Γιάννης

Δεν φαίνονται πολλά από κανά-δυό φωτογραφίες αλλά νομίζω ότι δεν έχουν τηρηθεί επικαλύψεις, έχουν οξειδωθεί τα διαμήκη και επίσης αμφιβάλλω για την αντοχή του σκυροδέματος. Μια μελέτη και ανάλυση των υλικών θα δείξει αλλά νομίζω ότι δεν αποφεύγει τους μανδύες (ίσως και μερικά τοιχεία αν χρειαστεί αναλόγως αριθμό ορόφων και περιοχή) αν θέλει να έχει το κεφάλι του ήσυχο για τις επόμενες δεκαετίες

Στην περίπτωση που αναφέρεις υπάρχει το ψυχολογικό και η γενική κατακραυγή στην μέση, άσε που το τελικό αποτέλεσμα θα είναι να σου κάτσει ότι να 'ναι και όχι ότι σου αρέσει, ενώ ο τρόπος εργασίας του Βάγγου είχε πολλά θετικά (επιμονή, συνεχή βελτίωση και επιτυχία). Παρεπιπτόντως (και γι'αυτό δίνω συνέχεια στο θέμα παρόλο που φαίνεται οφφ τόπικ) παρακολουθώ διάφορους στο Linkedin που ορμάνε παντού ανεξαιρέτως χωρίς καν να διαβάσουν την αγγελία...."Interested" παντού!! Έχετε μια αγγελία που ξεκινάει "προσλαμβάνουμε για όλες τις ειδικότητες κλπ κλπ πατήστε λικε για να δούμε το προφίλ σας" και από κάτω γράφει "ποιος μπορεί να πιστέψει ότι πατώντας ένα λικε θα βρει δουλειά??". Ε, λοιπόν, παρόλο το τρολάρισμα της εν λόγω αγγελίας, από κάτω χιλιάδες γράφουν "I am interested" χωρίς καν να έχουν διαβάσει τις 5 γραμμές της αγγελίας..... Και απορώ: Υπάρχουν εταιρείες ή recruiters που προσλαμβάνουν τέτοιους???

Δεν νομίζω ότι υπάρχει παραλληλισμός με το παράδειγμα που αναφέρεις! Αντιθέτως εγώ θέλω να δώσω συγχαρητήρια στον vagos82 αφενός μεν για το encouragement και τη θετική σκέψη, αφετέρου για την μεγάλη προσπάθεια του η οποία τελικά έδωσε καρπούς και τώρα μπορεί να την εξελίξει. Τέτοια ποστς πρέπει να γίνονται υπομνήματα-οδηγοί για τους υπολοίπους!

Ότι είπε παραπάνω ο didonis και επιπλέον: αναλόγως και την περιοχή που βρίσκεστε (βαθμός σεισμικότητας) πρέπει να τρέξετε! Βέβαια όλη η Ελλάδα έχει α ή β πιθανότητα μεγάλου σεισμού αλλά αν είσαι πχ στην Ρόδο ή στην Κεφαλονιά τότε πρέπει να "τρέξεις" άμεσα. Δεν θέλουμε να σε τρομάξουμε αλλά πρέπει να πείσεις τους συνιδιοκτήτες να προχωρήσετε άμεσα σε έλεγχο στατικής επάρκειας και σε αντίστοιχα μέτρα αποκατάστασης

Δες αυτό το θέμα μήπως σε βοηθήσει (για περιβαλλοντική κατάταξη το θέλεις?)

Μιας και μιλάμε για Σκανδιναυία τι γίνεται με την γλώσσα στα μεταπτυχιακά προγράμματα? Γνωρίζει κανείς? Χρειάζεται εκμάθηση της ντόπιας γλώσσας για το ξεκίνημα? Ή μπορείς και με Αγγλικά?

Συνάδελφε nbr, το θέμα δεν είναι για "εισόδους-εξόδους" αλλά για κυκλοφοριακές ρυθμίσεις - παρακάμψεις κλπ. Αν θέλεις κάνε αναζήτηση, υπάρχει σχετικό θέμα σίγουρα!

