ΘΕΟΧΑΡΗΣ

συνάδελφε Βαγγέλης

πράγματι όταν ΄τρέχουν΄τέτοια προγράμματα επιδοτήσεων ορισμένες εταιρείες αυξάνουν σημαντικά το κόστος, θα περίμενε κανείς το αντίθετο αφού οι ενδιαφερόμενοι θα είναι πολλοί και οι εποχές δύσκολες οικονομικά γιά όλους.

Σε σχετικό θέμα στο φόρουμ θα βρείς εκτενείς αναφορές και συζητήσεις για δυνατότητες και κόστος.

Κάνε προσεκτικές επιλογές,ρώτησε και δοκίμασε τον εξοπλισμό

Δεν νομίζω πάντως ότι επειδή είσαι πολιτικός μηχανικός έχεις ΄άνιση μεταχείριση΄απλά είναι θέμα οικονομικής πολιτικής σε χαλεπούς καιρούς.

συνάδελφε cendroid

αν είσαι νόμιμος κάτοχος του λογισμικού που αναφέρεις ο συνάδελφος που παρέχει τεχνική υποστήριξη για το πρόγραμμα είναι πάρα πολύ εξυπηρετικός και ευγενής και θα σε βοηθήσει άμεσα

συνάδελφε anemelos

αν ένα γεωτεμάχιο είναι εντός η εκτός οικισμού δεν είναι θέμα εκτιμήσεων και παραδοχών αλλά θέμα εφαρμογής κάπιοων διαγραμμάτων,χαρτών και αποφαίνεται πάντα η αρμόδια πολεοδομική υπηρεσία

υπάρχει οριοθέτηση οικισμού?

έκανες ερώτημα στην πολεοδομία? αν όχι κάντο εγγράφως?

τα ξαναλέμε

terry

βοηθάει αρκετά στις χαράξεις, θέλει λίγο εξοικείωση ο στοχοφόρος

δοκίμασέ το στον ήλιο σε διάφορες αποστάσεις, να δεις τι γίνεται

υπάρχουν διαφορές από όργανο σε όργανο

Σύμφωνοι συνάδελφε MAKAP

αλλά η απόφαση 1828/2008 αφορά παραχώρηση πλήρους λωρίδας ,αρχική διάνοιξη που λέμε οι εργοταξιακοί ,οι διαπλατύνσεις επιτρέπονται και όπως έγραψα παραπάνω θα πρέπει να αφορούν όλους τους ΔΡΟΜΟΥΣ που εφάπτεται το οικόπεδο

αυτά εφαρμόζονται!!!!! χωρίς αυτό να σημαίνει ότι συμφωνώ

το σκεπτικό μου θα το αναπτύξω σύντομα στο φόρουμ αφού συγκεντρώσω κάποια στοιχεία που χρειάζομαι

τα ξαναλέμε

συναδέλφισσα EVASTATHAKI

σε κάθε περίπτωση ισχύει και έτσι αναφέρεται στην βιβλιογραφία για δρόμους

όχι και μονοπάτια προς Θεού!!!!!

συνάδελφε MAKAP

κάποιες υπηρεσίες βασιζόμενες και σε γραφόμενα έγκριτων συναδελφων απαιτούν τα 4μ πλάτος κοινοχρηστου δρόμου για όλους τους δρόμους που εφάπτεται το οικόπεδο

για αυτό και ζητήθηκαν τα ανωτέρω απο τον συνάδελφο

συνάδελφε Thanos83

είσαι βέβαιος ότι υπάγεσαι σε παρέκκλιση και δεν αρκούν τα >4000 τ.μ για αρτιότητα

πότε δημιουργήθηκε το αγροτεμάχιο

σε κάθε περίπτωση όλοι οι δρόμοι δεν είναι κοινοτικοί (χαρακτηρισμένοι εννοώ)

συνάδελφε nkoul

ο εξοπλισμός που αναφέρεις είναι πολύ καλός και η τιμή του επίσης καλή

Συνάδελφοι στο αρχικό ερώτημα αναφέρεται σαφώς ότι δεν υπάρχει σχέδιο οικισμού

Η διαδικασία που πρότεινε ο συνάδελφος ΜΑΚΑΡ είναι η σωστή

Σε ορισμένους δήμους χωρις τεχνική υπηρεσία είναι ίσως δύσκολο να πάρεις κανείς σαφείς απαντήσεις και για αυτό πρότεινα ο συνάδελφος να απευθυνθεί στην αρμόδια πολεοδομική υπηρεσία, έχοντας στη διάθεσή του τα απαραίτητα στοιχεία παλιά και νέα διαγράμματα,οικοδομικές άδειες ομόρων,συμβόλαια , βεβαιώσεις δημάρχου και προέδρου τοπικού συμβουλίου κλπ

