ΘΕΟΧΑΡΗΣ

συνάδελφε skedio

το ερώτημα-θέμα έχει διεξοδικά συζητηθεί στο φόρουμ

1. ο χρόνος δημιουργίας του γεωτεμαχίου

2. η κατάταξη του δρόμου που έχει πρόσωπο

3. η ύπαρξη ικανών πλευρικών αποστάσεων απο τα όμορα

4. οι επιτρεπόμενες χρήσεις

είναι τα βασικά ερωτήματα

κάνε έναν κόπο και μιά μικρή έρευνα σε παλιότερες δημοσιεύσεις κα αν χρειασθεί

τα ξαναλέμε

συναδέλφισσα Ελένη-φοιτήτρια

καλώς ήλθες στο φόρουμ

διάβασε τους κανόνες συμμετοχής και μην γράφεις όπου νά'ναι

όπως σωστά επισημαίνει ο συνάδελφος Highlander το ερώτημα σου δεν είναι κατασκευαστικό!!!!!!

συμπληρωματικά και μόνο σε αυτά που έγραψε ο συνάδελφος chrisven

1. τα βάθρα είναι ο πιο συνηθισμένος τρόπος σήμανσης τριγωνομετρικών σημείων. Υλοποιούνται με διαφόρους τύπους κατασκευών από σκυρόδεμα πχ παραλληλεπίπεδα τετραγωνικής διατομής 30 εκ Χ 30 εκ, κυλίνδρους διαμέτρου 15-25 εκ και ύψος 70εκ. Ο πιο κοινός τύπος που χρησιμοποιείται και από την ΓΥΣ είναι βάθρα από σκυρόδεμα τετραγωνικής ή κυκλικής διατομής πλευράς ή διαμέτρου αντίστοιχα 30 εκ και ύψους 1,10-1,20 μ. Στη στέψη φέρουν ορειχάλκινη πλάκα της οποίας το κέντρο είναι το σημείο αναφοράς. Τα βάθρα τοποθετούνται σε επιλεγμένα σημεία που υλοποιούν το σύστημα αναφοράς και στα οποία με τριγωνισμό προσδιορίζονται οι συντεταγμένες Χ,Ψ

2. Τα πολυγωνικά ή πολυγωνομετρικά σημεία ή στάσεις αποτελούν κορυφές των οδεύσεων από τα οποία γίνονται μετρήσεις πολικών συντεταγμένων προς τα σημεία αποτύπωσης ή η αντίστροφη διαδικασία της χάραξης. Για επισήμανση χρησιμοποιούνται διάφοροι τύποι πχ καρφιά, ξύλινοι πάσσαλοι, μπετόβεργες, μαρμάρινα πλακίδια .Ο προσδιορισμός των συντεταγμένων Χ,Ψ αυτών των σημείων γίνεται με εργασίες πεδίου (μετρήσεις) και εργασίες γραφείου (επιλύσεις) και η όλη διαδικασία είναι γνωστή σαν πολυγωνομετρία

3. Χωροσταθμικό σημείο είναι σημείο με γνωστό υψόμετρο Τα σημεία αυτά υλοποιούνται από ορειχάλκινα μπουλόνια. Συχνά για λόγους προφανείς προσδιορίζονται υψόμετρα στις κορυφές του τριγωνομετρικού και του πολυγωνομετρικού δικτύου. Τα υψόμετρα προσδιορίζονται συνήθως με γεωμετρική χωροστάθμηση (χρήση χωροβάτη) με βάση υψομετρικές διαφορές από την μέση στάθμη θάλασσας (μ.σ.θ)

Υ.Γ σε κάθε περίπτωση θεωρώ απίθανο τα παραπάνω πολύ βασικά και πολύ απλά να μην περιλαμβάνονται στις σημειώσεις σας

αγαπητέ συνάδελφε

τα εκτός σχεδίου και εκτός οριοθέτησης οικισμών γεωτεμάχια είναι γήπεδα και όχι οικόπεδα

έχεις πάρει απάντηση στα ερωτήματα

κάνε και ένα μικρό κόπο για αναζήτηση στο φόρουμ τα έχουμε συζητήσει εκτενώς !!!!!

