Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • Buildinghow
    HoloBIM Structural

    • Επικαιρότητα

      Νέα σελίδα για Attica - ΤΣΜΕΔΕ

      Engineer

      Αμέσως μετά την ορκωμοσία της Βουλής ο Υπουργός Υγείας, Παναγιώτης Κουρουπλής σε συμφωνία με τον Αντιπρόεδρο του ΣΥΡΙΖΑ κ. Γιάννη Δραγασάκη θα προχωρήσουν στην «καρατόμηση» του διορισμένου Προέδρου του ΕΤΑΑ, κ. Αντώνη Σελλιανάκη.
       
      Εκφρασμένη πρόθεση της νέας κυβέρνησης είναι και η αντικατάσταση του σημερινού Διευθύνοντος Συμβούλου της Τράπεζας Αττικής κ. Γκίκα Μάναλη.
       
      Η Αττικής που πρωταγωνίστησε στο ράλι του ΧΑ την προηγούμενη εβδομάδα προορίζεται από την κυβέρνηση για να πάρει το ρόλο της αναπτυξιακής τράπεζας.
       
      Οσον αφορά στα διαδικαστικά αναμένεται να συγκληθεί το διοικητικό συμβούλιο της Attica Bank, το οποίο εφόσον πάρει τη σύμφωνη γνώμη του βασικού μετόχου θα απομακρύνει τον Γκίκα Μάναλη.
       
      Σημειώνεται, πάντως, ότι το διοικητικό σχήμα της τράπεζας δεν αναμένεται να τροποιηθεί περαιτέρω καθώς διαθέτει ήδη αναπληρωτή Διευθύνοντα Σύμβουλο, τον κ. Αλέξανδρο Αντωνόπουλο, ο οποίος θα αναλάβει την ευθύνη της τράπεζας, ενώ τις τραπεζικές εργασίες χειρίζεται ο γενικός διευθυντής κ. Γιάννης Ιωαννίδης.
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/content/Nea_selida_gia_Attica_-_TSMEDE/
      Περισσότερα...

      22

    • Ενέργεια-ΑΠΕ

      Φθηνότερο ρεύμα, φθηνότερα τιμολόγια

      Engineer

      Δυνατότητα μείωσης του κόστους ηλεκτροπαραγωγής με παράλληλη μείωση στα οικιακά τιμολόγια, δείχνει μελέτη της Ρυθμιστικής Αρχής Ενέργειας
       
      Σύμφωνα με τη μελέτη της Ρυθμιστικής Αρχής Ενέργειας, είναι υπαρκτή η δυνατότητα άμεσης μείωσης του κόστους ηλεκτροπαραγωγής κατά 20 - 40 %, με ανάλογη επίπτωση στα τιμολόγια τόσο για τους οικιακούς καταναλωτές όσο και για τις επιχειρήσεις.
       
      Η μελέτη παρουσιάστηκε στη συνάντηση που είχε σήμερα (4/2) ο υπουργός Παραγωγικής Ανασυγκρότησης, Περιβάλλοντος και Ενέργειας Παναγιώτης Λαφαζάνης με τη διοίκηση της Αρχής, όπως δήλωσε ο ίδιος μετά τη συνάντηση.
       
      «Είναι μια πολύ σημαντική μείωση του κόστους η οποία, εφόσον επιτευχθεί, θα έχει ιδιαίτερη σημασία για τη μείωση των τελικών ενεργειακών τιμών. Στη βάση των μελετών της ΡΑΕ και με άλλα δεδομένα θα σχεδιάσουμε πολύ γρήγορα το επόμενο διάστημα σημαντικές μειώσεις στις τιμές της ηλεκτρικής ενέργειας», δήλωσε συγκεκριμένα ο υπουργός. Διευκρίνισε δε ότι οι μειώσεις στις τελικές τιμές εκ των πραγμάτων ποσοστιαία θα είναι μικρότερες από τη μείωση του κόστους παραγωγής καθώς στις λιανικές τιμές περιλαμβάνονται και άλλα κόστη (μεταφοράς, διανομής, λειτουργικά κλπ.)
       
      Στους παράγοντες μείωσης του κόστους ηλεκτροπαραγωγής περιλαμβάνονται σύμφωνα με αρμόδιες πηγές ο περιορισμός των αποζημιώσεων ορισμένων μονάδων ηλεκτροπαραγωγής μέσω των Αποδεικτικών Διαθεσιμότητας Ισχύος, οι οποίες προβλέπεται να μειωθούν ενδεχομένως και κάτω από 200 εκατ. ευρώ ετησίως, από 500 εκατ. σήμερα, καθώς και η μείωση των τιμών του πετρελαίου.
       
      «Θα στηρίξουμε με όλα τα δυνατά μέσα τη βιωσιμότητα των μικρών ανεξάρτητων παραγωγών που δοκιμάζεται από τις μνημονιακές πολιτικές. Οι μεγάλες μονάδες έχουν τον δικό τους ρόλο, διαμορφώθηκαν σε ένα συγκεκριμένο πλαίσιο και πρέπει να πορευτούν σε αυτό για να έχουν μια προοπτική. Δεν θα παίζουμε μεροληπτικό ρόλο υπέρ των ιδιωτικών μεγάλων συμφερόντων στο χώρο της ενέργειας, θα στηρίξουμε τη δημόσια ΔΕΗ, το δημόσιο ρόλο στην ηλεκτροπαραγωγή και τη θέσπιση κανόνων και πλαισίων που θα υποβοηθούν την ανάπτυξη, θα υποστηρίζουν την κοινωνία και θα έχουν οικολογικές κατευθύνσεις», δήλωσε ο κ. Λαφαζάνης.
       
      Ο υπουργός ανακοίνωσε ακόμη ότι θα επανεξεταστεί το θεσμικό πλαίσιο λειτουργίας της ΡΑΕ ώστε να περιοριστούν οι αρμοδιότητές της στα πλαίσια που ρητά προβλέπονται από τις Κοινοτικής Οδηγίες με στόχο την ενίσχυση του ρόλου του Δημοσιου στη διαμόρφωση της ενεργειακής πολιτικής. Η διοίκηση της ΡΑΕ πρόκειται να αλλάξει το προσεχές διάστημα.
       
      Ο κ. Λαφαζάνης ανακοίνωσε επίσης ότι η κυβέρνηση θα προχωρήσει στην επανασύσταση του ΙΓΜΕ, ως βασικού εργαλείου ανάπτυξης για τη χώρα.
       
      Πηγή: http://www.efsyn.gr/arthro/fthinotero-reyma-fthinotera-timologia
      Περισσότερα...

      2

    • Επικαιρότητα

      Αβέβαιη η χρηματοδότηση για το Κτηματολόγιο

      Engineer

      Αβέβαιη φαίνεται να είναι η χρηματοδότηση για τη συνέχιση του έργου του Κτηματολογίου εντός των χρονικών ορίων που έχουν οριστεί. Ταυτόχρονα, σε επανεξέταση πρόκειται να τεθεί ο διαγωνισμός όσον αφορά το μεγαλύτερο μέρος από τις 28 μελέτες που έχουν απομείνει για την ολοκλήρωση του προγράμματος.
       
      Τα εν λόγω προβλήματα διαπιστωθήκαν ύστερα από συνάντηση ενημερωτικού χαρακτήρα του υπουργού Παραγωγικής Ανασυγκρότησης, Περιβάλλοντος και Ενέργειας (ΠΑΠΕΝ), Παναγιώτη Λαφαζάνη και του αναπληρωτή υπουργού Περιβάλλοντος, Γιάννη Τσιρώνη, με τον πρόεδρο της εταιρείας «Εθνικό Κτηματολόγιο & Χαρτογράφηση» (ΕΚΧΑ Α.Ε.), Ηλία Λιακόπουλο, στην οποία μετείχαν και άλλοι υπηρεσιακοί παράγοντες. Κατά τη διάρκεια της συζήτησης εκφράστηκε η βούληση, εκ μέρους του ΥΠΑΠΕΝ, για την αντιμετώπιση των προβλημάτων.
       
      Τέλος, συζητήθηκαν διάφορα θέματα για την οργανωτική διάρθρωση του Κτηματολογίου που έχουν να κάνουν ιδιαίτερα με τη δημιουργία και διασύνδεση μεταξύ τους των Περιφερειακών Γραφείων σε όλη την Ελλάδα.
       
      Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/alles-upodomes/endiaferouses-eidiseis/item/28677-%CE%B1%CE%B2%CE%AD%CE%B2%CE%B1%CE%B9%CE%B7-%CE%B7-%CF%87%CF%81%CE%B7%CE%BC%CE%B1%CF%84%CE%BF%CE%B4%CF%8C%CF%84%CE%B7%CF%83%CE%B7-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%BF-%CE%BA%CF%84%CE%B7%CE%BC%CE%B1%CF%84%CE%BF%CE%BB%CF%8C%CE%B3%CE%B9%CE%BF
      Περισσότερα...

      0

    • Εργασιακά

      Ενημέρωση από το ΥΠΕΚΑ για τους Ενεργειακούς Επιθεωρητές Τεχνολογικής Εκπαίδευσης

      Engineer

      Σχετικά με τα δικαιώματα διενέργειας ενεργειακών επιθεωρήσεων, η Ειδική Υπηρεσία Επιθεωρητών Ενέργειας εξέδωσε την ακόλουθη ανακοίνωση:
       
      "Σας ενημερώνουμε ότι, σύμφωνα με το άρθρο 31 του Ν.4111/2012 (ΦΕΚ Α 18), οι Πτυχιούχοι Μηχανικοί Τεχνολογικής Εκπαίδευσης, που έχουν συμπληρώσει δικαιώματα διενέργειας ενεργειακών επιθεωρήσεων κτιρίων τεσσάρων ετών από την ημερομηνία εγγραφής τους στο Μητρώο των ΕΕ, θα αποκτούν τα δικαιώματα διενέργειας ενεργειακών επιθεωρήσεων κτιρίων όλων των κατηγοριών και χρήσεων αυτόματα από το buildingcert.gr και ως εκ τούτου δεν απαιτείται να υποβάλλουν αίτηση στα Τμήματα Επιθεώρησης Ενέργειας Νοτίου και Βορείου Ελλάδος για την απόκτηση πλήρων δικαιωμάτων."
       
