dsworks

δημοσίευμα από το 2012 https://business2travel.wordpress.com/2012/11/07/%CF%84%CE%B9-%CE%BC%CE%B5%CE%BB%CE%BB%CE%B5%CE%B9-%CE%B3%CE%B5%CE%BD%CE%B5%CF%83%CE%B8%CE%B1%CE%B9-%CE%BC%CE%B5-%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CE%B5%CF%80%CE%B5%CE%BD%CE%B4%CF%85%CF%83%CE%B7-%CF%84%CF%89%CE%BD/ Το υπερπολυτελές θέρετρο Αλατά. Το υπερπολυτελές τουριστικό θέρετρο που θα σχεδιάζει να αναπτύξει η The United Five Development Hellas στο νησί του Αλατά το οποίο βρίσκεται στην νοτιανατολική πλευρά του Παγασητικού κόλπου και απέχει μόλις 500 μέτρα από την ξηρά και 50 χιλιόμετρα βόρεια από τον Βόλο, θα αποτελείται από: συγκροτήματα κτισμάτων τα οποία θα φέρουν την εικόνα τριών χωριών. Συγκεκριμένα θα πρόκειται για: α) το Harbour village, που θα αποτελεί το σημείο άφιξης στο θέρετρο και β) το Hillside village και το village of spa που θα βρίσκονται στους δύο λόφους του βορειοανατολικού τμήματος του νησιού, αποκτώντας έτσι το πλεονέκτημα της θέας της θάλασσας από όλα τα σημεία τους. συνεδριακό κέντρο το οποίο θα έχει χωρητικότητα 500 συνέδρων και θα βρίσκεται στο harbour village. Θα δύναται να χρησιμοποιεί για διάφορες κοινωνικές εκδηλώσεις (σεμινάρια, γάμοι κλπ) ειδικά διαμορφωμένες για σπορ εγκαταστάσεις. Η φυσική ομορφιά του νησιού, η θάλασσα και τα ελαιόδεντρα παρέχουν το κατάλληλο φυσικό περιβάλλον για την ανάπτυξη αθλητικών και δραστηριοτήτων ψυχαγωγίας και διασκέδασης. Η ποιότητα του αθλητικού κέντρου καθίσταται αναγκαία ώστε το θέρετρο να διεκδικήσει και να κερδίσει επάξια την προτίμηση της αγοράς στόχου του- των τουριστών δηλαδή της διεθνούς αγοράς- και συνάμα να πετύχει την όσο το δυνατό μεγαλύτερη παραμονή τους. Το αθλητικό κέντρο που θα διαθέτει τόσο εσωτερικές όσο και εξωτερικές εγκαταστάσεις θα βρίσκεται στο βόρειο τμήμα του Αλατά. Θα έχει σπορ θαλάσσης όπως ναυσιπλοΐα, θαλάσσιο σκι, ιστιοπλοΐα, scuba diving κλπ. και γήπεδα: τένις, μπάσκετ, squash, badminton κλπ. αμφιθέατρο, χωρητικότητας 100 καθήμενων ατόμων. κέντρο ιατρικής και φαρμακευτικής περίθαλψης παιδότοπο εξωτερική ντίσκο διαμορφωμένα μονοπάτια για περπάτημα ή τζόγκινγκ την ταβέρνα με την ονομασία Promenade η οποία θα προσφέρει, αγνά και υγιεινά υλικά, γεύσεις και πιάτα μεσογειακής κουζίνας καταστήματα διαφόρων ειδών (π.χ. κομμωτήρια κλπ.) στα τρία χωριά στα οποία οι πελάτες του Αλατά θα μπορούν να βρουν και να αγοράσουν τοπικά παραδοσιακά αγαθά στα μυστικά της ιστορίας των οποίων θα τους μυούν οι κατάλληλα ενημερωμένοι εργαζόμενοί τους. βιβλιοθήκες προβλήτα λιμανιού τη σύνδεση των τμημάτων του νησιού η οποία θα γίνεται με ένα μικρό δρόμο που θα καλύπτει όλη την έκταση του Αλατά και στον οποίο θα κινούνται αποκλειστικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ιδιοκτησίας της The United Five Development. Και όλα αυτά μέσα σε 550 στρέμματα. Υποθέτω όλα αυτά με σ.δ. 0.2 και μακριά από αιγιαλούς... :shock:

