Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • Buildinghow
    HoloBIM Structural

    • Περιβάλλον

      Γενάρη οι αιτήσεις για ανεμογεννήτριες σε νησιά

      Engineer

      Η σχετική διαδικασία ξεκινάει στις 15 Ιανουαρίου 2014, ενώ αρμόδιος για τη χορήγηση της προσφοράς σύνδεσης είναι ο Διαχειριστής του Δικτύου Διανομής (ΔΕΔΔΗΕ). Προχωρά και το σχέδιο για μονάδες βιομάζας.
       
      Ανοίγει για τα μη διασυνδεμένα νησιά η εγκατάσταση μικρών ανεμογεννητριών μέχρι 50 κιλοβάτ, για τις οποίες οι ενδιαφερόμενοι θα μπορούν να υποβάλουν αιτήσεις προφοράς σύνδεσης.
       
      Η σχετική διαδικασία ξεκινάει στις 15 Ιανουαρίου 2014, ενώ αρμόδιος για τη χορήγηση της προσφοράς σύνδεσης είναι ο Διαχειριστής του Δικτύου Διανομής-ΔΕΔΔΗΕ.
       
      Οι μικρές ανεμογεννήτριες σύμφωνα με τον πρόσφατο νόμο αντιμετωπίζονται όπως περίπου και τα οικιακά φωτοβολταϊκά, με μικρότερη όμως αποζημίωση. Ειδικά για τη νησιά, μετά από μελέτη του ΔΕΔΔΗΕ για τα δίκτυα του κάθε νησιού, ορίστηκαν και τα όρια ισχύος ανά δίκτυο και αίτηση. Έτσι για τα μεγαλύτερα νησιά και συμπλέγματα νησιών (Κρήτη, Θήρα, Κως, Μύκονος, Σύρος, Πάρος, Σάμος Χίος, Ρόδος,Λέσβος) ανώτατο όριο ανά αίτηση είναι τα 50 κιλοβάτ, ενώ μικρότερη είναι η ισχύς για τα υπόλοιπα.
       
      Συνολικά πάντως τα περιθώρια των δικτύων των νησιών, επιτρέπουν την εγκατάσταση συνολικά περίπου 3,5 μεγαβάτ μικρών ανεμογεννητριών. Στην Κρήτη διατίθενται 1.814 μεγαβάτ που μπορεί να σημαίνει 90 ανεμογεννήτριες των 20 κιλοβάτ η κάθε μία, στη Ρόδο 464 κιλοβάτ στην Κω 216 κιλοβάτ, ενώ στα μικρότερα νησιά τα περιθώρια είναι ελάχιστα.
       
      Σύμφωνα με τον πρόσφατο νόμο 4203, κάθε ενδιαφερόμενος δεν θα μπορεί να καταθέτει πάνω από 2 αιτήσεις για προσφορά σύνδεσης, ενώ περιορισμό θέτει ο ΔΕΔΔΗΕ και για τη διασύνδεσή τους. Συγκεκριμένα, δεν θα ικανοποιεί αιτήματα για ανεμογεννήτριες, για τη σύνδεση των οποίων απαιτείται, σε ευθεία απόσταση, κατασκευή νέου δικτύου μέσης τάσης μήκους άνω των 1.000 μέτρων.
       
      Πάντως η επί της ουσίας εξέταση των αιτημάτων, θα ξεκινήσει μετά την έκδοση από το ΥΠΕΚΑ της υπουργικής απόφασης , που θα αφορά το ειδικό πρόγραμμα ανάπτυξης μικρών ανεμογεννητριών, για την οποία ο νόμος θέτει χρονικό περιθώριο έκδοσης, έως την 30 Ιουνίου 2014. Έτσι στην ουσία οι ενδιαφερόμενοι να εγκαταστήσουν μικρές ανεμογεννήτριες στα νησιά, με την ανταπόκριση στην προκήρυξη του ΔΕΔΔΗΕ, εξασφαλίζουν την προτεραιότητα για την εγκατάστασή τους, μετά την έκδοση της υπουργικής απόφασης.
       
      Η βιομάζα
       
      Περίπου αντίστοιχη διαδικασία θα ακολουθηθεί και για την εγκατάσταση στα μη διασυνδεμένα νησιά μονάδων ηλεκτροπαραγωγής με καύσιμο βιομάζα, βιοαέριο, ή βιοκαύσιμα. Στην περίπτωση αυτή οι αιτήσεις για χορήγηση προσφοράς σύνδεσης, θα γίνονται δεκτές στο ΔΕΔΔΗΕ από την 8 Ιανουαρίου 2014. Από τα περιθώρια ισχύος που έχει καθορίσει ο ΔΕΔΔΗΕ για κάθε νησί, προκύπτει ότι μπορούν να εγκατασταθούν μεγαλύτερες μονάδες, τουλάχιστον στα μεγάλα νησιά, ενώ κάθε αίτηση μπορεί να καλύπτει το σύνολο του περιθωρίου ισχύος που έχει καθορίσει ο ΔΕΔΔΗΕ για κάθε νησί.
       
      Έτσι αυτό για την Κρήτη ορίζεται σε 15 μεγαβάτ, για τη Ρόδο σε 4,2 μεγαβάτ, στα συμπλέγματα Πάρου 1,3 μεγαβάτ, Χίου 1 μεγαβάτ, Κώ 3 μεγαβάτ Λέσβου 1,2 μεγαβάτ και μικρότερη ισχύ στα υπόλοιπα νησιά.
       
      Πηγή: http://www.euro2day.gr/news/economy/article/1157534/genarh-oi-aithseis-gia-anemogennhtries-se-nhsia.html
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Ριζικές αλλαγές στις άδειες και τους όρους δόμησης

      Engineer

      Εκ βάθρων αλλαγές στον χωροταξικό και πολεοδομικό σχεδιασμό προωθεί το υπουργείο Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής (ΥΠΕΚΑ). Στόχος, όπως διαφαίνεται από σχέδιο νόμου το οποίο έχει στη διάθεσή του «Το Βήμα», είναι η εξυπηρέτηση των επενδυτών στο όνομα της ανάπτυξης, εις βάρος όμως του αστικού και φυσικού περιβάλλοντος.
       
      Έτσι, στο εξής οι Περιφερειακές Χωροταξικές Στρατηγικές και τα Δημοτικά Χωροταξικά Σχέδια Ανάπτυξης (πρώην Γενικά Πολεοδομικά Σχέδια) θα μπορούν να τροποποιούνται ανά πάσα στιγμή προκειμένου να ενσωματώσουν κάποιο νέο έργο. Ούτε οι προστατευόμενες περιοχές θα μείνουν αλώβητες, καθώς γύρω από τους αυτοκινητοδρόμους, τις Εθνικές ή Επαρχιακές Οδούς που τις διασχίζουν θα δημιουργηθεί μια ζώνη 200 μέτρων όπου, κατά παρέκκλιση, θα επιτρέπεται η δόμηση.
       
      Ριζικές είναι οι αλλαγές και στη μεταφορά συντελεστή δόμησης. Το ΥΠΕΚΑ επιχειρεί να δώσει λύση στο χάος που επικρατεί εδώ και δεκαετίες με τη μεταφορά συντελεστή δόμησης, ανοίγοντας ωστόσο πολύ την «ψαλίδα». Ειδικότερα, οι ζώνες υποδοχής συντελεστή θα καθορίζονται από τα Δημοτικά Χωροταξικά Σχέδια Ανάπτυξης (πρώην Γενικά Πολεοδομικά Σχέδια), τα οποία θα εκπονούνται από τους δήμους. Αυτές οι περιοχές υποδοχής θα εντάσσονται σε εγκαταλελειμμένους οικισμούς, σε οικισμούς με πληθυσμό πάνω από 200 κατοίκους και 300 οικίες, σε οικισμούς με λιγότερους από 200 κατοίκους ανεξάρτητα από τον αριθμό των οικιών και σε περιοχές που θα επιλέγονται από το υπουργείο.
       
      Ως περιοχές υποδοχής συντελεστή μπορούν να ορίζονται και δημόσιες χορτολιβαδικές και βραχώδεις εκτάσεις, εφόσον παραχωρούνται προς το Δημόσιο εκτάσεις (ανά την επικράτεια) ίσης αξίας μέσω της Τράπεζας Γης. Στην Αττική, τη Θεσσαλονίκη, το Ηράκλειο Κρήτης και σε περιοχές με υψηλή πολεοδομική επιβάρυνση εξαιτίας της νομιμοποίησης αυθαιρέτων δεν θα μπορούν να χωροθετούνται ζώνες συγκέντρωσης συντελεστή δόμησης.
       
      Από στρατόπεδα ως βιομηχανίες
       
      Οι ζώνες που θα υποδέχονται τους συντελεστές δόμησης δεν μπορεί να είναι μικρότερες από 5.000 στρέμματα, θα πρέπει να απέχουν το πολύ 10 χιλιόμετρα από το κοντινότερο οικιστικό κέντρο και για την πολεοδόμησή τους θα ακολουθηθεί η διαδικασία ιδιωτικής πολεοδόμησης ή επέκτασης των σχεδίων πόλης. Θα είναι αποκλειστικά αμιγούς κατοικίας, ενώ ορίζεται μέγιστη αρτιότητα οικοπέδων τα 400 μέτρα και μέγιστος συντελεστής δόμησης 0,5.
       
      Στις περιοχές αυτές, όπως αναφέρεται στο άρθρο 19 του νομοσχεδίου, θα μπορεί πλέον να μεταφέρεται συντελεστής δόμησης από:
      Θεσμοθετημένους ή χαρακτηρισμένους κοινόχρηστους χώρους σε περιοχές εγκεκριμένων σχεδίων πόλης, για τους οποίους οι ιδιοκτήτες δεν έχουν αποζημιωθεί από τον δήμο ώστε να αποδοθούν σε κοινή χρήση.
      Υπολειπόμενους συντελεστές δόμησης διατηρητέων κτιρίων, οικοπέδων αρχαιολογικού και πολιτιστικού ενδιαφέροντος και λοιπών κτιρίων.
      Πρώην στρατόπεδα τα οποία αποδίδονται σε κοινή χρήση.
      Κτίρια ιδιοκτησίας του Δημοσίου που πρόκειται να αποσυρθούν.
      Δημόσιες εκτάσεις ή παλιές υποδομές που συνορεύουν με εγκεκριμένα σχέδια πόλης και παραμένουν εκτός σχεδίου προκειμένου να περιορισθεί η δόμηση.
      Παλαιές ή εγκαταλελειμμένες τουριστικές και βιομηχανικές μονάδες σε εκτός σχεδίου περιοχές.
      Περιοχές υλοποιημένης ή θεσμοθετημένης δόμησης όπου υπάρχει περιβαλλοντική υστέρηση στο ισοζύγιο και χρειάζεται ανάσχεση της δόμησης.
      Ακίνητα για τα οποία ισχύουν απαγορεύσεις δόμησης από δημόσιες παρεμβάσεις.
      Ακίνητα οικοδομικών συνεταιρισμών τα οποία βρίσκονται εν όλω ή εν μέρει εντός ιδιωτικών δασικών εκτάσεων.

