Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • Buildinghow
    HoloBIM Structural

    • Αρθρογραφία

      Απελευθερωμένη Αγορά ή Εγκλωβισμένη Οικονομία;

      Engineer

      Η χώρα μας επί έξι χρόνια, παράλληλα με τη βαθύτατη οικονομική και κοινωνική κρίση, βιώνει και μία μάχη με τον εαυτό της. Μία σύγκρουση μεταξύ των πρακτικών που μας οδήγησαν στο χείλος του γκρεμού και των μεγάλων θυσιών που έχουμε κάνει από κοινού, πολίτες και επιχειρήσεις, για να ορθοποδήσουμε και να προχωρήσουμε μπροστά.
       
      Η αγορά ηλεκτρισμού αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτού του εσωτερικού διχασμού. Μία εν πολλοίς μονοπωλιακή αγορά, όπου η απελευθέρωση παραμένει κενό γράμμα του νόμου τα τελευταία δεκαπέντε χρόνια. Η ΔΕΗ, διαθέτοντας αποκλειστική πρόσβαση στους φθηνούς ενεργειακούς πόρους (λιγνίτης, νερό), και προνομιακή μεταχείριση από την Πολιτεία, σε όλα τα επίπεδα (από το αδειοδοτικό μέχρι την αθέτηση των οικονομικών υποχρεώσεων προς ΑΔΜΗΕ και ΛΑΓΗΕ), αποκλείει κάθε περιθώριο ανταγωνισμού, κατορθώνοντας να ελέγχει το 97% της προμήθειας ηλεκτρισμού.
       
      Η επιμονή της Ελλάδας να κρατά την αγορά ηλεκτρισμού κλειστή, παραβλέποντας υποχρεώσεις που θέτει η ευρωπαϊκή οικογένεια στην οποία έχει επιλέξει να ανήκει, έχει ως αποτέλεσμα να μην έχουν πραγματοποιηθεί μία σειρά από μεταρρυθμίσεις και τομές, απαραίτητες για τον περιορισμό του ενεργειακού κόστους.
       
      Την ίδια ώρα, η Ευρωπαϊκή Ένωση αναγνωρίζει τον ανταγωνισμό ως βασικό όχημα για την επίτευξη των στόχων της για μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, ενίσχυση της ασφάλειας εφοδιασμού και μείωση του κόστους ενέργειας. Παράλληλα, προωθεί ενεργά τη δημιουργία μίας ενιαίας ευρωπαϊκής αγοράς για την ενέργεια με κοινούς κανόνες και οφέλη.
       
      Είναι προφανές ότι απομακρυνόμαστε αντί να συγκλίνουμε.
       
      Η ασφάλεια εφοδιασμού στη χώρα μας έχει γίνει πεδίο μικροπολιτικών αντιπαραθέσεων. Αγνοώντας επιδεικτικά τις αυξημένες ενεργειακές ανάγκες που απορρέουν από τη σταδιακή ανάκαμψη της οικονομίας, τη διασύνδεση των νησιών στο ηπειρωτικό Σύστημα και την απόσυρση παλαιών λιγνιτικών μονάδων, βαφτίζουμε τη συγκυριακή πτώση της κατανάλωσης ρεύματος ‘υπερεπάρκεια’.
       
      Αχρηστεύουμε ιδιωτικές επενδύσεις 1,5 δις ευρώ σε σύγχρονες μονάδες παραγωγής με καύσιμο το φυσικό αέριο, παραβλέποντας τις κοσμογονικές αλλαγές που συντελούνται στην καθημερινή λειτουργία της αγοράς, λόγω της μεγάλης διείσδυσης των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας, και την απαίτηση για ευέλικτη ισχύ.
       
      Ξορκίζουμε ως ‘επιδοτήσεις’ μηχανισμούς της αγοράς ηλεκτρισμού που ισχύουν σε πληθώρα ευρωπαϊκών και αμερικανικών αγορών, όπως ο Μηχανισμός Ανάκτησης Μεταβλητού Κόστους και ο Μηχανισμός Διασφάλισης Επαρκούς Ισχύος, αλλά επιτρέπουμε κατ’ εξακολούθηση καταχρηστικές πρακτικές με την ανοχή των αρμοδίων, αναγκάζοντας ιδιωτικές επιχειρήσεις να λειτουργούν καθημερινά επί ζημία παρέχοντας ευστάθεια στο Σύστημα.
       
      Δαιμονοποιούμε τους επενδυτές και απαρνούμαστε τις αποκρατικοποιήσεις, εμποδίζοντας την εισροή κεφαλαίων που θα επέτρεπαν τη διασύνδεση των νησιών, γεγονός που μας επιβαρύνει ετησίως με 720 εκατομμύρια ευρώ.
       
      Προτιμούμε να πληρώνουμε ως καταναλωτές 380 εκατ. ευρώ το χρόνο μόνο για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας από ακριβές πετρελαϊκές μονάδες στην Κρήτη, όταν το συνολικό κόστος της διασύνδεσης υπολογίζεται στο 1 δις. ευρώ και θα μπορούσε να αποσβεστεί σε μόλις 3 χρόνια.
       
      Προασπίζουμε ως άλλη ιερή αγελάδα το κρατικό μονοπώλιο στον ηλεκτρισμό, οδηγώντας τον οποιοδήποτε σοβαρό ανταγωνιστή σε ασφυξία, μέσω μίας σειράς στρεβλώσεων.
       
      Το 2015 δεν μπορεί να είναι ένα ακόμα έτος προσδοκιών και αθέτησης ευρωπαϊκών δεσμεύσεων. Πρέπει να είναι η χρονιά που:
       
      > Οι ιδιώτες ηλεκτροπαραγωγοί θα αποκτήσουν απευθείας πρόσβαση στους εγχώριους, φθηνούς ενεργειακούς πόρους, δηλαδή το λιγνίτη και το νερό, αφού μόνο με άμεσο έλεγχο της παραγωγής μπορούν να διαμορφωθούν πλήρως καθετοποιημένες εταιρείες, οι οποίες θα μπορούν να ανταγωνιστούν επί ίσοις όροις και να προσφέρουν φθηνότερη ενέργεια.
       
      > Θα μειωθεί η φορολογία στα ενεργειακά προϊόντα.
       
      > Θα διευθετηθεί το πρόβλημα της συνεχούς διόγκωσης των ελλειμμάτων των κρατικών ΑΔΜΗΕ και ΛΑΓΗΕ προς τους ιδιώτες, που οδηγεί σε οικονομική ασφυξία τους ανεξάρτητους παραγωγούς.
       
      > Θα ολοκληρωθεί η προαναγγελθείσα αποκρατικοποίηση του ΑΔΜΗΕ, προκειμένου να εισρεύσουν κεφάλαια που θα επιτρέψουν την υλοποίηση σημαντικών επενδύσεων σε δίκτυα και υποδομές, όπως η διασύνδεση της Κρήτης.
       
      > Θα γίνει εθνική προσπάθεια για μείωση της τιμής του φυσικού αερίου που προμηθευόμαστε, ώστε να μειωθεί περαιτέρω το κόστος για την εθνική οικονομία.
       
      > Η Ελλάδα θα διεκδικήσει την ανάδειξή της σε hub φυσικού αερίου του Ευρωπαϊκού Νότου και θα προχωρήσει στη δημιουργία Χρηματιστηρίου Ενέργειας.
       
      Πηγή: κ. Αναστάσιου Καλλιτσάντση, Προέδρου του Ελληνικού Συνδέσμου Ανεξάρτητων Εταιρειών Ηλεκτρικής Ενέργειας (ΕΣΑΗ) http://www.energia.gr/article.asp?art_id=89039
      Περισσότερα...

      1

    • Ασφαλιστικά-Φορολογικά

      ΥΠΟΙΚ: Διευκρινίσεις για τη φορολογική επιβάρυνση όσων αμείβονται με «μπλοκάκι»

      Engineer

      Διευκρινίσεις για τη φορολογική επιβάρυνση από φέτος όσων αμείβονται με «μπλοκάκι» (Δελτίο Παροχής Υπηρεσιών) παρέχει το υπουργείο Οικονομικών, με αφορμή δημοσιεύματα για τα νέα φορολογικά βάρη που φέρει το 2015 για μισθωτούς που αποκτούν εισόδημα και από μπλοκάκι.
       
      Ο νέος Κώδικας Φορολογίας Εισοδήματος είναι πιο δίκαιος και για αυτήν την κατηγορία φορολογουμένων, υποστηρίζει μεταξύ άλλων το ΥΠΟΙΚ. Επίσης τονίζει ότι το τέλος επιτηδεύματος για όσους αμείβονται με «μπλοκάκια» θα παραμείνει μειωμένο στα 500 ευρώ.
       
      Ειδικότερα, δημοσιεύματα στον Τύπο αναφερόμενα στις φορολογικές επιβαρύνσεις που φέρνει το 2015 για μεγάλες κατηγορίες φορολογουμένων, επεσήμαναν για τους μισθωτούς που συμπληρώνουν το μηνιαίο εισόδημά τους με «μπλοκάκι» ότι θα πληρώσουν υψηλότερο φόρο.
       
      Και αυτό, γιατί τα εισοδήματα από μπλοκάκι και μόνο θα φορολογηθούν υποχρεωτικά από το πρώτο ευρώ με συντελεστή 26%, ενώ παράλληλα θα κληθούν να πληρώσουν και αυξημένο τέλος επιτηδεύματος 650 ευρώ από 500 ευρώ που κατέβαλαν το 2014.
       
      Σημειώνεται ότι για τα εισοδήματα του 2013 οι μισθωτοί με έσοδα από μπλοκάκι είχαν τη δυνατότητα να επιλέξουν να φορολογηθούν είτε με την κλίμακα των μισθωτών υπό προϋποθέσεις (έως 3 εργοδότες με σύμβαση εξαρτημένης εργασίας ή σε περισσότερους από 3 εργοδότες και τουλάχιστον το 75% των αμοιβών προέρχεται μόνο από ένα εργοδότη) είτε με την κλίμακα των ελεύθερων επαγγελματιών.
       
      Η ανακοίνωση του υπουργείου
       
      Σε σχέση με δημοσιεύματα για φορολογική επιβάρυνση όσων αμείβονται με «μπλοκάκι», το Υπουργείο Οικονομικών διευκρινίζει τα εξής:
       
      1. Σύμφωνα με το νέο Κώδικα Φορολογίας Εισοδήματος, τα φυσικά πρόσωπα που αμείβονται αποκλειστικά με «μπλοκάκια» εξακολουθούν να φορολογούνται ως μισθωτοί (με φορολογικό συντελεστή 22% για φορολογητέο εισόδημα μέχρι 25.000 ευρώ) και όχι ως ελεύθεροι επαγγελματίες, εφόσον συντρέχουν οι εξής προϋποθέσεις:
       
      α. Παρέχουν τις υπηρεσίες τους σε φυσικά ή νομικά πρόσωπα ή νομικές οντότητες, τα οποία δεν υπερβαίνουν τα τρία ή, ακόμη και αν υπερβαίνουν τον αριθμό αυτό, εφόσον ποσοστό 75% του ακαθάριστου εισοδήματος από επιχειρηματική δραστηριότητα προέρχεται από ένα από τα φυσικά ή νομικά πρόσωπα ή νομικές οντότητες που λαμβάνουν τις εν λόγω υπηρεσίες (όπως άλλωστε ακριβώς ίσχυε και για τα εισοδήματα του 2013 με τον προϊσχύσαντα Κώδικα Φορολογίας Εισοδήματος).
       
      β. Δεν έχουν την εμπορική ιδιότητα, ούτε διατηρούν επαγγελματική εγκατάσταση που είναι διαφορετική από την κατοικία.
       
