Γιάννης

Εκτός από την υφαρπαγή στέγης που είναι το σημαντικότερο στην περίπτωση που αντικαθιστάς κεραμίδια με πάνελ σε μεταλλικό φορέα (αν κατάλαβα καλά) υπάρχει και το πρόβλημα αρνητικών τάσεων στην θεμελίωση πάντα σε συνδυασμό με την γεωμετρία και τα υλικά (κατανομή βαρών δηλαδη) σε ολόκληρο το κτίριο...

Το να εγκατασταθεί ένα σεισμολογικό κέντρο με σύγχρονούς σεισμογράφους που θα καταγράφει την σεισμική δραστηριότητα στην Κεφαλονιά το καταλαβαίνω. Διαφορετικά, ας δώσουν τα κονδύλια στον ΟΑΣΠ ή στο ΙΤΣΑΚ για "έρευνα των αντισεισμικών κανονισμών και των προδιαγραφών κατασκευών"....Έλεος...

Ερώτηση: Κύρια δοκός γιατί ΙΡΕ? Εφόσον έχεις μεγάλο στρεμπτοκαμπτικό και προφανώς δεν μπορείς να θεωρήσεις ότι υπάρχει πλήρης πλευρική στήριξη, δοκίμασε ΗΕΑ, ΗΕΒ ή ακόμα καλύτερα κοιλοδοκό και τελείωσες...

(Αν ανεβάσεις ένα σχήμα θα διευκολύνεις...)

Επειδή οι φωτογραφίες δείχνουν καθίζηση στον δρόμο αλλά το άρθρο λέει καθίζηση στην οικοδομή, να σημειωθεί ότι αν πρόκειται για διαφορική καθίζηση 50μμ σε οικοδομή και όχι ολική τότε προκύπτει τρομακτική ένταση....

Αν κάποιος έχει περισσότερες πληροφορίες περί τους θέματος (πχ βάθος μετροπόντικα στο σημείο, κατηγορία εδάφους στην περιοχή, χρονολογία κατασκευής οικοδομής κλπ) θα ήταν πολύ ενδιαφέρον...

Αυτό που λέει ο terry...Μπορεί η υπηρεσία να είναι ΟΚ με την βεβαίωση στατικής επάρκειας, την οποία όμως εσύ για να την δώσεις πρέπει να κάνεις τον έλεγχό σου.

Εμπειρικά, επειδή σε πολλές περιπτώσεις μικρής κλίσης στέγης, η υποπίεση (γενικότερα η ανεμοπίση) είναι το κυρίαρχο φορτίο και γενικά επιπλέον θλιπτικό φορτίο στα υποστυλώματα είναι "ευμενές" μάλλον δεν θα έχεις πρόβλημα...Από το υποθετικό "μάλλον" όμως μέχρι την υπογραφή της βεβαίωσης πρέπει να κάνεις έλεγχο σου...

αυτο καταλαβες εσυ;;;;;

 

θα εψαχνε ποτε γιατρος δικηγορος ή κομπιουτερας δουλεια στο σουδαν στο ιιρακ και στην μοζαμβικη:;;;;

Βρε συ ΑΝΕΜΟΝΑ...Να το ξαναπω αλλιώς: Οι Γιατροί και οι δικηγόροι δεν χρειάζεται να πάνε σε υπό-ανάπτυξη περιοχές. Για μηχανικούς έχει τρελή ζήτηση....

Να κάνω ένα τρελό παραλληλισμό για να γίνω πιο σαφής: 

Πόσους μηχανικούς χρειάζεται η Νέα Υόρκη και πόσους θα χρειαστεί η Συρία μετά τον πόλεμο όπου θα πέσουν τα πακέτα από ΗΠΑ-Ρωσία για την ανοικοδόμηση?

Αντιθέτως: Πόσους δικηγόρους χρειάζεται η Συρία και πόσους η Νέα Υόρκη???

Γι'αυτό λοιπόν, αν οι μηχανικοί θέλουμε δουλειά, εμπειρία, λεφτά τότε κοιτάμε σε υπο-ανάπτυξη χώρες σε ποσοστό ίσως και 10:1 σε σχέση με τις αναπτυγμένες....

Ειδικά για το ξεκίνημα κάποιοι απλά δεν έχουν άλλη επιλογή!

