρώ.
       
      Έλλειψη πόρων στην ΕΕ
       
      Το πρόβλημα φυσικά είναι η έλλειψη πόρων. Η Ευρωπαϊκή Ένωση, έπειτα από δισεκατομμύρια ευρώ που δαπανήθηκαν χωρίς να φέρουν το επιδιωκόμενο αποτέλεσμα σε μία σειρά κρατών-μελών για έργα αεροδρομίων, έχει ουσιαστικά παύσει τις κρατικές ενισχύσεις για υποδομές αερολιμένων, εκτός από τις περιπτώσεις των ιδιαίτερα μειονεκτικών περιοχών και ουσιαστικά παραπέμπει τα κράτη-μέλη είτε στην ιδιωτική πρωτοβουλία είτε στους εθνικούς τους πόρους.
       
      Σύμφωνα με τον «νόμο Χατζηδάκη», τα περιφερειακά αεροδρόμια που θα παραμείνουν στο κράτος, θα μεταβιβαστούν σε νέα δημόσια εταιρεία με το όνομα «Ανώνυμη Εταιρεία Διαχείρισης Περιφερειακών Αεροδρομίων» (ΑΕΔΙΠα), η χρηματοδότηση της οποίας θα γίνεται από τα επιβαλλόμενα τέλη και τις εμπορικές εκμεταλλεύσεις στα αεροδρόμια ευθύνης της, από μέρος των εσόδων που θα καταβάλλουν στο δημόσια τα αποκρατικοποιημένα αεροδρόμια ή από τέλη των αναχωρούντων από αυτά επιβατών.
       
      Το ποσό, σύμφωνα με τον νόμο, θα καθοριστεί με κοινή υπουργική απόφαση (ΚΥΑ) των υπουργών Οικονομικών και Υποδομών και, μάλιστα, θα χρηματοδοτεί και τις υπηρεσίες Γενικού Οικονομικού Συμφέροντος (ΥΓΟΣ), δηλαδή τις «άγονες» αεροπορικές γραμμές.
       
      Αξίζει, πάντως, να σημειωθεί ότι σύμφωνα με απόφαση της Διυπουργικής Επιτροπής Αναδιαρθρώσεων και Αποκρατικοποιήσεων, το δικαίωμα αξιοποίησης του συνόλου των περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας έχει περιέλθει στο ΤΑΙΠΕΔ.
       
      Αντίθετα, αυτόνομα εξελίσσεται η υπόθεση του νέου διεθνούς αερολιμένα στο Καστέλι του Ηρακλείου της Κρήτης, το οποίο θα κατασκευαστεί με τη μέθοδο της σύμβασης παραχώρησης από το υπουργείο Υποδομών και θα υποκαταστήσει το υφιστάμενο αεροδρόμιο του Ηρακλείου.
       
      Παράλληλα, σύμφωνα με προηγούμενο σχεδιασμό της κυβέρνησης του κ. Αντώνη Σαμαρά, τα «άγονα» αεροδρόμια της Κοζάνης και της Καστοριάς θα μεταφέρονταν στην περιφέρεια Δυτικής Μακεδονίας.
      Περισσότερα...

      0

    • Τεχνολογία

      Στροφή της Αυτοκινητοβιομηχανίας Προς τα Ηλεκτροκίνητα Οχήματα

      Engineer

      Με το μέλλον του ντίζελ ως καυσίμου κίνησης να αμφισβητείται στον απόηχο του σκανδάλου που έχει ρίξει τη Volkswagen σε βαθιά κρίση, τα ηλεκτρικά οχήματα που για καιρό δυσκολεύονταν να βρουν αγοραστές στην Ευρώπη τελικά επιδοκιμάζονται από τις μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες.
       
      Κατά τη διάρκεια του Geneva International Motor Show αυτή την εβδομάδα, αυτοκινητοβιομηχανίες από την Peugeot Citroen μέχρι τη Mercedes-Benz της Daimler, υποσχέθηκαν ηλεκτρικά αυτοκίνητα με δυνατότητα μεγαλύτερης αυτονομίας και πιο προσιτές τιμές, σε σχέση με την αμερικανική Tesla.
       
      Αφού αγνοούσαν την τεχνολογία για χρόνια εν μέσω ασθενούς ζήτησης, το ανανεωμένο ενδιαφέρων των κατασκευαστών για αυτοκίνητα που κινούνται με μπαταρία είναι απαραίτητη ώστε οι εταιρίες να ανταποκριθούν στους αυστηρότερους κανονισμούς της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, οι οποίοι θα εφαρμοστούν από το 2020.
       
