Γιάννης

Πάντα ήμουν της άποψης ότι η κάθε ειδικότητα έχει διδαχθεί και ειδικευθεί σε κάποια πράγματα ανεξαρτήτως "επαγγελματικών δικαιωμάτων". Επομένως για σοβαρές αρχιτεκτονικές μελέτες, αν και είχα δικαίωμα υπογραφής είχα συνεργάτη αρχιτέκτονα. Έτσι και οι αρχιτέκτονες, είμαι της άποψης ότι ένα απλό μονώροφο και το έχουν διδαχθεί και μπορούν να το μελετήσουν σωστά αλλά στατικά μεγαλύτερων απαιτήσεων θα πρέπει να τα δίνουν σε πολιτικό μηχανικό. Αυτό πρέπει να είναι και το πνεύμα των αντίστοιχων δικαιωμάτων....

Από τα νεότερα που διαβάζω, είναι προφανές ότι η μπασκέτα τοποθετήθηκε το 1988, "πιθανότατα" συμφωνα με τις προδιαγραφές (αγκύρια?) αλλά δεν συντηρήθηκε επί 31 χρόνια με αποτέλεσμα (όντας δίπλα στην θάλασσα) να υπάρχει πλήρης διάβρωση των μεταλλικών αγκυρώσεων. Το όλο θέμα όπως έχω ξαναπεί πρέπει να λειτουργήσει ως "καμπάνα" όχι "καμπανάκι" αφού υπάρχει ένας νεκρός για την ανυπαρξία συντήρησης των κατασκευών κάθε είδους στην Ελλάδα... Επίσης, είναι προφανές, και από τν φωτογραφία παραπάνω, ότι η απέναντι μπασκέτα πρέπει να ξηλωθεί ...χτες!!

ο άνθρωπος που εγκατέστησε αυτή την μπασκέτα ήταν ή εντελώς ανίδεος και ηλίθιος ή εξαιρετικά επικίνδυνος.... Τώρα ο μηχανικός του Δήμου δεν νομίζω ότι μπορεί να υπέγραψε "παραλαβή" τέτοιας κακοτεχνίας... Το πιο πιθανό είναι να τοποθετήθηκε η μπασκέτα με την διαδικασία "προμήθειας & εγκατάστασης" μετά από πίεση "τοπικών παραγόντων". Δηλαδή "αγοράσαμε 10 μπασκέτες πριν το καλοκαιράκι, και τις δώσαμε στους εργάτες του Δήμου να τις εγκαταστήσουν χωρίς να έχουν ιδέα αν χρειάζονται αγκύρια/πάκτωση" κλπ Το θέμα πρέπει να διερευνηθεί σε βάθος αν και το συμπέρασμα στο οποίο θα καταλήξουμε θα είναι το γνωστό ότι η χώρα είναι χρεωκοπημένη και δεν υπάρχουν λεφτά για προσωπικό, σωστή τακτική συντήρηση, έλεγχο υφισταμένων κλπ κλπ Κάποιος θα κατηγορηθεί (δικαίως ή αδίκως) και θα περιμένουμε το επόμενο χτύπημα....είτε αυτό λέγεται γέφυρα Καβάλας, είτε άναρχη δόμηση στο Μάτι, είτε μπάζωμα ρεμάτων στην Μάνδρα... ΥΓ Αντε πες μου τώρα: Πως να κάνεις ταχύ οπτικό έλεγχο σε παρόμοιου τύπου μπασκέτα (αν ας πούμε δεν βλέπεις αγκύρια) χωρίς να κάνεις τομή? δηλαδή καταστροφική δοκιμή? Και πες ότι βλέπεις αγκύρια...ξέρεις πόσο βαθιά είναι? Σε κάθε μικρό και μεγάλο έργο θέλει ΠΠΑΕ με συννημένες φωτογραφίες αλλά....είπαμε πως πιθανολογείται ότι η εγκατάσταση της μπασκέτας....

Σύμφωνα με το earthquake Mediterranean center 5.0 βαθμοί της κλίμακας Richter και εστιακό βάθος 80χλμ...