      Προς έναν ευέλικτο σχεδιασμό
       
      Η χωροταξική και πολεοδομική νομοθεσία αλλάζει άρδην με το νομοσχέδιο «Χωροταξική και πολεοδομική μεταρρύθμιση, χρήσεις γης και άλλες διατάξεις» που ετοιμάζει το ΥΠΕΚΑ. Στόχος είναι η δημιουργία ενός ευέλικτου χωροταξικού σχεδιασμού τον οποίο ευαγγελίζονται και προωθούν εδώ και καιρό στελέχη τόσο του ΥΠΕΚΑ όσο και των υπουργείων Τουρισμού και Ανάπτυξης. Ενός «πολυεργαλείου», δηλαδή, το οποίο θα μπορεί να τροποποιείται ανά πάσα στιγμή και μάλιστα σε μεγάλη κλίμακα.
       
      Σύμφωνα με το κείμενο του σχεδίου νόμου, το οποίο βρίσκεται στο τελικό στάδιο της επεξεργασίας του, ορίζονται δύο επίπεδα σχεδιασμού: το εθνικό το οποίο θα υλοποιείται με ευθύνη του ΥΠΕΚΑ και οι περιφερειακές στρατηγικές που θα εγκρίνονται από την Αποκεντρωμένη Διοίκηση. Αποτελεί ωστόσο ζητούμενο τι θα συμβεί με τα Περιφερειακά Πλαίσια Χωροταξικού Σχεδιασμού τα οποία εκπονούνται σήμερα και ολοκληρώνονται έως το καλοκαίρι από τη Διεύθυνση Χωροταξίας του ΥΠΕΚΑ με ορίζοντα υλοποίησης μέχρι το 2020.
       
      Πάντως, το νομοσχέδιο προβλέπει προσαρμογή του σχεδιασμού στις αναπτυξιακές απαιτήσεις. Ετσι, κατ' εξαίρεση, οι Περιφερειακές Στρατηγικές όπως και τα Δημοτικά Χωροταξικά Σχέδια Ανάπτυξης (πρώην ΓΠΣ) θα μπορούν να τροποποιούνται προκειμένου να ενσωματωθούν έργα εθνικής σημασίας, δημόσιας ωφέλειας, έργα ΕΣΧΑΔΑ και ΕΣΧΑΣΕ (τα «fast track» Ειδικά Σχέδια Χωρικής Ανάπτυξης Δημόσιων Ακινήτων) ή άλλες στρατηγικές επενδύσεις, έργα και δράσεις εθνικών ή ευρωπαϊκών προγραμμάτων τα οποία δεν περιλαμβάνονταν στον αρχικό σχεδιασμό.
       
      Βιομηχανικές περιοχές δίπλα σε πόλεις και χωριά
       
      Σε κάθε δήμο, το Δημοτικό Χωροταξικό Σχέδιο Ανάπτυξης θα ορίζει μια περιοχή στην οποία θα επιτρέπεται η ανάπτυξη παραγωγικών και επιχειρηματικών δραστηριότητων και μια άλλη βιομηχανικού χαρακτήρα. Οι συγκεκριμένες περιοχές, ολόκληρες ή τμήματά τους, θα πολεοδομούνται και θα λειτουργούν ως υποδοχείς αυτών των δραστηριοτήτων.
       
      Οι ζώνες αυτές, ωστόσο, θα μπορούν να χωροθετούνται πολύ κοντά σε πόλεις και οικισμούς, καθώς από τη στιγμή που θα εγκρίνεται ένα Δημοτικό Χωροταξικό Σχέδιο Ανάπτυξης θα παύουν να ισχύουν και οι περιορισμοί που θέτει το Προεδρικό Διάταγμα 24/5/85 (ΦΕΚ 270Δ). Σήμερα, βάσει του συγκεκριμένου ΠΔ απαγορεύεται η ανέγερση νέων βιομηχανικών εγκαταστάσεων μέσης και υψηλής όχλησης σε ζώνη 700 μέτρων γύρω από πόλεις και οικισμούς με πληθυσμό από 2.000 ως 10.000 κατοίκους και σε ζώνη 1.000 μέτρων σε πόλεις μεγαλύτερες των 10.000 κατοίκων.
       
      Στους δήμους με έντονη κτηνοτροφική δραστηριότητα θα δημιουργούνται κτηνοτροφικά πάρκα σε εκτός σχεδίου περιοχές, με στόχο την κοινή χρήση και αξιοποίηση των υποδομών (δρόμοι, εγκαταστάσεις, δίκτυα ηλεκτρισμού και ύδρευσης/αποχέτευσης, δίκτυα διαχείρισης των απορριμμάτων και αποβλήτων).
       
      Ενίσχυση σε προβληματικές περιοχές
       
      Σε περιοχές με κρίσιμα προβλήματα (π.χ. τόποι με εκτεταμένες δραστηριότητες εξόρυξης, πληγείσες περιοχές από φυσικές ή άλλες καταστροφές κ.λπ.) μπορεί να θεσπίζονται ειδικά καθεστώτα οικονομικής ενίσχυσης για τις επιχειρήσεις που εγκαθίστανται εκεί ή να επιβάλλονται ανταποδοτικά τέλη στα νομικά ή φυσικά πρόσωπα που αναπτύσσουν εκεί τις δραστηριότητές τους.
       
      Στις εκτός σχεδίου περιοχές όπου δεν έχουν καθοριστεί χρήσεις (όπως περιοχές προστασίας, κατοικίας με εγκεκριμένο ρυμοτομικό σχέδιο, υποδοχής συντελεστή δόμησης, ιδιωτικής πολεοδόμησης, βιομηχανική περιοχή κ.λπ.) θα επιτρέπονται όλες οι χρήσεις των εκτός σχεδίου περιοχών καθώς και εγκαταστάσεις και δραστηριότητες χαμηλής και μέσης όχλησης.
       
      Ζώνη δόμησης στις προστατευόμενες περιοχές
       
      Τη δημιουργία μιας ζώνης 200 μέτρων γύρω από αυτοκινητοδρόμους, Εθνικές ή Επαρχιακές Οδούς οι οποίες βρίσκονται εντός περιοχών ή ζωνών προστασίας προτείνει το νομοσχέδιο του ΥΠΕΚΑ. Στις περιοχές αυτές, κατά παρέκκλιση από κάθε άλλη διάταξη, θα επιτρέπεται η χορήγησης έγκρισης δόμησης και άδειας δόμησης σε ακίνητα με πρόσωπο επί των οδών αυτών καθώς και σε όσα βρίσκονται σε βάθος ως 200 μέτρα. Στο κείμενο του νομοσχεδίου δεν διευκρινίζεται εάν, κατά παρέκκλιση, η συγκεκριμένη διάταξη θα ισχύσει και για τις προστατευόμενες περιοχές για τις οποίες έχουν ήδη καθοριστεί με Προεδρικό Διάταγμα χρήσεις γης, όροι και περιορισμοί.
       
      Πρακτικά και τουλάχιστον σε περιοχές μεγάλου οικονομικού ενδιαφέροντος, η πιθανότερη κατάληξη θα είναι η «γραμμική ανάπτυξη» κατά μήκος των οδών, με αποτέλεσμα τον κατακερματισμό οικοτόπων και προστατευόμενων περιοχών. Σε κάθε περίπτωση, η έγκριση δόμησης και άδεια δόμησης θα χορηγείται σύμφωνα με τις χρήσεις γης και τους όρους δόμησης που ίσχυαν πριν από τον καθορισμό της περιοχής προστασίας.
       
      Στα ακίνητα αυτά θα επιτρέπεται η εγκατάσταση μη οχλουσών δραστηριοτήτων, δηλαδή κατοικίες, εγκαταστάσεις αναψυχής, χονδρεμπόριο, πολιτιστικά κτίρια, κτίρια αποθήκευσης, γήπεδα στάθμευσης, πρατήρια καυσίμων κ.ά.
       
      Διοικητικές Πράξεις οι οποίες έχουν εκδοθεί σε ακίνητα εντός των παραπάνω εκτάσεων θα θεωρούνται έγκυρες και ισχυρές εφόσον δεν έχουν ακυρωθεί με αμετάκλητη δικαστική απόφαση. Σε αυτά τα ακίνητα (στα οποία μπορεί να περιλαμβάνονται και νομιμοποιημένα αυθαίρετα) θα επιτρέπεται η χορήγηση έγκρισης δόμησης και άδειας δόμησης για επέκταση, τροποποίηση ή εκσυγχρονισμό κτιρίων και εγκαταστάσεων καθώς και η ανανέωση των περιβαλλοντικών όρων.
       
      Για δραστηριότητες που πρόκειται να εγκατασταθούν και να λειτουργήσουν εντός προστατευόμενων περιοχών (όχι στις Ζώνες Απόλυτης Προστασίας), θα πρέπει παράλληλα με τη μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων να κατατίθεται και ειδική μελέτη οικολογικής αξιολόγησης, η οποία θα εγκρίνεται από τη Διεύθυνση Περιβάλλοντος και Χωρικού Σχεδιασμού της οικείας Αποκεντρωμένης Διοίκησης.
       
      Η γνωμοδότηση του φορέα διαχείρισης των προστατευόμενων περιοχών δεν είναι δεσμευτική για την προώθηση της περιβαλλοντικής διαδικασίας και την έκδοση της Απόφασης Εγκρισης Περιβαλλοντικών Ορων. Οπότε, εάν είναι αρνητική αλλά πληρούνται οι υπόλοιπες προϋποθέσεις, οι αρμόδιες υπηρεσίες, όπως αναφέρεται στο νομοσχέδιο, υποχρεούνται να προωθήσουν τη διαδικασία της περιβαλλοντικής αδειοδότησης και να μη χρονοτριβούν.
       
      Πηγή: http://michanikos-online.gr/news.php?aID=10753
      Περισσότερα...

      10

    • Επικαιρότητα

      Αυτοκινητόδρομοι: Αυξήσεις μέχρι και 60% στις τιμές διοδίων στις νέες συμβάσεις

      Engineer

      Την άνοιξη του 2014 θα είναι σε πλήρη ανάπτυξη τα εργοτάξια στους τέσσερις μεγάλους αυτοκινητοδρόμους, μετά την οριστικοποίηση των διαπραγματεύσεων και την κατάθεση των αναθεωρημένων συμβάσεων στη Βουλή, το μεσημέρι της Παρασκευής.
       
      Στόχος είναι να ψηφιστούν μέχρι τις 9 Δεκεμβρίου, ώστε να ξεκινήσει άμεσα η εκταμίευση των πόρων και τα πρώτα εργοτάξια να είναι έτοιμα έως τα τέλη Φεβρουαρίου. Οι συμβάσεις παραχώρησης αφορούν στους άξονες: Μαλιακός-Κλειδί, Ελευσίνα-Κόρινθος-Πάτρα, Λαμία-Καρδίτσα-Τρίκαλα-Γιάννενα, Αντίρριο-Γιάννενα.
       
      Για την επανεκκίνηση όμως των συμβάσεων παραχώρησης, που υπολογίζεται να έχουν επίδραση στο ΑΕΠ 1,2% την επόμενη τριετία και να δημιουργήσουν τουλάχιστον 20.000 θέσεις εργασίας, το ελληνικό Δημόσιο, αλλά και οι χρήστες, θα πληρώσουν βαρύ τίμημα.
       
      Με την ενεργοποίηση των εργασιών στους αυτοκινητοδρόμους προβλέπεται αύξηση των σταθμών διοδίων, αλλά και αύξηση του κόστους ανά χιλιόμετρο (κατά 0,04 σεντς συν ΦΠΑ). Για παράδειγμα σε σταθμούς διοδίων της Νέας Οδού, όπως Αφίδνες, Μαλακάσα, Οινόφυτα, Θήβα, ο μέσος όρος αύξησης διοδίων είναι περίπου 60%.
       