Συνάδελφοι, αυτός είναι ο Αλατάς (πάνω δεξιά) Το δημοσίευμα λέει: Την απαγόρευση της κατασκευής τριών πεντάστερων ξενοδοχείων στη νήσο Αλατάς, έκτασης 550.000 τετραγωνικών μέτρων που βρίσκεται στο νοτιοανατολικό τμήμα του Παγασητικού, αποφάσισε το Ε΄ Τμήμα του Συμβουλίου της Επικρατείας, κρίνοντας «μη νόμιμη» τη περιβαλλοντική άδεια που είχε εκδοθεί. Ειδικότερα, η νήσος Αλατάς έχει εκμισθωθεί από την Κοινότητα Τρικερίου για τουριστική αξιοποίηση και έχει προγραμματιστεί η μη κυκλοφορία των αυτοκινήτων και η κατασκευή τριών χωριών με ξενοδοχεία 950 κλινών, επαύλεις, εγκαταστάσεις αθλητικών δραστηριοτήτων, υπαίθρια κέντρα διασκέδασης, χώροι εστίασης, πισίνες, παιδικό σταθμό, χώρους στάθμευσης, κ.λπ. Για την κατασκευή των τριών αυτών χωριών και ξενοδοχειακών εγκαταστάσεων είχαν εγκρθεί οι περιβαλλοντικοί όροι. ... Η απόφαση του Ε΄ Τμήματος αναφέρει ότι το εν λόγω έργο είναι σύνθετο και οι εγκαταστάσεις του έχουν ως αναπόφευκτη συνέπεια την ανάλωση του φυσικού κεφαλαίου της περιοχής και την αλλοίωση τις φυσιογνωμίας της με την ανάπτυξη εντόνων ανθρωπογενών δραστηριοτήτων που συνιστούν εκτεταμένη επέμβαση στην εν λόγω νησίδα, η οποία προορίζεται για γεωργική χρήση ... Η συγκεκριμένη αξιοποίηση πάνω στην επίμαχη νησίδα, υπογραμμίζεται στην δικαστική απόφαση, δεν καλύπτεται από τομεακό σχεδιασμό, αλλά ούτε υπάρχει Γενικός Πολεοδομικός Σχεδιασμός, όπως προβλέπει ο νόμος 2508/1997. Το περιφερειακό πλαίσιο, δεν περιλαμβάνει την νήσο Αλατά ως επιλογή για τουριστική αξιοποίηση αναφέρει η απόφαση του ΣτΕ Αν κάποιο μέλος του forum έχει την μελέτη-πρόταση και την ΜΠΕ, ας μας τις δείξει. Με μια πρώτη ματιά εγώ βλέπω μια «επένδυση» που αφορά πρακτικά ΟΛΟ το νησάκι. Από τα συμφραζόμενα όλοι έχουν γράψει στα κατάστιχά τους κάθε ΕΝΝΟΙΑ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ, είτε είναι μια τουριστική επένδυση είτε οικιστική παρέμβαση. (ακόμα και το «γεωργική χρήση» είναι αυθαίρετο...) Επίσης, αρχίζω να πιστεύω ότι μπορεί να φτιαχτεί ΜΠΕ για ΟΤΙΔΗΠΟΤΕ. Αδυνατώ να καταλάβω πως 950 κλίνες & τρία χωριά δεν έχουν αξιόλογες περιβαλλοντικές επιπτώσεις σε 550 στρέμματα.

και συνεχίζοντας το off topic, τώρα που και το ελληνικό είναι lamda development (mall)... ... που πάει το μυαλό σας κουτούτσικα. το παρακάναμε με το off topic το παρακάναμε και με το εξώφυλλο του ελεύθερου τύπου (άντε τώρα να μαζέψουμε πελάτες...)

Στο σημερινό εφημεριδάκι του ΤΕΕ υπάρχει ολόκληρο το απόσπασμα του ελεύθερου τύπου. Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες, θα παρέχεται η δυνατότητα σε όσες αυθαίρετες κατασκευές τηρούν τις ισχύουσες πολεοδομικές διατάξεις ή τηρούσαν αυτές που ίσχυαν κατά το χρόνο κατασκευής τους (δηλαδή έχουν τα επιτρεπόμενα μεγέθη αλλά δεν εξέδωσαν οικοδομική άδεια κατά την κατασκευή) να προχωρήσουν σε έκδοση ή αναθεώρηση άδειας δόμησης, για όσες εργασίες απαιτείται άδεια δόμησης, και σε έκδοση έγκρισης εργασιών μικρής κλίμακας για όσες εργασίες απαιτείται έγκριση εργασιών μικρής κλίμακας ή 48ωρπ ενημέρωση. Μία φούσκα φουσκωτή. Δεν μιλάμε καν για νομιμοποιήσεις, για άδειες δόμησης & μικρής κλίμακας μιλάμε. Εξώφυλλο τουλάχιστον άστοχο. Ο mseit έχει δίκιο, πιθανότατα το μόνο ουσιαστικό σκέλος θα είναι τα πρόστιμα ανέγερσης και η παραγραφή τους αν υπάρχει καταγγελία. Ίδωμεν.

