Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • Buildinghow
    HoloBIM Structural

    • Έργα-Υποδομές

      Πρόκειται για πραγματικά έργα τέχνης: Οι 15 ωραιότεροι σταθμοί μετρό του κόσμου!

      kampel81

      Λαμπεροί πολυέλαιοι φωτίζουν την περιοχή ακύρωσης των εισιτηρίων στο μετρό της Αγίας Πετρούπολης, σε σημείο να αναρωτιέσαι αν μπήκες στο μετρό ή στο Ερμιτάζ.
       
      Υπάρχουν σταθμοί μετρό ανά τον κόσμο που είναι πολύ περισσότερα από απλοί σταθμοί του μετρό: Είναι μικρά (πολλές φορές και μεγάλα) έργα τέχνης. Κάντε κλικ στο photo gallery, επάνω, και ακολουθήστε μας σε μια βόλτα στους εντυπωσιακότερους απ' αυτούς.
       
      Kievskaya, Mayakovskaya And Park Pobedy Stations, Moscow, Russia
       


       
      Avtovo Metro Station, St. Petersburg, Ρωσία
       
      http://www.adragunov.com/image.axd?picture=%2F2012%2F11%2Fadrag_121117_7D_9219.jpg
       

       

       

       

       

       

       
       

      http://static.boredpanda.com/blog/wp-content/uploads/2014/11/Most-Impressive-Subway-Stations-In-The-World5__880.jpg
       
      http://static.boredpanda.com/blog/wp-content/uploads/2014/11/impressive-metro-subway-underground-stations-26.jpg
       
      http://static.boredpanda.com/blog/wp-content/uploads/2014/11/impressive-metro-subway-underground-stations-37__880.jpg
       
      http://static.boredpanda.com/blog/wp-content/uploads/2014/11/impressive-metro-subway-underground-stations-22.jpg
       
       
      http://static.boredpanda.com/blog/wp-content/uploads/2014/11/impressive-metro-subway-underground-stations-35__880.jpg
       
      http://static.boredpanda.com/blog/wp-content/uploads/2014/11/Most-Impressive-Subway-Stations-In-The-World1__880.jpg
       
      http://static.boredpanda.com/blog/wp-content/uploads/2014/11/impressive-metro-subway-underground-stations-30.jpg
       
      http://static.boredpanda.com/blog/wp-content/uploads/2014/11/impressive-metro-subway-underground-stations-44.jpg
       
      Πηγή: http://www.aboutickets.com/gr/blog/nea/%CE%A0%CF%81%CF%8C%CE%BA%CE%B5%CE%B9%CF%84%CE%B1%CE%B9%CE%B3%CE%B9%CE%B1%CF%80%CF%81%CE%B1%CE%B3%CE%BC%CE%B1%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%AC%CE%AD%CF%81%CE%B3%CE%B1%CF%84%CE%AD%CF%87%CE%BD%CE%B7%CF%82%CE%9F%CE%B915%CF%89%CF%81%CE%B1%CE%B9%CF%8C%CF%84%CE%B5%CF%81%CE%BF%CE%B9%CF%83%CF%84%CE%B1%CE%B8%CE%BC%CE%BF%CE%AF%CE%BC%CE%B5%CF%84%CF%81%CF%8C%CF%84%CE%BF%CF%85%CE%BA%CF%8C%CF%83%CE%BC%CE%BF%CF%85/
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Σταματούν για τρεις μήνες οι πλειστηριασμοί στην πρώτη κατοικία

      Engineer

      Σε μονομερές πάγωμα των πλειστηριασμών πρώτης κατοικίας ανεξάρτητα από την αξία του και για διάστημα τριών μηνών, προχωρά το υπουργείο Οικονομίας, Υποδομών, Ναυτιλίας και Τουρισμού
       
      Όπως δήλωσε χθες ο Γ. Σταθάκης, με το άνοιγμα της Βουλής θα κατατεθεί διάταξη που θα μπλοκάρει τους πλειστηριασμούς για ένα τρίμηνο και μέχρι να προωθηθεί η συνολική ρύθμιση για τα κόκκινα στεγαστικά και επιχειρηματικά δάνεια.
       
      Υπενθυμίζεται ότι οι πλειστηριασμοί είχαν απελευθερωθεί από τις αρχές του έτους όταν και τέλειωσε η παράταση που είχε δοθεί το 2014 και κατ’ απαίτηση της τρόικας.
       
      Το νέο πλαίσιο ρύθμισης των δανείων νοικοκυριών και επιχειρήσεων θα προβλέπει τη δημιουργία ενός οργανισμού διαχείρισης ιδιωτικού χρέους, “Ταμείο Προστασίας Κύριας Κατοικίας”, όπου θα περάσουν όλα τα προβληματικά χαρτοφυλάκια των τραπεζών. Για την ακρίβεια όσα δάνεια έχουν υποθηκευμένη την πρώτη κατοικία του δανειολήπτη.
       
      Το πρόγραμμα ρύθμισης αφενός θα είναι προσαρμοσμένο στην πραγματική οικονομική δυνατότητα και στις ανάγκες διαβίωσης των πολιτών, έτσι ώστε η εξυπηρέτηση των δανειακών υποχρεώσεων να γίνεται από το περίσσευμα και όχι από το υστέρημα του οικογενειακού εισοδήματος, και αφετέρου θα βασίζεται στη διεξαγωγή έρευνας για την κάθε περίπτωση χωριστά, αποφεύγοντας την άδικη μεταχείριση των οριζόντιων μέτρων.
       
      Για τα νοικοκυριά με “κόκκινα” δάνεια θα γίνεται ρύθμιση των δανείων ώστε οι δόσεις να κατέβουν στο 30% του εισοδήματος τους. Βέβαια, θα λαμβάνονται υπόψη και οι λεγόμενες εύλογες δαπάνες διαβίωσης, οι οποίες έχουν καθιερωθεί από την απελθούσα κυβέρνηση. Το δάνειο θα διακανονίζεται με διάφορους τρόπους, λένε πληροφορίες, όπως με την επιμήκυνση της διάρκειας αποπληρωμής του, την χορήγηση περιόδου χάριτος κλπ.
      Για τις περιπτώσεις των νοικοκυριών που είναι κάτω από το όριο της φτώχειας θα προβλέπεται διαγραφή μέρους των χρεών.
       
      Τα προαναφερόμενα θα συμπεριληφθούν σε νομοσχέδιο, και όπως αναφέρουν πληροφορίες, σε αυτό θα περιλαμβάνονται και διατάξεις με την οποία θα αναστέλλονται επ' αόριστον οι πλειστηριασμοί πρώτης κατοικίας, αξίας έως 300.000 ευρώ.
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/content/Stamatoun_gia_treis_mines_oi_pleistiriasmoi_stin_proti_katoikia/
      Περισσότερα...

      2

    • Έργα-Υποδομές

      Οι 10 μεγαλύτερες σιδηροδρομικές σήραγγες της Ελλάδας

      Engineer

      Τα σιδηροδρομικά έργα στη χώρα την τελευταία 25ετία ήταν πολλά και ομολογουμένως άφησαν μεγάλη παρακαταθήκη πίσω τους. Πλέον η Ελλάδα διαθέτει ένα αξιόλογο σιδηροδρομικό δίκτυο το οποίο με την ολοκλήρωση των έργων στον άξονα Αθήνα-Θεσσαλονίκη το 2017 θα είναι και αντιληπτό από τους πολίτες.
       
      Οι σήραγγες σε αυτά τα έργα έχουν παίξει κρίσιμο ρόλο στην διαμόρφωση ενός σύγχρονου λειτουργικού δικτύου και μάλιστα είναι αρκετές. Οι περισσότεροι από εμάς έχουμε συνδυάσεις την λέξη "σήραγγα" πρώτα με το Μετρό και κατά δεύτερο λόγο με τους αυτοκινητόδρομους.
       
      Όμως ένα σημαντικό μήκος των τεχνικών έργων της ΕΡΓΟΣΕ αποτελείται από σήραγγες σε περιοχές με δύσκολες γεωμορφολογικές και γεωλογικές συνθήκες. Τα υπόγεια έργα της ΕΡΓΟΣΕ είναι περίπου 60 με συνολικό μήκος σηράγγων 77 χλμ και επί πλέον 7 χλμ σηράγγων διαφυγής. Στο μεγαλύτερο μήκος τους κατασκευάζονται με υπόγεια διάνοιξη και μικρό μήκος αυτών με μέθοδο εκσκαφής και επανεπίχωσης (Cut & Cover).
       
      Οι σήραγγες της ΕΡΓΟΣΕ είναι μονές διπλής κατεύθυνσης ή δίδυμες μονής κατεύθυνσης ανά κλάδο για πολύ μεγάλου μήκους σήραγγες. Στις περιπτώσεις σηράγγων διπλής κατεύθυνσης με μήκος μεγαλύτερο από 1000 μ κατασκευάζονται στοές διαφυγής σε αποστάσεις μικρότερες των 1000 μ ενώ στις δίδυμες σήραγγες μονής κατεύθυνσης ανά κλάδο κατασκευάζονται εγκάρσιοι διάδρομοι διαφυγής ανά 500 μ. Προβλέπονται ειδικά συστήματα εξαερισμού και ελέγχονται με υψηλού επιπέδου συστήματα τηλεματικής.
       
      Σήμερα σε αποκλειστικότητα, το ypodomes.com σας παρουσιάζει τις 10 μεγαλύτερες σιδηροδρομικές σήραγγες της χώρας, που ξεκινούν από 2,2χλμ (σήραγγα Πλατάνου) και φτάνουν τα 9,2χλμ (σήραγγα Καλλιδρόμου). Στην πρώτη πεντάδα συναντάμε εντυπωσιακά νούμερα και μάλιστα οι πρώτες 32 σήραγγες της χώρας, τυγχάνει να είναι και οι μεγαλύτερες στα Βαλκάνια ενώ έχουν μία θέση ανάμεσα στις παγκόσμια μεγάλες σιδηροδρομικές σήραγγες του κόσμου.
       
      ΤΙ ΕΧΕΙ ΟΛΟΚΛΗΡΩΘΕΙ-ΦΙΛΟΣΟΦΙΑ ΤΩΝ ΣΗΡΑΓΓΩΝ
      Μέχρι σήμερα έχουν ολοκληρωθεί και παραδοθεί σε χρήση σήραγγες συνολικού μήκους 29 περίπου χλμ, έχουν κατασκευαστεί σήραγγες συνολικού μήκους 43 χλμ που θα παραδοθούν σε χρήση μετά την ολοκλήρωση των έργων κατασκευής της επιδομής της σιδηροδρομικής γραμμής, ενώ σήραγγες συνολικού μήκους 5 περίπου χλμ βρίσκονται σε φάση κατασκευής.
       
      Οι σήραγγες κατασκευάζονται κυρίως σε ορεινές διαδρομές, σε περιπτώσεις όπου υπάρχει στενότητα χώρου και παράλληλη εμπλοκή με οδικούς άξονες καθώς επίσης και σε περιπτώσεις όπου η χάραξη διέρχεται από κατοικημένες περιοχές και δεν υπάρχει πιθανότητα παράκαμψής τους με επιφανειακή χάραξη.
       
      Η μέση διατομή χρήσης των σηράγγων έχει διάμετρο 12,4 μ περίπου αναλόγως της ταχύτητας σχεδιασμού και των απαιτήσεων της ηλεκτροκίνησης. Όλες οι σήραγγες επενδύονται από φορέα οπλισμένου σκυροδέματος του οποίου το πάχος εξαρτάται από τις συνθήκες του εδάφους. Εξωτερικά της τελικής επένδυσης τοποθετείται στρώση στράγγισης και στεγάνωσης ώστε να εξασφαλίζονται ξηρές συνθήκες στο εσωτερικό της σήραγγας.
       
      Οι σήραγγες στεγανοποιούνται πλήρως στις περιπτώσεις παρουσίας υδροφόρου ορίζοντα ώστε να αποφεύγονται οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις από τη διαταραχή του. Ιδιαίτερη επίσης προσοχή δίνεται στη διαμόρφωση των στομίων των σηράγγων με εφαρμογή ειδικών τεχνικών κατασκευής ώστε να ελαχιστοποιούνται οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις και να επιτυγχάνεται αισθητικά η προσαρμογή τους στο περιβάλλον.
       