      2. Όσον αφορά τα φυσικά πρόσωπα που είναι μισθωτοί λόγω ύπαρξης έμμισθης σχέσης εργασίας, αλλά παράλληλα έχουν αμοιβές και με «μπλοκάκι», φορολογούνταν για τα εισοδήματα του 2013 ως μισθωτοί για το σύνολο του εισοδήματός τους.
       
      Δεν είχαν έτσι τη δυνατότητα να εκπέσουν τις επιχειρηματικές τους δαπάνες, με αποτέλεσμα η άθροιση του εισοδήματος από μισθωτή εργασία και του συνόλου του εισοδήματος από «μπλοκάκια» να οδηγεί σε φορολογική επιβάρυνση.
       
      Όπως είχε επισημανθεί και σε σχετικά δημοσιεύματα στις αρχές του 2014, ο τρόπος αυτός φορολόγησης συνεπαγόταν επιβάρυνση για όσους είχαν και εισοδήματα ως μισθωτοί.
       
      Αντίθετα, με το νέο Κώδικα Φορολογίας Εισοδήματος, δίνεται η δυνατότητα και στους φορολογούμενους που έχουν εισοδήματα από μισθωτή εργασία και απασχολούνται επιπλέον με «μπλοκάκια» να εκπίπτουν τις επιχειρηματικές τους δαπάνες, όπως και όλοι οι άλλοι που έχουν εισόδημα από επιχειρηματική δραστηριότητα.
       
      Αποφεύγεται επίσης η ενδεχόμενη υπαγωγή σε υψηλότερο φορολογικό συντελεστή, στην οποία θα μπορούσε να οδηγήσει η αθροιστική φορολόγηση του εισοδήματος από «μπλοκάκια» μαζί με εισόδημα από μισθούς.
       
       
      3. Οι φορολογούμενοι που αμείβονται με «μπλοκάκια» υποχρεούνται σε καταβολή μειωμένου τέλους επιτηδεύματος πεντακοσίων ευρώ (σύμφωνα με τη διάταξη του άρθρου 31 παρ. 1 ν. 3986/2011 που διατηρείται σε ισχύ και με το νέο Κώδικα Φορολογίας Εισοδήματος) και δεν τίθεται κανένα ζήτημα αύξησης του ποσού αυτού για το 2015.
       
      Πηγή: http://news.in.gr/economy/article/?aid=1231374734
      Περισσότερα...

      0

    • webTV

      Fehmarn Belt: Η μεγαλύτερη συνδυασμένη υποθαλάσσια σήραγγα του κόσμου θα ενώσει Γερμανία και Δανία

      Engineer

      Η σήραγγα του Fehmarnbelt αποτελεί ένα έργο που θα ενώσει το γερμανικό νησί Fehmarn με το νησί Lolland της Δανίας στην θάλασσα της Βαλτικής.
       
      Η διαδρομή θα έχει μήκος 18 χιλιόμετρα και θα παρέχει την δυνατότητα διάσχισης με αυτοκινητόδρομο αλλά και σιδηροδρομικής σύνδεσης μεταξύ των δύο σημείων.
       
      Στο σημείο κατασκευής του έργου σήμερα λειτουργεί γραμμή ferry boat και το έργο αναμένεται να εξοικονομήσει 1 ώρα χρόνο διαδρομής. Το κόστος του έργου ανέρχεται σε 5.1 δισ. ευρώ και θα ολοκληρωθεί ως το 2020.
       

       
      Δείτε την ιστοσελίδα του έργου και περισσότερες πληροφορίες εδώ: http://www.femern.com/
       

       

       
      http://visualarchive.femern.com/VisualArchiveMedia/Display/756ef302-91b5-43a7-949c-a8c5a29554ee_fehmaren18.TIF
       
      Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/alles-upodomes/videos/item/28229-fehmarnbelt-%CE%B7-%CE%BC%CE%B5%CE%B3%CE%B1%CE%BB%CF%8D%CF%84%CE%B5%CF%81%CE%B7-%CF%83%CF%85%CE%BD%CE%B4%CF%85%CE%B1%CF%83%CE%BC%CE%AD%CE%BD%CE%B7-%CF%85%CF%80%CE%BF%CE%B8%CE%B1%CE%BB%CE%AC%CF%83%CF%83%CE%B9%CE%B1-%CF%83%CE%AE%CF%81%CE%B1%CE%B3%CE%B3%CE%B1-%CF%84%CE%BF%CF%85-%CE%BA%CF%8C%CF%83%CE%BC%CE%BF%CF%85-%CE%B8%CE%B1-%CE%B5%CE%BD%CF%8E%CF%83%CE%B5%CE%B9-%CE%B3%CE%B5%CF%81%CE%BC%CE%B1%CE%BD%CE%AF%CE%B1-%CE%BA%CE%B1%CE%B9-%CE%B4%CE%B1%CE%BD%CE%AF%CE%B1
      Περισσότερα...

      4

    • Έργα-Υποδομές

      Αυτοκινητόδρομοι: Καιρικές συνθήκες και δυστυχήματα φέρνουν στην επιφάνεια προβλήματα

      Engineer

      Τα προβλήματα που παρουσιάστηκαν στη λειτουργία των αυτοκινητόδρομων φέτος λόγω των κακών καιρικών συνθηκών σίγουρα θα πρέπει να μας προβληματίσει. Το τελευταίο τρίμηνο του 2014 χαρακτηρίστηκε από σοβαρά ατυχήματα και προβλήματα σε πολλούς από τους αυτοκινητόδρομους σε λειτουργία και σίγουρα χρειάζεται μία αναθεώρηση στο πως πρέπει να διαχειρίζεται ένας κλειστός οδικός άξονας όταν οι καιρικές συνθήκες δεν είναι και οι καλύτερες.
       
      Η ΚΑΡΑΜΠΟΛΑ ΣΤΗΝ ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟ
      Στη Βέροια τον Οκτώβριο ζήσαμε την χειρότερη καραμπόλα της φετινής χρονιάς καθώς ενεπλάκησαν περισσότερα από 30 αυτοκίνητα. Ευθύνες ζητούνται εκτός από τον οδηγό του φορτηγού που έγινε η αιτία του δυστυχήματος και από εταιρεία εκτέλεσης έργων ΔΕΗ στην περιοχή. Από την Εγνατία τότε δεν διευκρινίστηκε τι έφταιξε και είχαμε ένα τόσο σοβαρό τροχαίο γεγονός που στοίχισε ανθρώπινες ζωές. Να θυμίσουμε πως η λειτουργία και συντήρηση όλου του δρόμου έχει δοθεί σε εταιρεία μέσω διαγωνισμού.
       
      ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ-ΚΛΕΙΣΤΟΣ ΔΡΟΜΟΣ ΣΤΗ ΝΕΑ ΟΔΟ
      Ένα θανατηφόρο ατύχημα σε περιοχή που διεξάγονταν έργα (Σχηματάρι) και το κλείσιμο του δρόμου στην Υλίκη λόγω τροχαίου και καιρού ανέδειξαν τα σοβαρά προβλήματα που παραμένουν στην συντήρηση ενός δρόμου με μεγάλη κυκλοφορία όπως είναι αυτό της Εθνικής Οδού Αθηνών-Λαμίας στα πρώτα 200χλμ.
       
      Το γεγονός ότι αρκετές φορές δεν κατέστη δυνατό ο δρόμος να μείνει ασφαλής λόγω διαφορετικών συνθηκών δεν κολακεύει την εικόνα της εταιρείας καθώς ο αυτοκινητόδρομος θα πρέπει να λειτουργεί κάτω από όλες τις καιρικές συνθήκες και οι οδηγοί πληρώνουν ακριβώς για αυτό.
       
      ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΣΤΟΝ ΜΟΡΕΑ
      Η αλήθεια είναι πως μέχρι σήμερα δεν μας έχει απασχολήσει ο Μορέας (Κόρινθος-Τρίπολη-Καλαμάτα). Τα προβλήματα που παρουσιάστηκαν στην περιοχή της Τσακώνας ωστόσο τσαλάκωσαν την καλή εικόνα που υπήρχε για τις παρεχόμενες υπηρεσίες από την εταιρεία λειτουργίας. Το συμβάν ανάγκασε την εταιρεία σε διπλή ανακοίνωση 30 και 31 Δεκεμβρίου καθώς το διαδίκτυο πήρε φωτιά από ακριβείς και ..ανακριβείς πληροφορίες.
       
      Φυσικά τα παραπάνω προβλήματα δε σημαίνει πως όλα πηγαίνουν λάθος. Επίσης δε σημαίνει πως όλα είναι σωστά. Εδώ πλέον έχει εντοπιστεί θέμα με τη γενικότερα αντιμετώπιση των θεμάτων που προκύπτουν σε κλειστούς αυτοκινητόδρομους με βάση τη διεθνή εμπειρία και το ζητούμενο είναι πως μπορούμε να βελτιώσουμε τις υπηρεσίες ακριβώς κάτω από κακές καιρικές συνθήκες ή σε ειδικές συνθήκες (εργασίες, ζώα στο δρόμο κλπ).
       
      Λύση δεν είναι να πετροβολούνται οι εταιρείες λειτουργίας ότι «αρπάζουν» τα χρήματα κα δεν κάνουν τίποτα καθώς εκφράζει μία πολύ ακραία θέση για το πώς λειτουργούν οι δρόμοι κάτω από ιδιωτική ομπρέλα.
       
      Επίσης δεν είναι ορθό οι εταιρείες λειτουργίας να μην βλέπουν ότι όντως υπάρχει πρόβλημα όταν υπάρχουν έντονα καιρικά φαινόμενα και να στρουθοκαμιλίζουν καθώς έτσι πάμε με μαθηματική ακρίβεια στο επόμενο δυστύχημα χωρίς να έχουν αναθεωρήσει και εντοπίσει τα προβλήματα στις παρεχόμενες υπηρεσίες.
       
      Το σίγουρο είναι πως οι οδηγοί όταν εισέρχονται σε ένα ιδιωτικό οδικό άξονα που πληρώνουν για να τον διασχίσουν θα πρέπει να προστατεύονται και να έχουν την καλύτερη δυνατή εξυπηρέτηση ακόμα και στις δύσκολες καιρικές συνθήκες, για να μην ξαναζήσουμε καταστάσεις σαν εκείνες της Εγνατίας ή της Υλίκης.
       
      Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/alles-upodomes/endiaferouses-eidiseis/item/28231-%CE%B1%CF%85%CF%84%CE%BF%CE%BA%CE%B9%CE%BD%CE%B7%CF%84%CF%8C%CE%B4%CF%81%CE%BF%CE%BC%CE%BF%CE%B9-%CE%BA%CE%B1%CE%B9%CF%81%CE%B9%CE%BA%CE%AD%CF%82-%CF%83%CF%85%CE%BD%CE%B8%CE%AE%CE%BA%CE%B5%CF%82-%CE%BA%CE%B1%CE%B9-%CE%B4%CF%85%CF%83%CF%84%CF%85%CF%87%CE%AE%CE%BC%CE%B1%CF%84%CE%B1-%CF%86%CE%AD%CF%81%CE%BD%CE%BF%CF%85%CE%BD-%CF%83%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CE%B5%CF%80%CE%B9%CF%86%CE%AC%CE%BD%CE%B5%CE%B9%CE%B1-%CF%80%CF%81%CE%BF%CE%B2%CE%BB%CE%AE%CE%BC%CE%B1%CF%84%CE%B1
      Περισσότερα...

