mechpanos

Συνάδελφοι καλησπέρα! Έχω έναν ακτινικό ανεμιστήρα με εισαγωγή Φ850 εξωτερική και Φ500 εσωτερική διάμετρο στην είσοδο, με κοίλη διαμόρφωση. Ο αγωγός που φέρνει των αέρα προς τον ανεμιστήρα, είναι Φ600. Επειδή δεν θυμάμαι από ρευστομηχανικής άποψης τί είναι καλύτερο, ποιον τρόπο σύνδεσης προτείνετε εσείς: Α) Κατευθείαν με Φ600 στο στόμιο του ανεμιστήρα Β) Κατασκευή ανάποδου κώνου (έτσι κι αλλιώς θα μπει αντικραδασμικό πανί, οπότε μπορώ να κλέψω από εκεί την διαφορά και να παίζει το πανί τον ρόλο του κώνου), σαν στόμιο στον αγωγό Φ600 που θα βγαίνει σε Φ850 για να πάει φλαντζωτό. Σαν υλοποίηση είναι εξίσου εύκολοι και οι δυο τρόποι, με τον Β) να έχει το συν ότι δεν "χαλάω" τον υπάρχοντα ανεμιστήρα, αφού υπάρχουν γύρω από το Φ850 τρύπες και μπορεί να συνδεθεί εκεί η φλάντζα του αγωγού, ενώ στον τρόπο Α) θα πρέπει να συγκολληθεί κομμάτι πάνω στο κοίλο στόμιο του ανεμιστήρα. Επισυνάπτω και σκίτσο της κατασκευής καθώς και φωτό της εισόδου του ανεμιστήρα...

Είναι κάπως σαν συμπλέκτης, έχουμε από την μια μια "καμπάνα" και από την άλλη το ελαστικό μέρος, το οποίο με την φυγόκεντρο πετάγεται έξω και κομπλάρει... http://www.blm-cm.com/prod2.asp εδώ έχει διάφορα φυγοκεντρικά κόμπλερ...

Στα μαγαζιά με βιομηχανικά/αγροτικά εφόδια έχουν νομίζω κάτι κόμπλερ που δεν κομπλάρουν αμέσως, αλλά με την φυγόκεντρο δύναμη. Νομίζω αυτό θα ήταν ενδεδειγμένο για χρήση σε ΜΕΚ. Ρώτα σε ένα τέτοιο μαγαζί να σου προτείνουν.

Ναι αλλά τί γίνεται αν ο ένας το έχει κλειστό εντελώς (παγωμένο διαμέρισμα) και ο άλλος το καίει φουλ...ο "φουλ" θα έχει πολλές απώλειες... Θέλω να πω ΟΚ η ανάγκη για υποβολή μελέτης κατανομής δαπανών εξαλείφεται, αλλά οι απώλειες πάντα υπάρχουν και δεν μπορεί να κανει κανεις τίποτα γι αυτό... Τώρα για τους κοινόχρηστους χώρους δεν τους βάζουμε στο παιχνίδι γιατί δεν βγαίνει άκρη...έτσι δεν είναι; ΥΓ/ Α ρε τυχεροί αυτοί με το Φ.Α. τώρα που το πετρέλαιο θέρμανσης 2πλασιάζεται!!! εμείς οι υπόλοιποι θα πεινάσουμε!

Η αντλία δεν έχει χαρακτηριστικές από τον κατασκευαστή;;.. ή δεν κατάλαβα καλά το θέμα γιατί το διάβασα λίγο βιαστικά...

Ψάχνω κάποια καλή επιχείρηση μεταλλικών κατασκευών, για την κατασκευή ενός κυκλώνα που θέλω να κάνω. Θέλω να μου κόψει/κυλινδράρει τα σίδερα και να μου τα στείλει έτοιμα για συγκόλληση/τρύπημα κλπ, που θα γίνουν από άτομα που απασχολώ. Συνάδελφοι αν έχετε κανέναν καλό υπόψη πείτε, ή π.μ. Περιοχή Αθήνας ή Πάτρας εξυπηρετεί (μιλάω με 2 στην Πάτρα αλλά έχουν πολλή δουλειά και δεν με εξυπηρετούν άμεσα).