θεωρώ ότι

το ζήτημα της κάθετης συνιδιοκτησίας το έχουμε εξετάσει και εξαντλήσει στο φόρουμ

ναι μπορεί να γίνει ανταλλαγή

αν κάποιο απο τα όμορα δεν είναι αρτιο και οικοδομήσιμο υπάρχει πρόβλημα με την αρτιότητα και οικοδομησιμότητα των γεωτεμαχίων και οχι με την ανταλλαγή

στη ζώνη απαιτείται εμβαδό 2000 τ.μ για τα εντός ζώνης (προυφιστάμενα της 14-4-1977)

αν δεν υπάγετε το γεωτεμάχιο σε αυτή την παρέκκλιση

ούτε σε κάποια άλλη του Π.Δ 24/31-05-1985

τότε το γεωτεμάχιο που θα προκύψει πρέπει να ικανοποιεί τα του κανόνα

σημ. ελάχιστο όριο κατάτμησης εντός ζώνης είναι τα 1000 τ.μ

συνάδελφε

οι προδιαγραφές είναι σαφείς

δεν μπορούμε να γράφουμε την ιστορία του κάθε γεωτεμαχίου στο διάγραμμα

η πράξη εφαρμογής είναι πρωτότυπος τρόπος κτήσης κυριότητας

αναφέρεις την απόφαση-αριθμό της πράξης

αφού είναι κυρωμένη δεν υπάρχει υποχρέωση εισφοράς σε γή

αναφέρεις τις υποχρεώσεις σε χρήμα του γεωτεμαχίου σύμφωνα με τον πίνακα της πράξης εφαρμογής

έλεος πλέον σε λίγο θα μας ζητάνε να κάνουμε και την περίφραξη !!!!!!

συνάδελφε

1.υπερισχύει η διανομή αφού πρόκειται για κληροτεμάχια

2.δεν υπάρχει χρησηκτησία σε τμήμα κληροτεμαχίου

3.ο δρόμος δεν φαίνεται στο σχέδιο διανομής πρέπει να ερευνήσεις πως και πότε δημιουργήθηκε

4.το τμήμα που είναι εκτός οριοθέτησης δεν είναι ξεχωριστό γεωτεμάχιο εκτός οριοθέτησης ή εκτός σχεδίου , δεν μπορείς να καθορίσεις εσύ τις προυποθέσεις,έτσι το βρήκε η οριοθέτηση

τα ξαναλέμε

Συμπληρωματικά

Απο το Ν.2664/1998 προκύπτει ότι

Απο την έναρξη του Κτηματολογίου σε καθεμία απο τις κτηματογραφούμενες περιοχές αντικαθίσταται το υφιστάμενο σύστημα μεταγραφών και υποθηκών.

Η ημερομηνία έναρξης ισχύος καθορίζεται με απόφαση του ΟΚΧΕ αμέσως μετά την ολοκλήρωση των πρώτων εγγραφών στα κτηματολογικά βιβλία. Πρώτες εγγραφές είναι εκείνες που καταχωρούνται ως αρχικές εγγραφές στο κτηματολογικό βιβλίο κατά την μεταφορά απο τους κτηματολογικούς πίνακες. Οι πρώτες εγγραφές επί των οποίων στηρίζεται κάθε μεταγενέστερη εγγραφή αποτελούν πράξη δημόσιας αρχής με διαπιστωτικό χαρακτήρα των υφιστάμενων εμπράγματων δικαιωμάτων που μετά την οριστικοποίησή τους παράγουν αμάχητο τεκμήριο ακριβείας (Μον.Πρωτ.Θεσ. 8857/2007)