      Παρακάτω το ypodomes.com εξασφάλισε για έσας την πρώτη δεκάδα των σιδηροδρομικών τούνελ τις οποίες υλοποίησε ή κατασκευάζει η ΕΡΓΟΣΕ, και οι οποίες έχουν μία διασπορά από 2,2 μέχρι 9,2χλμ:
       
      No 10 Σήραγγα Τράπεζας:2,7χλμ-Μονή σήραγγα διπλής κατεύθυνσης στο τμήμα Κιάτο - Αίγιο- Ολοκληρωμένη κατασκευή-Προβλεπόμενη λειτουργία 2016
       
      Νο 9 Σήραγγα Κακιάς Σκάλας:2,4χλμ-Μονή σήραγγα διπλής κατεύθυνσης στο τμήμα Αθήνα - Κόρινθος-Σε κυκλοφορία-
       
      Νο 8 Σήραγγα Πλαταμώνα: 2,6χλμ-Μονή σήραγγα διπλής κατεύθυνσης στο τμήμα Λάρισα-Θεσσαλονίκη-Σε κυκλοφορία
       
      Νο 7 Σήραγγα Πλατάνου: 2,7χλμ-Μονή σήραγγα διπλής κατεύθυνσης στο τμήμα Κιάτο - Αίγιο- Ολοκληρωμένη κατασκευή-Προβλεπόμενη λειτουργία 2016
       
      Νο 6 Σήραγγα Αιγίου: 3,5χλμ-Μονή σήραγγα διπλής κατεύθυνσης στο τμήμα Κιάτο - Αίγιο- Ολοκληρωμένη κατασκευή- Προβλεπόμενη λειτουργία 2016
       
      Νο 5 Σήραγγα Περάματος: 3,5χλμ-Σήραγγα μονής γραμμής στο τμήμα Ικόνιο-Θριάσιο-Σε κυκλοφορία
       
      Νο 4 Σήραγγα Παναγοπούλας: 4,4χλμ-Δίδυμη σήραγγα στο τμήμα Αίγιο - Πάτρα-Σε φάση κατασκευής-Προβλεπόμενη ολοκλήρωση και λειτουργία 2017
       
      Νο 3 Σήραγγα Τεμπών: 5,0χλμ-Μονή σήραγγα διπλής κατεύθυνσης στο τμήμα Λάρισα-Θεσσαλονίκη-Σε κυκλοφορία
       
      Νο 2 Σήραγγα Όθρυος: 6,4χλμ-Δίδυμη σήραγγα στο τμήμα Λιανοκλάδι - Δομοκός-Ολοκληρωμένη κατασκευή- Προβλεπόμενη λειτουργία 2017
       
      Νο 1 Σήραγγα Καλλιδρόμου: 9,2χλμ-Δίδυμη σήραγγα στο τμήμα Τιθορέα-Λιανοκλάδι-Ολοκληρωμένη κατασκευή- Προβλεπόμενη λειτουργία 2017
       
      ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ
       
      Από τις 10 μεγαλύτερες σήραγγες, οι 4 είναι σε κυκλοφορία, οι 5 σε ολοκληρωμένη κατασκευή ενώ μία κατασκευάζεται. Από τις 6 που βρίσκονται σε εργολαβίες αναμένεται οι μισές να τεθούν σε λειτουργία το 2016 και οι μισές το 2017.
       
      Από τις 10 μεγαλύτερες σήραγγες, οι 4 βρίσκονται στον άξονα Κιάτο-Ψαθόπυργο, 2 στην Αττική, 1 στη Θεσσαλία, 1 στην Κεντρική Μακεδονία και 2 στη Στερεά Ελλάδα.
       
      Αν προσθέσουμε και τις 10 σήραγγες μαζί τότε θα ανακαλύψουμε ότι το μήκος τους φτάνει τα 41,9χλμ. Αυτό σημαίνει πως μόνο οι σήραγγες αυτές ενωμένες ξεπερνούν σε μήκος και τις 2 γραμμές του Μετρό της Αθήνας (γραμμές 2 και 3).
       
      8 από τις 10 μεγαλύτερες σήραγγες είναι μονές με διπλή τροχιά ενώ οι σήραγγες Καλλιδρόμου και Όθρυος είναι διπλές, "δίδυμες" σήραγγες με ξεχωριστό κλάδο ανά κατεύθυνση.
       
      Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/statheri-troxia/sidirodromoi/uperastikos-ose/item/28630-%CE%B1%CF%80%CE%BF%CE%BA%CE%BB%CE%B5%CE%B9%CF%83%CF%84%CE%B9%CE%BA%CF%8C-%CE%BF%CE%B9-10-%CE%BC%CE%B5%CE%B3%CE%B1%CE%BB%CF%8D%CF%84%CE%B5%CF%81%CE%B5%CF%82-%CF%83%CE%B9%CE%B4%CE%B7%CF%81%CE%BF%CE%B4%CF%81%CE%BF%CE%BC%CE%B9%CE%BA%CE%AD%CF%82-%CF%83%CE%AE%CF%81%CE%B1%CE%B3%CE%B3%CE%B5%CF%82-%CF%84%CE%B7%CF%82-%CE%B5%CE%BB%CE%BB%CE%AC%CE%B4%CE%B1%CF%82
      Περισσότερα...

      1

    • Επικαιρότητα

      Συντριβή αεροσκάφους της TransΑsia Airways σε ποτάμι στην Ταϊπέι

      Engineer

      Αεροπλάνο της ταϊβανέζικης εταιρίας TransΑsia Airways με 58 επιβαίνοντες έπεσε σε ποτάμι στην Ταϊπέι νωρίς σήμερα το πρωί, με αποτέλεσμα εννέα άνθρωποι να χάσουν τη ζωή τους, 17 να έχουν διασωθεί, ενώ άλλοι έχουν παγιδευτεί στα συντρίμμια, μετέδωσαν τοπικά τηλεοπτικά δίκτυα.
       
      Μεταξύ των επιβαινόντων είναι 31 κινέζοι τουρίστες, ανακοίνωσε η υπηρεσία τουρισμού της Ταϊβάν.
       
      https://www.youtube.com/watch?v=6BIsUCQEv_8
       
       
      Το ATR 72-600 της TransΑsia πραγματοποιούσε εσωτερική πτήση όταν γύρω στις 05.00 ώρα Ελλάδας, μερικά λεπτά μετά την απογείωσή του, προσέκρουσε σε οδική γέφυρα πριν συντριβεί σε παρακείμενο ποτάμι. Όσοι διασώθηκαν διακομίσθηκαν στο νοσοκομείο.
       
      Το αεροπλάνο είχε αναχωρήσει από το αεροδρόμιο του Σονγκσάν στην Ταϊπέι με προορισμό το νησί Κινμέν.
       
      Σωστικά συνεργεία έχουν σπεύσει στην περιοχή. Τηλεοπτικές εικόνες δείχνουν διασώστες να στέκονται πάνω στα συντρίμμια του αεροσκάφους προσπαθώντας να απεγκλωβίσουν τους επιβάτες χρησιμοποιώντας σχοινιά και να μεταφέρουν τους διασωθέντες, μεταξύ τους δύο παιδιά, με σωσίβιες λέμβους μέχρι την ακτή.
       
      Είναι το δεύτερο αεροπορικό δυστύχημα που σημειώνεται σε αεροσκάφος της ίδιας εταιρίας μέσα σε μερικούς μήνες.
       
      Στις 23 Ιουλίου, αεροσκάφος της TransΑsia με 54 επιβάτες και τέσσερα μέλη πληρώματος συνετρίβη σε νησί του τουριστικού αρχιπελάγους Πενγκού, στα ανοικτά των δυτικών ακτών της Ταϊβάν.
       
      Σαράντα οκτώ άνθρωποι, από τους οποίους δύο Γαλλίδες, σκοτώθηκαν στο δυστύχημα αυτό που σημειώθηκε εξαιτίας των ιδιαίτερα δυσμενών καιρικών συνθηκών και δέκα επέζησαν. Ο τυφώνας Μάτμο που συνοδευόταν από ισχυρούς ανέμους και σφοδρές βροχοπτώσεις σάρωνε τότε την περιοχή.
       

       

       
      Πηγή: http://www.topontiki.gr/article/95203/Ennea-nekroi-apo-suntribi-aeroskafous-tis-TransAsia-Airways-se-potami---Binteo-apo-tin-ptosi-kobei-tin-anasa
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Το Ταμείο Κρατικής Περιουσίας έρχεται να αντικαταστήσει το ΤΑΙΠΕΔ

      Engineer

      Το ΤΑΙΠΕΔ φεύγει το Ταμείο Κρατικής Περιουσίας έρχεται. Ετσι θα ονομάζεται ο νέος φορέας, στον οποίο θα μεταφερθεί η περιουσία του ΤΑΙΠΕΔ.
       
      Το νέο Ταμείο θα επανεξετάσει τα σχέδια αξιοποίησης των συμμετοχών του δημοσίου σε εταιρίες. Στόχος είναι να διατηρηθεί σε υψηλό ποσοστό η ελληνική συμμετοχή, άνω του 34% ή και του 50% σε περιπτώσεις όπως η Ενέργεια, το νερό ή ο ορυκτός πλούτος.
       
      Συγκεκριμένα το Ταμείο Κρατικής Περιουσίας θα λειτουργεί σε δύο άξονες.

      Η λίστα με νέες αποκρατικοποιήσεις. Στόχος είναι να προσφερθούν προς πώληση «ανώδυνα» περιουσιακά στοιχεία του δημοσίου ενώ για τα πλέον «ευαίσθητα» θέματα, όπως πχ η Ενέργεια, θα επιδιωχθούν συνέργειες με ξένους μεγάλους «παίκτες» ή και διακρατικές συμφωνίες.
      Επανεξέταση αποκρατικοποιήσεων που έχουν ήδη ολοκληρωθεί, ως προς τη νομιμότητα των συμβάσεων και το εύλογο του τιμήματος. Σε αυτές τις περιπτώσεις ενδεχομένως να επέλθει σύγκρουση με τους επενδυτές στα διεθνή δικαστήρια.

       
      Πηγή: Το Ταμείο Κρατικής Περιουσίας έρχεται να αντικαταστήσει το ΤΑΙΠΕΔ | iefimerida.gr http://www.iefimerida.gr/news/189647/tameio-kratikis-perioysias-erhetai-na-antikatastisei-taiped#ixzz3QhdibYyK
      Περισσότερα...

      3

    • webTV

      Το γεφύρι της Πλάκας (webTV)

      Ροδοπουλος

      Το ονομαστό Γεφύρι της Πλάκας, είναι ένα από τα ωραιότερα, μεγαλύτερα και γνω-στότερα πέτρινα γεφύρια που βρίσκονται στην Ελλάδα, με επιβλητικό τόξο ανοίγματος 40 μέτρων. Διαθέτει, επίσης, εκατέρωθεν δύο μικρά, ανακουφιστικά τόξα, ανοίγματος 6 μέτρων.
       
      Εχει συνολικό μήκος 61 μέτρα, η κεντρική καμάρα είναι 40 μέτρα, το μέγιστο ύψος 21 μέτρα και το πλάτος στην κορυφή είναι 3,20 μέτρα.
       
      Γεφυρώνει τον Αραχθο ποταμό και βρίσκεται στα ιδιοκτησιακά όρια του νομού Αρτας και του νομού Ιωαννίνων, στο συνοικισμό Πλάκας Ραφταναίων.
       
      Με την κατασκευή του, διευκόλυνε σε μεγάλο βαθμό, τις μετακινήσεις των κατοίκων των χωριών της περιοχής που είναι κτισμένα στις πλαγιές των Τζουμέρκων και των μεγάλων κοπαδιών των νομάδων της περιοχής που ήταν αναγκασμένοι να περάσουν τον ορμητικό Αραχθο.
       
      Το ιστορικό γεφύρι της Πλάκας είναι αριστούργημα λαϊκής αρχιτεκτονικής, έργο Τζουμερκιωτών μαστόρων με εξαιρετική τεχνική άξια θαυμασνού.
      Το έχτισε ο πρωτομάστορας Κωνσταντίνος Μπέκας το 1866. Θεωρείται η ωραιότερη γέφυρα των Βαλκανίων και η τρίτη στην Ευρώπη.
       