      Για την Πελασγία, που είναι στο «Μαλιακός-Κλειδί», το κόστος από 2,70 ευρώ για τα ΙΧ, από την 1η Ιανουαρίου εκτινάσσεται σε 3,50 ευρώ, αυξημένο κατά 30%. Αντίστοιχα, θα προστεθούν τρεις νέοι σταθμοί στο Ελευσίνα-Κόρινθος (Νέα Πέραμος, Πάχη, Αγίοι Θεόδωροι), άλλοι τρεις μέσα στην Αττική (Άγιος Στέφανος, Βαρυμπόμπη), ενώ προβλέπεται γενναία εκπτωτική πολιτική έως 80% για τους συχνούς χρήστες.
       
      «Το κόστος πραγματοποίησης των έργων είναι πολύ μεγάλο. Κανείς δεν μας χαρίστηκε. Οι διαπραγματεύσεις ήταν δύσκολες και το Δημόσιο δεν είχε άλλη συμφερότερη λύση για να πραγματοποιηθούν» δήλωσε ο υπουργός Υποδομών, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης.
       
      Το χρηματοδοτικό κενό των αυτοκινητοδρόμων που θα καλύψει το ελληνικό Δημόσιο υπολογίζεται σε 1,7 δισ. ευρώ, και είναι πόροι που θα προέλθουν κυρίως από την αναθεώρηση του ΕΣΠΑ, συν το δάνειο των 650 εκατ. ευρώ από την ΕΤΕπ.
       
      Εξ αυτών η πρόσθετη χρηματοδότηση είναι 215 εκατ. ευρώ στον Άξονα Κεντρικής Ελλάδας, 179 εκατ. ευρώ στην Ιόνια Οδό, 410 εκατ. ευρώ στον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου και 250 εκατ. ευρώ στην Ολυμπία Οδό.
       
      Επιπρόσθετα, το Δημόσιο μπαίνει ως εγγυητής των εργολάβων και των τραπεζών παραχωρώντας μέρος των μελλοντικών του εσόδων από τα διόδια, για να καλυφθούν οι υποχρεώσεις, εφόσον οι κυκλοφορίες είναι κατώτερες των προβλεπόμενων και δεν καλύπτουν τις ανάγκες.
       
      Σε ό,τι αφορά στο συνολικό ποσό των αποζημιώσεων, που θα δοθούν στους εργολάβους και παραχωρησιούχους, το ύψος τους ανέρχεται σε 574 εκατ. ευρώ και αφορά στις καθυστερήσεις που έχουν σημειωθεί μέχρι σήμερα στους οδικούς άξονες λόγω απαλλοτριώσεων, αρχαιολογίας κ.ά.
       
      Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/alles-upodomes/endiaferouses-eidiseis/item/22711-%CE%B1%CF%85%CF%84%CE%BF%CE%BA%CE%B9%CE%BD%CE%B7%CF%84%CF%8C%CE%B4%CF%81%CE%BF%CE%BC%CE%BF%CE%B9-%CE%B1%CF%85%CE%BE%CE%AE%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%82-%CE%BC%CE%AD%CF%87%CF%81%CE%B9-%CE%BA%CE%B1%CE%B9-60-%CF%83%CF%84%CE%B9%CF%82-%CF%84%CE%B9%CE%BC%CE%AD%CF%82-%CE%B4%CE%B9%CE%BF%CE%B4%CE%AF%CF%89%CE%BD-%CF%83%CF%84%CE%B9%CF%82-%CE%BD%CE%AD%CE%B5%CF%82-%CF%83%CF%85%CE%BC%CE%B2%CE%AC%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%82
      Περισσότερα...

      20

    • Επικαιρότητα

      Δείτε τα 112 υδατοδρόμια για υδροπλάνα που είναι «στα σκαριά»

      Engineer

      Βόλος, Ζάκυνθος, Σητεία, Αγ.Νικόλαος, Σκόπελος, Λέσβος, Καλαμάτα και Αλόννησος είναι οι πρώτοι από τους προορισμούς που καλείται να καλύψει η Hellenic Seaplanes, ενώ είναι σε εξέλιξη δεκάδες ακόμη οριοθετήσεις υδατοδρομίων από δήμους και λιμενικά Ταμεία.
       
      Σε ανακοίνωσή της η εταιρεία αναφέρει ότι «σκοπεύει να ξεκινήσει πτήσεις με υδροπλάνα το 2014 και στο πλαίσιο αυτό θα δημιουργήσει δίκτυο με υδατοδρόμια σε όλη την χώρα. Η "Hellenic Seaplanes S.A./ Υδροπλάνα Ελλάδας Α.Ε." έχει ήδη καταθέσει τον πρώτο φάκελο μέχρι σήμερα για αδειοδότηση υδατοδρομίου που αφορά το υδατοδρόμιο Βόλου και ετοιμάζει τον φάκελο για το υδατοδρόμιο Ζακύνθου. Παράλληλα πολλοί δήμοι και Λιμενικά Ταμεία έχουν προκηρύξει τις διαδικασίες εκδήλωσης ενδιαφέροντος για τα υδατοδρόμιά τους και άλλοι προχωράνε με πλειοδοτικούς διαγωνισμούς για την παραχώρηση στα λιμάνια τους.
       
      Συγκεκριμένα η "Hellenic Seaplanes S.A." έχει καταθέσει μετά από προκήρυξη τις προτάσεις της για αδειοδότηση, κατασκευή και λειτουργία υδατοδρομίου χωρίς κάποια επιβάρυνση για το δημόσιο φορέα διαχείρισης του λιμένα σε Σητεία, Αγ. Νικόλαο, Σκόπελο, Λέσβο, Καλαμάτα και Αλόννησο».
       

       
      Οπως είπε σχετικά ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας Ν.Χαραλάμπους, «η δημιουργία δικτύου υδατοδρομίων και ανάπτυξη συγκοινωνιών με υδροπλάνο στη Ελλάδα είναι πλέον δεδομένη και θα προσπαθήσουμε να καλύψουμε όλους τους προορισμούς».
       
      Πηγή: http://www.ethnos.gr/article.asp?catid=22768&subid=2&pubid=63917555
      Περισσότερα...

      7

    • Επικαιρότητα

      Η ΔΕΗ δημοσιοποιεί το κόστος λειτουργίας της μετά την απόφαση υπέρ της Αλουμίνιον ΑΕ

      Engineer

      Σε συνέχεια της πρόσφατης Απόφασης (υπ΄αριθμ. 1/2013) της πλειοψηφίας του διαιτητικού δικαστηρίου στη ΡΑΕ, η οποία επιδίκασε τιμή πώλησης ηλεκτρικής ενέργειας στην Αλουμίνιον ΑΕ, η ΔΕΗ, με στόχο τη θεμιτή προστασία των συμφερόντων της καθώς και των συμφερόντων των μετόχων της, αποφάσισε κατ’ εξαίρεση να δημοσιοποιήσει τα στοιχεία κόστους της προκειμένου να καταδείξει, όπως υποστηρίζει, το μέγεθος της απόκλισης μεταξύ της τιμής επιδίκασε η πλειοψηφία του διαιτητικού δικαστηρίου και του πραγματικού κόστους λειτουργίας της.
       
      — Ανάθεση μελέτης κόστους στην Ernst&Young
       
      Για το σκοπό αυτό, η ΔΕΗ Α.Ε. ανέθεσε στην εταιρεία ERNST YOUNG Ορκωτοί Ελεγκτές Λογιστές Α.Ε., οι οποίοι είναι οι τακτικοί Ορκωτοί Ελεγκτές της Επιχείρησης, την επαλήθευση των υπολογισμών της ΔΕΗ αναφορικά με το κόστος παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας ανά μεγαβατώρα (MWh), τόσο για τις λιγνιτικές μονάδες όσο και για το σύνολο των ηλεκτροπαραγωγικών μονάδων του διασυνδεδεμένου συστήματος για τις χρήσεις 2009 έως 2012. Δεδομένου ότι από το σύνολο της ηλεκτρικής ενέργειας που διαθέτει στους καταναλωτές, η ΔΕΗ Α.Ε. παράγει περίπου το 65%-70% και το υπόλοιπο το αγοράζει από τρίτους ιδιώτες παραγωγούς, στην επαλήθευση αυτή περιλαμβάνεται επίσης και το κόστος του συνολικού μίγματος ηλεκτρικής ενέργειας που η ΔΕΗ διαθέτει στην αγορά, συμπεριλαμβανομένων των αγορών από τους τρίτους ιδιώτες ηλεκτροπαραγωγούς.
       
      Οι διαδικασίες επαλήθευσης διενεργήθηκαν με βάση το Διεθνές Πρότυπο Συναφών Εργασιών 4400 – «Αναθέσεις Προσυμφωνημένων Διαδικασιών σχετικά με Χρηματοοικονομική Πληροφόρηση» και στηρίχτηκαν σε ποσά των δημοσιευμένων ελεγμένων Οικονομικών Καταστάσεων της ΔΕΗ αναφορικά με στοιχεία κόστους δαπανών και στα ποσοτικά στοιχεία παραγωγής ενέργειας που προκύπτουν από τα δημοσιευμένα στοιχεία του Ανεξάρτητου Διαχειριστή του Συστήματος Ενέργειας (ΑΔΜΗΕ).
       
      Επαληθεύτηκε επίσης και η κεφαλαιακή παραχώρηση για τις δραστηριότητες ορυχείων, λιγνιτικής παραγωγής και παραγωγής στο διασυνδεδεμένο σύστημα.
       
      Από την εφαρμογή των ανωτέρω διαδικασιών προέκυψε ότι το μοναδιαίο κόστος παραγωγής Ευρώ /MWh στις επιμέρους δραστηριότητες ανέρχεται σε:
       

       
      Σημειώνεται ότι από 1-1-2013 τα στοιχεία κόστους θα είναι προσαυξημένα με το αυξημένο κόστος αγοράς δικαιωμάτων εκπομπών ρύπων (CO2), μετά την κατάργηση των δωρεάν δικαιωμάτων την 31-12-2012.
       
      ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΚΟΣΤΟΥΣ ΜΕ ΑΠΟΔΟΣΗ ΚΕΦΑΛΑΙΩΝ
       
      Επιπρόσθετα η Εταιρεία, με βάση τα αποτελέσματα της διαδικασίας επαλήθευσης, υπολόγισε το κόστος παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας της ΔΕΗ αν προστεθεί μία ελάχιστη απόδοση κεφαλαίων πάνω στην επαληθευμένη κεφαλαιακή βάση. Με βάση τον υπολογισμό αυτό τα παραπάνω κόστη διαμορφώνονται ως ακολούθως:
       

       
      Επισημαίνεται ότι τα ως άνω αδιαμφισβήτητα στοιχεία κόστους της ΔΕΗ επαληθεύουν πλήρως τα στοιχεία κόστους της ΔΕΗ που ο Διεθνής Συμβουλευτικός Οίκος PwC Λονδίνου κατέθεσε εγγράφως στο διαιτητικό δικαστήριο.
       
      Όπως σχολιάζει η ΔΕΗ “καθίσταται πλέον πασιφανής η τεράστια απόκλιση της τιμής των 36,6 Ευρώ/Mwh που επιδίκασε η πλειοψηφία (2 προς 1) του Διαιτητικού Δικαστηρίου σε σχέση με το πραγματικό κόστος.
       
