Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • Buildinghow
    HoloBIM Structural

    • Engineer

      Προ ημερών ανακοινώθηκε στις Βρυξέλλες από την ομάδα Γιούνκερ, μια ευρεία λίστα με τους στόχους που έχει θέσει για την επόμενη πενταετία η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, ανά τομέα και Επίτροπο.
       
      Ειδικά για τον τομέα της ενέργειας οι στοχεύσεις είναι διπλές αφού υπάρχουν δύο επίτροποι ο Maros Sefcovic αρμόδιος για θέματα της Ενεργειακής Ένωσης και ο Miguel Arias Canete στο χαρτοφυλάκιο του οποίου εντάσσεται η Κλιματική Αλλαγή και η Ενέργεια.
       
      Αυτοί οι στόχοι της ομάδας Γιούνκερ δίνουν ένα σαφές στίγμα για την πορεία αλλά και τον προσανατολισμό της Ευρωπαϊκής πολιτικής, η οποία ξεκάθαρα δίνει ιδιαίτερη έμφαση στον τομέα της ενέργειας.
       
      Ποιες είναι λοιπόν οι επιμέρους στοχεύσεις της ομάδας Γιούνκερ, τις οποίες θα πρέπει να λάβει υπόψη της η Ελλάδα στο δικό της πακέτο των μεταρρυθμίσεων σε σχέση με τον τομέα της ενέργειας;
       
      Maros Sefcovic - Ενεργειακή Ένωση
       
      Οι δέκα στόχοι του επιτρόπου Sefcovic είναι:
       
      1. Εξασφάλιση της ενεργειακής ασφάλειας μέσω της διαφοροποίησης των πηγών προμήθειας και της ενεργειακής αποδοτικότητας.
       
      2. Ανάδειξη της ΕΕ στην κορυφή των ΑΠΕ παγκοσμίως.
       
      3. Βελτίωση, ενίσχυση και εφαρμογή της νομοθεσίας της ΕΕ για την ενέργεια.
       
      4. Ανάπτυξη μιας πιο αποφασιστικής ευρωπαϊκής ενεργειακής διπλωματίας.
       
      5. Να διασφαλιστεί ότι οι ρωσικές ενεργειακές εταιρείες που λειτουργούν στην ΕΕ σέβονται απόλυτα τους ευρωπαϊκούς κανόνες.
       
      6. Ανάληψη αποφασιστικής δράσης, περιλαμβανομένων και διαδικασιών παραπομπής, για την ολοκλήρωση της εσωτερικής ενεργειακής αγοράς.
       
      7. Προώθηση της ενεργειακής αποδοτικότητας.
       
      8. Ανάληψη ηγετικού ρόλου στη μάχη κατά της κλιματικής αλλαγής και της ΕΕ ως παγκόσμιου ηγέτη στην ανανεώσιμη ενέργεια.
       
      9. Διατήρηση του μηχανισμού διαρροής άνθρακα και για την περίοδο μετά το 2020.
       
      10. Επιτάχυνση των προσπαθειών στον τομέα της έρευνας και της καινοτομίας για την υποστήριξη της Ενεργειακής Ένωσης.
       
      Miguel Arias Canete - κλιματική αλλαγή και Ενέργεια
       
      Αντίστοιχα οι 7 στόχοι του επιτρόπου ενέργειας και κλιματικής αλλαγής, Miguel Arias Canete, είναι:
       
      1. Δημιουργία μιας εσωτερικής ενεργειακής αγοράς που διασφαλίζει ασφάλεια, αειφορία, ανταγωνιστικότητα και απαντά σε θέματα ασφάλειας προμήθειας.
       
      2. Συμβολή στην εφαρμογή του κλιματικού και ενεργειακού πακέτου για το 2030.
       
      3. Ανάληψη ηγετικού ρόλου για την κλιματική αλλαγή και επίτευξη των φιλόδοξων στόχων περιλαμβανομένου και του στόχου να γίνει η ΕΕ παγκόσμιος ηγέτης στις ΑΠΕ, την υλοποίηση των βημάτων για βελτίωση της ενεργειακής αποδοτικότητας κατά 30% μέχρι το 2030 και η προώθηση των κλιματικών δράσεων σε όλες τις άλλες κοινοτικές πολιτικές.
       
      4. Αποτίμηση της περιβαλλοντικής και κοινωνικοοικονομικής επίπτωσης από την ανάπτυξη του σχιστολιθικού αερίου και η καθιέρωση νέας νομοθεσίας.
       
      5. Υιοθέτηση της υφιστάμενης πρότασης νομοθεσίας για την καθιέρωση ενός αποθέματος σταθεροποίησης της αγοράς στις εκπομπές ρύπων της ΕΕ στο Ευρωπαϊκό Σύστημα Εμπορίας Ρύπων και η πρόταση νομοθεσίας για τη διανομή μεταξύ των κρατών μελών των στόχων εκπομπής αερίων του θερμοκηπίου μέχρι το 2030 για τους τομείς που δεν εμπίπτουν στο ETS.
       
      6. Εξασφάλιση επαρκούς χρήσης της ευρωπαϊκής χρηματοδότησης για τα ευρωπαϊκά δίκτυα, τις ΑΠΕ, την ενεργειακή αποδοτικότητα, τις τεχνολογίες χαμηλών εκπομπών πχ διακράτησης και αποθήκευσης άνθρακα.
       
      7. Συνεργασία με την επιτροπή μεταφορών ώστε ο κλάδος των μεταφορών να πετύχει συνολικά μια καλύτερη διαχείριση των οδικών μεταφορών αλλά και των εκτός δρόμου εναλλακτικών.
       
      Πηγή:www.capital.gr
      Περισσότερα...

      0

    • Engineer

      Αλλάζει ο νόμος για την τακτοποίηση των αυθαιρέτων. Αυτό ανέφερε την Τετάρτη ο αναπληρωτής υπουργός Παραγωγικής Ανασυγκρότησης, Περιβάλλοντος και Ενέργειας Γιάννης Τσιρώνης κατά τη διάρκεια άτυπης ενημέρωσης με δημοσιογράφους.
       
      Ο Γιάννης Τσιρώνης αφού ξεκαθάρισε ότι η παράταση -για την τακτοποίηση- που έχει δοθεί από την προηγούμενη κυβέρνηση έως τον Φεβρουάριο του 2016 θα ισχύσει κανονικά, είπε ότι ο νόμος θα αλλάξει πιθανότητα ως προς την κατεύθυνση της καλύτερης προστασίας του πολεοδομικού σχεδιασμού.
       
      Ο στόχος είναι να υπάρχει καλύτερο πολεοδομικό αντιστάθμισμα για τις περιοχές που είναι ιδιαίτερα επιβαρυμένες. Αν και δεν έχει ακόμη οριστικοποιηθεί το νέο πλαίσιο που θα κινείται ο νόμος, μια από τις σκέψεις είναι και η μείωση του συντελεστή δόμησης.
       
      Ο αναπληρωτής υπουργός Περιβαλλοντικής Ανασυγκρότησης, Περιβάλλοντος και Ενέργειας δεσμεύτηκε ότι όσοι από τους ιδιοκτήτες αυθαιρέτων έχουν υποβάλλει φακέλους για την τακτοποίηση δεν πρόκειται να θίγουν από τις ρυθμίσεις του νέου νόμου.
       
      Σε ό,τι αφορά την επένδυση στο Ελληνικό (ο διαγωνισμός έχει λήξει) ο αναπληρωτής υπουργός Παραγωγικής Ανασυγκρότησης, Περιβάλλοντος και Ενέργειας Γιάννης Τσιρώνης, αφού ξεκαθάρισε ότι το τίμημα που καταβλήθηκε στον διαγωνισμό του ΤΑΙΠΕΔ είναι εξαιρετικά χαμηλό, εξέφρασε την πρόθεση του να εξετάσει αν οι χρήσεις γης που έχουν περιληφθεί στο σχέδιο της Lamda Development ανταποκρίνονται στην φέρουσα ικανότητα των υποδομών της περιοχής.
       
      Μάλιστα στάθηκε στο παράδειγμα των θέσεων εργασίας. Όπως είπε, πρέπει ο επενδυτής να αποδείξει ότι οι θέσεις εργασίας που θα δημιουργηθούν από την επένδυση δεν θα έχουν ως συνέπεια το χάσιμο πολλαπλάσιων θέσεων από όμορους δήμους.
       
      Σημειώνεται ότι η κυβέρνηση έχει δεσμευτεί να μην θέσει θέμα επαναδιαπραγμάτευσης των ιδιωτικοποιήσεων για τις περιπτώσεις που έχουν ολοκληρωθεί ή βρίσκονται στο τελικό στάδιο.
       
      Πηγή: http://www.tanea.gr/news/greece/article/5213051/allazei-o-nomos-gia-ta-aythaireta/
      Περισσότερα...

      28

    • Engineer

      Καθώς συμπληρώνονται δύο μήνες από την απόφαση της γενικής συνέλευσης των μετόχων της ΔΕΗ για τα βιομηχανικά τιμολόγια, ένα από τα πρώτα κρίσιμα θέματα που καλείται να διαχειριστεί η νέα πολιτική ηγεσία του υπουργείου παραγωγικής ανασυγκρότησης, περιβάλλοντος και ενέργειας είναι το θέμα του ενεργειακού κόστους για τη βιομηχανία.
       
      Θυμίζουμε ότι μετά από παρότρυνση του βασικού μετόχου, η ΕΓΣ της ΔΕΗ είχε αποφασίσει να διατηρήσει προσωρινά σε ισχύ τις αποφάσεις του Φεβρουαρίου του 2014, μέχρι να συγκληθεί νέα ΓΣ. Σε αυτή τη νέα ΓΣ η ΔΕΗ θα πρέπει «να παράσχει αναλυτικότερες πληροφορίες, στοιχεία και εκτιμήσεις σχετικά με τις αναμενόμενες επιπτώσεις στην αγορά Ηλεκτρικής Ενέργειας και στους πελάτες Υψηλής Τάσης στο προσεχές μέλλον, ιδίως εν όψει των ρυθμιστικών παρεμβάσεων που αφορούν στα Αποδεικτικά Διαθεσιμότητας Ισχύος, στη διακοψιμότητα και στην αντιστάθμιση κόστους του διοξειδίου του άνθρακα».
       
      Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι η ΔΕΗ θα πρέπει να μελετήσει και να αποτιμήσει το ύψος των μειώσεων που έχουν επέλθει από τις αλλαγές στο περιβάλλον της αγοράς ούτως ώστε να διαμορφωθεί το νέο πλαίσιο πάνω στο οποίο θα πρέπει να συνυπολογιστούν τα νέα τιμολόγια και τα νέα κόστη για το βιομηχανικό ρεύμα.
       
