mechpanos

Συνάδελφε, αυτό επρόκειτο για bug του τελευταίου OpenOffice. Κατέβασε το LibreOffice αν είσαι ακόμα σε Open και θα το δεις να λύνεται.

Αν χρειαστείς βοήθεια, στείλε pm.

Ρε παιδιά τί παραστατικά να ζητήσουν; Για τον Mozilla Firefox για παράδειγμα, υπάρχει περίπτωση να ζητηθεί παραστατικό;

Τους λες ότι είναι ανοιχτό ελεύθερο λογισμικό και τέλος.

Από την στιγμή που το Licence επιτρέπει το κατέβασμα και εγκατάσταση, δεν μπορεί να σου πει κανένας τίποτα! Άσε που και το ίδιο το ΣΔΟΕ και το Taxisnet χρησιμοποιούν ΕΛ/ΛΑΚ άρα θα πρέπει να ξέρουν τί ***** είναι αυτό το πράμα!

Έννοια σας και οι τύποι ξέρουνε πολύ καλά τι ψάχνουνε και δεν θα πούνε σε κανέναν γιατί χρησιμοποιεί ελεύθερο λογισμικό!

Από την άλλη, μην επιτρέψετε σε καμία απατεωνίστικη-τρομοκρατική εταιρεία δικηγορίσκων βλ. BSA, να σας ασκήσει έλεγχο, δεν έχει κανένα τέτοιο δικαίωμα όσο και να ισχυρίζεται το αντίθετο!

Συνάδελφοι χαιρετώ.

Σημειώνω ότι πλέον υπάρχει και το LibreOffice, το οποίο είναι ο διάδοχος κατά κάποιο τρόπο του OpenOffice.org μετά από διαφωνία που είχαν οι Developers της κοινότητας, με την Oracle (για την ακρίβεια, τους προγραμματιστές που ανήκουν τώρα στην Oracle και ανέπτυξαν το πάλαι ποτέ StarOffice-πρόγονο του OpenOffice.org).

Τέλος πάντων, το project μεταφέρθηκε και αναπτύσσεται πλέον αυτόνομα με αρκετές ήδη βελτιώσεις και μπορεί να χρησιμοποιειθεί ευρέως από κάθε μηχανικό.

Θεωρώ ότι θα αντικαταστήσει πλήρως το OpenOffice.org καθώς θα αναπτύσσεται ταχύτερα και ήδη οι διανομές του Linux έχουν σπεύσει να το υιοθετήσουν!

Έχει όλες τις δυνατότητες που έχει και το αντίστοιχο εμπορικό της Microsoft και μπορεί να χρησιμοποιηθεί από κάθε μηχανικό, είτε για απλές είτε για πιο σύνθετες εργασίες και είναι πλήρως συμβατό, με τα φορμά που έχουν καθιερωθεί.

Υπάρχει ένα θέμα με συμβατότητα με κάποιες μακροεντολές του Microsoft Office λόγω διαφορετικής γλώσσας που χρησιμοποιούν, αλλά κι αυτό λύνεται.

Προσωπικά το χρησιμοποιώ σε καθημερινή βάση (και) στην δουλειά και έχω μείνει 100% ευχαριστημένος.

Καλημέρα συνάδελφοι Ηλεκτρολόγοι (σας γράφει ένας Μηχανολόγος),

Μου ζητήθηκε στην επιχείρηση που δουλεύω, να κάνω και να υπογράψω ένα σχέδιο της ηλεκτρολογικής εγκατάστασης μιας υδατογεώτρησης, για αδειοδότηση αυτής.

Επειδή δεν έχω ασχοληθεί ξανά, έχει κανένας υπόψη πώς πρέπει να είναι ένα τέτοιο σχέδιο;

Υπάρχει κανένα υπόδειγμα που μπορώ να δω τί βάζουν και να το προσαρμόσω στην περίπτωση;...και τί πρέπει να προσέξω να υπάρχει απαραίτητα, μην εκτεθώ κιόλας!

