Stavros Perakis

Το test button του ρελέ διαφυγής απλά παραλληλίζει μια αντίσταση πριν (στη φάση) και μετά (στον ουδέτερο) τον τοροειδή μ/σ που υπάρχει μέσα του και δημιουργεί την όποια διαρροή (30mA) . εφόσον δεν πέφτει με το test, τότε λιβάνισετο και πήγαινε για το επόμενο.

Πρώτα απ'ολα μιλάμε για δευτερεύον πηνίο και όχι για τάση δικτύου, γεγονός που σημαίνει ότι ΚΑ στο δευτερεύον δεν πρόκειται να πιάσεις ποτέ . Έπειτα αν έχεις συνδέσει ποτέ πίνακα συναγερμού (το φέρνω ώς παράδειγμα) πάντα υπάρχει ασφαλειοβάση με γυάλινη ασφάλεια στη σύνδεση με τα 230 V για τη προστασία του τροφοδοτικού του , οπότε χρησιμοποιούνται και στη τάση δικτύου. Συν τοις άλλοις πάνω στο ένα άκρο αναφέρουν F -- A / 230 V

Να με συγχωρείς , άλλα δεν μου έχει τύχει να συμβεί κάτι τέτοιο και από όσο γνωρίζω και σε φίλους συναδέλφους μου. Στο βραχυκύκλωμα απλά θα κοπεί το νήμα της γυάλινης ασφάλειας και η σκόνη που έχει μέσα στο σώμα της , θα συγκρατήσει την όποια φλόγα δημιουργηθεί.

κοίτα ο Μ/Σ πάει συναρτήσει του φορτίου σου. Αν το φορτίο τραβά 2Α , δηλαδή περίπου 460 W , θα πρέπει να συνδέσεις έναν Μ/Σ τουλάχιστον 500 W . Εγώ θα σου πρότεινα να πας και μια τάξη ακόμα παραπάνω δηλαδή στα 600 W και να ασφαλίσεις με ασφάλειες γυάλινες στα 2,5 Α και τα δύο άκρα του δευτερεύοντος πηνίου

Πόση είναι η ισχύς των λαμνπτήρων που έχεις συνδέσει στο δευτερεύον και κυρίως τι λαμπτήρες είναι ? Η ασφάλεια που είχες ασφαλίσει το δευτερεύον , πόσα Α είναι? Αν έβαλες στο δευτερεύον 10Α , είναι σα να του είχες βάλει ένα διακόπτη. .

Κοίτα , αυτό που μετράει εν ολίγοις είναι να ασφαλίσεις την γραμμή σου με την ανάλογη ασφάλεια και κυρίως να μην αλλάζεις διατομές στα σημεία διακλάδωσης. ο λόγος που απλά ομαδοποιείς τις πρίζες ανά τρείς ή τέσσερεις (ιδανικός αριθμός κατ'εμέ) είναι για να έχεις μια οργανωμένη όσον αφορά διαρύθμιση των ρευματοδοτών σου. σε κύκλωμα φωτισμού δεν σου απαγορεύεται να βάλεις ρευματοδότη. Δηλαδή σε σημεία που δεν θες μεγάλες εντάσεις (για μένα είναι μόνο τα κομοδίνα) τοποθετείς ρευματοδότες στη γραμμή φωτισμου (εις γνώση εσένα ή του πελάτη σου) έχοντας πάντα στο ίδιο δωμάτιο και μια ομάδα με ρευματοδότες ισχύος (3x2,5 mm / 16 A ) .

Γιώργο , η γνώμη μου είναι να ανοίξεις τον πίνακα και με ένα βολτόμετρο να μετρήσεις την τάση στην έξοδο της ασφάλειας του κυκλώματος που έχεις συνδεδεμένο το φορτίο. Αν η τάση πέφτει στα ίδια ποσά τότε έχεις θέμα στον πίνακα . Αν όχι τότε τσεκάρεις την γραμμή.και προφανώς την αντικαθιστάς εφόσον αυτό είναι εφικτό. Γενικά κάνε έλεγχο της τάσης από την αρχή της ΗΕ (γενικό διακόπτη ) μέχρι το τέλος, με το φορτίο πάνω. Ειδικά στον πίνακα φρόντιζε να μετρήσεις τη τάση και στις δύο επαφές του εκάστοτε υλικού . Έλεγξε αν στο κάνει και σε άλλα βαριά φορτία (κουζίνα , θερμοσίφωνο)

Συνάδελφοι καλησπέρα. Γνωρίζει κανείς να μου πεί , ο συντελεστής χρησιμοποίησης που αναγράφεται σε τιμολόγιο Γ22 (ΧΤ) αν προκύπτει κάποια χρέωση στο λογαριασμό αυτό, διότι απ'όσο ξέρω , ειδικά στις ρυθμιζόμενες χρεώσεις δεν λαμβάνεται υπόψιν. Είναι δηλαδή μόνο για να μας δείχνει σε τι ποσοστό δουλέυει η εγκατάστασή μας και μόνο ή έχει και κάποια άλλη χρησιμότητα? Σας ευχαριστώ εκ των προτέρων.