      11

    • Εργασιακά

      Αντικατάσταση του Άρθρου 286 του Ποινικού Κώδικα περί Ευθύνης του Μηχανικού

      Engineer

      Με ανακοίνωση του ο ΣΠΜΕ μας ενημερώνει ότι αντικαταστάθηκε το άρθρο 286 με το οποίο είχε ποινικοποιηθεί η Ευθύνη του Μηχανικού.
       
      Συγκεκριμένα, μετά την αντικατάσταση προβλέπεται πρακτική παραγραφή – με όριο τα 25 έτη απ' την παραβίαση των κανόνων.
       
      Παραδοσιακά, η Πολιτεία προσέθετε συνεχώς ευθύνες στους Μηχανικούς με αποκορύφωμα τον Ν.2331/1995 (τροποποίηση άρθρου 286 του Ποινικού Κώδικα) όπου - μέσω μιας πρωτοφανούς (σε σχέση με τη διεθνή πρακτική) ποινικοποίησης - είχε καταστεί πρακτικά αιώνια η ευθύνη (ή η αμέλεια) του Μηχανικού.
       
      Η παραπάνω εξέλιξη κρίνεται θετική - τουλάχιστον σε 1η ανάγνωση.
       
      Από μεριάς προεδρείου Δ.Σ., παρακολουθούμε το θέμα και οφείλουμε Ευχαριστίες σε αυτούς που υπερασπίζονται τον Κλάδο στις σημερινές δύσκολες συνθήκες.
      Θα επανέλθουμε με αναλυτικότερη ενημέρωση.
       
      Βασίλειος Μπαρδάκης
       
      Πολιτικός Μηχανικός, Δρ
      Πρόεδρος Σ.Π.Μ.Ε."
      Περισσότερα...

      18

    • Νομοθεσία

      Σημαντικές αλλαγές στη νομοθεσία του ΙΚΑ σχετικά με τα οικοδομοτεχνικά έργα

      Engineer

      Δημοσιεύτηκε στο ΦΕΚ 3480 Β/2014 η απόφαση του Υπουργού Εργασίας που τροποποιεί τον Κανονισμό Ασφάλισης του ΙΚΑ-ΕΤΑΜ σχετικά με τις καταβλητέες εισφορές στα ιδιωτικά και δημόσια έργα.
       
      Εκτός των άλλων, προβλέπεται ότι:
       
      Για οικοδομικά και τεχνικά έργα του Δημοσίου, των ΝΠΔΔ, των ΟΤΑ και των Δημοσίων Επιχειρήσεων Κοινής Ωφελείας που αφορούν συμβάσεις μέχρι του ύψους του 100πλασίου μηνιαίου ορίου αποδοχών υπολογιζομένου με το 25 πλάσιο τεκμαρτό ημερομίσθιο της 28ης ασφαλιστικής κλάσης, το ΠΕΔ υπολογίζεται από το Υποκατάστημα απογραφής των έργων, για συμβάσεις μέχρι το 800πλάσιο γνωμοδοτεί η Δ/νση Τεχνικής και Στέγασης πριν από την έκδοση απόφασης του Δ/ντού του Υποκαταστήματος και για τα πιό μεγάλα ποσά απαιτείται η γνωμοδότηση από το Ανώτατο Τεχνικό Συμβούλιο του ΙΚΑ.
       
      Κατά των απφάσεων των Δ/ντων για προσδιορισμό του ΠΕΔ δύνανται να ασκούνται ένδικα μέσα.
       
      Μετά το περας των εργασιών και την προσκόμιση της τελικής πιστοποίησης προσδιορίζεται η τελική εργατική δαπάνη και ακολουθεί έλεγχος προς εκκαθάριση, από τον οποίο, αν προκύψει ότι οι καταβληθείσες εισφορές υπερβαίνουν τις οφειλόμενες, η διαφορά επιστρέφεται άτοκα, μετά από αίτηση του δικαιούχου.
       
      Στις περιπτώσεις, που με βάση τις ΑΠΔ ή τις Εκθέσεις Ελέγχου, εισφορές υπολείπονται αυτών που προσδιορίστηκαν με βάση την τελική προσδιορισθείσα εργατική δαπάνη σε ποσοστό έως και 10%, η εκκαθάριση ενεργείται χωρίς περαιτέρω έλεγχο, ενώ, όταν το ποσοστό αυτό υπερβαίνει το 10%, στον έλεγχο που διενεργείται εξετάζονται και συγκεκριμένα στοιχεία, όπως Αναλυτικοί πίνακες Εργασιών, συμπληρωματικές συμβάσεις, ημερολογιο έργου κλπ.
       
      Η απόφαση αυτή ισχύει για έργα που θα απογραφούν από 1-1-2015 καθώς και για τα έργα που έχουν απογραφεί προγενέστερα και δεν έχει γίνει εκκαθάριση.
       
      Πηγή: http://www.pedmede.gr/site/index.php?option=com_content&view=article&id=1759:2014-12-30-13-44-25&catid=94:2013-03-31-19-07-28&Itemid=520&lang=el
      Περισσότερα...

      2

    • Michanikos.gr

      Συναδελφικές ευχές για το νέο έτος

      Engineer

      Το Michanikos.gr εύχεται σε όλους τους συναδέλφους μηχανικούς Χρόνια Πολλά και Καλή Χρονιά με Υγεία και Ευτυχία για το νέο έτος!
       
      Να είναι μια χρονιά δημιουργική, γεμάτη ελπίδα και να ανοίξει νέους ορίζοντες σε προσωπικό και επαγγελματικό επίπεδο σε όλους τους συναδέλφους.
       
       
       
      Τις ολόθερμες ευχές μας για το 2015!
      Περισσότερα...

      31

    • Τεχνολογία

      Οι ελληνικές startups που "έλαμψαν" το 2014

      basgoud

      Αν το 2013 ήταν το έτος «έκρηξης» των startup εταιρειών στο προσκήνιο της ελληνικής πραγματικότητας, τότε το 2014 μπορεί να ειπωθεί ότι ήταν το έτος «ωρίμανσης» πολλών από αυτές τις τεχνολογικές εταιρείες, καθώς και του οικοσυστήματος που οικοδομείται γύρω τους
      Ο δημοσιογράφος του Startupper.gr, Δημήτριος Πόγκας παρουσιάζει για το we του news247.gr τις ελληνικές startups* που «έλαμψαν» μέσα στο 2014, είτε γιατί κατάφεραν να φθάσουν στο στάδιο του «exit» είτε γιατί «σήκωσαν» σημαντικούς γύρους χρηματοδότησης είτε γιατί κατάφεραν να αναπτύξουν και να εξελίξουν τα επιχειρηματικά μοντέλα και τη δραστηριότητά τους.
      *εταιρείες με νομική και φορολογική έδρα στην Ελλάδα ή στο εξωτερικό, αλλά με σημαντική εταιρική παρουσία στη χώρα.
       
      Antcor και Crytpeia Networks
       
      Πρόκειται για τις δύο σημαντικότερες εξαγορές ελληνικών startups μέσα στο 2014 (το 2013 πραγματοποιήθηκε μόνο μία εξαγορά, αυτή της BugSense, η οποία με νομική στις ΗΠΑ, αλλά φυσική παρουσία στην Αθήνα, απορροφήθηκε από τον αμερικανικό «κολοσσό» Splunk).
       
      Η Antcor, ξεκινώντας το 2004 από την Πάτρα και μετακομίζοντας το 2006 στην Αθήνα, αναπτύσσει σχεδιασμό και λογισμικό για μικροεπεξεργαστές ασύρματων δικτύων wi-fi. Έχοντας λάβει πάνω από 1 εκατ. ευρώ χρηματοδότησης από την ελληνική Attica Ventures και 1,5 εκατ. από την εισηγμένη στο NASDAQ εταιρεία CEVA, αναδείχθηκε σε μία από τις περισσότερα υποσχόμενες νέες εταιρείες του κλάδου της και την άνοιξη ανακοίνωσε τη συμφωνία απορρόφησής της από την u-blox, εισηγμένη στο χρηματιστήριο της Ελβετίας, με κεφαλαιοποίηση που ξεπερνά τα 600 εκατ. ευρώ και ηγέτιδα του κλάδου ημιαγωγών και στην τοποθέτησή τους στην αυτοκινητοβιομηχανία, έναντι τιμήματος που μπορεί να φθάσει μέχρι και τα 8,5 εκατ. ευρώ. Πρόκειται για τη μεγαλύτερη συμφωνία εξαγοράς ελληνικής startup στην οποία συμμετέχει venture capital fund. Ο διευθύνων σύμβουλος Κώστας Μεϊμέτης και η 25μελής ομάδα του θα συνεχίζουν να καινοτομούν από τη χώρα μας, καθώς η Antcor μετατρέπεται σε κέντρο σχεδιασμού της ελβετικής εταιρείας, λειτουργώντας ως 100% θυγατρική.
       

       
      Η Crypteia Networks δημιουργήθηκε το 2012 και με έδρα το Περιστέρι αναπτύσσει εταιρικές λύσεις ασφαλείας στο cloud για τον εντοπισμό και την αποτροπή σε τρέχοντα χρόνο κινδύνων όπως κλοπή δεδομένων ή κυβερνοεπιθέσεων. Ο κλάδος της ασφάλειας είναι ένας από τους μεγαλύτερους σε μέγεθος και αξία στην ψηφιακή οικονομία και η ελληνική εταιρεία προσέλκυσε το ενδιαφέρον της PCCW, επιχειρηματικής μονάδας με διεθνή παρουσία της μεγαλύτερης εταιρείας τηλεπικοινωνιών στο Χονγκ Κονγκ, HKT. Η εταιρεία και η ομάδα της απορροφήθηκε από την PCCW για ποσό που δεν δημοσιοποιήθηκε, ωστόσο θα παραμείνουν και αυτοί στην Ελλάδα, λειτουργώντας ως αυτόνομη θυγατρική, διατηρώντας το όνομα και την μπράντα της, αξιοποιώντας ωστόσο το διεθνές πελατολόγιο της PCCW. Την στιγμή της εξαγοράς η Crypteia Networks αριθμούσε πάνω από 150 πελάτες σε χώρες όπως το Ηνωμένο Βασίλειο, η Γερμανία, αλλά και η Ελλάδα.
       
      Workable, Travelplanet24, Transifex
       
      Τρεις από τις εταιρείες που έχουν βοηθήσει στην ανάδειξη του «οικοσυστήματος» των startups στην Ελλάδα συνέχισαν και το 2014 την ανοδική τους πορεία, ολοκληρώνοντας μεγάλους για τα ελληνικά δεδομένα γύρους χρηματοδοτήσεων για την εκτέλεση των επιχειρηματικών τους πλάνων.
       

       
      Η Workable κατάφερε να προσελκύσει το πιο σημαντικό όνομα διεθνούς επενδυτή μέσα στο 2014 ολοκληρώνοντας χρηματοδότηση 1,5 εκατ. δολ. με κύρια συμμετοχή (1 εκατ. δολ.) από την GreyLock Partners IL, την ισραηλινή θυγατρική του αμερικανικού ταμείου GreyLock. Το ενδιαφέρον στοιχείο που προκύπτει από αυτή τη συμφωνία είναι ότι η μητρική GreyLock είναι μία από τις πρώτες επενδυτικές εταιρείες που είχαν συμμετάσχει στη χρηματοδότηση του επαγγελματικού κοινωνικού δικτύου LinkedIn - ήδη από το 2004 και πολύ πριν ακόμη αυτό γίνει μία εισηγμένη εταιρεία το 2011, οι λειτουργικότητες δημοσίευσης αγγελιών εργασίας και αναζήτηση υποψηφίων του οποίου «ταιριάζουν γάντι» με την cloud πλατφόρμα διαχείρισης όλης της διαδικασίας μίας πρόσληψης που αναπτύσσει η Workable. Μέσα στο 2014, η εταιρεία ανακοίνωσε τη συνεργασία της με το Facebook για την παροχή της πλατφόρμας της σε νέες τεχνολογικές startups και developers, ενώ έκανε τα πρώτα βήματα φυσικής παρουσίας της στις ΗΠΑ, με τη δημιουργία εμπορικού γραφείου και τη μετακόμιση του διευθύνοντος συμβούλου της. Αυτό είναι το τρίτο γραφείο της εταιρείας, μετά το Λονδίνο, όπου και βρίσκεται η νομική και η φορολογική έδρα της, και την Αθήνα, όπου λειτουργούν τα τμήματα ανάπτυξης, πωλήσεων και επιχειρηματικών λειτουργιών.
       