Δεν είναι τρελλό. Αυτός που ασκεί το επάγγελμα του Μηχανικού στη Γερμανία, προφανώς είναι "πιστοποιημένος" σε φορέα ανάλογο του ελληνικού ΤΕΕ.

Σωστό κι αυτό...Οι μεγάλες εταιρείες δεν έχουνε πρόβλημα κάνουνε κοινοπραξίες εδώ στην Ελλάδα και σε όλο τον κόσμο, υπογράφουν τις μελέτες γραφεία που συνεργάζονται και κάνουν δουλειά...

Αγαπητέ meraki μου φαίνεται ότι κάνεις διαφήμιση...

Brasco #132

Ξερεις ποση ενεργεια χρειαζεται για να κατασκευασεις ενα φ/β πανελ????

Μαλλον περισσοτερη αποση παραγει σχεδον σε ολη τη ζωη του...

Δεν νομίζω να ισχύει κάτι τέτοιο...μάλλον είναι ένας δημοφιλής urban legend...τώρα ποιοι και γιατί τον διαδίδουν δεν γνωρίζω, αλλά το έχω δει αρκετές φορές στο διαδίκτυο!

Αντίθετα, από ότι ξέρω τα 4 πρώτα χρόνια λειτουργίας ενός οικιακού Φ/Β σταθμού είναι εφικτή η ανάκτηση της ενέργειας που δαπανήθηκε ενώ τα υπόλοιπα 20-25 χρόνια λειτουργίας του απλά παράγει καθαρό και απαλλαγμένο από CO2 ρευματάκι...

βλ. εδώ διάφορες έρευνες http://energybulletin.net/node/17219

Κατά τα άλλα, στην Φουκουσίμα πιστεύω ότι καταλυτικό ρόλο στην αστοχία έπαιξε ότι κανεις δεν πίστευε ότι θα γίνει σεισμός 9 ρίχτερ, που να σηκώσει τσουνάμι 30 μέτρων!

Επίσης με όλη την ενέργεια που χρειάζεται η Ιαπωνική βιομηχανία, νομίζω ότι μόνο τα πυρηνικά ήταν (και ίσως είναι ακόμα για καμια 10ετία) η τεχνολογικά εφικτή και οικονομικά αποδοτική λύση για παραγωγή ενέργειας.

Βέβαια, με όλες αυτές τις περιβαλλοντικές και κοινωνικές συνέπειες που θα έχουν τελικά, το οικονομικό κόστος εκτινάσσεται και η οικονομική απόδοση πάει περίπατο...είναι να μην σου συμβεί, που λέμε!

Γιατί καταλάβαινε κανένας τον Διπλάρη έτσι όπως τα έλεγε?

Τα πυρηνικά είναι μια βραδυφλεγής βόμβα για το οικοσύστημα, ό,τι και να γίνει.

Μπορεί να σκάσει, μπορεί και να μην σκάσει. Το θέμα δεν είναι μόνο τα ατυχήματα στους αντιδραστήρες, αλλά και η διάθεση και αποθήκευση των αποβλήτων. Απόβλητα τα οποία έχουν τεράστιο χρόνο ημιζωής και θα μολύνουν το περιβάλλον για δεκαετίες.

Στην Φουκουσίμα οι επιστήμονες βρίσκονται αντιμέτωποι με μια τεράστια μάχη με τον χρόνο και τις αντοχές τους. Ο νόμος του Μέρφι ήταν αμείλικτος: αν πάει κάτι στραβά, θα πάνε όλα στραβά!

Δυστυχώς η ανθρώπινη φύση είναι τέτοια που έκανε τους γιαπωνέζους να πάνε να χτίσουν πυρηνικούς σταθμούς στην πιο σεισμογενή ζώνη του κόσμου, θεωρώντας ότι δεν μπορεί να συμβεί κάτι το τρομερό - και όντως δεν χωράει ανθρώπου νους αυτό που συνέβη!!!!

