Brasco

Ήταν εκείνη η εποχή που από ιστορίες που άκουγα κατέθετες το πρωί τις μελέτες, έπαιρνες αριθμό πρωτοκόλλου και κατά το μεσημέρι είχες την άδεια στο χέρι. Υπήρχε τρομερή ανοικοδόμηση (έκρηξη αστυφιλίας και διάφορες διατάξεις οι οποίες ενθάρρυναν την ανοικοδόμηση, π.χ. όροφος Πατακού, εντάξεις περιοχών στο σχέδιο, αύξηση δόμησης κλπ) και τα τότε πολεοδομικά γραφεία δεν μπορούσαν να ανταπεξέλθουν εάν έκαναν πλήρη έλεγχο στις μελέτες. Βέβαια ποτέ δεν έγινε και ο "μελλοντικός έλεγχος". Κύριος υπεύθυνος για το χάλι των τότε μελετών - κατασκευών πιστεύω πως ήταν οι ίδιες οι συνθήκες που δημιούργησε η αστυφιλία, με κόσμο πρόθυμο να διαθέσει χρήμα για αγορά διαμερίσματος σε πολυκατοικία στην πόλη ο οποίος όμως κόσμος δεν ήταν εκπαιδευμένος να ζει σε πόλη καθώς και με μηδαμινές απαιτήσεις από το αστικό περιβάλλον. Η απλοποίηση των διαδικασιών έγκρισης δόμησης (και όχι μόνο) συνέβαλλε ακόμα περισσότερο...

Υπάρχουν από πολύ παλαιότερα. Η συγκεκριμένη είναι του 1842... Υπήρχε από το 1835 το βασιλικό διάταγμα "περί υγιεινής οικοδομής πόλεων και κωμών"

Και θα πατήσεις το radie σου απ' ευθείας στο φυσικό έδαφος? Ούτε μισό μέτρο εκσκαφή ίσα - ίσα να απομακρύνεις φερτά, τύρφες κλπ???

Ρηξικέλευθη Πρόταση για ακίνητα που κινδυνεύουν να βγουν σε πλειστηριασμό Πηγή: http://www.capital.gr/story/3077853/rixikeleuthi-protasi-gia-akinita-pou-kinduneuoun-na-bgoun-se-pleistiriasmo

Allobar είσαι σίγουρος πως θες να κολλήσεις ελάσματα; Από την περιγραφή της κατασκευής που κάνεις δίνει την εντύπωση πως η πλάκα είναι σε τέτοια κατάσταση που τα ελάσματα που θα επικολληθούν θα ξεκολλήσουν παίρνοντας μαζί τους και υλικό από την κάτω παρειά της πλάκας.

Μα και τα σώματα που είναι συνδεδεμένα με τον λέβητα μπορείς να τα απομονώνεις ώστε να μην καις καύσιμο για όλο το σπίτι. Κάθε σώμα έχει διακόπτη που το απομονώνει από το υπόλοιπο δίκτυο

Όπως λέει και ο Ίκαρος για επέμβαση στην όψη θα χρειαστεί να συμφωνήσουν και οι υπόλοιποι συνιδιοκτήτες. Επίσης και ανάλογα την περιοχή στην οποία βρίσκεσαι, μπορεί να απαιτηθεί να περάσεις και από Συμβούλιο (πρώην ΕΠΑΕ). Ηλεκτρικά σώματα ξέχασέ τα εκτός και εάν εργάζεσαι στην ΔΕΗ και έχεις ειδικό τιμολόγιο

Έλεγχος βάση EC0, EC1, EC9

Όλα αυτά υπήρχαν τεχνηέντως με κρατικό παρεμβατισμό μέσω της υπερδασμολόγισης των αντίστοιχων εισαγομένων ειδών. Το εργοστάσιο συναρμολόγισης αυτοκινήτων στον Βόλο πως νομίζετε πως έκλεισε? Μόλις η Ε.Ε. απαγόρευσε την επιλεκτική δασμολόγηση των υπολοίπων ευρωπαϊκών προϊόντων προκειμένου να προωθείται η εγχώρια παραγωγή. Στο ίδιο εργοστάσιο έχει μείνει στην ιστορία η σφαλιάρα που έφαγε έλληνας υπεύθυνος παραγωγής από ιάπωνα απεσταλμένο από τα κεντρικά μόλις ο δεύτερος συνειδητοποίησε ότι εδώ είμαστε κάπως "ελαστικοί" στην εφαρμογή των προδιαγραφών.