Συμπληρωματικά

Σε περίπτωση που έχει εκδοθεί τελεσίδικη απόφαση απο το δασαρχείο με την οποία τμήμα του γηπέδου χαρακτηρίζεται ιδιωτική δασική έκταση η αρτιότητά του δεν επηρεάζεται απο τον χαρακτηρισμό αυτό, πλην όμως το δασικό τμήμα δεν λαμβάνεται υπόψη για τον υπολογισμό της κάλυψης και εκμετάλλευσης, εκτός αν αφορά χρήσεις προβλεπόμενες απο το Ν.998/79

Με βάση το ερώτημα είναι δυνατή η κτήση κυριότητας με έκτακτη χρησικτησία (30 χρόνια) ακόμη και αν πρόκειται για εθνικό δάσος αφού αποδεικνύεται συνεχής και καλόπιστη νομή για 30 χρόνια μέχρι την 11-2-1915.

Δεν απαγορεύεται η μεταβίβαση ιδιωτικών δασών ή δασικών εκτάσεων αλλά η μεταβολή του προορισμού τους με σαφή διαχωρισμό ως προς τα δημόσια δάση ή δασικές εκτάσεις με βάση τα άρθρα 45-61 του Ν.998/1979

Η παραίτηση (εγκατάλειψη) είναι διαδικασία-τρόπος απώλειας κυριότητας η σχετική νομολογία όμως δεν κάνει λόγο για τμήμα γεωτεμαχίου αλλά για το όλο στην περίπτωση αυτή απαιτείται συμβολαιογραφική πράξη παραίτησης απο την κυριότητα επί ακινήτου και μεταγραφή αφού πρόκειται για κατάργηση δικαιώματος

επιβεβαιώνω τα όσα γράφει ο καθηγητής Ροδόπουλος

αφού έχω καθημερινή επαφή με στελέχη των κατασκευστικών κοινοπραξιών και των ανεξάρτητων μηχανικών

απο μιά παρατεταμένη περίοδο στασιμότητας φθάσαμε σε διακοπή εργασιών

αλλωστε το επιβεβαίωσε ο υφυπουργός Υποδομών, Γιάννης Μαγκριώτης, ότι υπάρχει απειλή εκ μέρους κοινοπραξιών -που κατασκευάζουν τους μεγάλους αυτοκινητόδρομους- να αποχωρήσουν από τα έργα, λόγω διαφόρων προβλημάτων, όπως η άρνηση πληρωμής διοδίων, που παίρνει διαστάσεις, το "μπλοκάρισμα" της χρηματοδότησης από τις τράπεζες, αλλά και η καθυστέρηση των απαλλοτριώσεων εκ μέρους του Ελληνικού Δημοσίου.«Υπάρχει η απειλή να φύγουν. Επισήμως δεν μας έχουν θέσει το ζήτημα, αλλά το ακούμε δεξιά κι αριστερα» σημείωσε χαρακτηριστικά ο κ. Μαγκρίωτης μιλώντας στον σταθμό ΣΚΑΙ.

αλλά και σε επερώτηση των βουλευτών του ΣΥΡΙΖΑ επισημαίνεται

"Εν μέσω οικονομικής κρίσης, αύξησης της ανεργίας και μειώσεων των μισθών, η κυβέρνηση ενέκρινε τόσο την δημιουργία νέων σταθμών διοδίων όσο και την αύξηση της τιμής των υπαρχόντων. Οι οδηγοί καλούνται να πληρώσουν τα νέα αυξημένα διόδια χωρίς η πρόοδος και η ποιότητα των κατασκευών να αντιστοιχεί σε ανάλογη βελτίωση των αυτοκινητοδρόμων, γεγονός που έχει προκαλέσει την αντίδραση των πολιτών που αρνούνται να πληρώσουν. Εξάλλου, σύμφωνα με δημοσιεύματα του τύπου, υπάρχουν περιπτώσεις τραπεζών που δανειοδοτούν τα έργα και προχώρησαν στην διακοπή της ροής της χρηματοδότησης προς τις εταιρίες κατασκευής, επικαλούμενες την αργή πρόοδο των εργασιών αλλά και την αυξανόμενη άρνηση των οδηγών να καταβάλουν διόδια"