      Το σκάνδαλο της VW ώθησε τις άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες «προς τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα», επιβεβαίωσε ο Karl-Thomas Neumann, επικεφαλής της μονάδας Opel της General Motors, σε συνέντευξή του. Η εταιρεία σχεδιάζει να κυκλοφορήσει το Ampera-e τον επόμενο χρόνο, το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της Opel μετά το υβρίδιο Ampera του 2011, το οποίο πάλευε να προσελκύσει αγοραστές λόγω της υψηλής τιμής του.
      Οι κινητήρες ντίζελ έχουν συνήθως 25% υψηλότερη απόδοση σε σχέση με τη βενζίνη, συνεπώς έχουν σημαντικό ρόλο να παίξουν στη μείωση των εκπομπών. Ωστόσο, η αποκάλυψη του σκανδάλου της VW, τον περασμένο Σεπτέμβριο, έχει πυροδοτήσει μια αύξηση στους εξονυχιστικούς ελέγχους,. Αυτό έχει καταστήσει αναπόφευκτη επιλογή για τους κατασκευαστές τα αυτοκίνητα που κάποτε απέφευγαν.
       
      Πηγή: http://www.energia.gr/article.asp?art_id=102940
      Περισσότερα...

      7

    • Νομοθεσία

      Νέα παράταση οικοδομικών αδειών

      OLINAPAL

      Σας ανακοινώνουµε ότι στο 21 φύλλο της 21/2/2016, Τεύχος Α’, της Εφηµερίδας της
      Κυβερνήσεως δηµοσιεύτηκε ο νόµος 4368/2016 «Μέτρα για την επιτάχυνση του κυβερνητικού έργου και άλλες διατάξεις».
       
      Στο άρθρο 76 του κεφαλαίου ΣΤ’ (∆ιατάξεις Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας) του δηµοσιευθέντος νόµου καθορίζεται ότι «Η ισχύς των οικοδοµικών αδειών, που εκδόθηκαν σύµφωνα µε το από 8-7-1993 π. δ. (∆’/795), ως και των αδειών δόµησης που εκδόθηκαν σύµφωνα µε τις διατάξεις του ν. 4030/2011 και λήγουν από 1-3-2016 έως και 31-12-2017, παρατείνεται κατά τρία (3) έτη».
       
      Με την παραπάνω διάταξη παρατείνεται η ισχύς των οικοδοµικών αδειών και των αδειών δόµησης που λήγουν από 1-3-2016 έως και 31-12-2017, κατά τρία έτη από την ηµεροµηνία λήξης τους, χωρίς να απαιτούνται ενέργειες των Υπηρεσιών ∆όµησης.
       
      http://www.ypeka.gr/LinkClick.aspx?fileticket=AU7hGwOAhZo%3d&tabid=777&language=el-GR
      Παρατείνεται κατά τρία χρόνια η ισχύς των αδειών που λήγουν από 01-03-2016 έως και 31-12-2017 από την ημερομηνία λήξης τους.
      Περισσότερα...

      9

    • Έργα-Υποδομές

      Μπουλντόζες ως τον Ιούνιο στη Νέα Φιλαδέλφεια

      Engineer

      Για την άδεια οικοδομικών εργασιών στο οικόπεδο της Νέας Φιλαδέλφειας οδεύει ολοταχώς η ΑΕΚ. Στη χθεσινή συνάντηση του πρότζεκτ μάνατζερ του γηπέδου, Δημήτρη Ανδριόπουλου, με τα στελέχη του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, ενημερώθηκε από τα τελευταία πως οι απαντήσεις που ζητήθηκαν και δόθηκαν από πλευράς «Ένωσης» ήταν επαρκέστατες.
       
      Πλέον απαιτείται ένα διάστημα το πολύ 20 ημερών για να αξιολογηθεί η μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων από την αρμόδια υπηρεσία του ΥΠΕΝ κι εν συνεχεία θα εκκρεμεί μόνο η υπογραφή του υπουργού, Πάνου Σκουρλέτη. Όταν μπει και αυτή η υπογραφή, θα περιληφθεί στο φάκελο για την άδεια οικοδομικών εργασιών, η οποία υπολογίζεται σε περίπου δύο μήνες από τη στιγμή της κατάθεσης του φακέλου.
       
      Εκτιμάται, λοιπόν, πως το Μάιο ή το αργότερο τον Ιούνιο θα αρχίσουν τα έργα στην «Αγια-Σοφιά». Στην ΑΕΚ έχοντας κάνει πλέον και με το παραπάνω ό,τι απαιτείτο από τη δική τους πλευρά, περιμένουν από τις αρμόδιες υπηρεσίες να μην καθυστερήσουν άλλο, ενώ ήδη προετοιμάζουν το πρώτο στάδιο των εργασιών στη Νέα Φιλαδέλφεια.
       