Μετασχηματιστές, υψηλές τάσεις κλπ μπορεί να έχουν ως αποτέλεσμα να μην παίρνεις σωστές μετρήσεις από το γεωδαιτικό GPS. Κράτα καλύτερα αποστάσεις από αυτά όταν ρίχνεις τις στάσεις σου και χτύπα τα μετά με το total station

Καταρχήν ως χώρα πρέπει να αποτελούμε παγκόσμια πρωτοτυπία διότι δεν είναι υποχρεωτική η επαγγελματική ασφάλιση του μηχανικού! Από την άλλη, αν θυμάμαι καλά, κατά τον σεισμό εκείνο είχε παρατηρηθεί ρευστοποίηση του εδάφους. Άρα η έλλειψη συνδετηρίων δοκών ίσως να ήταν καθοριστική. Βέβαια δεν γνωρίζω την στάθμη θεμελίωσης, τυχών διαμόρφωση υπογείου με περιμετρικά τοιχεία και λοιπά αλλά στοιχεία που θα τέθηκαν σε γνώση του δικαστηρίου. Η πικρή αλήθεια είναι πως μέχρι και το '85 δεν ήταν διαδεδομένη η κατασκευή των συνδετηρίων δοκών καθώς και ότι ο οπλισμός που συναντώ σε τοιχεία υπογείων εκείνης της περιόδου είναι μονή εσχάρα Φ8/20, ίσως ακόμα και πλέγμα. Αν την είχε πρωτοκολλήσει την καταγγελία τότε υπάρχει πρόβλημα για την υπηρεσία. Από την άλλη γιατί ο οικοπεδούχος έμεινε μόνο στην καταγγελία ενοποιών της πολεοδομίας και γιατί παρέλαβε τις κατοικίες του?? Μήπως πούλησε και κάποιες παρόλο που γνώριζε το πραγματικό ελάττωμα?...

Για να έχεις βιομηχανία αξιώσεων (όχι για εσωτερική κατανάλωση που την προωθείς μέσω δασμών σε ότι εισάγεται) και ευθέως ανταγωνίσιμη με την βιομηχανία του υπόλοιπου κόσμου θα πρέπει το προϊόν που παράγεται να είναι σε σταθερή ποιότητα, ποσότητα και λογική τιμή. Όλα αυτά είναι δύσκολα εφικτά διότι: 1) Η νοοτροπία του εργάτη στην χώρα μας δεν συναύδει με την προσήλωση στην ευλαβική τήρηση συγκεκριμένων πρακτικών και προτύπων. 2) Σπανίζουν αυτοί οι εργοδότες οι οποίοι έχουν την γνώση και το ταλέντο να εμπνεύσουν το προσωπικό τους και να το διοικήσουν σωστά (ίσως διότι ούτε και αυτοί ξέρουν τι ακριβώς θέλουν να παράξουν, πως ακριβώς να το παράξουν και σε ποιους να το πουλήσουν). Δηλαδή πάσχουμε από ορθή επιχειρηματική κουλτούρα. 3) Η ενέργεια λόγω μονοπωλίων, στρεβλώσεων και εν γένη κακής πολιτικής διαχείρισης είναι ακριβή. 4) Το κόστος ασφαλιστικών εισφορών είναι ακριβό και ευμετάβλητο (όπως ευμετάβλητη και η φορολογία). 5) Η μετακίνηση πρώτων υλών προς την παραγωγή καθώς και η μεταφορά των παραγόμενων προϊόντων προς την διάθεση απαιτούν σωστές υποδομές η εξασφάλιση των οποίων είναι υποχρέωση της πολιτείας. 6) Να μην κάνω λόγο για χωροθέτηση (χρήσεις γης, κτηματολόγιο), αδειοδότηση και λοιπές γραφειοκρατικές τρικλοποδιές...

Ισχύει. Α.Κ. άρθρο 1293

Και βέβαια ισχύει. Από την στιγμή που η τρέχουσα αξία του ακινήτου είναι μικρότερη από το ποσό του δανείου που υπολείπεται προς εξόφληση στην τράπεζα...