       
      Η Travelplanet24 κατάφερε να «κλείσει» το μεγαλύτερο συνολικό γύρο χρηματοδότησης ελληνικής startup μέσα στο 2014, και μάλιστα τη μεγαλύτερη συνολική επένδυση των JEREMIE funds - τα οποία συγχρηματοδοτούνται κατά 70% από κοινοτικά κονδύλια - στα δύο χρόνια λειτουργίας τους: 3,5 εκατ. ευρώ από Odyssey Jeremie Partners και Elikonos Jeremie SICAR. Το διαδικτυακό ταξιδιωτικό πρακτορείο ξεκίνησε τη λειτουργία του το 2005 και πλέον λογίζεται όχι απλώς μία startup αλλά ως μία scale-up (σύμφωνα και με την ορολογία που χρησιμοποιεί η Ευρωπαϊκή Επιτροπή), μία εταιρεία που κλιμακώνει την ανάπτυξή της, έχοντας φθάσει μέσα στο χρόνο που ολοκληρώνεται να ξεπερνά τα 170 άτομα προσωπικό, να διαχειρίζεται 300 εκατ. ευρώ συναλλαγών και να αποκομίζει 17 εκατ. ευρώ καθαρού τζίρου. Συγκαταλέγεται πλέον μέσα στις 20 μεγαλύτερες εταιρείες ηλεκτρονικού εμπορίου στην Ελλάδα, ενώ υπό την μπράντα του tripsta.com και με γραφεία σε Βουκουρέστι και Σάο Πάουλο παρέχει υπηρεσίες σε 1 εκατ. επιβάτες διεθνώς σε 37 χώρες στην Ευρώπη, την Βραζιλία, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και την Ασία.
       

       
      Η Transifex είναι μία ακόμη τεχνολογική εταιρεία που ξεκίνησε από την Πάτρα - το 2009, μετακόμισε στην Αθήνα - το 2014 - και τώρα διαγράφει πορεία στο εξωτερικό - στις ΗΠΑ. Η εταιρεία που ξεκίνησε ως ένα project μετάφρασης της διανομής Fedora του λειτουργικού συστήματος Linux έφθασε να έχει πελάτες εταιρείες όπως οι Coursera, Eventbrite, Waze, Disqus, Vodafone, οι οποίες χρησιμοποιούν την πλατφόρμα-cloud λογισμικό για τη μεταφορά σε τοπικές συνθήκες και μετάφραση διαφόρων των ιστοσελίδων, των εφαρμογών και των εγγράφων τους. Δύο χρόνια μετά την ίδρυσή της ως αμερικανική εταιρεία - το 2012 στην πολιτεία του Ντέλαγουαίαρ, δέχθηκε μία σημαντική χρηματοδότηση ύψους 2,5 εκατ. δολ. με κύρια συμμετοχή από το αμερικανικό ταμείο New Enterprise Associates, καθώς και από 2 ακόμη ταμεία και 7 επενδυτικούς αγγέλους προκειμένου να αναπτύξει περαιτέρω την τεχνολογία της και τη διείσδυσή της στην αμερικανική αγορά. Όπως και η Workable, συνεργάζεται με το Facebook για το πρόγραμμα υποστήριξης developers με τίτλο Fb Start, ενώ μέσα στο 2014 ανακοίνωσε την κυκλοφορία μίας νέας τεχνολογίας (Transifex Live), η οποία με απλό τρόπο και χωρίς την αλλαγή του κώδικα μίας ιστοσελίδας μπορεί να δημιουργεί συνεχώς ενημερωμένες μεταφράσεις της σε τρέχοντα χρόνο.
      intale, Pollfish, Taxibeat και e-food
       
      Τέσσερεις εταιρείες οι οποίες αναδείχθηκαν περισσότερο για τα επιχειρηματικά τους επιτεύγματα και τα ορόσημα που "έπιασαν" μέσα στη χρονιά, παρά για τους γύρους χρηματοδότησης που ολοκλήρωσαν ορισμένες από αυτές.
       

       
      Η intale είναι η εταιρεία που δημιουργήθηκε το 2013 μετά από επένδυση 350.000 ευρώ του Piraeus Jeremie Tech Catalyst Fund στο i-kiosk, με στόχο να προωθήσει την ομώνυμη πλατφόρμα διαχείρισης σημείων μικρής λιανικής πώλησης και να αναπτύξει νέες λύσεις. Στο τέλος του 2014, και έχοντας λάβει από το PJ Tech Catalyst Fund επιπλέον 400.000 ευρώ, η intale προσεγγίζει τα 1.000 σημεία πώλησης τα οποία χρησιμοποιούν το λογισμικό i-kiosk, διαχειριζόμενη πάνω από 60 εκατ. συναλλαγές ετησίως. Μάλιστα, μέσα στο έτος η εταιρεία παρουσίασε μία αναβαθμισμένη έκδοση του προϊόντος της, η οποία το καθιστά μία πλήρη «σουίτα» εργαλείων για τη διαχείριση της επιχείρησης, πέραν από ένα λογισμικό συναλλαγών. Η ανακοίνωση «της χρονιάς», ωστόσο, για την εταιρεία ήταν αδιαμφισβήτητα η συνεργασία με την Τράπεζα Πειραιώς - η οποία είναι συνεπενδυτής του PJ Tech Catalyst Fund - ώστε μέσω του i-kiosk τα συνεργαζόμενα σημεία πώλησης να δέχονται εξοφλήσεις λογαριασμών κοινής ωφέλειας ή ιδιωτικών εταιρειών, αναβαθμίζοντας ουσιαστικώς τις επιχειρήσεις λιανικής πώλησης σε σημεία πληρωμών του τραπεζικού οργανισμού.
       

       
      Η Pollfish χρηματοδοτήθηκε επίσης από το PJ Tech Catalyst Fund με 150.000 ευρώ το 2013 (έλαβε και 50.000 ευρώ από ιδιώτες επενδυτές), ωστόσο το 2014 φαίνεται πως είναι το έτος-«καμπή» για εκείνην, καθώς προσέθεσε μία νέα επιχειρηματική μονάδα στο επιχειρηματικό της μοντέλο, προκειμένου να αξιοποιήσει το μεγάλο όγκο δεδομένων που δημιουργεί το προϊόν της. Η εταιρεία έχει αναπτύξει μία πλατφόρμα η οποία εγκαθίσταται σε εφαρμογές τρίτων για την πραγματοποίηση ερευνών και δημοσκοπήσεων για λογαριασμό συνεργαζόμενων εταιρειών. Τα big data είναι ένα από τα «χρυσωρυχεία» του Διαδικτύου και η εταιρεία, με επιπλέον κεφάλαια 150.000 ευρώ στα "ταμεία" της, προσέθεσε στη δραστηριότητά της μία μονάδα που αξιοποιεί ακριβώς αυτό τον όγκο δεδομένων, παρέχοντας στις συνεργαζόμενες εταιρείες ανώνυμα στοιχεία καταναλωτικής συμπεριφοράς και συνηθειών για την εξαγωγής πολύτιμης επιχειρηματικής γνώσης. Η εταιρεία, μάλιστα, για να υποστηρίξει τη νέα της μονάδα μεγάλωσε από τους τέσσερεις ιδρυτές σε μία ομάδα 8 ατόμων, ενώ μέσα στο 2014 «έκλεισε» και τις πρώτες της εμπορικές συνεργασίας στην «άλλη άκρη του Ατλαντικού».
       

       
      Το Taxibeat έχει καθιερωθεί στη «συνείδηση» του ελληνικού επιχειρηματικού οικοσυστήματος ως η πιο σημαντική startup εταιρεία. Μέσα στο 2014 - τρία χρόνια μετά την έναρξη λειτουργίας του - το Taxibeat εξακολούθησε να θεωρείται η πιο σημαντική κινητή εφαρμογή για κλήση ταξί στη χώρα, ενώ στο εξωτερικό η “αποχώρηση” από τις αγορές του Βουκουρεστίου, του Παρισίου και του Όσλο αντισταθμίστηκε από την έναρξη λειτουργίας στην Λίμα και την ανάπτυξη μεριδίων στην Βραζιλία και στην Πόλη του Μεξικό. Μέσα στο έτος, η εταιρεία προχώρησε στο επαναλανσάρισμα της υπηρεσίας Boxi, μέσω της οποίας οι χρήστες έχουν τη δυνατότητα να αποστείλουν αντικείμενα μέσω του συνεργαζόμενου στόλου ταξί, με προοπτικές να «διαταράξει» την αγορά των ταχυμεταφορών. Το 2015, πάντως, αναμένεται να είναι το πλέον ενδιαφέρον έτος στην ιστορία του Taxibeat, καθώς στον εγχώριο ανταγωνισμό (με εταιρείες όπως η Taxiplon) ήλθε να προστεθεί και η αμερικανική εταιρεία Uber, η οποία επέλεξε να λανσάρει στην Αθήνα όχι κάποια από τις αμφιλεγόμενες υπηρεσίες διασύνδεσης επιβατών με ιδιώτες οδηγούς, αλλά να συνεργασθεί και αυτή με τους αδειοδοτημένους οδηγούς ταξί της πόλης.
       

       
      Το e-food εξακολούθησε και το 2014 να θεωρείται "κυρίαρχο" στην εγχώρια αγορά των ηλεκτρονικών παραγγελιών φαγητού, παρά τον ισχυρό ανταγωνισμό από αντίστοιχες πλατφόρμες (με κύριο "εκφραστή" τις επενδυσιοδεχθείσες ClickDelivery και Deliveras). Η εταιρεία πλέον εξυπηρετεί 6.500 παραγγελίες καθημερινώς και περί τις 150.000 μηνιαίως (από 20.000 στο τέλος του 2012 και 70.000 στις αρχές του 2014), ενώ τον Δεκέμβριο ανακοίνωσε ότι ξεπέρασε τις 1.500.000 παραγγελίες συνολικώς στα 2,5 χρόνια λειτουργίας του. Μέσα στο 2014 η ανάπτυξη της υπηρεσίας "τροφοδοτήθηκε" σε μεγάλο βαθμό από το κανάλι του mobile, καθώς ένα ποσοστό περίπου 35% των παραγγελιών που διαχειρίζεται καθημερινώς η εταιρεία δημιουργείται μέσω των κινητών εφαρμογών που έχει κυκλοφορήσει, και από το "μίγμα" μάρκετινγκ που χρησιμοποιεί, με ενέργειες στα κοινωνικά δίκτυα, όπως στο YouTube, αλλά και στο φυσικό χώρο, όπως με τη διοργάνωση "μαραθωνίων" gaming. Αυτό που αξίζει να σημειωθεί είναι ότι η ανάπτυξη της εταιρείας έχει έλθει χωρίς εξωτερική χρηματοδότηση από θεσμικό επενδυτικό ταμείο, παρά μόνον από τα ίδια κεφάλαια των ιδρυτών και των ιδιωτών επενδυτών της, οι οποίοι συνεισέφεραν νέα κεφάλαια εντός του 2014.
      Πηγή: Προδημοσίευση από το startupper.gr
      Περισσότερα...

