sundance

σωστό αλλά ας μην εστιάσουμε εκεί. Υποθετικό είναι το προσομοίωμα. ------------------------------------------------------------------- ΥΓ.Νομίζω θα θεωρήσει διαφραγματική λειτουργία, δηλαδή άπειρη δυσκαμψία κατά τον κατακόρυφο εγκάρσιο άξονα της δοκού, σε όσες δοκούς 'πιάνει' το διάφραγμα. Αυτό είναι και το σωστό. Νομίζω αυτό που εννοεί ο ΕΑΚ είναι, αν έχεις μια πλάκα , η οποία εσωτερικά έχει κενά που επερνούν το 35% της επιφάνειας της κάτοψης της πλάκας, τότε καταργείται η διαφραγματική λειτουργία της πλάκας. Αυτό δεν ισχύει στην περίπτωσή μου. Το θέτω αυτό προς συζήτηση γιατί κι εγώ δεν είμαι σίγουρος.

Υποθέτουμε ότι απουσιάζει.

επειδη ειδα προσφατα κατα μηκος διακοπη της σκυροδετησης τοιχειου υπογειου (ισως και πεδιλοδοκου, δεν ειμαι σιγουρος) , ποια γνωμη σας?

γνωριζει καποιος? Επίσης η παρουσία της πλάκας παρόλο που απουσιάζει η Δ5.1 στην στάθμη 2, μπορεί να αποτελέσει δεσμευση του λυγισμου κατα αυτή την διεύθυνση? ΥΓ. ναι, μαλλον δοκοι παντου θα μπουνε.

Σε περιπτώσεις όμως πχ που απουσιαζει η Δ5.1 στη σταθμη 2, τα Κ3 και Κ4 έχουν ενιαιό μηκος λυγισμου κατα τη μια διευθυνση (αφου δεν υπαρχει η Δ5.1), ομως κατα την αλλη (λογω της παρουσιας δοκού κατα z), εχουν μηκος λυγισμου ανα σταθμη. σε αυτη την περιπτωση δεν νομιζω να γινεται σωστη αυτοματη θεωρηση. (?)

erling με τον τροπο που περιγράφεται στο faq τα μηκη λυγισμου λαμβάνονται σωστα?

Σε ποιες περιπτώσεις επεμβαίνετε χειροκίνητα στο μήκος λυγισμού υποστυλώματος σε κτίρια ωπλισμένου σκυροδέματος? Ας ξεκινήσω με ένα παράδειγμα. Ισόγειο με πατάρι συνολικού ύψους 6 μέτρων. Η 1η στάθμη στα 0 μέτρα και η δεύτερη στα 3 μέτρα που περιγράφεται και το πατάρι και η τρίτη στα 6 μέτρα. ΣΤΑΘΜΗ 2 ΣΤΑΘΜΗ 3 Τα υποστυλώματα Κ5 και Κ6 (αν δεν κάνω λάθος) λαμβάνονται με μήκη λυγισμού 3 μέτρα για τη μία στάθμη και 3 μέτρα για την άλλη, ενώ κανονικά θα έπρεπε να έχουν ενιαίο μήκος 6 μέτρα. Εδω λοιπόν επεμβαίνουμε?

Πώς τα εξασφαλίζετε?

Σε ενδιάμεση στήριξη συνεχούς δοκού, τα πρόσθετα άνω σίδερα στήριξης που προκύπτουν σε τι μήκη τα δίνετε? Δεν νομίζω να δίνει κάποιος διαφορετικά μήκη για κάθε στήριξη.

ok. Σωστά.

2.65 είναι αν δεν κάνω λάθος. ΕΚΩΣ 7.2.2 το 2.85 από πού προκύπτει?

τα ελασματα θα βιδωθουν πανω στην πλακα? που θα σταματησούν?στη νοητη γραμμη που διερχεται το δοκαρι στηριξης απέναντι απο το ελευθερο ακρο?

χειροτερο πιστευω. κατα πολυ μαλιστα.