      Η πρώτη απόπειρα κατασκευής του, πραγμα-τοποιήθηκε το 1863, αλλά την ημέρα των εγκαινίων του κατέρρευσε, μπροστά στα έκπληκτα μάτια των παρευρισκομένων.
      Στη συνέχεια το 1866, κατασκευάστηκε το γεφύρι που υπάρχει μέχρι σήμερα. Τα έξοδα κατασκευής του ανέλαβαν ο Ιωάννης Λούλης από την Αετορράχη, ο Αναγνώστης Λύτρας και ο Ιωάννης Ρήγκας από Πράμαντα, ο Αναγνώστης Μάρος από τους Μελισσουργούς, η κοινότητα Πραμάντων και Μελισσουργών, ενώ η κοινότητα Αγνάντων προσέφερε την ξυλεία για τις σκαλωσιές του οικοδομήματος. Ακόμη γειτονικές κοινότητες διέθεσαν σημαντικά χρηματικά ποσά και προσωπική εργασία.
      Για το χτίσιμο του γεφυριού υπάρχει η παράδοση ότι στέριωσαν άνθρωπο στα θεμέλιά του. Αλλοι ισχυρίζονταν ότι έβαλαν έναν Τούρκο κι άλλοι μια επιληπτική κοπέλα από το χωριό Μονολίθι.
       
      Υπέστη σοβαρή ζημιά από απόπειρα καταστροφής της από τμήματα των Γερμανικών κατοχικών δυνάμεων το 1944.
       
      Το προφητικό ντοκιμαντέρ
       
       
      Η «προφητεία» του προ δεκαετίας ντοκιμαντέρ του Νίκου Παπαθανασίου «Τα γεφύρια της Ηπείρου: περιμένοντας το θάνατο» βγήκε αληθινή χθες, Κυριακή, όταν κατέρρευσε το γεφύρι της Πλάκας λόγω των έντονων βροχοπτώσεων, προκαλώντας συγκίνηση όχι μόνο στους Ηπειρώτες.
       
      Ήδη από το 2004 ο ερευνητής Σπύρος Μαντάς, ο οποίος από το 1982 ασχολείται σχεδόν αποκλειστικά με τη μελέτη των πέτρινων γεφυριών της ευρύτερης περιοχής της Ηπείρου είχε κρούσει τον κώδωνα του κινδύνου για το γεφύρι, υποστηρίζοντας πως αν αυτό δεν πνιγεί, σίγουρα θα καταρρεύσει αν κάποιος δεν ασχοληθεί σοβαρά με τη συντήρηση και διάσωσή του.
       
      Δείτε το video:
       

       
      Πηγή: http://www.enikos.gr/society/295100,To_profhtiko_ntokimanter_gia_to_gefyri_t.html
       
      και
       
      http://www.hotelsline.gr/root/newhotel/mx/m_Gefyri_Plakas.asp
      Περισσότερα...

      6

    • Επικαιρότητα

      Προς νέο αναπτυξιακό νόμο – Αναθερμαίνεται το επενδυτικό ενδιαφέρον

      Engineer

      Στο στρατηγείο του οικονομικού επιτελείου της κυβέρνησης, στην οδό Νίκης, τα χαμόγελα περισσεύουν. Ο λόγος είναι ότι, παρά το «εκρηκτικό» κλίμα που προκαλεί διεθνώς η ασυνήθιστα διεκδικητική ρητορική της Ελλάδας στο εξωτερικό, τα τηλέφωνα του κτιρίου της πλατείας Συντάγματος ξαναχτύπησαν. Και στην άλλη άκρη του τηλεφώνου βρίσκονταν διεθνείς επενδυτές, οι οποίοι είχαν εξαφανιστεί από το ελληνικό ραντάρ εδώ και μήνες, όταν διαπίστωσαν ότι οι βουλευτικές εκλογές ήταν αναπόφευκτες.
       
      Παράλληλα, ο υπουργός Οικονομίας, Υποδομών, Ναυτιλίας και Τουρισμού κ. Γιώργος Σταθάκης έδωσε εντολή στις υπηρεσίες του υπουργείου να ξεκινήσει η εκπόνηση του νέου αναπτυξιακού νόμου ο οποίος, σύμφωνα με πληροφορίες του «Βήματος», θα δώσει έμφαση στις παραγωγικές μεσαίες επιχειρήσεις, με βάση και την εμπειρία της προηγούμενης περιόδους και με στόχο τη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας.
       
      «Η μπίλια "κάθησε". Αυτό αποτελεί εξαιρετική εξέλιξη για τους ξένους επενδυτές, καθώς δεν προσμένουν πια κάποια βραχυπρόθεσμη πολιτική μεταβολή» είπε στο «Βήμα» πηγή του υπουργείου Οικονομίας, που βρίσκεται κοντά στην υπόθεση.
       
      «Η επενδυτική κοινότητα βλέπει μία διάθεση υποστήριξης από την Ευρώπη. Δημιουργείται ένα μομέντουμ για τους διεθνείς επενδυτές. Παρά την υψηλού ρίσκου πολιτική ρητορική, βλέπουν ότι ο επενδυτικός κίνδυνος απομακρύνεται, το ενδεχόμενο πραγματοποίησης ξένων επενδύσεων αποκτά ένα πιο συμβατικό πλαίσιο, που μπορεί να καταστεί προσοδοφόρο» τονίζουν στελέχη του υπουργείου Οικονομίας.
       
      Όπως αναφέρουν, πολλοί ξένοι επενδυτές θεωρούν ότι το πολιτικό ρίσκο έχει εξαφανιστεί, διακρίνουν τη διαμόρφωση περιβάλλοντος πολιτικής σταθερότητας και προεξοφλούν ότι η Ελλάδα θα βγει από το σπιράλ της ύφεσης σύντομα.
       
      Νέος αναπτυξιακός με έμφαση στις μεσαίες επιχειρήσεις
       
      Παράλληλα, ο κ. Σταθάκης ζήτησε από τις υπηρεσίες του υπουργείου Οικονομίας την άμεση εκπόνηση του νέου αναπτυξιακού νόμου, ο οποίος θα απευθύνεται σε παραγωγικές μεσαίες επιχειρήσεις.
       
      Όπως πληροφορείται «Το Βήμα», ο νέος νόμος θα στηρίζεται σε τρεις πυλώνες. Πρώτον, θα ενσωματώνει τις νέες κατευθύνσεις της ΕΕ για ενίσχυση της πραγματικής οικονομίας. Δεύτερον, θα αξιοποιήσει όλη την εμπειρία των προηγούμενων ετών, που έδειξε ότι τα χρήματα του αναπτυξιακού νόμου μπορούν να κρατήσουν ζωντανή την οικονομία. Τρίτον, θα δοθεί έμφαση στις παραγωγικές επιχειρήσεις και, χωρίς να εγκαταλείπεται η ανάγκη για ανανεώσιμες πηγές ενέργειας (ΑΠΕ), η ανάγκη για περισσότερες δουλειές θέτει την εγκατάσταση φωτοβολταϊκών γεννητριών σε δεύτερη μοίρα.
       
      «Θέλουμε τις ΑΠΕ, αλλά τα φωτοβολταϊκά δεν θα έχουν την προνομιακή θέση του παρεθόντος, καθώς έχει συνεκτιμηθεί ότι δεν δημιουργούν θέσεις εργασίας» σημειώνουν πηγές του υπουργείου.
       
      Όπως αναφέρουν, πρόκειται για την εκκίνηση μίας διαδικασίας για ένα «νέο, μοντέρνο, επενδυτικό δίκαιο που θα ενσωματώνει την εμπειρία της κρίσης, θα βρίσκεται απολύτως ευθυγραμμισμένο με την ευρωπαϊκή στρατηγική για την ανάπτυξη και την υποστήριξη της πραγματικής οικονομίας, ενώ θα είναι απολύτως συμβατό με το νέο αναπτυξιακό μοντέλο της χώρας».
       
      Σύμφωνα με στελέχη του υπουργείου, ο νέος νόμος θα απευθύνεται «στις παραγωγικές επιχειρήσεις, στην πραγματική οικονομία, με έμφαση στις μεσαίες επιχειρήσεις και την καινοτομία».
       
      «Η λογική είναι η επιδότηση επιχειρήσεων που διασφαλίζουν τη δημιουργία θέσεων εργασίας. Το νέο αναπτυξιακό δόγμα προβλέπει ότι η ανάπτυξη θα συνυπάρχει με την προσφορά κοινωνικού μερίσματος, δηλαδή και με τη συμμετοχή της κοινωνίας στην αναπτυξιακή διαδικασία» συνεχίζουν.
       
      Όπως αναφέρουν, πρόκειται για μία στροφή σε ένα νέο αναπτυξιακό μοντέλο που μπορεί να επιδράσει αποφασιστικά στην αναγέννηση της οικονομίας. «Αντί να δοθούν για πολλά σε λίγους, θα δοθούν αρκετά σε πολλούς» καταλήγουν.
       
      Πηγή: http://www.tovima.gr/finance/article/?aid=673273
      Περισσότερα...

      3

    • Έργα-Υποδομές

      Πέντε μεγάλα έργα περιμένουν την κυβέρνηση

      Engineer

      Μέσα στο πρώτο τετράμηνο του έτους δημοπρατούνται, έπειτα από συνεχείς παρατάσεις, πέντε μεγάλα έργα με συνολικό προϋπολογισμό που ξεπερνά τα 2 δισ. ευρώ. Οι αναφορές του υπουργού Οικονομίας για μπλόκο σε φαραωνικά έργα περιορισμένης αποδοτικότητας.
       
      Πέντε μεγάλα έργα περιμένουν... την κυβέρνηση -Πάνω από 2 δισ. ο προϋπολογισμός
       
      Τις προθέσεις της κυβέρνησης, δηλαδή του υπερυπουργού Οικονομίας Γιώργου Σταθάκη και του αναπληρωτή υπουργού Υποδομών Χρήστου Σπίρτζη, για τέσσερα μεγάλα έργα, προϋπολογισμού περί τα 2 δισ. ευρώ, που δημοπρατούνται στο πρώτο τετράμηνο, διερευνούν στην αγορά κατασκευών.
       
      Τα τρία εξ αυτών προωθούνται μέσω συμβάσεων παραχώρησης, ενώ το τέταρτο εντάσσεται στις δεσμεύσεις που είχε αναλάβει η προηγούμενη κυβέρνηση προς τις κοινοπραξίες που κατασκευάζουν και διαχειρίζονται τους οδικούς άξονες. Στο υπουργείο Υποδομών άκουσαν, πάντως, προχθές τον κ. Σταθάκη, κατά την τελετή παράδοσης - παραλαβής του υπουργείου Υποδομών, να υποστηρίζει πως θα παγώσουν κάποια από τα μεγάλα έργα που είχαν εξαγγελθεί. Δεν αναφέρθηκε, όμως, συγκεκριμένα.
       
      Οι τρεις πρώτοι διαγωνισμοί είναι το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι Ηρακλείου (προϋπολογισμού περί το 1 δισ. ευρώ), η υποθαλάσσια ζεύξη Σαλαμίνας – Περάματος (προϋπολογισμού περί τα 400 εκατ. ευρώ) και η υποθαλάσσια ζεύξη Λευκάδας – Αιτωλοακαρνανίας. Ο τέταρτος αφορά το τμήμα Πάτρα – Πύργος, με προϋπολογισμό περί τα 420 εκατ. ευρώ. Εντός του τετραμήνου δημοπρατούνται και σιδηροδρομικά έργα όπως το τμήμα Ψαθόπυργος – Ρίο, προϋπολογισμού 215 εκατ. ευρώ.
       
      Και οι πέντε διαγωνισμοί έχουν ήδη παραταθεί (οι περισσότεροι πέντε φορές!) αλλά οι νέες ημερομηνίες εκδήλωσης ενδιαφέροντος εκπνέουν το προσεχές τρίμηνο. Σημειώνεται πως τα περισσότερα από τα έργα προκηρύχθηκαν από την προηγούμενη ηγεσία του υπουργείου Υποδομών χωρίς να έχουν εξασφαλιστεί οι πόροι από το ΕΣΠΑ ή την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ) μέσω των οποίων θα καλυπτόταν η εθνική συμμετοχή. Γι’ αυτό και αν δεν έχει συμφωνηθεί με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή το επιχειρησιακό πρόγραμμα Μεταφορές και Περιβάλλον του νέου ΕΣΠΑ, θα υπάρξουν και νέες αναβολές.
       
