iovo

Μπορεί να μου εξηγήσει κάποιος την λειτουργία του control για το συνεργαζόμενο πλάτος σε "T-beams". Από ότι έχω καταλάβει μέχρι τώρε σε κανονική δοκό που στηρίζει πλάκα η οποία προσομοιώνεται με πεπερασμένα, εάν έχεις προσομοιώσει την δοκό με T-Beam τις έχεις δώσει κάποιο beff και ανάλογα από την ανάλυση καταλαβαίνει τι πλάτος είναι ενεργό και αναλόγως δίνει την ένταση σωστα? Ή μήπως είναι σωστότερο να χρησιμοποιείς κανονική ορθογωνική δοκό με σημείο εισαγωγής στο μέσο της άνω ίνας και να υπολογίζει μόνο του το συνεργαζόμενο πλάτος?

Παιδιά πρόσφατα δανείστηκα από μια συνάδελφο το ArchiCAD για να κάνω εξολοκλήορυ μια αρχιτεκτονική μελέτη και να διαπιστώσω τις διαφορές. Η αλήθεια είναι πως το πρόγραμμα για τα αρχιτεκτονικά πετάει!! Ιδίως για κάποιον πολιτικό μηχανικό η αυτόματη παραγωγή λιστών και καταλόγων είναι μεγάλο πράγμα. Ακόμα και σε φάση προμελέτης μπορείς να έχεις μια προμέτρηση και επομένως μια προεκτίμηση του κόστους...μεγάλη υπόθεση!! Σίγουρα η διαφορετική νοοτροπία της διασύνδεσης χρήστη κάνει τα πράγματα λίγο δύσκολα. Σίγουρα όμως θα είναι ένα πρόγραμμα που θα πλήρωνα για να το μάθω. Σε όγκο δουλειάς θα απέδιδε σίγουρα. Από την άλλη βέβαια το AutoCAD είναι κάτι σαν τα αγγλικά όλοι ανταλάσουν και εκτυπώνουν σχέδια σε dwg... είναι ένα θέμα και αυτό. Οπότε μια καλή λύση θα ήταν η μικρή έκδοση του ArchiCAD και το AutoCAD LT για αρχή. Αλήθεια με το Τέκτων δουλεύει κανείς? Πώς το βλέπετε? Έχω μια παλιά έκδοση αγορασμένη (MASTER 3...κάτι) και σκέφτομαι να αναβαθμίσω μόνο το FESPA θα άξιζε τον κόπο για αναβάθμιση του TEKTΩΝ?

Τι είχες Γιάννη???. ...κουκιά σπέρνω....

Μαθήματα τούρκικων περίοδος 3η υποβρύχιο : μπαμπές μπαπορ αρχιτέκτονας : μπαμπές ντουβαρ ντοκτορ

3 ηλικιωμένοι συζητούν για τα προβλήματα των γηρατειών. Λεει ο πρώτος: μου είπε προχτές η εγγονή μου να της διαβάσω ένα παραμύθι και δεν μπορούσα να δω τα γράμματα με τίποτα. Εγώ που έβλεπα μύγα στο 1 χιλιόμετρο! Έβαλα γυαλιά, μετακίνησα το βιβλίο αλλά τίποτα. Δεν βλέπω ρε παιδιά, δεν βλέπω... Λεει ο δεύτερος: εγώ, πάλι, πήγα ς' ένα φίλο μου επίσκεψη που δεν έχει ασανσέρ και για να ανέβω στον πρώτο όροφο τα έφτυσα. Εγώ που έκανα τον μαραθώνιο για ζέσταμα. Δεν αντέχω ρε παιδιά, δεν αντέχω... Λεει και ο τρίτος: Εγώ να δείτε τι παθαινω!εχτες που είχε έρθει η Σβετλανα να καθαρίσει, την στρίμωξα σε μια γωνία και πάνω που ετοιμαζόμουν να...(καταλαβαίνετε), μου λεει: «σιγά κύριος Στέλιος, τέταρτη φορά σήμερα?» Ξεχνάω ρε παιδιά, ξεχνάω!!!

To Β120 αντιστοιχεί σε αντοχή κύβου οπότε είσαι κάτω από 12/15. Το Β160 αντιστοιχεί σε Fc=12.8Mpa (αγνοώντας την ενανθράκωση). Το καλύτερο είναι να κάνεις πυρηνοληψία.

Ανάλυση Κατασκευών - Σύγχρονες μέθοδοι με την χρήση των ηλεκτρονικών υπολογιστών Πέτρος Κωμοδρόμος ISBN: 9963-644-54-6

Καλημέρα σε όλους. Τελικά έγινε η αλλαγή σε XP (εδώ και πολύ καιρό βέβαια) και κανένα πρόβλημα!! Η ΗP στέλνει δωρεάν cd με drivers για downgrade και τα SVista ultimate bussines εμπεριέχουν άδεια χρήσης για XP και όλα βαίνουν καλώς. Το μηχάνημα πραγματικά πετάει (αγοράσαμε και 2ο στο γραφείο). Το μόνο μειονέκτημά του τελικά είναι το βάρος αλλά μια και ήταν μοναδική επιλογή, χαλάλι!!!