      4

    • Επικαιρότητα

      Συνεργασία Ελλάδας-Ιαπωνίας για την πρόβλεψη σεισμών

      Engineer

      Η ανάλυση των ηλεκτρικών σεισμικών σημάτων σε περιφερειακό επίπεδο μπορεί να βοηθήσει στον εντοπισμό ενός επικείμενου πολύ μεγάλο σεισμού, έως και δύο μήνες προτού αυτός συμβεί, σύμφωνα με μια νέα μελέτη Eλλήνων και Iαπώνων επιστημόνων, με τη συμμετοχή των Ελλήνων φυσικών Νικ. Σαρλή, Ευθ. Σκορδά και Παν. Βαρώτσου της ομάδας ΒΑΝ.
       
      Η έρευνα μόλις δημοσιεύθηκε στο διεθνούς κύρους περιοδικό «Πρακτικά της Εθνικής Ακαδημίας Επιστημών των ΗΠΑ» (PNAS) και έρχεται να προστεθεί σε προηγούμενες παρεμφερείς μελέτες των ίδιων επιστημόνων, οι οποίοι εστιάζουν στις κατά τόπους διαχρονικές μεταβολές στο ηλεκτρικό πεδίο της Γης πριν από μεγάλους σεισμούς.
       
      Οι ερευνητές, με πρώτο συγγραφέα της μελέτης τον Νικόλα Σαρλή, χώρισαν την Ιαπωνία, μια χώρα όπου οι σεισμοί είναι πολύ συχνό φαινόμενο, σε μικρές περιοχές και επανεξέτασαν για κάθε επιμέρους περιοχή τα προσεισμικά ηλεκτρικά σήματα, τα οποία καταγράφηκαν στις περιπτώσεις έξι πολύ ισχυρών επιφανειακών σεισμών μεγέθους άνω των 7,6 βαθμών. Οι σεισμοί αυτοί συνέβησαν κατά την περίοδο 1984 - 2011 και μεταξύ αυτών ήταν ο καταστροφικός σεισμός των εννέα βαθμών, που προκάλεσε το τεράστιο τσουνάμι και το πυρηνικό ατύχημα της Φουκουσίμα.
       
      Ήδη από προηγούμενες μελέτες τους (και στο PNAS το 2013) οι Έλληνες και Ιάπωνες επιστήμονες είχαν εντοπίσει, σε όλη την ιαπωνική επικράτεια, ότι οι διακυμάνσεις μιας σεισμικής παραμέτρου (της κ1), σε ένα νέο πεδίο χρόνου που ονομάζεται «φυσικός χρόνος», φθάνουν σε μία ελάχιστη τιμή λίγους μήνες πριν από μεγάλους σεισμούς.
       
      Η νέα μελέτη πηγαίνει ένα βήμα παραπέρα, δείχνοντας ότι οι ίδιες αυτές διακυμάνσεις της παραμέτρου κ1 φθάνουν στην ελάχιστη τιμή τους σχεδόν ταυτόχρονα (εντός δύο ημερών) τόσο σε όλη την Ιαπωνία, όσο και σε εκείνες τις μικρές περιοχές που βρίσκονται πιο κοντά από λίγες εκατοντάδες χιλιόμετρα από το επίκεντρο του επερχόμενου μεγάλου σεισμού.
       
      Η διαπίστωση αυτή, σύμφωνα με τους επιστήμονες, δίνει νέες δυνατότητες σεισμικής πρόβλεψης, ιδίως όσον αφορά το πιθανό επίκεντρο ενός ισχυρού μελλοντικού σεισμού. Πάντως η πρόβλεψη για τη γεωγραφική περιοχή όπου πιθανώς θα συμβεί ο σεισμός, περιλαμβάνει μια αρκετά μεγάλη γεωγραφική περιοχή, της τάξης των εκατοντάδων χιλιομέτρων.
       
      Ο καθηγητής Παναγιώτης Βαρώτσος (γνωστός, μαζί με τους Αλεξόπουλο και Νομικό, από την αρχική δημιουργία της μεθόδου πρόβλεψης σεισμών με το ακρωνύμιο ΒΑΝ), καθώς και οι νεότεροι συνεργάτες του Νικόλας Σαρλής και Ευθύμιος Σκορδάς, ανήκουν στον Τομέα της Φυσικής Στερεάς Κατάστασης του Τμήματος Φυσικής του Πανεπιστημίου Αθηνών, όπου από το 1995 ο Παν. Βαρώτσος διευθύνει το Ινστιτούτο Φυσικής του Στερεού Φλοιού της Γης. Οι Ιάπωνες ερευνητές Toshiyasu Nagao, Masashi Kamogawa, και and Seiya Uyeda προέρχονται από ιαπωνικά πανεπιστήμια και την Ακαδημία Επιστημών του Τόκιο.
      Από το 1984 που πρωτοεμφανίστηκε, η μέθοδος ΒΑΝ χρησιμοποιεί ηλεκτρικά σεισμικά σήματα (SES) στο εσωτερικό της Γης για την πιθανή πρόβλεψη ενός σεισμού. Από τότε έως σήμερα, η μέθοδος μελέτης αυτών των σημάτων έχει προσελκύσει το ενδιαφέρον της διεθνούς επιστημονικής κοινότητας.
       
      Εδώ και χρόνια, Ιάπωνες ερευνητές έχουν εφαρμόσει την μεθοδολογία του φυσικού χρόνου και των ηλεκτρικών σεισμικών σημάτων, καταλήγοντας, σύμφωνα με τον Έλληνα επιστήμονα, σε ανάλογα αποτελέσματα, όσον αφορά τις δυνατότητες πρόβλεψης, με αυτά που έχουν προκύψει από αντίστοιχες αναλύσεις σεισμών στην Ελλάδα.
       
      Όπως δήλωσε στο ΑΠΕ - ΜΠΕ ο Παναγιώτης Βαρώτσος, «σε έναν μεγάλο σεισμό, αν και πολλοί συνήθως ρωτούν για την θέση του επικέντρου, πού είναι απλώς το σημείο από το οποίο θεωρούμε ότι ξεκινάει η θραύση, αυτό που τελικά συμβαίνει, είναι ότι διαρρηγνύεται μια εκτεταμένη ζώνη που έχει μήκος εκατοντάδες χιλιόμετρα. Εμείς, με τη μέθοδο του φυσικού χρόνου, ανιχνεύουμε ένα προσεισμικό σήμα λίγους μήνες πριν από τον σεισμό και εν συνεχεία προσδιορίζουμε τόσο τη μελλοντική επικεντρική περιοχή, όσο και τον χρόνο που αυτός θα συμβεί, προσεγγίζοντάς τον με ακρίβεια μερικών ημερών. Συνεχίζουμε την ερευνητική μας προσπάθεια παρά τις δυσκολίες. Κάθε μέρα μαθαίνουμε και κάτι περισσότερο».
       
      Πηγή: http://www.iekemtee.gr/el/%CE%B3%CE%BD%CF%8E%CF%83%CE%B7-%CE%BA%CE%B1%CE%B9-%CE%BC%CE%AC%CE%B8%CE%B7%CF%83%CE%B7/%CE%AD%CF%81%CE%B5%CF%85%CE%BD%CE%B5%CF%82/11924-%CF%83%CF%85%CE%BD%CE%B5%CF%81%CE%B3%CE%B1%CF%83%CE%AF%CE%B1-%CE%B5%CE%BB%CE%BB%CE%AC%CE%B4%CE%B1%CF%82-%CE%B9%CE%B1%CF%80%CF%89%CE%BD%CE%AF%CE%B1%CF%82-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CF%80%CF%81%CF%8C%CE%B2%CE%BB%CE%B5%CF%88%CE%B7-%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%83%CE%BC%CF%8E%CE%BD
      Περισσότερα...

      0

    • Τεχνολογία

      Επενδύουν στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα οι Γερμανοί

      Engineer

      Η κυβέρνηση της Γερμανίας σχεδιάζει να επεκτείνει σε όλη τη χώρα το δίκτυο των σταθμών φόρτισης για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ώστε να δοθεί ώθηση στην υποτονική ζήτηση στην εν λόγω αγορά αυτοκινήτων.
       
      Σύμφωνα με έγγραφο του Υπουργείου Μεταφορών της χώρας που παρουσίασε το ειδησεογραφικό πρακτορείο Reuters. Η Άγγελα Μέρκελ στοχεύει στην ύπαρξη 1 εκατομμυρίου ηλεκτροκίνητων οχημάτων στους δρόμους της μεγαλύτερης οικονομίας της Ευρώπης έως το τέλος της δεκαετίας.
       
      Ο στόχος προσκρούει στο υψηλό κόστος του οχήματος και στις ανησυχίες των οδηγών σχετικά με τις υποδομές και την περιορισμένη αυτονομία της μπαταρίας των αυτοκινήτων.
       
      Έτσι στη Γερμανία οι πωλήσεις των ηλεκτρικών οχημάτων είναι μόλις στα 24.000 μοντέλα σε μια αγορά περίπου 3 εκατομμυρίων αυτοκινήτων σύμφωνα με κυβερνητικά στοιχεία. «Εμείς θα δημιουργήσουμε σταθμούς φόρτισης γρήγορης εξυπηρέτηση κατά μήκος των αυτοκινητοδρόμων σε όλη τη Γερμανία», δήλωσε ο υπουργός Μεταφορών Αλεξάντερ Ντόμπριντ.
       
      Στη Γερμανία επί του παρόντος υπάρχουν περίπου 100 σημεία εξυπηρέτησης για ταχεία φόρτιση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων που επιτρέπουν στους οδηγούς να επαναφορτίζουν τις μπαταρίες των οχημάτων τους σε λιγότερο από μία ώρα. Υπάρχουν επίσης περίπου 4.800 σταθμοί φόρτισης που λειτουργούν με εναλλασσόμενο ρεύμα, σύμφωνα με το υπουργείο Μεταφορών.
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/content/Ependuoun_sta_ilektrika_autokinita_oi_Germanoi/#.VKJOgXCH0
      Περισσότερα...

      2

    • Εργασιακά

      Υποβολή σχολίων επί των κειμένων των Ευρωκωδίκων ΕΝ 1993-1-2 και ΕΝ 1995-1-2

      Engineer

      Υποβολή σχολίων επί των κειμένων των Ευρωκωδίκων ΕΝ 1993-1-2 και ΕΝ 1995-1-2 στο πλαίσιο της προβλεπόμενης, από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή Τυποποίησης CEN, διαδικασίας ανασκόπησής τους.
       
      Η ενημέρωση και συντήρηση των κειμένων των Ευρωκωδίκων είναι βασική δραστηριότητα της Ευρωπαϊκής Τεχνικής Επιτροπής Ευρωκωδίκων CEN/TC 250 για τη διατήρηση της αξιοπιστίας τους και της εγκυρότητας τους και επιτελείται μέσω της τακτικής ανασκόπησής τους. Στο πλαίσιο αυτό η Τεχνική Επιτροπή CEN/TC 250 ξεκίνησε τη διαδικασία επανεξέτασης των κειμένων των Ευρωκωδίκων.
       
      Καλείται κάθε ενδιαφερόμενος να υποβάλει στον ΕΣΥΠ/ΕΛΟΤ/Διεύθυνση Τυποποίησης τυχόν παρατηρήσεις, προτάσεις αλλαγών κ.λπ. όπως προέκυψαν από την χρήση και εφαρμογή των ως άνω κειμένων των Ευρωκωδίκων.
       