παιδιά, συγχωρέστε την δυσπιστία μου, αλλά αυτή την διαφορποίηση (ότι μπορείς δηλαδή να αναφέρεσαι ως CEng MICE αλλά όχι ως Chartered Civil Engineer) θα ήθελα να την δω κάπου γραπτή (αν υπάρχει κάποιο regulation κάπου?) Απλά μου φαίνεται παράλογο ότι μπορείς να αναφέρεσαι ως Chartered Engineer (μέλος του Institution of Civil Engineers) και όχι Chartered Civil Engineer και θα ήθελα να λύσω κάθε παρανόηση. Και κάτι άλλο: Πολλοί αναφέρονται ως Chartered Civil Engineers από...Ελλάδα έχοντας την άδεια άσκησης επαγγέλματος από ΤΕΕ...Σχόλια? Είναι παράτυπο?

Έτσι! Στην Μέση Ανατολή υπάρχει όλο και αυξανόμενη ζήτηση για "chartered engineers" από "αναγνωρισμένους δυτικούς οργανισμούς". Σε μερικά job descriptions αναφέρουν συγκεκριμένα "PE or CEng ICE", σε άλλες αναφέρουν προαιρετικά ή γενικώς δυτικά (όπου γίνεται δεκτή ενίοτε και η Ελληνική εγγραφή στο ΤΕΕ). Επόμένως είναι "ισχυρό" χαρτί για εργασία σε principal/managerial level και άνω. Φυσικά θέλει προσοχή το τι δηλώνεις στο CV σου ώστε να είναι 100% ακριβές και αληθινό. Πολλοί για παράδειγμα δηλώνουν PMP κάνοντας απλά το σεμινάριο χωρίς να περάσουν τις σχετικές εξετάσεις πιστοποίησης στο PMI (το οποίο είναι πειθαρχικό αδίκημα...) *οφ τοπικ* αλλά χρήσιμο για την κουβέντα...

ok! είχα "κατεβάσει" μια παλαιότερη έκδοση όπου δεν υπήρχε σχετικός περιορισμός...! Ευχαριστώ! Και κάτι άλλο, για όσους έχετε ήδη ολοκλήρωσει την διαδικασία (mutual recognition agreement): Έχουμε την αίτηση, τα attribute achievements & ta CPDs. Έχετε κάποια μεθοδολογία που ακολουθήσατε για την προετοιμασία όλων αυτών των εγγράφων? Ειδικά για τα attributes. Μου έρχονται μεγάλα και μικρά παραδείγματα στο μυαλό, παραδείγματα που δινουν μια καλή ιδέα (attribute 1) και είναι πχ η ανάπτυξη ενός εξελόφυλλου για την επίλυση ενός σχεδιαστικού προβλήματος που δεν λύνει το software και παραδείγματα ολόκληρης επαγγελματικής διαδρομής χρόνων... Τι προτιμάται? Τα σχέδια και οι φωτογραφίες είναι θεμιτά? ή απλά προσθέτουν μπούγιο?

ρε παιδιά? που αναφέρονται αυτοί οι κανόνες (μέχρι 3 σελίδες για κάθε attribute και μέχρι 12 έξτρα)? Μπορεί να μου δώσει κανείς κάποιο λίνκ ή τον οδηγό?

Το ίδιο θέμα αναρτήθηκε και σε άλλη θέση. Το παρόν κλειδώνεται

1) Πιθανότατα να ζήτησες ένα "τοπογραφικό για το κτηματολόγιο", να σου εξήγησε ότι θα σου δώσει αυτό που χρειάζεσαι αλλά να μην έγινε κατανοητό. (Άλλωστε είναι τεχνικοί όροι και ειδικά αν είσαι στο εξωτερικό ακόμα κι αν εισαι ο ίδιος μηχανικός άλλης ειδικότητας δεν μπορείς να ξέρεις...) 2) Συμφωνητικό για ένα απλό τοπογραφικό σπανίζει....(δεν έχω ακόυσει/κάνει ποτέ) 3) Για τις σχετικές δηλώσεις απαιτείται όπως ανέφερε ο @[email protected] πολλή έρευνα 4) Στα εκτός σχεδίου, χωρίς διανομή κλπ "τα όρια υποδεικνύονται από τον ιδιοκτήτη". Αυτό το λεώ διότι αν εσύ του έδειξες τα όρια "περίπου ανάμεσα στην ελιά μου και στην ελιά του γείτονα" τότε τα 20εκ. ακρίβεια είναι σχετικά.....Όταν ο άλλος μετράει με GPS η ακρίβεια (σε αυτό που του δείχνεις) είναι κάποιων χιλιοστών). Άρα το θέμα είναι τι του δείχνεις... 5) Στην τελική ζήτα του να σου ολοκληρώσει την δουλειά (που εννοεί αυτός) και ταυτόχρονα κάνε διαπραγμάτευση για άλλη τιμή. Αναλόγως και την περιοχή που βρίσκεσαι βέβαια, αλλά 500€ για μια απλή μέτρηση με GPS χωρίς τοπογραφικό με δηλώσεις είναι μάλλον πολλά...

