Γιάννης

3 παρατηρήσεις αρκετά ενδειτικές: - 7 στα 10 στην Κίνα!!! - 10 στα 10 στην Ασία!!! - 1ο και 2ο με διαφορά από τα υπόλοιπα στην μέση Ανατολή Αυτά είναι...Να που χτυπάει η καρδιά της κατασκευής στις αρχές του 21ου αιώνα....

Ποτέ δεν δίνεις ούτε μισό ευρώ για να σου βρουν ή να σου προσφέρουν δουλειά.... Τι πάει να πει εγγύηση?? καμία σοβαρή εταιρεία δεν ζητάει να πληρώσεις ούτε για βίζα, ούτε για εγγύηση, ούτε για τα έξοδα ταξιδίου κλπ Προσοχή σε αυτά...πριν καμιά βδομάδα είχε ξανασκάσει η Ουγκάντα....

Δεν νομίζω ότι απαιτεί ΦΕΚ η απόφαση του ταμείου για παράταση αλλά όπως και να 'χει τι σε νοιάζει...Δώθηκε! Αυτό έχει σημασία....

Δεν χρειαζεται να είναι ασκεπής αλλά ανοικτός από τρεις πλευρές... Υποχρεωτικός ακάλυπτος χώρος με απλά λόγια είναι ο χώρος του οικοπέδου που δεν επιτρέπεται να δομηθεί (να καλυφθεί) και προκύπτει από πολλές παραμέτρους και τον συνολικό σχεδιασμό του οικοπέδου. πχ όροι δόμησης που απαιτούν "επιτρεπόμενη κάλυψη μέχρι 70%" σημαίνει ότι το υπόλοιπο 30% του οικοπέδου θα είναι ακάλυπτο και εννοούμε κλειστούς χώρους ή ημιυπαίθριους χώρους. Οι βεράντες επιτρέπονται (μέ όρια πάλι κατά ΝΟΚ πάντα...)

Κανένα νέο για την παράταση?

Επειδή δεν είμαι ειδικός, να σημειώσω ότι λέω την γνώμη μου ως ιδιώτης από την εμπειρία μου: Το έχετε σφίξει λίγο με κάβουρα και συνεχίζει να στάζει? Γενικά είναι συχνό φαινόιμενο να στάζει από αυτό το σημείο...αλλά αν πχ έχει παρκέ από κάτω απλά θα φουσκώσει...Οπότε πρέπει να ενημερώσετε τον ιδιοκτήτη ότι θα δημιουργηθούν προβλήματα στο σπίτι πολλαπλάσιου κόστους από μια απλή επίσκεψη ενός υδρυλικού για να διορθώσει το ασήμαντο αυτό πρόβλημα... Σε ότι αφορά το τρίξιμο νομίζω είναι απολύτως φυσιολογικό σε όλες τις εγκαταστάσεις θέρμανσης (συστολοδιαστολές)

Επίσης, Απόστολε αξίζει να σημειωθούν τα παρακάτω: http://www.msheireb.com/en-us/projects/msheirebdowntowndoha.aspx Η πόλη Msheireb έργο 20δις$ και: https://www.qr.com.qa/English/Media/Downloads/Doha%20Metro%20-%20Fact%20Sheets.pdf το μετρό της Ντόχα όπου πέρυσι καταγράφηκε το παγκόσμιο ρεκόρ με 21 μετροπόντικες (ΤΒΜ) να εργάζονται ταυτόχρονα...(εκτίμηση κόστους 36δις$)

inaris ευχαριστούμε για την "διελεύκανση"...διότι αρκετοί συνάδελφοι μπορεί να την πατήσουν... Συνάδελφοι, μην ψάχνετε για εργασία στο εξωτερικό μέσω της Χρυσής Ευκαιρείας....δεν υπάρχει περίπτωση...