και σχετική η ανακοίνωση τύπου της ΝΔ

σχετικά με την αναγκαία παρέμβαση για τα έργα παραχώρησης αυτοκινητόδρομων,

«Η υλοποίηση των έργων με συμβάσεις παραχώρησης, κινδυνεύει σήμερα να ακυρωθεί, εξαιτίας αδικαιολόγητων κυβερνητικών παραλείψεων και καθυστερήσεων.

Παραλείψεις και καθυστερήσεις (στη διαδικασία απαλλοτριώσεων, στη χορήγηση των αναγκαίων αδειών, στην οριστικοποίηση του βασικού σχεδιασμού, στη μη έγκαιρη καταβολή του ΦΠΑ) που οδηγούν τις δανείστριες τράπεζες -κυρίως τις ευρωπαϊκές- στη διακοπή της ροής χρηματοδότησης αυτών των έργων, με κίνδυνο ακόμη και την καταγγελία των δανειακών συμβάσεων.

Μια τέτοια εξέλιξη θα οδηγήσει στην ακύρωση των έργων παραχώρησης με καταστροφικές συνέπειες, τόσο στον εγχώριο κατασκευαστικό κλάδο, όσο και στην προσέλκυση ξένων επενδύσεων, ενώ θα επιφέρει μείωση της ανάπτυξης και προφανή αύξηση της ανεργίας"

συνάδελφοι

τα θέματα επανεφαρμογών έχουν απασχολήσει εδώ και χρόνια τον κλάδο

υπάρχουν διάφορες εισηγήσεις και μεθοδολογίες αντιμετώπισης χωρίς όμως να μπορεί να ισχυριστεί κανένας ότι όλες οι περιπτώσεις αντιμετωπίζονται με την ίδια "συνήθη" τοπογραφική πρακτική

οι ασυμφωνίες θεωρητικών και μετρητικών στοιχείων διαγραμμάτων είναι συνηθισμένο φαινόμενο

η τάση είναι να βασιζόμαστε στις αναλυτικές τιμές κυρίως συντεταγμένες οροσήμων, κορυφών, στάσεων, αξονοδιασταυρώσεων κλπ αυτό δεν είναι πάντα σωστό

αν η αβεβαιότητα προσδιορισμού αναλύτικών συντεταγμένων οροσήμων π.χ είναι 2 μέτρα δεν μπορούμε χρησιμοποιώντας μόνο αυτές να αναζητούμε ακρίβειες μερικών εκατοστών

κατά την γνώμη μου θα πρέπει να δίνουμε μεγαλύτερη βαρύτητα στα στοιχεία που μετρήθηκαν και λιγότερη σε αυτά που υπολογίσθηκαν κυρίως με γραφικούς και ημιγραφικούς τρόπους

έτσι αν οι πλευρές έχουν μετρηθεί με μετροταινία και το εμβαδόν υπολογίσθηκε με πολικό εμβαδόμετρο είναι προφανές ότι οι διατάσεις έχουν μεγαλύτερη ακρίβεια

όπως έγραψα και παραπάνω έχει μεγάλη σημασία η υφιστάμενη κατάσταση

σήμερα υπάρχει μεγάλη ευχέρεια συσχετισμού διαγράμματος διανομής με νέα αποτύπωση με ταύτιση επειπεδομετρικών λεπτομερειών (κτίρια, δρόμοι. ρέματα, περιφράξεις) ή ακόμη και εφαρμόζοντας μετασχηματισμούς (αφινικό , ομοιότητας, πολυωνυμικό ) για να έχουμε καλύτερη εικόνα της ακρίβειας – ορθότητας της μεθοδολογίας που αποφασίσαμε να ακολουθήσουμε

