iovo

Theo, κάνατε και αλλαγή της δήλωσης του νόμου 960/79? Βγήκε νέα άδεια ? αν ναι σε πιο όνομα?

Ρωτάω γιατί είναι προβλήματα που αντιμετωπίζω τώρα και εγώ για ένα φίλο μου που σκέφτονται να κάνουν το ίδιο στην οικοδομή τους.

μήπως τό χεις στα Eλληνικά?

@Pappos:Είχες χωρίσει το υποστύλωμα του υπογείου σε πολλές στάθμες?

Το Asv ποιο είναι;

Εμβαδόν διατομής οπλισμού κορμού.

Ναι μεν αναφέρεται σε στύλους αλλά έχει ισχύ και στα κρυφοϋποστυλώματα των τοιχωμάτων (βλ. §18.5.3.β).

Ναι συμφωνώ, για αυτό λέω γιατί να αγνοήσεις τον οπλισμό του κορμού (ακόμα και να έχεις Φ12), εφόσον έχεις διαστασιολογήσει με >Φ14 στα κρυφά?

Ερωτώ: Όταν κάνεις διαστασιολόγηση σε κάμψη υπολογίζεις τον οπλισμό κορμού ή όχι;

Γιατί να μην τον υπολογίζεις? (2 μέθοδοι, θεωρώντας ω1΄και ω2΄ , και θεωρώντας ισοκαταμημένο οπλισμό σε όλη την διατομή διαστασιολογώντας τα άκρα με Msd-Mrd)

Tο Fespa όμως τι ακριβώς κάνει στην διαστασιολόγηση των τοιχωμάτων, ξέρουμε? Ψάχνω και το παλιό manual αλλά δεν έχει παράδειγμα τρόπου υπολογισμού τοιχώματος. Αν στην διαστασιολόγησή του δεν υπολογίζει τον Asv, τότε Χάρη έχεις απόλυτο δίκιο για την πρακτική που ανέφερες.

Ο ΚΑΝΕΠΕ δεν είναι ακόμα νόμος. Ούτε όμως διαφωνώ με την λογική να μην αγνοείται αυτός ο οπλισμός όπως ανέφερα προηγουμένως "...Άλλο το να εξετάζεις την επάρκεια ενός υφιστάμενου κτηρίου όπου θα υπολογίσεις και τον οπλισμό κορμού κι άλλο να κάνεις τον "έλεγχο επάρκειας" σε ένα νέο κτήριο που δεν έχει κατασκευαστεί ακόμα..."

Ακριβώς ! Εδώ χρησιμοποιείς το έλεγχο επάρκειας για να διαστασιολογήσεις.

Όχι, Χάρη είναι εφικτό αλλά πολύ δύσκολο, και μόνο στο smode όπου είναι για ανάλυση γενικού φορέα και εκεί αντιμετωπίζεις άλλα προβλήματα.

Όπως έχω πει και πιο πάνω γίνεται να βάλεις και πεπερασμένα στο r-q mode (που η εισαγωγή φορέα γίνεται σε κάτοψη - 2.5 διαστάσεις) αλλά οι δυνάμεις μεταφέρονται μόνο από τον πάνω και κάτω κόμβο του υποστυλώματος. Εν γένει με το NEXT μπορείς να κάνεις όποια θέλεις από τις ευρέως προτεινόμενες προσομοιώσεις για τα περιμετρικά τοιχεία αλλά μετά από κάποιο σημείο τίθεται και θέμα παραγωγικότητας, δεδομένου ότι για κοινα περιμετρικά τοιχεία (ενός υπογείου) είναι δύσκολο να τοποθετήσεις πάνω από φ12/15, άρα αυτό που ενδιαφέρει περισσότερο είναι η προσομοίωση του βαθμού "παγίωσης" ή "εγκιβωτισμού" ας το πούμε έτσι, της ανωδομής στο υπόγειο ώστε να προκύψει όσο το δυνατόν ορθότερη εντατική απόκριση στα μέλη της ανωδομής. Αν δε, λάβουμε υπόψη την αβεβαιότητα της προσομοίωσης της εδράσεως των περιμετρικών τοιχείων με την εισαγωγή του ks στην υποκείμενη πεδιλοδοκό, τότε μπορούμε να καταλάβουμε ότι έτσι και αλλιώς θα είμαστε συντηρητικοί.