Φίλε nzaka, το πάνελ πολυουρεθάνης θα ήταν ιδανικό, όμως μιλώντας με κατασκευαστή που έφτιαχνε αποκλειστικά τέτοια πάνελ (δεν θυμάμαι ακριβώς αυτή την στιγμή ποιος ήταν, γιατί κι εγώ είχα μιλήσει με αρκετούς), μου έδωσε θερμοκρασία 100 βαθμούς. Μου είπε από εκεί και πέρα η πολυουρεθάνη αρχίζει και διαλύεται! (όχι δηλαδή ότι χάνει μόνο τις θερμομονωτικές τής ιδιότητες, που ρωτούσα εγώ!). Η κατασκευή τελικά έγινε από λαμαρίνα 2,5 χιλιοστά και θα επενδυθεί όταν ολοκληρωθούν οι εργασίες, με πάπλωμα πετροβάμβακα. Πάντως θα ρωτήσω, έτσι για να έχω το διάγραμμα στην διάθεσή μου για την επόμενη φορά... Αν είναι όντως έτσι, θα είχα γλιτώσει σίγουρα 15 ημέρες χρόνο και μεροκάματα, ίσως και περισσότερο...τέλος πάντων δεν γίνεται τίποτα τώρα! εδίτ: ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ πολύ πάντως για το ενδιαφέρον και τις πληροφορίες! να είσαι καλά!

Νομίζω και αυτό το ebook μπορεί να φανεί χρήσιμο: http://artikel-software.com/file/Air_Pollution_Control_Systems_for_Boiler_and_Incinerators.pdf

Τον όρο "αντίβαρα" για πού τον χρησιμοποιείτε; Μήπως για τον σφόνδυλο του στροφαλοφόρου; Αυτός χρησιμοποιείται για να προσδίδει στον ελαφρύ στροφαλοφόρο την απαραίτητη αδράνεια. 'Η για τα έκκεντρα ζυγοστάθμισης;... Επίσης, ένας κινητήρας σε οποιαδήποτε διάταξη παράγει ταλαντώσεις. Οι διατάξεις boxer και αντιθέτων εμβόλων έχουν την τάση να παράγουν λιγότερες συγκριτικά. Τώρα για τον αριθμό των κυλίνδρων δεν έχω να προσθέσω κάτι, τα βασικά ειπώθηκαν. Φυσικά και έχουμε μηχανές και με 1 και με 2 και 3 και 5 κυλίνδρους, και μάλιστα πολύ μοντέρνες!(βλ. νέοι turbo κινητήρες PSA, Nissan, Volvo κλπ)... Check also these links...the simple way: http://answers.yahoo.com/question/index?qid=20090812084141AAtamTg http://auto.howstuffworks.com/engine9.htm http://www.autoblog.gr/2010/04/28/psa-peugeot-citroen-to-launch-three-cylinder-turbo-in-2013/

Από την αρχική περιγραφή, νομίζω ότι το βασικό πρόβλημα είναι η συγκράτηση της σκόνης. Νομίζω ότι η κατασκευή ενός κυκλωνικού διαχωριστή είναι η καλύτερη λύση. Μάλιστα, ο κυκλώνας μπορεί να περιβάλλεται από χιτώνιο (εξωτερικό "μανδύα"), μέσα στο οποίο θα γίνεται εναλλαγή θερμοκρασίας από τα καυσαέρια στον καθαρό αέρα, και έτσι θα εισάγουμε προθερμασμένο αέρα προς καύση και ξήρανση της λάσπης. Μια άλλη λύση θα ήταν η χρήση σακκόφιλτρου, αλλά οι θερμοκρασίες είναι υψηλές για αυτή την εφαρμογή.