      Το Καστέλι
       
      Για τις 7 Απριλίου, από τις 18 Φεβρουαρίου, μεταφέρθηκε η προθεσμία για το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι Ηρακλείου, έργο για το οποίο έχουν ήδη συγκροτηθεί τρεις κοινοπραξίες ενδιαφερομένων. Πρόκειται για τις ACS (Ισπανία) – ΤΕΡΝΑ, Vinci Airports (Γαλλία) – ΕΛΛΑΚΤΩΡ και Bouygues (Γαλλία) – J&P ΑΒΑΞ.
       
      Τρεις όμιλοι φέρονταν ως ενδιαφερόμενοι για μια ακόμα σύμβαση παραχώρησης, την υποθαλάσσια ζεύξη Περάματος – Σαλαμίνας, ύψους περί τα 400 εκατ. ευρώ που προγραμματίζεται να προκηρυχθεί στις 3 Φεβρουαρίου, αλλά θα δοθεί σίγουρα παράταση. Η τελευταία (πέμπτη) παράταση είχε δοθεί στις αρχές Δεκεμβρίου έπειτα από αίτημα της Vinci που διαχειρίζεται σήμερα τη ζεύξη Ρίου - Αντιρρίου και ενδιαφέρεται να συμμετάσχει στο διαγωνισμό. Παρατάσεις, μικρότερης διάρκειας είχαν ζητήσει και οι όμιλοι ΓΕΚ-ΤΕΡΝΑ και ΜΕΤΚΑ (όμιλος Μυτιληναίου), οι οποίοι επίσης περιλαμβάνονται στους ενδιαφερόμενους.
       
      Για τις 31 Μαρτίου μεταφέρθηκε η ημερομηνία κατάθεσης προσφορών για το τμήμα Πάτρα – Πύργος, προϋπολογισμού 420 εκατ. ευρώ, ενώ αρχικά προβλεπόταν πως οι προσφορές είχαν κατατεθεί την περασμένη Τρίτη. Πρόκειται για το τμήμα που είχε εξαιρεθεί από τη σύμβαση παραχώρησης της Ολυμπίας Οδού κατά την επαναδιαπραγμάτευση με το υπουργείο Υποδομών ώστε να «αναστηθούν» τα εργοτάξια στους οδικούς άξονες. Για την υποθαλάσσια ζεύξη Λευκάδας ενδιαφέρονται οι ΕΛΛΑΚΤΩΡ και ΤΕΡΝΑ, αλλά παραμένει άγνωστη η τύχη του σχετικού διαγωνισμού. Για τις 25 Μαρτίου είχε προγραμματιστεί και η κατάθεση προσφορών για το σιδηροδρομικό τμήμα Ψαθόπυργος – Ρίο, προϋπολογισμού 215 εκατ. ευρώ. Όμως, η τύχη του διαγωνισμού θα εξαρτηθεί από τις αλλαγές στην ΕΡΓΟΣΕ.
       
      Πηγή: http://www.euro2day.gr/news/economy/article/1298805/pente-megala-erga-perimenoyn-thn-kyvernhsh.html
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Έρευνα του ΕΜΠ για τη δραστηριότητα των δημιουργικών επαγγελμάτων τέχνης, στο ιστορικό κέντρο της Αθήνας

      Engineer

      Έκθεση με τα αποτελέσματα της έρευνας του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου για τις επιχειρήσεις αργυροχρυσοχοΐας στο ιστορικό κέντρο της Αθήνας πραγματοποιείται έως το τέλος της εβδομάδας, στο κτίριο του Εμπορικού Συλλόγου Αθήνας (Μητροπόλεως 52).
       
      Τα αποτελέσματα καταγράφουν τη μείωση κατά 53,5% των επιχειρήσεων αργυροχρυσοχοΐας την τελευταία δεκαετία, στην περιοχή.
       
      Ενδεικτικά, δείχνουν ότι το 2004 οι επιχειρήσεις αργυροχρυσοχοΐας στο ιστορικό κέντρο της Αθήνας ανέρχονταν σε 404, έναντι 188 το 2014 (μείωση 53,5%), ενώ το 40% του συνόλου των επιχειρήσεων της Αττικής βρίσκεται χωροθετημένο εντός του ιστορικού κέντρου. Δείχνουν επίσης ότι η παράδοση στην τέχνη του κοσμήματος και η συνέχειά της χαρακτηρίζει τη μία στις τρεις επιχειρήσεις του κλάδου.
       
      Τα παραπάνω αποτελέσματα εντάσσονται σε ευρύτερη έρευνα που διεξήγαγε το ΕΜΠ προκειμένου να καταγράψει τη δραστηριότητα των δημιουργικών επαγγελμάτων τέχνης στο ιστορικό κέντρο της Αθήνας. Διεξήχθη από τις αρχές του περασμένου χρόνου έως τον Σεπτέμβριο του 2014, στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού ερευνητικού έργου Medneta, στο οποίο συμμετέχουν και άλλες ιστορικές πόλεις της Μεσογείου (Φλωρεντία, Βαλένθια, Τύνιδα, Βηρυτός, Χεβρώνα).
       
      Κύριος στόχος του Medneta είναι η ενίσχυση της δημιουργικότητας των παραδοσιακών δραστηριοτήτων και η επίτευξη του διασυνοριακού διαλόγου και της συνεργασίας μεταξύ των μικρομεσαίων επιχειρήσεων επαγγελμάτων τέχνης και των σχετιζόμενων με αυτές φορέων.
       
      Σε αυτό το πνεύμα, το Σαββατοκύριακο 16 και 17 Ιανουαρίου, πραγματοποιήθηκε διήμερο «Ανοικτού Εργαστηρίου για τη Δημιουργικότητα στο Ιστορικό Κέντρο της Αθήνας», με τη συμμετοχή συλλόγων και σωματείων σχετικών με τα παραπάνω επαγγέλματα, του Ινστιτούτου Μικρομεσαίων Επιχειρήσεων, της ΓΣΕΒΕΕ, του Εμπορικού Συλλόγου της Αθήνας, της περιφέρειας Αττικής και του Ελληνοϊταλικού Επιμελητηρίου.
       
      Πηγή: http://web.tee.gr/%CE%AD%CF%81%CE%B5%CF%85%CE%BD%CE%B1-%CF%84%CE%BF%CF%85-%CE%B5%CE%BC%CF%80-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%B7-%CE%B4%CF%81%CE%B1%CF%83%CF%84%CE%B7%CF%81%CE%B9%CF%8C%CF%84%CE%B7%CF%84%CE%B1-%CF%84%CF%89/
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Αίνιγμα η κυβερνητική πολιτική για τα 28.000 καταπατημένα ακίνητα του Δημοσίου

      Engineer

      Μπορεί η πώληση μετοχών κρατικών επιχειρήσεων να αποτελεί παρελθόν στο νέο μοντέλο αποκρατικοποιήσεων που αναζητεί να παρουσιάσει η κυβέρνηση, αλλά ένα μεγάλο ερωτηματικό είναι αν θα συμβεί το ίδιο και με τα χιλιάδες μικρά ή μεγάλα, και παντελώς αναξιοποίητα, ακίνητα του Δημοσίου.
       
      Η αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών Νάντια Βαλαβάνη δεν έχει ανοίξει ακόμη τα χαρτιά της ως προς τι θα είναι ο νέος φορέας αξιοποίησης της κρατικής περιουσίας που σχεδιάζει να συστήσει, για το ποια περιουσιακά στοιχεία θα εισφερθούν σε αυτόν, για το αν θα επιλεγεί το μοντέλο των παραχωρήσεων ή κάτι άλλο, και φυσικά για το πού θα κατευθύνονται τα έσοδα.
       
      Το βέβαιο ωστόσο είναι ότι η νέα κυβέρνηση θα βρει μπροστά της τα ίδια προβλήματα που αντιμετώπισε και η προηγούμενη, και τα οποία δεν συνδέονται με το ΤΑΙΠΕΔ, αλλά με το χάος που επικρατεί γύρω από την αξιοποίηση της κρατικής περιουσίας.
       
      Το χάος αυτό αναδεικνύεται από το γεγονός ότι σε σύνολο 80.000 ακινήτων, τουλάχιστον τα 28.000, το 35%, είναι καταπατημένα! Εικόνα απαράλλαχτη εδώ και χρόνια. Διόλου τυχαία τα καταπατημένα είναι και τα φιλέτα, πολλά από τα οποία βρίσκονται σε περιοχές χαρακτηρισμένες ως Natura ή δασικές. Επισήμως σήμερα, το 27% της χώρας είναι χαρακτηρισμένο ως Natura, το 35% είναι δασικές εκτάσεις, το 20% ως αιγιαλός και παραλίες και ένα άλλο ποσοστό ως αρχαιολογικοί χώροι.
       
      Στην πράξη, η εικόνα είναι διαφορετική, και τα παραδείγματα είναι χιλιάδες. Από τα 12 ακίνητα της Πλάκας όπου οι υπάλληλοι του υπουργείου Πολιτισμού τα είχαν επί χρόνια καταπατήσει (υπόθεση που ήρθε στη δημοσιότητα όταν το ΤΑΙΠΕΔ επιχείρησε να τα πουλήσει), μέχρι τις παραλίες Κουλούρας στη Λάρισα, Πλατανιά Ρεθύμνου, Πόρτο Κουφό στη Χαλκιδική, το Βαρθολομιό στον Ν. Ηλείας, κ.α.
       
      Δείτε για παράδειγμα τι συμβαίνει εδώ και χρόνια στην Παραλία Κουλούρας στη Λάρισα. Η παραθαλάσσια έκταση της Κουλούρας είναι καταπατημένη σε ποσοστό 50%. Από τα 186 στρέμματα έχουν καταπατηθεί τα 77. Αλλο παράδειγμα αφορά την περιοχή Σκλήθρα - Στρίντζος στο Παλαιόπυργο, πάλι στη Λάρισα. Εντός της παραθαλάσσιας έκτασης 1.222 στρεμμάτων έχουν εντοπιστεί πάνω από 1.000 αυθαίρετα, στην πλειονότητά τους εξοχικά. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι και αυτό της παραλίας στο Πλατανιά του νομού Ρεθύμνου. Σε μια παραλία μήκους 1.470 μέτρων εντοπίζονται 40 στρέμματα διαφόρων ειδών καταπατήσεων, από ενοικιαζόμενα δωμάτια, τουριστικά συγκροτήματα μέχρι κάμπινγκ, χώροι στάθμευσης, ακόμη και δημοτική παιδική χαρά.
       
      Το στοίχημα αυτό καλείται να κερδίσει η Νάντια Βαλαβάνη, αφού ο μεγαλύτερος εχθρός στην αξιοποίηση των ακινήτων του Δημοσίου, ήταν πάντα το ίδιο το κράτος.
       
      Πώς αλλιώς να ερμηνεύσει κάποιος ότι εδώ και χρόνια τα υπουργεία δεν έχουν πάψει στιγμή να μπερδεύουν τις αρμοδιότητές τους, ότι κεντρικός φορέας διαχείρισης των 80.000 ακινήτων του Δημοσίου συνεχίζει να μην υπάρχει (ή και αν υπάρχει, δεν λειτουργεί), με λογική συνέπεια οι καταπατητές να αυξάνονται σε αριθμό, εκμεταλλευόμενοι τα κενά που αφήνει η αδράνεια του κράτους, και τις τεράστιες καθυστερήσεις στην απονομή δικαιοσύνης.
       
      Δεν είναι τυχαίο ότι μόλις τον Οκτώβριο του 2014 ψηφίστηκε τροπολογία στη Βουλή για τις ταχύτερες διαδικασίες έξωσης των καταπατητών από τα κρατικά ακίνητα. Για την εφαρμογή της όμως απαιτούνται πρόσθετες διοικητικές πράξεις, χωρίς να είναι και πάλι βέβαιο ότι οι επιτήδειοι δεν θα προσβάλουν δικαστικά την απόφαση.
       
      Δείτε για παράδειγμα τι συνέβη με τη Γενική Γραμματεία Δημόσιας Περιουσίας που υποτίθεται ότι συστάθηκε ακριβώς για να λειτουργήσει ως επιτελικό όργανο, ποτέ ωστόσο δεν απέκτησε τις αρμοδιότητες που προβλέπονταν και είχαν συμφωνηθεί αρχικά με την τρόικα, με αποτέλεσμα χιλιάδες ακίνητα του Δημοσίου να παραμένουν διάσπαρτα σε φορείς, υπουργεία και οργανισμούς.
       