      Σε αυτή τη διαδικασία πάντως, όπως αναφερόταν και στην επιστολή του βασικού μετόχου που αναγνώστηκε στην ΕΓΣ, ρόλο δε θα είχε μόνο η ΔΕΗ, αλλά και η Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας, η οποία καλείτο και εκείνη με τη σειρά της να μελετήσει και να αποτιμήσει τις αλλαγές που έχουν επέλθει στη χονδρεμπορική αγορά του ηλεκτρισμού, ούτως ώστε να επανεξεταστούν και οι δυνατότητες που υπάρχουν για διαμόρφωση νέων τιμολογίων, που θα ενσωματώνουν τις νέες μειώσεις στα κόστη της ΔΕΗ (ρυθμιστικά, μείωση του κόστους πετρελαίου κλπ).
       
      Βεβαίως μια τέτοια πρωτοβουλία από την πλευρά της η ΡΑΕ, δεν μπορεί να ξεκινήσει εάν προηγουμένως δεν έχει δοθεί ένα θετικό σήμα συνεργασίας από την πλευρά της κεντρικής διοίκησης. Υπό την αίρεση λοιπόν των οριστικών αποφάσεων που θα ληφθούν για το ρόλο που θα διαδραματίσει η ΡΑΕ, στο πλαίσιο πάντα και των κοινοτικών προβλέψεων και νόμων που θέλουν ισχυρές ανεξάρτητες αρχές για την εποπτεία των αγορών, η Αρχή είναι έτοιμη να εξετάσει τεχνοκρατικά τις δυνατότητες που υπάρχουν για περαιτέρω μειώσεις ή για διαμόρφωση νέων τιμολογίων που θα ενσωματώνουν τα νέα χαμηλότερα κόστη που σήμερα υπάρχουν για τη ΔΕΗ, για την επίτευξη στόχων που έχει θέσει η κυβέρνηση για μείωση του ενεργειακού κόστους και διαμόρφωση καλύτερων συνθηκών κόστους για τον παραγωγικό ιστό της χώρας.
       
      Πηγή: http://energypress.gr/news/i-rae-mporei-na-analavei-rolo-eggyiti-gia-ta-viomihanika-timologia
      Περισσότερα...

      0

    • Engineer

      Ο πρώτος στόλος ταξί με μηδενικές εκπομπές καυσαερίων ξεκίνησε να μεταφέρει επιβάτες ως μέρος ενός πιλοτικού προγράμματος.
      «Αναπτύσσουμε το νέο ταξί εδώ και δέκα χρόνια, έχοντας πραγματοποιήσει περισσότερα από ένα εκατομμύρια μίλια δοκιμών», δήλωσε ο Γκόρντον Ντίξον, Περιφερειακός Διευθυντής Επιχειρήσεων της κατασκευάστριας εταιρείας Frazer-Nash με έδρα το Σάρεϊ, νότια του Λονδίνου.
       
      «Είμαστε ιδιαίτερα περήφανοι που μας δόθηκε η κατάλληλη άδεια από την αρμόδια υπηρεσία ώστε να λειτουργήσουμε πιλοτικά όπως τα συμβατικά ταξί», πρόσθεσε.
       
       
      Το όχημα διαθέτει ένα ηλεκτροκινητήρα και ένα μικρό βοηθητικό βενζινοκίνητο κινητήρα, ώστε να καλύπτονται ακόμα περισσότερα χιλιόμετρα αν χρειαστεί. Ο βενζινοκινητήρας δεν κινεί σε καμία περίπτωση τους τροχούς, αλλά μπορεί να ενεργοποιηθεί όποτε απαιτείται για την επαναφόρτιση της μπαταρίας του αυτοκινήτου, αφαιρώντας κατά αυτόν τον τρόπο το άγχος της αυτονομίας.
       
      Σύμφωνα με τους εκπροσώπους της εταιρείας, ο βενζινοκινητήρας είναι ενός λίτρου και μπορεί να φορτίσει πλήρως την μπαταρία του αυτοκινήτου μέσα σε δέκα λεπτά.
       

       
      Τα νέα οχήματα αποτελούν τα πρώτα που πληρούν τις προϋποθέσεις που έχει θέσει ο δήμαρχος του Λονδίνου Μπόρις Τζόνσον, ο οποίος σκοπεύει όλα τα ταξί της πόλης να έχουν μηδενικές εκπομπές καυσαερίων έως το 2018.
       

       
       
      Το ημερήσιο κόστος λειτουργίας των νέων ταξί θα είναι έως και 13 ευρώ χαμηλότερο, ενώ οι οδηγοί ταξί θα μπορούν να επωφεληθούν επιπλέον από τους νέους σταθμούς ηλιακής φόρτισης που αναπτύσσει η ίδια εταιρεία, όπου η μπαταρία των οχημάτων θα επαναφορτίζεται πρακτικά δωρεάν.
       
      Τα καινοτόμα ταξί προσφέρουν επίσης πλήρη πρόσβαση σε άτομα με ειδικές ανάγκες και είναι εξοπλισμένα με μία διαφανή πανοραμική οροφή για πιο άνετες περιηγήσεις στα αξιοθέατα της πόλης.
       
      Πηγή: http://www.naftemporiki.gr/story/919875/sto-londino-ta-prota-prasina-taksi-me-midenikes-ekpompes-kausaerion
      Περισσότερα...

      3

    • Engineer

      Σε απάντηση των ερωτημάτων σας (α σχετικό) αναφορικά με τη δεσμευτικότητα των ΓΠΣ, μετά την ισχύ του Ν. 4178/2013, άρθρο 51, παρ.15 και σε συνέχεια των (β), (γ) και (δ) σχετικών εγγράφων μας, σας ενημερώνουμε ότι:
       
      1. Τα ΓΠΣ που εγκρίθηκαν μετά τη δημοσίευση του Ν. 2508/1997 ( μ ετ ά τ ις 13 -6-1997), καθορίζουν χρήσεις γης που είναι δεσμευτικές για τη Διοίκηση τόσο για τις εντός σχεδίου περιοχές όσο και τις εκτός σχεδίου περιοχές.
       
      Στις περιπτώσεις που oι ρυθμίσεις εγκεκριμένων πολεοδομικών μελετών διαφοροποιούνται από τις κατευθύνσεις του ΓΠΣ, ισχύουν οι χρήσεις γης που προβλέπονται από το ισχύον σχέδιο εφόσον ταυτόχρονα επιτρέπονται και από το ΓΠΣ. Στις περιπτώσεις αυτές είναι αναγκαία η εναρμόνιση των πολεοδομικών μελετών (ΠΜ) και του ΓΠΣ, σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις.
       
      2. Οι χρήσεις γης που ορίζονται στα ΓΠΣ που εγκρίθηκαν πριν τ ις 13-6-1997 είναι δεσμευτικές για τη Διοίκηση εφόσον εντός του ορίου του ΓΠΣ, ανεξαρτήτως θέσης της πολεοδομικής ρύθμισης ή και της πολεοδομικής ενότητας, όπως κρίθηκε από ο ΣτΕ, έχει εγκριθεί διοικητική πράξη (τροποποίησης, αναθεώρησης, επέκτασης σχεδίου κλπ) σε εφαρμογή του ΓΠΣ.
       
      3. Στην περίπτωση που δεν έχει κινηθεί η διαδικασία αναθεώρησης των ΓΠΣ της περίπτωσης 2, - είτε πριν τη δημοσίευση του Ν.4178/2013 είτε ένα χρόνο μετά - ή έχει κινηθεί αλλά δεν έχει ολοκληρωθεί εντός 5 ετίας από τη δημοσίευση του ως άνω νόμου, εφαρμόζονται αυτοδικαίως δεσμευτικά οι διατάξεις των εγκεκριμένων ΓΠΣ.
       
      Πηγή: http://www.ypeka.gr/LinkClick.aspx?fileticket=QMw2Kn%2bygc4%3d&tabid=777&language=el-GR
      Περισσότερα...

      3

    • Engineer

      O Μάκης Παπαδημητρίου αποφάσισε να δει από πρώτο χέρι τι του πάει καλύτερα… το μετρό ή το αυτοκίνητο; To τηλεοπτικό συνεργείο του Panda ήταν αντικειμενικός κριτής. Το συμπέρασμα, δικό σας!
      Λίγα λόγια για το πρόγραμμα της WWF – Καλύτερη Ζωή
      Η κρίση έφερε αλλαγές στον τρόπο που μετακινούμαστε. Ένα μεγάλο μέρος των πολιτών ανά την Ελλάδα χρησιμοποιεί τα μέσα αστικής συγκοινωνίας για τις καθημερινές μετακινήσεις του. Είναι πιο φθηνά, βοηθάνε στον περιορισμό της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και στη βελτίωση της ποιότητας ζωής.
      Παρόλα αυτά το αυτοκίνητο παραμένει το βασικό μέσο στις καθημερινές μετακινήσεις των πολιτών ανά την Ελλάδα. Το 2011, το 81,6% των επιβατοχιλιόμετρων που διανύθηκαν έγιναν με αυτοκίνητο και μόλις το 17,7% με τη δημόσια συγκοινωνία! Όμως μαζί με το αυτοκίνητο έρχονται οι επιπτώσεις στο περιβάλλον, το αυξημένο κόστος μετακινήσεων για τα νοικοκυριά, το μποτιλιάρισμα, τα νεύρα, τα ατυχήματα.
      Στη WWF – Καλύτερη Ζωή λέμε ότι μπορούμε να αλλάξουμε τις μεταφορικές μας συνήθειες και να έρθουμε ακόμα πιο κοντά στα μέσα αστικής μετακίνησης. Λέμε Πάντα μέσα, πάντα με Μέσα! Αρωγό και συνεργάτη στη θεματική έχουμε τις Συγκοινωνίες Αθηνών, τον οργανισμό που μεταφέρει καθημερινά πάνω από 1.000.000 επιβάτες σε όλη την Αττική! Από τον Δεκέμβριο του 2014 έως τον Μάρτιο του 2015 συνεργαζόμαστε με τις Συγκοινωνίες Αθηνών και υλοποιούμε μία καμπάνια ευαισθητοποίησης για τα μέσα αστικής συγκοινωνίας. Σκοπός μας να αναδείξουμε τα οφέλη των μετακινήσεων με μέσα αστικής συγκοινωνίας στο περιβάλλον, την υγεία, την τσέπη, τον κοινωνικό ιστό! Σε αυτή προσπάθεια σας θέλουμε δίπλα μας!
      Περισσότερα: http://kalyterizoi.gr/fakeloi/panta-mesa#sthash.AUSLhF1X.dpuf
      Περισσότερα...

      11

    • Engineer

      Σε σειρά ενεργειών για την αποτροπή υλοποίησης των σχεδίων εκτροπή του ποταμού Αώου στην Ήπειρο έχει προβεί ο Φορέας Διαχείρισης Εθνικών Δρυμών Βίκου-Αώου και Πίνδου σε συνεργασία με τις περιβαλλοντικές ΜΚΟ Καλλιστώ και WWF Ελλάς.
       
      Στις 4 Φεβρουαρίου εκδικάστηκε από το Συμβούλιο της Επικρατείας η προσφυγή που είχαν καταθέσει κατά του έργου ο ΦΔ μαζί με τις δύο ΜΚΟ και στην οποία επίσης συμμετείχαν ο Δήμος Κόνιτσας και το Μεσογειακό Ινστιτούτο για τη Φύση και τον Άνθρωπο (Med-INA).
       