Εγώ το έκανα για τον εξής απλό λόγο: θέλω να κάνω εμβόλια, εξετάσεις κλπ στην μικρή. Σιγά μην πηγαίνω στο ΙΚΑ να παίρνω νούμερο, για να με δεχτεί ο κάθε γιατρός που θα τύχει να έχει υπηρεσία, να στήνομαι με το παιδί σε ουρές και τέτοια. ΤΣΜΕΔΕ = πάω στον γιατρό που επιλέγω ΕΓΩ, σε απογευματινές ώρες ιατρείου, και με την αποδειξούλα ωραία και καλά στο ταμείο για επιστροφή της συμμετοχής του ΤΣΜΕΔΕ...ωραία και καλά...

Κι εγώ πριν 1 μήνα έγραψα το παιδί στο ΤΣΜΕΔΕ (Πάτρας), ενώ η γυναίκα πήρε κανονικά τα χρήματα από το ΙΚΑ (Πύργου). Μάλιστα, στο ΙΚΑ την ρώτησαν πού θα ασφαλίσει το παιδί, τους απάντησε στο ΤΣΜΕΔΕ και δεν της είπαν τίποτα. Όσον αφορά τον ΑΜΚΑ της μικρής, μου τον έβγαλαν στο ΤΣΜΕΔΕ οι ίδιοι κατευθείαν, όταν μου έδωσαν το βιβλιάριο και το συνταγολόγιο!! Καλά να είναι τα ζουζουνάκια μας, και να τα χαιρόμαστε και όλες τις γραφειοκρατικές ανωμαλίες της Ελλάδας θα τις ξεπεράσουμε!

Ο kcher έδωσε την πιο εύστοχη και αναλυτική απάντηση... Βασικά, από την γεωμετρία πινιόν-κινούμενου και το υλικό κατασκευής, την αντοχή την βγάζουμε από ό,τι θυμάμαι (έχω 4 χρόνια να ασχοληθώ με το θέμα), από πίνακες. Αλλιώς θέλει περίπλοκους τύπους υπολογισμού, μή πρακτικούς. Όντως, είναι άσχετη με το αν κινείται ή όχι ο τροχός και τί φορτίο μεταφέρει. Μετά κάνουμε έλεγχο σε αντοχή. Δηλαδή, έχοντας υπολογίσει την αντοχή, ορίζουμε έναν συντελεστή ασφάλειας, και υπολογίζοντας το φορτίο που μεταφέρει ο τροχός ελέγχουμε αν το φορτίο αυτό, είναι μικρότερο από την αντοχή*τον συντελεστή ασφάλειας. Για καλύτερη εικόνα, κάνε μια αναζήτηση google για "έλεγχος αντοχής οδοντωτού τροχού" και θα σου βγάλει κάποια ενδιαφέροντα pdf...