Δες αυτό το θέμα και άλλα πολλά όπου έχει γίνει κουβέντα για το θέμα. Προσωπικά επιμένω μετά από χρόνια ότι: Δίπλωμα Πολυτεχνείου ==> MEng ΜΔΕ ==> MSc Πτυχίο ΤΕΙ ==> Bsc (ή Beng?) Επίσης επιμένω να αποφεύγεται η χρήση του όρου "Chartered Engineer" όταν δεν αναφέρεστε στο Charteship από ICE, IstructE κλπ εκτός θέλετε να το χρησιμοποιήσετε σε χώρες τύπου Αφγανιστάν κλπ Εδώ λέμε απλά "Professional member of Technical Chamber of Greece" και "Professional Member of Association of Civil Engineers of Greece" εδιτ: Και εδώ πρόσφατα... Επίσης, δεν ξέρω από ποια ιστοσελίδα είναι η συνημμένη εικόνα σου αλλά από το ICE εγώ καταλήγω εδώ:

1. Είχες γράψει τον τίτλο του θέματος σε greeklish τον οποίο άλλαξα εγώ και το μετέφερα στα θέματα ιδιωτών 2. Την ταμπέλα "ιδιώτης" επίσης την έβαλε ο υπερσυντονιστής μετά από αναφορά μου 3. σωστή συμβουλή αλλά την σνομπάρεις... 4. Αν θέλεις να συμμετέχεις σε φόρουμ μηχανικών θα πρέπει να σεβαστείς τους κανόνες συμμετοχής (όπως και όλοι οι μηχανικοί άλλωστε) αλλιώς...άντε γειά! (που λέει και ο γνωστός γαύρος...) Το θέμα παραμένει κλειδωμένο

Η χρήση υποστυλωμάτων για "στήριξη σκαλωσιάς" από μόνη της είναι τραγική... Από την άλλη για να επιστρέψουμε στο αστείο του θέματος, πιθανώς να ήταν στο στατικό σχεδιασμό η τοποθέτηση πλαστικών αρθρώσεων σε αυτές τις θέσεις! Τέλεια εφαρμογή!!

Εκείνα που βλέπω κάτω, καρότα είναι?

Υπάρχουν νόμοι, τι θα πει στρατός από φαντάρια? Ο νόμος απαγορέυει τέτοιο πράγμα στην Ελλάδα...και η κυρά Κατίνα που μέχρι προχτές βόσκαγε πρόβατα και σήμερα την ενοχλεί η οικόσιτη κατσίκα του γείτονα και κάνει καταγγελία...

Καλημέρα, χωρίς να είσαι μηχανικός, γνωρίζεις αρκετά τεχνικά πράγματα αλλά και την τεχνική ορολογία σε μεγάλο βαθμό. Αυτό είναι καλό εν μέρει αλλά θέλει και προσοχή. Καταρχήν μην πανικοβάλλεσαι. Προσπάθησε να συγκεντρώσεις στοιχεία από την κατασκευή της οικοδομής (σχέδια, μελέτες κλπ) και να πείσεις τους υπόλοιπους ενοίκους να φωνάξετε έναν ειδικό σε πρώτη φάση να κάνει ασφαλή εκτίμηση της κατάστασης. Η εκτίμηση μπορεί να είναι της μορφής: - Δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα, εκτός αν θέλετε μικροεπισκευές ούτως ή άλλως για ψυχολογικούς λόγους - Υπάρχει πρόβλημα αλλά λύνεται με μικροεπισκευές (κόστος? κατάσταση αξιοπιστίας μετά την επισκευή?) - Απαιτείται πλήρη περαιτέρω μελέτη για την διερέυνηση της έκτασης και του βαθμού του προβλήματος (κόστος μελέτης?) κλπ Τα κοντά υποστυλώματα είναι μια διάταξη που συνίσταται να αποφεύγεται ή αν πρέπει να υπάρχει θα πρέπει να ληφθούν ειδικά μέτρα. Δεν σημαίνει ότι ντε και καλά θα δημιουργήσουν πρόβλημα σε σεισμό. Άλλωστε η οικοδομή άντεξε το '81 και το '99 (αν υποθέσω ότι είναι στην Αθήνα) Εν κατακλείδει, ούτε μπορούμε (χωρίς αυτοψία και πλήρη στοιχεία), ούτε και πρέπει (από τον κανονισμό του φόρουμ) να δώσουμε έστω και προσεγγιστικά κόστος επισκευής ή ενίσχυσης...Ελπίζω να βοήθησα...