κάθε γεωτεμάχιο θα πρέπει να αντιμετωπίζεται σε συσχετισμό με τα όμορά του και ενδεχομένως και άλλα γεωτεμάχια σε ευρύτερη περιοχή

επίσης σήμερα έχουμε την δυνατότητα να προσδιορίσουμε τα μέσα τετραγωνικά σφάλματα θέσης σημείου ,μήκους-πλευράς και εμβαδού με επεξεργασία του όλου διαγράμματος της διανομής για να γνωρίζουμε τι αποκλίσεις αναμένουμε

σε κάθε περίπτωση είμαστε υποχρεωμένοι να εφαρμόζουμε τεχνικούς και επιστημονικούς κανόνες που να δίνουν τις βέλτιστες λύσεις

τα ξαναλέμε

συνάδελφε DIMITRIS80

δεν βρίσκω λόγο να υπάρχει πρόβλημα για τον ιδιοκτήτη αφού και η κατάσταση είναι διαμορφωμένη απο χρόνια και διαφορά στο εμβαδό δεν υπάρχει

σου υπενθυμίζω σύμφωνα με την νομολογία σχετικών δικαστικών αποφάσεων το εμβαδό

θεωρείται δευτερεύον στοιχείο μπροστά σε άλλα στοιχεία που προσδιορίζουν ένα γεωτεμάχιο (διάγραμμα,περιγραφή συνόρων,υφιστάμενη κατάσταση)

βλ.πρακτικά συνεδρίου Εφαρμογές διαγραμμάτων και τίτλων ακινήτων του ΠΣΔΑΤΜ

4-5/11/1985

τα ξαναλέμε

συνάδελφοι

όπως έχουμε ξανασυζητήσει

απο τις διατάξεις των αρ1 παρ2 του Α.Ν 431/1968 και αρ1 του Ν.666/1977

επιτρέπεται η κατάτμηση κληροτεμαχίων εντός ρυμοτομικού σχεδίου ή εντός ορίων οικισμού (αρ 8 εδ 2 Ν3147/2003) με την προυπόθεση τα νέα οικόπεδα να πληρούν τις προυποθέσεις των όρων δόμησης (εμβαδό και πρόσωπο) βλ. " Το δίκαιο της κατάτμησης των γεωτεμαχίων" του Ι.Κωτούλα έκδοση Β σελ.24 εκδόσεις Σάκκουλα

οι διανομές συνοικισμών (1/1000 ή 1/2000) του τέως Υπουργείου Γεωργίας έχουν ισχύ ρυμοτομικού διαγράμματος

υπενθυμίζω ότι

η κατάτμηση των οικοπέδων διέπεται απο το αρ.2 παρ1 και παρ.2 του 690/1948

απο το 1968 (Α.Ν 625/1968) ως την ισχύ του Ν.651/1977 επιτρεπόταν η κατάτμηση των οικοπέδων

άρα

κατα την γνώμη μου

η πολεοδομία δεν έχει δίκιο και ο/η συνάδελφος tsopi ταλαιπωρείται αδίκως

συνάδελφε dratsiox

στο ερώτημα γράφει πολεοδόμος μηχανικός

δεν κατάλαβα ότι πρόκειται για "φοιτητική εργασία"

τα ξαναλέμε

συνάδελφε Arkhi+Tekton

ειλικρινά θεωρείς σοβαρή και επαγγελματική αντιμετώπιση να αναλαμβάνεις μιά σχετικά σοβαρή δουλειά και να αναζητάς ετοιματζίδικα σχέδια στο διαδίκτυο και στο φόρουμ

1. συζήτησε με τον δήμαρχο,τους αντιδημάρχους και το προσωπικό για να δείς τις ανάγκες

2.επισκέψου μερικά ανάλογα-αντίστοιχα κτίρια, βγάλε φωτογραφίες, μείνε λίγη ώρα μέσα στο καθένα και κατέγραψε προβλήματα