Πρέπει να συμβουλευτείς τις: Οδηγίες Μελετών Οδικών Έργων (ΟΜΟΕ) τέυχος 7 - Σήμανση εκτελούμενων έργων σε οδούς (Είναι μεγάλο και δεν μπορώ να το ανεβάσω στα downloads αλλά αν αναζητήσεις ΟΜΟΕ τεύχος 7 θα το βρεις εύκολα...) Ξέρω ότι δεν ζητάς αυτό αλλά είναι απαραίτητο να το ακολουθήσεις. Για πρότυπες μελέτες ψάξε και στα Αγγλικά "traffic diversions" στο διαδίκτυο και θα βρεις πολύ υλικό....

Το αν είναι χαρακτηρισμένη επαρχιακή ή όχι θα πρέπει να το δεις στις αποφάσεις περιφέρειας/νομαρχίας, δεν μπορείς να το ξέρεις αλλιώς.... Πρόσεξε λίγο: Αν είναι η μοναδική οδός που συνδέει τους δύο μικρούς οικισμούς τότε είναι Α2 Αν είναι συλλεκτήρια που σημαίνει ότι "συντρέχει" σε οδό που συνδέει τους οικισμούς αλλά όχι η μοναδική ή η κύρια τότε πας Β (εκτός Νατούρα, έτσι? γιατί αλλιώς τι το συζητάμε....) Η κατάταξη γίνεται ακόμα με την ΚΥΑ 1958/2012? (Την βρήκα στα αρχεία μου...) Αν μπορεις βάλε ένα απόσπασμα χάρτη ΓΥΣ 1:50.000 κρύβοντας τα τοπωνύμια αν δεν θέλεις να φαίνονται. Ώστε να βοηθήσουμε καλύτερα...

Στον πίνακα 2.4 σελ. 16 ΟΜΟΕ-ΛΚΟΔ συνήθως κατατάσσουμε τέτοιες οδούς στην κατηγορία ΑΙV (εκτός σχεδίου, συνδέει μικρούς οικισμούς), επομένως είναι συλλεκτήρια οδός (αν κατάλαβα καλά το ερώτημα σου). Πρόκειται για κατασκευή νέας οδού όμως? Μπορείς να παραθέσεις το απόσπασμα από την περιβαλλοντική κατηγοριοποίηση γιατί δεν μπορώ να το βρω πρόχειρα?

Η παραπάνω αναφορά είναι μάλλον για τα λεγόμενα "σαμαράκια"...Για "μπάρες" (πως? με τηλεκοντρόλ ας πούμε?) νομίζω ότι δεν υπάρχει σχετική νομοθεσία και περιορίζει την ελέυθερη πρόσβαση οποιουδήποτε διερχόμενου...

Αν έχει πληρωθεί προκαταβολικά η επίβλεψη, πρέπει να συμφωνήσει ο μηχανικός να στην επιστρέψει. Σε κάθε περίπτωση απαιτείται παραίτηση του μηχανικού, ανάθεση της νέας μελέτης/αναθεώρησης σε άλλον μηχανικό και επίβλεψη (συνήθως) από τον νέο μηχανικό. Οι αμοιβές (για να απαντήσω στον φίλο jery) είναι καθορισμένες (νόμιμες) από το κράτος. Επομένως ανεξαρτήτως της σύμβασης-συμφωνίας που θα έχουν οι δύο συμβαλλόμενοι, το ΤΕΕ και το κράτος κατ' επέκταση απαιτεί την πληρωμή κάποιοων κρατήσεων βάσει της νόμιμης αμοιβής και επίσης μπορεί να ζητήσει εξηγήσεις από τον μηχανικό αν η συμφωνειθήσα αμοιβή είναι χαμηλότερη (ή πολύ χαμηλότερη) από την νόμιμη. Κάποια παράβολα επί του Δήμου κλπ, όντως είναι πολύ μικρό ποσό... Να σημειωθεί ότι οι μηχανικοί φορολογούνται με 24% ΦΠΑ για την "συμφωνειθήσα" αμοιβή και πληρώνουν φόρο εισοδήματος και τέλος επιτηδεύματος. Επίσης πληρώνουν υποχρεωτική ασφάλιση που μέχρι πρότεινος ήταν περίπου 350€ τον μήνα είτε έχεις είτε δεν έχεις δουλειά...(τα περί ΕΦΚΑ ακόμα δεν τα έχω καταλάβει καλά). Δυστυχώς έτσι είναι η κατάσταση: πολλά για τον πολίτη, λίγα για τον μηχανικό και όλοι δυσαρεστημένοι.... Ελπίζω να βοήθησα...