      Πηγή: http://www.sport-fm.gr/article/podosfairo/mpouldozes-ws-ton-iounio-sti-nea-filadelfeia/3147373
      Περισσότερα...

      2

    • Περιβάλλον

      Εχθρικό το περιβάλλον στην Ελλάδα για το επιχειρείν

      Engineer

      Η Ελλάδα δεν έχει βελτιώσει τη θέση της στην κατάταξη των ευρωπαϊκών χωρών σε ό,τι αφορά τη φιλικότητα του επιχειρηματικού περιβάλλοντος, παρά τις προσπάθειες που υποτίθεται ότι αναλήφθηκαν στη διάρκεια της περιόδου εφαρμογής των Μνημονίων.
      Συγκεκριμένα βρίσκεται στην 26η θέση σύμφωνα με την έρευνα που έκανε το World Bank-Ease of doing business Index 2015. Να σημειωθεί ότι όσο πιο χαμηλά βρίσκεται μια χώρα, τόσο πιο εχθρικό το περιβάλλον για την επιχειρηματικότητα.
       
      ΧΩΡΑ ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ
       
      1. Δανία 3
       
      2. Ην. Βασίλειο 6
       
      3. Σουηδία 8
       
      4. Φινλανδία 10
       
      5. Γερμανία 15
       
      6. Εσθονία 16
       
      7. Ιρλανδία 17
       
      8. Λιθουανία 20
       
      9. Αυστρία 21
       
      10. Λετονία 22
       
      11. Πορτογαλία 23
       
      12. Πολωνία 25
       
      13. Γαλλία 27
       
      14. Ολλανδία 28
       
      15. Σλοβακία 29
       
      16. Σλοβενία 29
       
      17. Ισπανία 33
       
      18. Τσεχία 36
       
      19. Ρουμανία 37
       
      20. Βουλγαρία 38
       
      21. Κροατία 40
       
      22. Ουγγαρία 42
       
      23. Βέλγιο 43
       
      24. Ιταλία 45
       
      25. Κύπρος 47
       
      26. Ελλάδα 60
       
      27. Λουξεμβούργο 61
      28. Μάλτα 80
       
      (Πηγή: World Bank-Ease of doing business Index 2015)
       
      Πίνακας: Κατάταξη Παγκόσμιας Τράπεζας ως προς τη Φιλικότητα προς τις Επιχειρήσεις, Χώρες της ΕΕ, 2015
       
      Πηγή: http://www.dealnews.gr/roi/item/168006-%CE%95%CF%87%CE%B8%CF%81%CE%B9%CE%BA%CF%8C-%CF%84%CE%BF-%CF%80%CE%B5%CF%81%CE%B9%CE%B2%CE%AC%CE%BB%CE%BB%CE%BF%CE%BD-%CF%83%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CE%95%CE%BB%CE%BB%CE%AC%CE%B4%CE%B1-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%BF-%CE%B5%CF%80%CE%B9%CF%87%CE%B5%CE%B9%CF%81%CE%B5%CE%AF%CE%BD#.VtiKI_mLTDc
      Περισσότερα...

      7

    • Επικαιρότητα

      Μυστήριο με τον 21χρονο φοιτητή που βρέθηκε απαγχονισμένος - Τι οδήγησε έναν αριστούχο στην αυτοκτονία;

      george68

      «Μάνα θα τελειώσω τη σχολή και μετά που θα πάω; Τι θα κάνω; Αυτό που ζούμε λέγεται ζωή;» ρώταγε τη μητέρα του ο Βασίλης Αντώνου, που κρεμάστηκε από δέντρο μέσα στο Μετσόβιο.
       
      «Σαν μαχαιριά στην καρδιά ήταν το άκουσμα της είδησης για το θάνατο του γιου μου. Δεν είχε κανένα πρόβλημα το παιδί μου, όπως διαδίδουν κάποιοι. Ήταν αριστούχος φοιτητής. Είχε όμως κοινωνικές αναζητήσεις. Μου έλεγε "μάνα θα τελειώσω τη σχολή και μετά που θα πάω; Τι θα κάνω; Αυτό που ζούμε λέγεται ζωή;". Το παιδί μου ήταν ευαίσθητο και είχε κοινωνικές ευαισθησίες» λέει στο protothema.gr η Ελένη, μητέρα του Βασίλη Αντώνου, που βρέθηκε απαγχονισμένος στις 22 Φεβρουαρίου, εντός της σχολής του στο Μετσόβιο Πολυτεχνείο.
       
      Τα ερωτήματα γύρω από το θάνατο του 21χρονου νέου είναι πολλά, ενώ εντύπωση προκαλεί και το γεγονός ότι η πανεπιστημιακή κοινότητα προσπάθησε να «κουκουλώσει» το θέμα, ενώ ακόμα και σήμερα τηρεί σιγή ιχθύος, αφού η είδηση είδε το φως της δημοσιότητας από τα foititikanea.gr., έπειτα από καταγγελία.
       