Το δράμα της Ιαπωνίας πρέπει να αφυπνήσει την ανθρωπότητα, πρώτα πρώτα να βοηθήσουμε με όποιον τρόπο μπορούμε αυτούς τους ανθρώπους και μετά να αναλογιστούμε ποιοι είμαστε απέναντι στην δύναμη της φύσης και εως που μας επιτρέπεται να φτάσουμε.

Τεχνικές δυνατότητες υπάρχουν πολλές, αλλά πάντα το λάθος ήταν και θα είναι ο ανθρώπινος παράγοντας.

Μάγκες μπροστά στο κόστος τέτοιων ατυχημάτων και τις συνέπειες που αυτά θα έχουν για δεκαετίες, οι τεχνολογίες ΑΠΕ είναι ήδη ασύγκριτα φθηνότερες!

Απλά επειδή επενδυτικά δεν λαμβάνονται υπόψη τα κοινωνικο-μακροοικονομικά κριτήρια, θέλει λίγο χρόνο ακόμα για να βγαίνει καλύτερο και το IRR και τα πυρηνικά να αποτελέσουν μια και καλή παρελθόν!

deathlock σωστό σε βρίσκω...

aginor μια μικρή διορθωσούλα τα ελαιοτριβεία δεν παράγουν και δεν διαθέτουν πυρηνόξυλο...αν το κάνουν, απαγορεύεται. Τον πυρήνα της ελιάς υποχρεούνται να τον διαθέσουν σε πυρηνελαιουργείο, όπου από εκεί βγαίνει αφενός το πυρηνόξυλο και αφετέρου το πυρηνέλαιο, μέσα από μια διαδικασία ξήρανσης και ραφιναρίσματος.

Αυτό που φεύγει δηλ. από το λειτρουβιό είναι σαν λάσπη.

Τώρα για την μορφή του πυρηνόξυλου, αυτό είναι σαν τριμμένο ξύλο. Έχει κατά κάποιο τρόπο περιγραφικά να το πω, την μορφή χώματος. Δεν έχω δει κάπου σε μορφή τούβλου, βέβαια εμείς εδώ στην δουλειά το παίρνουμε χύμα, μπορεί για οικιακή χρήση να το βγάζουν και συμπιεσμένο.

mastori υπάρχουνε νομίζω και οι υβριδικοί...δηλαδή να μπορούνε να κάψουνε και πελέτα και ξυλαράκι κανονικό...

Άμα βάλεις τον λέβητα μετά το τζάκι πιστεύω θα το έχεις για ομορφιά και μόνο...

Τώρα για τις σωληνώσεις που είπε ο ducatistaς αμα θες ντε και καλά να έχεις τζάκι, δεν είναι καθόλου άσχημη ιδέα: αφού θα το καις που θα το καις, περνάς σωληνούλες πέριξ του τζακιού και ανακτάς θερμότητα και από εκεί, "βοηθώντας" τον λέβητα.

Μια εταιρεία που φτιάχνει λέβητες τέτοιους είναι η http://www.thermostahl.gr μπορείς να μπεις και να δεις τι προϊόντα έχουνε! Επίσης, http://www.nsamaras.gr έχει αρκετά πράγματα να δεις...

Πάντως αν είσαι στην Αθήνα να ξέρεις ότι λόγω ενός αναχρονιστικού νόμου, απαγορεύεται η καύση ξύλου και βιομάζας...Αν η κατοικία είναι κοντά σε ελαιοπαραγωγό περιοχή, θα πρότεινα να δεις και την λύση του πυρηνόξυλου.

Κωστόπουλος θεός!!! Και καλός άνθρωπος επίσης, και άνθρωπος της δουλειάς.

Από τα πλέον δύσκολα μαθήματα - ότι βιβλίο και να πάρεις αν δεν παρακολουθήσεις να κατανοήσεις σε βάθος δεν περνιέται με τίποτα!