      Πηγή: http://www.b2green.gr/main.php?pID=17&nID=20746&lang=el&utm_source=MadMimi&utm_medium=email&utm_content=%CE%94%CE%B9%CE%BA%CE%B1%CE%B9%CF%8E%CE%BC%CE%B1%CF%84%CE%B1+%CE%B5%CE%BD%CE%B5%CF%81%CE%B3%CE%B5%CE%B9%CE%B1%CE%BA%CF%8E%CE%BD+%CE%B5%CF%80%CE%B9%CE%B8%CE%B5%CF%89%CF%81%CE%B7%CF%84%CF%8E%CE%BD%2C+%CE%B1%CF%85%CE%BE%CE%AE%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%82+%CE%B5%CE%B9%CF%83%CF%86%CE%BF%CF%81%CF%8E%CE%BD+%CE%A4%CE%95%CE%95%2C+%CE%BC%CE%BD%CE%B7%CE%BC%CF%8C%CE%BD%CE%B9%CE%BF+%CF%86%CF%89%CF%84%CE%BF%CE%B2%CE%BF%CE%BB%CF%84%CE%B1%CF%8A%CE%BA%CF%8E%CE%BD+%26+53+%CE%B1%CE%BA%CF%8C%CE%BC%CE%B1+%CE%AC%CF%81%CE%B8%CF%81%CE%B1&utm_campaign=20150204_m124277053_%CE%94%CE%B9%CE%BA%CE%B1%CE%B9%CF%8E%CE%BC%CE%B1%CF%84%CE%B1+%CE%B5%CE%BD%CE%B5%CF%81%CE%B3%CE%B5%CE%B9%CE%B1%CE%BA%CF%8E%CE%BD+%CE%B5%CF%80%CE%B9%CE%B8%CE%B5%CF%89%CF%81%CE%B7%CF%84%CF%8E%CE%BD%2C+%CE%B1%CF%85%CE%BE%CE%AE%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%82+%CE%B5%CE%B9%CF%83%CF%86%CE%BF%CF%81%CF%8E%CE%BD+%CE%A4%CE%95%CE%95%2C+%CE%BC%CE%BD%CE%B7%CE%BC%CF%8C%CE%BD%CE%B9%CE%BF+%CF%86%CF%89%CF%84%CE%BF%CE%B2%CE%BF%CE%BB%CF%84%CE%B1%CF%8A%CE%BA%CF%8E%CE%BD+%26+53+%CE%B1%CE%BA%CF%8C%CE%BC%CE%B1+%CE%AC%CF%81%CE%B8%CF%81%CE%B1&utm_term=____CE_B4_CE_B9_CE_B1_CE_B2_CE_AC_CF_83_CF_84_CE_B5+_CF_80_CE_B5_CF_81_CE_B9_CF_83_CF_83_CF_8C_CF_84_CE_B5_CF_81_CE_B1_0A#sthash.Jp7oeIP8.dpuf
      Περισσότερα...

      5

    • Επικαιρότητα

      Πρόγραμμα «προβλέπει» τα αρχαιολογικά ευρήματα σε χώρους οικοδομής

      Engineer

      Ο εντοπισμός αρχαιολογικών ευρημάτων σε χώρους όπου λαμβάνουν χώρα οικοδομικές εργασίες αποτελεί έναν πολύ παλιό «πονοκέφαλο» στον χώρο της οικοδομής, ο οποίος είναι αρκετά συχνός σε περιπτώσεις χωρών με μεγάλη ιστορία/ ιστορική παράδοση, με αποτέλεσμα οι χώροι όπου γίνονται οι εργασίες να χρησιμοποιούνται για αιώνες, ακόμα και χιλιετίες.
       
      Όπως αναφέρεται σε δημοσίευμα του New Scientist, σε αυτόν τον τομέα δραστηριοποιείται η βρετανική startup Democrata, που βοηθά τις εταιρείες οικοδομής να «μαντεύουν» τι υπάρχει στο έδαφος πριν αρχίσουν τις εργασίες, μέσω της χρήσης προγνωστικών αλγορίθμων.
       
      Το εν λόγω πρόγραμμα χαρτογραφεί πού μπορεί να υπάρχουν αρχαιολογικά ευρήματα στην Αγγλία και την Ουαλία, βοηθώντας με αυτόν τον τρόπο τις οικοδομικές εταιρείες να γλιτώσουν χρήματα και χρόνο. «Είναι ένα δαπανηρό πρόβλημα που μπορεί να προκύψει από τη στιγμή που αρχίσει να σκάβει κανείς» σημειώνει ο Τζεφ Ρόμπερτς, διευθύνων σύμβουλος της Democrata.
       
      Τα αρχαιολογικά έξοδα (υπό τη μορφή σχετικών αρχαιολογικών υπηρεσιών) αντιστοιχούν στο 1-3% του συνολικού κόστους κατασκευής. «Θέλαμε να φέρουμε το data science ως επιπρόσθετο εργαλείο, έτσι ώστε οι άνθρωποι που εμπλέκονται στη διαδικασία να μπορούν να καταλάβουν τι θα μπορούσε να βρεθεί» σημειώνει ο Ρόμπερτς.
       
      Η Democrata έχει αξιοποιήσει έγγραφα από υπηρεσίες που έχουν να κάνουν με την καταγραφή των δασικών εκτάσεων, το κτηματολόγιο, την πολιτιστική κληρονομιά κτλ για να αποκτηθεί μια ιδέα σχετικά με το πώς χρησιμοποιούνταν οι εκτάσεις στο παρελθόν, καθώς και υλικό από αδημοσίευτες αναφορές οικοδομικών εταιρειών.
       
      Με τη βοήθεια ενός υπερυπολογιστή, ανέπτυξαν μοντέλα που μπορούν να υποδείξουν πού μπορεί να κρύβονται αρχαιολογικοί θησαυροί, για παράδειγμα σε χώρους που βρίσκονται κοντά σε νερό, ορυχεία ή σημεία θρησκευτικού ενδιαφέροντος. ’λλοι παράγοντες όπως η τοπική γεωλογία, η χλωρίδα και η πανίδα εξετάζονται επίσης.
       
      Το 2010, κατά τις εκσκαφές στην περιοχή του πρώην Παγκόσμιου Κέντρου Εμπορίου στη Νέα Υόρκη, βρέθηκε ένα μεγάλο ξύλινο σκάφος από το 1700. Φωτογραφία: http://www.history.com/news/tree-rings-solve-world-trade-center-ship-mystery/wtc-site
       

       
      Πηγή: http://www.buildnet.gr/default.asp?pid=235&la=1&catid=213&artid=14468
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Απόφαση ΣτΕ για τις υπέρογκες αυξήσεις των εισφορών των μηχανικών που πλήττονται από ανεργία

      Engineer

      Μάθαμε ότι το Συμβούλιο της Επικρατείας με την 117/2015 απόφαση του απέρριψε την προσφυγή του ΤΕΕ ενάντια στις αυξήσεις εισφορών του ΤΣΜΕΔΕ. Η απόρριψη έγινε για τυπικούς λόγους, η απόφαση δεν έχει αναρτηθεί ακόμα στο site του ΣτΕ και προστίθεται και αυτή σε μια ολόκληρη σειρά αντίστοιχων αποφάσεων ,όπως η συνταγματικότητα του τέλους επιτηδεύματος, των χαρατσιών και πολλών ακόμα.
       
      Η απόφαση πλέον είναι καθαρά πολιτική και βρίσκεται στα χέρια της κυβέρνησης να φέρει άμεσα νομοθετική ρύθμιση για τις εισφορές.
       
      Πηγή: http://synelefsimixanikon.espivblogs.net/%CE%B1%CF%80%CF%8C%CF%86%CE%B1%CF%83%CE%B7-%CF%83%CF%84%CE%B5-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%B9%CF%82-%CF%85%CF%80%CE%AD%CF%81%CE%BF%CE%B3%CE%BA%CE%B5%CF%82-%CE%B1%CF%85%CE%BE%CE%AE%CF%83%CE%B5%CE%B9/
      Περισσότερα...

      71

    • Έργα-Υποδομές

      Πρόκειται για πραγματικά έργα τέχνης: Οι 15 ωραιότεροι σταθμοί μετρό του κόσμου!

      kampel81

      Λαμπεροί πολυέλαιοι φωτίζουν την περιοχή ακύρωσης των εισιτηρίων στο μετρό της Αγίας Πετρούπολης, σε σημείο να αναρωτιέσαι αν μπήκες στο μετρό ή στο Ερμιτάζ.
       
      Υπάρχουν σταθμοί μετρό ανά τον κόσμο που είναι πολύ περισσότερα από απλοί σταθμοί του μετρό: Είναι μικρά (πολλές φορές και μεγάλα) έργα τέχνης. Κάντε κλικ στο photo gallery, επάνω, και ακολουθήστε μας σε μια βόλτα στους εντυπωσιακότερους απ' αυτούς.
       