Κατ'αρχας καλησπέρα. Οι λάμπες αλογόνου που αναφέρεις οι οποίες βγάζουν τη μέγιστη ένταση φωτεινότητας μετά από δύο λεπτά , προφανώς είναι λαμπτήρες HQI , οι οποιές για τη κατανάλωση που έχουν (συνήθως 70 η 150 W) έχουν εξαιρετική απόδοση τόσο σε ποσότητα φωτισμού όσο και σε ποιότητα. Θα συμφωνήσω με τον sdim ότι πρέπει πρώτα να προσέξεις το πως θα φαίνονται τα προϊόντα που θα εμπορεύεσαι και μετά όλα τα άλλα. Ότι θα δεις διαφορά στον λογαριασμό της ΔΕΗ αυτό είναι σίγουρο , τόσο από τα ίδια φωτιστικά , όσο και από τη χρήση A/C.Σε όλες τις περιπτώσεις που αντικατέστησα με προϊόντα LED ,συμβατικά φωτιστικά φθορίου (με μαγνητικό ballast) , έγινε απόσβεση σε λιγότερο από χρόνο . Στις περιπτώσεις που υπήρχαν σποτ ιωδίνης 12V ,η απόσβεση προέκυψε ακόμα πιο γρήγορα πχ. στο χώρο της ρεσέψιον ενός ξενοδοχείου , αντικαταστάθηκαν 172 λάμπες 50 W/12 V με λαμπτήρες LED 5 W /12V . To κόστος αγοράς και εργασίας αποσβέθηκε πριν ακόμα ολοκληρωθεί η σαιζόν (βάσει των καταναλώσεων πέρισυ και φέτος και χωρίς να έχει γίνει προσθήκη φορτίων ενώ είχαν αυξημένες κρατήσεις τουριστών από πέρυσι) . Αυτό που σε συμβουλεύω να πράξεις (το ίδιο κάνω κι εγώ) είναι να βρεις ένα μαγαζί που να εμπορεύεται προϊόντα LED ,το οποίο θα σου δειγματίσει στον υπάρχων χώρο τα αντίστοιχα φωτιστικά που έχεις σε LED ,όχι ένα φωτιστικό άλλα τουλάχιστον τέσσερα σε συγκεκριμένο σημείο στο μαγαζί σου, έτσι ώστε να δείς ο ίδιος τις όποιες διαφορές υπάρχουν τόσο σε ποσότητα όσο και σε ποιότητα φωτισμού. Ότι άλλο κι αν ψάξεις στο διαδίκτυο δεν πρόκειται να σε καθοδηγήσει παρά μόνο το επιτόπου. Αυτο που δεν μπορεί βέβαια να σου εγγυηθεί κανείς είναι το αν τα LED που θα χρησιμοποιήσεις (ισχύει το ότι πληρώνεις παίρνεις) έχουν αντοχή στο χρόνο και κυρίως στις διακυμάνσεις του δικτύου της ΔΕΗ π.χ,σε ενός που έφτιαξα το μαγαζί του και μην έχοντας συμπληρωθεί ένας χρόνος ,κάηκαν τα πέντε από τα εφτά φωτιστικά LED λόγω του ότι κάποια στιγμή η τάση του δικτύου είχε φάει "σκάλωμα"

Υπάρχουν οι εξής πιθανότητες : 1. Να είναι χαλασμένη η ηλεκτροβάνα και να μην δίνει εντολή στον λέβητα ή στον πίνακα αυτονομίας 2. Να έχει κάποιο θέμα ο πίνακας αυτονομίας 3. Οι καλωδιώσεις να είναι διαλυμένες όπως και να 'χει , καλύτερα να φωνάξεις έναν ηλεκτρολόγο , που γνωρίζει από κυκλώματα αυτόνομης θέρμανσης,να διαθέτει όργανο ελέγχου , να εντοπίσει το πρόβλημα και να στο λύσει.