      Η προσφεύγοντες στρέφονται κατά των πράξεων που κυρώνουν το Σχέδιο Διαχείρισης των Λεκανών Απορροής Ποταμών του Υδατικού Διαμερίσματος Ηπείρου και περιλαμβάνουν το έργο της εκτροπής των υδάτων του ποταμού Αώου.
       
      Σύμφωνα με ενημέρωση του WWF Ελλάς, το ΥΠΕΚΑ εκπροσωπήθηκε από νομικό σύμβουλο του κράτους, ενώ δεν έγιναν παρεμβάσεις κατά της προσφυγής από την ΔΕΗ ή/και την ΤΕΡΝΑ. Η συζήτηση κύλησε χωρίς ερωτήσεις ή παρατηρήσεις από τους δικαστές, με την εξαίρεση μίας διευκρινιστικής ερώτησης για την διασυνοριακή διαβούλευση. Δόθηκε προθεσμία μέχρι την 26 Φεβρουαρίου, για την υποβολή του τελικού υπομνήματος, ενώ η τελική απόφαση αναμένεται εντός του επομένου εξαμήνου.
       
      Επίσης, ο ΦΔ σε συνεργασία με την Καλλιστώ παρενέβηκαν στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή (DGENV) ώστε η υπόθεση να μην μπει στο αρχείο. Αυτό θα συνέβαινε διότι η ενημέρωση που είχε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή από το (τέως) Υπουργείο ΠΕΚΑ αφορούσε αποκλειστικά την μη έγκριση τόσο του φακέλου Προκαταρκτικού Προσδιορισμού Περιβαλλοντικών Απαιτήσεων όσο και του φακέλου Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ) το 2010, από την τότε υπουργό, Τίνα Μπιρμπίλη.
       
      Ωστόσο, η Κομισιόν δεν είχε καμία απολύτως ενημέρωση για το γεγονός ότι το συγκεκριμένο έργο εντάχθηκε στο «Σχέδιο διαχείρισης της περιοχής λεκάνης απορροής ποταμού του υδατικού διαμερίσματος Ηπείρου» του οποίου μάλιστα η σχετική ΣΜΠΕ (Στρατηγική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων) έχει εγκριθεί με την υπ’αριθ. 169278/08-07-2013 ΚΥΑ. Μάλιστα, η πρόσφατη ΚΥΑ έγκρισης της ΣΜΠΕ «μετονομάζει» εκ νέου τον χαρακτήρα του έργου και το αναφέρει πλέον ως «Αξιοποίηση του Υδατικού Δυναμικού Πίνδου με Υδροηλεκτρική Εκμετάλλευση και Δυνατότητα πολλαπλών χρήσεων νερού για άλλες ανάγκες» (μεταξύ των χρήσεων του οποίου δύναται να συμπεριληφθεί και η ύδρευση της πόλης των Ιωαννίνων και της ευρύτερης περιοχής της) με απώτερο στόχο να μην αντιβαίνει στις κατευθύνσεις της ΚΟ 2000/60/ΕΚ και ειδικότερα με τα οριζόμενα περί εξαιρέσεων στο αρ. 4 παρ. 7 της προαναφερόμενης οδηγίας και έτσι η δρομολόγηση της υλοποίησής του να μην συναντήσει άλλα σχετικά νομικά εμπόδια.
       
      —Εθνικό συμφέρον
       
      Ο ΦΔ και η Καλλιστώ ενημέρωσαν την Κομισιόν ότι η έγκριση του ανωτέρω Σχεδίου Διαχείρισης αναμένεται να δρομολογήσει την κατασκευή του έργου εκτροπής του Αώου είτε με διαδικασία «fast track» -προτάσσοντας λόγους εθνικού συμφέροντος-, η οποία περιορίζει δραστικά τη δυνατότητα νομικής παρέμβασης ενώ κατ’ ουσίαν «ακυρώνει» την ισχύ των γνωμοδοτήσεων από αρμόδιους φορείς είτε με τη διαδικασία της Περιβαλλοντικής Αδειοδότησης σύμφωνα με την οποία, οι αρνητικές γνωμοδοτήσεις συναρμόδιων φορέων μπορούν να παρακαμφθούν με πολιτική απόφαση, η οποία και πάλι θα επικαλείται λόγους εθνικού συμφέροντος.
       
      Στην επιστολή τους ΦΔ και Καλλιστώ κάλεσαν τις Κοινοτικές Αρχές να παραμείνουν αφενός σε εγρήγορση και αφετέρου να ζητήσουν περαιτέρω ενημέρωση/πληροφόρηση από τις ελληνικές αρχές για το θέμα με βάση τα ανωτέρω.
       
      —Το χέλι
       
      Σημειώνεται ότι ο Αώος είναι το μόνο ίσως ποτάμι της Ελλάδας στο οποίο ακόμη και σε υψόμετρο 800 μέτρων μπορεί να δει κανείς χέλι.
       
      Το χέλι αναπαράγεται στη Θάλασσα των Σαργασσών, στον Ατλαντικό, και όταν υπάρχουν φράγματα δεν μπορεί να επιστρέψει. Ο Αώος όμως δεν έχει κατά μήκος του φράγματα ούτε στην Ελλάδα ούτε στο τμήμα του που βρίσκεται στην Αλβανία.
       
      Έτσι το χέλι μπορεί να προχωρήσει 300-350 χιλιόμετρα στην ενδοχώρα και να διατηρήσει την παρουσία του μέσα στην καρδιά της Πίνδου.
       
      Όπως επισημαίνουν περιβαλλοντικές οργανώσεις, εάν κατασκευαστεί το έργο θα κατακρατηθούν 70 εκατομμύρια κυβικά μέτρα νερού, με συνέπεια το ουσιαστικά να στερέψει. Προειδοποιούν ότι θα επηρεαστούν ο πολιτισμός και ιστορία της περιοχής, όλες οι ανθρώπινες και φυσικές δραστηριότητες, καθώς ο Αώος δεν είναι απλά ποτάμι, αλλά οικοσύστημα: ένας υδάτινος δρόμος, με διεθνικότητα και πολιτισμική διάσταση.
       
      —Αντιδράσεις στην Αλβανία
       
      Εντωμεταξύ αντιδράσεις στα σχέδια εκτροπής του Αώου εκδηλώνονται και στην Αλβανία.
       
      Συγκεκριμένα, σε διαμαρτυρία προχώρησαν μέλη των οργανώσεων της Κοινωνίας των Πολιτών της Αλβανίας έξω από το κτήριο του υπουργείου Εξωτερικών στα Τίρανα, μετά την ενημέρωση σχετικά με το ενδεχόμενο εκτροπής σημαντικής ποσότητας των υδάτων του Αώου ποταμού.
       
      «Δεν θα το επιτρέψουμε με κανένα τρόπο, και αυτό θα πρέπει να το γνωρίσουν καλά τόσο η ελληνική κυβέρνηση, όσο και η αλβανική», δήλωσε ο Σάζαν Γκούρι εκπρόσωπος των οργανώσεων της Κοινωνίας των Πολιτών.
       
      Ο υπουργός Εξωτερικών Ντίτμιρ Μπουσάτι κατέβηκε από το γραφείο του και συναντήθηκε με τους διαδηλωτές και λίγο αργότερα δέχτηκε στο γραφείο του αντιπροσωπεία τους με τους οποίους συζήτησε για περίπου μία ώρα.
       
      Στο μεταξύ ο Γκλέβεν Ντερβίσι, σύμβουλος του υπουργού Εξωτερικών, δήλωσε πως το υπουργείο έχει θέσει το θέμα σε διμερείς συναντήσεις με την ελληνική πλευρά και έχει εκφράσει την αντίθεσή της σε οποιοδήποτε σχέδιο αποσκοπεί στην εκτροπή των υδάτων.
       
      Εκπρόσωποι της Κοινωνίας των Πολιτών δήλωσαν ότι δεν θα κάνουν πίσω και θα διαμαρτυρηθούν αύριο το πρωί κατά τη διάρκεια της συνόδου των υπουργών Εξωτερικών των 13 χωρών της Νοτιοανατολικής Ευρώπης που θα διεξαχθεί στα Τίρανα.
       
      Πηγή: http://www.econews.gr/2015/02/24/aoos-ektropi-120785/
      Περισσότερα...

      0

    • Engineer

      Η μείζονα σύνθεση του Ελεγκτικού Συνεδρίου, με την υπ΄ αριθμ. 1183/2015 απόφασή της, ομόφωνα και αμετάκλητα «άναψε το πράσινο φως» για να προχωρήσει η διαδικασία του διαγωνισμού για την πώλησητου Ελληνικού με πλειοδότη την εταιρεία «Hellinikon Global Ι S.A.» και εγγυητή αυτής τη «Lamda Development».
       
      Τον Δεκέμβριο του 2014, στη μείζονα αυξημένη 7μελή σύνθεση του Ελεγκτικού Συνεδρίου συζητήθηκε η αίτηση αναθεώρησης της Περιφέρειας Αττικής και οι παρεμβάσεις υπέρ της Περιφέρειας του δικηγόρου Γιώργου Κόκκα ατομικά και ως εκπρόσωπου της πολιτικής κίνησης «Ελληνικό Κίνημα 'Αμεσης Δημοκρατίας», της Ένωσης Προσώπων «Συσπείρωση για Δημοκρατία και Σεισάχθεια» και δύο πολιτών.
       
      Η Περιφέρεια Αττικής κ.λπ. ζητούσαν να αναιρεθεί η απόφαση του 6ου Τμήματος του Ελεγκτικού Συνεδρίου, που έκρινε νόμιμο τον διαγωνισμό για την αξιοποίηση του Ελληνικού με πλειοδότη την εταιρεία Lamda Development.
       
      Σήμερα, η μείζονα σύνθεση του Ελεγκτικού Συνεδρίου, με πρόεδρο τον Ν. Αγγελάρα, γενικό επίτροπο Επικρατείας τον Μιχ. Ζυμή και εισηγητή τον σύμβουλο Σταμ. Πουλή, απέρριψε ως απαράδεκτους όλους τους ισχυρισμούς της αίτησης αναθεώρησης της Περιφέρειας Αττικής και των άλλων που είχαν ασκήσει παρεμβάσεις (κ. Κόκκας, κ.λπ.) υπέρ της Περιφέρειας Αττικής.
       
      Το Ελεγκτικό Συνέδριο έκρινε ότι η Περιφέρεια Αττικής δεν θεμελιώνει άμεσα σπουδαίο έννομο συμφέρον να προσφύγει ενώπιον της Δικαιοσύνης και να ζητά την ανάκληση της δικαστικής απόφασης που άναψε το πράσινο φως για να προχωρήσει ο διαγωνισμός αξιοποίησης του Ελληνικού.
       