 

**μια απορια εχω ..γιατι ενω ψαχνω αγγλια σε site οπως careerstructure cv library jobsite βρισκω πολλαπλασιες θεσεις για δουλεια στο αντικειμενο απο οτι σε χωρες του περσικου εμιρατα καταρ σαουδικη με bayt-linkedin,gulftalent κλπ ενω γινεται χαμος απο εργα;    καλα για αφρικη δε βρισκω παρα ελαχιστες!!! 

 

***καλο το software και το scaning στα cv αλλα αν κανεις για καθε αγγελια modify με  jobscan το cv αντε να στειλεις ενα την μερα και να χασεις αλλες 30 αγγελιες!!!στο καθε πορταλ εχεις κανει register με ενα cv αντε 2 αποθηκευμενα ή στοιχεια βιογραφικου συμπληρωμενα και κανεις με το προφιλ αυτο apply σε αγγελιες,δεν μπορεις να το αλλαζεις ολη την ωρα ...

 

προβληματισμοι ..

https://www.developmentaid.org/#!/jobs/search?sort=highlighted.desc,posted_date.desc

(Για Ασία Αφρική και όχι μόνο)

Καλύτερα να στέλενεις ένα βιογραφικό την ημέρα και να πιάνει τόπο παρά 30 και να πάνε κατευεθείαν στα σκουπίδια...

...και όπως είπε κάποιος σοφός: Η αναζήτηση εργασίας είναι ...εργασία πλήρους απασχόλησης... 

Για Κατάρ μιλάς? Με "αισθητή" θερμοκρασία 54 και άνω σταματάν τα πάντα το οποίο μπορεί να επιτευχθεί και με 40 βαθμούς αν η υγρασία είναι πολύ υψηλή (δηλαδή και την νύχτα...)

..μου λειπει βεβαια ενα καλο ουζακι και η γυναικα μου!

 

Αυτό ξαναπέστο...

(όσο για ουζάκι μπορεί να βρεθεί.... )

Elounda, οι σοβαρές αμμοθύελλες συμβάινουν 1-2 φορές τον χρόνο και οι περισσότερες εργασίες σταματάνε...Σοβαρότερο πρόβλημα είναι η υγρασία σε συνδυασμό με την ζέστη από μέσα Ιουλίου και μετά όπου κάνει τις συνθήκες ανυπόφορες μέρα-νύχτα... 

 

οι χωρες που αναφερεις ειναι για απελπισμενους.

αν επιθυμεις ενα status ποιοτητας δεν καταφευγεις σε αυτες τις λυσεις.

 

Τι λέτε ρε παιδιά? τι εικόνα είναι αυτή? Έχεις έρθει στην Ντόχα συνάδελφε? Εδώ χτυπάει η καρδιά της κατασκευής παγκοσμίως αυτή την στιγμή...Συντελείται μια κοσμογονία που αν δεν την ζήσεις δεν μπορείς να την αντιληφθείς...Η εμπειρία που αποκομίζεις είναι τεράστια! Ναι, οκ, οι συνθήκες είναι δύσκολες αλλά έρχεσαι εδώ για δουλειά όχι για ζωάρα....Προσωπικά μου φαίνονται δύσκολες οι συνθήκες και στην Βόρεια Ευρώπη με την υγρασία και το κρύο.

Ας είμαστε όμως λίγο open mind...

Καλήμερα στην παρέα.! Ένεκεν της οικονομικής κρίσης αποφάσισα να κοιτάξω για ανοικοδόμηση μια κατοικίας με έναν πιο οικονομικό τρόπο.! Και αυτό απο αναζήτηση που έκανα στο ίντερνετ  βρήκα την φέρουσα τοιχοποιία. Μάλιστα επισκεφτηκα και ενα μηχανικο-εργολαβο ο οποίος μου έδειξε μερικά σχεδια και live τα οποια με το κλειδι στο χερι βγαινει περιπου στα 650-700/τ.μ τουτέστιν για ενα σπιτι της τάξεως 80τ.μ θα βγει περίπου 52000-56000 και μπαινεις μεσα.! Θα ηθελα τα φωτα σας μια και δεν σχετικος με το αντικείμενο.! Ευχαριστω

 

υ.γ σε καμια περιπτωση δεν μπορω να κανω ενα σπιτι με συμβατικο τροπο το οποιο θα μου κοστίσει 100.000ε 

Εκατοντάδες φορές έχει συζητηθεί το θέμα στο παρόν φόρουμ....

