iovo

Εγώ δουλεύω το ADVANCE STEEL εδώ και λίγο καιρό, και σε σχέση με την τιμή (~3500€) του μάλιστα, μου φαίνεται πολύ καλό. Βέβαια έχει και αυτό βαρβάτο ετήσιο συμβόλαιο συντήρησης και απαιτεί το AutoCAD.

Εγώ βάζω ένα κατακόρυφο στοιχείο μεταξύ των δύο κ.β των δοκών γιατί μεγαλώνει το ύψος του κόμβου, και δεν υπάρχει συνεχόμενη δυσκαμψία στον κόμβο. Για τι διαφορά ύψους μιλάμε?

Δες μήπως βρείς τίποτα στο Ελληνικό τμήμα της IABSE.

Μπορείτε να ενημερωθείτε από εδώ. H εταιρεία δίνει ώς αντιπρόσωπο στην Ελλάδα την CCS .

Σε ευχαριστώ πάρα πολύ συνάδελφε!!!

Τελικά το έλυσα το θέμα είχε κάποιο κόλλημα το Plugin του PDF.

Πολύ καλό το μοντέλο σου!!!

Ok Sidadrab, ευχαριστώ, οπότε εμφανίζεται σε εμένα το πρόβλημα. Θα κοιτάξω το Plugin.

KANA, τα link (σε εμένα τουλάχιστον) δεν εμφανίζονται. Ας μας πεί καποιος αν έχει το ίδιο πρόβλημα. Νομίζω ότι δεν μπορούμε να ανεβάσουμε pdf στο imagesack.

Η απάντηση της Ελλάδας στην πετυχημένη σειρά Prison Break έρχεται τον Φεβρουάριο 2009!!! Η πρωτη low budget ταινία που την είδανε 10.000.000 Έλληνες σε ένα βράδυ...

Πρωταγωνιστές ο Aeronautical Engineer Παλαιοκώστας

ο διπλός πράκτορας Αλκετ Ριτζάι

ο αετονύχης ατυνομικός με το μαρκούτσι που κουβαλάει στο πόδι του στην δεύτερη τηλεοπτική του επιτυχία μετά την ταινία "ο Εχθρός προ των πυλών"

οι Εισαγγελεις, αστυνομικοί, δικαστές, μηχανικοί δικηγόροι, πραγματογνώμονες δημοσιογράφοι κ.κ. Χατζηνικολάου, Εισαγγελάτος, ....κλπ κλπ

...

Μπορείς επίσης να ξεκινήσεις από τον ΚΑΝΕΠΕ που θα βρείς στα downloads στα παρακάτω link:

http://www.michanikos.gr/downloads.php?do=file&id=270

http://www.michanikos.gr/downloads.php?do=file&id=271

Εκεί μπορείς να βρείς μια πρώτη λογική για το πώς αντιμετωπίζει η ελληνική επιστημονική κοινότητα, τους βαθμούς τις στάθμες και τους στόχους επιτελεστικότητας. Στην ουσία υιοθετείται η αντίληψη του EC8 part 3.

Επίσης ψάξε για τους ATC-40 και ΑΤC-55 καθώς και FEMA 356 απο την άλλη μεριά του Αντλαντικού.

O ATC 40 είναι και το πρώτο κανονιστικό κείμενο που εμπεριέχει και τους όρους των σταθμών επιτελεστικότητας ( performance points).

Κανονικά το ξέρω πως θα έπρεπε να το ποστάρω σε κάποιο άλλο forum, αλλά:

1) Εδώ αισθάνομαι πιο... οικογενειακά

M' αρέσεις:D

Λοιπόν και γώ θα προτείνω ώς ιδανική λύση αυτό που λέει ο Adavis, ένα εξωτερικό καλωδάκι και είσαι εντάξει. Πάρε κάποιο ενισχυμένο που να μην έχει προβλήματα παρεμβολών, προστάτεψέ το και εξωτερικά και είσαι εντάξει.