παιδια, υπάρχει το ουσιατικό κομμάτι (το πιο σημαντικό), υπάρχει και το κατασκευαστικό. Τα σίδερα που βγάζουν τα προγράμματα αν δεν τα "πειράξεις" συνήθως δεν είναι εφαρμόσιμα. Εγώ, (όταν έκανα στατικά), τα πείραζα ένα ένα όλα τα δοκάρια και το ξανάτρεχα για ικανοτικό/επάρκεια κλπ Επιπλέον το θέμα του να "θητεύσεις δίπλα σε ένα έμπειρο μηχανικό" πρώτα, δεν είναι καθόλου παράξενο. Στην Αγγλία, Αμερική και άλλες χώρες ο μηχανικός δεν έχει δικαίωμα υπογραφής αν δεν πάρει εμπειρία δίπλα σε κάποιον έμπειρο μηχανικό και αυτό αντανακλάται με το charteship/PE (σωστά @Earl?)

φιλε Nikmetal όλα τα παραπανω σχόλια ειναι πολύ σημαντικά. Αν δεν έχεις κάποιον εμπειρο στατικό να σε καθοδηγησει καθόλη την διάρκεια της μελέτης (που συστήνεται ανεπιφύλακτα) θα πρέπει την πρώτη (και δευτερη και τριτη φορα) να κάνεις πολλές (ή όλες) τις επαληθέυσεις και με το χέρι. Αυτό αν πρόκεται για ένα απλό μονόροφο/διόροφο σκυροδέματος ή μεταλλικό. Για πολυόροφα κτίρια κατά την γνώμη μου είναι μονόδρομος να έχεις καθοδήγηση/βοήθεια!! Το κάθε πρόγραμμα είναι εργαλείο, ότι δεδομένα του βάζεις τέτοια αποτελέσματα θα σου βγάλει. Τα συγχρονα λογισμικά έχουν άπειρους αυτοματισμούς με αντίστοιχες "παραδοχές" θεωρήσεις για τις διάφορες παραμέτρους! Εγώ προσωπικά ακόμα και μετά από πολλά χρόνια εμπειρίας δεν χρησιμοποίησα ποτέ τους αυτοματισμούς αλλά πάντα έλεγχα ένα-ένα όλα τα δοκάρια, όλα τα υποστυλώματα (διαγράμματα, σίδερα). Κι αυτό γιατί όποτε δοκίμαζα "αυτοματισμούς" τραβούσα τα μαλλιά μου από το "τι βγάζει το πρόγραμμα"....Εκτός του ότι μπορεί να σου εκτινάξει τον προυπολογισμό ("υπέρ της ασφάλειας") πάλι δεν είσαι σίγουρος ότι έχεις σωστό σχεδιασμό... Το δυσκολότερο ίσως κομμάτι είναι να σκεφτείς και να μοντελοποιήσεις αντίστοιχα ένα σωστό φορέα (χωρίς κοντά, χωρίς φυτευτά, κανονικά όσο γίνεται κλπ)

Μην βγάζεις αυθαίρετα συμπεράσματα....απλά έχουν περάσει χρόνια...Η άποψή σου σεβαστή πάντως

Η μόνη λύση είναι να απευθυνθείτε σε δικηγόρο όπως αναφέρει ο Directionless αν και εφόσον εξαντλήσετε όλες τις προσεγγίσεις με τον συνάδελφο. Αλλά έχω μια απορία: γιατί δώσατε όλα τα χρήματα μελέτης-επίβλεψης προκαταβολικά? Και γιατί το αφήσατε τόσα χρόνια? Επίσης, πρέπει να πω ότι αφού δεν υπάρχει συμφωνητικό προφανώς τα πράγματα συμφωνηθήκαν προφορικά "μεταξύ κυρίων". Δεν ξέρω τι εξήγηση σας έκανε ο μηχανικός αλλά μπορεί να ισχυριστεί (και έχει βάση ο ισχυρισμός) ότι αυτή ήταν η συμφωνία "για την μελέτη μόνο και την επίβλεψη θα του την έκανα δώρο".