3. συνεργάσου με κάποιον εμπειρότερο συνάδελφο στενά

το τοπογραφικό διάγραμμα για την αγορά του αγροτεμαχίου

θα πρέπει να είναι σχετικά πρόσφατο και να έχει συνταχθεί και υπογραφεί απο μηχανικό

ο μηχανικός οφείλει

1. να εξετάσει αν υπάρχει ειδικό διάταγμα ή ΖΟΕ στην περιοχή

2. να εξετάσει αν είναι σε ζώνη πόλης ή αν υπάγεται στις παρεκκλίσεις του Π.Δ του 1985

3. να εξετάσει τους τίτλους και να ερευνήσει αν προέρχεται απο νόμιμη κατάτμηση. Χωρίς την μελέτη του συμβολαίου του πωλητή και των προηγούμενων συμβολαίων μην προχωρήσετε

4. να προσέξετε τις αποστάσεις απο οδούς και όμορες ιδιοκτησίες για τον έλεγχο της οικοδομησιμότητας και τον τρόπο σύνδεσης με το οδικό δίκτυο

5. να έχετε υπόψη σας ότι απαιτείται συνήθως βεβαίωση απο το δασαρχείο και ότι η δόμηση επιτρέπεται σε αποστάσεις απο υφιστάμενα ρέματα και δασικές εκτάσεις

6. ο μηχανικός πρέπει να ερευνήσει και να γράφει στο τοπογραφικό διάγραμμα αν υπάρχει εγκεκριμένο ΓΠΣ δημοσιευμένο σε ΦΕΚ για τις επιτρεπόμενες χρήσεις γης

αυτά "όλα" σε γενικές γραμμές

συνάδελφε ydra42

έχεις μάλλον παραπληροφορηθεί ή κάτι άλλο συμβαίνει

Η Εγνατία Οδός δημιουργήθηκε πριν από 15 χρόνια με επιμονή της Ε.Ε. για την κατασκευή του οριζόντιου άξονα της Εγνατίας από έμπειρα στελέχη της δημόσιας διοίκησης και εξειδικευμένα στελέχη από την αγορά εργασίας. Αυτό έγινε γιατί παρουσίασαν μεγάλες αδυναμίες οι μέχρι τότε κεντρικές και περιφερειακές δημόσιες υπηρεσίες. Μάλιστα η Ε.Ε. απείλησε και με διακοπή της χρηματοδότησης, εάν δεν συγκροτηθεί μια ανώνυμη εταιρεία όπως η Εγνατία Οδός Α.Ε. για την κατασκευή του έργου. Επειδή δεν υπήρχε η ενδεδειγμένη αποτελεσματικότητα, για ένα τέτοιο μεγάλο έργο η Ε.Ε. απείλησε ότι θα σταματήσει τη χρηματοδότηση. Έτσι συγκροτήθηκε η Εγνατία και πορεύτηκε όλα αυτά τα χρόνια.

Στα 15 χρόνια λειτουργίας της κατασκευάστηκε το πιο μεγάλο και σύγχρονο δημόσιο έργο της χώρας

1. Ο Λαμπρόπουλος δεν ήταν πρόεδρος αλλά Γενικός Διευθυντής πρόεδρος ήταν ο καθηγητής Φατούρος την θέση πήρε το 1995 με διεθνή διαγωνισμό και παρέμεινε για δύο πενταετίες 1995-2000 και 2000-2005

2.ακολουθεί τον 3316 με ποσοστό έκπτωσης ανάλογα με το ύψος της μελέτης

3.δεν έχει μόνιμο προσωπικό, κατά την διάρκεια της κατασκευής της απασχολούσε 3 construction managers και συναδέλφους συμβούλους με δελτίο παροχής υπηρεσιών και συμβάσεις ετήσιες. Σήμερα το προσωπικό που έχει είναι συμβασιούχοι αορίστου χρόνου