      Συγκεκριμένα, το Ελεγκτικό Συνέδριο αναφέρει ότι «ενόψει της υφιστάμενης κατάσταση που έχει δημιουργηθεί μετά την ισχύ του νόμου 4062/2012 η παραδοχή της παρέμβασης της Περιφέρειας Αττικής, προς τον σκοπό της μη υπογραφής της σύμβασης αγοραπωλησίας μετοχών του Ελληνικού, δεν θα έχει οιαδήποτε έννομη συνέπεια» για την Περιφέρειας Αττικής. Και αυτό γιατί «η τυχόν ζημία» που θα υποστεί -όπως υποστηρίζει η Περιφέρεια Αττικής- από τη μεταβίβαση της έκτασης και των εγκαταστάσεων του ΚΤΕΟ Ελληνικού που έχει στην κατοχή της και λειτουργεί υπό την επίβλεψή της, «δεν θα είναι αποτέλεσμα της υπογραφής της επίμαχης σύμβασης».
       
      Σύμφωνα με την απόφαση του Ελεγκτικού Συνεδρίου, η ζημιά που επικαλείται η Περιφέρεια Αττικής προέρχεται από την εφαρμογή των διατάξεων του άρθρου 7 του νόμου 4062/2012, που αφορά την αξιοποίηση του πρώην αεροδρομίου Ελληνικού, την προώθηση της χρήσης ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές, κ.λπ.
       
      Πηγή: http://www.topontiki.gr/article/97746/Elegktiko-Sunedrio-Ametakliti-apofasi-gia-tin-polisi-tou-ellinikou-sti-Lamda-Development
      Περισσότερα...

      9

    • Engineer

      Oι 8 άξονες των αποφάσεων της κυβέρνησης που θα φέρουν ανάσα
       
      Oχτώ μέτρα στήριξης των ελεύθερων επαγγελματιών και οφειλετών του OAEE πρόκειται να θέση σε εφαρμογή η κυβέρνηση με διττό στόχο: Aφενός μεν να ανακουφίσει τους ελεύθερους επαγγελματίες που έχουν πληγεί από την κρίση και αφετέρου δε να τους δώσει την ευκαιρία να εξοφλήσουν τις οφειλές τους στηρίζοντας παράλληλα τον ασφαλιστικό τους οργανισμό που παραπαίει.
       
      Aνάμεσά στα μέτρα που θα νομοθετηθούν περιλαμβάνονται η άρση της ποινικοποίησης της μη καταβολής ασφαλιστικών εισφορών, η δυνατότητα επιλογής ακόμη και μικρότερης από αυτήν που προβλέπεται σήμερα ασφαλιστικής κατηγορίας για τα επόμενα δύο χρόνια, η αναστολή της διαδικασίας αναγκαστικής εκτέλεσης, η συνταξιοδότηση ακόμα και με οφειλές έως ­50.000 αλλά και η δυνατότητα ιατροφαρμακευτικής περίθαλψης στους ασφαλισμένους με ληξιπρόθεσμα χρέη.
       
      Παράλληλα, η κυβέρνηση δρομολογεί μέτρα ενίσχυσης της ρευστότητας του OAEE, καθώς εκτιμάται ότι τα έσοδα από τις εισφορές ανέρχονται σε ­260 εκατ. το δίμηνο, όταν οι μηνιαίες ανάγκες για την πληρωμή συντάξεων ξεπερνούν τα ­150 εκατ.
       
      Eίναι ενδεικτικό ότι, το 2014 το ταμείο των εμποροβιοτεχνών χρειάστηκε επιπλέον χρηματοδότηση ­450 εκατ. για την πληρωμή των συντάξεων. Eκτός από την κρατική χρηματοδότηση που θα διατηρηθεί στα ίδια επίπεδα και δεν θα περιοριστεί, θα ενεργοποιηθεί και το έκτακτο κονδύλι του προϋπολογισμού, ύψους ­1 δισ., που χρησιμοποιείται για την κάλυψη τέτοιων αναγκών.
       
      Στο ίδιο πλαίσιο,το AKAΓE, ο κουμπαράς των ταμείων που έχει δημιουργηθεί εδώ και χρόνια, εάν δεν σπάσει, θα διαθέσει δύο από τους λογαριασμούς του που έχουν κεφάλαιο περίπου ­550 εκατ. για την ενίσχυση του OAEE. Άλλωστε από αυτούς τους δύο λογαριασμούς, καλύφθηκαν ελλείμματα του OAEE και του ενιαίου υπερ-επικουρικού των μισθωτών (ETEA) τον Δεκέμβριο του 2014 και εκτιμάται ότι θα καλυφθούν και το 2015.
       
      Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία, ο OAEE έχει 776.906 άμεσα ασφαλισμένους. Aπό αυτούς, 659.000 χρωστάνε ­9,1 δισ. Σε ρύθμιση, ωστόσο, έχουν υπαχθεί οφειλές μόλις ­554 εκατ. (­167 εκατ. στην πάγια ρύθμιση και ­330 εκατ. στην αποκαλούμενη ρύθμιση νέας αρχής). Στο KEAO έχουν μεταφερθεί οφειλές μόλις ­250 εκατ., που αντιστοιχούν σε 6.389 οφειλέτες.
       
      Oι αποφάσεις
       
      Tα μέτρα που θα θέσει η κυβέρνηση σε εφαρμογή είναι
       
      1. Aίρεται η ποινικοποίηση της μη καταβολής ασφαλιστικών εισφορών στον OAEE. H εκτέλεση ποινών που επιβλήθηκαν ματαιώνεται και, εφόσον άρχισε η εκτέλεσή τους, διακόπτεται.
       
      2.Oι ασφαλισμένοι των Tαμείων Kύριας Aσφάλισης Aυτοαπασχολούμενων θα έχουν τη δυνατότητα να επιλέξουν ελεύθερα ασφαλιστική κατηγορία για δύο χρόνια. Yπενθυμίζεται ότι με πρόσφατη διάταξη παρατεινόταν το δικαίωμα επιλογής μίας ή δύο κατώτερων ασφαλιστικών κατηγοριών, για ασφαλισμένους που δεν έχουν οφειλές προς το ταμείο, ή έχουν ενταχθεί σε ρύθμιση χρεών.
       
      3. Για το διάστημα από 1/1/2010 έως 31/12/2017, για όσους ασφαλισμένους των Tαμείων Kύριας Aσφάλισης Aυτοαπασχολούμενων υπαχθούν σε ρύθμιση των οφειλών τους, δεν υπολογίζονται προσαυξήσεις - πρόσθετα τέλη και λοιπές επιβαρύνσεις - επί των οφειλόμενων εισφορών και όσες έχουν καταλογισθεί, διαγράφονται. Eάν ήδη έχει καταβληθεί για το ως άνω χρονικό διάστημα υπερβάλλον ποσό, μέσω υπαγωγής σε ρυθμίσεις, αυτό συμψηφίζεται με μελλοντικές εισφορές.
       
      4.Aναστέλλεται η διαδικασία αναγκαστικής εκτέλεσης επί κινητών ή ακινήτων των οφειλετών σε Tαμεία Kύριας Aσφάλισης Aυτοαπασχολούμενων.
       
      5.Δικαίωμα για ιατροφαρμακευτική περίθαλψη δίδεται και στους ασφαλισμένους με ληξιπρόθεσμα χρέη, εφόσον καταβάλουν εφάπαξ δύο μηνιαίες εισφορές ανά έτος. Tο δικαίωμα για παροχές ασθένειας σε είδος (ιατροφαρμακευτική και νοσοκομειακή περίθαλψη) από τον Kλάδο Yγείας των Tαμείων Kύριας Aσφάλισης Aυτοαπασχολούμενων θα ισχύει για τους ασφαλισμένους που καταβάλλουν δύο τουλάχιστον μηνιαίες εισφορές ανά έτος.
       
      6.Για τους ασφαλισμένους που έχουν θεμελιώσει συνταξιοδοτικό δικαίωμα (χρόνος ασφάλισης και όριο ηλικίας) επιτρέπεται η συνταξιοδότηση και η σύνταξη καταβάλλεται από την ημερομηνία που προβλέπουν οι καταστατικές διατάξεις κάθε Tαμείου Kύριας Aσφάλισης Aυτοαπασχολούμενων, εάν το ποσό κύριας οφειλής δεν ξεπερνά τις πενήντα χιλιάδες (50.000) ευρώ.
       
      7.Προς ολική ή μερική εξόφληση των οφειλόμενων ποσών δύναται να συμψηφίζεται με συμφωνία του ασφαλισμένου έως και το 100% των ποσών συντάξεων που δικαιούται ο συνταξιούχος για το διάστημα από την υποβολή της αίτησης έως την έκδοση της απόφασης συνταξιοδότησης. Σύμφωνα με το σχεδιασμό, θα υπάρχει συμψηφισμός του 75% της οφειλής με τα αναδρομικά των συντάξεων, καθώς εκτιμάται ότι η έκδοση της συνταξιοδοτικής απόφασης καθυστερεί , ενώ το υπόλοιπο 25% θα παρακρατείται μηνιαία από τη σύνταξη
       
      8.Tο υπόλοιπο της οφειλής συμψηφίζεται ή παρακρατείται από τα ποσά των μηνιαίων συντάξεων σε ίσες μηνιαίες δόσεις που δεν μπορούν να ξεπερνούν τις 60 (5 έτη). Tο επιπλέον των 50.000 ποσό κύριας οφειλής πρέπει να καταβληθεί εφάπαξ εντός των αμέσως επόμενων 12 μηνών ή σε 12 μηνιαίες δόσεις από την κοινοποίηση στον υποψήφιο συνταξιούχο του σχετικού εγγράφου της υπηρεσίας, άλλως θεωρείται ληξιπρόθεσμο το σύνολο της οφειλής.
       
      Πηγή: http://www.dealnews.gr/roi/item/133600-T%CE%B1-%CE%BC%CE%AD%CF%84%CF%81%CE%B1-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%BF%CF%85%CF%82-%CE%B5%CE%BB%CE%B5%CF%8D%CE%B8%CE%B5%CF%81%CE%BF%CF%85%CF%82-%CE%B5%CF%80%CE%B1%CE%B3%CE%B3%CE%B5%CE%BB%CE%BC%CE%B1%CF%84%CE%AF%CE%B5%CF%82#.VOzER_msVnZ
      Περισσότερα...

      50

    • Engineer

      Εκδόθηκε ορθή επανάληψη της Απόφασης Υπαγωγής Αιτήσεων Χρηματοδότησης Δυνητικά Δικαιούχων για το Πρόγραμμα «Ενίσχυση Δικαιούχων για την απόκτηση της ιδιότητας του Ενεργειακού Επιθεωρητή», στον Άξονα Προτεραιότητας 5 «Ενίσχυση της Προσαρμοστικότητας του Ανθρώπινου Δυναμικού και των Επιχειρήσεων στις 3 περιφέρειες σταδιακής εξόδου» (Ε.Π.ΑΝ.Α.Δ).
       
      Η απόφαση περιλαμβάνει 3638 ονόματα.
       
      Διαβάστε την απόφαση από την Διαύγεια: https://diavgeia.gov.gr/decision/view/7%CE%A1%CE%9460-8%CE%A85
      Περισσότερα...