      Ακόμη και στην ακραία περίπτωση που ήθελε να ικανοποιήσει την αδικαιολόγητη απαίτηση της ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΝ Α.Ε. να τροφοδοτείται αποκλειστικά από τη φθηνότερη λιγνιτική παραγωγή (μετακυλύοντας στους λοιπούς καταναλωτές το κόστος των ακριβότερων πηγών ενέργειας, συμπεριλαμβανομένης των μονάδων ηλεκτροπαραγωγής Φυσικού Αερίου του Ομίλου Μυτιληναίου), η τιμή που επιδίκασε η πλειοψηφία του διαιτητικού δικαστηρίου απέχει τουλάχιστον 20 Ευρώ/MWh από το πραγματικό κόστος.
       
      Τα δύο μέλη της πλειοψηφίας του διαιτητικού δικαστηρίου επέλεξαν απολύτως αδικαιολόγητα και αυθαίρετα:
       
      • να αγνοήσουν τα στοιχεία κόστους που κατέθεσε η PwC,
       
      • να αγνοήσουν τα στοιχεία κόστους της ΔΕΗ που προκύπτουν από τις δημοσιευμένες οικονομικές καταστάσεις της Εταιρείας για την υπό εξέταση από τη Διαιτησία περίοδο,
       
      • και τελικώς να στηριχθούν σχεδόν αποκλειστικά στους καταφανώς αυθαίρετους και εσφαλμένους υπολογισμούς στελέχους της ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΝ Α.Ε. αναφορικά με το εσωτερικό κόστος της ΔΕΗ.
       
      Επισημαίνουμε για άλλη μια φορά ότι η πώληση επί ζημία κάτω του κόστους παραβιάζει κατάφωρα όχι μόνο γενικούς κανόνες του Εθνικού και Κοινοτικού Δικαίου αλλά και ειδικότερα την εθνική έννομη τάξη που διέπει την αγορά ηλεκτρικής ενέργειας, όπως ο Κώδικας Προμήθειας Ηλεκτρικής Ενέργειας που ορίζει ρητά ότι τα τιμολόγια πώλησης ηλεκτρικής ενέργειας πρέπει:
       
      • να αντανακλούν το πραγματικό κόστος Ηλεκτρικής Ενέργειας.
       
      • να μη δημιουργούν διακρίσεις μεταξύ Καταναλωτών της ίδιας Κατηγορίας.
       
      • να μην στρεβλώνουν τον ανταγωνισμό.
       
      Δεν νοείται απόφαση διαιτησίας που αντιβαίνει στην Εθνική και Κοινοτική νομοθεσία.
       
      Η ΔΕΗ θα εξαντλήσει κάθε νόμιμο μέσο για την προστασία των συμφερόντων της καθώς και των συμφερόντων των μετόχων της και των καταναλωτών”.
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      "Τορπίλη" στα έσοδα η αναπροσαρμογή αντικειμενικών"

      Engineer

      «Δεν μπορεί να υπάρξει αναπροσαρμογή των αντικειμενικών αξιών καθώς σε αυτήν την περίπτωση δεν θα πιάναμε τον στόχο των εσόδων από τη φορολογία στα ακίνητα» ξεκαθάρισε, μιλώντας σε ραδιοφωνική εκπομπή Ο Γ.Γ. Δημοσίων Εσόδων Χάρης Θεοχάρης.
       
      Οκ.Θεοχάρης τόνισε ακόμη ότι δεν υπάρχει περίπτωση να συνεχιστεί το χαράτσι μέσω της ΔΕΗ. Όσον αφορά τo πρωτoγενές πλεόνασμα θα είναι υπαρκτό όταν βεβαιωθεί τον Απρίλιο απο την ΕΛΣΤΑΤ.
       
      «Έως τότε έχουμε αρκετή και σκληρή δουλειά», τόνισε ο Χ. Θεοχάρης.
       
      Πηγή: http://ered.gr/gr/newInside.php?art=29350
      Περισσότερα...

      5

    • Νομοθεσία

      Οικονομικά Κίνητρα στις Ευπαθείς Ομάδες, στο Πλαίσιο Αντιμετώπι​σης Επεισοδίων Ατμοσφαιρι​κής Ρύπανσης

      Engineer

      Τη θέσπιση οικονομικών κινήτρων, προκειμένου να διασφαλιστεί η ενεργότερη συμμετοχή των πολιτών στην προσπάθεια για τον περιορισμό, επικίνδυνων για τη δημόσια υγεία, αιωρούμενων σωματιδίων στην ατμόσφαιρα των αστικών κέντρων, προωθεί ο Υπουργός Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, Γιάννης Μανιάτης.
       
      Συγκεκριμένα, ο Υπουργός ΠΕΚΑ με επιστολή που απέστειλε σήμερα Πέμπτη, 28 Νοεμβρίου 2013, προς την Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας (ΡΑΕ), ζητά να προβλέπεται μηδενική χρέωση της κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας για τις ευπαθείς ομάδες καταναλωτών που προμηθεύονται ηλεκτρικό ρεύμα με Κοινωνικό Οικιακό Τιμολόγιο (Κ.Ο.Τ), για το διπλάσιο αριθμό των ημερών που θα παρουσιαστούν υπερβάσεις των αιωρούμενων σωματιδίων πάνω από τα 150 mg/m3.
       
      Η υλοποίηση του μέτρου απαιτεί ειδική ρύθμιση, η οποία θα υιοθετεί διαφορετική έκπτωση για το Κοινωνικό Οικιακό Τιμολόγιο σε ακραίες περιπτώσεις αιωρούμενων σωματιδίων, ενώ θα περιλαμβάνει και αναπροσαρμογή των ορίων κατανάλωσης των δικαιούχων του Κ.Ο.Τ. σε σχέση με την ποσότητα που επιτρέπεται να καταναλώσουν δωρεάν.
       
      Αν και δεν υπάρχουν ακριβή στοιχεία των δικαιούχων του Κ.Ο.Τ που έχουν εγκαταστήσει συστήματα θέρμανσης με καύση ξύλου, εκτιμάται ότι το συγκεκριμένο μέτρο, θα διευκολύνει ουσιαστικά τους κατοίκους των αστικών κέντρων και θα οδηγήσει σε σημαντικό περιορισμό των εκπεμπόμενων αιωρούμενων σωματιδίων, ενώ ταυτόχρονα θα αποτελέσει ένα σαφές κίνητρο προς τους πολίτες, ώστε να στραφούν σε λιγότερο ρυπογόνα συστήματα όπως το ηλεκτρικό.
       
      Ο Υπουργός ΠΕΚΑ, Γιάννης Μανιάτης, καλεί την Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας να γνωμοδοτήσει για το προτεινόμενο μέτρο, αλλά και να εισηγηθεί συμπληρωματικά, ή εναλλακτικά μέτρα, που θα μπορούσαν να επιφέρουν δραστικό περιορισμό της χρήσης συστημάτων θέρμανσης με καύση ξύλου, σε ακραίες περιπτώσεις περιστατικών αιθαλομίχλης.
       
      Πηγή: http://ypeka.gr/Default.aspx?tabid=785&sni[524]=2802&language=el-GR
      Περισσότερα...

      1

    • Επικαιρότητα

      Φρένο από το ΣτΕ για εμπορικό κέντρο

      Engineer

      Φραγμό στην ανέγερση εμπορικού κέντρου-μαμούθ με αυξημένους όρους δόμησης στην προστατευόμενη αρχαιολογική περιοχή της Ακαδημίας Πλάτωνος βάζει το Συμβούλιο της Επικρατείας, το οποίο παγώνει προσώρας την έκδοση οικοδομικών αδειών σε τμήμα έκτασης 22.000 τ.μ.
       
      Η προσωρινή διαταγή που εξέδωσε η πρόεδρος του Ε' τμήματος του ανώτατου δικαστηρίου Αγγελική Θεοφιλοπούλου για απαγόρευση έκδοσης οικοδομικών αδειών αποτελεί ηχηρή απάντηση στο υπουργείο Περιβάλλοντος, το οποίο παραβίασε τους όρους που έθεσε το ΣτΕ και προχώρησε σε νομοθετικές ρυθμίσεις που επιτρέπουν την κατασκευή εμπορικού κέντρου τύπου «Mall».
       
      Το θέμα έχει μεταφερθεί και στη Βουλή ύστερα από ερώτηση βουλευτών του ΣΥΡΙΖΑ, οι οποίοι κατήγγγειλαν ότι η σκανδαλώδης διάταξη αποσκοπεί στην εξυπηρέτηση των μεγάλων ιδιωτικών συμφερόντων.
       
      Παράλειψη
       
      Στην ερώτηση γίνεται αναφορά «στα συμφέροντα της εταιρείας γαλλικών συμφερόντων ARTUME S.Α. που σχεδιάζει την ανέγερση πολυκέντρου με την επωνυμία "Academy Gardens" στο χώρο του συγκροτήματος Μουζάκη στο οικοδομικό τετράγωνο 75/124 του Δήμου Αθηναίων». Τονίζεται μάλιστα ότι το συγκεκριμένο εμπορικό κέντρο θα αποτελέσει το πρώτο έργο στην ελληνική κτηματαγορά της γνωστής από τα τεκταινόμενα στο χώρο των τραπεζών BlackRock.
       
      Μόλις πρόσφατα το ανώτατο δικαστήριο, κατά την επεξεργασία του προεδρικού διατάγματος που αφορά την περιοχή Ακαδημίας Πλάτωνος, αποφάνθηκε, προκειμένου να υπάρξει πλήρης προστασία του αρχαιολογικού χώρου, ότι πρέπει να περιοριστούν οι όροι δόμησης του τομέα 3 που περικλείεται από τις οδούς Λένορμαν, Κηφισό και Ιφιγένειας και συγκεκριμένα να οριστεί μέγιστος συντελεστής δόμησης 2,1 και μέγιστο ύψος κτηρίων τα 15 μέτρα. Στη γνωμοδότηση προβλεπόταν επίσης ότι ο τομέας 3 πρέπει να ενοποιηθεί με τον τομέα 2.
       
      Ομως, το υπουργείο Περιβάλλοντος αγνόησε και δεν συμμορφώθηκε στις υποδείξεις του ΣτΕ , προχωρώντας στην έκδοση του προεδρικού διατάγματος, χωρίς να κάνει καμιά αναφορά στις συνθήκες οικοδόμησης του τομέα 3, εκεί δηλαδή όπου σχεδιάζεται η κατασκευή του εμπορικού κέντρου, ενώ αντίθετα καθόρισε συντελεστή δόμησης και ύψος κτηρίων μόνο στους τομείς 1 και 2.
       
      Η... παράλειψη αυτή άναβε το πράσινο φως για την οικοδόμηση της περιοχής με βάση το παλαιό, μη προστατευτικό καθεστώς, δηλαδή με αυξημένο συντελεστή δόμησης 2,4, ανώτερο ύψος κτηρίων τα 18 μέτρα και μέγιστη κάλυψη το 70%.
       
      Η προσωρινή διαταγή της κ. Θεοφιλοπούλου, που αποτελεί ανάχωμα στα επενδυτικά σχέδια και την οικιστική επιβάρυνση της περιοχής, εκδόθηκε προκειμένου «να αποτραπεί η δημιουργία μη αναστρέψιμων πραγματικών καταστάσεων στην περιοχή, η οποία γειτνιάζει με το σημαντικότατο αρχαιολογικό χώρο της Ακαδημίας Πλάτωνος». Θα ισχύει μέχρι να αποφανθεί το Τμήμα Αναστολών για την υπόθεση.
       
      Τη δικαστική μάχη στο ΣτΕ ξεκίνησαν κάτοικοι της Ακαδημίας Πλάτωνος που ζητούν την αναστολή και ακύρωση του προεδρικού διατάγματος.
       