Σύμφωνα με πληροφορίες του Ελεύθερου Τύπου, θα παρέχεται η δυνατότητα σε όσες αυθαίρετες κατασκευές τηρούν τις ισχύουσες πολεοδομικές διατάξεις ή τηρούσαν αυτές που ίσχυαν κατά τον χρόνο κατασκευής τους (δηλαδή έχουν τα επιτρεπόμενα μεγέθη αλλά δεν εξέδωσαν οικοδομική άδεια κατά την κατασκευή) να προχωρήσουν σε έκδοση ή αναθεώρηση άδειας δόμησης, για όσες εργασίες απαιτείται άδεια δόμησης, και σε έκδοση έγκρισης εργασιών μικρής κλίμακας για όσες εργασίες απαιτείται έγκριση εργασιών μικρής κλίμακας ή 48ωρη ενημέρωση Συνάδελφοι, ο τίτλος είναι παραπλανητικός.

(10:30 τι μεγαλειώδες κρασάρισμα του site ήταν αυτό; ) Το ΥΠΕΚΑ/πρ.ΥΠΕΧΩΔΕ και το Υπουργείο Γεωργίας είναι ανέκαθεν δύο διαφορετικοί πλανήτες σε δύο διαφορετικά ηλιακά συστήματα. Το τι είναι δασικό και, κυρίως, τι είναι αναδασωτέο στο Λεκανοπέδιο και την Αττική είναι πολύ μεγάλη ιστορία. Ένα μόνο επεισόδιο είναι το ΦΕΚ 133/Β/1934, το οποίο έχει ανακληθεί μερικώς κάμποσες φορές κατά πράξη και περίσταση. Πρακτικά, ό,τι ήταν εκτός σχεδίου του 1934 είναι αναδασωτέο και όλες οι εντάξεις στο σχέδιο έκτοτε είναι εν δυνάμει άκυρες. (σε ένα άλλο επεισόδιο, ό,τι έχει κλίση >40% είναι επίσης αναδασωτέο...) Αλλά πέρα από αυτά, δεν έχει λυθεί το μεγάλο φιλοσοφικό ερώτημα στην Ελλάδα: τι είναι ιδιοκτησία του κράτους; και τα υποερωτήματα: * μία δασική έκταση είναι αυτομάτως ιδιοκτησία του κράτους; * τι γίνεται με τις εκτάσεις «ιδιοκτησίας» της εκκλησίας; (και μετά αναρωτιόμαστε γιατί είναι τόσο δύσκολο να φτιάξουμε κτηματολόγιο και δασικούς χάρτες)

pantsel, γειά σου. Υπήρχε ηλεκτρονικό σύστημα στο okxe.gr που έβαζες (x,y) και χρονολογία και σου έβγαζε κωδικούς φωτογραφιών. Αυτοματοποιημένα όλα. Αυτό δεν δουλεύει ακόμα.

ΕΚΧΑ (πρώην ΟΚΧΕ) λειτουργεί (με την εξαίρεση του ηλεκτρονικού συστήματος που εκκρεμεί), ωράρια Δε-Τε-Πα 8-12:30. Τιμ. Βάσσου, 3-4 θέσεις εργασίας, μπορείς να δεις ΑΦ πριν τις παραγγείλεις

Δείτε εδώ: http://www.ktimatologio.gr/frequentlyaskedquestionsfaq/Documents/Pages/189/RXyFNcKxuDIkHrRx/2921.pdf