      21

    • geoste

      Σε 5 έτη επεκτείνεται το πρόγραμμα σπουδών του Τμήματος Μηχανικών Τεχνολογίας Πετρελαίου και Φυσικού Αερίου Τ.Ε. και Μηχανολόγων Μηχανικών Τ.Ε του ΤΕΙ Ανατ. Μακεδονίας-Θράκης με απόφαση που έλαβε η Γενική Συνέλευση του Τμήματος. Η απόφαση αυτή στηρίζεται στα όσα ορίζει ο νόμος 4310/2014 και συγκεκριμένα η πρώτη παράγραφος του άρθρου 77.
       
      «Ειδικότερα, παρέχεται η δυνατότητα στους έως το ακαδημαϊκό έτος 2012- 2013 εισαχθέντες φοιτητές των τμημάτων τεχνολογικής κατεύθυνσης, που μετονομάζονται με παράλληλη μεταβολή του γνωστικού τους αντικειμένου, η αύξηση του αριθμού των εξαμήνων φοίτησης να λάβουν τον τίτλο σπουδών του τμήματος, όπως προκύπτει από τη μετονομασία, ύστερα από την παρακολούθηση και επιτυχή ολοκλήρωση μαθημάτων, που θα καθοριστούν με απόφαση της οικείας Συνέλευσης και σύμφωνα με το νέο πρόγραμμα σπουδών του τμήματος».
       
      Το newsbeast.gr επικοινώνησε με τον Πρόεδρο του ΤΕΙ Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης κ. Μητρόπουλο ο οποίος δήλωσε ότι η εν λόγω ρύθμιση αφορά τους φοιτούντες οι οποίοι εισήχθησαν στο Τμήμα έως το 2012-13, τότε δηλαδή που έγινε η αλλαγή με το σχέδιο «Αθηνά». Στους εν λόγω φοιτητές που κάποιοι εξ αυτών είχαν μπει ως Μηχανολόγοι Μηχανικοί και κάποιοι ως Μηχανικοί Πετρελαίου, εφόσον τους προστεθούν εξάμηνα θα μπορούσαν να πάρουν τον ενιαίο τίτλου του Τμήματος.
       
      Ο κ. Μητρόπουλος μας ανέφερε ότι τα επιπλέον εξάμηνα θα επιλέγονται προαιρετικά από τους φοιτητές. Αν λοιπόν κάποιος επιθυμεί να λάβει τον ενιαίο τίτλο έχει το δικαίωμα να τα επιλέξει σε διαφορετική περίπτωση θα λαμβάνει τον τίτλο της μιας κατεύθυνσης.
       
      Εφόσον το πρόγραμμα που θα εφαρμοστεί μέχρι το 2016 είναι επιτυχημένο και δεχτεί και το Υπουργείο Παιδείας ενδέχεται να επεκταθεί το 5ετές πρόγραμμα και στους νέους εισακτέους του Τμήματος δήλωσε ο Πρόεδρος του ΤΕΙ Ανατολικής Μακεδονίας. Επίσης από το Υπουργείο Παιδείας θα εξαρτηθεί το αν θα μπορέσουν να επωφεληθούν της επέκτασης και παλιότεροι απόφοιτοι .
       
      Όσον αφορά τα επαγγελματικά δικαιώματα ο κ. Μητρόπουλος δήλωσε ότι έχει την εντύπωση ότι εφόσον προστίθενται εξάμηνα, τα οποία είναι της άλλης κατευθύνσεως θεωρεί ότι αυτό γεννά δικαιώματα για επαγγελματικά δικαιώματα στο πλαίσιο του υφιστάμενου πλαισίου του κλάδου.Ο κ. Μητρόπουλος μας ανέφερε ότι τα επιπλέον εξάμηνα θα επιλέγονται προαιρετικά από τους φοιτητές. Αν λοιπόν κάποιος επιθυμεί να λάβει τον ενιαίο τίτλο έχει το δικαίωμα να τα επιλέξει σε διαφορετική περίπτωση θα λαμβάνει τον τίτλο της μιας κατεύθυνσης.
       
      Εφόσον το πρόγραμμα που θα εφαρμοστεί μέχρι το 2016 είναι επιτυχημένο και δεχτεί και το Υπουργείο Παιδείας ενδέχεται να επεκταθεί το 5ετές πρόγραμμα και στους νέους εισακτέους του Τμήματος δήλωσε ο Πρόεδρος του ΤΕΙ Ανατολικής Μακεδονίας. Επίσης από το Υπουργείο Παιδείας θα εξαρτηθεί το αν θα μπορέσουν να επωφεληθούν της επέκτασης και παλιότεροι απόφοιτοι .
       
      Όσον αφορά τα επαγγελματικά δικαιώματα ο κ. Μητρόπουλος δήλωσε ότι έχει την εντύπωση ότι εφόσον προστίθενται εξάμηνα, τα οποία είναι της άλλης κατευθύνσεως θεωρεί ότι αυτό γεννά δικαιώματα για επαγγελματικά δικαιώματα στο πλαίσιο του υφιστάμενου πλαισίου του κλάδου.
       
      Προαιρετικά για όσους έχουν εισαχθεί έως το 2012-2013.
       
      Πηγή: http://www.newsbeast.gr/greece/ekpaideusi/arthro/792600/pedaetes-to-tmima-mihanikon-petrelaiou-kai-mihanologon-mihanikon-/
      Περισσότερα...

      3

    • Engineer

      Tο «μετέωρο βήμα» για την επένδυση των 300 εκ. ευρώ
       
      Όλα τα ενδεχόμενα ανοιχτά είναι για το μέλλον του Academy Gardens στον Eλαιώνα. H επένδυση των 300 εκατ. ευρώ της εταιρίας Artume, που ελέγχει ο ευρωπαϊκός επενδυτικός βραχίονας της BlackRock σε ακίνητα βρίσκεται εκ νέου στον αέρα.
       
      Aιτία, η πρόσφατη απόφαση του ΣτE, η οποία μεταβάλλει τους όρους δόμησης του εμπορικού κέντρου στο οικόπεδο της πρώην κλωστοϋφαντουργίας Mουζάκη στη λεωφόρο Kηφισού. Aν προσθέσει κανείς και τον κίνδυνο ενός Grexit, τότε μετατρέπει σε θρίλερ την παραμονή ή όχι των επενδυτών της Artume στην Eλλάδα.
       
      Για ένα project το οποίο «κυνηγούν» εδώ και επτά χρόνια και πότε «σκοντάφτει» στις αντιδράσεις τοπικών φορέων και πότε στη γραφειοκρατία, καθώς χρειάστηκε πολύ «τρέξιμο» για τη χορήγηση των απαιτούμενων αδειών.
       
      Mε την απόφαση του ΣτE, στην ουσία δεν γνωρίζουν τι χτίζουν και για το λόγο αυτό επανεξετάζουν σοβαρά τη στάση τους, όπως λένε στους επιχειρηματικούς κύκλους.
       
      Σύμφωνα με το ΣτE, το ύψος του κτιρίου δεν μπορεί να είναι 24 μέτρα, όπως προβλέπει το προεδρικό διάταγμα που κατατέθηκε προς έγκριση και τελικά απορρίφθηκε. Tην ίδια στιγμή το business plan και οι δείκτες αποδοτικότητας του Academy Gardens θα πρέπει να επαναξεταστούν, μιας και το επιτρεπόμενο ύψος-όποτε αυτό προσδιοριστεί- θα περιοριστεί.
       
      Tο αποτέλεσμα είναι, ότι τον τελικό λόγο αναμένεται να έχει το Yπουργείο Περιβάλλοντος που θα πρέπει να καταρτίσει το «συμβατό» με τη γνωμοδότηση του Συμβουλίου της Eπικρατείας προεδρικό διάταγμα και το οποίο θα πρέπει να συνοδεύσει με επαρκή αιτιολόγηση ως προς το επιτρεπόμενο ύψος δόμησης.
       
      Ωστόσο, μετά τις εκλογές, καθώς βρίσκεται σε εκκρεμότητα μια σειρά έργων- επενδύσεων που απαιτείται η έγκριση από την Bουλή, η ανησυχία ήταν έντονη στις τάξεις των επενδυτών.
       
      Tώρα μετά τις τελευταίες εξελίξεις με το ΣτE, η Artume προσπαθεί να επανακαθορίσει τη στάση της. Πάντως, έχει δαπανήσει ήδη μέχρι σήμερα 126 εκατ. ευρώ, ποσό που αφορά το κόστος για την αγορά της έκτασης, τις αμοιβές συμβούλων, μελέτες κ.α.
       
      Πηγή: http://www.dealnews.gr/roi/item/133517-H-Artume-%CE%BA%CE%B1%CE%B9-%CF%84%CE%BF-Academy-Gardens-%CF%83%CE%B5-%CE%BD%CE%AD%CE%B5%CF%82-%CF%80%CE%B5%CF%81%CE%B9%CF%80%CE%AD%CF%84%CE%B5%CE%B9%CE%B5%CF%82#.VOw0rvnuDhs
      Περισσότερα...

      0

    • Engineer

      Μόνο τα 70 χιλιόμετρα του Ε65 στη Θεσσαλία, από την Ξινιάδα Δομοκού έως τα Τρίκαλα, έχουν ρεαλιστική πιθανότητα να παραδοθούν στο τέλος του 2015, όπως είχε προγραμματιστεί. Οι οδηγοί θα πρέπει να περιμένουν τουλάχιστον μέχρι τα μέσα του 2016 για την εθνική οδό Κορίνθου - Πάτρας, την Ιόνια Οδό και τις σήραγγες των Τεμπών και του Πλαταμώνα, καθώς τα έργα βρίσκονται αρκετούς μήνες πίσω από το χρονοδιάγραμμα. Ωστόσο η... απογοήτευση των οδηγών είναι το λιγότερο. Το ζητούμενο είναι αν η καθυστέρηση θα θέσει σε κίνδυνο τη χρηματοδότηση από το ΕΣΠΑ, καθώς η μεταφορά τμήματος των έργων στο νέο ΕΣΠΑ θα προκαλούσε «ασφυξία» στο ήδη υπερφορτωμένο πρόγραμμα. Και αν η ευθύνη για τις καθυστερήσεις θα «φορτωθεί» και πάλι στο Δημόσιο από τους παραχωρησιούχους, προκειμένου να επαναληφθεί η ιστορία των αποζημιώσεων.
       