      Kievskaya, Mayakovskaya And Park Pobedy Stations, Moscow, Russia
       


       
      Avtovo Metro Station, St. Petersburg, Ρωσία
       
      http://www.adragunov.com/image.axd?picture=%2F2012%2F11%2Fadrag_121117_7D_9219.jpg
       

       

       

       

       

       

       
       

      http://static.boredpanda.com/blog/wp-content/uploads/2014/11/Most-Impressive-Subway-Stations-In-The-World5__880.jpg
       
      http://static.boredpanda.com/blog/wp-content/uploads/2014/11/impressive-metro-subway-underground-stations-26.jpg
       
      http://static.boredpanda.com/blog/wp-content/uploads/2014/11/impressive-metro-subway-underground-stations-37__880.jpg
       
      http://static.boredpanda.com/blog/wp-content/uploads/2014/11/impressive-metro-subway-underground-stations-22.jpg
       
       
      http://static.boredpanda.com/blog/wp-content/uploads/2014/11/impressive-metro-subway-underground-stations-35__880.jpg
       
      http://static.boredpanda.com/blog/wp-content/uploads/2014/11/Most-Impressive-Subway-Stations-In-The-World1__880.jpg
       
      http://static.boredpanda.com/blog/wp-content/uploads/2014/11/impressive-metro-subway-underground-stations-30.jpg
       
      http://static.boredpanda.com/blog/wp-content/uploads/2014/11/impressive-metro-subway-underground-stations-44.jpg
       
      Πηγή: http://www.aboutickets.com/gr/blog/nea/%CE%A0%CF%81%CF%8C%CE%BA%CE%B5%CE%B9%CF%84%CE%B1%CE%B9%CE%B3%CE%B9%CE%B1%CF%80%CF%81%CE%B1%CE%B3%CE%BC%CE%B1%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%AC%CE%AD%CF%81%CE%B3%CE%B1%CF%84%CE%AD%CF%87%CE%BD%CE%B7%CF%82%CE%9F%CE%B915%CF%89%CF%81%CE%B1%CE%B9%CF%8C%CF%84%CE%B5%CF%81%CE%BF%CE%B9%CF%83%CF%84%CE%B1%CE%B8%CE%BC%CE%BF%CE%AF%CE%BC%CE%B5%CF%84%CF%81%CF%8C%CF%84%CE%BF%CF%85%CE%BA%CF%8C%CF%83%CE%BC%CE%BF%CF%85/
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Σταματούν για τρεις μήνες οι πλειστηριασμοί στην πρώτη κατοικία

      Engineer

      Σε μονομερές πάγωμα των πλειστηριασμών πρώτης κατοικίας ανεξάρτητα από την αξία του και για διάστημα τριών μηνών, προχωρά το υπουργείο Οικονομίας, Υποδομών, Ναυτιλίας και Τουρισμού
       
      Όπως δήλωσε χθες ο Γ. Σταθάκης, με το άνοιγμα της Βουλής θα κατατεθεί διάταξη που θα μπλοκάρει τους πλειστηριασμούς για ένα τρίμηνο και μέχρι να προωθηθεί η συνολική ρύθμιση για τα κόκκινα στεγαστικά και επιχειρηματικά δάνεια.
       
      Υπενθυμίζεται ότι οι πλειστηριασμοί είχαν απελευθερωθεί από τις αρχές του έτους όταν και τέλειωσε η παράταση που είχε δοθεί το 2014 και κατ’ απαίτηση της τρόικας.
       
      Το νέο πλαίσιο ρύθμισης των δανείων νοικοκυριών και επιχειρήσεων θα προβλέπει τη δημιουργία ενός οργανισμού διαχείρισης ιδιωτικού χρέους, “Ταμείο Προστασίας Κύριας Κατοικίας”, όπου θα περάσουν όλα τα προβληματικά χαρτοφυλάκια των τραπεζών. Για την ακρίβεια όσα δάνεια έχουν υποθηκευμένη την πρώτη κατοικία του δανειολήπτη.
       
      Το πρόγραμμα ρύθμισης αφενός θα είναι προσαρμοσμένο στην πραγματική οικονομική δυνατότητα και στις ανάγκες διαβίωσης των πολιτών, έτσι ώστε η εξυπηρέτηση των δανειακών υποχρεώσεων να γίνεται από το περίσσευμα και όχι από το υστέρημα του οικογενειακού εισοδήματος, και αφετέρου θα βασίζεται στη διεξαγωγή έρευνας για την κάθε περίπτωση χωριστά, αποφεύγοντας την άδικη μεταχείριση των οριζόντιων μέτρων.
       
      Για τα νοικοκυριά με “κόκκινα” δάνεια θα γίνεται ρύθμιση των δανείων ώστε οι δόσεις να κατέβουν στο 30% του εισοδήματος τους. Βέβαια, θα λαμβάνονται υπόψη και οι λεγόμενες εύλογες δαπάνες διαβίωσης, οι οποίες έχουν καθιερωθεί από την απελθούσα κυβέρνηση. Το δάνειο θα διακανονίζεται με διάφορους τρόπους, λένε πληροφορίες, όπως με την επιμήκυνση της διάρκειας αποπληρωμής του, την χορήγηση περιόδου χάριτος κλπ.
      Για τις περιπτώσεις των νοικοκυριών που είναι κάτω από το όριο της φτώχειας θα προβλέπεται διαγραφή μέρους των χρεών.
       
      Τα προαναφερόμενα θα συμπεριληφθούν σε νομοσχέδιο, και όπως αναφέρουν πληροφορίες, σε αυτό θα περιλαμβάνονται και διατάξεις με την οποία θα αναστέλλονται επ' αόριστον οι πλειστηριασμοί πρώτης κατοικίας, αξίας έως 300.000 ευρώ.
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/content/Stamatoun_gia_treis_mines_oi_pleistiriasmoi_stin_proti_katoikia/
      Περισσότερα...

      2

    • Έργα-Υποδομές

      Οι 10 μεγαλύτερες σιδηροδρομικές σήραγγες της Ελλάδας

      Engineer

      Τα σιδηροδρομικά έργα στη χώρα την τελευταία 25ετία ήταν πολλά και ομολογουμένως άφησαν μεγάλη παρακαταθήκη πίσω τους. Πλέον η Ελλάδα διαθέτει ένα αξιόλογο σιδηροδρομικό δίκτυο το οποίο με την ολοκλήρωση των έργων στον άξονα Αθήνα-Θεσσαλονίκη το 2017 θα είναι και αντιληπτό από τους πολίτες.
       
      Οι σήραγγες σε αυτά τα έργα έχουν παίξει κρίσιμο ρόλο στην διαμόρφωση ενός σύγχρονου λειτουργικού δικτύου και μάλιστα είναι αρκετές. Οι περισσότεροι από εμάς έχουμε συνδυάσεις την λέξη "σήραγγα" πρώτα με το Μετρό και κατά δεύτερο λόγο με τους αυτοκινητόδρομους.
       
      Όμως ένα σημαντικό μήκος των τεχνικών έργων της ΕΡΓΟΣΕ αποτελείται από σήραγγες σε περιοχές με δύσκολες γεωμορφολογικές και γεωλογικές συνθήκες. Τα υπόγεια έργα της ΕΡΓΟΣΕ είναι περίπου 60 με συνολικό μήκος σηράγγων 77 χλμ και επί πλέον 7 χλμ σηράγγων διαφυγής. Στο μεγαλύτερο μήκος τους κατασκευάζονται με υπόγεια διάνοιξη και μικρό μήκος αυτών με μέθοδο εκσκαφής και επανεπίχωσης (Cut & Cover).
       
      Οι σήραγγες της ΕΡΓΟΣΕ είναι μονές διπλής κατεύθυνσης ή δίδυμες μονής κατεύθυνσης ανά κλάδο για πολύ μεγάλου μήκους σήραγγες. Στις περιπτώσεις σηράγγων διπλής κατεύθυνσης με μήκος μεγαλύτερο από 1000 μ κατασκευάζονται στοές διαφυγής σε αποστάσεις μικρότερες των 1000 μ ενώ στις δίδυμες σήραγγες μονής κατεύθυνσης ανά κλάδο κατασκευάζονται εγκάρσιοι διάδρομοι διαφυγής ανά 500 μ. Προβλέπονται ειδικά συστήματα εξαερισμού και ελέγχονται με υψηλού επιπέδου συστήματα τηλεματικής.
       
      Σήμερα σε αποκλειστικότητα, το ypodomes.com σας παρουσιάζει τις 10 μεγαλύτερες σιδηροδρομικές σήραγγες της χώρας, που ξεκινούν από 2,2χλμ (σήραγγα Πλατάνου) και φτάνουν τα 9,2χλμ (σήραγγα Καλλιδρόμου). Στην πρώτη πεντάδα συναντάμε εντυπωσιακά νούμερα και μάλιστα οι πρώτες 32 σήραγγες της χώρας, τυγχάνει να είναι και οι μεγαλύτερες στα Βαλκάνια ενώ έχουν μία θέση ανάμεσα στις παγκόσμια μεγάλες σιδηροδρομικές σήραγγες του κόσμου.
       
      ΤΙ ΕΧΕΙ ΟΛΟΚΛΗΡΩΘΕΙ-ΦΙΛΟΣΟΦΙΑ ΤΩΝ ΣΗΡΑΓΓΩΝ
      Μέχρι σήμερα έχουν ολοκληρωθεί και παραδοθεί σε χρήση σήραγγες συνολικού μήκους 29 περίπου χλμ, έχουν κατασκευαστεί σήραγγες συνολικού μήκους 43 χλμ που θα παραδοθούν σε χρήση μετά την ολοκλήρωση των έργων κατασκευής της επιδομής της σιδηροδρομικής γραμμής, ενώ σήραγγες συνολικού μήκους 5 περίπου χλμ βρίσκονται σε φάση κατασκευής.
       
      Οι σήραγγες κατασκευάζονται κυρίως σε ορεινές διαδρομές, σε περιπτώσεις όπου υπάρχει στενότητα χώρου και παράλληλη εμπλοκή με οδικούς άξονες καθώς επίσης και σε περιπτώσεις όπου η χάραξη διέρχεται από κατοικημένες περιοχές και δεν υπάρχει πιθανότητα παράκαμψής τους με επιφανειακή χάραξη.
       
      Η μέση διατομή χρήσης των σηράγγων έχει διάμετρο 12,4 μ περίπου αναλόγως της ταχύτητας σχεδιασμού και των απαιτήσεων της ηλεκτροκίνησης. Όλες οι σήραγγες επενδύονται από φορέα οπλισμένου σκυροδέματος του οποίου το πάχος εξαρτάται από τις συνθήκες του εδάφους. Εξωτερικά της τελικής επένδυσης τοποθετείται στρώση στράγγισης και στεγάνωσης ώστε να εξασφαλίζονται ξηρές συνθήκες στο εσωτερικό της σήραγγας.
       