Δεν γίνεστε κουραστικός. Από τα λεγόμενά σας φαίνεται ότι υπάρχει κάποιο θέμα με αυτή την λωρίδα, ενδεχομένως να εκκρεμεί κάποια πράξη αναλογισμού ή κάποια προσκύρωση. Δεν μας λέτε αν είστε εντός ή εκτός σχεδίου. Η χωρική μεταβολή αποκλείεται με βάση αυτά που λέτε. Από τα λεγόμενά σας έχω την αίσθηση ότι βασανίζεστε λίγο άδικα. Υποθέτω είσαστε ιδιοκτήτης και ενδεχομένως συμμετέχετε στην ομάδα μελέτης της άδειας δόμησης, αλλά είναι θέματα που θα έπρεπε να έχει λύσει ο πολιτικός μηχανικός ή ο τοπογράφος που υποτίθεται ότι έχει συντάξει το τοπογραφικό. Οι διαφορές που αναφέρετε στο πρώτο post δεν είναι ικανές να δημιουργήσουν πρόβλημα στην έκδοση άδεια δόμησης. Το τοπογραφικό θα 'πρεπε να κάνει αναφορά στο ΚΑΕΚ και μόνο, η διαφορά είναι <5% για να απαιτεί διόρθωση τίτλου βάσει Ν.4178. Περίεργο μου φαίνεται ότι ρωτάτε πράγματα στην Πολεοδομία Θεσσαλονίκης ενώ αναφέρετε την Πολεοδομία Ροδόπης στην συνέχεια.

Palex, το ότι έχτισαν την μάντρα παραμέσα δεν είναι μεταβολή ιδιοκτησιακού (το θέμα αυτό θα το λύσει πράξη αναλογισμού ή πράξη εφαρμογής, δεν αναφέρεις αν είναι εντός ή εκτός σχεδίου). Να γίνει κανονικός έλεγχος τίτλων και να δειχθεί το όριο της ιδιοκτησίας όπως το ορίζουν οι τίτλοι. Πάλι όμως, η ερμηνεία των δύο συμβολαιογράφων πάνω στις ανοχές του Ν4178/13 είναι τρομερή...

Δεν φταίει το δημόσιο. Φταίει η τρόϊκα που ζητάει να ολοκληρωθεί το κτηματολόγιο και οι δασικοί χάρτες. Ντροπή τους. Θίγουν την ακεραιότητά μας. Θίγουν την εθνική κυριαρχία μας. Ουγκ.

Το Κατάρ, τα υπόλοιπα εμιράτα γύρω-γύρω και η Σαουδική Αραβία είναι από τα χειρότερα καθεστώτα, πέρα από την εικόνα που θέλουν να πλασάρουν και πέρα από το γεγονός ότι περιστοιχίζονται από άλλες χώρες με εξίσου προβληματικά καθεστώτα. Αυτά να τα βλέπουμε όταν σαν χώρα έχουμε την πρόθεση να δώσουμε γη & ύδωρ για τα κεφάλαια του κάθε Κατάρ και του κάθε εμίρη. Είναι ματωμένα.

Καλώς ήλθες στο forum. Μεσολάβησε ο Νόμος 4030/11 και η απαίτηση για τοπογραφικό εξαρτημένο από κρατικό σύστημα συντεταγμένων Η διαφορά είναι μέσα στις ανοχές. Περιγράφεις μετατόπιση. Θα πρέπει να είσαι σίγουρος για τις μετρήσεις (και την εξάρτηση). Ενδεχομένως να υπάρχει μικρή ρυμοτομία ή προσκύρωση. Θα πρέπει να συμβουλευτείς τοπογράφο μηχανικό. Έτσι είναι. Έγγραφα και αναρτήσεις γίνονται σε πολύ πρώιμο στάδιο, χρόνια πριν την οριστικοποίηση. Χωρική μεταβολή σημαίνει συγκεκριμένα πράγματα. Θα πρέπει να συμβουλευτείς τοπογράφο μηχανικό. Δεν γνωρίζω τι συμβαίνει στην Κομοτηνή. Αν υπάρχει θέμα μαζικής διόρθωσης πρέπει να αντιμετωπιστεί μέσω δήμου/συλλόγων/επιμελητηρίου παρά από μαζικές χωρικές μεταβολές που περισσότερο ταΐζουν δικηγόρους και κλητήρες.

Επίσης, η Αθήνα έχει τρομερά πάρκα, δες γουδί, ελληνικό, κολωνό. Νομίζω έχει στρατόπεδο η Αεροπορία στο Καβούρι.

φίλε ted78, καμμία παρεξήγηση. Θα προτιμούσα άλλου τύπου ενέργειες από το ΤΕΕ, νόμιμες ή σύννομες, παρά τα καλέσματα που ουσιαστικά μεταφράζονται σε «ο νόμος έχει ψηφιστεί αλλά δεν θα τον αφήσουμε να εφαρμοστεί». Για τον ρόλο του ΤΕΕ τα τελευταία χρόνια, δεν θέλω να αναφερθώ εδώ, δεν είναι όμως καθόλου «εύκολος στόχος» ή θύμα.