Συνάδελφοι καλησπέρα. Φτιάχνω ένα project για εναλλαγή θερμότητας (καυσαέρια-καθαρός αέρας), και είμαι στην φάση επιλογής/προμήθειας κάποιων υλικών. Κατόπιν συζήτησης με τον μηχανικό που μελέτησε το έργο, μου πρότεινε για τους αγωγούς αέρα, να χρησιμοποιήσω πάνελ πολυουρεθάνης. Εγώ υπολόγιζα, να κατασκευάσω αγωγούς από λαμαρίνα και να τους μονώσω με 8ρι πάπλωμα πετροβάμβακα, πυκνότητας 100kg/m3. Αν και για τον πετροβάμβακα έχω βρει ότι έχει θερμοκρασίες λειτουργίας 650, 800, εως και 1000 οC, για τα πάνελ πολυουρεθάνης δεν έχω βρει κάτι ανάλογο. Από ότι γνωρίζω, όλα τα υλικά χάνουν τις θερμομονωτικές ιδιότητές τους από μια θερμοκρασία και μετά, κάπου βρήκα μια αναφορά για 100 oC αλλά τίποτα συγκεκριμένο. Στην περίπτωση αυτή δεν με καλύπτει σαν υλικό, αφού υπάρχουν σημεία όπου θα κυκλοφορούν καυσαέρια θερμοκρασίας 300 και 200 oC, ενώ ο τελικός αέρας θα έχει θερμοκρασία κοντά στους 100oC. Αν αυτή είναι η μέγιστη θερμοκρασία λειτουργίας της μόνωσης του πάνελ, δεν με καλύπτει καθώς οι απώλειες θα είναι μεγάλες. Θα ήθελα, αν γνωρίζει κανεις να με πληροφορήσει πάνω σε αυτό, καθώς οι αντιπρόσωποι των πάνελ ξέρουν μόνο ό,τι γράφουν τα προσπέκτους (και φυσικά, αυτό δεν το γράφουν!) Αν έχει κάποιος κανέναν πίνακα/διάγραμμα συντελεστών θερμομόνωσης συναρτήσει της θερμοκρασίας (σαν αυτόν που επισυνάπτω), θα μπορούσε να μου τον στείλει;

Με μπερδέψατε, και από το ερώτημα, αλλά και από τις απαντήσεις. Λέμε P=Μ*ω ωραία; Όμως, σε όλους τους κινητήρες η Μ=f(ω). Διαφορετικές καμπύλες ροπής έχει ο κάθε κινητήρας. Άρα, η καμπύλη P=f(ω) θα έχει διαφορετική μορφή στον έναν και διαφορετική μορφή στον άλλον, ακόμα και αν θεωρήσουμε ότι οι μέγιστες P και M είναι ίδιες, και στους δυο κινητήρες (λίγο δύσκολο, να συμβεί αυτό μεταξύ diesel και otto κινητήρων: συνήθως ο diesel θα έχει υψηλότερο M σε χαμηλότερη ω, ενώ ο otto θα έχει χαμηλότερο M σε υψηλότερη ω)!!! Άρα, συνοψίζοντας, για να λειτουργήσουν με τον ίδιο ακριβώς τρόπο, θα πρέπει να έχουν ταυτόσημα διαγράμματα ροπών! Αν υπήρχαν υποθετικοί τέτοιοι κινητήρες, ναι θα λειτουργούσαν με τον ιδιο τρόπο.

Έχουν στο ΕΛΙΝΥΑΕ κάτι ταινίες εκπαιδευτικού περιεχομένου, πάνω στην Ασφάλεια και την Υγιεινή στους χώρους εργασίας. Επικοινώνησα μαζί τους, όμως δεν είναι δυνατόν να τις διαθέσουν σε ιδιώτες, απλά μου έδωσαν στοιχεία μιας εταιρείας που τους έχει προμηθεύσει με αυτά. Θα επικοινωνήσω με την εταιρειά, ωστόσο, έχετε τίποτα εσείς υπόψη; Ψάχνω κάτι πιο καλό και κατάλληλο για εκπαίδευση εργαζομένων, από αυτά που κυκλοφορούν στο youtube...

JTB, η δεύτερη εναλλακτική μου μετά το laminate είναι το πλακάκι, λόγω αντοχής. Ότι και να του κάνεις δεν παθαίνει τίποτα. Ειδικά τώρα οπου υπάρχουν και πολλών ειδών και πολύ ωραία και οικονομικά πλακάκια, ενώ μπορώ να βρω και είδη που δεν γλιστράνε οπότε κάνουν για παραθαλάσσιο σπίτι. Μπορείτε να με διαφωτίσετε, τί βάρος μπορεί να έχει το "γέμισμα" + το πλακάκι, ανά τετραγωνικό; Γιατί όπως είπα, είναι λυόμενη η κατασκευή σε στιλ κοντέινερ ας το πώ έτσι απλά να γίνει κατανοητό, και δεν ξέρω αν μπορέσει να σηκώσει βαριές επεμβάσεις! andmarag αν τα καδρόνια του πατώματος είναι καλά, μπορώ να αντικαταστίσω το πάτωμα με το υλικό που λες; Θα το ρωτήσω σε έναν έμπορο της περιοχής. Τοποθέτηση γίνεται από πατωματζή κανονικά; Θα ρωτήσω να μάθω τιμή και κόστος τοποθέτησης!