      Πηγή: http://www.enet.gr/?i=news.el.article&id=398053
      Περισσότερα...

      6

    • Τεχνολογία

      Ένα βήμα πιο κοντά η ευρωπαϊκή απάντηση στο GPS

      SIRADRAB

      Πράσινο φως για το Galileo, ένα σύστημα δορυφορικής πλοήγησης που θα ανταγωνιστεί το αμερικανικό GPS, έδωσε την περασμένη εβδομάδα το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο.
       
      Οι ευρωβουλευτές αποφάσισαν πώς θα κατανεμηθούν τα 6,3 δισ. ευρώ που θα διατεθούν για το Galileo έως το 2020, φροντίζοντας να διατεθούν επαρκή κονδύλια και για την ανάπτυξη εφαρμογών που θα καθιστούσαν το σύστημα κερδοφόρο.
       
      Εφόσον δεν υπάρξουν νέα απρόοπτα, το Galileo θα τεθεί επίσημα σε λειτουργία το 2014 με καθυστέρηση αρκετών ετών, λόγω ασυμφωνιών για τη χρηματοδότηση του έργου. Μέχρι τότε προβλέπεται να έχουν εκτοξευτεί συνολικά δέκα λειτουργικοί δορυφόροι.
       
      Το παρακάτω βίντεο από την Τηλεόραση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου εξηγεί πού εστιάστηκε η συζήτηση και ποιες επιφυλάξεις παραμένουν
       
      Από το in.gr
      Περισσότερα...

      6

    • Επικαιρότητα

      Στη Δικαιοσύνη η τιμή του αερίου

      Engineer

      Έρευνα παρήγγειλε η εισαγγελέας Διαφθοράς για το «καπέλο» της Gazprom – Καλούνται οι πρώτοι μάρτυρες
       
      Σε εισαγγελική παραγγελία για τη διερεύνηση των ευθυνών για την υπερβολική τιμή προμήθειας του φυσικού αερίου της ΔΕΠΑ από την Gazprom προχώρησε η επίκουρη εισαγγελέας Διαφθοράς Πόπη Παπανδρέου. Η παραγγελία αφορά το αδίκημα της κατάχρησης δεσπόζουσας θέσης, σύμφωνα με τον ισχύοντα νόμο περί ανταγωνισμού.
       
      Η υπόθεση αυτή, την οποία κατ’ επανάληψη και με επιμονή ανέδειξε το «Ποντίκι», αφορά την προμήθεια φυσικού αερίου σε τιμή ακριβότερη έως και κατά 35% συγκριτικά με τις τιμές στην υπόλοιπη Ευρώπη. Σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες του «Π», μάλιστα, η έρευνα θα αρχίσει τάχιστα και από τις επόμενες κιόλας μέρες αναμένεται να κληθούν οι πρώτοι μάρτυρες.
       
      Το σκάνδαλο αυτό προκαλεί και πολιτικές παρενέργειες, αφού στο τέλος του έτους θα πρέπει να κλείσει και η νέα συμφωνία με την Gazprom, για την οποία τα μέχρι σήμερα δεδομένα σκιαγραφούν μια έκπτωση - κοροϊδία της τάξης μόλις του 12%, προοπτική η οποία έχει σημάνει συναγερμό και στην κυβέρνηση, με τον αρμόδιο υφυπουργό Περιβάλλοντος Μάκη Παπαγεωργίου να ασκεί αφόρητη πίεση στη ΔΕΠΑ για μεγαλύτερη μείωση της τιμής, δεδομένου ότι ο ίδιος ο πρωθυπουργός, ο οποίος πιέζει – χωρίς αποτέλεσμα μέχρι στιγμής – τη Ρωσία για διόρθωση της προηγούμενης ληστρικής σύμβασης, βλέπει τώρα πως οι επαπειλούμενες ποινικές διώξεις μπορεί να προκαλέσουν και πολιτικό πρόβλημα.
       
      Η δικαστική έρευνα, λοιπόν, έρχεται την ώρα που η διαπραγματευτική ομάδα της ΔΕΠΑ φέρεται να έχει κατ’ αρχήν αποδεχθεί την απαξιωτική μείωση μόλις 12% από τη σημερινή τιμή προμήθειας φυσικού αερίου. Εάν λοιπόν οι πληροφορίες ευσταθούν, προκύπτουν πολύ σοβαρά ερωτήματα για τους χειρισμούς του επικεφαλής της ΔΕΠΑ Χάρη Σαχίνη, στον οποίο έχουν μεταφερθεί αρμοδίως οι προθέσεις του πρωθυπουργού για τη μεγαλύτερη δυνατή πίεση προς τους Ρώσους να ρίξουν τις τιμές.
       
      Ο Σαμαράς, που έχει θέσει το θέμα τόσο στον Πούτιν με επιστολή του όσο και στον Λαβρόφ, δεν έχει πάρει ικανοποιητικές απαντήσεις. Και εκτιμώντας ότι το ζήτημα του ενεργειακού κόστους είναι κρίσιμο τόσο για τη βιομηχανία όσο και για τους απλούς καταναλωτές, επιθυμεί να το «σηκώσει» και πολιτικά.
       
      Ο τρόπος τιμολόγησης
      Στο οπλοστάσιο της ελληνικής πλευράς, άλλωστε, εάν η διαπραγμάτευση δεν φέρει τα επιθυμητά αποτελέσματα, υπάρχει και το όπλο της διαιτησίας. Σε μία τέτοια διαδικασία προσέφυγε πρόσφατα και η γερμανική RWE επιτυγχάνοντας όχι μόνο τη σημαντική μείωση της τιμής (μέσω της αλλαγής του τρόπου τιμολόγησης του αερίου, όπως ζητούσε), αλλά και αποζημίωση (για τη διαφορά της τιμής), με αναδρομική ισχύ από τον Μάιο του 2010. Τα ποσά που θα πάρει πίσω ο γερμανικός κολοσσός υπερβαίνουν τα 2 δισ. ευρώ.
       
      Σύμφωνα, δε, με αρμόδιους κύκλους (και όπως έχει σημειώσει από μηνών το «Π»), η περίπτωση της RWE είναι παρόμοια με την ελληνική, μια και στα δικά μας οι Ρώσοι της Gazprom χρησιμοποιούν τον ίδιο τύπο τιμολόγησης για το αέριο, βασισμένο στην τιμή του πετρελαίου.
      Εξ αιτίας του τύπου αυτού, προκύπτει και η τιμή, που είναι μέχρι και 35% ακριβότερη από ό,τι στην υπόλοιπη Ευρώπη. Τις αποκαλύψεις είχε κάνει αρχικά η ίδια η Gazprom την περασμένη άνοιξη. Τα νούμερα επιβεβαιώθηκαν όμως και από την πλέον έγκυρη ενεργειακή επιθεώρηση, την European Gas Daily του οίκου Platts.
       
      Σύμφωνα με αυτήν, τον Σεπτέμβριο η Βρετανία πλήρωνε 25,5 ευρώ τη μεγαβατώρα (ή 9,6 δολάρια το MMBtu, όπως το υπολογίζουν με βάση τη θερμική απόδοση οι βιομηχανίες), η Ολλανδία 26 ευρώ/MWh (9,9 δολ./MMBtu), το Βέλγιο 25,7 ευρώ/MWh (9,9 δολ./MMBtu), η Γαλλία 26,5 ευρώ/MWh (10,10 δολ./MMBtu), η Γερμανία 26,3 ευρώ/MWh (10 δολ./MMBtu), η Αυστρία 26,9 ευρώ/MWh (10,2 δολ./MMBtu) και η Ιταλία 27,6 ευρώ/MWh (10,5 δολ./MMBtu).
       
      Ούτε αναδρομικότητα!
      Έτσι, ενώ στις περισσότερες χώρες το ρωσικό αέριο πωλείται προς 9-10 δολάρια/MMBTU, για την Ελλάδα η τιμή ΔΕΠΑ είναι 12,85 δολάρια. Η υψηλή τιμή αρχικής αγοράς επιβαρύνει αντίστοιχα προς τα πάνω και τα τέλη: Με τον ΕΦΚ (2,05 δολ.) φτάνουμε στα 14,9 δολάρια. Σε αυτά πρέπει κάποιος να προσθέσει: το περιθώριο ΔΕΠΑ, τη χρέωση ΔΕΣΦΑ (μεταφορά, αποθήκευση κ.λπ.) και άλλα τέλη που φτάνουν στα 1,82 δολάρια. Έτσι το κόστος τινάζεται στα 16,72 δολάρια, και μάλιστα χωρίς ΦΠΑ...
       
      Ο υπολογισμός με βάση τη μεγαβατώρα δίνει αντίστοιχα ακριβότερη τιμή, αφού με βάση τα στοιχεία της ΡΑΕ η μέση τιμή εισαγωγής για τον Σεπτέμβριο έφτασε τα 32,9 ευρώ/MWh.
       
      Ειδικότερα σε ό,τι αφορά το αέριο οικιακής χρήσης θα πρέπει να επισημανθεί ότι, αφού ενσωματωθούν όλοι οι φόροι και τα τέλη, φτάνει στο ελληνικό σπίτι αντί 70 ευρώ τη MWh. Δηλαδή σε υπερδιπλάσια τιμή! Και αυτό προφανώς είναι άλλο ένα θέμα που αφορά την έρευνα της Δικαιοσύνης.
       
      Σε ό,τι αφορά την πορεία της διαπραγμάτευσης ΔΕΠΑ - Gazprom, οι πληροφορίες αναφέρουν ότι η ελληνική πλευρά ξεκίνησε με αίτημα μείωσης 20% (που επίσης ήταν μικρό ποσοστό) και τους Ρώσους να προσφέρουν 10%. Τον Οκτώβριο κυκλοφόρησαν άλλες πληροφορίες, που μιλούσαν για μια κατ’ αρχήν συμφωνία στο 15%, δηλαδή στη μέση. Τις τελευταίες ημέρες όμως κυκλοφόρησαν επίμονες φήμες που θέλουν το ποσοστό της έκπτωσης να «κλείνει» στο 12%. Αυτονόητο είναι ότι ένα τέτοιο ποσοστό δεν μπορεί να είναι αποδεκτό, ιδιαίτερα για την Ελλάδα της κρίσης, με τους καταναλωτές και τη βιομηχανία να αντιμετωπίζουν την ενέργεια ως είδος πολυτελείας.
       
      Την ίδια στιγμή αρμόδιες πηγές μεταφέρουν στο «Π» ότι στις διαπραγματεύσεις η αντιπροσωπεία της ΔΕΠΑ δεν έχει θέσει ούτε ζήτημα αναδρομικότητας για την όποια έκπτωση προκύψει. Και συμπληρώνουν ότι κατά το σκεπτικό «μας» (της ΔΕΠΑ) είναι αμφίβολο εάν θα τεθεί ως θέμα ακόμη και αν η υπόθεση πάει σε διαιτησία. Εφόσον οι πληροφορίες αυτές επιβεβαιώνονται, προκύπτει άλλο ένα σοβαρό ζήτημα, καθώς όλες οι ευρωπαϊκές εταιρείες που διαπραγματεύτηκαν με την Gazprom διεκδίκησαν αναδρομικότητα.
       
      Διαδικαστικά η διαπραγμάτευση θα πρέπει να ολοκληρωθεί τις επόμενες ημέρες (υπάρχει ένα ακόμη ραντεβού ΔΕΠΑ - Gazprom). Και τότε θα δούμε εάν θα δεχθεί... μοιρολατρικά το 12% ή αν θα πάμε σε διαιτησία. Με την κρίσιμη διαφορά ότι πλέον το θέμα βρίσκεται στη Δικαιοσύνη!
       