Το ριζουμέ μιας σωστής απάντησης περικλείεται στα παρακάτω μηνύματα:

Με πολύ σεβασμό έχω να σας συμβουλέψω τα εξής:

Θα ψάξετε πολύ να βρείτε έναν αξιόπιστο συνάδελφο.

Ρωτήστε γνωστούς σας που έχουν εκδώσει άδεια, που έχουν ολοκληρώσει κατασκευές και έχουν μείνει ικανοποιημένοι από κάποιο συνάδελφο και εκεί θα σας λυθούν όλες οι απορίες.

Να συμπληρώσω επίσης, ότι οι "μη συμβατικοί τρόποι κατασκευής" υποκρύπτουν πολλές λακκούβες.

Συνεπώς, είναι λάθος να συγκρίνονται τα συνολικά κόστη κατασκευής, αν δεν υπάρχει επαρκής και ολοκληρωμένη γνώση τόσο των υλικών όσο και της ποιότητας κατασκευής.

*Οι υπογραμμίσεις δικές μου...

nik μην τα μηδενίζουμε και όλα έτσι...μπορεί σε μεγάλο βαθμό να είναι στραμμένο το Πολυτεχνείο στην θεωρητική γνώση αλλά είναι και το πιο σημαντικό κατά την γνώμη μου ώστε να μπορείς να ανταπεξέλθεις σε οποιαδήποτε δυσκολία "στο εργοτάξιο" ακόμα και αν δεν έχεις την εμπειρία. Εκεί διαφέρουμε ίσως από χιλιάδες πανεπιστήμια (και απόφοιτους) της Ασίας που είναι υπερεξειδικευμένοι και δεν μπορούν να κάνουν ρούπι πέρα από την εξειδίκευσή τους.

bilaras75, μην λαμβάνεις υπόψιν τα ειρωνικά σχόλια, λάβε όμως υπόψιν σοβαρά το μήνυμα που σου στέλνουν πολλοί έμπειροι συνάδελφοι: Υπάρχει μεγάλος ανταγωνισμός, υπάρχουν χιλιάδες μηχανικοί που αναζητούν εργασία στο ΗΒ, θέλει πολύ δουλειά και θυσίες για να πετύχεις την πρώτη σου θέση εργασίας εκεί. Δεν είναι ακατόρθωτο, όμως δεν είναι και εύκολο...Επίσης, κοίτα Μέση Ανατολή-Αφρική-υπόλοιπη Ασία, όπου οι απαιτήσεις είναι χαμηλότερες και η ζήτηση μεγάλη ώστε να κάνεις το πρώτο βήμα... 

Το νούμερο 2 πρόβλημα στις κατασκευές (μετά τα στατικά) είναι η υγρασία. Στα υπόγεια το πρόβλημα μπορεί να επιδεινωθεί. Δεν πρέπει να πάρετε τελική απόφαση χωρίς την συμβουλή ειδικού. Συνήθως ένα πρόβλημα υψηλού υδροφόρου, εισροής υδάτων κλπ κλπ είναι άλυτο ή λύνεται με πολύ υψηλό κόστος. Οπότε μην λυπηθείτε την συνδρομή έμπειρου μηχανικού για αυτοψία πριν τα συμβόλαια διότι μπορεί τα 15-17χιλιάρικα να πάνε χαμένα ή να πολλαπλασιαστούν...

Παρακαλώ μην αναρτάτε στοιχεία/προσωπικά δεδομένα. Τα μηνύματα κρύφτηκαν. Αν θέλετε μπορείτε να τα ξαναανεβάσετε με σβησμένα τα προσωπικά στοιχεία ανθρώπων και ακινήτου.