      Τα σχόλια αυτά θα διαβιβασθούν για να εξετασθούν από την αρμόδια Τεχνική Επιτροπή ΕΛΟΤ ΤΕ 67 και τις αντίστοιχες Ομάδες Εργασίας, προκειμένου να υποβληθούν στην Ευρωπαϊκή Τεχνική Επιτροπή CEN/TC 250 ως οι διαμορφωμένες ελληνικές θέσεις.
       
      Για τη διευκόλυνση υποβολής και διαχείρισης των υποβαλλόμενων σχολίων οι ενδιαφερόμενοι καλούνται να συμπληρώνουν το έντυπο σχολιασμού (στην αγγλική ή στην ελληνική γλώσσα), σημειώνοντας ευκρινώς τον κωδικό του σχολιαζόμενου εγγράφου, καθώς και τα κεφάλαια-παραγράφους-εδάφια υπό σχολιασμό.
       
      Πηγή: http://portal.tee.gr/portal/page/portal/TEE_HOME/TEE_HOME_NEW/anakoinwseis/DELTIO_TYPOU_EUROCODES%20201412.pdf
      Περισσότερα...

      0

    • Περιβάλλον

      Ακυρώνονται οι τέσσερις διαγωνισμοί ΣΔΙΤ για τα απορρίμματα

      Engineer

      «Τέλος» έβαλε ο ΕΣΔΝΑ στους τέσσερις διαγωνισμούς με αντικείμενο τη μελέτη, χρηματοδότηση, κατασκευή, συντήρηση, τεχνική διαχείριση και λειτουργία των μονάδων επεξεργασίας αστικών απορριμμάτων στις ολοκληρωμένες εγκαταστάσεις διαχείρισης απορριμμάτων της Αττικής με ΣΔΙΤ. Η απόφαση πάρθηκε μετά από σχετική εισήγηση της περιφερειάρχη Ρένας Δούρου.
       
      «H αντίθεσή μας στο σχέδιο των 4 Μονάδων Επεξεργασίας Απορριμμάτων (ΜΕΑ) με ΣΔΙΤ, δεν είναι κάποιες επιφυλάξεις σε επί μέρους ζητήματα μιας διαγωνιστικής διαδικασίας. Γιαυτό και δεν δεχόμαστε καμία συζήτηση, όπως προτείνει η κυβέρνηση, περί αλλαγής των όρων, κλπ.
       
      Είμαστε σαφείς: απορρίπτουμε συνολικά και επί της αρχής το περιεχόμενο και τον τρόπο της υλοποίησης του σχεδίου για τις 4 Μονάδες Επεξεργασίας Απορριμμάτων με ΣΔΙΤ» σημείωσε η Ρένα Δούρου στην εισήγησή της.
      «O σχεδιασμός αυτός εκπονήθηκε και προωθήθηκε σε συνθήκες πλήρους αδιαφάνειας» δήλωσε ακόμα, η περιφερειάρχης.
      Η πρόεδρος του Συνδέσμου ζήτησε από την Εκτελεστική Επιτροπή (Ε.Ε.) την ακύρωση των τεσσάρων διαγωνισμών σε συνέχεια της υπ’ αριθ. 312/2014 απόφασης της Ε.Ε., ανατρέποντας το σχέδιο των ΣΔΙΤ για τις 4 μονάδες επεξεργασίας σύμμεικτων απορριμμάτων, που είχε δρομολογήσει η προηγούμενη διοίκηση του ΕΔΣΝΑ. Η ίδια υπογράμμισε ότι το σχέδιο αυτό είναι ασύμβατο με την ανάγκη ριζικής αναθεώρησης του ΠΕΣΔΑ, την οποία έχει ως προτεραιότητά της η νέα Διοίκηση.
       
      «Είμαστε σαφείς: απορρίπτουμε συνολικά και επί της αρχής το περιεχόμενο και τον τρόπο της υλοποίησης του σχεδίου για τις 4 Μονάδες Επεξεργασίας Απορριμμάτων με ΣΔΙΤ», σημείωσε η κ. Δούρου.
       
      Πηγή:
      Περισσότερα...

      3

    • Επικαιρότητα

      Παράταση έναν χρόνο για τακτοποίηση αυθαιρέτων

      ay8airetos

      Παρατείνεται για έναν χρόνο, μέχρι τις 8 Φεβρουαρίου 2016, η προθεσμία για την υποβολή δηλώσεων τακτοποίησης αυθαιρέτων με απόφαση που αναμένεται να υπογράψει σήμερα ο αναπληρωτής υπουργός Περιβάλλοντος Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής Νίκος Ταγαράς.
       
      Παράλληλα δίνεται επιπλέον παράταση δύο ετών σε μηχανικούς και σε ιδιοκτήτες για την υποβολή των σχεδίων που συνοδεύουν τη δήλωση αυθαιρέτου. Η ρύθμιση αφορά όλες τις κατηγορίες αυθαιρέτων εκτός από τις μικρές αυθαιρεσίες που δεν αυξάνουν τον όγκο και την επιφάνεια του κτίσματος, καθώς γι' αυτές δεν υπάρχουν προθεσμίες.
       
      Σύμφωνα με τον νόμο 4178/2013, η προθεσμία για την υποβολή δήλωσης λήγει στις 8 του προσεχούς Φεβρουαρίου. Παλαιότερη υπουργική απόφαση όριζε επίσης πως τα σχέδια και τα έγγραφα που υποχρεωτικά υποβάλλονται για να ολοκληρωθεί η διαδικασία της «νομιμοποίησης» του αυθαιρέτου θα πρέπει να κατατεθούν εντός έξι μηνών από την υποβολή της δήλωσης τακτοποίησης. Τώρα, με την υπουργική απόφαση που υπογράφεται, δίδεται η δυνατότητα στον μηχανικό να ολοκληρώσει την ηλεκτρονική υποβολή των απαραίτητων δικαιολογητικών μέσα σε δύο χρόνια από τη (νέα) καταληκτική ημερομηνία της τακτοποίησης (8.2.2016), δηλαδή τον Φεβρουάριο 2018.
       
      Οι δόσεις
      Να σημειωθεί πως σε όλη την περίοδο της παράτασης ισχύει η δυνατότητα αποπληρωμής του προστίμου σε 60 μηνιαίες δόσεις, κάτι που ισχύει και σήμερα για όσους υποβάλλουν δήλωση τακτοποίησης. Μιλώντας στο «Εθνος», ο αναπληρωτής υπουργός ΠΕΚΑ επισήμανε πως η παράταση δίνεται με γνώμονα τη δύσκολη οικονομική κατάσταση που όλοι βιώνουμε και για να μπορέσουν να ανταποκριθούν οι πολίτες και οι μηχανικοί στις διατάξεις του νόμου. «Η εξέλιξη του νόμου 4178 δείχνει την αναγκαιότητα της καταγραφής των αυθαιρέτων αλλά και την αποδοχή των ρυθμίσεων από τους πολίτες. Η πρόσφατη κρίση του ΣτΕ, το σκεπτικό της οποίας αναμένουμε, απέδειξε ότι υπάρχει συνταγματικά ορθός δρόμος για να επιλυθεί το πρόβλημα των αυθαιρέτων», τόνισε ο κ. Ταγαράς.
       
      Η ηγεσία του ΥΠΕΚΑ επιθυμεί να δοθεί το απαραίτητο διάστημα στους ενδιαφερομένους να καταγράψουν το αυθαίρετό τους καθώς μέσα στον Ιανουάριο 2015 ξεκινά η εφαρμογή του ηλεκτρονικού τρόπου έκδοσης οικοδομικών αδειών, ενώ μέχρι τον προσεχή Μάρτιο αναμένεται και η εφαρμογή της ηλεκτρονικής ταυτότητας για τα υφιστάμενα κτίρια που θα αφορά και τα αυθαίρετα, αφού σε αυτά θα εφαρμοστεί κατά προτεραιότητα. Σχέδια και ηλεκτρονική ταυτότητα θα είναι αναγκαία για τις μεταβιβάσεις ακινήτων και οι αρμόδιοι του υπουργείου πιστεύουν πως θα χρειαστεί οπωσδήποτε ένα εξάμηνο μέχρι να συνηθίσει η αγορά τα νέα ηλεκτρονικά εργαλεία.
       
      Το τελευταίο διάστημα, ιδίως μετά τη διαρροή της είδησης πως το ΣτΕ κρίνει συνταγματικό τον νόμο 4178, αυξήθηκε σχεδόν κατά 50% ο ρυθμός υποβολής δηλώσεων, φθάνοντας τις 500-600 ημερησίως. Συνολικά με τους δύο νόμους της τακτοποίησης έχουν δηλωθεί 805682 αυθαίρετα κτίσματα ή κτίσματα με αυθαιρεσία.
       
      Σε περισσότερες από 490.000 περιπτώσεις έχει καταβληθεί ήδη το παράβολο, ενώ 269.036 έχουν ολοκληρώσει την υπαγωγή. Από το ηλεκτρονικό σύστημα έχουν εκδοθεί 671.720 βεβαιώσεις για μεταβίβαση ακινήτων. Συνολικά από τις δηλώσεις αυθαιρέτων προκύπτει πως το 75% αφορά σε κτίσματα με οικοδομική άδεια και το 25% σε παντελώς αυθαίρετα, χωρίς καμία άδεια.
       
      Πηγή: http://www.michanikos-online.gr/news.php?aID=14168
      Περισσότερα...

      95

    • Ασφαλιστικά-Φορολογικά

      Φορολογκός οδηγός 2015: 105 ερωτήσεις και απαντήσεις

      Engineer

      Στο να βοηθήσει τους πολίτες –ακόμη και τους υπαλλήλους του υπουργείου Οικονομικών- να ανταποκριθούν σωστά και γρήγορα στις διοικητικές διαδικασίες που προβλέπουν οι νόμοι, αποσκοπεί ο νέος οδηγός φορολογικής επιβίωσης που έδωσε στη δημοσιότητα το υπουργείο Οικονομικών.
       
      Το εγχειρίδιο, περιλαμβάνει απαντήσεις σε περισσότερα από 105 ερωτήματα τα οποία καλύπτουν τις ακόλουθες ενότητες:
       
      - Τη δυνατότητα πρόσβασης πολιτών σε δημόσια έγγραφα
      - Την κατάργηση της υποχρέωσης υποβολής των επικυρωμένων εγγράφων
      - Τη διαδικασία βεβαίωσης του γνησίου υπογραφής
      - Τα μέσα απόδειξης των στοιχείων ταυτότητας των πολιτών αλλά και στην εκπροσώπησή τους στις διοικητικές αρχές από δικηγόρους
      - Τις υπηρεσίες και φορείς που διενεργούν μεταφράσεις
      - Την επικύρωση υπογραφής σε αλλοδαπά δημόσια έγγραφα
       
      Συντάκτες του οδηγού είναι η Γενική Διεύθυνση Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης και Ανθρώπινου Δυναμικού της Γενικής Διεύθυνσης Δημοσίων Εσόδων.
       
      Όπως αναφέρεται στο εισαγωγικό σημείωμα το οποίο υπογράφει ο Νίκος Παναγιωτόπουλος, προϊστάμενος της Γενικής Διεύθυνσης Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης και Ανθρωπίνου Δυναμικού, «η ύλη του εγχειριδίου έχει επικαιροποιηθεί με την προσαρμογή της στις μεταβολές της νομοθεσίας περί των διοικητικών διαδικασιών και έχει εμπλουτιστεί με νέα ερωτήματα, η πλειοψηφία των οποίων έχει προκύψει από την καθημερινή διαχείριση ερωτημάτων, παραπόνων και υποδείξεων πολιτών και υπαλλήλων καθώς και τις αντίστοιχες απαντήσεις».
       