Χάρη, το πρόσθετο στο sofistik το steelcon διαστασιολογεί σύνδεση κοιλοδοκών με IPE για δικτυώματα όμως (διάταξη διαγωνίου χορδής). Δεν ξέρω αν το TEKLA (http://www.tekla.com/international/Pages/Default.aspx) κάνει κάτι τέτοιο. Πάντως από μια μικρή έρευνα στο site του δεν βρήκα κάτι.

καλή ερώτηση!!!! Το ψάχνω αλλά δεν τον βρίσκω και εγώ... μόλις βρώ κάτι θα "post"-άρω

Ναι φίλε μου το αντιμετωπίζω και εγώ, βγαίνει και στον mozzila. Το πρόβλημα είναι ότι το πιστοποιητικό το έχουν εκδόσει από αλλη σελίδα http://www.tee.gr αν δεν κάνω λάθος και το έχουν δώσει στην http://www.teemail.gr. Από κάποιους client δεν μπορώ να πάρω ούτε και τα mail. Τους έχω στείλει email αλλά τίποτα... Για τα vista πρέπει να απενεργοποιήσεις το windows tcp scaling ( run/cmd>netsh interface tcp set global autotuninglevel=disabled) . δες και εδώ το ip του ΤΕΕ γενικά είναι http://212.70.193.130 οπότε αν καποιος δεν μπορεί να μπεί ας προσπαθήσει έτσι.

Ναι είναι πολύ καλό λειτουργεί και μόνο του μπορείς να κατεβάσεις ένα demo από εδώ

Σε όλα τα επιτυχανσιογραφήματα καταγράφονται και οι τρείς συνιστώσες.

Μιλάμε κυρίως για ποιοτικό έλεγχο. Καμπτικες ιδιομορφές, στρεπτικές αλλά και εντοπισμό καποιο χονδροειδούς σφάλματος σε σχέση με την δυσκαμψία, την κατανομή της μάζας αλλα και την συνδεσιμότητα των πεπερασμένων στοιχείων. Από κει και πέρα ένας έλεγχος με τον τύπο : Τ=0.09 (Η/sqrt(L))(sqrt (H/H+ρL)) του ΕΑΚ 3.5.2[1] για ισοδύναμα σεισμικά φορτία σου δίνει μια καλή εκτίμηση για κανονικά κτήρια. Υπάρχουν και πολλοί άλλοι στην διεθνή βιβλιογραφία αλλά αυτον υιοθετεί ο ΕΑΚ.

Λοιπόν χωρίς να είμαι ειδικός αλλά επειδή έτυχε να πέσω σε μια συζήτηση με μηχανολογους πρίν από καιρό για το θέμα θα σου γράψω αυτά που αποκόμισα. Λοιπόν η "συσκευή" αυτή δεν είναι παρά 2 κυλινδρικά μαγνητάκια που τοποθετούνται στην τροφοδοσία καυσίμου λίγο πρίν το σωληνάκι της παροχής φθάσει στο μπέκ. Η λειτουργία του τώρα. Λόγω του τρόπου παρασκευής του καυσίμου, της διαδρομής του από το διυλιστήριο στο τεποζιτο σου και απο εκεί στον θάλαμο καύσης του μπλοκ του αυτοκινήτου σου αυτο ιονίζεται (κάποιοι υδρογονάνθρακες χάνουν ηλεκτρόνια) με αποτέλεσμα η ροή του καυσίμου να γίνεται παραπάνω τυρβώδης και έτσι η καύση του να είναι διαφορετική από αυτή που θεωρείται κατα τον σχεδιασμό της μηχανής και να έχεις απώλεια ισχύος. Το μαγνητάκι αυτό ή ηλεκτρομαγνήτης συγκεντρώνει τα "ιόντα" σε ένα σημείο ώστε το καύσιμο να έχει όσο το δυνατόν πιο "ομαλή" ροή και πιο κοντά στο θεωρητικό υπόβαθρο του σχεδιασμού. Τη συγκεκριμένη διάταξη συσκευής ξέρω ότι την χρησιμοποιούν και στο WRC και μάλιστα τοποθετούν ένα πρίν από το μπεκ και ένα ακριβώς μετά το ντεπόζιτο.