      Τρία λέγεται ότι ήταν και παραμένουν τα υπουργεία στα οποία η αξιοποίηση της δημόσιας περιουσίας συναντούσε τα μεγαλύτερα εμπόδια: το Περιβάλλοντος, το Πολιτισμού και το Οικονομικών. Για να κατανοήσει κάποιος τον παραλογισμό του Δημοσίου, πέρυσι, προκειμένου να πουλήσει το ΤΑΙΠΕΔ κτίριο στο κέντρο της πόλης της Κορίνθου (εντός δηλαδή του αστικού ιστού), οι υπηρεσίες του τότε ΥΠΕΚΑ του ζητούσαν να προσκομίσει έγγραφο από Δασαρχείο. Παρότι είχε χρειαστεί να ενημερωθεί σχετικά η πολιτική ηγεσία του υπουργείου, εν τούτοις οι υπηρεσίες συνέχιζαν να απαιτούν το έγγραφο.
       
      Ζητείται αριστερή πολιτική
       
      Επομένως, η νέα κυβέρνηση θα κληθεί να αντιμετωπίσει τα ίδια προβλήματα που είχε να αντιμετωπίσει και η προηγούμενη (γραφειοκρατία, χαμηλή αποδοτικότητα Δημοσίου, αλληλοεπικάλυψη, διαφθορά).
       
      Θα τα καταφέρει να παρουσιάσει μια αριστερή και πειστική πολιτική πρόταση;
       
      Διότι αν υπάρχει πράγματι κάτι αριστερό που θα μπορούσε να κάνει αυτή η κυβέρνηση ως προς την αξιοποίηση της ακίνητης περιουσίας του κράτους, αυτό δεν άλλο παρά να τα βάλει με τους καταπατητές δημόσιας γης, τα μικρά και μεγαλύτερα συμφέροντα.
       
      Πηγή: http://www.tanea.gr/news/economy/article/5205062/ainigma-kybernhtikh-politikh-gia-ta-28-000-katapathmena-akinhta-toy-dhmosioy/
      Περισσότερα...

      1

    • Επικαιρότητα

      Κόπηκε στα δύο η Εθνική Ιωαννίνων-Αρτας – Πλημμύρισε η Εγνατία - Κατολίσθηση στην Παραμυθιά

      Engineer

      Μεγάλα προβλήματα έχει προκαλέσει στη δυτική Ελλάδα η σφοδρή κακοκαιρία.
       
      Στα δύο έχει κοπεί η Εθνική Οδός Ιωαννίνων-Άρτας, εξαιτίας μεγάλης καθίζησης που έχει γίνει στο ύψος του χωριού Τέροβο.
       
       
      Σύμφωνα με το epirusgate.blogspot.gr, ήδη έχει απαγορευτεί η κυκλοφορία στα φορτηγά, με αποτέλεσμα οι νταλίκες που ταξίδευαν σήμερα από και προς τα Ιωάννινα, τη Βόρειο Ήπειρο και την Αλβανία, είτε να αναμένουν την αποκατάσταση του δρόμου είτε να σκέφτονται το ταξίδι μέσω Θεσσαλίας. Αυτή την ώρα η διέλευση επιτρέπεται μόνο στα Ι.Χ. αυτοκίνητα από το ένα μόνο ρεύμα κυκλοφορίας και δεν αποκλείεται -εάν η βροχόπτωση συνεχιστεί- αργά το βράδυ να απαγορευτεί εντελώς η κυκλοφορία στο συγκεκριμένο δρόμο. Επιτόπου βρίσκονται αυτή την ώρα ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ, Γιάννης Στέφος, ο Περιφερειάρχης Ηπείρου, Αλέκος Καχριμάνης και ο Προϊστάμενος της Πολιτικής Προστασίας στην Περιφέρεια Ηπείρου, Δημήτρης Μαυρογιώργος, που εξετάζουν το πρόβλημα και διερευνούν την καλύτερη δυνατή λύση για τους οδηγούς.
       

       
       
      Κατολίσθηση στην Παραμυθιά – Εκλεισε ο δρόμος προς Δωδώνη [βίντεο]
       
      Κατολίσθηση λόγω των έντονων βροχοπτώσεων, σημειώθηκε στο Πετούσι Παραμυθιάς, με αποτέλεσμα, χιλιάδες τόνοι χώματος να κλείσουν την επαρχιακή οδό Παραμυθιάς-Δωδώνης. Σύμφωνα με το paramythiaonline.gr το ανησυχητικό φαινόμενο είναι ακόμα σε εξέλιξη αφού ολόκληρη η πλαγιά έχει μετατοπιστεί προς τον δημόσιο δρόμο ενώ από καθαρή τύχη δεν θρηνήσαμε θύματα.
       

       
       
      Ενδεικτικό της κατάστασης είναι το ότι η επαρχιακή οδός Παραμυθιάς Δωδώνης στην είσοδο του Πετουσίου, είναι γεμάτη από τόνους χώματα και δέντρα σε απόσταση εκατοντάδων μέτρων, ενώ παρασυρθήκαν ακόμα και οι κολόνες ηλεκτροδότησης.
       
      Συνεργεία της ΔΕΗ βρίσκονται στην περιοχή και πριν από λίγη ώρα αποκατέστησαν την ηλεκτροδότηση. Στο σημείο βαρέθηκε η Δήμαρχος Σουλίου Σταυρούλα Μπραΐμη, ο Αντιδήμαρχος Θωμάς Φράγκος και οι τεχνικές υπηρεσίες του Δήμου. Είναι τόσο μεγάλη η ποσότητα του χώματος που δεν μπορεί προς το παρόν να προσδιοριστεί ο χρόνος αποκατάστασης της κυκλοφορίας.
       
      Προβλήματα από την βροχόπτωση εκτός από την Γλυκή και το Πετούσι, έχουν δημιουργηθεί στο Πολύδροσο και στο Παγκράτι από συγκέντρωση όμβριων υδάτων.
       
      Σε ποτάμι μετατράπηκε η Εγνατία στην Κοζάνη
       
      Τέλος, λόγω της ισχυρή βροχόπτωσης που σημειώθηκε στην Κοζάνη, πλημμύρισε η Εγνατία Οδός, στο ύψος της Καλαμιάς Κοζάνης. Όπως φαίνεται και στις φωτογραφίες η Εγνατία Οδός, έχει μετατραπεί σε ποτάμι.
       

       

       
      Πηγή: Κόπηκε στα δύο η Εθνική Ιωαννίνων-Αρτας – Πλημμύρισε η Εγνατία - Κατολίσθηση στην Παραμυθιά [εικόνες&βίντεο] | iefimerida.gr http://www.iefimerida.gr/news/189622/kopike-sta-dyo-i-ethniki-ioanninon-artas-plimmyrise-i-egnatia-katolisthisi-stin#ixzz3Qc1lYQaK
      Περισσότερα...

      3

    • Έργα-Υποδομές

      Μέχρι τέλος του 2018 η νέα γέφυρα που θα ενώνει τη Ρωσία με την Κριμαία

      Engineer

      Η ρωσική κυβέρνηση ανακοίνωσε σήμερα ότι ανέθεσε την κατασκευή της γέφυρας που θα ενώνει τη Ρωσία με την προσαρτημένη Κριμαία στην εταιρεία του δισεκατομμυριούχου Αρκάντι Ρότενμπεργκ, παρτενέρ του προέδρου Βλαντίμιρ Πούτιν στο τζούντο.
       
      Σύμφωνα με διάταγμα που δημοσιεύθηκε στην ιστοσελίδα της ρωσικής κυβέρνησης, η εταιρεία Stroigazmontaj θα παραδώσει την οδική και σιδηροδρομική γέφυρα πριν από τον Δεκέμβριο 2018, ενώ το κόστος της κατασκευής θα ανέλθει στα 228,3 δισεκατομμύρια ρούβλια (2,9 δισεκατομμύρια ευρώ).
       
      Η διέλευση του στενού του Κερτς, μήκους 4,5 χιλιομέτρων στο στενότερο σημείο του ανάμεσα στην Αζοφική Θάλασσα και τη Μαύρη Θάλασσα, είναι ο μόνος δρόμος, πλην της αεροπορικής σύνδεσης, μετάβασης από το ρωσικό έδαφος στην ανατολική Κριμαία χωρίς διέλευση από την Ουκρανία. Η σύνδεση σήμερα γίνεται μέσω φέρι μπόουτ.
       
      Ο Αρκάντι Ρότενμπεργκ, 63 ετών, περιλαμβάνεται, μαζί με το αδελφό του Μπορίς, στα πρόσωπα που έχουν πληγεί από τις κυρώσεις της Ευρωπαϊκής Ενωσης και των ΗΠΑ. Σύμφωνα με το αμερικανικό υπουργείο Οικονομικών, οι δύο Ρότενμπεργκ "κέρδισαν δισεκατομμύρια δολάρια μέσω συμβολαίων για την Gazprom και για τους Χειμερινούς Ολυμπιακούς Αγώνες του Σότσι, τα οποία και εξασφάλισαν μέσω του Πούτιν.
       
      Το περιοδικό Forbes εκτιμά ότι η περιουσία του Αρκάντι Ρότενμπεργκ ανέρχεται σε 4 δισεκατομμύρια δολάρια.
       

      "Πλέον, για μένα είναι αδύνατη οποιαδήποτε επέκταση προς το εξωτερικό, αλλά αυτό δεν με φοβίζει. Στα 63 μου χρόνια, σκέφτομαι περισσότερο τι θα αφήσω πίσω μου, τον απολογισμό της ζωής μου. Ζω στη Ρωσία και δεν έχω την πρόθεση να πάω πουθενά. Αλλωστε, έχω πάει παντού", δήλωσε σε συνέντευξή του στην εφημερίδα Kommersant.
       
      Η κατασκευή της γέφυρας, του συμβολικής σημασίας αυτού έργου που ανακοινώθηκε από τον Πούτιν, αναμένεται να είναι δύσκολο εγχείρημα εξαιτίας του κόστους του και της αδυναμίας εξεύρεσης χρηματοδότησης από δυτικές τράπεζες. Κατά συνέπεια, το σύνολο της χρηματοδότησης θα προέρχεται από το κράτος, τη στιγμή που η Μόσχα αναζητεί τρόπους για περιορισμό των κρατικών δαπανών για να ισοφαρίσει την πτώση των πετρελαϊκών εσόδων.
       
      Η συμμετοχή των εταιρειών Δημοσίων Εργων, όπως συχνά συμβαίνει στην κατασκευή μεγάλων έργων υποδομής στη Ρωσία, είναι δύσκολη και η εταιρεία Stroigazmontaj δεν έχει κατασκευάσει ποτέ γέφυρα.
       
      Ο Αρκάντι Ρότενμπεργκ έκανε λόγο για την πιθανότητα συμμετοχής στο εγχείρημα εταιρειών Δημοσίων Εργών της Τουρκίας και τη Νότιας Κορέας.
       
      Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/ypodomes-exoterikou/item/28616-%CE%BC%CE%AD%CF%87%CF%81%CE%B9-%CF%84%CE%AD%CE%BB%CE%BF%CF%82-%CF%84%CE%BF%CF%85-2018-%CE%B7-%CE%BD%CE%AD%CE%B1-%CE%B3%CE%AD%CF%86%CF%85%CF%81%CE%B1-%CF%80%CE%BF%CF%85-%CE%B8%CE%B1-%CE%B5%CE%BD%CF%8E%CE%BD%CE%B5%CE%B9-%CF%84%CE%B7-%CF%81%CF%89%CF%83%CE%AF%CE%B1-%CE%BC%CE%B5-%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CE%BA%CF%81%CE%B9%CE%BC%CE%B1%CE%AF%CE%B1
      Περισσότερα...

      1

    • Ενέργεια-ΑΠΕ

      Γεωθερμία: το έργο ThermoMap χαρτογράφησε τη ρηχή γεωθερμική ενέργεια στην Ευρώπη

      Engineer

      Το Ευρωπαϊκό Έργο ‘ThermoMap’, με πλήρη τίτλο ‘Area mapping of superficial geothermic resources by soil and groundwater data’ («Περιοχική χαρτογράφηση των ρηχών γεωθερμικών πόρων από δεδομένα εδάφους και υπόγειων νερών»), απετέλεσε ένα καινοτόμο συγχρηματοδοτούμενο Ευρωπαϊκό Πρόγραμμα, που διήρκησε από 1-9-2010 μέχρι 31-8-2013.
       