4.Είναι απολύτως ανακριβές αυτό που γράφεις για το κόστος. Παρά το γεγονός ότι απαιτήθηκε μεγάλος αριθμός σηράγγων, γεφυρών και η αρτηρία κατασκευάσθηκε σε περιοχές με σοβαρά γεωλογικά και γεωτεχνικά προβλήματα το κόστος είναι τελικά μικρότερο απο αντίστοιχους αυτοκινητοδρόμους στην Ευρώπη. Σχετικά ο γνωστός δημοσιογράφος Τριανταφυλλόπουλος που είχε την ίδια παραπληροφόρηση με σένα έκανε έρευνα και σε σχετική εκπομπή παρουσίασε τα αποτελέσματα, προς τιμή του, που καταρρίπτουν τις ανοησίες

5.Παρ όλα τα προβλήματα , .680 χλμ αυτοκινητοδρόμου με 196 μεγάλες και πολλές μικρές διπλές γέφυρες, συνολικού μήκους 80 χλμ. περίπου, 69 μεγάλες και μικρές δίδυμες σήραγγες, συνολικού μήκους 90 χλμ. περίπου, 50 κόμβοι σύνδεσης με οδικό δίκτυο, 350 άνω και κάτω διαβάσεις εισόδου - εξόδου, 720 χλμ. οδοί εξυπηρέτησης (service roads) και 300 χλμ κάθετων οδών έχουν παραδοθεί σε κυκλοφορία και βοηθούν σημαντικά τις περιοχές της βόρειας Ελλάδας

6. Τέλος σου υπενθυμίζω ότι η εταιρεία λειτουργεί με ιδιωτικοοικονομικά κριτήρια με έλεγχο (κύριος μέτοχος) του τέως ΥΠΕΧΩΔΕ

Προφανώς και το δικό σας τοπογραφικό διάγραμμα και του όμορου-γείτονα συντάχθηκαν καθ’ υπόδειξη

Στους παραδοσιακούς οικισμούς συνήθως δεν υπάρχουν κτηματολογικά διαγράμματα

Τα συμβόλαια που αφορούν τόσο το δικό σας γεωτεμάχιο όσο και του γείτονα ενδεχομένως να μπορούν να δώσουν στοιχεία για επανεφαρμογή ορίων

Επίσης θα πρέπει να γνωρίζετε ότι στους παραδοσιακούς οικισμούς είναι συνήθης η εμφάνιση δουλειών διαφόρων τύπων, όπως αερισμού, διέλευσης, φωτισμού, πυρκαγιάς και σταλαγμάτων

συμπληρωματικά

τα ανεγειρόμενα στο αυτό οικόπεδο κτίρια που δεν είναι σε επαφή πρέπει να έχουν πρός άλληλα την ελάχιστη απόσταση κατα ΓΟΚ (Άρειος Πάγος 26/2006)

Η τυχόν συμφωνία συνιδιοκτητών ότι ο καθένας δικαιούται να οικοδομήσει σε ορισμένη επιφάνεια του κοινού οικοπέδου έχει χαρακτήρα δουλείας απαγόρευσης καλύψεως μεγαλυτέρου ποσοστού γης απο το αναλογούν (Εφ.Αθ. 2189/1993)

Οι διατάξεις του ΓΟΚ που απαγορεύουν την διάνοιξη ανοιγμάτων στους μεσοτοιχους και στους εξωτερικούς τοίχους κτιρίων που ανεγείρονται σε επαφή με το κοινό όριο έχουν εφαρμογή και στις οικοδομήσεις καθέτων ιδιοκτησιών (Άρειος Πάγος 1352/1989)

Στην κάθετη συνιδιοκτησία ο κύριος κάθε κατα χρήση τμήματος θεωρείται συγκύριος του όλου ακινήτου έναντι της πολιτείας αλλά έναντι των άλλων συγκυρίων θεωρείται κύριος αυτοτελούς τμήματος (Άρειος Πάγος 118/2003)