Συμφωνώ ότι δεν αλλάζουν τα δεδομένα στα γρανάζια και στα ρουλεμαν...δεν είμαστε ΗΜ/ΜΥ εμείς που οι γλώσσες προγραμματισμού τους μπορεί να θεωρούνται απαρχαιωμένες ακόμα και στην 5ετία!

Ντάξει το όφελος μπορεί να είναι μικρό ή μεγάλο, αναλόγως του τρόπου λειτουργίας της εγκατάστασης...Απλά έστω ότι έχουμε ρυθμισμένο έναν θερμοστάτη στους 20 βαθμούς, και θα κάψει για 10 λεπτά για να τους πιάσει. Όταν τους πιάσει και σβήσει, για τα επόμενα 2-3 λεπτά θα συνεχίζει να εκπέμπεται θερμότητα, οπότε θα φτάσουμε τους 21 βαθμούς (παράδειγμα). Κρυώνοντας, ο θερμοστάτης θα πάρει πάλι στους 20 αλλά μέχρι να αποκριθεί το σύστημα θα περάσει 1 λεπτό, οπότε θα έχουμε πέσει στους 19.

Ο ψηφιακός θα έχει βρει το dθ/dt και θα έχει κόψει σε τόσο t όσο χρειάζεται για να πιάσει τους 20. Το ίδιο θα κάνει και στην πτώση της θερμοκρασίας...θα το θέσει σε λειτουργία τόσο χρότο t πριν όσο χρειάζεται, για να διατηρήσει τους 20.

Στην υποθετική περίπτωση που έχουμε έναν λέβητα που μπορεί συνεχώς να παρέχει σταθερή ενέργεια, αυτό μπορεί να αποδώσει αρκετό κέρδος. βλ. σχετικό διάγραμμα, την αρχή λειτουργίας.

Αυτά είναι θεωρητικά όμως, γιατί αν αυτό συνεπάγεται αλεπάλληλα start/stop του καυστήρα, τότε ίσως να είναι και περισσότερο ενεργοβόρο. Όπως σωστά ειπώθηκε, έχει να κάνει και με τις θερμικές αδράνειες.

Πείσε-τους να ακολουθήσουν ό,τι θα τους πεις, γιατί θα έρθει ο ενεργειακός επιθεωρητής αργά η γρήγορα και τότε κάθε κατεργάρης στον πάγκο του.

Με διπλωματία και έξυπνους μοχλούς πίεσης μπορείς να τους κάνεις να ακολουθήσουν κατά γράμμα αυτά που θα τους πεις.

Από την άλλη, αφού θα γίνει αντικατάσταση με θερμιδομετρητές, η έννοια της κατανομής όπως ισχύει στην χρονομέτρηση νομίζω πως είναι περιττή. Μήπως να κάνεις μια τέτοια πιστοποίηση (δηλαδή δεν σφραγίζεις καμία μελέτη, απλά κάνεις μία πιστοποίηση ή μπορείς να βάλεις το εργοστάσιο να το δηλώσει, ότι δεν χρειάζεται πλέον κατανομή δαπανών θέρμανσης αλλά ότι γράψουν οι θερμίδες είναι ότι έκαψε ο καθένας)...Λέω μια ιδέα τώρα!

Τί θα γίνει άμα το YTONG πάρει η υγρασία ξέρεις;...

Πάνε περίπατο οι θερμομονωτικές του ιδιότητες ενώ αρχίζει και "ξεφτίζει"...

Πολλή προσοχή στην επιλογή και ακόμα περισσότερη στην τοποθέτηση.

Απαραίτητη η συμβουλή έμπειρου μηχανικού, σε κάθε περίπτωση!

Συνάδελφοι καλημέρα.

Κάνετε σαν μωρά παιδιά...ο ένας να λέει "θέλω κι εγώ" και ο άλλος "κυρία ο Γιωργάκης μου πήρε την κασετίνα μου".