Στον συγκεκριμένο θερμοστάτη συνδέεις ως εξής : Φάση στο L (θέλω να πιστεύω πως είναι το μαύρο) Ουδέτερο στο Ν (το μπλέ) Επιστροφή στην ηλεκτροβάνα ή καυστήρα ή πίνακα αυτονομίας στο Υ1 (προφανώς το καφέ) Κάνεις και μια γέφυρα μεταξύ Υ1 και L4 για να ανάβει η λυχνία που έχει ο θερμοστάτης όταν δίνει εντολή να δουλέψει η θέρμανση Αν έχασες το manual του θερμοστάτη τότε https://www.downloads.siemens.com/download-center/Download.aspx?pos=download&fct=getasset&id1=A6V10348226 Τα αναφέρει ξεκάθαρα.

πρώτον δεν εννοούσα κάτι τέτοιο και συγνώμη αν το έκανα να φαίνεται έτσι. απλά πιστεύω σε όλες τις δουλειές καλό είναι να γίνονται ιδιωτικά συμφωνητικά , τα οποία αναφέρουν ακριβώς τις όποιες εργασίες πρόκειται να γίνουν , και κυρίως την αποζημείωση του εκάστοτε εργολάβου. το αν δεν υπογράφουμε σε όλες τις κατασκευές μας ιδιωτικό συμφωνητικό αυτο μπορεί και να βασίζεται και στην εμπιστοσύνη που δειχνει η μια πλευρα στην άλλη. επειδή όμως τύποι σαν τον ηλεκτρολόγο της όλης υπόθεσης ( ο θεός να τον κάνει) απάξιώνουν το επάγγελμα και δη τους επαγγελματίες του κλάδου , του αξίζει κάτι τέτοιο.

Πριν συμφωνήσεις με τον ηλεκτρολόγο αυτόν, είχες την ευκαιρία να δεις κάποια δουλειά του? Επίσης ένα λάθος που πιστεύω πως εκανες ήταν ότι δεν συντάξατε ένα ιδιωτικό συμφωνητικό. Επιπλέον λάθος έκανες στο ότι δεν αναζήτησες και μια δεύτερη προσφορά και κυρίως αναλυτική όσον αφορά τις εργασίες που θα γίνονταν στο χώρο σου και πάνω απ'ολα έντυπη. Αυτό που σε σώζει κάπως είναι η πραγματογνωμοσύνη που έκανε ο συνδεσμος των ηλεκτρολόγων , που αποδεικνυεί τις όποιες παρατυπίες του. Στη θέση σου απλά δεν θα του έδινα καμμία σημασία για το λόγω του ότι απλά δεν υπάρχει συμφωνητικό και τέλος

Προς JimDrak1 Η ασφάλεια με την οποία θα ασφαλίσεις τον κινητήρα σου , με όποιον τρόπο κι αν τον εκκινήσεις , θα είναι 3x16 A "βραδείας" ή κίνησης (Κ για ΑΒΒ , D για Schneider Electric) Από εκεί και έπειτα πρέπει να βάλεις και μια θερμική προστασία στον κινητήρα . Αν είναι DOL (Delta On Line) (η συνδεσμολογία του τριγώνου έχει γίνει μέσα στο κουτί του κινητήρα) χρειάζεσαι θερμικό προστασίας μετά το ρελέ 9 - 13 Α και αν η απόσταση του πίνακα από τον κινητήρα είναι κοντά (<10μ) χρησιμοποιήσε ΝΥΥ 4x2,5mm εντός πάντα μέσα σε σπιράλ βαρέως τύπου (πχ. Conflex) . Aν κάνεις εκκίνηση αστέρα τρίγωνο τότε χρειάζεσαι τρία ρελέ (ένα για κύριο , ένα για κύκλωμα αστέρα και ένα για κύκλωμα τρίγωνο) και χρησιμοποιείς ένα θερμικό προστασίας 5,5 - 8 Α , το οποίο το συνδέεις μετά το κύριο ρελέ. Στην περίπτωση αυτή μπορείς να πάς από τον πίνακα στον κινητήρα με δύο καλώδια 4x2,5 ή με ένα πολυκαλώδιο 7x2,5 προστατευμένα πάντα. Το κυριότερο όμως που πρεπεί να κάνεις ,όποιο τρόπο κι αν ακολουθησεις για σύνδεση του κινητήρα , είναι να συνδέσεις έναν επιτηρητή ασσυμετρίας και διαδοχής φάσεων συνοδευόμενο από ένα χρονικό καθυστέρησης (0 - 4 min.), τα οποία θα σου ελέγχουν και τον αυτοματισμό σου. Μεγαλύτερη είναι η πιθανότητα να πάθεις βλάβη από το δίκτυο τροφοδοσίας λόγω ανομοιομορφίας παρά από οτιδήποτε άλλο. Επίσης μέσα στο κινητήρα όταν συνδέσεις τα καλώδια , πάντα να χρησιμοποιείς ακροδέκτες και όχι απλά να κάνεις θηλειά το καλώδιο.