      Όπως περιγράφει η μητέρα του, ο Βασίλης δεν αυτοκτόνησε γιατί είχε ψυχολογικά προβλήματα, όπως βιάστηκαν κάποιοι να βγάλουν τα συμπεράσματά τους, ούτε γιατί έχασε τον πατέρα του πριν από δυο χρόνια εντελώς ξαφνικά από εγκεφαλικό.
       
      Πήγαινε στη σχολή μαζί με τον αδερφό του, Νίκο, ο οποίος είναι προπτυχιακός φοιτητής στο τμήμα Χημικών Μηχανικών του ΕΜΠ.
       
      Οι συμφοιτητές του δεν έχουν συνειδητοποιήσει ακόμη πως ο Βασίλης δεν θα είναι πια ανάμεσά τους, ενώ τον περιγράφουν ως ένα ταλαντούχο παιδί, που αναζητούσε ένα καλύτερο μέλλον, ένα καλύτερο αύριο. Συνεχώς όμως έπεφτε σε αδιέξοδο και ανησυχούσε πολύ για τα αδιέξοδα που δημιουργεί η κοινωνία μας στα νέα παιδιά. Τον χαρακτηρίζουν φιλεύσπλαχνο, αφού το χαρτζιλίκι του το μοίραζε σε όσους του άπλωναν το χέρι μέσα στο μετρό ή στα παγκάκια της Αθήνας.
       
      Από τα παιδικά του χρόνια ήταν ένας άριστος μαθητής, με ιδιαίτερη κλίση στα μαθηματικά και τις φυσικές επιστήμες. Υπήρξε απόφοιτος του Κολεγίου Αθηνών, ενώ πέρασε στη σχολή Ηλεκτρολόγων Μηχανικών με 19.145 μόρια.
       
      Ευρισκόμενος στο 4ο έτος, πολύ σύντομα θα κρατούσε στα χέρια του το πτυχίο του με έναν καλό βαθμό, αφού οι βαθμολογίες που είχε συγκεντρώσει έως τώρα στα μαθήματα ήταν αρκετά υψηλές.
       
      «Και μετά τι;» αναρωτιόταν συνεχώς, ενώ μοιραζόταν τις σκέψεις του με τους συμφοιτητές του, χωρίς να λαμβάνει μια ικανοποιητική απάντηση. Ούτε εκείνοι ξέρουν άλλωστε τι θα κάνουν τους επόμενους μήνες μετά το πτυχίο.
       
      «Το Σάββατο το βράδυ είχαμε πάει κάπου μαζί. Μετά έφυγε και από τότε δεν τον ξαναείδα. Περίμενα να επιστρέψει στο σπίτι κάποια στιγμή, αλλά δεν ήρθε και ανησύχησα. Την Κυριακή πήγα στο αστυνομικό τμήμα και δήλωσα την εξαφάνισή του. Ο αδερφός του, Νίκος, μοίραζε φωτογραφίες του Βασίλη στους φοιτητές του Πανεπιστημίου, μήπως τον είχε δει κάποιος, λίγο πριν μάθουμε από την αστυνομία τι συνέβη» λέει η κυρία Ελένη Αντώνου και συνεχίζει, περιγράφοντας με παράπονο το διάλογο μεταξύ της αστυνομίας και του γιου της:
       
      «Τηλεφώνησαν στο γιο μου, τον Νίκο, από το Τμήμα Ζωγράφου και του είπαν:
      - Εντάξει, τον βρήκαμε.
      - Είστε σίγουροι, φοράει γκρι φούτερ και μαύρα παπούτσια;
      - Ναι, έτσι είναι.
      - Ωραία, δώστε τον μου (εννοεί στο τηλέφωνο), να του μιλήσω.
      - Δεν κατάλαβες, είναι απαγχονισμένος».
       
      Το σώμα του 21χρονου φοιτητή εντοπίστηκε αρχικά από έναν επιστάτη στο χώρο του Πολυτεχνείου, κρεμασμένο από ένα δέντρο ανάμεσα σε κτίρια της σχολής. Στο σημείο αυτό υπάρχουν πολλά δέντρα και γι' αυτό δεν έγινε εξ αρχής αντιληπτός.
       
      Η κηδεία του τελέστηκε στις 25 Φεβρουαρίου στο κοιμητήριο της Νέας Μάκρης.
       
      Πηγή: http://www.protothema.gr/greece/article/558360/-bike-sti-sholi-ilektrologon-mihanikon-kai-mihanikon-upologiston-me-19145-moria/
      Περισσότερα...

      12

×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.