      Στο Έργο αυτό συμμετείχαν 12 εταίροι από 9 χώρες (Γερμανία, Γαλλία, Αυστρία, Βέλγιο, Ηνωμένο Βασίλειο, Ρουμανία, Ουγγαρία, Ισλανδία, Ελλάδα). Από Ελληνικής πλευράς συμμετείχε το ΙΓΜΕ (σήμερα E.K.B.A.A. – Ι.Γ.Μ.Ε.Μ.), ενώ συντονιστής του Έργου ήταν το Πανεπιστήμιο Friedrich-Alexander του Erlangen-Nürnberg (Γερμανία).
       
      Το Έργο ‘ThermoMap’ εστίασε το ενδιαφέρον του στη χαρτογράφηση του δυναμικού της πολύ ρηχής (αβαθούς) γεωθερμικής ενέργειας στην Ευρώπη, στα πρώτα 10 m κάτω από την επιφάνεια του εδάφους. Η γνώση της θερμικής αγωγιμότητας των εδαφικών σχηματισμών παίζει καθοριστικό ρόλο στη διαστασιολόγηση των γεωεναλλακτών των συστημάτων Γεωθερμικών Αντλιών Θερμότητας (ΓΑΘ). Στόχος του Έργου ήταν η προώθηση ενός περιβάλλοντος πληροφόρησης για την ανάπτυξη γεωθερμικών συστημάτων μικρού βάθους στην Ευρώπη.
       
      Το Έργο ‘ThermoMap’ συνδύασε και ανέλυσε τα ήδη υπάρχοντα δεδομένα (γεωλογικά, κλιματικά, τοπογραφικά, εδαφολογικά, υδρογεωλογικά κλπ) προκειμένου να υπολογισθεί μια τιμή γεωθερμικού δυναμικού, δηλαδή μιας τιμής θερμικής αγωγιμότητας ή/και θερμοχωρητικότητας των εδαφικών σχηματισμών, για πολύ μικρά βάθη (0-10 m), σε μεγάλη και μεσαία κλίμακα. Η ανάλυση των γεωδεδομένων πραγματοποιήθηκε σε περιβάλλον G.I.S., με τυποποιημένες μεθόδους, που ίσχυσαν για όλες τις χώρες που συμμετείχαν στο Έργο.
       
      Το Έργο ‘ThermoMap’, με την ολοκλήρωσή του, έδωσε δύο βασικά εργαλεία εκτίμησης του πολύ ρηχού γεωθερμικού δυναμικού (θερμικής αγωγιμότητας και θερμοχωρητικότητας των εδαφικών σχηματισμών), τα MapViewer και Calculator.
       
      Αναλυτική παρουσίαση του Έργου ‘ΤhermoMap’, στην οποία παρατίθενται οι στόχοι του Έργου, η μεθοδολογία που ακολουθήθηκε, τα αποτελέσματα, ο τρόπος χρήσης των εργαλείων MapViewer και Calculator καθώς και οι συντελεστές του, υπάρχει στη σελίδα: https://www.facebook.com/Geothermal.Energy.and.CGS.News.
       
      Πηγή: http://www.econews.gr/2015/01/29/geothermia-thermomap-120291/
      Περισσότερα...

      0

    • Τεχνολογία

      Google Earth Pro: Δωρεάν!

      mihail

      Google Earth Pro: Ξεχάστε τα $399/χρόνο, είναι πλέον δωρεάν!
       
      Όλοι κάποτε δοκιμάσαμε το πρόγραμμα Google Earth, κάνοντας επισκέψεις σε τοποθεσίες τις οποίες ίσως να μη δούμε ποτέ από κοντά ή βλέποντας το σπίτι μας ή τα σπίτια των συγγενών/φίλων μας. Πόσοι χρησιμοποιήσαμε το Google Earth Pro; Ελάχιστοι όπως φαίνεται, αφού η συνδρομή των /χρόνο δεν έπεισε και πολλές επιχειρήσεις να χρησιμοποιήσουν την Pro έκδοση, η οποία πλέον έγινε δωρεάν για όλους.
       
      Η διαδικασία δωρεάν απόκτησης του Google Earth Pro είναι απλή: Αρκεί να συμπληρώσετε τη https://geoauth.google.com/gev0/free_trial.html συγκεκριμένη φόρμα για να λάβετε το Pro κλειδί και στη συνέχεια να κατεβάσετε την http://www.google.com/earth/download/gep/agree.html Pro έκδοση και να την εγκαταστήσετε.
       
      Οι διαφορές της απλής και Pro έκδοσης είναι αρκετές, με τις πιο σημαντικές να είναι η εκτύπωση εικόνων σε ανάλυση 4800×3200 pixels (αντί για 1000x1000 pixels), η αυτόματη εισαγωγή χιλιάδων διευθύνσεων για καρφίτσωμα στο χάρτη, η λήψη HD βίντεο από τους χάρτες και τέλος τα περισσότερα εργαλεία για μέτρηση αποστάσεων, λειτουργίες οι οποίες μπορούν να φανούν χρήσιμες σε πολλές επιχειρήσεις.
       

       
      Πηγή: http://www.digitallife.gr/free-google-earth-pro-58918
      Περισσότερα...

      36

    • Επικαιρότητα

      Η γέννηση και ο θάνατος της πολυκατοικίας, 1929-2011

      Engineer

      Ο ​​τίτλος είναι εμπνευσμένος από την εισήγηση του αρχιτέκτονα καθηγητή Πάνου Δραγώνα στην πλούσια σε σκέψη εκδήλωση με θέμα την «Αθηναϊκή πολυκατοικία», που διοργάνωσε η Στέγη στις 27 Ιανουαρίου. Η πολυκατοικία, ό,τι πιο αθηναϊκό σε εικόνες, συνειρμούς, βιώματα, έχει γίνει, με την πάροδο του χρόνου, εργαλείο για την κατανόηση της ελληνικής κοινωνίας, ένα υλικό ίχνος για το ποιοι είμαστε. Το γεγονός ότι σήμερα η πολυκατοικία είναι ξαπλωμένη στον πάγκο του εργαστηρίου και υποβάλλεται, ενδεχομένως, σε νεκροτομή, μας δείχνει όχι μόνο μια απόσταση χρόνου, αλλά και ένα ψυχικό ρήγμα πόσο μάλλον μια οικονομική αδυναμία.
       
      Γιατί η πολυκατοικία εξέθρεψε, μέσα από τις πολλές εκδοχές της, από τις κομψές ιδιόκτητες πολυκατοικίες του Μεσοπολέμου μέχρι τον κλωνοποιημένο πολλαπλασιασμό της, την πορεία εξαστισμού των Ελλήνων οργανώνοντας όλη την κοινωνική κλίμακα σε βάθος γενεών. Αν σήμερα αυτό που στην κοινή γλώσσα ονομάζουμε «πολυκατοικία της αντιπαροχής» –όρος που προϋποθέτει την παρερμηνεία– ανήκει στην πολιτιστική μας κληρονομιά ή όχι, μένει να το δούμε. Το σίγουρο είναι ότι ανήκει στην κυτταρική μας μνήμη.
       
      Και πράγματι, η θέα της Αθήνας από τον Λυκαβηττό, π.χ., προκαλεί πάντα δέος. Είναι μια εικόνα που σε προκαλεί να την πιστέψεις ως αληθινή, σαν μια αστική ουτοπία που έχει αποκρυσταλλώσει την έννοια του οπτικού χάους σε ένα αχανές τοπίο μικροϊδιοκτησιών. Αν είσαι γηγενής, σε προκαλεί, η θέα αυτή, να την αρνηθείς σαν συγγενή που ποτέ δεν ενέκρινες, και να την αποδεχθείς, ίσως, δε, και να την εξωραΐσεις, για να φτάσεις στο σημείο ακόμη και να την τυλίξεις με ένα μανδύα ρομαντικού συναισθηματισμού. Η Αθήνα, όμως, αν την κοιτάξουμε από κοντά δεν είναι «χάος», όπως είπε η Ιωάννα Θεοχαροπούλου (επ. καθηγήτρια στο Parsons - The New School for Design). Το γεγονός ότι δεν έχει τη δομική λογική της πόλης της Αναγέννησης ή του Μπαρόκ, δεν την κάνει λιγότερο «ενδιαφέρουσα».
       
      Πράγματι, αν αφήσει κανείς τη θέα από ψηλά και την άμορφη μάζα των χιλιάδων ημιτελών στέψεων στις αθηναϊκές πολυκατοικίες, και προσγειωθεί στο επίπεδο του δρόμου, η ζωή αλλάζει. Θυμίζει όσα έλεγε η Jane Jacobs για τις αμερικανικές πόλεις το 1960, για τη μείξη των χρήσεων και την ώσμωση. Αυτή η διάσταση είναι η αφετηρία και για τη ματιά του Richard Woditsch, του Γερμανού καθηγητή στο Πανεπιστήμιο Georg Simon Ohm της Νυρεμβέργης, που μίλησε γι’ αυτήν ακριβώς τη διάχυση και αλληλεπίδραση του ιδιωτικού και του δημόσιου χώρου στην Αθήνα, από το επίπεδο του δρόμου.
       
      Αν αναλογιστεί κανείς ότι ανάμεσα στο 1950 και το 1980 χτίστηκαν στην Αθήνα 34.000 πολυκατοικίες πέντε ορόφων και άνω, όπως είπε ο αρχιτέκτων καθηγητής Θωμάς Μαλούτας, παρουσιάζοντας λεπτομερείς στατιστικές ακτινογραφίες, εύκολα βλέπει κανείς το κύμα κοινωνικής μεταβολής στις μεταπολεμικές δεκαετίες. Η καθημερινότητα από το υπόγειο ή ισόγειο ώς το ρετιρέ επέβαλε, καθόρισε και ενθάρρυνε νέες κάθετες και οριζόντιες τομές και ιεραρχήσεις.
       
      Αλλά πλέον, με την πολυκατοικία, όπως την ξέρουμε, να έχει διαγράψει μάλλον τελεσίδικα έναν κύκλο ζωής, μένει να δούμε πώς και πότε θα μπορέσουμε να επεξεργαστούμε έναν τρόπο ανανέωσης ή αντικατάστασης ενός μεγάλου κτιριακού αποθέματος.
       
      Πηγή: http://www.kathimerini.gr/801578/article/politismos/polh/h-gennhsh-kai-o-8anatos-ths-polykatoikias-1929-2011
      Περισσότερα...

      16

    • Εργασιακά

      Προσλήψεις μηχανικών διαφόρων ειδικοτήτων στο Κέντρο Ανανεώσιμων πηγών και Εξοικονόμησης Ενέργειας (ΚΑΠΕ)

      Engineer

      Το Κέντρο Ανανεώσιμων Πηγών και Εξοικονόμησης Ενέργειας (ΚΑΠΕ) προτίθεται να προσλάβει με Σύμβαση Μίσθωσης Έργου ετήσιας διάρκειας, με δυνατότητα ανανέωσής της μέχρι τη λήξη της διάρκειας των Προγραμμάτων, χωρίς καμία δέσμευση εκ των προτέρων, για το ΚΑΠΕ, σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία περί προσλήψεων που το διέπει και εντός πάντοτε του χρόνου διάρκειας των εν λόγω Προγραμμάτων, εξειδικευμένο επιστημονικό προσωπικό, με συγκεκριμένα τυπικά και ουσιαστικά προσόντα, ως ακολούθως:
       
      Ένας / Μια Χημικός Μηχανικός ΠΕ (1 θέση)
       
      Απαιτούμενα προσόντα:

      Επαγγελματική εμπειρία τουλάχιστον 5 ετών.
      Επαγγελματική εμπειρία τουλάχιστον 3 ετών σε θέματα ΑΠΕ/ΕΞΕ.
      Επαγγελματική εμπειρία τουλάχιστον 3 ετών σε συντονισμό, διαχείριση και υλοποίηση ενεργειακών έργων χρηματοδοτούμενων από την Ευρωπαϊκή επιτροπή ή διεθνείς οργανισμούς.
      Εμπειρία στην χρήση υπολογιστικών εργαλείων αξιολόγησης επενδύσεων ΑΠΕ/ΕΞΕ, π.χ. ΚΕΝΑΚ, RETSCREEN, HOMER.
      Άριστη γνώση Αγγλικής γλώσσας.
      Πολύ καλή γνώση χρήσης υπολογιστικών εργαλείων (word, excel, powerpoint, internet)

       
      Ένας / Μια Χημικός Μηχανικός ΠΕ (1 θέση)
       
      Απαιτούμενα προσόντα :

      Δεκαετής (10) τουλάχιστον επαγγελματική εμπειρία σε θέματα Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (ΑΠΕ) και Εξοικονόμησης Ενέργειας (ΕΞΕ) και ειδικότερα σε θέματα ενεργειακής πολιτικής, σε θέματα συστημάτων αποφάσεων και διοίκησης, καθώς και σε θέματα σχεδιασμού, υλοποίησης και παρακολούθησης έργων ΑΠΕ &ΕΞΕ.
      Αποδεδειγμένη Δεκαετής (10) εμπειρία σε θέματα σχεδιασμού, οργάνωσης και διαχείρισης προγραμμάτων χρηματοδοτούμενων από την Ευρωπαϊκή επιτροπή, τον δημόσιο και τον ιδιωτικό τομέα.
      Άριστη γνώση Αγγλικής Γλώσσας.