φιλε BAS 1.για τα διοδια στα τεμπη που εχουν 25 χρονια (νομιζω), τι εχεις να πεις? που πηγαν αυτα τα λεφτα? τι καλο εγινε? ποσες ζωες χαθηκαν εκει? 2.το αντιτιμο των 2-3 ευρω ποιος το καθοριζει? το κρατος? που πανε ολα τα λεφτα που προανεφερα ? 3.με τι διαδικασιες γινεται εκχωρηση δρομων σε ιδιωτες? ποσο διαφανεις ειναι αυτες? 4.με ποιον τροπο το κρατος διασφαλιζει τον πολιτη και ως προς την σωστη διαχειριση των δρομων απο ιδιωτες αλλα και ως προς την προστασια της τσεπης του? 5.για ποιο λογο με το ετσι θελω αυξανονται τα τελη διοδιων (τεμπη) απο 1,20 σε 2,20? 100% πανω? 6.παντοτε υπαρχουν ευλογα ορια. ειναι δυνατον 2-3 εκ € κερδος ετησιως (ισως) απο τεμπη-θεσσαλονικη να ειναι ευλογο? ειναι εξωφρενικο. ποιος νοημων ανθρωπος το δεχεται αυτο? ποιος δε βγαινει απο τα ρουχα του? μηπως δεχομενοι αυτο το γεγονος, με την δηθεν αποδοχη του συστηματος και τον σεβασμο απεναντι σε 'νομιμες' και καθωσπρεπει διεκδικησεις, κανουμε περισσοτερο κακο? ο πελατης, ο χρηστης, ο οδηγος, ο καθε μ@λ@κας περαστικος, τι κερδιζει απο τα διοδια? τιποτα στην ουσια. απλα μαλλον πληρωνει 'προστιμο' επειδη καταπατα ξενη περιουσια και τσιφλικι. ρε ουστ! 7. κυριοι των διοδιων, δειξτε εμπρακτα οτι ενα μεγαλο μερος αυτων των χρηματων πιανει τοπο, και θα σας αφηνω και μπουρμπουαρ. ΟΜΩΣ μεχρι να γινει αυτο, επειδη πλεον δεν ειμαστε ζωακια, ο απογαλακτισμος τελειωσε. ΞΥΠΝΗΣΤΕ. δεν υπαρχει μονο ασπρο και μαυρο. δεν χρειαζεται κατι να γινει μαυρο για να το καταδικασουμε. υπαρχουν κι αλλες αποχρωσεις που ειναι εξισου καταδικαστεες. και ας μην κανουμε γενικευσεις.κανεις δε μιλησε για τραπεζες κλπ. μιλαμε συγκεκριμενα. ΥΓ. οσον αφορα τoν παντελως ακυρο παραλληλισμο με την αμοιβη μηχανικου: ο μηχανικος αμοιβεται για συγκεκριμενα πραγμτα τα οποια καθοριζονται διεξοδικα και με πληρη λεπτομερεια. αν κατι δεν κανεις καλα, τοτε ο πελατης μπορει να διεκδικησει οτι εχασε. τους ιδιωτες των αυτοκινητοδρομων, τι πλαισιο υποχρεωσεων τους διεπει? καθοριζεται αυτο σαφως και συγκεκριμενα? μπορει καποιος να διεκδικησει νομιμα αυτα που 'χανει' ? με τα τεραστια κερδη που εχουν, ακριβως επειδη το πλαισιο των υποχρεωσεων ειναι ενα απλο πασαλειμα (οπως και αυτο που κανουν στους δρομους για συντηρηση -εδω γελαει καθε πικραμενος), θα μπορουσαν να κανουν δρομους χωρις τριβη (δινω εμφαση), θα μπορουσαν να εχουν standby ανα 50 χλμ ελικοπτερα για να μεταφερουν τους παθοντες, θα...θα...θα... μην εθελοτυφλουμε και μην ειμαστε τοσο τυπικοι και νομοτυποι με οφθαλμοφανεις απατες.

Ο παραλληλισμος ειναι ακυρος. Ο καθενας διαλεγει τον δρομο του.

Φιλε BAS, διαφωνω. Αν καποια στιγμη τα διαμερισματα μεσω lobby πηγαιναν minimum 3000/τ.μ, ΟΥΤΕ ευχαριστω θα ελεγα (που και καλα μου κανουν τη χαρη να μου δωσουν μια στεγη πανω απ το κεφαλι μου) και ΜΑΛΙΣΤΑ αντ' αυτων θα προτιμουσα μια τρωγλη. δεν μπορει να ειμαστε μια ζωη οι αποδιοπομπαιοι τραγοι, βορά των αδιστακτων αρπακτικων. εφ' οσον το κρατος ειναι ανεπαρκες, θα προσπαθησουμε ΜΟΝΟΙ να μη γινουμε λεια τους. Α ρε aldous huxley.