Η δυσκολία της επίχωσης είναι καθαρά η στενότητα του χώρου. Πόσα φορτηγά και πόσα grader μπορούν να δουλέψουν ταυτόχρονα σε τέτοιο εργοτάξιο? Φαντάζομαι χρειάστηκε τουλάχιστον 4-5 μέρες. Από εκεί και πέρα είναι θέμα ελέγχων ποιότητας και "curing time" Υποθέτω ότι εκτός από τι φαίνεται στο εργοτάξιο, θα πήραν φωτιά και τα εργαστήρια ελέγχου ποιότητας... Κάθε στρώση θέλει έλεγχο υλικού και συμπύκνωσης όταν φτάσει στην βάση οδοποιίας και στην ασφαλτική προεπάλειψη, εκεί θέλει (αφού ολοκληρωθούν τα τεστ συμπύκνωσης και ο υψομετρικός έλεγχος) 48 ώρες curing Υποθέτω ότι χρησιμοποιήσαν άλλου είδους υλικά ώστε να μειωθεί ο χρόνος συντήρησης Τα ασφαλτικά μπορεί να πέσουν κατευθείαν (με μικρή αναμονή από την μία στρώση στην άλλη). Η τελική στρώση, επίσης, έλεγχχους ποιότητας υλικών, υψόμετρα και γραμμές....Οι γραμμές επίσης θέλουν ένα χρόνο πριν παραδοθούν στην κυκλοφορία Επομένως είτε όλα γίναν χωρίς τους απαραίτητους ελέγχους και χρόνους συντήρησης (που το αποκλείω-για Ιαπωνία μιλάμε), είτε αυξήθηκε το κόστος κατακόρυφα για την χρήση ειδικών υλικών για την περίσταση... Σε λογικές συνθήκες είναι μάλλον αδύνατο να ολοκληρωθεί σε λιγότερο από 15 μέρες δεδομένης της 24ωρης εργασίας

Τα δύο τελευταία μηνύματα μεταφέρθηκαν στα θέματα ιδιωτών με θέμα "Ενοικίαση Οριζόντιας ιδιοκτησίας" Ευχαριστώ

Καταρχήν έχει ξεκαθαριστεί από την αρχή ότι πρόκειται για MEng και όχι για MSc. Κατά δεύτερον δεν είναι καθόλου τζάμπα γιατί το πολυτεχνείο είναι 5 χρόνια ενιαίων σπουδών. Δεν καταλαβαίνω που είναι η "αδικία" λοιπόν! Εκτός αν θεωρούμε ότι οι ΗΜΜΥ (έστω ενεργειακής κατεύθυνσης) δεν έχουν ιδέα από πληροφορική... Οι λεπτομέρειες είναι θέμα του ΑΣΕΠ και το τι ζητάει για ποιες θέσεις... Να σου πω εγώ και μια άλλη αδικία: Σε πολλές δημόσιες υπηρεσίες οι θέσεις προϊσταμένων μπορούν να καλυφθούν από μηχανικούς ΑΕΙ ή ΤΕΙ. Το θεωρείς εσύ δίκαιο να καλυφθεί μια θέση προϊσταμένου από μηχανικό ΤΕΙ αν υπάρχει μηχανικός ΑΕΙ μόνο και μόνο πχ επειδή ο ΤΕΙ έχει πχ 1 χρόνο παραπάνω υπηρεσία? Πόσα μαθήματα management έχει το πρόγραμμα σπουδών των ΤΕΙ? "Αδικίες" τέτοιου είδους υπάρχουν πολλές και μπορούν να διορθωθούν κάνοντας πιο λεπτομερείς & διαφανείς τις διαδικασίες προσλήψεων αλλά και προαγωγών στο δημόσιο...

