Γιάννης

Το βιβλίο του ατσαλόβεργα δεν το είχα υπόψιν μου (καινούργιο είναι?) αλλά θεωρώ ότι για οδοποιία από τα καλύτερα είναι του Κοφίτσα. http://www.papasotiriou.gr/product/stoixeia-odopoiias Κατανόηση εννοιών, θεωρία κλπ Τώρα αυτό που λές στον τίτλο "με ομοε" δεν ξέρω αλλά θεωρώ ότι πρέπει να έχεις ένα από τα παραπάνω βιβλία ΚΑΙ τον ΟΜΟΕ και να διαβάζεις ταυτόχρονα. Έχε υπόψιν σου ότι κυκλοφορούν ελέυθερα (νόμιμα) στο διαδίκτυο διδακτικές σημειώσεις οδοποιίας από το e-class (πανεπιστημίων και ΤΕΙ)

Για τον φίλο MpempelisV: Προφανώς και μπορείς να ζητήσεις κι άλλη παράταση υπό τις συγκεκριμένες συνθήκες...Πως θα χρηματοδοτείς το έργο χωρίς να υπάρχει ρευστότητα στην χώρα?

Όπως και να τα πάρεις, οριζοντίως, καθέτως ή διαγώνια, η απάντηση προκύπτει 6...

Καλημέρα, κάνεις αποτύπωση και προσδιορίζεις γραφικά τον άξονα της οδού.

Και τι γίνεται με την ασφαλιστική κάλυψη αν τα "κλείσεις" με το ταμείο και περιμένεις τα 67 σου? φαντάζομαι ότι δεν υπάρχει έτσι?

Πολύ ωραίο Mcraster! Ευχαριστούμε. Δηλαδή αν κατάλαβα καλά, ένα "fagus" αλλά εντελώς δωρεάν, έτσι?

Η λέξη "κροκί" είναι Γαλλική και χρησιμοποιείται ευρέως. Αλλιώς το sketch μου φαίνεται σωστό. Συνάδελφε georgegaleos, αυτό το βιβλίο μήπως το έχει όλο σκαναρισμένο?

Για οικισμούς κάτω των 2000κατοίκων, ισχύει όπως πολύ σωστά ανέφερες το ΦΕΚ181Δ'/1985 οπως έχει τροποποιηθεί (μην ξεχνάμε το ΦΕΚ289ΑΑΠ'/2011 το οποίο δεν νομίζω ότι τροποποιεί τις διατάξεις περί γραμμής δόμησης) και ότι αναφέρεται σε αυτό στα άρθρα 5 και 6. Χρειάζεται μηχανικός για να καθορίσει την γραμμή δόμησης κάθε φορά. Επίσης, χρειάζεται πολύ προσοχή στον χαρακτηρισμό του δρόμου μπροστά από το οικόπεδο και στις αποφάσεις περί απόστασης από άξονα του δρόμου κλπ

Να σημειωθεί βέβαια ότι σε κάποιες χώρες υπάρχει κοινή αναγνώριση, νομίζω Ε.Ε. σίγουρα, αλλά δεν ξέρω λεπτομέρειες...

Αν ήμουν χημικός μηχανικός φίλε AAlex θα κοίταζα μόνο ένα αντικείμενο: oil & gas! Τρομερή ζήτηση και καλά λεφτά στην μέση ανατολή και όχι μόνο... Και φυσικά η ζήτηση είναι και για άλλες ειδικότητες (π.χ. πολιτικοί μηχανικοί με εμπειρία σε offshore κατασκευές κλπ)

Εκτός Λονδίνου?