Ο καθενας βλεπει τελειως διαφορετικα τα πραγματα.Εδω ομως ειναι πραγματικα ξεκαθαρα. Οι εν λογω κυριοι το χειριζονται αψογα το θεμα, δεν τραμπουκιζουν και ασκουν πληρως τα δικαιωματα τους. Τους συγχαιρω και μακαρι να εκαναν ολοι ετσι. Οι ιδιωτες ας καλυψουν αυτο το 'κενο' και ας παρουν τα αναλογα μετρα. Εγω ΑΝΤΙΘΕΤΩΣ θα ελεγα οτι οι ιδιωτες των διοδιων ειναι τσαμπα κυριοι... Τα υπολοιπα περι συντηρησεων κλπ, ειδικα οσοι γνωριζουν τα τεμπη κλπ δεν θα μπω καν στον κοπο να τα σχολιασω. Ειναι μεγαλη η μασα...που επεσε και που πεφτει (μετριασμενη σε σχεση με παλιοτερα αλλα λογω αφελειας αυτο μετραει) ΥΓ.επειδη δεν μπορουν να μας θεωρουν μ@λ@κες, οσοι γνωριζουν απο τεμπη-θεσσαλονικη : 20 αυτοκινητα καθε 10 λεπτο (λιγα εβαλα αλλα δεν πειραζει...), 3 σταθμοι απο 2€ (παλι λιγα εβαλα αλλα δεν πειραζει) 20*6*24*365 * 6€ = 6.300.000 ετησιως. (στην πραγματικοτητα μιλαμε για πανω απο 9 εκατ ετησιως) Το συγκεκριμενο τμημα ας πουμε οτι απασχολει: 200 ατομα (πολλα βαζω αλλα δεν πειραζει), 900€ μηνιαιως (πολλα βαζω αλλα δεν πειραζει), 14 μισθοι 200*900*14 = 2.500.000 € ετησιως. Τα υπόλοιπα [5.000.000 - κερδος ιδιωτων] πανε σε επισκευες-συντηρησεις? Δεν το νομιζω, εκτος και αν το κερδος των ιδιωτων ειναι 4.000.000 ετησιως... ΤΟ ΧΑΡΑΤΣΙ ΤΕΛΟΣ. ΔΕΝ ΕΙΜΑΣΤΕ ΚΟΡΟΙΔΑ ΟΥΤΕ Μ@Λ@ΚΕΣ

τους αλλους! θα το εφαρμοσω κι εγω. χρειαζομαι ομως και συνοδηγο για να σηκωνει την μπαρα. το χαρατσι τελος.

Μπραβο στα παιδια!

Ευχαριστω jbosdas

μπορείς να φωτισεις οποιονδήποτε βοηθητικό χώρο με 1,20*1,20 και πάνω ή πρέπει αναγκαστικά να πας με 1,20*α? αυτο ειναι το ζουμι.

Ποιες πρέπει να είναι οι διαστάσεις του? Για φωτισμό βοηθητικού χώρου μπορεί να είναι 1,20*1,20, μπορεί και μικρότερος μπορεί και μεγαλύτερος? Η παρακάτω παράγραφος του κτιριοδομικού έχει ισχύ? πχ.έχουμε ένα μπάνιο.Για να το φωτίσουμε (ανεξαρτήτως αν μετράει στη δόμηση ή όχι) τι φωταγωγό μπορούμε να κάνουμε? για μια κουζίνα?

Με αυτό τι υπολογίζεις?Τα τρέχοντα μέτρα επιχρισμάτων?

από σημειώσεις. ΥΓ. νέος μηχανικός?ποιος?εσύ?

σου δημιουργουν προβλημα επειδη εχεις αποσταση 3,20 μετρα < απο Δ=3,90? Δηλαδη αν είχες μεγαλυτερη απόσταση >Δ, δεν θα υπηρχε κανενα προβλημα? Ναι, αυτο που ρωταω είναι πχ με 1,20*2,00 απορριπτεσαι, σωστα? αρα ή πας με 1,20*1,20 ή με 1,20*α (και >α)