Το Msflxgrd.ocx είναι ένα ACTIVEX control της VB. Συγκεκριμένα είναι εργαλείο πινακοποίησης δεδομένων. Ενδεχομένως να χρειάζεται εγγραφή στο μητρώο registry γιατί είτε είναι γραμμένο το πρόγραμμα σε προηγούμενη έκδοση είτε η δικιά σας είναι παλαιότερη. Για να το εγγράψετε στο registry πρέπει να δώσετε windowsbutton+R και

regsvr32 \windows\system32\Msflxgrd.ocx .

Όπως λεει και το Link που δίνει ο Χάρης πιο πάνω.

Καλώς ήρθες στο forum. Δες στα downloads αν έχει κάτι. Ξεκίνα και από τους Κανόνες συμμετοχής.

Γιατί δεν βάζεις μια αγγελία εδώ?. Μπορείς να αποστείλεις το κείμενο στον TheoTDM που είναι συντονιστής της κατηγορίας.

ΟΤΕ και πάλι ΟΤΕ , μόνο μην πάρετε τα Modem που δίνουν, αγοράστε ένα δικό σας από έξω. Εμείς έχουμε ένα στο γραφείο από τον OTE (Baudtec) που έχει προβλήματα θερμοκρασίας από την πρώτη στιγμή (πάνω από τους 25 βαθμούς δεν έχουμε internet).

Πρώτα θα βρείς με ποιό πρόγραμμα θέλεις να ασχοληθείς και μετά θα ψάξεις τρόπους εκμάθησης. Πάντως στις περισσότερες των περιπτώσεων η εκμάθηση αξίζει για εμβάθυνση σε ένα πρόγραμμα και όχι για τα βασικά, καθώς ένας μηχανικός νομίζω ότι για τις βασικές λειτουργίες καλύπτεται από τα εγχειρίδια χρήσης που συνήθως δίνουν οι εταιρείες.

Μkara καλώς ήρθες στην κοινότητα. Όπως σου έγραψαν πιο πάνω με μια αναζήτηση θα βρείς άπειρες πληροφορίες για στατικά προγράμματα.

Ενδεικτικά σου δίνω κάποια link εδώ και εδώ για να αρχίσεις.

Επιτέλους ένας συνάδελφος που δουλεύει στην Κύπρο. Ο panayotis έχει δίκιο είναι κοινή πρακτική αυτό στην Κύπρο και ειδικά στην περιοχη της Παφου όπου δραστηριοποιούμε εγώ. Γενικά οι κατασκευαστικές ατέλειες στην συνήθη οικοδομική πρακτική εκεί είναι αρκετές και οι πολιτικοί μηχανικοί που έχουν σπουδάσει στην Ελλάδα αντιμετωπίζουν σημαντικές δυσκολιες. Panayotis σε ποιά ζώνη είναι το συγκεκριμένο κτήριο?

Η πρακτική που αναφέρει ο panayotis, δηλαδή την μόρφωση των δοκών έξω από την περασιά των υποστυλωμάτων την εχω συναντήσει πάρα πολλές φορές λόγω εξυπηρέτησης του parking στο ισόγειο. Συνήθως από τα αρχιτεκτονικά εκεί προκυπτει pillotis που περιβάλλεται από περιμετρικό διάδρομο εξυπηρέτησης των αυτοκινήτων.

Στο συγκεκριμένο panayotis εγώ είμαι κάθετος και δεν το δέχομαι εύκολα. Ή περνάω την δοκο ποιο μέσα και δημιουργείται ένας μικρός πρόβολος ή μια δοκός με μεγαλύτερο πλάτος. Πάντως 1 στους 2 αρχιτέκτονες το καταλαβαίνουν, αλλά γενικά υπάρχει πρόβλημα.

Τα άλλα προβλήματα που αντιμετωπίζουμε κάτω είναι η εμμονή με τις τοποθετήσεις των υδροροών στα υποστυλώματα!!!. Μέγα σφάλμα και ομηρικοί καβγάδες. Πλέον γράφω στα σχέδια ότι απαγορεύεται ρητώς και σιγά - σιγά έχει αρχίσει να αποδίδει καρπούς η προσπάθεια.