Νόμος 3919/11 ΦΕΚ 32/Α με ημερομηνία 2 Μαρτίου 2011 Νόμος 3986/11 ΦΕΚ 152/Α με ημερομηνία 1 Ιουλίου 2011 (μεσοπρόθεσμο) (σου λέω ημερομηνίες ΦΕΚ γιατί δεν ευκαιρώ να ψάξω τις ημερομηνίες ψηφοφορίας αυτή τη στιγμή) Το ΤΕΕ έκλεισε το σύστημα στις 19 Δεκεμβρίου 2011, όταν ήταν να σταλούν τα «νέα» ειδοποιητήρια. (κατόπιν εορτής, όπως και τώρα) Το που βρισκόμουν εγώ τότε, το ξέρω εγώ καλύτερα.

+1 από μένα για το εύστοχο σχόλιο!!!

Μου επιτρέπετε λίγο να κάνω τον δικηγόρο του διαβόλου; Μήπως, λέμε μήπως, η διαδικασία που προτίθεται να ακολουθήσει ο ΕΤΑΑ είναι ψηφισμένος νόμος από το 2011; Μήπως, λέμε μήπως, αυτό που ζητάει το ΤΕΕ είναι να μην εφαρμοστεί ψηφισμένος νόμος; Μήπως το ΤΕΕ αντί να ζητάει τα ρέστα τώρα, να μας έλεγε τι (δεν) έκανε όταν ψηφιζόταν αυτή η διάταξη; Μήπως αυτό που γίνεται τώρα είναι αυθαιρεσία & λαϊκισμός αφού δεν φταίει το εκτελεστικό όργανο αλλά το νομοθέτημα; Μήπως η διαμαρτυρία αυτή να γινόταν προς αυτούς που ψηφίσαν το νομοθέτημα και όχι προς το εκτελεστικό όργανο; Μήπως να έστελνε το ΤΕΕ στο ΣτΕ την διάταξη ως αντισυνταγματική και μέχρι τότε να προχωρούσε σε έκδοση ασφαλιστικών μέτρων; Υπόψιν, χρωστάω πάνω από 7 χιλιάρικα στο ΤΣΜΕΔΕ και θίγομαι άμεσα από το μέτρο. Αλλά δεν θα μου κάνει λοβοτομή το ΤΕΕ.

Καίσαρα, τώρα που το είπες παρατήρησα τον αετό..! Καλημέρα!

Συνάδελφοι, ειρήνη ημίν. Με αφορμή ένα βιβλίο για τον ΝΟΚ τα έχουμε βάλει κατά σειρά με την Λεμπέση, την ΔΟΚΚ, το ΤΕΕ, το σύστημα, τα αυθαίρετα, τους παλιούς μηχανικούς που έφτιαξαν τα αυθαίρετα χωρίς να σκεφτούν τους νέους, και όσο περνάει η ώρα όλο και κάτι νέο θα βρούμε. Η αλήθεια είναι ότι το μόνο που μας φταίει είναι η πείνα, το στομάχι που γουργουρίζει. Ας ερχόταν ένας να πει «φτιάξε μου κύριε 2 μεζονέτες και 1 πενταόροφη, πες μου πόσα θες και ξεκίνα από χθες κιόλας», ας ερχόταν τέλοσπάντων ένας να πει «έχεις 2 χιλιάρικα κάθε μήνα και το ΤΣΜΕΔΕ δικό μου, εσύ ασχολήσου με τα αυθαίρετα από χόμπυ», και τότε να δείτε πόσο όμορφος θα μας φαινόταν και ο ΝΟΚ και ο 4030 τα αυθαίρετα και τα ηλεκτρονικά συστήματα και η διαύγεια και η διαβούλευση και και και. Και εγώ έχω να πληρώσω 2 χρόνια ΤΣΜΕΔΕ αλλά δεν μου φταίει όλο το σύμπαν, πόσο περισσότερο οι συνάδελφοί μου στο forum. Ας μεταφέρουν οι administrators το thread στη Χαλαρή Κουβέντα (ή ας κάνει ένα νέο ο συνάδελφος ssouanis) να βγάζουμε ελεύθερα τα απωθημένα μας, μια και η Παγκοσμιοποίηση δεν φτάνει. Καλημέρα σε όλους! (υστερόγραφο: μην τυχόν και βάλει κανείς +1 σε αυτό το μήνυμα, να του καεί το κινητό...)