      Οι σήραγγες στεγανοποιούνται πλήρως στις περιπτώσεις παρουσίας υδροφόρου ορίζοντα ώστε να αποφεύγονται οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις από τη διαταραχή του. Ιδιαίτερη επίσης προσοχή δίνεται στη διαμόρφωση των στομίων των σηράγγων με εφαρμογή ειδικών τεχνικών κατασκευής ώστε να ελαχιστοποιούνται οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις και να επιτυγχάνεται αισθητικά η προσαρμογή τους στο περιβάλλον.
       
      Παρακάτω το ypodomes.com εξασφάλισε για έσας την πρώτη δεκάδα των σιδηροδρομικών τούνελ τις οποίες υλοποίησε ή κατασκευάζει η ΕΡΓΟΣΕ, και οι οποίες έχουν μία διασπορά από 2,2 μέχρι 9,2χλμ:
       
      No 10 Σήραγγα Τράπεζας:2,7χλμ-Μονή σήραγγα διπλής κατεύθυνσης στο τμήμα Κιάτο - Αίγιο- Ολοκληρωμένη κατασκευή-Προβλεπόμενη λειτουργία 2016
       
      Νο 9 Σήραγγα Κακιάς Σκάλας:2,4χλμ-Μονή σήραγγα διπλής κατεύθυνσης στο τμήμα Αθήνα - Κόρινθος-Σε κυκλοφορία-
       
      Νο 8 Σήραγγα Πλαταμώνα: 2,6χλμ-Μονή σήραγγα διπλής κατεύθυνσης στο τμήμα Λάρισα-Θεσσαλονίκη-Σε κυκλοφορία
       
      Νο 7 Σήραγγα Πλατάνου: 2,7χλμ-Μονή σήραγγα διπλής κατεύθυνσης στο τμήμα Κιάτο - Αίγιο- Ολοκληρωμένη κατασκευή-Προβλεπόμενη λειτουργία 2016
       
      Νο 6 Σήραγγα Αιγίου: 3,5χλμ-Μονή σήραγγα διπλής κατεύθυνσης στο τμήμα Κιάτο - Αίγιο- Ολοκληρωμένη κατασκευή- Προβλεπόμενη λειτουργία 2016
       
      Νο 5 Σήραγγα Περάματος: 3,5χλμ-Σήραγγα μονής γραμμής στο τμήμα Ικόνιο-Θριάσιο-Σε κυκλοφορία
       
      Νο 4 Σήραγγα Παναγοπούλας: 4,4χλμ-Δίδυμη σήραγγα στο τμήμα Αίγιο - Πάτρα-Σε φάση κατασκευής-Προβλεπόμενη ολοκλήρωση και λειτουργία 2017
       
      Νο 3 Σήραγγα Τεμπών: 5,0χλμ-Μονή σήραγγα διπλής κατεύθυνσης στο τμήμα Λάρισα-Θεσσαλονίκη-Σε κυκλοφορία
       
      Νο 2 Σήραγγα Όθρυος: 6,4χλμ-Δίδυμη σήραγγα στο τμήμα Λιανοκλάδι - Δομοκός-Ολοκληρωμένη κατασκευή- Προβλεπόμενη λειτουργία 2017
       
      Νο 1 Σήραγγα Καλλιδρόμου: 9,2χλμ-Δίδυμη σήραγγα στο τμήμα Τιθορέα-Λιανοκλάδι-Ολοκληρωμένη κατασκευή- Προβλεπόμενη λειτουργία 2017
       
      ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ
       
      Από τις 10 μεγαλύτερες σήραγγες, οι 4 είναι σε κυκλοφορία, οι 5 σε ολοκληρωμένη κατασκευή ενώ μία κατασκευάζεται. Από τις 6 που βρίσκονται σε εργολαβίες αναμένεται οι μισές να τεθούν σε λειτουργία το 2016 και οι μισές το 2017.
       
      Από τις 10 μεγαλύτερες σήραγγες, οι 4 βρίσκονται στον άξονα Κιάτο-Ψαθόπυργο, 2 στην Αττική, 1 στη Θεσσαλία, 1 στην Κεντρική Μακεδονία και 2 στη Στερεά Ελλάδα.
       
      Αν προσθέσουμε και τις 10 σήραγγες μαζί τότε θα ανακαλύψουμε ότι το μήκος τους φτάνει τα 41,9χλμ. Αυτό σημαίνει πως μόνο οι σήραγγες αυτές ενωμένες ξεπερνούν σε μήκος και τις 2 γραμμές του Μετρό της Αθήνας (γραμμές 2 και 3).
       
      8 από τις 10 μεγαλύτερες σήραγγες είναι μονές με διπλή τροχιά ενώ οι σήραγγες Καλλιδρόμου και Όθρυος είναι διπλές, "δίδυμες" σήραγγες με ξεχωριστό κλάδο ανά κατεύθυνση.
       
      Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/statheri-troxia/sidirodromoi/uperastikos-ose/item/28630-%CE%B1%CF%80%CE%BF%CE%BA%CE%BB%CE%B5%CE%B9%CF%83%CF%84%CE%B9%CE%BA%CF%8C-%CE%BF%CE%B9-10-%CE%BC%CE%B5%CE%B3%CE%B1%CE%BB%CF%8D%CF%84%CE%B5%CF%81%CE%B5%CF%82-%CF%83%CE%B9%CE%B4%CE%B7%CF%81%CE%BF%CE%B4%CF%81%CE%BF%CE%BC%CE%B9%CE%BA%CE%AD%CF%82-%CF%83%CE%AE%CF%81%CE%B1%CE%B3%CE%B3%CE%B5%CF%82-%CF%84%CE%B7%CF%82-%CE%B5%CE%BB%CE%BB%CE%AC%CE%B4%CE%B1%CF%82
      Περισσότερα...

      1

    • Επικαιρότητα

      Συντριβή αεροσκάφους της TransΑsia Airways σε ποτάμι στην Ταϊπέι

      Engineer

      Αεροπλάνο της ταϊβανέζικης εταιρίας TransΑsia Airways με 58 επιβαίνοντες έπεσε σε ποτάμι στην Ταϊπέι νωρίς σήμερα το πρωί, με αποτέλεσμα εννέα άνθρωποι να χάσουν τη ζωή τους, 17 να έχουν διασωθεί, ενώ άλλοι έχουν παγιδευτεί στα συντρίμμια, μετέδωσαν τοπικά τηλεοπτικά δίκτυα.
       
      Μεταξύ των επιβαινόντων είναι 31 κινέζοι τουρίστες, ανακοίνωσε η υπηρεσία τουρισμού της Ταϊβάν.
       
      https://www.youtube.com/watch?v=6BIsUCQEv_8
       
       
      Το ATR 72-600 της TransΑsia πραγματοποιούσε εσωτερική πτήση όταν γύρω στις 05.00 ώρα Ελλάδας, μερικά λεπτά μετά την απογείωσή του, προσέκρουσε σε οδική γέφυρα πριν συντριβεί σε παρακείμενο ποτάμι. Όσοι διασώθηκαν διακομίσθηκαν στο νοσοκομείο.
       
      Το αεροπλάνο είχε αναχωρήσει από το αεροδρόμιο του Σονγκσάν στην Ταϊπέι με προορισμό το νησί Κινμέν.
       
      Σωστικά συνεργεία έχουν σπεύσει στην περιοχή. Τηλεοπτικές εικόνες δείχνουν διασώστες να στέκονται πάνω στα συντρίμμια του αεροσκάφους προσπαθώντας να απεγκλωβίσουν τους επιβάτες χρησιμοποιώντας σχοινιά και να μεταφέρουν τους διασωθέντες, μεταξύ τους δύο παιδιά, με σωσίβιες λέμβους μέχρι την ακτή.
       
      Είναι το δεύτερο αεροπορικό δυστύχημα που σημειώνεται σε αεροσκάφος της ίδιας εταιρίας μέσα σε μερικούς μήνες.
       
      Στις 23 Ιουλίου, αεροσκάφος της TransΑsia με 54 επιβάτες και τέσσερα μέλη πληρώματος συνετρίβη σε νησί του τουριστικού αρχιπελάγους Πενγκού, στα ανοικτά των δυτικών ακτών της Ταϊβάν.
       
      Σαράντα οκτώ άνθρωποι, από τους οποίους δύο Γαλλίδες, σκοτώθηκαν στο δυστύχημα αυτό που σημειώθηκε εξαιτίας των ιδιαίτερα δυσμενών καιρικών συνθηκών και δέκα επέζησαν. Ο τυφώνας Μάτμο που συνοδευόταν από ισχυρούς ανέμους και σφοδρές βροχοπτώσεις σάρωνε τότε την περιοχή.
       

       

       
      Πηγή: http://www.topontiki.gr/article/95203/Ennea-nekroi-apo-suntribi-aeroskafous-tis-TransAsia-Airways-se-potami---Binteo-apo-tin-ptosi-kobei-tin-anasa
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Το Ταμείο Κρατικής Περιουσίας έρχεται να αντικαταστήσει το ΤΑΙΠΕΔ

      Engineer

      Το ΤΑΙΠΕΔ φεύγει το Ταμείο Κρατικής Περιουσίας έρχεται. Ετσι θα ονομάζεται ο νέος φορέας, στον οποίο θα μεταφερθεί η περιουσία του ΤΑΙΠΕΔ.
       
      Το νέο Ταμείο θα επανεξετάσει τα σχέδια αξιοποίησης των συμμετοχών του δημοσίου σε εταιρίες. Στόχος είναι να διατηρηθεί σε υψηλό ποσοστό η ελληνική συμμετοχή, άνω του 34% ή και του 50% σε περιπτώσεις όπως η Ενέργεια, το νερό ή ο ορυκτός πλούτος.
       
      Συγκεκριμένα το Ταμείο Κρατικής Περιουσίας θα λειτουργεί σε δύο άξονες.