Στην κάθετη συνιδιοκτησία κάθε συνιδιοκτήτης δικαιούται να οικοδομήσει στο οικοπεδικό του τμήμα όση επιφάνεια αντιστοιχεί στο ποσοστό συγκυριότητάς του στο ενιαίο οικόπεδο, με τήρηση των προβλεπομένων απο τις ισχύουσες πολεοδομικές διατάξεις ποσοστών κάλυψης , δόμησης και απόστασης μεταξύ οικοδομημάτων

Υ.Γ τα παραπάνω απο το βιβλίο του Βασίλη Τσούμα "Οριζόντια και Κάθετη ιδιοκτησία"

έκδοση Νομικής Βιβλιοθήκης 2009

θεωρώ ότι η περίπτωση υπάγεται στα πρόδηλα δηλ.ολοφάνερα σφάλματα και έχουν θεσπισθεί διαδικασίες διόρθωσης

δες "κτηματολογικές εγγραφές" Γιώργου Μαγουλά

με το νόμο 3481/2006 το μεγαλύτερο μέρος των ανακριβών εγγραφών το οποίο οφείλεται σε διάσταση μεταξύ του τίτλου κτήσης που έχει μεταγραφεί στο υποθηκοφυλάκειο και της κτηματολογικής εγγραφής που εμφανίζεται στο κτηματολογικό φύλλο λύεται υπέρ του τίτλου κτήσης

συμπληρώνοντας

προυπόθση σύστασης κάθετης συνιδιοκτησίας αποτελεί η ύπαρξη στο ενιαίο οικόπεδο αναγερμένων αυτοτελών οικοδομημάτων ή η πρόβλεψη μελλοντικής ανεγέρσης τους.

Στην περίπτωση της κάθετης συνιδιοκτησίας το οικόπεδο θεωρείται ενιαίο τόσο απο αστικής όσο και απο πολεοδομικής πλευράς.

Για την πολιτεία ο συνιδιοκτήτης αντιμετωπίζεται σαν συγκύριος του όλου ακινήτου αλλά έναντι των λοπών συνιδιοκτητών ως κύριος του "αυτοτελούς" τμήματος που προέρχεται απο την διανομή κατα χρήση

Στην κάθετη κάθε συνιδιοκτήτης δικαιούται να οικοδομήσει στο οικοπεδικό του τμήμα όση επιφάνεια αντιστοιχεί στο ποσοστό συγκυριότητας του στο ενιαίο οικόπεδο, με τήρηση των πολεοδόμικών διατάξεων που ισχύουν για τα ποσοστά δόμησης,κάλυψης και απόστασης μεταξύ οικοδομημάτων

συνάδελφοι

εύχομαι σε όλους χρόνια πολλά

Καλά Χριστούγεννα

ο καινούργιος χρόνος να έχει πολλές χαρές

για να τις μοιραζόμαστε

ευτυχισμένο,με υγεία το 2011

Υ.Γ άνοιξα το θέμα μόνο γιά ευχές

δεν έγραψα για βυθόμετρο ψαράδων !!!!!!!

έγραψα να ερευνήσεις στο διαδίκτυο για αντιπροσωπείες τοπογραφικού εξοπλισμού

κάνε ένα κόπο

ερεύνησε με βάση το βάθος και την απαιτούμενη ακρίβεια

συνάδελφε Topap

δεν πρόκειται με βάση το ερώτημα για εργασίες που εφαρμόζονται μεθοδολογίες υποβρύχιων τοπογραφικών εργασιών

αλλά για τυπική βυθομέτρηση και αποτύπωση κριπιδωμάτων

είναι συνηθισμένη εργασία

συνάδελφε SVH

δεν έμπλεξες και μην αφήσεις την δουλειά σε αυτούς τους χαλεπούς καιρούς

στην ανάγκη συνεργάσου με κάποιον, θα υπάρχει σίγουρα συνάδελφος στην Κρήτη με εμπειρία και τα ξαναλέμε