Επειδή όλοι τρώγονται με την πρώτη κατοικία... Απορία: Όλα αυτά τα σπίτια που αποτελούσαν δεύτερη κατοικία και δεν εξυπηρετούσαν το δάνειο τους έχουν βγει σε πλειστηριασμούς;;; Νομίζω πως εκτός ελάχιστων περιπτώσεων που αποτελούσαν εξαιρετικά ακίνητα σε εξαιρετικές τοποθεσίες δεν έχουν βγει στην αγορά αλλά παραμένουν στο χαρτοφυλάκιο ακινήτων της κάθε τράπεζας. Οι λόγοι είναι πολλοί. 1) Έτσι όπως είναι η κατάσταση με τις τρέχουσες αξίες, τα ακίνητα αυτά - δεύτερη κατοικία, επαγγελματικά κλπ - δεν θα συνεισφέρουν ιδιαίτερα στην κεφαλοποίηση των τραπεζών. 2) Βγαίνοντας όλα αυτά τα ακίνητα προς τα έξω θα αυξήσουν επιπλέον την προσφορά ρίχνοντας ακόμα τις αξίες. Οι ακόμα χαμηλότερες πραγματικές αξίες ακινήτων θα πιέσουν επιπλέον την κυβέρνηση να αναθεωρήσει προς τα κάτω τις αντικειμενικές αξίες, άρα λιγότερα έσοδα από φόρους. Επίσης τα ενεργητικά των εταιρειών (πολλές από αυτές είναι και τα ίδια τα τραπεζικά ιδρύματα) που λογίζονται και βάση ακινήτων που κατέχουν (μη κυκλοφορούν ενεργητικό) θα υποστούν επιπλέον μειώσεις αρά και επιπλέον λογιστικές ζημιές με ότι αυτό συνεπάγεται... 3) Κακή προς τα έξω εικόνα των τραπεζικών ιδρυμάτων. Έστω πως τα distress funds αγοράζουν τις εγγυήσεις των κόκκινων δανείων στο 1/3 της αρχικά υποθηκευμένης αξίας (ίσως και χαμηλότερα). Ευκαιρίες θα δημιουργηθούν για αρκετό κόσμο. Χρήμα θα βγει από ντιβανοκασέλες (παραδοσιακά αυτοί που κρύβουν μετρητά είναι και οι πιο πρόθυμοι να επενδύσουν σε ακίνητα αν το θεωρήσουν ως ευκαιρία), συμβόλαια θα γίνουν όπως και ψιλοανακαινήσεις, τακτοποιήσεις κλπ. Απλά το κρυμμένο μετρητό που θα τοποθετηθεί σε ευκαιρίες, θα μπει στους λογαριασμούς των distress funds. Το κράτος θα εισπράξει άμεσα μέσω φορολόγησης όλων των επαγγελματιών που θα εμπλακούν. Αλλά μακροπρόθεσμα; Το θέμα είναι πως θα υποστεί τρομερές πιέσεις ώστε να ρίξει κατά 40% τουλάχιστον τις αντικειμενικές, κάτι που σημαίνει πως οι εισπράξεις από την φορολόγηση των ακινήτων θα μειωθούν δραματικά. Να αυξήσει συντελεστές;; Αδύνατον! Ήδη θα έχουν πεταχτεί κόσμος από τα σπίτια του και το κλίμα θα είναι εναντίον της κυβέρνησης. Όχι όλων των κατοικιών, κάποιων, των νέων (που ακόμα δεν υφίστανται) ίσως. Το κατασκευαστικό κόστος όμως είναι - σχεδόν - ανελαστικό. Αυτή την στιγμή διαμερίσματα της τελευταίας δεκαετίας βγαίνουν προς τα έξω σε τιμές λίγο πάνω από το κατασκευαστικό κόστος, σαν να μην χτίστηκαν πάνω σε οικόπεδο. Αυτό σημαίνει πως η πραγματική αξία της γης είναι σχεδόν μηδενική. Ο μόνος τρόπος για να ανέβουν οι αξίες των κατοικιών είναι οι ίδιες οι τράπεζες να ξεκινήσουν την χορήγηση στεγαστικών δανείων. Αυτό σημαίνει ανακεφαλαιοποίηση των τραπεζών. Και ίσως όρος για την ανακεφαλοποίηση είναι η είσοδος των distress funds.