Δες αυτό το θέμα μήπως σε βοηθήσει...

Ξεφεύγω λίγο, αλλά από την εμπειρία έχω καταλήξει ότι ο καλύτερος συνδυασμός συνεργείου για τοπογραφικά οδοποιίας είναι: - 1 παρατηρητής στο όργανο - 1 κροκίστας ο οποίος είναι και ο υπεύθυνος μηχανικός του συνεργείου και θα γίνει Κάρλ Λιούις από το τρέξιμο (συννεοήσεις με παρατηρητή και συνεχείς υποδείξεις στους στοχοφόρους) και - 2 ή 3 στοχοφόροι αναλόγως την εμπειρία τους και την εμπειρία του συστήματος γενικότερα...

kane δούλευα παλιά με ΝΙΚΟΝ και μεταπήδησα σε Leica...Η ταχύτητα είναι όντως τρομερή...αν έχεις αποτυπώσεις πχ ζώνες δρόμων και πολλούς στοχοφόρους μπορείς να παίρνεις μέχρι και κάθε 20'' σημείο...(εξαρτάται από την ταχύτητα εξοικίωσής σου να στρίβεις και να κεντράρεις στόχο)

Μπορεί, πάντως εμένα μου φαίνεται ότι δεν υπάρχει επικάλυψη...το σίδερο ακουμπούσε στον σοβά...

Architectural drawings Architectural design Imprinting (με ερωτηματικό, πάρε κι άλλες γνώμες) Landscape design Υπάρχει ένα παλιό θέμα νομίζω για τεχνικούς όρους, ψάξτο λίγο

Λογικά στην στατική μελέτη του "πανω-σηκώματος" θα έχει υπολογιστεί το επιπλέον φορτίο που πιθανόν να ευθύνεται για την αστοχία του υποστυλώματος του υπογείου. Μιλήστε με τον μηχανικό σας.

Οποιεσδήποτε τοποθετήσεις εκτός κανόνων, ειρωνικών ή εκτός θέματος θα διαγράφονται. Παρακαλώ διαβάστε ξανά τον παρακάτω κανόνα: 8. Έχουμε καλή συμπεριφορά, επιδιώκουμε την εύρυθμη λειτουργία της κοινότητας και την ήρεμη ατμόσφαιρα στις συζητήσεις. Συμπεριφερόμαστε κόσμια, κάνουμε προσεκτική επιλογή των λέξεων που χρησιμοποιούμε, δεν βρίζουμε, δεν αναρτούμε άσεμνο υλικό, δεν προκαλούμε ούτε μέσω του avatar του προφίλ μας και επιδεικνύουμε σεβασμό προς τους συνομιλητές μας και τα συλλογικά όργανα (T.E.E., E.E.ΤE.M., Ε.Μ.Δ.Υ.Δ.Α.Σ., Παρατάξεις κ.λπ.). Τα γραπτά μένουν! Φροντίζουμε να τεκμηριώνουμε όσο γίνεται καλύτερα τις θέσεις μας, ώστε να είναι σαφείς και κατανοητές. Εκφράζουμε ελεύθερα την όποια άποψή μας σεβόμενοι τους Όρους Εγγραφής και τους Κανόνες Συμμετοχής.

Κάνετε λάθος. Το Μάστερ αναγνωρίζεται ήδη σε πολλές χώρες του κόσμου (έστω ως Master in Engineering και όχι Master of Science). Απλά δεν αναγνωριζόταν στο Ελληνικό δημόσιο σύστημα. Καιρός είναι να αναγνωριστεί και ως τέτοιο... Προσωπικά έχω χρησιμοποιήσει το πιστοποιητικό ισοδυναμίας πτυχίου με μαστερ για δουλειά στο εξωτερικό