      Η λίστα με νέες αποκρατικοποιήσεις. Στόχος είναι να προσφερθούν προς πώληση «ανώδυνα» περιουσιακά στοιχεία του δημοσίου ενώ για τα πλέον «ευαίσθητα» θέματα, όπως πχ η Ενέργεια, θα επιδιωχθούν συνέργειες με ξένους μεγάλους «παίκτες» ή και διακρατικές συμφωνίες.
      Επανεξέταση αποκρατικοποιήσεων που έχουν ήδη ολοκληρωθεί, ως προς τη νομιμότητα των συμβάσεων και το εύλογο του τιμήματος. Σε αυτές τις περιπτώσεις ενδεχομένως να επέλθει σύγκρουση με τους επενδυτές στα διεθνή δικαστήρια.

       
      Πηγή: Το Ταμείο Κρατικής Περιουσίας έρχεται να αντικαταστήσει το ΤΑΙΠΕΔ | iefimerida.gr http://www.iefimerida.gr/news/189647/tameio-kratikis-perioysias-erhetai-na-antikatastisei-taiped#ixzz3QhdibYyK
      Περισσότερα...

      3

    • webTV

      Το γεφύρι της Πλάκας (webTV)

      Ροδοπουλος

      Το ονομαστό Γεφύρι της Πλάκας, είναι ένα από τα ωραιότερα, μεγαλύτερα και γνω-στότερα πέτρινα γεφύρια που βρίσκονται στην Ελλάδα, με επιβλητικό τόξο ανοίγματος 40 μέτρων. Διαθέτει, επίσης, εκατέρωθεν δύο μικρά, ανακουφιστικά τόξα, ανοίγματος 6 μέτρων.
       
      Εχει συνολικό μήκος 61 μέτρα, η κεντρική καμάρα είναι 40 μέτρα, το μέγιστο ύψος 21 μέτρα και το πλάτος στην κορυφή είναι 3,20 μέτρα.
       
      Γεφυρώνει τον Αραχθο ποταμό και βρίσκεται στα ιδιοκτησιακά όρια του νομού Αρτας και του νομού Ιωαννίνων, στο συνοικισμό Πλάκας Ραφταναίων.
       
      Με την κατασκευή του, διευκόλυνε σε μεγάλο βαθμό, τις μετακινήσεις των κατοίκων των χωριών της περιοχής που είναι κτισμένα στις πλαγιές των Τζουμέρκων και των μεγάλων κοπαδιών των νομάδων της περιοχής που ήταν αναγκασμένοι να περάσουν τον ορμητικό Αραχθο.
       
      Το ιστορικό γεφύρι της Πλάκας είναι αριστούργημα λαϊκής αρχιτεκτονικής, έργο Τζουμερκιωτών μαστόρων με εξαιρετική τεχνική άξια θαυμασνού.
      Το έχτισε ο πρωτομάστορας Κωνσταντίνος Μπέκας το 1866. Θεωρείται η ωραιότερη γέφυρα των Βαλκανίων και η τρίτη στην Ευρώπη.
       
      Η πρώτη απόπειρα κατασκευής του, πραγμα-τοποιήθηκε το 1863, αλλά την ημέρα των εγκαινίων του κατέρρευσε, μπροστά στα έκπληκτα μάτια των παρευρισκομένων.
      Στη συνέχεια το 1866, κατασκευάστηκε το γεφύρι που υπάρχει μέχρι σήμερα. Τα έξοδα κατασκευής του ανέλαβαν ο Ιωάννης Λούλης από την Αετορράχη, ο Αναγνώστης Λύτρας και ο Ιωάννης Ρήγκας από Πράμαντα, ο Αναγνώστης Μάρος από τους Μελισσουργούς, η κοινότητα Πραμάντων και Μελισσουργών, ενώ η κοινότητα Αγνάντων προσέφερε την ξυλεία για τις σκαλωσιές του οικοδομήματος. Ακόμη γειτονικές κοινότητες διέθεσαν σημαντικά χρηματικά ποσά και προσωπική εργασία.
      Για το χτίσιμο του γεφυριού υπάρχει η παράδοση ότι στέριωσαν άνθρωπο στα θεμέλιά του. Αλλοι ισχυρίζονταν ότι έβαλαν έναν Τούρκο κι άλλοι μια επιληπτική κοπέλα από το χωριό Μονολίθι.
       
      Υπέστη σοβαρή ζημιά από απόπειρα καταστροφής της από τμήματα των Γερμανικών κατοχικών δυνάμεων το 1944.
       
      Το προφητικό ντοκιμαντέρ
       
       
      Η «προφητεία» του προ δεκαετίας ντοκιμαντέρ του Νίκου Παπαθανασίου «Τα γεφύρια της Ηπείρου: περιμένοντας το θάνατο» βγήκε αληθινή χθες, Κυριακή, όταν κατέρρευσε το γεφύρι της Πλάκας λόγω των έντονων βροχοπτώσεων, προκαλώντας συγκίνηση όχι μόνο στους Ηπειρώτες.
       
      Ήδη από το 2004 ο ερευνητής Σπύρος Μαντάς, ο οποίος από το 1982 ασχολείται σχεδόν αποκλειστικά με τη μελέτη των πέτρινων γεφυριών της ευρύτερης περιοχής της Ηπείρου είχε κρούσει τον κώδωνα του κινδύνου για το γεφύρι, υποστηρίζοντας πως αν αυτό δεν πνιγεί, σίγουρα θα καταρρεύσει αν κάποιος δεν ασχοληθεί σοβαρά με τη συντήρηση και διάσωσή του.
       
      Δείτε το video:
       

       
      Πηγή: http://www.enikos.gr/society/295100,To_profhtiko_ntokimanter_gia_to_gefyri_t.html
       
      και
       
      http://www.hotelsline.gr/root/newhotel/mx/m_Gefyri_Plakas.asp
      Περισσότερα...

      6

    • Επικαιρότητα

      Προς νέο αναπτυξιακό νόμο – Αναθερμαίνεται το επενδυτικό ενδιαφέρον

      Engineer

      Στο στρατηγείο του οικονομικού επιτελείου της κυβέρνησης, στην οδό Νίκης, τα χαμόγελα περισσεύουν. Ο λόγος είναι ότι, παρά το «εκρηκτικό» κλίμα που προκαλεί διεθνώς η ασυνήθιστα διεκδικητική ρητορική της Ελλάδας στο εξωτερικό, τα τηλέφωνα του κτιρίου της πλατείας Συντάγματος ξαναχτύπησαν. Και στην άλλη άκρη του τηλεφώνου βρίσκονταν διεθνείς επενδυτές, οι οποίοι είχαν εξαφανιστεί από το ελληνικό ραντάρ εδώ και μήνες, όταν διαπίστωσαν ότι οι βουλευτικές εκλογές ήταν αναπόφευκτες.
       
      Παράλληλα, ο υπουργός Οικονομίας, Υποδομών, Ναυτιλίας και Τουρισμού κ. Γιώργος Σταθάκης έδωσε εντολή στις υπηρεσίες του υπουργείου να ξεκινήσει η εκπόνηση του νέου αναπτυξιακού νόμου ο οποίος, σύμφωνα με πληροφορίες του «Βήματος», θα δώσει έμφαση στις παραγωγικές μεσαίες επιχειρήσεις, με βάση και την εμπειρία της προηγούμενης περιόδους και με στόχο τη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας.
       
      «Η μπίλια "κάθησε". Αυτό αποτελεί εξαιρετική εξέλιξη για τους ξένους επενδυτές, καθώς δεν προσμένουν πια κάποια βραχυπρόθεσμη πολιτική μεταβολή» είπε στο «Βήμα» πηγή του υπουργείου Οικονομίας, που βρίσκεται κοντά στην υπόθεση.
       
      «Η επενδυτική κοινότητα βλέπει μία διάθεση υποστήριξης από την Ευρώπη. Δημιουργείται ένα μομέντουμ για τους διεθνείς επενδυτές. Παρά την υψηλού ρίσκου πολιτική ρητορική, βλέπουν ότι ο επενδυτικός κίνδυνος απομακρύνεται, το ενδεχόμενο πραγματοποίησης ξένων επενδύσεων αποκτά ένα πιο συμβατικό πλαίσιο, που μπορεί να καταστεί προσοδοφόρο» τονίζουν στελέχη του υπουργείου Οικονομίας.
       
      Όπως αναφέρουν, πολλοί ξένοι επενδυτές θεωρούν ότι το πολιτικό ρίσκο έχει εξαφανιστεί, διακρίνουν τη διαμόρφωση περιβάλλοντος πολιτικής σταθερότητας και προεξοφλούν ότι η Ελλάδα θα βγει από το σπιράλ της ύφεσης σύντομα.
       
      Νέος αναπτυξιακός με έμφαση στις μεσαίες επιχειρήσεις
       
      Παράλληλα, ο κ. Σταθάκης ζήτησε από τις υπηρεσίες του υπουργείου Οικονομίας την άμεση εκπόνηση του νέου αναπτυξιακού νόμου, ο οποίος θα απευθύνεται σε παραγωγικές μεσαίες επιχειρήσεις.
       
      Όπως πληροφορείται «Το Βήμα», ο νέος νόμος θα στηρίζεται σε τρεις πυλώνες. Πρώτον, θα ενσωματώνει τις νέες κατευθύνσεις της ΕΕ για ενίσχυση της πραγματικής οικονομίας. Δεύτερον, θα αξιοποιήσει όλη την εμπειρία των προηγούμενων ετών, που έδειξε ότι τα χρήματα του αναπτυξιακού νόμου μπορούν να κρατήσουν ζωντανή την οικονομία. Τρίτον, θα δοθεί έμφαση στις παραγωγικές επιχειρήσεις και, χωρίς να εγκαταλείπεται η ανάγκη για ανανεώσιμες πηγές ενέργειας (ΑΠΕ), η ανάγκη για περισσότερες δουλειές θέτει την εγκατάσταση φωτοβολταϊκών γεννητριών σε δεύτερη μοίρα.
       