       
      Ένας / Μια Πολιτικός Μηχανικός ΠΕ (1 θέση)
       
      Απαιτούμενα προσόντα :

      Δεκαετή (10) τουλάχιστον επαγγελματική εμπειρία στον ενεργειακό/περιβαλλοντικό σχεδίασμά κτιρίων με εξειδίκευση στην ενσωμάτωση τεχνολογιών εξοικονόμησης ενέργειας και ανανεώσιμων πηγών στο κτιριακό κέλυφος και τα ηλεκτρομηχανολογικά συστήματά τους και σε μελέτες ενεργειακής συμπεριφοράς νέων και υφιστάμενων κτιρίων.
      Πενταετή (5) τουλάχιστον επαγγελματική εμπειρία σε θέματα οργάνωσης και διαχείρισης έργων σχετικών με περιβαλλοντικό – αειφόρο σχεδίασμά.
      Άριστη γνώση Αγγλικής Γλώσσας

       
      Ένας /μία Μηχανολόγος Μηχανικός ΠΕ (1 θέση)
       
      Απαιτούμενα προσόντα:

      Δεκαετής (10) τουλάχιστον επαγγελματική εμπειρία σε θέματα ΑΠΕ και ΕΞΕ και ειδικότερα σε θέματα πολιτικής, παραγωγής και διαχείρισης ενέργειας.
      Δεκαετής (10) τουλάχιστον εμπειρία σε θέματα συντονισμού, σχεδιασμού, οργάνωσης και διαχείρισης προγραμμάτων χρηματοδοτούμενων από την Ευρωπαϊκή επιτροπή, τον δημόσιο και τον ιδιωτικό τομέα.
      Εργασιακή εμπειρία στα παραπάνω θέματα σε διεθνές περιβάλλον (ευρωπαϊκές και μη χώρες).
      Εμπειρία στο συντονισμό εταιρικών σχημάτων σε έργα χρηματοδοτούμενα από την Ευρωπαϊκή Ένωση.
      Καλή γνώση Αγγλικής & Γαλλικής Γλώσσας.

       
      Ένας /μία Μηχανολόγος Μηχανικός ΠΕ (1 θέση)
       
      Απαιτούμενα προσόντα:

      Δεκαετή (10) τουλάχιστον επαγγελματική εμπειρία σε θέματα ΑΠΕ και ΕΞΕ.
      Δεκαετής (10) τουλάχιστον επαγγελματική εμπειρία σε θέματα σχεδιασμού, οργάνωσης και διαχείρισης προγραμμάτων χρηματοδοτούμενων από την Ευρωπαϊκή επιτροπή ή/και διεθνείς οργανισμούς
      Άριστη γνώση Αγγλικής Γλώσσας.
      Πολύ καλή γνώση χρήσης προγραμμάτων ενεργειακής προσομοίωσης ενεργειακών συστημάτων (π.χ. TRNSYS)
      Πολύ καλή γνώση χρήσης υπολογιστικών εργαλείων (word, excel, powerpoint, internet)

       
      Ένας /μία Χημικός Μηχανικός ΠΕ (1 θέση)
       
      Απαιτούμενα προσόντα:

      Δεκαετής (10) τουλάχιστον επαγγελματική εμπειρία
      Πενταετής (5) τουλάχιστον επαγγελματική εμπειρία σε θέματα σχεδιασμού έργων ΑΠΕ.
      Τριετής (3) τουλάχιστον επαγγελματική εμπειρία σε θέματα σχεδιασμού, οργάνωσης και διαχείρισης ενεργειακών έργων χρηματοδοτούμενων από την Ευρωπαϊκή επιτροπή ή διεθνείς οργανισμούς
      Διδακτορικός τίτλος σπουδών
      Άριστη γνώση Αγγλικής Γλώσσας.
      Πολύ καλή γνώση χρήσης υπολογιστικών εργαλείων (word, excel, powerpoint, internet)

       
      Κωδικάο ESCOs 1/15.1 Ένας / Μία Ηλεκτρολόγος Μηχανικός (1 θέση)
       
      Απαιτούμενα Προσόντα:

      Πενταετή (5) επαγγελματική και ερευνητική εμπειρία σε θέματα ανάπτυξης λογισμικού για την μοντελοποίηση συστημάτων ηλεκτρικής ενέργειας
      Γνώση και εμπειρία χρήσης μοντέλων στατιστικής ανάλυσης και τεχνικών διαχείρισης αβεβαιότητας
      Εμπειρία στη διαχείριση και υλοποίηση έργων ενταγμένων σε Ευρωπαϊκά / Εθνικά Ερευνητικά Προγράμματα
      Άριστη γνώση χρήσης υπολογιστικών εργαλείων
      Άριστη γνώση Αγγλικής Γλώσσας

       
      Κωδικάο ESCOs 1/15.2 Ένας / Μία Ηλεκτρολόγος Μηχανικός (1 θέση)
       
      Απαιτούμενα Προσόντα:

      Τετραετής (4) τουλάχιστον επαγγελματική εμπειρία στην χρήση ενεργειακών μοντέλων για τον προγραμματισμό και την εκτίμηση της εξοικονόμησης ενέργειας
      Εμπειρία στη διαχείριση και υλοποίηση έργων ενταγμένων σε Ευρωπαϊκά / Εθνικά Ερευνητικά Προγράμματα
      Εμπειρία στα συστήματα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας καθώς και στην ανάλυση ενεργειακών συστημάτων και στη μαθηματική μοντελοποίηση
      Εμπειρία στην εκτίμηση επιπτώσεων μέτρων πολιτικής στην εξοικονόμηση ενέργειας στα κτίρια
      Γνώση χρήσης υπολογιστικών εργαλείων και ανάπτυξης λογισμικού διεπαφής ενεργειακών μοντέλων με βάσης δεδομένων
      Εμπειρία στην παρακολούθηση στατιστικών στοιχείων κατανάλωσης ενέργειας και δεικτών ενεργειακής αποδοτικότητας
      Πολύ καλή γνώση Αγγλικής Γλώσσας.

       
      KCO5IK0C MultEE 1/15.1 Ένας / Μία Χημικός Μηχανικός (1 θέση)
       
      Απαιτούμενα Προσόντα:

      Πενταετής (5) τουλάχιστον επαγγελματική εμπειρία σε θέματα ΑΠΕ/ΕΞΕ ή/και Τεχνικής και Οικονομικής διαχείρισης Ευρωπαϊκών έργων στους τομείς ΑΠΕ/ΕΞΕ.
      Εμπειρία σε εφαρμογή μεθόδων καταμέτρησης ενεργειακής απόδοσης.
      Εμπειρία στην εκπόνηση μελετών ανάλυσης της ενεργειακής πολιτικής με έμφαση στην προώθηση και υποστήριξη της Ενεργειακής Απόδοσης
      Εμπειρία στην εφαρμογή μεθόδων και τεχνικών λήψεων αποφάσεων στον ενεργειακό τομέα (οικονομική ανάλυση, πολυκριτηριακή ανάλυση, ανάλυση κόστους οφέλους, ανάλυση κόστους αποτελεσματικότητας).
      Γνώση και εμπειρία χρήσης οικονομετρικών μοντέλων και τεχνικών διαχείρισης αβεβαιότητας.
      Πολύ καλή γνώση Αγγλικής Γλώσσας

       
      KCO5IK0C EnPC 1/15.1Ένας / Μία Ηλεκτρολόγος Μηχανικός (1 θέση)
       
      Απαιτούμενα Προσόντα:

      Οκταετή ( τουλάχιστον επαγγελματική και ερευνητική εμπειρία σε θέματα τεχνολογιών ΑΠΕ και δικτύων ηλεκτρικής ενέργειας με έμφαση στην τελική χρήση
      Εμπειρία στη διαχείριση και υλοποίηση έργων ενταγμένων σε Ευρωπαϊκά / Εθνικά Ερευνητικά Προγράμματα
      Η γνώση του θεσμικού πλαισίου λειτουργίας της αγοράς ηλεκτρικής ενέργειας
      Άριστη γνώση Αγγλικής Γλώσσας

       
      KCO5IK0C EU-SOL 1/15.1 Ένας/μία Φυσικός ΠΕ (1 θέση)
       
      Απαιτούμενα προσόντα :

      Εμπειρία τουλάχιστον έξι (6) ετών στην ανάπτυξη και διαχείριση έργων ΑΠΕ και ΕΞΕ,εκ των οποίων τρία (3) τουλάχιστον στον τομέα των θερμικών ηλιακών συστημάτων.
      Εμπειρία σε συγκεντρωτικά ηλιοθερμικά συστήματα καθώς και σε συνδυασμένα συστήματα θερμικών ηλιακών και γεωθερμίας.
      Εμπειρία στη διαχείριση, στο συντονισμό και στην υλοποίηση ευρωπαϊκών προγραμμάτων στους τομείς των ΑΠΕ ή / και ΕΞΕ καθώς και στη σύνταξη / υποβολή σχετικών προτάσεων.
      Γνώση επεξεργασίας μετεωρολογικών δεδομένων και ανάλυση ηλιακού δυναμικού, με χρήση λογισμικού.
      Άριστη γνώση αγγλικής γλώσσας.

       
      Κωδικάο ΥΠ-ΑΠΕ 1/15.1 Ένας / Μία Χημικός Μηχανικός (1 θέση)
       
      Απαιτούμενα Προσόντα:

      Πενταετής (5) τουλάχιστον επαγγελματική εμπειρία σε θέματα ΑΠΕ/ΕΞΕ και Τεχνικής και Οικονομικής διαχείρισης Εθνικών & Ευρωπαϊκών έργων στους τομείς ΑΠΕ/ΕΞΕ.
      Γνώση του εθνικού και ευρωπαϊκού θεσμικού πλαισίου στον τομέα της ενέργειας και των ΑΠΕ και των μηχανισμών στήριξης ΑΠΕ
      Εμπειρία σε στατιστική ανάλυση και επεξεργασία ενεργειακών δεδομένων και στην ανάπτυξη βάσεων δεδομένων για στατιστικά ενέργειας
      Εμπειρία στην εκπόνηση μελετών ανάλυσης της ενεργειακής πολιτικής με έμφαση στην προώθηση και υποστήριξη των ΑΠΕ
      Άριστη γνώση Αγγλικής Γλώσσας
      Γνώση χρήσης υπολογιστικών εργαλείων

       
      Ένας/μία Μηχανολόγος Μηχανικός ΠΕ (1 θέση)
       
      Kco5ik0c AVAT 1/15.1 Απαιτούμενα προσόντα:

      Εμπειρία τουλάχιστον πέντε (5) ετών στον τομέα της χρήσης και ανάπτυξης μεθόδων υπολογιστικής ρευστομηχανικής και αεροελαστικότητας.
      Εμπειρία σε μεθόδους σχεδιασμού ανεμογεννητριών, με έμφαση σε μεγάλου μεγέθους υπεράκτιες ανεμογεννήτριες.
      Εμπειρία τουλάχιστον τριών (3) ετών σε θέματα υλοποίησης Ευρωπαϊκών ερευνητικών προγραμμάτων και υποβολής σχετικών προτάσεων
      Πολύ καλές γνώσεις προγραμματισμού (σε περιβάλλοντα windows & unix).
      Καλή γνώση Αγγλικής Γλώσσας

       
      Ένας /μία Μηχανολόγος Μηχανικός ΠΕ (1 θέση)
       
      Κωδικόο IRP 1/15.1 Απαιτούμενα προσόντα:

      Εμπειρία τουλάχιστον τριών (3) ετών στον τομέα αριθμητικής προσομοίωσης ροών εξωτερικής αεροδυναμικής.
      Εμπειρία τουλάχιστον τριών (3) ετών σε θέματα υλοποίησης Ευρωπαϊκών Ερευνητικών Προγραμμάτων και υποβολής σχετικών προτάσεων.
      Ευχέρεια προγραμματισμού σε γλώσσα Fortran που να προκύπτει από επαγγελματική / ερευνητική εμπειρία.
      Πολύ καλή γνώση Αγγλικής Γλώσσας.