Για την πληρότητα του θέματος να πώ εδώ ότι συζητώντας με την υποστήριξη του NEXT για αυτό το θέμα, μου προτείναν 2 προσομοιώσεις. Μια όπως αυτή που φαίνεται στην εικόνα που έβαλε ο savvas p χωρίς όμως με συρραφή με τις παρακείμενες κολώνες (ένθεν και ένθεν των τοιχείων) έτσι ώστε η δυσκαμψία τους να λαμβάνεται υπόψιν μόνο με την παραδοχή της συμμετοχής στο διάφραγμα του άνω κόμβου του τοιχείου, και μία με προσομοίωση ολόκληρου του ύψους του περιμετρικού τοιχείου στο h της υποκείμενης πεδιλοδοκού.

Με τον ppetros έχουμε ξεκινήσει μια διαδικασία για σύγκριση των αποτελεσμάτων με διαφορετικές μεθόδους προσομοίωσης των περιμετρικών τοιχείων μόνο στο NEXT, που θα ενσωματωθεί στις υπόλοιπες λύσεις από τα παραδείγματα του Aβραμίδη. Αλλά το πράγμα έχει κολλήσει σε μένα λόγω δουλειάς (συγνώμη ppetros- πολλά καρπούζια κάτω απο μια μασχάλη).

Περισσότερα σε λίγες μέρες.

Στη δεύτερη περίπτωση θεωρώ ότι έχει ισχύ η §18.4.3 του ΕΚΩΣ που αναφέρει ως ελάχιστη διάμετρο διαμήκους οπλισμού για στύλους το Φ14.

Για στύλους λέει όμως Χάρη όχι για τοιχεία, άλλωστε το τοιχείο έχει τα κρυφά υποστυλώματα, όπου πρέπει να υπάρχει ελάχιστος οπλισμός Φ14. Με την ίδια λογική γιατί να διαστασιολογούμε από την αρχή το Asv με Φ12? Ο ΚΑΝΕΠΕ δεν αγνοεί αυτόν τον οπλισμό για ανάλογη περίπτωση.

Ακόμα στην περίπτωση αυτή όμως μπορεί να χρησιμοποιούμε τον έλεγχο επάρκειας αλλά είναι τέχνασμα για να διαστασιολογήσουμε. Οπότε γιατί να αγνοήσεις τον οπλισμό κορμού.

Περαιτέρω (άσχετα με το σύννομο της συζήτησης) ο οπλισμός κορμού μεταβάλει και σημαντικά την ενεργή δυσκαμψία του τοιχείου σε μιά ανάλυση με βάη τις μετακινήσεις θα είχε σημαντική διαφοροποίηση η εντατική κατάσταση.

ΥΓ. Αυτά εφόσον δεν υπάρχει καμμία εγκύκλιος που να μην έχω υπόψη μου

Εγώ πάντως θα προτιμούσα ένα ηλεκτρονικό περιοδικό κάθε 15μέρες ή κάθε εβδομάδα με την παρούσα ύλη, και ένα σοβαρό έντυπο περιοδικό κάθε 2 μήνες.

Αν υποθέσουμε ότι δεν υπάρχει πρόβλημα από την μεριά της πολεδοδομικής νομοθεσίας (Σ.Δ, Σ.Ο κλπ) για το κλείσιμο των χώρων στάθμευσης στην Pillotis, δεν υπάρχει πρόβλημα με την κοινή χρήση του χώρου? Δεν έχει δηλωθεί ο χώρος της pillotis ώς κοινόχρηστος? Τα νέα κλειστά parking που θα προκύψουν δεν θα πρέπει να είναι και αυτά κοινόχρηστα?

Παρακαλώ μην αρχίσουμε πάλι τις αψιμαχίες, έχουμε άπειρα θέματα ανοιχτά στο forum για αυτό.

Παρακαλώ εάν ξέρετε περισσότερα για αυτά που αναφέρει το κείμενο πληροφορείστε και τους υπόλοιπους.

... θα τοποθετηθεί, μέσα σε ένα τρίμηνο, για το σύνολο των νέων Σχολών που διεκδικούν οι απόφοιτοι τους να εγγραφούν στο Τεχνικό Επιμελητήριο. Στο ίδιο χρονικό διάστημα θα ολοκληρώσει τις θέσεις του για το πλαίσιο επαγγελματικών δικαιωμάτων όλων των νέων Ειδικοτήτων.