Καλημέρα σε όλους!!! (χθες καλημέρισα τους αρχιτέκτονες λόγω του ότι επισκέφθηκα το υπό-φόρουμ τους) Θα τα ρωτήσω όλα αυτά από κοντά στους προμηθευτές, όταν κατέβω στην έκθεση energy building - σύγχρονο κτίσμα που θα γίνει 21-25 Οκτωβρίου στο Ελληνικό. Άλλη ερώτηση: πάτωμα από κόντρα πλακέ θαλάσσης λέει τίποτα; Αυτά τα τύπου deck βγαίνουν και για εσωτερικούς χώρους; Αλλιώς θα ξηλώσω το υπάρχον και θα κανονίσω έναν πλακά να περάσω πλακάκι

Καλημέρα στους συνάδελφους αρχιτέκτονες. Θέλω να ανακαινίσω με μικροεπεμβάσεις μια οικογενειακή παραθαλάσσια οικία, η οποία παρουσιάζει κάποια προβλήματα ηλικίας. Η κατασκευή είναι λυόμενη, στιλ container με ξύλινο πάτωμα. Πέραν των άλλων προβλημάτων, λόγω της υγρασίας και του ότι κατά τους καλοκαιρινούς μήνες συνέχεια μπαινοβγαίνει κόσμος με άμμο και νερό στα πόδια μέσα στο σπίτι, το πάτωμα έχει φθαρεί ενώ σε κάποια σημεία όπου είχαμε διαρκή υγρασία έχει ψιλοσαπίσει. Σκέφτομαι για οικονομία και ταχύτητα κατασκευής, να χρησιμοποιήσω επικάλυψη laminate πατώματος, πάνω από το ήδη υπάρχον. Πιστεύετε ότι αυτός ο τρόπος κατασκευής και το υλικό αυτό θα αντέξει, ή είμαι εντελώς λάθος; Το laminate σαν υλικό παρουσιάζει εντονότερα προβλήματα αντοχής στην υγρασία, από το τυπικό ξύλινο πάτωμα; Κάποια εναλλακτική και οικονομική λύση;

Μπορεί να ανεβάσει κανένας τα "Από τούβλο" (built from brick) "Από τσιμέντο" "Από ατσάλι" ???... δηλ. τα 39.Από Ατσάλι 40.Από Πλίνθους 41.Από Τσιμέντο της πρώτης σελίδας! Το 40 το έχω αλλά με αγγλικό σπηκάζ χωρίς υπότιτλους, και το χρειάζομαι στα Ελληνικά ή έστω υποτιτλισμένο, για μια παρουσίαση. Ήθελα να ρωτήσω και αυτό, όσα έχουν ανέβει σε τι γλώσσα είναι; Υποτιτλισμένα ή όχι;;; Χαιρετισμούς από έναν Μηχανολόγο...

Για την θερμοδυναμική θα χρειαστείς και το διάγραμμα Mollier. Το σημειώνω γιατί αν και σημαντικό, πολλοί δεν το γνωρίζουν. 1 θέμα θα είναι σίγουρα από Mollier. Σημαντική βοήθεια μπορεί να παίξει και ο Γκαρούτσος. Τα θέματα που έμπαιναν όμως στις εξετάσεις του μαθήματος ξέφευγαν πολύ, δεν λυνόντουσαν με την ίδια ευκολία του Γκαρούτσου... Για Στοιχεία ΙΙ Κωστόπουλος και ο θεός βοηθός...