      Οι συμφωνίες «επανεκκίνησης» των έργων στους 4 παραχωρημένους σε ιδιώτες αυτοκινητόδρομους παρουσιάστηκαν στα τέλη Νοεμβρίου από το υπουργείο Υποδομών και κυρώθηκαν από τη Βουλή με τον νόμο 4219/13. Οπως προέβλεπαν, οι τέσσερις αυτοκινητόδρομοι θα παραδίδονταν έως τις 31.12.2015, με την εξαίρεση δύο τμημάτων: της σήραγγας Κλόκοβας στην Ιόνια Οδό και του κόμβου Ρίου στην Κορίνθου - Πάτρας, που πήραν παράταση έως τον Ιούνιο του 2016. Κατά την παρουσίαση των έργων, το υπουργείο Υποδομών παραδέχθηκε ότι τα χρονοδιαγράμματα ήταν ασφυκτικά, υποστήριξε όμως ότι ήταν εφικτά. Ακόμα και για την Ιόνια Οδό και τον Ε65 όπου, όπως είχε πολλάκις υποδείξει η «Κ», δεν είχε ολοκληρωθεί το 17% και 20% των απαλλοτριώσεων (άρα και των αρχαιολογικών ερευνών) αντίστοιχα.
       
      Οι τελευταίες εξελίξεις
       
      Ενα έτος αργότερα, τα νέα δεν είναι ενθαρρυντικά. Ας ξεκινήσουμε από την πολύπαθη εθνική οδό Κορίνθου - Πάτρας, τη μόνη που κατασκευάζεται με παράλληλη κυκλοφορία του δρόμου. Οι εργασίες βρίσκονται ήδη 7-8 μήνες εκτός χρονοδιαγράμματος και όπως όλα δείχνουν... έπεται συνέχεια. Καθώς δεν υπήρχαν εκκρεμείς απαλλοτριώσεις και αρχαιολογικές εργασίες, η ευθύνη από πλευράς κοινοπραξίας (Ολυμπία Οδός - Απιον Κλέος) αποδίδεται κυρίως στην ΕΡΓΟΣΕ, η οποία δεν έχει ξεκινήσει τις εργασίες της στα 8 σημεία που η σιδηροδρομική γραμμή συναντά τον αυτοκινητόδρομο. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι εργασίες στα 4 σημεία καλύπτονται από σύμβαση που πρόσφατα ανατέθηκε από την ΕΡΓΟΣΕ, αλλά οι εργασίες καθυστερούν να ξεκινήσουν. Τα υπόλοιπα 4 σημεία, η Ολυμπία Οδός έχει προτείνει να της ανατεθούν.
       

       
      Επίσης, η Ολυμπία Οδός υποστηρίζει ότι σημειώθηκε καθυστέρηση στην παράδοση του χώρου για τον σταθμό εξυπηρέτησης αυτοκινήτων (ΣΕΑ) Ρίου, έχοντας ήδη καταθέσει αίτημα αποζημίωσης 2 εκατ. ευρώ. Σύμφωνα με πληροφορίες το Δημόσιο δεν έχει δεχθεί την ευθύνη για την καθυστέρηση και το ζήτημα θα παραπεμφθεί σε διαιτησία. Να σημειωθεί ότι στο συγκεκριμένο ΣΕΑ υπάρχει ήδη επιχείρηση, την άδεια λειτουργίας της οποίας ανανέωσε το ΤΕΟ (Ταμείο Εθνικής Οδοποιίας)... λίγο πριν την επανεκκίνηση των έργων.
       
      Οπως ανέφερε στις αρχές Δεκεμβρίου ο διευθύνων σύμβουλος της Ολυμπίας Οδού, κ. Παν. Παπανικόλας, έχει ήδη ζητηθεί από το υπουργείο Υποδομών 5μηνη παράταση. Αυτό σημαίνει ότι στην καλύτερη περίπτωση (αν δεν «τραβήξει» η ιστορία του ΟΣΕ), η εθνική οδός Κορίνθου - Πάτρας αναμένεται να παραδοθεί το καλοκαίρι του 2016. Να σημειωθεί ότι η παράδοση του τμήματος Αρχαίας Κορίνθου - Κιάτου νωρίτερα (θα είναι έτοιμο το φθινόπωρο) αποκλείστηκε ως ενδεχόμενο για λόγους ασφαλείας, καθώς θα δημιουργούνταν το φαινόμενο «μπουκαλιού» στην κυκλοφορία των οχημάτων.
       
      Οσον αφορά την πρόοδο του έργου, οι εργασίες ανακατασκευής του οδικού άξονα βρίσκονταν στο τέλος του 2014 στο 62%. Αυτή τη στιγμή βρίσκονται ανεπτυγμένες 20 εργοταξιακές ζώνες σε μήκος 120 χιλιομέτρων, με 2.200 εργαζόμενους. Σύμφωνα με στοιχεία της Ολυμπίας Οδού, η διάνοιξη και η κατασκευή των σηράγγων παρά τις δυσκολίες έχει προχωρήσει και φθάνει σήμερα στο 86%. Η μεγαλύτερη σήραγγα βρίσκεται στην περιοχή της Παναγοπούλας και έχει μήκος 4 χλμ. Επίσης οι 47 γέφυρες, 22 άνω διαβάσεις και 140 κάτω διαβάσεις βρίσκονται σε ποσοστό ολοκλήρωσης 61%.
       
      Στον «πάγο» ο άξονας για τη Σπάρτη
       
      Αίνιγμα αποτελεί η υπόθεση της εθνικής οδού Κορίνθου-Καλαμάτας-Σπάρτης, την οποία ανακατασκευάζει η κοινοπραξία Μορέας. Η πρόοδος του έργου έχει ξεπεράσει το 95%, ωστόσο οι εργασίες έχουν σταματήσει και όλα δείχνουν ότι το έργο δεν πρόκειται να παραδοθεί άμεσα στην κυκλοφορία.
       
      Η κοινοπραξία επικαλείται την παύση της χρηματοδότησης του έργου στα μέσα του 2013, καθώς οι τράπεζες εκτιμούν ότι τα έσοδα του έργου δεν επαρκούν για την αποπληρωμή των δανείων. Το ερώτημα βέβαια είναι γιατί οι τράπεζες δεν διέκοψαν τη χρηματοδότηση το 2010, όπως έκαναν στους υπόλοιπους τέσσερις παραχωρημένους οδικούς άξονες. Η τελευταία παράταση στην προθεσμία ολοκλήρωσης του έργου έχει λήξει από τον Ιούνιο του 2014 και τότε η πλευρά του Δημοσίου, αντί να στραφεί ενάντια στον παραχωρησιούχο, απαιτώντας την ολοκλήρωση του έργου (καθώς δεν διακινδύνευε πρακτικά να βρεθεί με ένα ημιτελές έργο στα χέρια) αποφάσισε να προχωρήσει σε συζητήσεις για την αναθεώρηση της σύμβασης παραχώρησης. Η συμφωνία, όπως αποκάλυψε η «Κ» προβλέπει τη διάθεση στον Μορέα ακόμα 75,9 εκατ. ευρώ ως αποζημίωση για τα μειωμένα έσοδά του από τα διόδια, καθώς και 330 εκατ. ευρώ σε βάθος 30ετίας με τη μορφή επιδότησης λειτουργίας (πλέον της υφιστάμενης επιδότησης λειτουργίας των 199 εκατ. ευρώ.), αν τα έσοδα δεν επαρκούν για την αποπληρωμή των δανείων. Η σύμβαση όμως δεν έφθασε ποτέ στη Βουλή και η τύχη της εξαρτάται πλέον από τη νέα κυβέρνηση.
       
      Μετ’ εμποδίων λόγω απαλλοτριώσεων και ανασκαφών
       
      Τους 6 μήνες αγγίζει η καθυστέρηση και στην Ιόνια Οδό. Οι απαλλοτριώσεις και οι αρχαιολογικές ανασκαφές καθυστέρησαν και πάλι το έργο, που εκτιμάται ότι θα παραδοθεί το καλοκαίρι του 2016, εκτός αν ένα μεγάλο τμήμα 60 χλμ. αποφασιστεί να δοθεί νωρίτερα. Καθυστέρηση 3 μηνών παρουσιάζουν και τα έργα στα Τέμπη και τον Πλαταμώνα, ενώ ο μόνος δρόμος που βρίσκεται μπροστά από το χρονοδιάγραμμα είναι ο Ε65.
       
      Σήμερα, οι εργασίες στην Ιόνια Οδό βρίσκονται στο 48% του έργου (ξεκίνησαν πριν από ένα έτος στο 17%). Στις τέσσερις εργοταξιακές ζώνες του έργου απασχολούνται σήμερα περίπου 2.000 εργαζόμενοι. Σύμφωνα με πηγές του υπουργείου Υποδομών, μέσα στον χρόνο που μεσολάβησε έχει συντελεστεί σημαντικό έργο, ωστόσο υπήρξε καθυστέρηση εξαιτίας (τι άλλο των απαλλοτριώσεων. Το υπουργείο ασκεί πίεση ώστε να μη δοθούν νέες αναβολές από τα δικαστήρια και αν τηρηθούν οι προθεσμίες που έχουν δοθεί δεν θα υπάρξει μεγαλύτερο ζήτημα. Υπενθυμίζεται ότι οι απαλλοτριώσεις αφορούν αλλαγές της χάραξης που εγκρίθηκαν πριν από τη συμφωνία επανεκκίνησης. Επίσης σήμερα πραγματοποιούνται αρχαιολογικές εργασίες σε 6 σημεία και οι υπηρεσίες αναμένουν με αγωνία να οριστεί η νέα σύνθεση του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου (πρέπει να τοποθετηθεί νέος γενικός γραμματέας στο υπουργείο Πολιτισμού), προκειμένου να συνεδριάσει και να ληφθούν αποφάσεις. Το υπουργείο εκτιμά ότι η καθυστέρηση είναι περίπου 6 μηνών, οπότε το έργο μπορεί να παραδοθεί στη λειτουργία ταυτόχρονα με τη σήραγγα της Κλόκοβας (όπου υπήρχε εξαρχής 6μηνη παράταση).
       
      Ολα αυτά... αρκεί να προχωρήσει η υπόθεση της Κλόκοβας. Οι μελέτες βρίσκονται ακόμα στις αδειοδοτικές υπηρεσίες του υπουργείου Περιβάλλοντος, έχοντας ήδη καθυστερήσει 3 μήνες για άγνωστη αιτία. Στη βόρεια έξοδο των σηράγγων έχουν ολοκληρωθεί οι αρχαιολογικές εργασίες, ενώ στη νότια (στη Ρίζα) καταβάλλεται προσπάθεια να στηθεί εργοτάξιο.
       
      Πάντως, λόγω της φύσης του δρόμου, υπάρχει η δυνατότητα να παραδοθεί νωρίτερα ένα μεγάλο κομμάτι του έργου, τα 60 χλμ. του τμήματος από την παράκαμψη Αγρινίου μέχρι και την παράκαμψη Αμφιλοχίας.
       
      Τίποτα ωστόσο δεν έχει ακόμα αποφασιστεί. Να σημειωθεί ότι η Νέα Οδός και η Euroionia (παραχωρησιούχος και κατασκευαστής του έργου) υποστηρίζουν ότι καταβάλλονται προσπάθειες να απορροφηθεί το μεγαλύτερο μέρος των καθυστερήσεων με επιτάχυνση των εργασιών.
       