      «Θέλουμε τις ΑΠΕ, αλλά τα φωτοβολταϊκά δεν θα έχουν την προνομιακή θέση του παρεθόντος, καθώς έχει συνεκτιμηθεί ότι δεν δημιουργούν θέσεις εργασίας» σημειώνουν πηγές του υπουργείου.
       
      Όπως αναφέρουν, πρόκειται για την εκκίνηση μίας διαδικασίας για ένα «νέο, μοντέρνο, επενδυτικό δίκαιο που θα ενσωματώνει την εμπειρία της κρίσης, θα βρίσκεται απολύτως ευθυγραμμισμένο με την ευρωπαϊκή στρατηγική για την ανάπτυξη και την υποστήριξη της πραγματικής οικονομίας, ενώ θα είναι απολύτως συμβατό με το νέο αναπτυξιακό μοντέλο της χώρας».
       
      Σύμφωνα με στελέχη του υπουργείου, ο νέος νόμος θα απευθύνεται «στις παραγωγικές επιχειρήσεις, στην πραγματική οικονομία, με έμφαση στις μεσαίες επιχειρήσεις και την καινοτομία».
       
      «Η λογική είναι η επιδότηση επιχειρήσεων που διασφαλίζουν τη δημιουργία θέσεων εργασίας. Το νέο αναπτυξιακό δόγμα προβλέπει ότι η ανάπτυξη θα συνυπάρχει με την προσφορά κοινωνικού μερίσματος, δηλαδή και με τη συμμετοχή της κοινωνίας στην αναπτυξιακή διαδικασία» συνεχίζουν.
       
      Όπως αναφέρουν, πρόκειται για μία στροφή σε ένα νέο αναπτυξιακό μοντέλο που μπορεί να επιδράσει αποφασιστικά στην αναγέννηση της οικονομίας. «Αντί να δοθούν για πολλά σε λίγους, θα δοθούν αρκετά σε πολλούς» καταλήγουν.
       
      Πηγή: http://www.tovima.gr/finance/article/?aid=673273
      Περισσότερα...

      3

    • Έργα-Υποδομές

      Πέντε μεγάλα έργα περιμένουν την κυβέρνηση

      Engineer

      Μέσα στο πρώτο τετράμηνο του έτους δημοπρατούνται, έπειτα από συνεχείς παρατάσεις, πέντε μεγάλα έργα με συνολικό προϋπολογισμό που ξεπερνά τα 2 δισ. ευρώ. Οι αναφορές του υπουργού Οικονομίας για μπλόκο σε φαραωνικά έργα περιορισμένης αποδοτικότητας.
       
      Πέντε μεγάλα έργα περιμένουν... την κυβέρνηση -Πάνω από 2 δισ. ο προϋπολογισμός
       
      Τις προθέσεις της κυβέρνησης, δηλαδή του υπερυπουργού Οικονομίας Γιώργου Σταθάκη και του αναπληρωτή υπουργού Υποδομών Χρήστου Σπίρτζη, για τέσσερα μεγάλα έργα, προϋπολογισμού περί τα 2 δισ. ευρώ, που δημοπρατούνται στο πρώτο τετράμηνο, διερευνούν στην αγορά κατασκευών.
       
      Τα τρία εξ αυτών προωθούνται μέσω συμβάσεων παραχώρησης, ενώ το τέταρτο εντάσσεται στις δεσμεύσεις που είχε αναλάβει η προηγούμενη κυβέρνηση προς τις κοινοπραξίες που κατασκευάζουν και διαχειρίζονται τους οδικούς άξονες. Στο υπουργείο Υποδομών άκουσαν, πάντως, προχθές τον κ. Σταθάκη, κατά την τελετή παράδοσης - παραλαβής του υπουργείου Υποδομών, να υποστηρίζει πως θα παγώσουν κάποια από τα μεγάλα έργα που είχαν εξαγγελθεί. Δεν αναφέρθηκε, όμως, συγκεκριμένα.
       
      Οι τρεις πρώτοι διαγωνισμοί είναι το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι Ηρακλείου (προϋπολογισμού περί το 1 δισ. ευρώ), η υποθαλάσσια ζεύξη Σαλαμίνας – Περάματος (προϋπολογισμού περί τα 400 εκατ. ευρώ) και η υποθαλάσσια ζεύξη Λευκάδας – Αιτωλοακαρνανίας. Ο τέταρτος αφορά το τμήμα Πάτρα – Πύργος, με προϋπολογισμό περί τα 420 εκατ. ευρώ. Εντός του τετραμήνου δημοπρατούνται και σιδηροδρομικά έργα όπως το τμήμα Ψαθόπυργος – Ρίο, προϋπολογισμού 215 εκατ. ευρώ.
       
      Και οι πέντε διαγωνισμοί έχουν ήδη παραταθεί (οι περισσότεροι πέντε φορές!) αλλά οι νέες ημερομηνίες εκδήλωσης ενδιαφέροντος εκπνέουν το προσεχές τρίμηνο. Σημειώνεται πως τα περισσότερα από τα έργα προκηρύχθηκαν από την προηγούμενη ηγεσία του υπουργείου Υποδομών χωρίς να έχουν εξασφαλιστεί οι πόροι από το ΕΣΠΑ ή την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ) μέσω των οποίων θα καλυπτόταν η εθνική συμμετοχή. Γι’ αυτό και αν δεν έχει συμφωνηθεί με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή το επιχειρησιακό πρόγραμμα Μεταφορές και Περιβάλλον του νέου ΕΣΠΑ, θα υπάρξουν και νέες αναβολές.
       
      Το Καστέλι
       
      Για τις 7 Απριλίου, από τις 18 Φεβρουαρίου, μεταφέρθηκε η προθεσμία για το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι Ηρακλείου, έργο για το οποίο έχουν ήδη συγκροτηθεί τρεις κοινοπραξίες ενδιαφερομένων. Πρόκειται για τις ACS (Ισπανία) – ΤΕΡΝΑ, Vinci Airports (Γαλλία) – ΕΛΛΑΚΤΩΡ και Bouygues (Γαλλία) – J&P ΑΒΑΞ.
       
      Τρεις όμιλοι φέρονταν ως ενδιαφερόμενοι για μια ακόμα σύμβαση παραχώρησης, την υποθαλάσσια ζεύξη Περάματος – Σαλαμίνας, ύψους περί τα 400 εκατ. ευρώ που προγραμματίζεται να προκηρυχθεί στις 3 Φεβρουαρίου, αλλά θα δοθεί σίγουρα παράταση. Η τελευταία (πέμπτη) παράταση είχε δοθεί στις αρχές Δεκεμβρίου έπειτα από αίτημα της Vinci που διαχειρίζεται σήμερα τη ζεύξη Ρίου - Αντιρρίου και ενδιαφέρεται να συμμετάσχει στο διαγωνισμό. Παρατάσεις, μικρότερης διάρκειας είχαν ζητήσει και οι όμιλοι ΓΕΚ-ΤΕΡΝΑ και ΜΕΤΚΑ (όμιλος Μυτιληναίου), οι οποίοι επίσης περιλαμβάνονται στους ενδιαφερόμενους.
       
      Για τις 31 Μαρτίου μεταφέρθηκε η ημερομηνία κατάθεσης προσφορών για το τμήμα Πάτρα – Πύργος, προϋπολογισμού 420 εκατ. ευρώ, ενώ αρχικά προβλεπόταν πως οι προσφορές είχαν κατατεθεί την περασμένη Τρίτη. Πρόκειται για το τμήμα που είχε εξαιρεθεί από τη σύμβαση παραχώρησης της Ολυμπίας Οδού κατά την επαναδιαπραγμάτευση με το υπουργείο Υποδομών ώστε να «αναστηθούν» τα εργοτάξια στους οδικούς άξονες. Για την υποθαλάσσια ζεύξη Λευκάδας ενδιαφέρονται οι ΕΛΛΑΚΤΩΡ και ΤΕΡΝΑ, αλλά παραμένει άγνωστη η τύχη του σχετικού διαγωνισμού. Για τις 25 Μαρτίου είχε προγραμματιστεί και η κατάθεση προσφορών για το σιδηροδρομικό τμήμα Ψαθόπυργος – Ρίο, προϋπολογισμού 215 εκατ. ευρώ. Όμως, η τύχη του διαγωνισμού θα εξαρτηθεί από τις αλλαγές στην ΕΡΓΟΣΕ.
       
      Πηγή: http://www.euro2day.gr/news/economy/article/1298805/pente-megala-erga-perimenoyn-thn-kyvernhsh.html
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Έρευνα του ΕΜΠ για τη δραστηριότητα των δημιουργικών επαγγελμάτων τέχνης, στο ιστορικό κέντρο της Αθήνας

      Engineer

      Έκθεση με τα αποτελέσματα της έρευνας του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου για τις επιχειρήσεις αργυροχρυσοχοΐας στο ιστορικό κέντρο της Αθήνας πραγματοποιείται έως το τέλος της εβδομάδας, στο κτίριο του Εμπορικού Συλλόγου Αθήνας (Μητροπόλεως 52).
       
      Τα αποτελέσματα καταγράφουν τη μείωση κατά 53,5% των επιχειρήσεων αργυροχρυσοχοΐας την τελευταία δεκαετία, στην περιοχή.
       
      Ενδεικτικά, δείχνουν ότι το 2004 οι επιχειρήσεις αργυροχρυσοχοΐας στο ιστορικό κέντρο της Αθήνας ανέρχονταν σε 404, έναντι 188 το 2014 (μείωση 53,5%), ενώ το 40% του συνόλου των επιχειρήσεων της Αττικής βρίσκεται χωροθετημένο εντός του ιστορικού κέντρου. Δείχνουν επίσης ότι η παράδοση στην τέχνη του κοσμήματος και η συνέχειά της χαρακτηρίζει τη μία στις τρεις επιχειρήσεις του κλάδου.
       