Καίσαρα, έχεις δίκιο. Κοίτα όμως την λίστα. Την τελευταία 20ετία έχει μόνο 5 περιστατικά (συμπεριλαμβανομένου του B777 που συζητάμε), 1 από αυτά (το N844AA) είναι ιδιαίτερη ιστορία (κλοπή αεροσκάφους!), ενώ τα άλλα είναι μικρά αεροσκάφη πάνω από χώρες με ζούγκλες ή τουλάχιστον ελλειπή FIR. Εδώ κάποια έλλειψη σε ηλεκτρονικά μέσα και συνεννόηση φαίνεται να υπάρχει μιλάμε όμως για ένα αεροσκάφος 64μ*61μ*18μ, κοντά 300,000kg, εν έτει 2014. Πιστεύω ότι θα το βρούνε εν τέλει, ακόμα και αν τους πάρει 2-3 μήνες. Αλλά δεν θα μου έκανε εντύπωση αν προκύψει τελικά άλλη αιτία, όπως αυτοκτονία πιλότου ή κατάρριψη κατά λάθος http://en.wikipedia.org/wiki/Siberia_Airlines_Flight_1812 http://en.wikipedia.org/wiki/Iran_Air_Flight_655

Το μυστήριο συνεχίζεται. Τα δεδομένα είναι ότι: * βγήκε από το μαλαισιανό κέντρο ελέγχου (αντίστοιχο με το δικό μας FIR) στην πορεία του, στα 35,000 πόδια (10.66χλμ). Μέχρι εκείνη τη στιγμή δεν έχει δώσει σήμα κινδύνου ή στίγμα που να υποδεικνύει αλλαγή πορείας ή πτώση * δεν ανέφερε ποτέ στο κέντρο ελέγχου του Βιετνάμ. Υπόψη, οι σχέσεις μεταξύ των χωρών γενικά σε εκείνη την περιοχή δεν είναι και οι καλύτερες, το δε Βιετνάμ είναι λίγο «πίσω» σε κάποια «θέματα» * δεν υπήρξε κανένα σήμα κινδύνου, το δε μαύρο κουτί δεν εξέπεμξε τίποτα (εκπέμπει υπέρηχους κάτω από το νερό, αλλά πάλι μπορεί και να μην έχουν φτάσει αρκετά κοντά για να το ακούσουν). Προφανώς, τρεις μέρες μετά, αποκλείεται να πετάει ακόμα. Τα πιο συνήθη σενάρια (μερική δομική αστοχία που προκαλεί απώλεια ελέγχου & πτώση ή βόμβα στον χώρο των αποσκευών που προκαλεί τέτοια βλάβη στο αεροσκάφος ώστε τελικά να πέσει), οι πιλότοι έχουν τον χρόνο να στείλουν τα σήματα κινδύνου, πόσο μάλιστα που κάποιες διαδικασίες είναι αυτοματοποιημένες. Αυτό είναι και το περίεργο, που δίνει βάση σε πιο ασυνήθη σενάρια που αφορούν ολοκληρωτική καταστροφή αεροσκάφους σε μία στιγμή και στο δεδομένο ύψος. Αν ήταν αεροπειρατεία νομίζω ήδη θα ήταν γνωστό. Κατά κανόνα και με την βομβιστική επίθεση, κάποιος θα είχε αναλάβει την ευθύνη μέχρι τώρα.

Είναι οι σωλήνες pitot. Σαν δεδομένα υπάρχουν ένα τελευταίο στίγμα σε μεγάλο ύψος. Δεν έχει καταγραφεί πτώση από κανένα ραντάρ. Επίσης, καθώς είναι πολύ δύσκολο να καταστραφεί το μαύρο κουτί (και εδώ έχουμε τέτοια περίπτωση, το μαύρο κουτί δεν εξέπεμψε σήμα ποτέ), εικάζεται ένα απόλυτα καταστροφικό γεγονός στον αέρα: * είτε έκρηξη μεγάλης ισχύος (οι συνήθεις βόμβες δεν το κάνουν αυτό), * είτε εκτεταμένη αστοχία υλικού (δεν έχει γίνει τα τελευταία χρόνια με τα σύγχρονα αεροσκάφη που έχουν διαγνωστικά)