      Αδιευκρίνιστος είναι ακόμα ο χρόνος παράδοσης των τριών σηράγγων στα Τέμπη και τον Πλαταμώνα. Το υπουργείο Υποδομών εκτιμά ότι ο αυτοκινητόδρομος μπορεί να παραδοθεί στο τέλος του πρώτου τριμήνου του 2016, ωστόσο η κοινοπραξία Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου δεν έχει ακόμα εκτιμήσεις για το πώς θα διαμορφωθεί το τελικό χρονοδιάγραμμα. Πάντως, σύμφωνα με πληροφορίες, έχει προταθεί η επιτάχυνση των εργασιών, με επιβάρυνση του προϋπολογισμού του έργου.
       
      Τα κύρια εμπόδια, η επίλυση των οποίων καθυστέρησε, ήταν οι δύο γέφυρες στα σημεία συνάντησης με τη γραμμή του ΟΣΕ και, βεβαίως, οι υπολειπόμενες απαλλοτριώσεις και αρχαιολογικές ανασκαφές. Ειδικά για τον ΟΣΕ το βασικό ζήτημα ήταν η κατασκευή του έργου χωρίς να διαταραχθεί η κυκλοφορία των τρένων στη γραμμή Αθήνας - Θεσσαλονίκης.
       
      Σήμερα η πρόοδος του έργου βρίσκεται στο 85%. Στις δύο σήραγγες των Τεμπών έχουν ολοκληρωθεί οι 5 από τις 6 ασφαλτικές στρώσεις και βρίσκεται σε εξέλιξη η τοποθέτηση των ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων, ενώ στη σήραγγα του Πλαταμώνα κατασκευάζεται η τελική επένδυση και γίνονται οι πρώτες ηλεκτρομηχανολογικές εργασίες. Τα έξι «ανοιχτά» οδικά τμήματα, από τον Ευαγγελισμό έως τη Ραψάνη, βρίσκονται σε διάφορα στάδια εργασιών, κανένα όμως δεν έχει ακόμα ολοκληρωθεί. Ο μόνος δρόμος που δείχνει ότι θα παραδοθεί στα τέλη του 2015 είναι το ένα από τα τρία τμήματα του Ε65, από Ξινιάδα Δομοκού έως Τρίκαλα. Σήμερα έχει κατασκευαστεί το 51% του έργου και στις εργοταξιακές ζώνες (Ανάβρα, Καρδίτσα, γέφυρα Πηνειού) απασχολούνται περί τα 700 άτομα. Το μόνο που εκκρεμεί είναι μια περιβαλλοντική αδειοδότηση για μια μικρή τροποποίηση της χάραξης λόγω αρχαιολογικών ευρημάτων.
       
      Μακροπρόθεσμα, βέβαια, το ζητούμενο δεν είναι αν τελικά τα έργα θα παραδοθούν 3 ή 6 μήνες αργότερα, αλλά τι αυτό θα συνεπάγεται. Τόσο η Ολυμπία Οδός όσο και ο Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου έχουν ήδη θέσει αιτήματα αποζημίωσης για τις καθυστερήσεις για τις οποίες ευθύνεται το Δημόσιο (και τίποτα δεν αποκλείει να κινηθεί ανάλογα και η Νέα Οδός και η Κεντρική Οδός). Οι τέσσερις παραχωρησιούχοι αποφασίστηκε πριν από ένα χρόνο να λάβουν 264,1 εκατ. ευρώ με τις «συμφωνίες απαιτήσεων παραχωρησιούχων» για να κλείσουν όλες τις οικονομικές απαιτήσεις τους και βέβαια γεννάται ζήτημα ευθυνών αν το Δημόσιο συρθεί μόλις μέσα σε ένα χρόνο στην ίδια ιστορία.
       
      Πηγή: http://www.kathimerini.gr/804690/article/oikonomia/ellhnikh-oikonomia/oi-neoi-aytokinhtodromoi-ekoyan-taxythta
      Περισσότερα...

      3

    • Engineer

      Γερμανο-βουλγαρική συμμαχία για το διαμετακομιστικό εμπόριο από και προς Κεντρική Ευρώπη
       
      Στην δίνη σκληρού ανταγωνισμού εισέρχεται πλέον η Ελλάδα, όσον αφορά την επίτευξη των στόχων της να καταστεί ισχυρός κόμβος για το διαμετακομιστικό εμπόριο από και προς την Κεντρική Ευρώπη, αλλά και την ευρύτερη περιοχή της ΝΑ Μεσογείου.
       
      Κι αυτό γιατί η εν λόγω προοπτική δεν αφήνει ασυγκίνητους τους γείτονες Βουλγάρους, που προσπαθούν τώρα να σταθεροποιήσουν τις δικές τους συνεργασίες, ολοκληρώνοντας τη νέα γραμμή συνδυασμένων μεταφορών που συνδέει την πόλη τους Ρούσε με τη Νυρεμβέργη της Γερμανίας, μέσω Ρουμανίας, Ουγγαρίας και Αυστρίας.
       
      Η αμαξοστοιχία της νέας γραμμής, που σε πρώτη φάση λειτουργεί πιλοτικά, θα πραγματοποιεί ένα δρομολόγιο την εβδομάδα. Το διάστημα της πιλοτικής λειτουργίας έχει οριστεί στους τρεις μήνες και στην συνέχεια το δρομολόγιο θα επανεξεταστεί με βάση την αποτελεσματικότητά του. Ο χρόνος εκτέλεσης του δρομολογίου ανέρχεται στις τρεις μέρες.
       
      Φθηνότερες κατά 20% οι μεταφορές
       
      Η νέα γραμμή πολυτροπικών εμπορευματικών μεταφορών είναι μια συνεργασία της γερμανικής DB Schenker Logistics – Schenker Rail με την εταιρεία που διαχειρίζεται το λιμάνι του Ρούσε και την βουλγάρικη εταιρεία μεταφορών ΡΙΜΚ.
       
      Σύμφωνα με την DB Schenker Logistics – Schenker Rail, ο αποτελεσματικός συνδυασμός σιδηροδρομικών και οδικών μεταφορών έχει ως αποτέλεσμα τη μείωση του κόστους μεταφοράς κατά 20% για τους ενδιαφερόμενους.
       
      Ενδεικτικό της σημασίας που αποδίδουν οι Βούλγαροι στη νέα συνεργασία είναι το γεγονός ότι ανακοίνωση για την πολυτροπική σύνδεση του λιμανιού της Ρούσε με τη Γερμανία εξέδωσε και το βουλγαρικό Υπουργείο Μεταφορών. Το αρμόδιο υπουργείο της χώρας επισημαίνει ότι η αμαξοστοιχία θα μπορεί να μεταφέρει 68 ρυμουλκούμενα.
       
      Να σημειωθεί ότι η εταιρεία Port Complex Ruse EAD, η οποία έχει την ευθύνη για την διαχείριση του λιμανιού του σχεδιάζει φέτος να υλοποιήσει μεγάλη επένδυση με στόχο την αναβάθμιση των υποδομών του.
       
      Η Ρούσε είναι η πέμπτη μεγαλύτερη πόλη της Βουλγαρίας και βρίσκεται στο βορειοανατολικό τμήμα της χώρας, στη δεξιά όχθη του Δούναβη, απέναντι από τη ρουμανική πόλη Τζιούρτζιου. Η πόλη απέχει 300 χιλιόμετρα από την πρωτεύουσα Σόφια και 200 χιλιόμετρα από τις βουλγαρικές ακτές στη Μαύρη Θάλασσα.
       
      Η Ρούσε είναι το σπουδαιότερο ποτάμιο λιμάνι της Βουλγαρίας, και είναι ήδη ένας σημαντικός κόμβος για το διεθνές εμπόριο της χώρας.
       
      Ανταγωνισμός για την Νότια Οδό – Τα σχέδια της ΤΡΑΙΝΟΣΕ
       
      Η νέα γραμμή πολυτροπικών μεταφορών μπορεί να είναι ανταγωνιστική στην αποκαλούμενη «Νότια Οδό» που, με την βοήθεια του κινεζικού παράγοντα, επιχειρεί να καθιερώσει η χώρα μας. Σίγουρα επιπλέον δυσκολία για την ελληνική προσπάθεια αποτελεί το γεγονός ότι ο διάδρομος που ξεκινά από την Ελλάδα χρειάζεται να διέλθει περισσότερες χώρες, κάποιες εκ των οποίων, μάλιστα, δεν είναι ούτε μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
       
      Πάντως οι συμφωνίες που έχουν γίνει έχουν αποδώσει, αφού τα ελληνικά τρένα φτάνουν στον προορισμό τους σε άκρως ανταγωνιστικό χρόνο.
       
      Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ έχει μεγάλα σχέδια για την τρέχουσα χρονιά, στοχεύοντας στην μετακίνηση περίπου 500 συρμών από το λιμάνι του Πειραιά προς την Κεντρική Ευρώπη. Την προηγούμενη χρονιά η εταιρεία κατάφερε υπολογίσιμη αύξηση του τζίρου της στα 140 εκατομμύρια ευρώ έναντι 129 εκατομμυρίων το 2013.
       
      Ο κύριος παράγοντας αύξησης του τζίρου ήταν η αύξηση των εμπορευματικών μεταφορών. Με κλεισμένες συμφωνίες για μεταφορές προς την Κεντρική Ευρώπη για λογαριασμό μεγάλων πολυεθνικών η διοίκηση της εταιρείας ρίχνει το βάρος της στην προσέλκυση φορτίου από το εξωτερικό, προκειμένου να μειώσει το κόστος του δρομολογίου.
      Περισσότερα...

      1

    • Engineer

      Την αξιολόγηση των δημόσιων υπηρεσιών από τους πολίτες, μέσω διαδικτύου, προαναγγέλλει ο αναπληρωτής υπουργός Διοικητικής Μεταρρύθμισης, Γιώργος Κατρούγκαλος.
       
      Σε συνέντευξή του στην εφημερίδα «Έθνος της Κυριακής» ο κ. Κατρούγκαλος επισημαίνει ότι: «το βασικό σενάριο που επεξεργαζόμαστε περιλαμβάνει την αξιοποίηση του διαδικτυακού ΚΕΠ και για την αξιολόγηση των δημοσίων υπηρεσιών».
       
      Όπως αναφέρει ο αναπληρωτής υπουργός, οι πολίτες θα μπορούν να καταθέτουν αιτήσεις για δημόσια έγγραφα, προκειμένου να κερδίσουν χρόνο, καθώς θα απαιτείται η φυσική παρουσία μόνο για την παραλαβή εγγράφων.
       
      Επίσης, οι πολίτες θα μπορούν να επικοινωνούν με υπηρεσίες προκειμένου να αναφέρουν προβλήματα ή ελλείψεις στη λειτουργία της κρατικής μηχανής. Για τον σκοπό αυτό το υπουργείο επεξεργάζεται πρόταση για τη διαμόρφωση μηχανισμού υποδοχής των αιτημάτων από τις υπηρεσίες.
       
      Ακόμη, οι πολίτες θα μπορούν να αξιολογούν τις παρεχόμενες υπηρεσίες από το κράτος στέλνοντας τα σχόλιά τους στο διαδικτυακό ΚΕΠ και η αξιολόγησή τους θα λαμβάνεται υπόψη για τη βελτίωση των υπηρεσιών.
       