Κι εγώ πλέον MEng γράφω στο βιογραφικό μου...

Η διάρθρωση της δημόσιας διοίκησης στην Ελλάδα είναι στα όρια της αλητείας....με θύματα και τους υπαλλήλους και τους συναλασσόμενους. Για να απαντήσω και στο θέμα της συζήτησης: Έχει πάρει κανείς τέτοια ανάθεση για να ξέρει? - Πότε θα πληρωθεί? - Πόσα θα αναφέρει η σύμβαση και πόσα τελικά θα του ζητήσουν?!! - Πόσο χρόνο θα καταναλώσει πήγαιν-ελα στην υπηρεσία για τα διαδικαστικά και για να παρακαλάει να πληρωθεί? - Ότι πρέπει να είναι ενήμερος ασφαλιστικά και φορολογικά??

Εργοληπτική εταιρεία που έχει αναλάβει κτιριακό (βίλες) ζητάει έμπειρο αρχιτέκτονα για εργασία στο Κατάρ. Άλλες πληροφορίες δεν έχω αλλά αν κατάλαβα καλά από την συζήτηση που είχα απαιτούνται: - Πολύ καλή γνώση Αγγλικών - Εμπειρία σε σύνταξη σχεδίων (shop drawings) και επίλυση προβλημάτων αρχιτεκτονικής φύσεως - "Στομάχι" και "τσαγανό" γενικά για την συνδιαλλαγή με Αραβόφωνους κλπ Όποιος ενδιαφέρεται ας μου στείλει πμ να κάνω το contact. Όποιος δεν έχει τα βασικά (Αγγλικά, τουλάχιστον 10 χρόνια εμπειρία) παρακαλώ να μην στείλει...

Ξέρω πολύ κόσμο που μένει Χαλκίδα και πηγαινοέρχεται καθημερινά με το τρένο Αθήνα για δουλειά...Το κόστος καθημερινής μετακίνησης Αθήνα Χαλκίδα με βενζίνες-διόδια είναι απλά απαγορευτικό για μιθωτούς/μικροεπαγγελματίες...

καταρχήν ευχαριστώ Κατά δεύτερον πως θα δει ο μηχανικός που αναλαμβάνει αίτημα? Που θα το δει? Πως θα καταλάβει το σύστημα ότι πρέπει να στείλει την δήλωση στον συγκεκριμένο μηχανικό? Κάτι δεν καταλαβαίνω καλά..... Μήπως ανοίγει νέα δήλωση και κάνει εκεί αποδοχή αλλαγής μηχανικού?? έχουν περάσει 10 μέρες και το αίτημα παραίτησης που έχω κάνει είναι ακόμα "σε εκκρεμμότητα".....Είναι ώρα να πάρω το ΤΕΕ? Κανένα τηλέφωνο σχετικά?

Μπορεί κάποιος να επαναλάβει την διαδικασία βήμα προς βήμα για Αλλαγή μηχανικού? - Τι πρέπει να κάνει αυτός που παραιτείται? - Τι πρέπει να κάνει αυτός που αναλαμβάνει? - Υπάρχει μεσολάβηση ΤΕΕ για έγκριση ή γίνονται όλα ηλεκτρονικά-αυτόματα?

Ειρωνίες, προσωπικές επιθέσεις και οφ-τόπικ θα σβήνονται αμέσως χωρίς άλλη προειδοποίηση. Παρακαλώ συμβάλλετε θετικά στην ανάπτυξη της κουβέντας τηρώντας τους κανόνες συμμετοχής