      Τα παραπάνω αποτελέσματα εντάσσονται σε ευρύτερη έρευνα που διεξήγαγε το ΕΜΠ προκειμένου να καταγράψει τη δραστηριότητα των δημιουργικών επαγγελμάτων τέχνης στο ιστορικό κέντρο της Αθήνας. Διεξήχθη από τις αρχές του περασμένου χρόνου έως τον Σεπτέμβριο του 2014, στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού ερευνητικού έργου Medneta, στο οποίο συμμετέχουν και άλλες ιστορικές πόλεις της Μεσογείου (Φλωρεντία, Βαλένθια, Τύνιδα, Βηρυτός, Χεβρώνα).
       
      Κύριος στόχος του Medneta είναι η ενίσχυση της δημιουργικότητας των παραδοσιακών δραστηριοτήτων και η επίτευξη του διασυνοριακού διαλόγου και της συνεργασίας μεταξύ των μικρομεσαίων επιχειρήσεων επαγγελμάτων τέχνης και των σχετιζόμενων με αυτές φορέων.
       
      Σε αυτό το πνεύμα, το Σαββατοκύριακο 16 και 17 Ιανουαρίου, πραγματοποιήθηκε διήμερο «Ανοικτού Εργαστηρίου για τη Δημιουργικότητα στο Ιστορικό Κέντρο της Αθήνας», με τη συμμετοχή συλλόγων και σωματείων σχετικών με τα παραπάνω επαγγέλματα, του Ινστιτούτου Μικρομεσαίων Επιχειρήσεων, της ΓΣΕΒΕΕ, του Εμπορικού Συλλόγου της Αθήνας, της περιφέρειας Αττικής και του Ελληνοϊταλικού Επιμελητηρίου.
       
      Πηγή: http://web.tee.gr/%CE%AD%CF%81%CE%B5%CF%85%CE%BD%CE%B1-%CF%84%CE%BF%CF%85-%CE%B5%CE%BC%CF%80-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%B7-%CE%B4%CF%81%CE%B1%CF%83%CF%84%CE%B7%CF%81%CE%B9%CF%8C%CF%84%CE%B7%CF%84%CE%B1-%CF%84%CF%89/
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Αίνιγμα η κυβερνητική πολιτική για τα 28.000 καταπατημένα ακίνητα του Δημοσίου

      Engineer

      Μπορεί η πώληση μετοχών κρατικών επιχειρήσεων να αποτελεί παρελθόν στο νέο μοντέλο αποκρατικοποιήσεων που αναζητεί να παρουσιάσει η κυβέρνηση, αλλά ένα μεγάλο ερωτηματικό είναι αν θα συμβεί το ίδιο και με τα χιλιάδες μικρά ή μεγάλα, και παντελώς αναξιοποίητα, ακίνητα του Δημοσίου.
       
      Η αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών Νάντια Βαλαβάνη δεν έχει ανοίξει ακόμη τα χαρτιά της ως προς τι θα είναι ο νέος φορέας αξιοποίησης της κρατικής περιουσίας που σχεδιάζει να συστήσει, για το ποια περιουσιακά στοιχεία θα εισφερθούν σε αυτόν, για το αν θα επιλεγεί το μοντέλο των παραχωρήσεων ή κάτι άλλο, και φυσικά για το πού θα κατευθύνονται τα έσοδα.
       
      Το βέβαιο ωστόσο είναι ότι η νέα κυβέρνηση θα βρει μπροστά της τα ίδια προβλήματα που αντιμετώπισε και η προηγούμενη, και τα οποία δεν συνδέονται με το ΤΑΙΠΕΔ, αλλά με το χάος που επικρατεί γύρω από την αξιοποίηση της κρατικής περιουσίας.
       
      Το χάος αυτό αναδεικνύεται από το γεγονός ότι σε σύνολο 80.000 ακινήτων, τουλάχιστον τα 28.000, το 35%, είναι καταπατημένα! Εικόνα απαράλλαχτη εδώ και χρόνια. Διόλου τυχαία τα καταπατημένα είναι και τα φιλέτα, πολλά από τα οποία βρίσκονται σε περιοχές χαρακτηρισμένες ως Natura ή δασικές. Επισήμως σήμερα, το 27% της χώρας είναι χαρακτηρισμένο ως Natura, το 35% είναι δασικές εκτάσεις, το 20% ως αιγιαλός και παραλίες και ένα άλλο ποσοστό ως αρχαιολογικοί χώροι.
       
      Στην πράξη, η εικόνα είναι διαφορετική, και τα παραδείγματα είναι χιλιάδες. Από τα 12 ακίνητα της Πλάκας όπου οι υπάλληλοι του υπουργείου Πολιτισμού τα είχαν επί χρόνια καταπατήσει (υπόθεση που ήρθε στη δημοσιότητα όταν το ΤΑΙΠΕΔ επιχείρησε να τα πουλήσει), μέχρι τις παραλίες Κουλούρας στη Λάρισα, Πλατανιά Ρεθύμνου, Πόρτο Κουφό στη Χαλκιδική, το Βαρθολομιό στον Ν. Ηλείας, κ.α.
       
      Δείτε για παράδειγμα τι συμβαίνει εδώ και χρόνια στην Παραλία Κουλούρας στη Λάρισα. Η παραθαλάσσια έκταση της Κουλούρας είναι καταπατημένη σε ποσοστό 50%. Από τα 186 στρέμματα έχουν καταπατηθεί τα 77. Αλλο παράδειγμα αφορά την περιοχή Σκλήθρα - Στρίντζος στο Παλαιόπυργο, πάλι στη Λάρισα. Εντός της παραθαλάσσιας έκτασης 1.222 στρεμμάτων έχουν εντοπιστεί πάνω από 1.000 αυθαίρετα, στην πλειονότητά τους εξοχικά. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι και αυτό της παραλίας στο Πλατανιά του νομού Ρεθύμνου. Σε μια παραλία μήκους 1.470 μέτρων εντοπίζονται 40 στρέμματα διαφόρων ειδών καταπατήσεων, από ενοικιαζόμενα δωμάτια, τουριστικά συγκροτήματα μέχρι κάμπινγκ, χώροι στάθμευσης, ακόμη και δημοτική παιδική χαρά.
       
      Το στοίχημα αυτό καλείται να κερδίσει η Νάντια Βαλαβάνη, αφού ο μεγαλύτερος εχθρός στην αξιοποίηση των ακινήτων του Δημοσίου, ήταν πάντα το ίδιο το κράτος.
       
      Πώς αλλιώς να ερμηνεύσει κάποιος ότι εδώ και χρόνια τα υπουργεία δεν έχουν πάψει στιγμή να μπερδεύουν τις αρμοδιότητές τους, ότι κεντρικός φορέας διαχείρισης των 80.000 ακινήτων του Δημοσίου συνεχίζει να μην υπάρχει (ή και αν υπάρχει, δεν λειτουργεί), με λογική συνέπεια οι καταπατητές να αυξάνονται σε αριθμό, εκμεταλλευόμενοι τα κενά που αφήνει η αδράνεια του κράτους, και τις τεράστιες καθυστερήσεις στην απονομή δικαιοσύνης.
       
      Δεν είναι τυχαίο ότι μόλις τον Οκτώβριο του 2014 ψηφίστηκε τροπολογία στη Βουλή για τις ταχύτερες διαδικασίες έξωσης των καταπατητών από τα κρατικά ακίνητα. Για την εφαρμογή της όμως απαιτούνται πρόσθετες διοικητικές πράξεις, χωρίς να είναι και πάλι βέβαιο ότι οι επιτήδειοι δεν θα προσβάλουν δικαστικά την απόφαση.
       
      Δείτε για παράδειγμα τι συνέβη με τη Γενική Γραμματεία Δημόσιας Περιουσίας που υποτίθεται ότι συστάθηκε ακριβώς για να λειτουργήσει ως επιτελικό όργανο, ποτέ ωστόσο δεν απέκτησε τις αρμοδιότητες που προβλέπονταν και είχαν συμφωνηθεί αρχικά με την τρόικα, με αποτέλεσμα χιλιάδες ακίνητα του Δημοσίου να παραμένουν διάσπαρτα σε φορείς, υπουργεία και οργανισμούς.
       
      Τρία λέγεται ότι ήταν και παραμένουν τα υπουργεία στα οποία η αξιοποίηση της δημόσιας περιουσίας συναντούσε τα μεγαλύτερα εμπόδια: το Περιβάλλοντος, το Πολιτισμού και το Οικονομικών. Για να κατανοήσει κάποιος τον παραλογισμό του Δημοσίου, πέρυσι, προκειμένου να πουλήσει το ΤΑΙΠΕΔ κτίριο στο κέντρο της πόλης της Κορίνθου (εντός δηλαδή του αστικού ιστού), οι υπηρεσίες του τότε ΥΠΕΚΑ του ζητούσαν να προσκομίσει έγγραφο από Δασαρχείο. Παρότι είχε χρειαστεί να ενημερωθεί σχετικά η πολιτική ηγεσία του υπουργείου, εν τούτοις οι υπηρεσίες συνέχιζαν να απαιτούν το έγγραφο.
       
      Ζητείται αριστερή πολιτική
       
      Επομένως, η νέα κυβέρνηση θα κληθεί να αντιμετωπίσει τα ίδια προβλήματα που είχε να αντιμετωπίσει και η προηγούμενη (γραφειοκρατία, χαμηλή αποδοτικότητα Δημοσίου, αλληλοεπικάλυψη, διαφθορά).
       
      Θα τα καταφέρει να παρουσιάσει μια αριστερή και πειστική πολιτική πρόταση;
       
      Διότι αν υπάρχει πράγματι κάτι αριστερό που θα μπορούσε να κάνει αυτή η κυβέρνηση ως προς την αξιοποίηση της ακίνητης περιουσίας του κράτους, αυτό δεν άλλο παρά να τα βάλει με τους καταπατητές δημόσιας γης, τα μικρά και μεγαλύτερα συμφέροντα.
       