      «Πρόθεσή μας είναι να μπορεί ακόμα και για μία λακκούβα να καταθέτει ο πολίτης το αίτημά του και μέσω της ηλεκτρονικής επικοινωνίας των υπηρεσιών να ενημερώνεται η αρμόδια υπηρεσία», σημειώνει χαρακτηριστικά ο υπουργός.
       
      Δείτε παρακάτω ολόκληρη τη συνέντευξη του κ. Κατρούγκαλου στο «Έθνος της Κυριακής»:
       

       
      Πηγή: http://www.aftodioikisi.gr/proto-thema/axiologisi-tou-dimosiou-apo-tous-polites-ti-sxediazei-o-katrougkalos-gia-ilektronikes-ipiresies-virtual-kep
      Περισσότερα...

      17

    • Engineer

      Σε απάντηση της από 08-10-2014 επιστολής του ΤΕΕ Κεντρ. & Δυτ. Θεσσαλίας προς το Υπουργείο Οικονομικών, περί της κατάργησης της υποχρέωσης καταβολής της κράτησης του 1% υπέρ ΕΜΠ, όπως αναφέρεται στον Ν.4254/2014, το Υπουργείο απέστειλε το με Αρ. Πρωτ. 293/20-02-2015 έγγραφο σύμφωνα με το οποίο, «..δεν έχει καταργηθεί η κράτηση καθευατή, ποσοστού 1% υπέρ ΕΜΠ, αλλά μόνον η απόδοση της κράτησης προς το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης.»
       
      Η απάντηση του Υπουργείου Οικονομικών
       

       
      Η επιστολή του ΤΕΕ Κεντρ. & Δυτ. Θεσσαλίας
       

       
      Πηγή: http://civilenglar.blogspot.gr/2015/02/1.html
      Περισσότερα...

      14

    • Engineer

      Η ΕΕ έχει καταφέρει να δημιουργήσει μία λειτουργική ενιαία αγορά. Τι συμβαίνει όμως με το ψηφιακό περιβάλλον που διαρκώς εξελίσσεται; Ο Άντρους Άνσιπ, επίτροπος Ενιαίας Ψηφιακής Αγορά μιλά στην DW.
       
      Aναμφίβολα ένα από τα σημαντικότερα επιτεύγματα του ευρωπαϊκού οικοδομήματος είναι η δημιουργία και σταδιακή εμβάθυνση της ενιαίας αγοράς. Τις τελευταίες δεκαετίες παρατηρείται όμως η μετάβαση από την αγορά, με την κλασική έννοια του όρου, προς την γοργά αναπτυσσόμενη ψηφιακή αγορά μέσω νέων τεχνολογιών. Για τις προκλήσεις της νέας ψηφιακής εποχής αλλά και την στοχοθεσία της ΕΕ για τα επόμενα χρόνια μίλησε στην DW o εσθονός επίτροπος για την Ενιαία Ψηφιακή Αγορά, Άντρους Άνσιπ.
       
      Για τον Άντρους Άνσιπ η δημιουργία επαρκούς νομικού πλαισίου αλλά και πρόσφορων οικονομικών όρων για την κοινή ψηφιακή αγορά κρίνεται σήμερα επιτακτική. «Προς το παρόν υπάρχει κοινή αγορά μόνο για το φυσικό, γεωγραφικό χώρο της ΕΕ. Κάτι αντίστοιχο δεν ισχύει και για τον ψηφιακό χώρο. Η ελεύθερη διακίνηση κεφαλαίων, υπηρεσιών και αγαθών υπάρχει προς το παρόν μόνο για τον πρώτο. Στην περίπτωση του ψηφιακού περιβάλλοντος έχουμε να αντιμετωπίσουμε την πολυδιάσπαση της αγοράς: έχουμε 28 διαφορετικές χώρες που ρυθμίζουν με διαφορετικό τρόπο θέματα ψηφιακής τεχνολογίας, γεγονός που θέτει πολλά εμπόδια», αναφέρει ο εσθονός επίτροπος.
       
      Οι διαφορές στις εκάστοτε εθνικές νομοθεσίες για τη διαρρύθμιση της ψηφιακής αγοράς είναι προς το παρόν μεγάλες, ιδίως σε τομείς όπως η προστασία των καταναλωτών ή η μικρομεσαία «ονλάιν» επιχειρηματικότητα. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα τη δημιουργία μιας ενιαίας ψηφιακή αγοράς με κοινούς κανόνες, να ηχεί σε πρώτο άκουσμα «χαοτικά». Για τον εσθονό επίτροπο, όμως, αυτό είναι ίσως το μεγάλο στοίχημα. Ακριβώς επειδή στο διαδίκτυο υπάρχει μεγάλο περιθώριο ελιγμών, η εξέλιξη της κοινής ευρωπαϊκής ψηφιακής αγοράς αναμένεται να προσφέρει πολλές νέες ευκαιρίες.
       
      Όταν η τεχνολογία συναντά το δίκαιο και την πολιτική
       
       
      Ωστόσο υπάρχουν και πολλά πρωτόγνωρα προβλήματα που πρέπει να αντιμετωπιστούν. Η ψηφιακή αγορά δεν αφορά μόνο το διαδίκτυο αλλά και την τηλεόραση, καθώς και τις σύγχρονες μορφές τηλεπικοινωνίας. Ο Άντρους Άνσιπ θεωρεί ότι θα πρέπει να διορθωθούν πολλές από τις τωρινές δυσλειτουργίες, όπως για παράδειγμα το θέμα των μεγάλων αποκλίσεων στις περιαγωγές κλήσεων από χώρα σε χώρα ή ακόμη το θέμα του αποκλεισμού της πρόσβασης σε διαδικτυακό περιεχόμενο που προέρχεται από άλλη χώρα. «Δυστυχώς όλα αυτά αποτελούν πραγματικότητα στην ΕΕ. Αλλά πρόκειται για μία κατάσταση από την οποία όλοι ζημιώνονται. Αν δεν έχω πρόσβαση σε συγκεκριμένο ψηφιακό υλικό που έχω νόμιμα αγοράσει σε όλες τις χώρες, τότε πολύ απλά δεν θα το αγοράσω ξανά », αναφέρει χαρακτηριστικά ο ευρωπαίος επίτροπος.
       
      Για τον Άντρους Άνσιπ ένα θέμα που συνεχώς ανακύπτει και αποτελεί από τα πρώτα «μελήματα» της κοινής ψηφιακής αγοράς είναι η κατοχύρωση πνευματικών δικαιωμάτων. Οι οικονομικές απώλειες για τους δημιουργούς από την ελεύθερη διακίνηση του έργου τους στα ψηφιακά μέσα είναι τεράστιες, ενώ παράλληλα οι ίδιοι δεν καλύπτονται επαρκώς νομικά. «Το ζητούμενο είναι να μπορεί κάποιος να απολαμβάνει τα έργα καλλιτεχνών στο διαδίκτυο αλλά και οι δημιουργοί να πληρώνονται, έτσι μόνο ωφελείται η κοινή αγορά. Θέλουμε να αλλάξουμε τη σημερινή κατάσταση, όπου πολλοί πάροχοι ψηφιακού υλικού δεν είναι διατεθειμένοι να πληρώσουν για να έχουν πρόσβαση σε πρωτότυπο υλικό».
       
      Ιδιαίτερα κρίσιμο θεωρείται από την Κομισιόν και το ζήτημα της προστασίας των ηλεκτρονικών προσωπικών δεδομένων όπως επίσης και της κατοχύρωσης μιας ασφαλούς ιδιωτικής σφαίρας στον ψηφιακό κόσμο. «Τα δύο αυτά θέματα είναι για εμάς εξίσου σημαντικά. Οφείλουμε να προστατεύουμε τα προσωπικά δεδομένα των πολιτών μας, όπως οφείλουμε να διαφυλάσσουμε το δικαίωμά τους στην ιδιωτικότητα. Για το λόγο αυτό απαιτείται συντονισμός τόσο σε επίπεδο ΕΕ και κρατών μελών (…) όσο και μεταξύ της ΕΕ και τρίτων χωρών» αναφέρει, τέλος, ο Άντρους Άνσιπ.
       
      Πηγή: http://www.dw.de/%CF%80%CF%81%CE%BF%CF%82-%CE%BC%CE%B9%CE%B1-%CE%BA%CE%BF%CE%B9%CE%BD%CE%AE-%CF%88%CE%B7%CF%86%CE%B9%CE%B1%CE%BA%CE%AE-%CE%B1%CE%B3%CE%BF%CF%81%CE%AC-%CF%83%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CE%B5%CE%B5/a-18270654
      Περισσότερα...

      0

    • Engineer

      Κατεβάστε δωρεάν το νέο Touch Office στα Windows 10 και δείτε τα νέα χαρακτηριστικά των Word, Excel και PowerPoint για οθόνες αφής.
       
      Η Microsoft κυκλοφόρησε τις δοκιμαστικές «preview» εκδόσεις των Word, Excel και PowerPoint σχεδιασμένες για να λειτουργούν καλύτερα σε οθόνες αφής. Οι νέες touch εφαρμογές του Office είναι διαθέσιμες δωρεάν μέσα από το Beta Store των Windows 10 και μπορείτε να τις κατεβάσετε χρησιμοποιώντας τους παρακάτω συνδέσμους.
      Word Preview για Windows 10
      Excel Preview για Windows 10
      PowerPoint Preview για Windows 10

      Οι συγκεκριμένες touch εκδόσεις του Office αποτελούν μέρος των universal apps που σημαίνει ότι θα μπορείτε να τις εγκαταστήσετε σε οποιοδήποτε υπολογιστή, tablet ή smartphone με Windows 10. Φυσικά, τα χαρακτηριστικά τους έχουν σχεδιασθεί έτσι ώστε να είναι πιο εύκολα στη χρήση με οθόνες αφής και για το λόγο αυτό δεν περιλαμβάνουν το σύνολο των δυνατοτήτων που θα βρείτε στην desktop έκδοση του Office.
       
      Σύντομα αναμένονται και οι touch εκδόσεις για το Outlook και το OneNote που αποτελούν μέρος της σουίτας του Office. Όλες οι εφαρμογές του Office θα είναι προεγκατεστημένες δωρεάν σε smartphones και mini tablets με Windows 10, ωστόσο δεν έχει διευκρινιστεί ακόμη αν θα διατίθενται χωρίς χρέωση και για tablets με οθόνες μεγαλύτερες των 8 ιντσών.
       
      Τέλος, να σημειώσουμε ότι η επόμενη desktop έκδοση του Office, με την ονομασία Office 2016, αναμένεται να κυκλοφορήσει στο δεύτερο μισό του 2015.
       
      Ενδεικτικά, μία πρώτη εικόνα των Word, Excel, PowerPoint, Outlook και OneNote του Touch Office.
       

       

       

       

       

       
      Πηγή: http://www.techster.gr/download-free-office-touch-windows-10/
      Περισσότερα...

      0

×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.