Ξέρει κανείς κάτι παραπάνω? Υπάρχει ανάλογη επιτροπή? Γίνεται κάποια συζήτηση και δεν το έχουμε πάρει χαμπάρι? Τόσα χρόνια τι κάνουμε? Αν είναι να χρειαστεί ένα τρίμηνο πάλι καλά...

Θέση του ΤΕΕ είναι ότι οι Πολυτεχνικές Σχολές σε προπτυχιακό επίπεδο πρέπει να έχουν τις κατευθύνσεις των θεωρούμενων ως κλασικών Ειδικοτήτων.

Γενικότητες...αναμένουμε και εδώ.

Δεν πρέπει να αυξηθεί ο αριθμός όσων σπουδάζουν για Μηχανικοί στην Ελλάδα. Ούτως ή άλλως, όσες ευχές και αν κάνει ο Υπουργός Παιδείας, η λειτουργία κολεγίων και παρεμφερών σχολών δεν πρόκειται να μειώσουν ούτε κατά έναν από αυτούς που επιθυμούν να κάνουν αντίστοιχες σπουδές στο εξωτερικό.

Επιτέλους ακούστηκε και κάτι σωστό...στο 0.98% όμως καταφέραμε να φτάσουμε!!!

Αλλάζει το σύστημα των εξετάσεων χορήγησης άδειας άσκησης του επαγγέλματος των διπλωματούχων μηχανικών, μετά από 26 χρόνια εφαρμογής του υφιστάμενου."

Υπάρχει απο κάποιον περαιτέρω πληροφόρηση?

Έχει σχέση με την ταυτόχρονη αναθέρμανση του θέματος του Μητρώο των Κατασκευών Ιδιωτικών έργων?

Εδώ θα τοποθετούνται αρχεία video, παρουσιάσεως (.ppt), ή σύνδεσμοι για ανάλογα αρχεία εκμάθησης προγραμμάτων και μόνο.

Όποιος θέλει να προσθέσει κάτι θα δημοσιεύσει κανονικά και η δημοσίευση θα μεταφέρεται στο κατάλληλο Post για το κάθε πρόγραμμα. Έτσι θα διατηρείται σε καλή μορφή η σελίδα.

Περιμένουμε και τα δικά σας tutorials.

NEXT

1.Επίλυση κοιτόστρωσης με πεπερασμένα στοιχεία. / 2.Πλάκα με πεπερασμένα στοιχεία. / 3.Παράδειγμα κατασκευής κτηρίου στο r-mode.

SOFISTIK

SOFiPLUS(-X)

1.4 ways to create Structure Areas / 2. Creating curved Structure Areas / 3. Create Structural Edge / 4. Split and Cure Structural Edge / 5. Stretching Structural Elements / 6. The EXPORT Command / 7. Create Openings / 8. Import Materials / Import Cross Sections / 9. Create Free Loads / 10. Import Support Reactions / 11. Display Group selection / 12. Copy Structure Elements / 13. Find, Renumber Structure Elements / 14. Create Half Space Piles / 15. Select Plane / 16. Turn Edge / 17. Pile Foundation /

SSD

1. Basic Features / 2. SSD-ANIMATOR / 3. SSD-WINGRAF / 4. SSD-URSULA /5. Simple Slab / 6. Project Template / 7. Design Area Elements / 8. Example Half Space Analysis 1 / 9. Example Half Space Analysis 2 /

CADINP TEDDY

1. Basic Features

SAP2000

1. Introductory Tutorial (18 min) /2. Model-Alive: Continuous Model Evaluation (4 min) /3. Selection Options (6 min) /4. Mass & Modal Analysis (6 min) /5. Nonprismatic Sections (5 min) /6. Cardinal Points (9 min) /7. Nonlinear Staged Construction Analysis (6 min) /8. P-Delta Analysis (10 min) /9. Tension-Only Bracing (4 min) /10. Cables (19 min) /11. Gap Elements (16 min) /12. Tendons (10 min) /13. Open Application Programming Interface (13 min) /14. BrIM - Bridge Information Modeler (30 min) /15. Staged Bridge Analysis using the Construction Scheduler (30 min) /16. Bridge Design for Prestressed Concrete Box Girders (11 min) /17. Dynamic Vehicle Loading (7 min) /

ROBOT MILLENIUM

Video Tutorials (αρχείο rapid share με 41 video από τους συναδέλφους jonous και dratsiox)

Εγώ ξέρω το MAPEI monofinish

508€/tn. Ενδεικτικά για Θεσσαλονίκη (Έπεσε από το προηγούμενο μου Post )

Εδώ Χάρη οφείλω να σε παραπέμψω εδώ για να παινέψω την σχολή μου

Δεν πειράζει, μην αγχώνεσαι, απλά για την ορθότητα της πληροφορίας.