Sundance από την βιβλιογραφία μου βρήκα τα παρακάτω για τον οπλισμό των πλακοδοκών τα οποία σου παραθέτω "Για τις συνήθεις δράσεις για τις οποίες διαστασιολογούνται οι κατασκευές οπλισμένου σκυροδέματος με βάση την οριακή κατάσταση αστοχίας, μας είναι κατα κανόνα αδιάφορο το μέγεθος της αξονικης δύναμης της πλακοδοκού., καθ'ότι 1)η δύναμη αυτή ελάχιστα επηρεάζει το μέγεθος του απαιτούμενου οπλισμού και 2) το μέγεθος της δεν μπορεί να υπολογιστεί αξιόπιστα γιατί εξαρτάται από τιμή της ατένειας (ΕΑ) που θεωρείται για την πλακοδοκό στην ανάλυση (και η οποία είναι κατά κανόνα μεγαλύτερη από αυτήν που προκύπτει με βάση το συνεργαζόμενο σε πλάτος κάμψη της πλακοδοκού) αλλά και από την ακριβή θέση στην οποία λαμβάνονται στην ανάλυση ότι ασκούνται οι τυχόν παράλληλες στον άξονα της δοκού δυνάμεις." Φαρδής Μ.Ν. "Μαθήματα Οπλ.Σκυροδέματος 1" Εκδ. Πανεπιστημίου Πατρών, Πάτρα 2000

Συμφωνώ ότι θα μεταφέρουν φορτία στην πλάκα και στον πόδα του υποστυλώματος, και κανονικά θα έπρεπε να ληφθούν υπόψη στην προσομοίωση.Την μόρφωση των συνδέσεων την ξέρουμε όμως? Μπορεί να είναι τέτοιες που να μην μεταφέρουν ένταση ικανή να δημιουργήσει πρόβλημα στην πλάκα και στο υποστύλωμα.

Ναι mantzaras έχεις δίκιο. Επίσης ανακάλυψα από την υποστήριξη του προγράμματος (παρεπιμπτόντως μπράβο στην υποστήριξη Sofistik Hellas) ότι πλεόν μπορείς να βάλει και δέσμευση σε "Structural line" δηλώνοντας έναν κόμβο ώς "master" και κάνει ακριβώς την ίδια δουλειά επιτρέποντας πλέον και το αυτόματο meshing χωρίς προβλήματα σε κόμβους που εδράζεται η πλάκα και έχουν και εκκεντρότητα. Ναι με την γραφική εισαγωγή έτσι έχω ξεκινήσει και γενικά βλέπω ότι η συνεχής επαφή με το AutoCAD αποδίδει καρπούς ευχαριστώ για την γρήγορη ανταπόκριση !!

Ως νέος (και μαθητευόμενος) χειριστής του sofistik.v23 πλέον λέω να αρχίσω τις ερωτήσεις.. Λοιπόν, με τις άκαμπτες απολήξεις (rigid offsets)σε κτιριακά τι κάνετε? Πως τις προσομοιώνεται? Εισάγεται FE Kinematic constraint ή modify απο structural point? Υπάρχει τρόπος για αυτόματη εισαγωγή των rigid offsets? από την συνδεσμολογία?

Συγνώμη για την διπλή δημοσίευση κόλλησε ο "αλεπουδοφωτιάς"

Η συζήτηση που ανοίγεις είναι πολύ μεγάλη, και από όσο ξέρω υπάρχει ακόμα πεδίο προς έρευνα στην επιστημονική κοινότητα πάνω σε αυτό το θέμα. Στην πραγματικότητα αυτό έχει να κάνει με την πλαστική άρθρωση που θα αναπτυχθεί στην δοκό εφ'οσον ο κόμβος το επιτρέψει και δεν έχει ενδοτικότητα. Δηλαδή εξαρτάται απο πάρα πολλούς παράγοντες (εξόλκευση ράβδων, σκυρόδεμα, γεωμετρικά χαρακτηριστικά, διατμητικές παραμορφώσεις κόμβων κλπ, κλπ). Επί της πράξης τώρα, για τα κατακόρυφα φορτία οι ροπες στην ανφίπακτη θεώρηση είναι οι μεγαλύτερες.Έχουν γραφτεί και κάποια άλλα Post δες και εδώ

Προσομοίωσε το συγκεκριμένο άνοιγμα με θλιβόμενες διαγωνίους και δές από την ένταση τον λόγο διάτμησης. Αν και αρχικά θα συμφωνήσω με τον ΑΡΗ. Φαντάσου ότι θα λειτουργεί σαν μια πολύ ισχυρή δοκός. (Λειτουργία ανωφλίου από φέρουσες τοιχοποϊίες)

Μήπως το εγχειρίδιο χρήσης εννοεί την εφελκυστική αντοχή του σκυροδέματος, και όχι τα εντατικά μεγέθη?

Φίλε ilias καλημέρα. Το Fespa όπως και όλα τα προγράμματα γραμμικών πεπερασμένων στοιχείων , υπολογίζουν τα εντατικά μεγέθη ολόκληρου του φορέα απο μητρωική ανάλυση και όχι με προσομοίωση των στηρίξεων. Οι στηρίξεις των δοκών επομένως σε απλοϊκό μοντέλο δεν θα είναι πακτώσεις αλλά θα έχουν καποιο βαθμό πάκτωσης. Επομένως νομίζω ότι δεν θα έπρεπε να περιμένεις τάυτιση των εντατικών μεγεθών κατα αυτόν τον τρόπο σε καμμία περίπτωση. Εκτός αν δεν κατάλαβα καλά την ερώτηση σου.

Φίλε cna νομίζω ότι σε αυτό ακριβώς προσπάθησα να απαντήσω λίγο πιο πάνω.