Για να σοβαρευτούμε.

Για μένα το θέμα της τακτοποίησης των ημιυπαίθριων είναι ένα αίσχος γενικότερα. Αγοραστές που ωφελήθηκαν τ.μ., κατασκευαστές που πούλησαν αυθαίρετους χώρους σε τιμές κανονικών τ.μ., μηχανικοί που έκαναν τα στραβά μάτια (άραγε ο όρος "επίβλεψη" πού χρειάζεται, πολεοδομίες με όργανα ελέγχου που δεν υπάρχουν (κυριολεκτικά, αλλά και μεταφορικά!)...

Στο μεγάλο πάρτι της αυθαιρεσίας όλοι είχαν μερίδιο ευθύνης, άλλοι περισσότερο άλλοι λιγότερο πώς να μείνει απέξω το κράτος και να μην βάλει κι αυτό κάτι στα ταμεία του...

Ε ας βγάλουν τώρα κάτι και οι μηχανικοί για άλλη μια φορά για την ειδικότητα δεν θα κολλήσω εγώ, ούτως ή άλλως η αμοιβή χαρτζηλίκι είναι αλλά τώρα με τις αναδουλειές στις άδειες φαίνεται κάποιοι άρχισαν και θίγονται που παλιότερα ούτε που θα ασχολούνταν.

Τις καλημέρες μου και ψυχραιμία!

Κοίτα, όπου και να ρωτήσεις εφόσον υπάρχουν αυθαιρεσίες στην πολυκατοικία τί να κάνεις εσύ;

Αν τις γράψεις θα σου την πέσουν οι ιδιοκτήτες!

Αν δεν τις γράψεις, δεν γίνεται να είσαι 100% καλυμμένος...

οπότε, ρώτα αν έχουν κάνει ή θα κάνουν τακτοποίηση και αν δεν έχουν κάνει και έχουν κλειστούς θερμαινόμενους ημιυπαίθριους το πράγμα είναι μπλέξιμο για εσένα,γιατί δεν μπορείς να βγάλεις σωστή μελέτη.

Συμφωνώ απόλυτα με τον φίλο AlexisPap...το cvt δεν έχει να προσφέρει απολύτως τίποτα!

Καλύτερα να ελέγχετε τον κινητήρα κατευθείαν (άλλωστε τα μοτέρ έχουν τέτοια ροπή, που είναι περιττό το κιβώτιο).

Δεν είπα ότι είναι εύκολη! Πολύπλοκη είναι, και σίγουρα ιδιαίτερη, αλλά θα μπορούσε να δώσει μια λύση του προβλήματος μέσω ανάλυσης και επιστημονικής προσέγγισης...αυτό πέραν των κατασκευαστικών, εμπεριέχει και τεχνικές ιδιαιτερότητες όπως πολύ σωστά επισημαίνεις, δηλαδή πώς θα ρυθμιστεί η συνεργασία του ανεμιστήρα αυτού με τον ανεμιστήρα του καυστήρα, ώστε να έχουμε την βέλτιστη καύση.

Γι αυτό τον λόγο προτείνω το σημείο λειτουργίας του να είναι σταθερό όσο οι αντιστάσεις ροής του κλάδου της καμινάδας από την έξοδο του καυστήρα, ως την έξοδο στην ατμόσφαιρα.

Έτσι, ο ανεμιστήρας του καυστήρα θα λειτουργεί σαν να στέλνει κατευθείαν έξω στην ατμόσφαιρα, χωρίς την παρέμβαση καμινάδας.

Τέλος όντως υπάρχουν ιδιαιτερότητες στο είδος του εξοπλισμού, που καθιστούν την λύση δύσκολη και ακριβή όμως νομίζω ότι διατίθενται στο εμπόριο αρκετές λύσεις αυτών των δυνατοτήτων.