       
      Κωδικός IRP 1/15.2 Ένας /μία Μηχανολόγος Μηχανικός ή Αεροναυπηγός ΠΕ (1 θέση)
       
      Απαιτούμενα προσόντα:

      Εμπειρία τουλάχιστον τριών (3) ετών σε πειράματα αντοχής κατασκευών ή/και υλικών, με έμφαση σε μηχανικές δοκιμές συνθέτων υλικών/κατασκευών.
      Εμπειρία τουλάχιστον τριών (3) ετών σε θέματα υλοποίησης Ευρωπαϊκών ερευνητικών προγραμμάτων και υποβολής σχετικών προτάσεων
      Εμπειρία στη χρήση και ανάπτυξη μεθόδων μη καταστροφικών ελέγχων.
      Πολύ καλές γνώσεις προγραμματισμού.
      Πολύ καλή γνώση Αγγλικής Γλώσσας.

       
      Υποβολή Δικαιολονητικών
       
      Οι υποψήφιοι καλούνται να υποβάλουν αίτηση, όπου θα αναφέρεται ευκρινώς η θέση ενδιαφέροντος τους (κωδικός θέσης), η οποία θα συνοδεύεται από πλήρη φάκελο δικαιολογητικών, ήτοι : α) Βιογραφικό σημείωμα, β) Φωτοτυπία 2 όψεων ταυτότητας, γ)Φωτοαντίγραφα των τίτλων σπουδών, δ) Βεβαιώσεις Προϋπηρεσίας, ε) Ό,τι άλλο κρίνουν οι υποψήφιοι ότι άπτεται των απαιτούμενων προσόντων και εκτιμούν ότι θα βοηθήσει στην επιλογή τους.
       
      Οι αιτήσεις με τα συνοδευτικά στοιχεία θα πρέπει να κατατεθούν ή να αποσταλούν ταχυδρομικώς, με συστημένη επιστολή, από την 29η/1/2015 με καταληκτική ημερομηνία παραλαβής στα γραφεία του ΚΑΠΕ την 12/2/2015 και ώρα 14:00 στη Δ/νση : 19° χλμ. Λεωφόρος Μαραθώνος, 19009 Πικέρμι Αττικής, υπόψη κας Αικ. Μπεχράκη, με την ένδειξη: Αίτηση για την πρόσληψη εξωτερικών συνεργατών, με Συμβάσεις Ανάθεσης Έργου, για την εκτέλεση Προγραμμάτων που υλοποιεί το ΚΑΠΕ.
       
      Σε περίπτωση που οι ενδιαφερόμενοι δεν έχουν συγκεντρώσει όλα τα δικαιολογητικά ή δεν έχουν προλάβει να τα αποστείλουν εγκαίρως, μπορούν να στείλουν ηλεκτρονικά τη σχετική αίτηση και το βιογραφικό τους στην ηλεκτρονική διεύθυνση : bechrakiQicres.ar έως την 12η/2/15 και ώρα 14:00 προκειμένου οι υποψηφιότητές τους να γίνουν αποδεκτές και εν συνεχεία να αποστείλουν και τα υπόλοιπα δικαιολογητικά.
       
      Ακολουθεί η προκήρυξη
       
      Προκήρυξη
       
      Πηγή: http://www.proson.gr/ergasia/23/%CF%80%CF%81%CE%BF%CF%83%CE%BB%CE%AE%CF%88%CE%B5%CE%B9%CF%82-%CE%BC%CE%B7%CF%87%CE%B1%CE%BD%CE%B9%CE%BA%CF%8E%CE%BD-%CE%B4%CE%B9%CE%B1%CF%86%CF%8C%CF%81%CF%89%CE%BD-%CE%B5%CE%B9%CE%B4%CE%B9%CE%BA%CE%BF%CF%84%CE%AE%CF%84%CF%89%CE%BD-%CF%83%CF%84%CE%BF-%CE%BA%CE%AD%CE%BD%CF%84%CF%81%CE%BF-%CE%B1%CE%BD%CE%B1%CE%BD%CE%B5%CF%8E%CF%83%CE%B9%CE%BC%CF%89%CE%BD-%CF%80%CE%B7%CE%B3%CF%8E%CE%BD-%CE%BA%CE%B1%CE%B9-%CE%B5%CE%BE%CE%BF%CE%B9%CE%BA%CE%BF%CE%BD%CF%8C%CE%BC%CE%B7%CF%83%CE%B7%CF%82#ixzz3QZMQtf5Z
      Περισσότερα...

      5

    • Περιβάλλον

      Η Ελλάδα καλυμμένη από σκόνη – Συστάσεις από το υπουργείο

      Engineer

      Aποπνικτική ατμόσφαιρα και περιορισμένη ορατότητα επικρατεί από το πρωί στην Αθήνα και άλλες περιοχές της χώρας, οι οποίες είναι καλυμμένες από ένα πέπλο αφρικανικής σκόνης εξαιτίας των θυελλωδών νοτιάδων.
       
      Η ΕΜΥ προειδοποιεί ότι οι μετεωρολογικές συνθήκες ευνοούν σημαντικά τη μεταφορά σκόνης στα ανατολικά και νότια.
       
      Το φαινόμενο είναι επίσης αισθητό σε Καλαμάτα, Χανιά, Ηράκλειο, Μήλο, Νάξο, Μύκονο, Ικαρία, Σκύρο, Λήμνο, Αλεξανδρούπολη και Καβάλα.
       
      Οι θυελλώδεις νότιοι νοτιοδυτικοί άνεμοι -έως και 10 μποφόρ στο Αιγαίο- αναμένεται να εξασθενήσουν από το μεσημέρι.
       
      Παρά τους ισχυρούς ανέμους δεν παρατηρήθηκαν ιδιαίτερα προβλήματα και η πυροσβεστική έχει δεχθεί μόνο έξι κλήσεις για κοπές δέντρων.
       
      Λόγω των νοτιάδων, η θερμοκρασία βρίσκεται σε υψηλά για την εποχή επίπεδα και θα κυμανθεί από 16 έως 19 βαθμούς.
       
      Το πέπλο της σκόνης αναμένεται να διαλυθεί έως το μεσημέρι της Δευτέρας στην Αττική, αλλά θα παραμείνει στο ανατολικό Αιγαίο μέχρι την Τρίτη.
       
      Επίσης, αναμένεται πρόσκαιρη πτώση της έντασης των ανέμων την Τρίτη, αν και την Τετάρτη οι ισχυροί νοτιάδες προβλέπεται να κάνουν την επανεμφάνισή τους.
       
      Οι καιρικές συνθήκες είχαν ως αποτέλεσμα να ακυρωθούν το πρωί πτήσεις από Αθήνα προς Μυτιλήνη, Ικαρία, Μύκονο και Κάλυμνο, ενώ πτήση από Αθήνα προς Χανιά προσγειώθηκε τελικά στο Ηράκλειο και το δρομολόγιο της επιστροφής δεν θα πραγματοποιηθεί.
       
      —Συστάσεις από το υπουργείο
       
      Σε ανακοίνωση για την προστασία του πληθυσμού και των ευπαθών ομάδων εξαιτίας της έντονης μεταφοράς σκόνης από τη Σαχάρα, προέβη το υπουργείο Παραγωγικής Ανασυγκρότησης, Περιβάλλοντος και Ενέργειας.
       
      Αναλυτικά:
       
      Υψηλά επίπεδα αιωρούμενων σωματιδίων ΑΣ10 κατέγραψε το δίκτυο σταθμών παρακολούθησης ατμοσφαιρικής ρύπανσης στην Αττική, για το 24ωρο του Σαββάτου 31.01.15, λόγω της έντονης μεταφοράς σκόνης από τη Σαχάρα.
       
      Συγκεκριμένα, στο σταθμό ΠΕΙΡΑΙΑ 117μg/m3, ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΟΥΣ 115 μg/m3, ΛΥΚΟΒΡΥΣΗ 117 μg/m3 και ΜΑΡΟΥΣΙ 106 μg/m3. Επειδή η έντονη μεταφορά σκόνης από Σαχάρα θα συνεχισθεί, εκτιμάται ότι οι συγκεντρώσεις αιωρούμενων σωματιδίων ΑΣ10 στην ατμόσφαιρα θα κυμανθούν και σήμερα, Κυριακή 01.02.2015, σε πολύ υψηλά επίπεδα. Για το λόγο αυτό, σε εφαρμογή της ΚΥΑ 70601/23.12.2013, συστήνεται : Άτοµα µε αναπνευστικό πρόβληµα ή καρδιοπαθείς, καθώς επίσης τα παιδιά και τα άτοµα άνω των 65 ετών, θα πρέπει να αποφύγουν κάθε σωματική άσκηση και δραστηριότητα σε εξωτερικούς χώρους.
       
      Επίσης, συνιστάται η αποφυγή παραµονής σε εξωτερικούς χώρους, ιδιαίτερα σε περιοχές µε αυξηµένη κυκλοφορία. Άτοµα µε άσθµα µπορεί να χρειαστούν πιο συχνά εισπνοές ανακουφιστικού φαρµάκου. Επί επιµονής συµπτωµάτων συνιστάται επικοινωνία µε τον θεράποντα ιατρό. Σε κάθε πολίτη συνιστάται να αποφύγει κάθε σωµατική άσκηση σε εξωτερικούς χώρους και να περιορίσει το χρόνο παραµονής σε εξωτερικούς χώρους, ιδιαίτερα σε περιοχές µε αυξηµένη κυκλοφορία.
       
      H αρμόδια Υπηρεσία του Υπουργείου Παραγωγικής Ανασυγκρότησης, Περιβάλλοντος και Ενέργειας, παρακολουθεί την εξέλιξη των τιμών των συγκεντρώσεων των αιωρούμενων σωματιδίων σε 24-ωρη βάση και θα προβεί σε νεότερη ανακοίνωση, εφόσον υπάρξει αξιόλογη μεταβολή.
       
      Πηγή: http://www.econews.gr/2015/02/01/ellada-afrikaniki-skoni-120318/
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Κατέρρευσε το ιστορικό Γεφύρι της Πλάκας, συγκλονισμένοι οι Ηπειρώτες

      Giorgos1987

      Το μοναδικής ιστορικής και αρχιτεκτονικής αξίας Γεφύρι της Πλάκας δεν άντεξε και κατέρρευσε λόγω των ισχυρών βροχοπτώσεων που πλήττουν από το Σάββατο το πρωί τα Τζουμέρκα. Επρόκειτο για το μεγαλύτερο μονότοξο γεφύρι στα Βαλκάνια, το οποίο χτίστηκε από μαστόρους της πέτρας τον 18ο αιώνα.
       

       
      Η είδηση έχει συγκλονίσει τους Ηπειρώτες για τους οποίους αποτελεί την "Ακροπόλη" της περιοχής τους. Επρόκειτο για το μεγαλύτερο μονότοξο γεφύρι στα Βαλκάνια, το οποίο χτίστηκε από μαστόρους της πέτρας τον 18ο αιώνα.
       
      Εκεί λειτουργούσε το τελωνείο της Ελεύθερης Ελλάδας με τη σκλαβωμένη Ήπειρο και εκεί έγινε, στις 29 Φεβρουαρίου 1944, η συμφωνία της Πλάκας-Μυρόφυλλου ανάμεσα στον ΕΔΕΣ, τον ΕΛΑΣ την ΕΚΚΑ και των εκπροσώπων του Στρατηγείου Μέσης Ανατολής και της Ελληνικής Στρατιωτικής Διοίκησης, του Αμερικανού ταγματάρχη Ουάινς και του Βρετανού συνταγματάρχη Γουντχάους.
       

       
      Πηγή: http://www.skai.gr/news/culture/article/274491/katerreuse-to-istoriko-gefuri-tis-plakas-suglonismenoi-oi-ipeirotes/
      Περισσότερα...

      4

×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.