Έχει πολύ μεγάλη σημασία ο χρόνος και ο τρόπος δημιουργίας της ατραπού και αν τελικά πρόκειται για κοινόχρηστο δρόμο είναι δυνατή η διαπλάτυνσή του με παραχώρηση λωρίδας

συνάδελφε maximos75

νομίζω ότι είναι σαφές αν βρίσκεις προβλήματα θα πρέπει να μελετήσεις κάποια συγγράματα με περισσότερη ανάλυση ,νομολογία και παραδείγματα όπως της Κας Λεμπέση

σε κάθε ειδική περίπτωση νομίζω θα λάβεις σαφείς απαντήσεις στο φόρουμ μας.

Συνάδελφε FOTIOU

Η πρόταση του συναδέλφου kasvan είναι πολύ σωστή.

Διαφωνώ με την πρακτική να διώχνεις δουλειές γιατί δεν έχεις τον ανάλογο εξοπλισμό π.χ για εξάρτηση. Απλά συνεργάσου είναι το καλύτερο

Κανείς στο ξεκίνημα δεν είχε όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό,σιγά – σιγά θα τον αποκτήσεις

καλή αρχή

Τα ξαναλέμε

συνάδελφε jmanioud

τα magellan είναι εξαιρετικά

συνάδελφε jer44

είναι προφανές ότι όπως γράφει και ο συνάδελφος MAKAP κάποιου η κάποιων άνοιξε η όρεξη

τα όσα γράφεις σε σχέση με παλιά διαγράμματα είναι σωστά,αρκεί η διαφορά να μην εντοπίζεται μόνο στην πλευρά με το ρέμα και βέβαια να υπάρχουν σημαντικές διαφοροποιήσεις υφιστάμενης κατάστασης και αρχικού διαγράμματος γενικότερα

εσύ θα αποφασίσεις τι θα κάνεις

αν θεωρήσουμε ότι το επιπλέον τμήμα ανήκε στο αρχικό οικόπεδο προφανώς και θα πρέπει τα επιπλέον τετραγωνικά να ΄πάνε σε όλους΄

σε κάθε περίπτωση εξέτασε τι γίνεται και με θέματα χρησικτησίας μπορεί να αποτελεί λύση!!!!!

τα ξαναλέμε

για δες στο

http://www.allbooks.gr

συνάδελφε jer44

με βάση όσα περιγράφεις δεν βρίσκω άλλη λύση απο την εκ νέου αποτύπωση,σύνταξη νέου τοπογραφικού διαγράμμτος και ανασύνταξη-διόρθωση του συμβολαίου, πράγματα για τα οποία θα πρέπει να συμφωνήσεις με πελάτες,δικηγόρους και συμβολαιογράφο

τα ξαναλέμε

συνάδελφε jer44

δεν είναι κατανοητό αυτό που γράφεις ΄θα έπρεπε να συνορεύει με ρέμα΄

το τοπογραφικό της κατάτμησης τι δείχνει?

τι αναφέρεται στο συμβόλαιο?

τι διαφοροποιήσεις υπάρχουν στα εμβαδά?

μήπως άλλα περιμετρικά όρια υποδείχθηκαν αρχικά πρίν την κατάτμηση και άλλα σου λέει τώρα?

υπάρχει σχέδιο διανομής?

είναι σημαντικό να γνωρίζουμε τις απαντήσεις στα παραπάνω για να μπορέσουμε να συνδράμουμε.

adamscdifc

αναφέρεσαι σε οικόπεδο επομένως εντός σχεδίου

είναι προφανές ανάλογα με την χρήση του η τον τρόπο και χρόνο δημιουργίας αν ο δρόμος είναι κοινόχρηστος η όχι, αν είναι ανάγκη απευθύνσου στην αρμόδια πολεοδομική υπηρεσία

όσον αφορά το πλάτος μιά μικρή και σύντομη αναζήτηση στο φόρουμ θα σε καλύψει πλήρως

τα ξαναλέμε

συνάδελφε ggeorge

πράγματι πολύ ωραία περιοχή με πλούσιους γειτόνους

σε κάθε περίπτωση συνεργάσου με έναν τοπογράφο μηχανικό ,αφού σε δικηγόρο έχεις ήδη απευθυνθεί ,για να βαδίζεις πιό σίγουρα η κάθε περίπτωση και μάλιστα εκτός σχεδίου έχει τις ιδιαιτερότητές της