      Πηγή: http://www.tanea.gr/news/economy/article/5205062/ainigma-kybernhtikh-politikh-gia-ta-28-000-katapathmena-akinhta-toy-dhmosioy/
      Περισσότερα...

      1

    • Επικαιρότητα

      Κόπηκε στα δύο η Εθνική Ιωαννίνων-Αρτας – Πλημμύρισε η Εγνατία - Κατολίσθηση στην Παραμυθιά

      Engineer

      Μεγάλα προβλήματα έχει προκαλέσει στη δυτική Ελλάδα η σφοδρή κακοκαιρία.
       
      Στα δύο έχει κοπεί η Εθνική Οδός Ιωαννίνων-Άρτας, εξαιτίας μεγάλης καθίζησης που έχει γίνει στο ύψος του χωριού Τέροβο.
       
       
      Σύμφωνα με το epirusgate.blogspot.gr, ήδη έχει απαγορευτεί η κυκλοφορία στα φορτηγά, με αποτέλεσμα οι νταλίκες που ταξίδευαν σήμερα από και προς τα Ιωάννινα, τη Βόρειο Ήπειρο και την Αλβανία, είτε να αναμένουν την αποκατάσταση του δρόμου είτε να σκέφτονται το ταξίδι μέσω Θεσσαλίας. Αυτή την ώρα η διέλευση επιτρέπεται μόνο στα Ι.Χ. αυτοκίνητα από το ένα μόνο ρεύμα κυκλοφορίας και δεν αποκλείεται -εάν η βροχόπτωση συνεχιστεί- αργά το βράδυ να απαγορευτεί εντελώς η κυκλοφορία στο συγκεκριμένο δρόμο. Επιτόπου βρίσκονται αυτή την ώρα ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ, Γιάννης Στέφος, ο Περιφερειάρχης Ηπείρου, Αλέκος Καχριμάνης και ο Προϊστάμενος της Πολιτικής Προστασίας στην Περιφέρεια Ηπείρου, Δημήτρης Μαυρογιώργος, που εξετάζουν το πρόβλημα και διερευνούν την καλύτερη δυνατή λύση για τους οδηγούς.
       

       
       
      Κατολίσθηση στην Παραμυθιά – Εκλεισε ο δρόμος προς Δωδώνη [βίντεο]
       
      Κατολίσθηση λόγω των έντονων βροχοπτώσεων, σημειώθηκε στο Πετούσι Παραμυθιάς, με αποτέλεσμα, χιλιάδες τόνοι χώματος να κλείσουν την επαρχιακή οδό Παραμυθιάς-Δωδώνης. Σύμφωνα με το paramythiaonline.gr το ανησυχητικό φαινόμενο είναι ακόμα σε εξέλιξη αφού ολόκληρη η πλαγιά έχει μετατοπιστεί προς τον δημόσιο δρόμο ενώ από καθαρή τύχη δεν θρηνήσαμε θύματα.
       

       
       
      Ενδεικτικό της κατάστασης είναι το ότι η επαρχιακή οδός Παραμυθιάς Δωδώνης στην είσοδο του Πετουσίου, είναι γεμάτη από τόνους χώματα και δέντρα σε απόσταση εκατοντάδων μέτρων, ενώ παρασυρθήκαν ακόμα και οι κολόνες ηλεκτροδότησης.
       
      Συνεργεία της ΔΕΗ βρίσκονται στην περιοχή και πριν από λίγη ώρα αποκατέστησαν την ηλεκτροδότηση. Στο σημείο βαρέθηκε η Δήμαρχος Σουλίου Σταυρούλα Μπραΐμη, ο Αντιδήμαρχος Θωμάς Φράγκος και οι τεχνικές υπηρεσίες του Δήμου. Είναι τόσο μεγάλη η ποσότητα του χώματος που δεν μπορεί προς το παρόν να προσδιοριστεί ο χρόνος αποκατάστασης της κυκλοφορίας.
       
      Προβλήματα από την βροχόπτωση εκτός από την Γλυκή και το Πετούσι, έχουν δημιουργηθεί στο Πολύδροσο και στο Παγκράτι από συγκέντρωση όμβριων υδάτων.
       
      Σε ποτάμι μετατράπηκε η Εγνατία στην Κοζάνη
       
      Τέλος, λόγω της ισχυρή βροχόπτωσης που σημειώθηκε στην Κοζάνη, πλημμύρισε η Εγνατία Οδός, στο ύψος της Καλαμιάς Κοζάνης. Όπως φαίνεται και στις φωτογραφίες η Εγνατία Οδός, έχει μετατραπεί σε ποτάμι.
       

       

       
      Πηγή: Κόπηκε στα δύο η Εθνική Ιωαννίνων-Αρτας – Πλημμύρισε η Εγνατία - Κατολίσθηση στην Παραμυθιά [εικόνες&βίντεο] | iefimerida.gr http://www.iefimerida.gr/news/189622/kopike-sta-dyo-i-ethniki-ioanninon-artas-plimmyrise-i-egnatia-katolisthisi-stin#ixzz3Qc1lYQaK
      Περισσότερα...

      3

    • Έργα-Υποδομές

      Μέχρι τέλος του 2018 η νέα γέφυρα που θα ενώνει τη Ρωσία με την Κριμαία

      Engineer

      Η ρωσική κυβέρνηση ανακοίνωσε σήμερα ότι ανέθεσε την κατασκευή της γέφυρας που θα ενώνει τη Ρωσία με την προσαρτημένη Κριμαία στην εταιρεία του δισεκατομμυριούχου Αρκάντι Ρότενμπεργκ, παρτενέρ του προέδρου Βλαντίμιρ Πούτιν στο τζούντο.
       
      Σύμφωνα με διάταγμα που δημοσιεύθηκε στην ιστοσελίδα της ρωσικής κυβέρνησης, η εταιρεία Stroigazmontaj θα παραδώσει την οδική και σιδηροδρομική γέφυρα πριν από τον Δεκέμβριο 2018, ενώ το κόστος της κατασκευής θα ανέλθει στα 228,3 δισεκατομμύρια ρούβλια (2,9 δισεκατομμύρια ευρώ).
       
      Η διέλευση του στενού του Κερτς, μήκους 4,5 χιλιομέτρων στο στενότερο σημείο του ανάμεσα στην Αζοφική Θάλασσα και τη Μαύρη Θάλασσα, είναι ο μόνος δρόμος, πλην της αεροπορικής σύνδεσης, μετάβασης από το ρωσικό έδαφος στην ανατολική Κριμαία χωρίς διέλευση από την Ουκρανία. Η σύνδεση σήμερα γίνεται μέσω φέρι μπόουτ.
       
      Ο Αρκάντι Ρότενμπεργκ, 63 ετών, περιλαμβάνεται, μαζί με το αδελφό του Μπορίς, στα πρόσωπα που έχουν πληγεί από τις κυρώσεις της Ευρωπαϊκής Ενωσης και των ΗΠΑ. Σύμφωνα με το αμερικανικό υπουργείο Οικονομικών, οι δύο Ρότενμπεργκ "κέρδισαν δισεκατομμύρια δολάρια μέσω συμβολαίων για την Gazprom και για τους Χειμερινούς Ολυμπιακούς Αγώνες του Σότσι, τα οποία και εξασφάλισαν μέσω του Πούτιν.
       
      Το περιοδικό Forbes εκτιμά ότι η περιουσία του Αρκάντι Ρότενμπεργκ ανέρχεται σε 4 δισεκατομμύρια δολάρια.
       

      "Πλέον, για μένα είναι αδύνατη οποιαδήποτε επέκταση προς το εξωτερικό, αλλά αυτό δεν με φοβίζει. Στα 63 μου χρόνια, σκέφτομαι περισσότερο τι θα αφήσω πίσω μου, τον απολογισμό της ζωής μου. Ζω στη Ρωσία και δεν έχω την πρόθεση να πάω πουθενά. Αλλωστε, έχω πάει παντού", δήλωσε σε συνέντευξή του στην εφημερίδα Kommersant.
       
      Η κατασκευή της γέφυρας, του συμβολικής σημασίας αυτού έργου που ανακοινώθηκε από τον Πούτιν, αναμένεται να είναι δύσκολο εγχείρημα εξαιτίας του κόστους του και της αδυναμίας εξεύρεσης χρηματοδότησης από δυτικές τράπεζες. Κατά συνέπεια, το σύνολο της χρηματοδότησης θα προέρχεται από το κράτος, τη στιγμή που η Μόσχα αναζητεί τρόπους για περιορισμό των κρατικών δαπανών για να ισοφαρίσει την πτώση των πετρελαϊκών εσόδων.
       
      Η συμμετοχή των εταιρειών Δημοσίων Εργων, όπως συχνά συμβαίνει στην κατασκευή μεγάλων έργων υποδομής στη Ρωσία, είναι δύσκολη και η εταιρεία Stroigazmontaj δεν έχει κατασκευάσει ποτέ γέφυρα.
       
      Ο Αρκάντι Ρότενμπεργκ έκανε λόγο για την πιθανότητα συμμετοχής στο εγχείρημα εταιρειών Δημοσίων Εργών της Τουρκίας και τη Νότιας Κορέας.
       
      Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/ypodomes-exoterikou/item/28616-%CE%BC%CE%AD%CF%87%CF%81%CE%B9-%CF%84%CE%AD%CE%BB%CE%BF%CF%82-%CF%84%CE%BF%CF%85-2018-%CE%B7-%CE%BD%CE%AD%CE%B1-%CE%B3%CE%AD%CF%86%CF%85%CF%81%CE%B1-%CF%80%CE%BF%CF%85-%CE%B8%CE%B1-%CE%B5%CE%BD%CF%8E%CE%BD%CE%B5%CE%B9-%CF%84%CE%B7-%CF%81%CF%89%CF%83%CE%AF%CE%B1-%CE%BC%CE%B5-%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CE%BA%CF%81%CE%B9%CE%BC%CE%B1%CE%AF%CE%B1
      Περισσότερα...

      1

×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.