      Ολόκληρο το εγχειρίδιο μπορείτε να το δείτε εδώ: https://drive.google.com/file/d/0B3relkQl1OuBSkRFSzR3QTZhWFk/view
       
      Πηγή: http://www.naftemporiki.gr/finance/story/895788/o-neos-odigos-tis-eforias-me-105-erotiseis-kai-apantiseis
      Περισσότερα...

      1

    • Επικαιρότητα

      ΤΑΙΠΕΔ: Οι εκκρεμότητες σε ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ΟΛΠ, ΟΛΘ, ΔΕΣΦΑ

      Engineer

      Ένα πολύ ενδιαφέρον δημοσίευμα της Καθημερινής παρουσίασε την πορεία των αποκρατικοποιήσεων που είναι σε εξέλιξη από το ΤΑΙΠΕΔ. Σύμφωνα με τα γραφόμενα η κατάσταση είναι η παρακάτω:
       
      ΤΡΑΙΝΟΣΕ/ΕΕΣΣΤΥ: Η αρχική πρόθεση για την υποβολή προσφορών μέσα στον Δεκέμβριο του 2014 δεν ευοδώθηκε, όχι λόγω των πολιτικών εξελίξεων αλλά κυρίως εξαιτίας της καθυστέρησης ολοκλήρωσης του θεσμικού πλαισίου λειτουργίας της νέας αγοράς σιδηροδρομικών μεταφορών. Η αισιοδοξία ωστόσο για μια σημαντική συμφωνία είναι περιορισμένη, δεδομένου ότι για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ το ενδιαφέρον έχει περιοριστεί αποκλειστικά στη ρωσική RZD (Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι).
       
      Η τελευταία, εκτός των προβλημάτων που αντιμετωπίζει λόγω των οικονομικών μέτρων της Δύσης προς τη Ρωσία, συναρτά το ενδιαφέρον της για τις ΤΡΑΙΝΟΣΕ/ΕΕΣΣΤΥ με την έκβαση στην αποκρατικοποίηση του ΟΛΘ. Η ίδια έχει ξεκαθαρίσει ότι ενδιαφέρεται υποχρεωτικά και για τα δύο περιουσιακά στοιχεία, κάτι που αν ισχύει, μένει να αποδειχθεί. Παράγοντες του ΤΑΙΠΕΔ ανέφεραν ότι, αν η ρωσική εταιρεία όντως ενδιαφέρεται, τότε θα πρέπει να καθαρίσει το τοπίο με έναν τρόπο αντίστοιχο εκείνου της Fraport στα περιφερειακά αεροδρόμια. Το «κουβάρι» αναμένεται να ξετυλιχθεί στις 2 Φεβρουαρίου 2015, οπότε ορίστηκε να γίνει η υποβολή των δεσμευτικών προσφορών.
       
      ΔΕΣΦΑ: H αποκρατικοποίηση εκκρεμεί περισσότερο από 18 μήνες, λόγω της γραφειοκρατίας και του περίπλοκου καθεστώτος που δημιούργησαν οι Βρυξέλλες. Ευθύνες ωστόσο εντοπίζονται και στην ελληνική πλευρά, η οποία παρά το γεγονός ότι ήταν ενήμερη των ενστάσεων που θα εγείρουν οι Κοινοτικοί, προχώρησε στη σύναψη της συμφωνίας με την κρατική εταιρεία του Αζερμπαϊτζάν, Socar. Ετσι, για περίπου 12 μήνες αναμένει το ΤΑΙΠΕΔ την τελική έγκριση των Βρυξελλών προκειμένου να προωθήσει τη σχετική συμφωνία, με την οποία θα εισπράξει περί τα 187 εκατ. Οι πιθανότητες όμως να μην υλοποιηθεί στο τέλος είναι πολλές, καθώς δημιουργεί προηγούμενο για αντίστοιχες επιδιώξεις από την πλευρά άλλων ισχυρών ενεργειακών επιχειρήσεων στην ευρωπαϊκή αγορά (π.χ. Gazprom).
       
      ΟΛΠ/ΟΛΘ: Είναι οι αποκρατικοποιήσεις που δείχνουν ότι το πρόγραμμα του ΤΑΙΠΕΔ συνεχίζει να κινείται ακόμη. Μόλις το Σάββατο πριν από τα Χριστούγεννα εγκρίθηκε από την ελληνική Βουλή ο φιλικός διακανονισμός ΟΛΠ-Cosco, που ανοίγει τον δρόμο για την ολοκλήρωση της αποκρατικοποίησης του ΟΛΠ. Η εκκρεμότητα αυτή, σε συνδυασμό με εκείνη της έναρξης λειτουργίας της Ρυθμιστικής Αρχής Λιμένων (ΡΑΛ), αναμένεται να ξεμπλοκάρει την υποβολή δεσμευτικών προσφορών τόσο για τον ΟΛΠ όσο και τον ΟΛΘ, μέχρι τα μέσα Φεβρουαρίου.
       
      Κασσιόπη: Αν και είναι από τις πρώτες συμφωνίες που έκλεισε το ΤΑΙΠΕΔ, εντούτοις ακόμη αναμένεται η έκδοση των σχετικών αδειών ανάπτυξης του ακινήτου. Η συγκεκριμένη αποκρατικοποίηση έχει αποκτήσει συμβολικό χαρακτήρα. Εκτιμάται ότι μέσα στους επόμενους μήνες, το ΤΑΙΠΕΔ σε συνεργασία με το ΥΠΕΚΑ θα προχωρήσει στην έκδοση των σχετικών αδειών.
       
      Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/alles-upodomes/endiaferouses-eidiseis/item/28203-%CF%84%CE%B1%CE%B9%CF%80%CE%B5%CE%B4-%CE%BF%CE%B9-%CE%B5%CE%BA%CE%BA%CF%81%CE%B5%CE%BC%CF%8C%CF%84%CE%B7%CF%84%CE%B5%CF%82-%CF%83%CE%B5-%CF%84%CF%81%CE%B1%CE%B9%CE%BD%CE%BF%CF%83%CE%B5-%CE%BF%CE%BB%CF%80-%CE%BF%CE%BB%CE%B8-%CE%B4%CE%B5%CF%83%CF%86%CE%B1 και kathimerini.gr
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Θρίλερ εν πλω για το Norman Atlantic

      Engineer

      Σε θρίλερ εξελίσσεται η γιγαντιαία επιχείρηση διάσωσης των 478 επιβατών (εκ των οποίων 268 Έλληνες) του επιβατηγού οχηματαγωγού πλοίου Norman Atlantic με σημαία Ιταλίας.
       
      Η εκκένωση του πλοίου πραγματοποιείται από αέρος, με αργούς ρυθμούς, καθώς ελληνικά και ιταλικά ελικόπτερα μεταφέρουν 2-4 άτομα κάθε φορά, υπό αντίξοες καιρικές συνθήκες. Μέχρι στιγμής, ο συνολικός αριθμός των διασωθέντων έχει ανέλθει στους 158, ενώ οι περισσότεροι εκ των υπολοίπων, όσοι δεν κατάφεραν να επιβιβαστούν σε σωσίβια λέμβο, παραμένουν εγκλωβισμένοι στο πλοίο.
       
      Στην περιοχή συνεχίζεται η κοινή ελληνοϊταλική επιχείρηση για τον από αέρος απεγκλωβισμό τόσο των επιβατών που παραμένουν στο πλοίο -με τις πληροφορίες να αναφέρουν ότι δεν αντιμετωπίζουν προβλήματα υγείας- όσο και για την περισυλλογή όσων κατάφεραν νωρίτερα να εγκαταλείψουν το πλοίο και να επιβιβαστούν σε σωσίβια λέμβο.
       
      Οι επιχειρήσεις, όπως ανέφερε νωρίτερα εκπρόσωπος του Λιμενικού Σώματος, θα συνεχιστούν καθ’ όλη τη διάρκεια της νύχτας.
       

       
       
       
      Ένας νεκρός
       
      Λίγο πριν τις 18:30 επιβεβαιώθηκαν οι πληροφορίες που έκαναν λόγο για εντοπισμό της σορού ενός νεκρού άνδρα.
       
      Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο Τύπου του Λιμενικού Σώματος- Ελληνικής Ακτοφυλακής, Νίκο Λαγκαδιανό, ο άνδρας που κατέληξε ήταν εγκλωβισμένος μαζί με μία γυναίκα στη «γλίστρα» του πλοίου, καθώς προσπάθησαν να βγουν με αυτό τον τρόπο από το πλοίο.
       
      Ο άνδρας, σύμφωνα με πληροφορίες, φαινόταν τραυματισμένος ενώ η γυναίκα μεταφέρθηκε σε νοσοκομείο στο Πρίντεζι, εκτός κινδύνου.
       

       
       
      Το πλοίο ρυμουλκείται
       
      Τον συντονισμό της επιχείρησης έχει αναλάβει το Κέντρο Επιχειρήσεων της Ρώμης, με το οποίο βρίσκεται σε συνεχή επαφή το Ενιαίο Κέντρο Έρευνας και Διάσωσης του υπουργείου Ναυτιλίας.
       
      Η πυρκαγιά στο πλοίο φέρεται να βρίσκεται υπό έλεγχο, ενώ έχουν ξεκινήσει και ρίψεις νερού. Προς το παρόν οι δυνάμεις που επιχειρούν στην περιοχή δίνουν έμφαση στην εκκένωση του πλοίου, το οποίο όμως ταυτόχρονα ρυμουλκείται προς το Δυρράχιο.
       
      Στην επιχείρηση αεροδιακομιδής των επιβατών του Norman Atlantic συμμετέχουν, μεταξύ άλλων, δύο ελληνικά ελικόπτερα Super Puma. Εντολή να συνδράμει έχει λάβει από το πρωί και η φρεγάτα «Ναβαρίνο» του πολεμικού ναυτικού, ενώ δύο ελικόπτερα τύπου S-70 του ΠΝ απέτυχαν νωρίτερα να προσεγγίσουν το πλοίο, λόγω των καιρικών συνθηκών.
       
      Το πλοίο, το οποίο είχε ναυλώσει η ΑΝΕΚ από ιταλικό όμιλο, αναχώρησε από την Πάτρα με προορισμό την Ιταλία μέσω Ηγουμενίτσας, με 478 επιβάτες και 222 οχήματα. Από τα ξημερώματα πλέει ακυβέρνητο στη θαλάσσια περιοχή του Στενού του Οτράντο, βόρεια της Κέρκυρας, μετά από πυρκαγιά που ξέσπασε από άγνωστη μέχρι στιγμής αιτία στο γκαράζ του πλοίου.
       

       
      Δείτε και ορισμένα video:
       

       
      https://www.youtube.com/watch?v=MDPDGsI3K5o
       
      https://www.youtube.com/watch?v=l8gKCsYyfag
       
      Πηγή:www.capital.gr
      Περισσότερα...

      7

    • Ασφαλιστικά-Φορολογικά

      Πρόσβαση στο «ασφαλιστικό βιογραφικό» με ένα κλικ

      georgegaleos

      Κάθε εργαζόμενος από τις 29 Δεκεμβρίου θα έχει πρόσβαση στο «ασφαλιστικό βιογραφικό» του μέσω του προσωπικού υπολογιστή του. Αριθμός ενσήμων, ενημέρωση για τη θεμελίωση συνταξιοδοτικού δικαιώματος, υπολογισμός του ύψους της σύνταξης, ακόμη και στις πιο σύνθετες περιπτώσεις διαδοχικής ασφάλισης, θα εμφανίζονται στην οθόνη με το πάτημα ενός πλήκτρου.
       