Για να συμβεί ένα ατύχημα πρέπει να συμπέσουν πολλοί παράγοντες ταυτόχρονα. -ποιότητα οδοστρώματος -χάραξη δρόμου -ποιότητα και συντήρηση αυτοκινήτου -καιρικές συνθήκες -κυκλοφορία -εκπαίδευση οδηγού -κατάσταση οδηγού -διατάξεις ασφαλείας στον δρόμο και στο πάρκινγκ -τύχη.... και άλλα που μπορεί να ξεχνάω Με μόνο ένα αρνητικό παράγοντα δύσκολα γίνεται ατύχημα και αν γίνει μπορεί να μην έχει τόσο τρομακτικές συνέπειες Εδώ πρόκειται για κυρίαρχο παράγοντα τύχη σε συνδυασμό με την εκπαίδευση του οδηγού (αδιανόητο να τρέχει με τέτοια ταχύτητα σε βρεγμένο οδόστρωμα και μάλιστα με χειμερινά ελαστικά αν είναι έτσι τελικά...) Δεν θέλω να το παίξω Ιαβέρης γιατί όλοι κάνουμε ή έχουμε κάνει τα λαθάκια μας αλλά η οδική ασφάλεια είναι επένδυση που αποφέρει χρηματικά οφέλη εκτός από το κόστος σε ανθρώπινες ζωές αλλά όπως και να το κάνουμε το θέμα πηγαίνει παράλληλα με το πολιτισμικό και κοινωνικό επίπεδο της χώρας το οποίο συμβαδίζει με επίπεδα Ασίας ή Αφρικής περισσότερο παρά με αναπτυγμένου κόσμου. Για μένα ο στόχος κάθε κοινωνίας που σέβεται τον εαυτό της πρέπει να είναι το vision zero χωρίς καμία απολύτως έκπτωση.... Αν όμως κάποιος το θέσει ως μείζων θέμα στην βουλή ή στις αρμόδιες υπηρεσίες (στο υπουργείο μεταφορών κυρίως) θα σε κοιτάνε ως εξωγήινο...

Δες αυτό και αυτό το θέμα και μείνε μακριά....

Επιτέλους..!!! Δεν διάβασα λεπτομέρειες του ΦΕΚ αλλά η αρχή έγινε...

Αυτό που πρέπει να μας απασχολεί είανι οι ανάγκες της κοινωνίας για "μηχανικούς υλικών" και όχι τα δικαιώματα των αποφοίτων. Διότι αν τα δικαιώματα δεν είναι καθορισμένα αλλά η ανάγκη υφίσταται, μπορεί να λυθεί με ένα διάταγμα εν μια νυκτί.... Αν όμως υπάρχει η ανάγκη και δεν έχεις σχολές και αποφοίτους...τότε αυτό δεν μπορεί να λυθεί ούτε με ένα διάταγμα, ούτε εν μια νυκτί.... Η γνώμη μου λοιπόν είναι ότι η ανάγκη υπάρχει, τώρα πόσους χρειαζόμαστε ακριβώς /έτος δεν μπορώ να το ξέρω και δεν είναι δική μου δουλειά. Το κράτος έχει στοιχεία να το υπολογίσει. Για τους αρχιτέκτονες ισχύει το ίδιο. Τώρα όμως ειλικρινά, όχι άλλοι αρχιτέκτονες και πολιτικοί μηχανικοί όταν οι οικοδομές και η κατασκευαστική δραστηριότητα γενικά είναι στο 5% συγκρινόμενη με προ 15ετίας.....Τι θα κάνουν όλοι αυτοί οι απόφοιτοι? Αναγκαστικά θα μεταναστεύσουν ή θα μείνουν άνεργοι....

Δυστυχώς, δουλέυοντας στο εξωτερικό, κι εγώ την ίδια πικρία νιώθω κάθε φορά που βλέπω πως μπορεί με απλά και εύκολα βήματα να οργανωθεί η πληροφορία σε μια χώρα αν υπάρχουν νόμοι και τηρούνται... Έχεις τα στανταρντς, δεν διανοείσαι να μην τα τηρήσεις γιατί πολύ απλά δεν υπάρχει άλλος τρόπος να εγκριθεί η όποια δουλειά σου, τα τηρούνε όλοι, κινείται το χρήμα, δουλέυει το σύστημα.... Αλλά νομίζω ότι στην Ελλάδα έχουμε μπερδέψει την ελευθερία με την ανομία και την αναρχία και τελικά οι λάτρεις και υποστηρικτές της ελευθερίας (αναρχίας) καταλήγουν καταπιεσμένοι από το ίδιο το άναρχο ανελέυθερο σύστημα....ή να το πως αλλιώς: στην αναμπουμπούλα ο λύκος χαίρεται...

Τα εκτός θέματος και οι "τρολιές" διαγράφηκαν...