Δημήτρη, όσο άπειρος και να είσαι έχεις κάποιες γνώσεις και ένα πτυχίο. Ρίξε δουλειά λοιπόν να "μάθεις" - ενημερωθείς στον τομέα που σ'ενδιαφέρει (π.χ. πτυχιακή σε τι θέμα έκανες?) και φτιάξε ένα βιογραφικό στα Αγγλικά και στείλε αιτήσεις ως graduate engineer για εξωτερικό. Άλλα σημαντικά θέματα: - Έχεις Master? (αν όχι καλό θα είναι να κάνεις) - Από ξένες γλώσσες? τουλάχιστον Αγγλικά αλλά αν σκοπεύεις Γερμανία ή Γαλλόφωνες χώρες τότε όλα αποδεκτά, αν όμως δεν έχεις κάποια γλώσσα σε ικανοποιητικό επίπεδο, τότε μάντεψε: σου βρήκα δουλειά για το επόμενο χρονικό διάστημα... - Χειρισμός ΗΥ? Autocad - MS office εννοούνται, δεν το συζητάω, από εκεί και έπειτα αναλόγως την κατευθυνση μάθε ότι μπορείς. π.χ. στατικά? γέφυρες? Μάθε διεθνή καταξιωμένα προγράμματα όπως ETABS, SAP, Bentley κλπ Συγκοινωνιακά/υδραυλικά? Μάθε civil 3d ή άλλα πακέτα. Διαχείρηση έργων? Μάθε project ή ακόμα καλύτερα primavera Επίσης, στήσε ένα ολόκληρο σύστημα "promotion" του εαυτού σου: Βιογραφικά, cover letters, Linkedin, εγγραφή σε διάφορα recruitment sites κλπ Η διαδικασία αιτήσεων - αποστολής βιογραφικών κλπ είναι ...πλήρης απασχόληση! Εσύ φαντάζομαι έχεις χρόνο, οπότε δεν σου είναι πρόβλημα αυτό... Γι' αυτό λοιπόν σου λέω: Δεν έχεις χρόνο για χάσιμο! Ρίξε δουλειά! Βάλε στόχο και κάποια στιγμή θα κάτσει....Για Ελλάδα πάντως μην ελπίζεις να βρεις δουλειά αν δεν είσαι ο γ@μ@ω και αν δεν έχεις μπάρμπα στην Κορώνη (και τα δύο μαζί). Λυπάμαι που στο λέω...αλλά έτσι είναι, ρώτα όποιον θέλεις...

Σημαντική παρατήρηση....

Ευχαριστώ Mechatr0n Και κάτι ακόμα: Στην Ελλάδα υπάρχει επίσημος φορέας πιστοποίησης PRINCE2? Σεμινάρια? Ή πρέπει να γίνει μέσω διαδικτύου από Βρετανία?

Και γιατί να μην κάνει PMP ή IPMA? Έχω την αίσθηση ότι το PRINCE έχει εμβέλεια κυρίως στην Μ. Βρετανία....

1500€/μήνα το άτομο? Με σπίτι μέσα? (δεν υπάρχει περίπτωση...) Το 3500€ που είπε ο συνάδελφος μπορεί να μου φαίνεται λογικό ή και πολύ στην περίπτωση που ΔΕΝ περιλαμβάνει το σπίτι μέσα αν και δεν γνωρίζω συγκεκριμένα για Ντουμπάι. Αυτό που ήθελα να τονίσω είναι ότι οι μισθοί και τα "πακέτα" που απολαμβάνει κανείς είναι θέμα διαπραγμάτευσης, εθνικότητας, προσόντων, εμπειρίας, timing (π.χ. σε βρήκαν ή τους βρήκες) και άλλα πολλά.

Συνάδελφοι όλες οι απόψεις σεβαστές και η γλώσσα που χρησιμοποιείτε μπορεί να είναι η κατάλληλη ή να την χρησιμοποιώ και γω ο ίδιος στην κουβέντα μου με φίλους. Σεβαστείτε όμως τους κανόνες συμμετοχής του φόρουμ και συνεχείστε την ενδιαφέρουσα κουβέντα με πιο "καθωσπρέπει" όρους. Γιατί...έτσι πρέπει...

Προσωπικά τις όποιες άδειες ή τα όποια αυθαίρετα τα έχω αφαιρέσει πλήρως από το βιογραφικό μου. Συμφωνώ με την λογική ότι πρέπει να συντάσσεις το βιογραφικό αναλόγως με την δουλειά που ψάχνεις. Η εμπειρία σε οικοδομικά έργα μπορεί να περιγραφεί είτε σαν designer/structural engineer είτε σαν architectural designer (αν θέλεις να εστιάσεις εκεί και να πιάσεις μια αντίστοιχη δουλειά με λίγες ελπίδες από την στιγμή που δεν έχει πτυχίο αρχιτεκτονικής) είτε ως supervisor/construction manager κτιριακών αν στοχέυεις ανάλογη δουλειά. Το θέμα είναι ότι αν έχεις να παρουσιάσεις μόνο μονοκατοικίες η εμπειρία αυτή είναι αντικειμενικά. οπότε δεν μπορείς να το φουσκώσεις περισσότερο γιατί κάπου θα φανεί. Θυμάμαι σε μία συνέντευξη που με ρωτήσαν ποιο είναι το μεγαλύτερο κτίριο που έχω μελετήσει σε τετραγωνικά. Το βιογραφικό είναι πολύ σημαντικό κομμάτι αλλά περισσότερο η γνωριμία/σύσταση.