τα ξαναλέμε

συνάδελφε Χρυσόστομος Αποστόλου

καλώς όρισες πάνω από όλα στο φόρουμ

αν μελετήσεις αρκετά τα περι ΖΟΕ θα διαπιστώσεις ότι τροποποιήσεις γίνονται μετά πάροδο ευλόγου χρονικού διαστήματος και εφόσον έχουν διαφοροποιηθεί σημαντικά τα δεδομένα χρήσεων γης σε κάθε όμως περίπτωση με αυστηρότερες διατάξεις όσον αφορά θέματα προστασίας περιβάλλοντος,ορίων κατάτμησης κλπ

τα ξαναλέμε

συνάδελφε Paralis

η δουλεία διόδου δεν είναι κοινόχρηστος δρόμος-χώρος εξασφαλίζει δίοδο-πρόσβαση

το εμβαδόν της προσμετράται στο εμβαδό του βαρυνόμενου γεωτεμαχίου

γύρω απο το θέμα θα βρείς στο φόρουμ εκτενείς συζητήσεις

τα ξαναλέμε

συναδέλφισσα ΑΝΑΣΤΑΣΙΑ

προσπάθησα να σου μεταφέρω έμμεσα μια και ο λόγος είναι πράγματι γραπτός ότι η προσωπική-μεμονωμένη εκπόνηση μελετών ανάλογα με την ειδικότητα και τα επαγγελματικά δικαιώματα όπως έχουν διαμορφωθεί είναι καιρός να αντικατασταθούν με άλλες (πιό διεπιστημονικές ) διαδικασίες

αν το θέμα είναι απλά η υπογραφή ενός Τοπογραφικού εστιάζουμε στο δέντρο και όχι στο δάσος (που ενδεχομένως και να καίγεται)

τα ξαναλέμε

όπως έγραψε και η συναδέλφισσα Αναστασία τηρούμενων των πολεοδομικών διατάξεων και σύμφωνα με την γνωμοδότηση του ΝΣΚ μπορεί να κατασκευσθεί στοά, το ύψος της ελέγχεται απο την αντίστοιχη οικοδομική άδεια

σε κάθε περίπτωση η δουλεία διόδου εξασφαλίζει πρόσβαση στο ωφελούμενο και απο την στιγμή που αυτή(πρόσβαση) δεν εμποδίζεται προφανώς ο βαρυνόμενος ιδιοκτήτης μπορεί να προβεί σε προβολή εξώστη,κατασκευή-διαμόρφωση στοάς κλπ

gzin

το συμβόλαιο που κολλάει?

με ποιές διαδικασίες έγινε η αρχική διάνοιξη?

έγινε απαλλοτρίωση?

η απλά όπως είναι πολύ συνηθισμένο δεν τηρήθηκε καμμία διαδικασία

αν ισχύει το τελευταίο να συντάξεις τοπογραφικό διάγραμμα και τεχνική έκθεση για την αλλαγή της θέσης και να τα υποβάλλεις στην αρμόδια υπηρεσία.

τα ξαναλέμε

συναδέλφισσα ΑΝΑΣΤΑΣΙΑ

βεβαίως και μπορούμε να είμαστε μελετητές στις κατηγορίες 1 και 2 που αφορούν πολεοδομικές και χωροταξικές μελέτες

με μιά μικρή έρευνα θα διαπιστώσεις ότι οι Διπλωματούχοι Τοπογράφοι Μηχανικοί έχουν με βάση τα ποσοστά της ΓΕΜ μελετητικά πτυχία

1. Τοπογραφικές μελέτες

2. Μελέτες Οδοποιίας

3. Υδραυλικές μελέτες

4. Πολεοδομικές Μελέτες

5. Χωροταξικές Μελέτες

κλπ

συνφωνούμε ότι κάποιος μπορεί με διάβασμα και δουλειά να αποκτήσει γνώσεις, όσο όμως και αν ασχοληθώ π.χ με γεφυροποιία δεν θα γίνω ποτέ Πολιτικός Μηχανικός Δομοστατικός ούτε θα αποκτήσω δικαίωμα σύνταξης μελέτης για να χρησιμοποιήσω ένα ακραίο παράδειγμα

να συνειδητοποιήσουμε όλοι ότι οι καιροί άλλαξαν και απαιτείται ο καθένας να ασχολείται με το αντκείμενό του

το ότι τα τοπογραφικά αφήνουν ένα μεροκάματο είναι γνωστό όμως είναι για τους περισσότερους απο μας το κύριο αντικείμενο και προσπαθούμε (χωρίς ουσιαστικό αποτέλεσμα ως σήμερα) να προασπίσουμε επαγγελματικά κάποια πράγματα που είναι προφανή

τα ξαναλέμε