      Ανακοινώνοντας την έναρξη λειτουργίας του πληροφοριακού συστήματος «Άτλας» που προς το παρόν «κρατά» το ασφαλιστικό προφίλ από το 1994 έως σήμερα, για 5,35 εκατομμύρια ασφαλισμένους στη χώρα, ενώ μέχρι το τέλος του 2015 θα έχει ολοκληρωθεί το 100% της καταγραφής και για τα έτη πριν το 1994, ο υπουργός Γιάννης Βρούτσης μίλησε για ακόμη ένα «άθλο του υπουργείου Εργασίας που χαράζει με μια καθαρή διαχωριστική γραμμή το παρελθόν από το μέλλον της κοινωνικής ασφάλισης. Ένα, κατά γενική ομολογία, ουσιαστικό άλμα για την ποιότητα της καθημερινότητας του πολίτη».
       
      Κλικ στο www.atlas...
       
      Στην νέα ενιαία ψηφιακή πλατφόρμα έχουν συγκεντρωθεί περισσότερες από 22,8 δισεκατομμύρια ημέρες ασφάλισης, από την 1η-1-1994 μέχρι σήμερα, δίνοντας στο σύνολο των ασφαλισμένων εργαζόμενων της χώρας τη δυνατότητα να έχουν πρόσβαση μέσω ατομικών ψηφιακών λογαριασμών στο «ασφαλιστικό τους προφίλ».
       
      Οι ασφαλισμένοι αρκεί μόνο να επισκεφθούν την ηλεκτρονική διεύθυνσηwww.atlas.gov.gr να επιλέξουν «Ασφαλιστικό Βιογραφικό» και να καταχωρήσουν τους κωδικούς τους στο Τaxis και τον ΑΜΚΑ τους.
       
      Με τον τρόπο αυτό θα εμφανιστούν στην οθόνη τους συνοπτικά τα διαστήματα ασφάλισης σε κάθε φορέα και με την επιλογή εκτύπωση θα μπορούν να δουν αναλυτικά την πλήρη ανάλυση του χρόνου ασφάλισης.
       
      Έτσι, μεταξύ άλλων, μπορούν να εκτιμήσουν το συνολικό χρόνο ασφάλισης τους, να διαπιστώσουν έγκαιρα πιθανές ελλείψεις ή σημεία που χρήζουν διόρθωσης, αλλά και να παρακολουθούν κάθε μήνα την απρόσκοπτη ενημέρωση του λογαριασμού τους, όπως ανέφερε κατά τον χαιρετισμό του ο διευθύνων σύμβουλος της ΗΔΙΚΑ Χρήστος Χάλαρης.
       
      Ο Ενιαίος Ατομικός Λογαριασμός Ασφάλισης συγκεντρώνει σήμερα δεδομένα με ποσοστό αξιοπιστίας άνω του 95% από το ΙΚΑ, τον ΟΑΕΕ, τον ΟΓΑ, το ΕΤΑΑ και τους 2 μεγαλύτερους τομείς του ΕΤΑΠ-ΜΜΕ, εξήγησε ο κ. Χάλαρης.
       
      Σύντομα θα ενταχθούν και το ΝΑΤ, οι υπόλοιποι τομείς του ΕΤΑΠ-ΜΜΕ και τα επικουρικά ταμεία, ενώ σταδιακά τα δεδομένα όλων των φορέων θα εμπλουτίζονται και για το διάστημα προ του 1994, πρόσθεσε. Σύμφωνα με τον υπουργό Εργασίας, η καταγραφή για τα έτη πριν το 1994 θα έχει ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του 2015.
       
      Για όσα δεδομένα διαπιστώθηκαν προβλήματα αξιοπιστίας αυτά έχουν σημανθεί κατάλληλα και θα ακολουθήσει νέα επεξεργασία σε συνεργασία με τους αντίστοιχους φορείς εντός του Ιανουαρίου χωρίς να υπάρχει λόγος ανησυχίας για τους ασφαλισμένους, καθησύχασε ο κ. Χάλαρης.
       
      Ο Ενιαίος Ατομικός Λογαριασμός Ασφάλισης έχει αυτοτελώς μεγάλη προστιθέμενη αξία για τη διαρκή ενημέρωση των ασφαλισμένων και την έγκαιρη προετοιμασία τους καθώς πλησιάζουν στη σύνταξη, τόνισε ο Χρ.Χάλαρης.
       
      «Είναι επιπλέον όμως το υπόβαθρο για την ανάπτυξη προηγμένων ηλεκτρονικών υπηρεσιών που σήμερα υλοποιούνται με πόρους του προγράμματος Ψηφιακή Σύγκλιση του ΕΣΠΑ και ολοκληρώνονται στο δεύτερο τρίμηνο του 2015. Μεταξύ αυτών η πλήρης μηχανογράφηση της απονομής σύνταξης με διαδοχική ασφάλιση καθώς και δεκάδων άλλων διατάξεων θεμελίωσης, η διασύνδεση των ταμείων για ηλεκτρονική πρόσβαση στο χρόνο ασφάλισης άλλου ταμείου, η διασύνδεση με άλλους φορείς της δημόσιας διοίκησης για αυτεπάγγελτη ηλεκτρονική αναζήτηση δικαιολογητικών που συνδέονται με επιδόματα στη σύνταξη» πρόσθεσε.
       
      Στην πλήρη του ανάπτυξη στο τέλος του 2015, το σύστημα 'ΑΤΛΑΣ' μπορεί να μετατρέψει την πλέον χρονοβόρα διοικητική διαδικασία της απονομής σύνταξης σε υπόθεση λίγων ημερών, τόνισαν ο υπουργός Γιάννης Βρούτσης και ο Χρήστος Χάλαρης.
       
      Έκδοση σύνταξης σε λίγες ημέρες στο τέλος 2015
       
      Στην πλήρη του ανάπτυξη στο τέλος του 2015, το σύστημα 'ΑΤΛΑΣ' μπορεί να μετατρέψει την πλέον χρονοβόρα διοικητική διαδικασία της απονομής σύνταξης σε υπόθεση λίγων ημερών, τόνισαν ο υπουργός Γιάννης Βρούτσης και ο Χρήστος Χάλαρης.
       
      Όπως δεσμεύθηκε ο υπουργός, εντός του 2015 θα ολοκληρωθεί και η δημιουργία του Ενιαίου Κέντρου Απονομής Συντάξεων, μέσω του οποίου θα εκδίδονται οι συντάξεις για όλα ανεξαιρέτως τα Ταμεία σε λίγες μόλις ημέρες.
       
      «Δεν πρέπει επίσης να ξεχνάμε ότι στο σύστημα «ΑΤΛΑΣ» οφείλεται και η οριστική κατάργηση της θεώρησης των βιβλιαρίων υγείας, καθώς το Εθνικό Μητρώο Δικαιούχων Περίθαλψης ενημερώνει on line τους παρόχους υγείας σε όλη την Ελλάδα για την ασφαλιστική ικανότητα του συνόλου των άμεσων και έμμεσων ασφαλισμένων της χώρας» πρόσθεσε ο υπουργός.
       
      «Με το σύστημα 'ΑΤΛΑΣ' κλείνει ένας ολοκληρωμένος κύκλος οργανωτικής ανασυγκρότησης, ένας κύκλος 'νοικοκυρέματος' του υπουργείου Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης & Πρόνοιας.
       
      Οι νέες πληροφοριακές υποδομές, όπως ο ΗΛΙΟΣ, η ΕΡΓΑΝΗ και τώρα ο ΑΤΛΑΣ, αποτελούν μια μοναδική παρακαταθήκη για το μέλλον του υπουργείου, αλλά και όλης της χώρας» είπε ο υπουργός επισημαίνοντας τη σημασία των συστημάτων αυτών για τη βιωσιμότητα του ασφαλιστικού συστήματος, την προάσπιση των εργασιακών και ασφαλιστικών δικαιωμάτων των εργαζομένων, καθώς και τη στήριξη της υγιούς επιχειρηματικότητας.
       
      Αργυρώ Τσατσούλη
       
      Πηγή: http://news.in.gr/economy/article/?aid=1231373452
       
      https://www.atlas.gov.gr/ATLAS/Pages/Home.aspx
      Περισσότερα...

      17

    • Επικαιρότητα

      «Στα σκαριά» η ενοποίηση αρχαιολογικών χώρων σε 4 περιοχές

      Engineer

      Oμάδες εργασίας με αντικείμενο την ενοποίηση αρχαιολογικών χώρων για τη βιώσιμη ανάδειξη και ανάπτυξη των πόλεων της Πάτρας, του 'Αργους, της Ελευσίνας και του Ηρακλείου - Κνωσού δημιουργούνται με πρωτοβουλία του ΥΠΕΚΑ, σε συνεργασία με το υπουργείο Πολιτισμού.
       
      «Η δράση περιλαμβάνει την ανάδειξη των αρχαιολογικών χώρων και μνημείων αλλά και τη δημιουργία και ανάδειξη του συνδετικού αστικού ιστού, που βρίσκεται ανάμεσά τους, ενώ παράλληλα θα συμβάλλει στην ένταξή τους στην καθημερινή ζωή των πολιτών και των επισκεπτών», δήλωσε ο υπουργός ΠΕΚΑ Γιάννης Μανιάτης.
       
      Όπως έγινε γνωστό, οι κοινές αυτές ομάδες θα προωθήσουν για κάθε πόλη πρόγραμμα - πλαίσιο μελετών και έργων, κατ' αντιστοιχία με την ενοποίηση αρχαιολογικών χώρων της Αθήνας, ενώ η πρώτη συνάντηση πραγματοποιήθηκε ήδη υπό τον υπουργό ΠΕΚΑ, με στόχο να συζητηθούν και δρομολογηθούν οι απαραίτητες δράσεις.
       
      Ειδικότερα, οι προτεινόμενες δράσεις θα αφορούν στους ίδιους τους αρχαιολογικούς χώρους (καθορισμός ορίων & ζωνών προστασίας, τοποθέτηση περιφράξεων, επέκταση ανασκαφών όπου απαιτείται ή κατάχωση άλλων, αξιολόγηση της κατάστασης των μνημείων, προτάσεις συντήρησης και αποκατάστασης κλπ) αλλά και στον δημόσιο χώρο.
       
      Σύμφωνα με το ΥΠΕΚΑ, οι σχεδιασμοί προβλέπουν τη δημιουργία διαδρομών ή δικτύων πεζοδρόμων ή χώρων στάσης/θέασης/ανάπαυσης, επεμβάσεις στις όψεις κτηρίων, την απομάκρυνση διαφημιστικών πινακίδων, την κατάλληλη σήμανση με πληροφοριακές πινακίδες, την αποτύπωση ιχνών αρχαίων οδών και μνημείων στους υπό διαμόρφωση χώρους, καθώς επίσης και φυτεύσεις
       
      «Με πρότυπο την επιτυχημένη και αναγνωρισμένη διεθνώς περίπτωση της ενοποίησης αρχαιολογικών χώρων της Αθήνας, θα προωθηθεί επεξεργασία και καταγραφή των επί μέρους χώρων, μνημείων και ιδιαίτερων πολεοδομικών χαρακτηριστικών της κάθε πόλης, με απόλυτο σεβασμό στην πολιστική μας κληρονομιά, με στόχο και τη μείωση της ενεργειακής σπατάλης και της υπερσυγκέντρωσης της αύξησης της θερμοκρασίας», όπως χαρακτηριστικά ανέφερε, καταλήγοντας στη δήλωσή του ο υπουργός ΠΕΚΑ.
       
      Πηγή: http://www.real.gr/DefaultArthro.aspx?page=arthro&id=379420&catID=14
      Περισσότερα...

      0

×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.