Ευχαριστώ 

 Εκτός εξαιρέσεων οι Έλληνες μηχανικοί δεν μπορούν να κάνουν μεγάλα έργα διότι α) δεν μπορούν να ασφαλίσουν τις μελέτες, β) δεν έχουν την εμπειρία της διαχείρισης μεγάλων έργων και γ) θα κάνουν μια τέτοια κοστολόγηση για να ανταγωνισθούν τους ξένους που με μαθηματική ακρίβεια θα τους χώσει πολύ βαθιά ΜΕΣΑ. Ελάχιστα μεγάλα γραφεία θα δουλέψουν υπεργολαβικά και μόνο. Με λίγα λόγια μιλάμε για 1500-2000 μηχανικούς στην Ελλάδα. Δεν απαιτούνται περισσότεροι!!!! Στο μηχανηλίκι των μεγάλων έργων προτιμάμε να έχουμε 10 μηχανικούς με 5000Ευρώ τον μήνα και ποτέ μα ποτέ 100 μηχανικούς με 500Ε τον μήνα.

Δεν θα συμφωνήσω. Υποτιμάς πολύ τους Έλληνες μηχανικούς οι οποίοι κυριαρχούν σε ΜΕΓΑΛΑ έργα στην Μέση Ανατολή και όχι μόνο.

Από την άλλη είναι δεδομένο ότι οι απόφοιτοι είναι χιλιάδες ενώ οι απαιτήσεις είναι πολύ λιγότερες. Εξετάζουμε κυρίως να ανεβάσουμε το δεύτερο σκέλος. Κατόπιν απαιτείται μια εθνική καταγραφή αναγκών ώστε να προσδιοριστεί το πλήθος νέων επιστημόνων. Πράγμα το οποίο δεν γίνεται στην Ελλάδα...

Κατά τα λοιπά, παρακαλώ παραμείνετε ον-τόπικ

Η έρευνα του περιοδικού είναι απλά αληθείς διαπιστώσεις. Το θέμα είναι βρούμε την αιτία του προβλήματος και την λύσεις τους. Τι νά κάνουν τόσοι μηχανικοί στο επάγγελμα και στην Ελλάδα όταν δεν έχει δουλειές και όταν οποιαδήποτε δουλειά έχεις σε γδέρνουν από παντού?

Μήπως όμως δεν έχει περιθώρια για μεγάλα έργα στην Ελλάδα? Φυσικά και έχει! Παραδείγματα (ενδεικτικά και όχι περιοριστικά):

Ολοκλήρωση των εθνικών οδικών αξόνων

Ανάπτυξη συστημάτων διαχείρισης μεγάλων οδικών αξόνων και των συναδών κατασκευών (+έρευνα)

Αντικατάσταση/βελτίωση του τραγικού αστικού οδικού δικτύου

Έργα εξόρυξης φυσικού πλούτου

Έργα ΑΠΕ (αιολική, ηλιακή, θαλάσσια ενέργεια)

Έργα ΧΥΤΥ (ακόμα πληρώνουμε εκείνα τα πρόστιμα για μη αποκατεστημένες ΧΑΔΑ??)

Βιομηχανική παραγωγή

Έργα αρδευτικά - προώθηση της αγροτικής παραγωγής

Όλα αυτά θα δώσουν δουλειές στον κόσμο (και φυσικά στους μηχανικούς), θα μας κάνουν χώρα δυνατή, ανταγωνιστική και φυσικά θα έχουν πολλά παράπλευρα οφέλη όπως πχ στον τουρισμό....

Αν συλλάβουμε το μέγεθος του φυσικού μας πλούτου και των περιθωρίων μας για ανάπτυξη θα είχαμε απεξαρτηθεί από τους Ευρωπαικούς και Διεθνείς οργανισμούς χτες....Αλλά ξέχασα, η ΕΕ λέει ότι πρέπει να αγοράζουμε αυτοκίνητα από τους Γερμανούς, λεμόνια από την Αργεντινή και ότι πρέπει να συνεχίσουμε να δανειζόμαστε για να πληρώνουμε τα δανεικά....

To google maps έχει καλύτερη απεικόνιση από το here. Τσεκαρισμένο

Επίσης, αν δεν έχεις ιντερνετ δουλευει με αποθηκευμένα δεδομένα (δείχνει τον χάρτη αλλά όχι πλοήγηση)

Εγώ έχω δοκιμάσει πολλά αλλά τελικά εκεί καταλήγω πάντα. Και βρε αδερφέ στα δύσκολα τρως και λίγα δεδομένα από mobile internet....προκειμένου να χαθείς!