      Πηγή: http://www.topontiki.gr/article/62065/Sti-Dikaiosuni-i-timi-tou-aeriou
      Περισσότερα...

      0

    • Περιβάλλον

      Μίνιμουμ συμφωνία για το κλίμα

      Engineer

      Στον ελάχιστο κοινό παρονομαστή συμφώνησαν οι συμμετέχοντες στην Παγκόσμια Διάσκεψη για το Κλίμα που πραγματοποιήθηκε τις τελευταίες δυο εβδομάδες στη Βαρσοβία. Έντονη κριτική από περιβαλλοντικές οργανώσεις.
       
      Μετά από έναν μαραθώνιο διαβουλεύσεων οι σύνεδροι κατέληξαν σε μια σειρά αποφάσεων που χαρακτηρίζονται ανεπαρκείς από περιβαλλοντικές οργανώσεις.
       
      Έτσι θεωρείται εξαιρετικά αμφίβολο εάν μπορεί να τηρηθεί το χρονοδιάγραμμα που έχει τεθεί για μια νέα συμφωνία για το κλίμα, η οποία αναμένεται να αποφασιστεί στα τέλη του 2015 στο Παρίσι. Ανοιχτό παραμένει, για παράδειγμα, μέχρι πότε θα πρέπει να παρουσιάσουν οι χώρες τις προτάσεις τους για τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και κατά πόσον αυτές θα είναι δεσμευτικές.
       
      Επίσης, οι γοργά αναπτυσσόμενες οικονομίες, όπως η Κίνα και η Ινδία, πέτυχαν να γίνεται στο τελικό κείμενο λόγος για «συνεισφορές» στην προστασία του κλίματος, και όχι για «δεσμεύσεις».
       
      Την αισιοδοξία του εξέφρασε παρόλα αυτά ο υπ. Περιβάλλοντος της Γερμανίας Πέτερ Αλτμάγερ: «Οι συμφωνίες μας επιτρέπουν να συνεχίσουμε προς την κατεύθυνση μιας συνολικής συμφωνίας για το κλίμα».
       

       
      Ο «μηχανισμός της Βαρσοβίας»
       
      Οι διαβουλεύσεις ήταν μαραθώνιες Οι διαβουλεύσεις ήταν μαραθώνιες
       
      Ικανοποιημένη με τα αποτελέσματα της Διάσκεψης, παρά τις αντιδράσεις που προκάλεσαν, εμφανίστηκε και η αρμόδια κοινοτική επίτροπος Κόνι Χέντεγκαρντ: «Οι τελευταίες ώρες (της διάσκεψης) έδειξαν ότι είμαστε σε θέση να κάνουμε βήματα προς τα εμπρός», είπε η επίτροπος, παραδεχόμενη όμως ότι ασφαλώς «υπάρχουν πιο γρήγοροι και εύκολοι δρόμοι προς το Παρίσι. Τώρα όμως ξεκινήσαμε το ταξίδι και πρέπει να καταφέρουμε να φτάσουμε εκεί».
       
      Στη διάσκεψη αποφασίστηκε και ο λεγόμενης «μηχανισμός της Βαρσοβίας». Πρόκειται για έναν μηχανισμό στήριξης των φτωχότερων χωρών του πλανήτη σε περιπτώσεις «απωλειών και ζημιών» που καταγράφουν λόγω της αλλαγής του κλίματος. Επίσης, αποφασίστηκε ένα πρόγραμμα για την προστασία των δασών, που προβλέπει την οικονομική στήριξη των χωρών εκείνων που αναλαμβάνουν δράσεις για την προστασία και διατήρηση των δασών τους.
       
      Εκπρόσωποι περιβαλλοντικών οργανώσεων που αποχώρησαν την περασμένη Πέμπτη από τη διάσκεψη σε ένδειξη διαμαρτυρίας για τα διαφαινόμενα πενιχρά αποτελέσματα, εξέφρασαν την έντονη απογοήτευσή τους για την τελική συμφωνία.
       
      Πηγή: http://www.dw.de/%CE%BC%CE%AF%CE%BD%CE%B9%CE%BC%CE%BF%CF%85%CE%BC-%CF%83%CF%85%CE%BC%CF%86%CF%89%CE%BD%CE%AF%CE%B1-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%BF-%CE%BA%CE%BB%CE%AF%CE%BC%CE%B1/a-17249013
      Περισσότερα...

      0

    • Εργασιακά

      Ανατροπές σε 80 επαγγέλματα

      Engineer

      Ανατροπές σε περισσότερα από 80 επαγγέλματα, 1.103.500 εργαζόμενους και σε εκατομμύρια καταναλωτών, ντόπιων και τουριστών, αναμένεται να φέρουν οι αλλαγές σε τέσσερις βασικούς κλάδους της οικονομίας (τουρισμός, λιανικό εμπόριο, οικοδομικά υλικά και τρόφιμα) με βάση τις 329 στοχευμένες συστάσεις του ΟΟΣΑ για την άρση ελληνικών νόμων που εμποδίζουν τον ανταγωνισμό.
       
      Από τις αλλαγές, οι οποίες μπορεί να ωφελήσουν τη συνολική οικονομία και τους καταναλωτές κατά τουλάχιστον 5,2 δισ. ευρώ ή 2,5% του ΑΕΠ, θίγονται συγκεκριμένες ομάδες συμφερόντων, όπως, για παράδειγμα, μεγάλες και ισχυρές βιομηχανίες στο κλάδα παραγωγής γάλακτος, τσιμέντων μέχρι απλοί και αδύναμοι εργαζόμενοι στους χώρους του εμπορίου, των οικοδομικών υλικών, της επεξεργασίας και παραγωγής αλεύρων, στα μέσα μαζικής ενημέρωσης (τηλεόραση, ραδιόφωνο, εφημερίδες). Επίσης θίγονται αρκετοί δημόσιοι υπάλληλοι, που έχουν τώρα αρμοδιότητες που μάλλον καταργούνται ή απλοποιούνται.
       
      Στόχος των αλλαγών είναι να καταστεί ο ιδιωτικός τομέας ανταγωνιστικός, να αυξηθεί ο τζίρος της οικονομίας, να γίνουν επενδύσεις και να δημιουργηθούν θέσεις εργασίας. Το κατά πόσον αυτό θα συμβεί εξαρτάται από το χρόνο και το βαθμό υλοποίησης. Εν τούτοις, σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί το αποτέλεσμα να είναι το αντίθετο από την περαιτέρω ισχυροποίηση μεγάλων εταιρειών, τη δημιουργία καρτέλ που θα κυριαρχήσουν στον ανταγωνισμό.
       
      Ωστόσο, μιλώντας για ανταγωνισμό και για καλύτερες τιμές προϊόντων, δεν έχει ανοίξει καμία κουβέντα για τον κλάδο ενέργειας και καυσίμων, στον οποίο κυριαρχούν ελάχιστες εταιρείες και επηρεάζει την ανταγωνιστικότητα συνολικά της οικονομίας. Στη θεωρητική ερώτηση εάν στον κλάδο της ενέργειας λειτουργεί σωστά ο αντανωνισμός, η κυβέρνηση δεν απαντά, αν και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή μόλις προχθές έδωσε στοιχεία για τα περιθώρια κέρδους των διυλιστηρίων, τα οποία στην Ελλάδα δεν είναι από τα μικρότερα στην Ευρώπη.
      Tις προτάσεις του ΟΟΣΑ για τους τέσσερις μόνο κλάδους της οικονομίας παρουσίασαν χθες σε συνέντευξη τύπου ο υπουργός Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας Κωστής Χατζηδάκης και ο γενικός γραμματέας του ΟΟΣΑ Angel Guria, δίνοντας στη δημοσιότητα τη σχετική μελέτη που συνέταξε ο Οργανισμός για λογαριασμό του υπουργείου Ανάπτυξης (κόστος περίπου 900.000 ευρώ, αλλά, όπως είπε ο κ. Guria, ο ΟΟΣΑ δεν κάνει μελέτες για να βγάζει κέρδος, αλλά για να βοηθά τις χώρες-μέλη του).
       
      Ο ΟΟΣΑ μελέτησε και αξιολόγησε 1.053 νομικά κείμενα (νόμους και διατάξεις) που ρυθμίζουν τη λειτουργία των παραπάνω κλάδων στην Ελλάδα, εντοπίζοντας συνολικά 555 κανονιστικούς περιορισμούς και κατέληξε στη διατύπωση 329 συστάσεων για τη βελτίωση του ανταγωνισμού.
       
      Πράξη το 80%
       
      Σύμφωνα με τον υπουργό Ανάπτυξης, από το σύνολο των συστάσεων αναμένεται να υιοθετηθεί άμεσα τουλάχιστον το 80% αυτών, ενώ οι νομοθετικές ρυθμίσεις θα ξεκινήσουν σε χρονικό διάστημα εντός δύο μηνών και θα αφορούν: α) κατάργηση φόρων-τελών υπέρ τρίτων, β) άρση εμποδίων αδειοδοτήσεων, γ) περιορισμό διοικητικών ρυθμίσεων και δ) κατάργηση παρωχημένης νομοθεσίας.
      Ο κ. Χατζηδάκης τόνισε ότι επιχειρούμε να αλλάξουμε οριστικά το προηγούμενο καθεστώς της προστασίας ορισμένων ομάδων και της εχθρικής αντιμετώπισης των επενδύσεων, αδιαφορώντας για το πολιτικό κόστος και πρόσθεσε ότι «το συμφέρον όλης της κοινωνίας είναι σημαντικότερο από το συμφέρον οποιασδήποτε κοινωνικής ομάδας».
       
      Ο κ. Guria από την πλευρά του, αφού εξήρε το πάθος και την αφοσίωση της ελληνικής κυβέρνησης για αλλαγές, ανέφερε ότι «τώρα μπορεί κάποιος να έρθει πλέον και να δημιουργήσει μια επιχείρηση στην Ελλάδα» επισημαίνοντας ότι η άρση αυτή των εμποδίων δημιουργεί ευκαιρίες.
       
      Ενδεικτικές παρεμβάσεις
       
      - Αλλαγή του χρονικού ορίου κυκλοφορίας στην αγορά του φρέσκου παστεριωμένου γάλακτος
      Το φρέσκο παστεριωμένο γάλα στην Ελλάδα είναι ακριβότερο έως και 34% από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι στη χώρα μας ως φρέσκο παστεριωμένο θεωρείται μόνο το γάλα που έχει χρόνο ζωής έως 5 ημέρες. Αντίθετα, στην Ευρώπη, ανάλογα με τη μέθοδο παστερίωσης, υπάρχει πλήθος προϊόντων τύπου «φρέσκο γάλα ημέρας» ή π.χ. «8ήμερης διάρκειας» -με ειδική σήμανση με αποτέλεσμα τα νοικοκυριά να έχουν πολλές επιλογές και οι τιμές να είναι χαμηλότερες.
       
      - Αλλαγή στον τρόπο έγκρισης των προς κυκλοφορία απορρυπαντικών
      Στην Ελλάδα τα απορρυπαντικά για να κυκλοφορήσουν στην αγορά υπόκεινται σε χρονοβόρα και δαπανηρή διαδικασία ελέγχου μέσω του Γενικού Χημείου του Κράτους, με αποτέλεσμα να επιβαρύνονται οι τιμές. Αντίθετα, σε άλλες χώρες, π.χ. στη Γερμανία, δεν υπάρχει τέτοιος έλεγχος
       
      - Εμπόριο ελιάς
      Δεν επιτρέπεται στην Ελλάδα η πώληση ελαιών αναμεμειγμένων με παρθένα έλαια άλλων λαχανικών, ενώ επιτρέπεται να πωλούνται στο εξωτερικό.
       