Δεν έχω εμπειρία στο συγκεκριμένο κομάτι καθόλου όμως, σίγουρα τα σχόλια των προλαλησάντων (ή μάλλον .....προγραψάντων!) συναδέλφων θα εμπεριέχουν την σοφία και την εμπειρία τους. Απλά ρίχνω μια ιδέα στο τραπέζι προς συζήτηση!

Αν είναι να την φτιάξεις, τοποθέτησε κι έναν μικρό ανεμιστήρα από πάνω να τραβάει δηλαδή με υποπίεση τα καυσαέρια, τουλάχιστον ίση με τις αντιστάσεις ροής της υπό κατασκευή καμινάδας, στην παροχή καυσαερίων που υπολογίζεις...μπορείς να φτιάξεις και έναν αυτοματισμό αν ο ανεμιστήρας δεν λειτουργεί, να μην λειτουργεί και ο καυστήρας.

Έτσι για κανέναν λόγο και καμία αιτία δεν θα υπάρξει ποτέ διαροή από την καμινάδα σου!

http://www.panagiotopoulos.gr/el/bricks/masonry-bricks/12opa.html

Διαστάσεις 8,0x10,5x19 cm

ΤΕΜΑΧΙΑ/m2

Πάχος τοίχου d=8,0 cm (δρομικό) 43 τεμ.

Πάχος τοίχου d=10 cm 55 τεμ.

Πάχος τοίχου d=19 cm (μπατικό) 86 τεμ.

Πάχoς τοίχου d=28 cm (υπερμπατικό) 130 τεμ.

Κανονικά δεν σε ενδιαφέρει αυτό, δηλαδή ο τρόπος λειτουργίας.

Μπορείς να αναγάγεις το κόστος σε χιλιόμετρα διανυθέντα.

Το καλύτερο πιστεύω όμως είναι να το αναγάγεις σε έργο...

Δηλαδή, ανά τόνους μεταφερόμενων απορριμάτων, ή ανά εκτελεσθέντα δρομολόγια...

Έτσι μπορεί να φανεί και μια ένδειξη βελτιστοποίησης κάποιων δρομολογίων, αν χρειάζεται.

Ναι, τσέκαρε την Διεύθυνση Ανάπτυξης, πρέπει να έχουν συγχωνευθεί!

Η λογική της τήρησης τέτοιων στοιχείων που προανέφερα, έχει και παράλληλα το όφελος της τήρησης ενός ιστορικού συντήρησης του κάθε μηχανήματος, μαζί με στοιχεία κόστους όπως πχ πόσο πήρατε το τάδε ανταλλακτικό από τον τάδε προμηθευτή κάποια ημερομηνία...

Επίσης, μπορείς να δεις πχ ότι στο ένα φορτηγό παρουσιάζεται πρόβλημα στο υδραυλικό σύστημα συχνότερα από τα άλλα...

Ή ότι όμοια φορτηγά έχουν αδικαιολόγητα μεγάλη διαφορά στην κατανάλωση...

Το θέμα όπως λέει ο CostasV που έχει εμπειρία, είναι όχι η ποσοτική παρατήρηση και καταγραφή, αλλά μέσω αυτής η εξαγωγή ποιοτικών συμπερασμάτων που θα οδηγήσουν στην κατάλληλη απόφαση, πχ ότι ένα φορτηγό έχει ολοκληρώσει την οικονομική διάρκεια ζωής του και είναι καιρός να αλλαχθεί με ένα καινούριο...

Το βασικό είναι όλα τα παραπάνω, να μην ανάγονται σε χιλιόμετρα απλώς, αλλά να συνυπολογίζεται και το έργο που παράγεται (πχ τόνοι που μεταφέρθηκαν)

Πχ μπορεί να κουβαλάς οικοδομικά υλικά με νταλίκα, αλλά και με φορτηγάκι 2,5 τόνων ωφέλιμου...

Ανά τόνους η νταλίκα θα σου κοστίσει λιγότερα, ανά χιλιόμετρα περισσότερα!!!