Μας λείπει ένα γενικότερο Master Plan που θα εμπεριέχει όλα τις σημερινά μεταφορών/μετακινήσεων και τις προβλέψεις για τα επόμενα χρόνια αν γίνει το δίκτυο έργων Α ή το δίκτυο έργων Β. Ίσως κάπου εκεί βαθιά στο υπουργείο να υπάρχει μια ομάδα που να διεξάγει cost-benefit analysis για όλα τα προγραμματιζόμενα έργα. Ίσως πάλι όχι....

Αν δεν κατανοήσουμε την χρησιμότητα της μελέτης σκοπιμότητας σε τέτοια αναπτυξιακά έργα και το όφελος (ή όχι) που μπορεί να προσφέρουν στην Ελληνική οικονομία τότε είμαστε χαμένοι από χέρι ή απλά θα γίνονται έργα όπως τα σχεδιάζει (και τα επιδοτεί) η ΕΕ με τα δικά της αναπτυξιακά προγράμματα σε όφελος ή όχι της δικής μας οικονομίας και ανάπτυξης

Μπερδευτήκατε? Ναι, αλλά αυτή είναι η ουσία σε όλα τα αναπτυξιακά έργα που έγιναν και γίνονται με τα Κοινοτικά πακέτα....

Το θέμα μας είναι η έκδοση ενημερότητας με οφειλές και όχι η οικογενειακή/επαγγελματική κατάσταση του sito ή του οποιουδήποτε. Παρακαλώ μείνετε εντός θέματος. Ευχαριστώ.

1ο ερώτημα: Το λιμάνι του Βόλου είναι ικανό να ανταπεξέλθει σε "μεγάλα" μεγέθη?

Αντικείμενα που έχουν μεγάλη ζήτηση:

- Παραγωγή ενέργειας από υδροηλεκτρικά έργα - hydropower

- waste water engineering

- Μελετητής υδραυλικών έργων 

- Offshore εγκαταστάσεις (κυρίως στατικά-λιμενικά)

- oil & gas

Σε ότι αφορά το συγκοινωνιακό:

- Transportation engineering

- Intelligent Transportation Systems

- Road & Safety

- κλασσικό Highway Engineering και pavement engineering

Ενδεικτικά, πλην όχι περιοριστικά...

υπάρχει μεταπτυχιακό σκέτο civil engineering? Και τι μπορεί να κάνεις σε ένα χρόνο? Μήπως είναι προσανατολισμένο στο structural engineering? 

Για μένα καλύτερα να πας στα υδρυλικά αν σου αρέσει, έχεις τις καλύτερες προοπτικές εργασίας...

Αυτό που γνωρίζω είναι ότι οι σπουδές στην λογοθεραπεία και εργοθεραπεία είναι περιζήτητες και η ειδικότητα έχει θα παρουσιάσει ακόμα μεγαλύτερη άνθηση. Τώρα συγκεκριμένες πληροφορίες....δεν ξέρω, google it...

Αυτό γίνεται και αυτό θα συνεχίσει να γίνεται όσο τα κράτη δεν αναλαμβάνουν σοβαρή δράση για μείωση των εκπομών από τους βασικούς ρυπαντές (βιομηχανίες, αυτοκίνητα) και δεν αναλαμβάνεται σοβαρό σχέδιο αύξησης των ΑΠΕ όπως βλέπουμε στην χώρα μας με άπλετη αιολική, ηλιακή και θαλάσσια ενέργεια η οποία πάει στράφι ή στην καλύτερη περίπτωση αξιοποιείται μόνο από ιδιώτες προς ιδίον όφελος. Αναμένουμε τα μεγάλα έργα ΑΠΕ με κρατική πρωτοβουλία και με κεντρικό σχεδιασμό.... 

Έτσι είναι και στο Middle East. Οι surveyors είναι μόνο για τα τοπογραφικά...Θα είναι λίγο δύσκολο να βρεις έξω δουλειά σε συγκοινωνιακά ή υδραυλικά έργα χωρίς degree στο civil engineering... Εκτός αν έχεις εμπειρία να δείξεις σε αυτό που από ότι κατάλαβα δεν έχεις ακόμα.

Οπότε καλή η σκέψη σου να κάνεις ένα σχετικό μεταπτυχιακό. Επίσης, ως surveyor μπορείς να μετακινηθείς στον κλάδο των quantity surveyors αν σ'ενδιαφέρει που είναι αρκετά ειδικευμένος και περιζήτητος (ενασχόληση με το οικονομικό και νομικό κομμάτι των έργων)