Είχατε κάνει συμφωνητικό? Αναφέρεται η πρόοδος πληρωμών ή η προκαταβολή όλης της αμοιβής επίβλεψης πριν την έναρξη των εργασιών? Έχουν ξεκινήσει εργασίες έστω και λίγο? (ποιο στάδιο?) Υπάρχει ξεχωριστό παραστατικό για μελέτη και για επίβλεψη?

Μελλοντικε συνάδελφε, η ερώτηση σου είναι λίγο ασαφής....Ποιο είναι το αντικείμενο της διπλωματικής σου? στατικό? αρχιτεκτονικό? οικονομοτεχνικό? Το λέω γιατί αν ψάχνεις να βρεις απλά ένα μεταλλικό κτίριο, μπορείς να βρεις δεκάδες, αλλά θέλεις να δεις κάποιο κατασκευασμένο, να έχεις τα σχέδια και να κάνεις διάφορες αναλύσεις πάνω σε αυτό, αλλάζει το πράγμα...Πρέπει να επιλέξεις προσεχτικά το "κτίριο της διπλωματικής σου" αναλόγως με το αντικείμενο....

Καθε χρόνο βγαίνει ανακοίνωση τέλη Μαίου με αρχές Ιουνίου. Παρακολούθατο και πες μου κι εμένα γιατί με το που βγαίνει η προθεσμία, πλακωνουν ολοι...

Όπως φαίνεται στο βίντεο παρόλο που γράφει η σακούλα "building sand" δεν πρόκειται για απλή οικοδομική άμμο. Μάλιστα όπως φαίνεται από το χρώμα, πρέπει να περιέχει αργιλόχωμα...

Κρίμα για τον συνάδελφο και συλληπητήρια στους οικείους του!! Παρόλαυτά ας μην αρχίσουμε τα λαϊκά δικαστήρια....Είναι γεγονός ότι η χώρα μας πληρωνει βαρύ φόρο αίματος κάθε χρόνο στην άσφαλτο και πρόκειται κυρίως για πεζούς!! Αυτό που συνέβη μπορεί να συμβεί στον καθένα! Και ως θύματα (εργαζόμενοι στην μέση του δρόμου χωρίς καμία προστασία) και ως θύτες!! Το κακό έγινε και ο άνθρωπος δεν γυρίζει πίσω...Το ζήτημα είναι να δούμε επιτέλους ως κοινωνία την ρίζα του προβλήματος και να πάρουμε αληθινά μέτρα για την μείωση των τροχαίων ατυχημάτων.... Να αναφέρω ως παράδειγμα μόνο: Εργάζομαι σε μια χώρα της Μέσης Ανατολής όπου οι οδηγοί προέρχονται από διάφορες χώρες και με διάφορες οδηγικές κουλτούρες...Τα ατυχήματα είναι άφθονα, οι οδηγοί με τζιπάρες των 6000κ.εκ που οδηγούν με 100 γράφοντας μηνύματα επίσης άφθονοι. Όμως, στο έργο που δουλεύω δεν μου επιτρέπουν να βάλω τοπογράφους ή οποιονδήποτε εργαζόμενο να δουλέψει στην νησίδα χωρίς μπαριέρες ασφαλείας... Αδύνατο να παρθούν τέτοια μέτρα ασφαλείας στην σημερινή Ελλαδα από τον μεμονωμένο τοπογράφο που θα κάνει μια μέτρηση βάζοντας την στάση του στην νησίδα? Ναι, αδύνατο.... Το ατύχημα όμως δυνατό και η ανθρώπινη ζωή ανεκτίμητη! Έχουμε λοιπόν πολύ δρόμο ακόμα να διανύσουμε αρκεί να αρχίσουμε να οδεύουμε προς την σωστή κατεύθυνση...