      - Στο εμπόριο ρούχων και παπουτσιών υπάρχουν περιορισμοί που κατά την έκθεση καταλήγουν σε βάρος του καταναλωτή, όπως η απαγόρευση εκπτώσεων σε καταστήματα στοκ και outlet, αλλά και η απαγόρευση διαφημίσεων προσφορών.
       
      - Πιθανό άνοιγμα φαρμακείων εντός σουπκρμάρκετ
       
      - Αλλαγή στον τρόπο πώλησης του ψωμιού
      Το ψωμί δεν ζυγίζεται όταν πωλείται στην Ελλάδα, με αποτέλεσμα πολλές φορές μία φραντζόλα 350 γραμμαρίων να πωλείται σαν φραντζόλα 500 γραμμαρίων. Ετσι οι καταναλωτές πληρώνουν ακριβότερα αυτό που αγοράζουν
       
      - Κλάδος οικοδομικών υλικών
      H πολιτεία απαιτεί από τις Βιομηχανίες τσιμέντου αυξημένες και δαπανηρές υποδομές. Για παράδειγμα, τα σιλό που αποθηκεύεται το τσιμέντο πρέπει να έχουν χωρητικότητα τουλάχιστον 500 τόνων χωρίς να υπάρχει συγκεκριμένος λόγος. Επίσης, για να πάρεις άδεια εμπορίας ασφάλτου, απαιτείται να έχεις ελάχιστο μετοχικό κεφάλαιο 500.000 ευρώ και αποθηκευτικούς χώρους με ελάχιστο όγκο 2.000 κυβικών μέτρων. Αυτό τελικά σημαίνει πως λόγω κόστους της επένδυσης, περιορίζεται ο ανταγωνισμός και ανεβαίνουν οι τιμές για τον καταναλωτή.
       
      - Στην κρουαζιέρα
      Τα ελληνικά κρουαζιερόπλοια είναι σε μειονεκτική θέση, γιατί κάθε κρουαζιέρα που ξεκινάει από έναν ελληνικό λιμένα πρέπει να επιστρέφει στον ίδιο ελληνικό λιμένα ενώ τα ξένα δεν έχουν περιορισμούς.
       
      Φόροι-τέλη υπέρ τρίτων
       
      Στην Ελλάδα σε διάφορους τομείς υπάρχουν εισφορές τρίτων για υλικά ή υπηρεσίες, τα οποία στη συνέχεια χρησιμοποιούνται κυρίως για τη χρηματοδότηση των συντάξεων ειδικών ομάδων. Για παράδειγμα, υπάρχει επιβολή φόρου (αγγελιόσημο) 20% για διαφήμιση σε εφημερίδες και 21,5% για διαφήμιση στην τηλεόραση και το ραδιόφωνο, που καταβάλλεται από τον διαφημιζόμενο για τη χρηματοδότηση του ΤΣΠΕΑΘ.
       
      Παρόμοια εισφορά υπάρχει στο αλεύρι (16 ευρώ ανά τόνο υπέρ του Ταμείου Επικουρικής Ασφάλισης των Αρτοποιών, και στο τσιμέντο (2% επί της τιμής πώλησης, είτε παράγονται ή εισάγονται, υπέρ ταυ Επικουρικού Ταμείου Συντάξεων Υπαλλήλων).
      ΟΟΣΑ: Στο 157% του ΑΕΠ το χρέος το 2020
       
      Συγχαρητήρια στον πρωθυπουργό Αντώνη Σαμαρά για τις προσπαθειες της χώρας μας η οποία πέτυχε να ανέλθει στην πρώτη θέση παγκοσμίως στις διαρθρωτικές μεταρρυθμίσεις έδωσε χθες ο γενικός γραμματέας του ΟΟΣΑ Ανχελ Γκουρία με την παράδοση της έκθεσης του οργανισμού για την Ελλάδα.
       
      Μετά τη συνάντησή τους στο μέγαρο Μαξίμου ο κ. Γκουρία συναντήθηκε και με τον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης και υπουργό Εξωτερικών Ευάγγελο Βενιζέλο για να δηλώσει αμέσως μετά ότι η Ελλάδα υλοποιεί «το πιο εντυπωσιακό πρόγραμμα προσαρμογής που έχει ποτέ αναληφθεί» τονίζοντας τη «θεαματική αντιστροφή του ισοζυγίου πληρωμών, της δημοσιονομικής κατάστασης και του πρωτογενούς πλεονάσματος».
       
      Τα καλά αυτά λόγια του κ. Γκουρία φαίνεται ενθάρρυναν τον κ. Βενιζέλο να προχωρήσει περισσότερο λέγοντας πως από την έκθεση του ΟΟΣΑ προκύπτει πως το χρέος της Ελλάδας είναι βιώσιμο και οι δυνατότητες αποκλιμάκωσής του είναι πολύ πιο δυνατές από ό,τι φαίνονται διά γυμνού οφθαλμού! Μόνο που αν έκανε ο κ. Βενιζέλος μία απλή ανάγνωση των πρώτων 11 σελίδων της έκθεσης, θα διαπίστωνε «διά γυμνού οφθαλμού» πως ο ΟΟΣΑ προβάλλει ένα δικό του πιο απαισιόδοξο σενάριο βάσει του οποίου αποδεικνύεται η μη βιωσιμότητα του χρέους καθώς εκτιμάται πως το 2020 θα βρίσκεται στο 157% του ΑΕΠ αντί του 124% που προβλέπει η τρόικα.
       
      Πηγή: http://www.enet.gr/?i=news.el.politikh&id=401134
      Περισσότερα...

      5

    • Επικαιρότητα

      Στο ΣτΕ οι δασολόγοι για την κτηματογράφηση χωρίς δασικούς χάρτες

      Engineer

      Να ακυρωθούν ως αντισυνταγματικές και παράνομες οι αποφάσεις του Υπουργού Περιβάλλοντος, σύμφωνα με τις οποίες εγκρίνονται οι τεχνικές προδιαγραφές για την ανάθεση συμβάσεων μελετών κτηματογράφησης με σκοπό τη δημιουργία εθνικού κτηματολογίου σε περιοχές που δεν υπάρχει, ζητεί από το Συμβούλιο της Επικρατείας η Πανελλήνια Κίνηση Δασολόγων.
       
      Όπως επισημαίνεται στην προσφυγή, με τις επίμαχες υπουργικές αποφάσεις κινείται η διαδικασία ολοκλήρωσης της κτηματογράφησης στις υπόλοιπες (εκτός των ήδη κτηματογραφημένων) περιοχές της χώρας, χωρίς όμως προηγουμένως να έχει ολοκληρωθεί η σύνταξη δασικών χαρτών και δασολογίου, η οποία είναι υποχρεωτική σύμφωνα με τις επιταγές του άρθρου 24 του Συντάγματος, την ισχύουσα νομοθεσία και νομολογία.
       
      Ακόμη, αναφέρουν ότι η διαδικασία που ακολουθείται θα έχει ως συνέπεια τη μη καταγραφή ή την ελλιπή καταγραφή των δασών και δασικών εκτάσεων, που υπάρχουν στις υπό κτηματογράφηση περιοχές, λόγω της έλλειψης ορθής και ακριβούς αποτύπωσης των εκτάσεων σε δασικούς χάρτες.
       
      Τέλος, οι δασολόγοι αναφέρονται στην υπ΄ αριθμ. 2818/1997απόφαση της Ολομέλειας του ΣτΕ που επέκρινε την μη κατάρτιση εθνικού δασολογίου και υπεδείχθη στην Πολιτεία η υποχρέωση της να καταρτισθεί άμεσα και να τεθεί σε εφαρμογή το δασολόγια της χώρας, ενώ σε άλλο σημείο της ίδιας επίμαχης απόφασης, αναφέρεται ότι «η αποτελεσματική προστασία των δασών και δασικών εκτάσεων συνδέεται αρρήκτως με την κατάρτιση ειδικού δασολογίου».
       
      Πηγή: http://www.naftemporiki.gr/story/734876
      Περισσότερα...

      2

    • Επικαιρότητα

      Πρόγραμμα «Καταγραφή και Ανάδειξη κτηρίων 19ου και 20ού αιώνα στην Αθήνα»

      Engineer

      Βασική προϋπόθεση για την προστασία της αρχιτεκτονικής κληρονομιάς της Αθήνας αποτελεί η πλήρης καταγραφή της, η οποία δεν έχει πραγματοποιηθεί μέχρι σήμερα. Η MONUMENTA ξεκίνησε το 2013 το διετές πρόγραμμα «Καταγραφή και Ανάδειξη κτηρίων 19ου και 20ού αιώνα στην Αθήνα» με αποκλειστική δωρεά του ΙΔΡΥΜΑΤΟΣ «ΣΤΑΥΡΟΣ ΝΙΑΡΧΟΣ».
       
      Η MONUMENTA ιδρύθηκε το 2006 με σκοπό να συμβάλλει στην προστασία, στην ορθή διαχείριση και στην ανάδειξη του φυσικού και αρχιτεκτονικού πλούτου της Ελλάδας και της Κύπρου. Η ομάδα της MOnuMENΤA απαρτίζεται από περιβαλλοντολόγους, αρχαιολόγους, αρχιτέκτονες που επιθυμούν να συμβάλλουν στην αλλαγή της γενικότερης στάσης απέναντι στο φυσικό και δομημένο περιβάλλον, στην ενημέρωση και ευαισθητοποίηση των πολιτών προκειμένου και αυτοί να λάβουν ενεργό ρόλο στην προστασία τους. Η φυσική και η αρχιτεκτονική κληρονομιά περιλαμβάνονται ενιαία και αδιαχώριστα στη λέξη ΜΝΗΜΕΙΑ/ΜΟnuMENTA.
       
      Βασικό εργαλείο της είναι το ομώνυμο ελεύθερης πρόσβασης ηλεκτρονικό περιοδικό, που ταξιδεύει από τον Μάρτιο του 2007 στο Διαδίκτυο. Το περιοδικό είναι ανοιχτό σε όλους όσοι ανησυχούν για την αλλοίωση και την καταστροφή της φυσικής και της αρχιτεκτονικής κληρονομιάς και ζητά τη συμμετοχή, τη συνεργασία, τις προτάσεις, την κριτική, προκειμένου να φθάσει στο στόχο του. Ο λόγος του περιοδικού επιθυμούμε να διαδοθεί, και, μέσα από μια διανοητική και συναισθηματική πορεία, όχι μόνο να συμβάλλει στη διαφύλαξή των μνημείων αλλά και στην καθιέρωση της ουσιαστικής διαλεκτικής σχέσης που οφείλουμε να έχουμε με αυτό που είναι το ζωτικό μας περιβάλλον.
       
      Η Εταιρεία, πέραν της έκδοσης του περιοδικού, παρεμβαίνει σε περιπτώσεις καταστροφών κτηρίων και του φυσικού περιβάλλοντος και υλοποιεί προγράμματα που συμβάλλουν στην επίτευξη των στόχων της προστασίας.
       
      Εκδήλωση την Τρίτη 31 Δεκεμβρίου 2013: https://www.facebook.com/events/337236393064305/?ref=22
       
      Περισσότερα: http://www.monumenta.org/
      Περισσότερα...