Και τα καλύτερα ακόμα μπορεί να έχουν πρόβλημα. Γιαυτό ανέφερα με αμφίβολα πολλές φορές αποτελέσματα, νωρίτερα. Εγγύηση έχουν; Επικοινώνησε με την εταιρεία διανομής/εισαγωγής και ζήτα αυτοψία και αν χρειαστεί, αντικατάσταση με δικά τους έξοδα...

Καλησπέρα. Γράφω απλά για να ενημερώσω, ότι αυτά τα 2 χαρτιά αποτελούν τις απαραίτητες άδειες. Έναρξη δεν έχω κάνει ακόμα, αλλά θα κάνω και θα τους πάω και το αντίγραφο να είμαι κατοχυρωμένος...

Θα συμφωνήσω με τους Τ-911 και gio. Σε κεραμικό υπάρχει εταιρεία που σε καλύπτει με 100 χρόνια εγγύηση για αντοχή σε παγετό, ωστόσο δεν θέλω να κάνω διαφήμιση. Όσον αφορά την αντοχή σε περιοχές δίπλα σε θάλασσα, το κεραμικό ποιοτικώς δεν πρόκειται να πάθει απολύτως τίποτα για πολλά πολλά πραγματικά χρόνια. Τα βυζαντινά καθώς και ρωμαϊκά μνημεία που σώζονται στις μέρες μας μπορούν να το πιστοποιήσουν... Για τα μεταλλικά θα πω μακρυά, δεν έχουν να προσφέρουν τίποτα, δεν παρέχουν κανένα είδος θερμομόνωσης! Αν σε ενδιαφέρει κυρίως κόστος και βάρος, βάλε καλύτερα πάνελ!

Φίλε και συνάδελφε spyroudim, Δεν είπα κακής ποιότητας, είπα με αμφίβολα αποτελέσματα. Δεν μίλησα για τα πορσελάνινα, και όχι δεν τα έχω τεστάρει. Δεν γνωρίζω εαν πορσελάνινο και επισμαλτωμένο είναι το ίδιο πράγμα. Για τα επισμαλτωμένα δεν μίλησα καθόλου για κακή ποιότητα ή για προβλήματα παραγωγής. Μίλησα για προβλήματα στο χρώμα από χτυπηματάκια, που σε τελική μπορεί να μην φαίνονται όταν τοποθετηθούν επάνω στην σκεπή - μπορεί να δημιουργήσουν ωστόσο άλλα προβλήματα όσον αφορά τον παγετό τα χτυπηματάκια αυτά. Και επίσης μίλησα για μετριότερη αποβολή των υδρατμών, γιατί το σμάλτο έχει στεγανοποιήσει την επιβάνεια του κεραμικού. Επίσης, ήμουν εξαιρετικά ακριβής αναφέροντας ότι τα μόνα πλεονεκτήματα των τσιμεντένιων και των ασφαλτικών, είναι η αντοχή τους στις ακραίες καιρικές συνθήκες και ειδικά στον παγετό. Τέλος, σκοπός της κάθε εταιρείας είναι οι πωλήσεις. Διαφωνούμε σε αυτό; Βλέπω ότι μου κάνεις μια επίθεση, γιατί; Στον φίλο dimitrispsi έχω να απαντήσω, ότι όσον αφορά το χρώμα το αμφίβολο έχει να κάνει με την ποιότητα της εταιρείας παραγωγής. Άλλη ποιότητα έχει ο κάθε κατασκευαστής, αλλά ο πελάτης αυτό δεν το ξέρει. Έχω δει συγκεκριμένα στην περιοχή της Αρκαδίας και την Αχαϊας, τσιμεντένια κεραμίδια μετά από 3-4 χρόνια, ενώ πράγματι έχουν αντέξει στον παγετό να έχουν ξεβάψει. Ήταν Ελληνικής κατασκευής τσιμεντένια. Με εκτίμηση, πάντα!