Αγαπητέ @nikos georgantas το τοπογραφικό δεν είναι εύκολη υπόθεση και η ευθύνη είναι μεγάλη! Η μέτρηση με συγκεκριμένο εξοπλισμό είναι ένα μόνο τμήμα (πολύ μικρό θα έλεγα) της όλης διαδικασίας. Η απόδοση του σχεδίου με βάση τις μετρήσεις είναι ένα δεύτερο επίσης πολύ μικρό τμήμα. Το σημαντικότερο είναι ο έλεγχος των όρων δόμησης, η αρτιότητα, ο έλεγχος συμβολαίων, η ύπαρξη ή μη δρόμου κλπ κλπ Και εν τέλει αυτή η υπευθυνη δήλωση που βάζεις στο τοπογραφικό. Ένα λάθος στο τοπογραφικό μπορεί να οδηγήσει σε λάθος συμβόλαια ή σε λάθος αγοραπωλησία γενικά σε τεράστια ζημιά στον πελάτη και θέλει εξαιρετική προσοχή! Γνώμη μου είναι ότι αν θέλεις να ασχοληθείς με τοπογραφικά (και αν ο νόμος σου δίνει το δικαίωμα υπογραφής με βάση την σχολή που έχεις τελειώσει) είναι μονόδρομος να θητεύσεις δίπλα σε κάποιον έμπειρο τοπογράφο μηχανικό....

Με το F9 ενεργοποιείς/απενεργοποιεις το snap του κερσορα πανω στο grid που εχεις ορισει. Για περισσοτερες αλλαγες πατα osnap

Εγω δεν είδα κανένα ερώτημα περί αισθητικής!!(?) Το πρόβλημα που έθεσες είναι ξεκάθαρο (το μάρκαρα με κόκκινο στο ποστ σου). Προσωπικά νομίζω σου έγραψα πληρέστατη απάντηση! Αν δεν είσαι ικανοποιημένος με τις απαντήσεις μας και θεωρείς τους μηχανικούς που καταναλώσαν τον χρόνο τους να σου απαντήσουν κομπλεξικούς, ούτε κρύο ούτε ζέστη...προσωπικά δεν έχασα τίποτα...

Νο.1 βασικό: προσανατολισμός Νο.2 θερμογέφυρες Νο.3 υλικά και σύσταση κουφωμάτων και τοιχοποιίας Αυτά και άλλα δεδομένα πρέπει να μπούνε σε ένα πρόγραμμα θερμομόνωσης για να δεις τωρινή κατάσταση καθώς και προτάσεις για αλλαγές που προτείνεται να κάνεις ώστε να μειώσεις τις απώλειες θερμότητας του χώρου και τις θερμογέφυρες. Όοοτι κάνεις γενικά καλό είναι αλλά υπάρχει value for money...εννοώ ότι μπορεί να "πετάξεις" πχ 5000€ με τις αλλαγές που προτείνεις και να πετύχεις μηδαμινή βελτίωση γιατί το πρόβλημα είναι αλλού. Με μια σωστή μελέτη μπορεί με τα ίδια ή λιγότερα χρήματα να πετύχεις καλύτερη θερμομόνωση...Ψάξτο...μην πετας τα λεφτά σου σε υλικά και επεμβάσεις χωρίς σωστή μελέτη! Αυτά πρέπει να συζητήσεις με τον μηχανικό σου ο οποίος θα σε κατευθύνει αναλόγως τι ακριβώς επεμβάσεις να κάνεις (βάσει και των αναγκών σου για το χώρο) προτού προβείς στις απαραίτητες άδειες για τις επεμβάσεις

Η αναγνώριση διπλώματος Ελληνικού πολυτεχνείου (5ετούς) από τους Engineers Australia γίνεται ως PE (professional Engineer). Βεβαίως υπάρχουν προυποθέσεις. Μπες στο σιτε τους https://www.engineersaustralia.org.au/ να δεις λεπτομέρειες. Φυσικά αν σπουδάσεις σε αντίστοιχο Αυστραλιανό πανεπιστήμιο η αναγνώριση θα είναι πιο εύκολη (chartership). Αντίστοιχα ισχύει για αναγνώριση στην Μ. Βρετανία ως chartered. Δεν γίνεσαι αυτόματα (ούτε αν έχεις πτυχίο από Βρετανικό πανεπιστήμιο) αλλά κάνεις αίτηση μετά από κάποια χρόνια εμπειρίας και εγκρίνεται (ή απορρίπτεται)...