Το τρίτο σημαντικότερο λύθηκε με τον νέο κανονισμό θερμομόνωσης και πλέον κανουν το πάχος των δοκών και των υποστυλωμάτων οι αρχιτέκτονες 25cm και όχι 20cm.

Για να πούμε και τον αντίποδα όμως, υπάρχει και μια άλλη διαφορά, έχουν πυκνότερους κανάβους στα υποστυλώματα.

Μπορείς να επικοινωνήσεις με την εταιρεία εδώ και να την ρωτήσεις.

εν αρχή το michanikos.gr...

Ναι palex το zeitgeist έχει ξανασυζητηθεί εδώ και πραγματικά δίνει πάρα πολλές πληροφορίες.

Γενικα το κείμενο που ανέβασα πιο επάνω δείχνει το τί έχει γίνει πραγματικά.

Εγώ έχω συνοψίσει το τι συμβαινει σε μερικές φράσεις.

-Δεν υπάρχει αύξηση του κεφαλαίου χωρίς δανεισμό.

-Ο τριτογενής τομέας ευθύνεται για την αλόγιστη άυξηση του κεφαλαίου.

-Σύμφωνα με το πρώτο άρθρο που παρέθεσα η ασύδωτη αγορά έχει δημιουργήσει 11 φορές πάραπάνω πλούτο από αυτόν που πραγματικά παράγεται σε πρωτογενές επίπεδο.

-Μετά τον υπαρκτό σοσιαλισμό καταρρέει και ο ριζοσπαστικός φιλελευθερισμός και ο κρατικός παρεμβατισμός πλέον φαντάζει αναγκαίος.

Ο κανονισμός είναι ο EC3 part 8 που μπορείς να βρείς εδώ http://www.michanikos.gr/downloads.php?do=file&id=258].

Tα προσομοιώματα που υιοθετεί ο κανονισμός για τον υπολογισμό της αντοχής, δυσκαμψίας και ικανότητας στροφής της διατομής απαγορεύουν κάτι τέτοιο. Και θέτουν αποστάσεις ανοχής όπως πολύ σωστά είπε ο paktomenos. Συνοπτικά φαντάσου ότι αντοχή μιας σύνδεσης ροπής είναι μια αλυσίδα όπου κάθε κρίκος είναι ένα συστατικό μέρος την συνολικής αντοχής και ελέγχεται ξεχωριστά, αν κάποιο από αυτά αστοχήσει η σύνδεση παύει να είναι ικανή να φέρει τα φορτία που έχει σχεδιαστεί. Τα συστατικά αυτά μερη είναι . Αντοχή κοχλιών σε διατμηση, αντοχή κοχλιών σε εφελκυσμο, θλίψη άντυγας, αντοχή μετωπικής πλακας σε εφελκυσμο, κορμός υποστυλώματος σε διάτμηση ,κορμός υποστυλώματος σε εγκάρσια θλίψη, πέλμα υποστυλώματος σε κάμψη,μετωπική πλάκα σε κάμψη,κορμός δοκού σε εφελκυσμό, πέλμα ή κορμός υποστυλώματος σε θλίψη, συγκολλήσεις. Αν υπάρχει απόσταση μεταξύ της μετωπικής πλάκας τότε οι θλιπιτικές και εφελκυστικές δυνάμεις μεταφέρονται μόνο μέσω των κοχλιών και από ορθές τάσεις. Άρα όλη η θεώρηση του ευρωκώδικα πάυει να ισχύει.

Για να αναθερμάνω την συζήτηση περί οικονομικής κρίσης επισυνάπτω ένα πολύ ενδιαφέρον άρθρο που μου ήρθε με email και περιμένω τις αντιδράσεις σας.

Epeksigisi.zip

Ναι ανοίγει.

Αmair μην με ευχαριστείς καθόλου, γιατί εγώ άλλο κόμβο κατάλαβα...δυστυχως από συγκοινωνιακά δεν ξέρω πολλά πράγματα. Πάντως διάθεση υπήρχε...συγνώμη...

Για δώσε μας λίγες περισσότερες πληροφορίες, διατομές, γεωμετρία καμμιά φωτογραφία .