Γιάννη αν και δεν χρησιμοποιώ το λογισμικό σου, σε ευχαριστώ που διαθέτεις ένα τόσο χρήσιμο εργαλείο. Αυτός είναι ένας από τους 501 που έχεις βοηθήσει πάρα πολύ. Μην πτοείσαι.

@ppetros: Εννοείται ότι το έχω κάνει αυτό .Δεν έχεις αντιμετωπίσει ποτέ το πρόβλημα που αναφέρω?

Τα πολυτεχνεία αν ήθελαν και έλεγχο θα μπορούσαν να κάνουν και δικό τους super-λογισμικό θα μπορούσαν να βγάλουν. Μετά τι θα έκαναν οι εταιρείες λογισμικού, θα έκλειναν; Τα συμφέροντα είναι αντικρουόμενα αν υπάρχει συνεργασία κάποιων καθηγητών με εταιρείες λογισμικού. Υπάρχει τέτοια συνεργασία;

To xω πεί εγώ ...ελάτε να κάνουμε μια ομάδα να φτιάξει ένα Interface για το opensees, που να ενσωματώνει τις απαιτήσεις για τον Ελληνικό χώρο να δείτε τι θα γίνει.

Ακομα ο Αβραμιδης εχει βγαλλει το e-tools

To etools το χει κάνει o Πενέλης.

Σας προτείνω να διαβάσετε το βιβλίο -"Παγκοσμιοποίηση" αποφενάκιση;- του Θ.Π. Τάσιου.

O Καββαθάς φωνάζει απο τότε που θυμάμαι τον εαυτό μου ...αλλά φωνή βοώντος εν τη ερήμω...

Χάρη χωρίς να ξέρω περισσότερα ακόμα, η επιβράδυνση/επιτάχυνση γίνεται με ηλεκτρομαγνητικά μέσα και αυτή κάτι ανάλογο με τα "αερόφρενα" των λεωφορείων. Φαντάζομαι πως, ναι υψηλές ταχύτητες πάνω από 1000KM/h θα έχουν τέτοια προβλήματα αλλά εμένα και 450km/h μου φτάνει και μου περισσέυει.

Το έναυσμα για το θέμα το πήρα από το Zeitegeist Adendum .

Οι κοιλοδοκοί που αποτελούν το δικτύωμά σου πρέπει να έχουν μόνο αξονική ατένεια. Να μην έχουν δηλαδή καμπτική δυσκαμψία. Να είναι στοιχεία δικτυώματος. Αν έχεις προσομοιώσει αυτά τα στοιχεία με κανονικά μέλη μητρώου 6χ6 θα έχεις και ροπές, μικρές μεν, αλλά θα έχεις.

Για περαιτέρω πρέπει να στείλεις σχήμα οπωσδήποτε, συμφωνώ με pappos και ΑΡΗ ΧΑΝΙΑ.

Μας εξέπληξε ευχάριστα ο Δήμος Θεσσαλονίκης.

Κι όμως υπάρχουν εδώ και 40 χρόνια!!!

500ΚΜ/h!!!! τα τελευταία πειράματα μιλάνε για ταχύτητες 4000ΚΜ//h

http://en.wikipedia.org/wiki/Maglev_train

http://www.howstuffworks.com/maglev-train.htm

Τι νομίζετε ότι πρέπει να γίνει για να πειστεί το Υπουργείο Συγκοινωνιών ότι αυτό είναι το επόμενο βήμα στα ΜΜΜ για την χώρα μας?

Απιστευτο! link σε αρχείο για κάθε οικόπεδο!! Μέχρι και πράξεις τακτοποιήσεως σε pdf!!!

Χαρτογραφικό portal Δήμου Θεσσαλονίκης Διεύθυνση Τοπογραφίας

http://gis.thessaloniki.gr/

Είναι δικτύωμα? Αν ναι, έχεις χρησιμοποιήσει στοχεία που έχουν μόνο αξονική ατένεια?

2007, ειδικά το EXCEL έχει γίνει πάρα πολύ καλό.