      0

    • Τεχνολογία

      Celebreting 150 years of London Underground

      Ροδοπουλος

      The Institute of Civil Engineers (ICE) in UK has recently published an amazing video (watch above) to celebrate London Underground’s 150 years.
       
      The Institute of Civil Engineers (ICE) in UK has recently published an amazing video (watch above) to celebrate London Underground’s 150 years.
      On 10 January 1863 the first train travelled from Farringdon to Paddington and today London’s Tube apart from being the oldest metro system in the world, it’s also one of the biggest.
       
      Its construction started many decades before “Quality Management” was even invented.
       
      Engineering, Design and Construction of large infrastructure projects like LU was a completely different story those days.
       
      Περισσότερα: http://www.qualityinconstruction.com/building-london-underground-glimpse-to-a-simpler-era/?goback=%2Egmr_4836433%2Egde_4836433_member_5811201593843945474#%21
       

       
      And probably a much simpler one.- See more at: http://www.qualityinconstruction.com/building-london-underground-glimpse-to-a-simpler-era/?goback=%2Egmr_4836433%2Egde_4836433_member_5811201593843945474#%21
       
      Πηγή: http://www.qualityinconstruction.com/building-london-underground-glimpse-to-a-simpler-era/?goback=.gmr_4836433.gde_4836433_member_5811201593843945474#!
       
      Το βασικό είναι ότι έγινε χωρίς την χρήση computer.
      Περισσότερα...

      8

    • Επικαιρότητα

      Συμμαχία 7 χωρών για υπερταχεία στις εμπορευματικές μεταφορές

      Engineer

      Σε «τροχιά» λειτουργίας μπήκε ο Ευρωπαϊκός Εμπορευματικός Σιδηροδρομικός Διάδρομος 7 (RFC7) με τη συμμετοχή του ΟΣΕ και τη συνεργασία επτά ευρωπαϊκών χωρών, συμπεριλαμβανομένης και της Ελλάδας.
       
      Eυρωπαϊκές χώρες όπως η Τσεχική Δημοκρατία, η Σλοβακία, η Αυστρία, η Ουγγαρία, η Ρουμανία, η Βουλγαρία και η Ελλάδα με 8 διαχειριστές σιδηροδρομικής υποδομής και ένα φορέα κατανομής χωρητικότητας, ίδρυσαν το συγκεκριμένο διάδρομο, με στόχο να οικοδομηθεί μια ουσιαστική σύνδεση μεταξύ της Κεντρικής και της Νοτιοανατολικής Ευρώπης, καθώς και της Ασίας μέσω των λιμένων της Μαύρης Θάλασσας και του Αιγαίου Πελάγους,
      Ως διαδρομή του RFC7 ορίστηκε η εξής: Πράγα – Βιέννη/Μπρατισλάβα- Βουδαπέστη- Βουκουρέστι - Constanta και - Vidin- Σόφια – Θεσσαλονίκη - Αθήνα.
       
      Στόχος είναι να προσφέρουν αξιόπιστες μεταφορικές υπηρεσίες βασιζόμενες σε εναρμονισμένους τεχνικούς και διαδικαστικούς όρους.
       
      Η Επιτροπή της Ευρωπαϊκής Ένωσης πρότεινε το 2008 την εφαρμογή των διεθνών σιδηροδρομικών εμπορευματικών διαδρόμων, ώστε να αποτελέσουν ένα ευρωπαϊκό σιδηροδρομικό δίκτυο για ανταγωνιστικές εμπορευματικές μεταφορές, στο οποίο οι εμπορευματικές αμαξοστοιχίες θα κινούνται κάτω από καλύτερες συνθήκες και θα διέρχονται από το ένα εθνικό δίκτυο στο άλλο χωρίς κανένα διοικητικό εμπόδιο. Στο πλαίσιο του εμπορευματικού διαδρόμου, πρέπει να διασφαλίζεται ο καλός συντονισμός μεταξύ των κρατών μελών και των διαχειριστών υποδομής και να δίνεται προτεραιότητα στις «αμαξοστοιχίες του διάδρομου», βασιζόμενη στην εγγυημένη συνέπεια και συνέχεια της διαθέσιμης χωρητικότητας των υποδομών κατά μήκος όλου του διαδρόμου.
       

       
      Οι διαχειριστές υποδομής των εμπορευματικών διαδρόμων καθορίζουν από κοινού και οργανώνουν διεθνείς προκαθορισμένες διαδρομές για εμπορευματικές αμαξοστοιχίες, έτσι ώστε να διευκολύνουν την ομαλή διέλευση κατά μήκος του διαδρόμου, να εξασφαλίζουν την ικανοποιητική συχνότητα και διάρκεια του ταξιδιού, και να εξαλείφουν τα σημεία συμφόρησης κατά μήκος του διαδρόμου.
       
      Στις αρχές Νοέμβρη διατέθηκε η πρώτη προκαθορισμένη διαδρομή στην διεθνή επιχείρηση εμπορευματικών μεταφορών «Prvá Slovenská Železničná», μεταξύ της Τσεχικής Δημοκρατίας και της Ρουμανίας, από Πράγα προς Curtici.
       
      Ελλάδα
      Με τη λειτουργία του διαδρόμου αυτών αλλά και την υλοποίηση συμφωνιών της ΤΡΑΙΝΟΣΕ με ελληνικές και διεθνείς εταιρείες η χώρα μας μετατρέπεται σε διαμετακομιστικό κόμβο της Ευρώπης και των Βαλκανίων.
       
      Σημειώνεται ότι στις 9 Δεκέμβρη ξεκινά το πρώτο τακτικό εμπορευματικό δρομολόγιο από την Αθήνα στη Θεσσαλονίκη μέσω της υλοποίησης της συμφωνίας της ΤΡΑΙΝΟΣΕ με το ΣΕΒ ενώ μέσα στο 2014 υλοποιείται και η συμφωνία της σιδηροδρομικής εταιρείας με την HP και την Cosco για μεταφορά εμπορευμάτων μέσω του σιδηροδρομικού δικτύου από το λιμάνι του Πειραιά προς την Τσεχία.
       
      Πηγή: http://www.imerisia.gr/article.asp?catid=26516&subid=2&pubid=113154546
      Περισσότερα...

      1

    • Επικαιρότητα

      Εγκρίθηκε από το ΚΑΣ η μελέτη του "Re-think Athens"

      AlexisPap

      Ομόφωνα εγκρίθηκε από το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο η αρχιτεκτονική μελέτη του έργου «Re-think Athens / Ξανασκέψου την Αθήνα», που χρηματοδοτεί το Ίδρυμα Ωνάση, για την ανάπλαση του κέντρου.
       
      Η μελέτη παρουσιάστηκε από τον Παναγιώτη Τουρνικιώτη, καθηγητή του ΕΜΠ, επιστημονικό σύμβουλο στο «Re-think Athens» και μέλος του Κεντρικού Συμβουλίου Νεοτέρων Μνημείων (ΚΣΝΜ).
       
      Η κυριότερη κυκλοφοριακή αλλαγή αφορά στην οδό Πανεπιστημίου, η οποία μετατρέπεται από πεδίο διέλευσης αυτοκινήτων σε πεζόδρομο ήπιας κυκλοφορίας, όπου το τραμ, οι πεζοί και οι ποδηλάτες έχουν τον κύριο λόγο και δεύτερο τα οχήματα (ταξί, τουριστικά λεωφορεία, αυτοκίνητα τροφοδοσίας), που θα εξυπηρετούν τοπικές ανάγκες.
       
      Τα τραμ δύο λωρίδων (κάθοδος-άνοδος), που θα καταλήγουν στην Πλατεία Αιγύπτου, θα είναι τελευταίας τεχνολογίας, χωρίς εναέρια σύνδεση, σταδιακά και χωρίς καλώδια στη γη, λόγω της ύπαρξης υπερσυσσωρευτών που ως μπαταρίες θα μπορούν να επαναφορτίζονται στις στάσεις, δίνοντας αυτονομία κίνησης στους συρμούς.
       
      Αν και η περιοχή ανάπλασης πλαισιώνεται κυρίως από νεότερα μνημεία (Ακαδημία, Εθνική Βιβλιοθήκη, Πανεπιστήμιο Αθηνών, Εθνικό Αρχαιολογικό Μουσείο κ.ά.), υπάρχουν 56 θέσεις αρχαιολογικού ενδιαφέροντος. Ωστόσο, οι θέσεις αυτές δεν επηρεάζονται άμεσα από το έργο, καθώς τα περισσότερα μνημεία είναι γνωστά (π.χ. τμήμα του αρχαίου τείχους των Αθηνών, υδραγωγεία, νεκροταφεία) και προστατευμένα στο υπέδαφος.
       
      Πηγή: http://news.in.gr/culture/article/?aid=1231276370
      Περισσότερα...

      0

    • Περιβάλλον

      Γουρούνια ηλεκτροδοτούν 700 νοικοκυριά, “ξαλαφρώνουν” χωματερή, παράγουν γεωργικό λίπασμα

      Engineer

      Οργανικά απόβλητα από γουρούνια ενός χοιροστασίου της περιοχής του Λέστερ στη Μεγάλη Βρετανία θα χρησιμοποιηθούν για την ηλεκτροδότηση 700 νοικοκυριών αποτρέποντας παράλληλα την απόθεση απορριμμάτων βάρους 18.000 τόνων από τη χωματερή.
       
      Τα απόβλητα των χοίρων μαζί με οργανικά απόβλητα από τρόφιμα θα χρησιμοποιηθούν για την παραγωγή βιοαερίου όγκου ισοδύναμου με 1,2 Μεγαβάτ ηλεκτρικής ενέργειας. Ο παραγόμενος ηλεκτρισμός διοχετεύεται στο δίκτυο για την ηλεκτροδότηση τόσο νοικοκυριών όσο και της τοπικής χοιροτροφικής μονάδας.
       
      Την τεχνολογία μετατροπής των αποβλήτων σε ενέργεια ανέπτυξε η βρετανική εταιρεία PROjEN BioEnergy, η οποία βραβεύτηκε εντός του μήνα από το Ινστιτούτο Χημικών Μηχανικών της Βρετανίας (IChemE).
       
      Η PROjEN BioEnergy βασίστηκε στη διαδικασία της αναερόβιας χώνευσης κατά την οποία φυσικά βακτήρια μετατρέπουν βιοδιασπώμενα υλικά σε αέριο.
       
      Πέρα από την παραγωγή ενέργειας περιορίστηκαν οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα της μονάδας αντισταθμίζοντας εκεινες που παράχθηκαν κατά την κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας και θερμότητας. Επίσης, αποφεύχθηκε η επιβάρυνση της τοπικής χωματερής με απόβλητα και υποπροϊόντα της μονάδας.
       
      Τέλος, η διαδικασία παράγει ένα παστεριωμένο λίπασμα υψηλής ποιότητας, καθαρό από ζιζάνια και πλούσιο σε άζωτο.
       
      Υπολογίζεται ότι κάθε χρόνο καταναλώνονται 96 εκατομμύρια τόνοι κοπριάς στη γεωργική γη της Βρετανίας.
       
      Η παστερίωση βοηθά στην ελαχιστοποίηση των κινδύνων μετάδοσης αερομεταδιδόμενων βακτηρίων όπως η λιστερία και η σαλμονέλλα.
       
      Πηγή: http://www.econews.gr/2013/11/26/gourounia-bioaerio-108579/
      Περισσότερα...

      10

×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.