Ο μηχανικός "λίγο απ' όλα" είναι Ελληνικό φαινόμενο και δυστυχώς δεν έχει πέραση στην παγκόσμια αγορά. Βάλε τουλάχιστον ένα συγκεκριμένο στόχο για ένα συγκεκριμένο χρονικό διάστημα σε μια συγκεκριμένη χώρα/περιοχή. Φτιάξε το βιογραφικό προσανατολισμένο ανάλογα. Η "σάλτσα" αν είναι "μούφες" δεν θα σε βοηθήσει, αντιθέτως θα τα βρεις σκούρα. Το ζητούμενο είναι απλά να τονίσεις αυτά που σ'ενδιαφέρουν περισσότερο με κατάλληλο τρόπο και το βιογραφικό να είναι λιτό συνοπτικό και στοχευμένο.

ε όχι δα! Τους γιους μου τους ξεσκίζω στο gran tourismo όταν παίζω μία στις τόσες!!!

απίστευτο!!! Αλλά παρόλο που το πραγματικό πακμαν το είχα τερματίσει, σε αυτό δεν κατάφερα πολλά πράγματα....

1. Σε ότι αφορά το δημόσιο, οι ΠΕ μηχανικοί (5ετούς) έχουν ένα μικρό μπόνους στα χρόνια που πρέπει να περάσουν ώστε να πάρουν μεγαλύτερο βαθμό. Σε κάλυψη θέσεων διευθυντών κλπ ΠΕ και ΤΕ έχουν εξισωθεί πλήρως από το 2010 ή 11 αν θυμάμαι καλά. Εκτός αν ο συγκεκριμένος φορέας γράφει στον οργανισμό του ότι "οι ΠΕ προηγούνται σε κάλυψη θέσεων προισταμένων έναντι των ΤΕ" 2. Τονίζω και πάλι ότι το δίπλωμα ΠΕ μηχανικού αναγνωρίζεται ήδη ως MEng (=Master of Engineering) και είναι κάτω από το MSc (=Master of Science). Υπάρχει και σχετική ιστοσελίδα στο ICE ή στο IstructE ή στο Καναδικό αντίστοιχο (δεν θυμάμαι που το έχω βρει παλαιότερα) που βάζεις το πτυχίο σου και σου λέει ότι το "Ελληνικό δίπλωμα είναι ισοδύναμο με Master of Engineering". Μόλις το βρω θα το ανεβάσω. 3. Η όποια αλλαγή πρακτικά μπορεί να είναι ίσως μόνο για το δημόσιο.

Παιδιά, το έχουμε ξανασυζητήσει. Είναι κανονικά MEng (Master of Engineering) και αναγνωρίζεται από υπηρεσίες του εξωτερικού ώς Μαστερ. Φυσικά δεν είναι MSc αλλά ούτε και BSc. Το πιστοποιητικό μεταφρασμένο επίσημα, εγω΄προσωπικά το έχω χρησιμοποιήσει σε υπηρεσία του εξωτερικού... Το Ελληνικό δημόσιο δεν το αναγνωρίζει. Ίσως απαιτείται κάποιος νόμος (όπως καλή ώρα...)

Έχω την αίσθηση ότι το τιμολόγιο κόβεται ταυτόχρονα με την υποβολή του λογαριασμού στην Προϊσταμένη Αρχή (μετά την έγκριση από την διευθύνουσα υπηρεσία).

Το εστιακό βάθος ήταν 3χλμ!! Δεν βλέπω κάποια πόλη πάνω στο επίκεντρο αλλά πολύ πιθανόν να ήταν πάνω στην προέκταση του ρήγματος... http://www.emsc-csem.org/Earthquake/earthquake.php?id=430948#map