Και βέβαια ήταν στην θέση του. Είχαν κλειστεί ραντεβού για την Δευτέρα προκειμένου να ελέγξει φακέλους. Θα καθυστερούσαν οι άδειες

Η διαφορά θα είναι απειρορελάχιστη και ειδικά στις χαμηλότερες συχνότητες (βάδισμα) μηδαμινή. Η συμβολή μηχανικού χρειάζεται προκειμένου να μην πετάξεις τζάμπα τα χρήματά σου και όχι να σε συνδράμει σε θέματα γραφειοκρατίας. Για αυτό και λεγόμαστε μηχανικοί (μηχανευόμαστε λύσεις...)

Έτσι όπως πάνε τα πράγματα δεν βλέπω τα κοράκια να αγοράζουν από τράπεζες (δεν τα συμφέρει άλλωστε...) αλλά τα distress funds και μάλιστα στο 25 - 30% της αξίας τους.

Στους εσωτερικούς χώρους έχει χρησιμοποιθεί ξυλεία πεύκης; Δεν συνηθίζεται ξυλεία κωνοφόρων να χρησιμοποιείται σε "πολυτελείς" χώρους.

Θα αθωωθεί μόνο ο ιδιοκτήτης. Οι μηχανικοί πως θα αθωωθούν; Αφού είναι κατηγορούμενοι για ψευδείς εκθέσεις, πραγματογνωμοσύνες, τοπογραφικό κλπ. Η ένταξη ενός αυθαιρέτου στον 4178 εξαιρεί το αυθαίρετο από την κατεδάφιση. Δεν μετατρέπει ψευδείς δηλώσεις σε αληθείς...

Το κόστος θραύσης δοκιμίων είναι το λιγότερο. Το ότι πρέπει να εξασφαλίσεις τις μήτρες το πρωί στο έργο καθαρές και συντηρημένες, να κάνεις την δειγματοληψία όπως ορίζουν οι κανονισμοί, να τις φυλάξεις σε κατάλληλο σημείο μέχρι την επόμενη μέρα, να πάρεις τα δοκίμια από τις μήτρες, να συντηρήσεις τις μήτρες, να μεταφέρεις τα δοκίμια στο εργαστήριο και να τα δώσεις για συντήρηση αθροιστικά έχουν πολλαπλάσιο κόστος από την ίδια την θραύση.

Ανησυχώ διότι εν έτη 2015 κάνοντας λόγο για κόστος σκυροδέματος (προμήθεια στο έργο και στήσιμο πρεσσας) δεν γίνεται αναφορά στο κόστος του quality control του υλικού (λήψη δοκιμίων, μεταφορά και συντήρηση στο εργαστήριο, θραύση).

Τα τέλη κυκλοφορίας ενός οχήματος πρέπει να συσχετίζονται με την κυκλοφορία και όχι την κατοχή του οχήματος. Αυτός ο οποίος κυκλοφορεί με ακριβό και καινούργιο όχημα έχει ήδη καταβάλει αυξημένο ΦΠΑ και φόρο πολυτελείας (νομίζω πως με φόρο πολυτελείας επιβαρύνονταν τα τελευταία χρόνια όσα οχήματα είχαν εργοστασιακή αξία άνω των 20.000 ευρώ). Ας βρούνε τρόπο (π.χ. με σφραγισμένα GPS) ώστε να τα τέλη να εφαρμόζονται πάνω στα χιλιόμετρα που διανύει κάθε όχημα. Επιπλέον ένα όχημα που ζυγίζει 2 τόνους θα πρέπει να έχει ένα συντελεστή προσαύξησης στα τέλη του σε σχέση με ένα όχημα που ζυγίζει το ήμισυ. Άρα χρειάζεται και ένας αλγόριθμος όπου εκτός από τα χιλιόμετρα θα υπεισέρχονται και οι επιβαρύνσεις που προκαλεί το κάθε όχημα (βάρος και όλα τα επιβλαβή καυσαέρια και όχι μόνο το CO2...)

Ασφαλιστικά μέτρα και δεν ξαναλειτουργεί το αναψυκτήριο

Η υποχρέωση του μηχανικού του έργου δεν είναι απλά να είναι παρόν αλλά: Setting out the works in accordance with the drawings and specification Liaising with the project planning engineer regarding construction programmes Checking materials and work in progress for compliance with the specified requirements Observance of safety requirements Resolving technical issues with employer’s representatives, suppliers, subcontractors and statutory authorities Quality control in accordance with CSIs/procedures method statements, quality plans and inspection and test plans, all prepared by the project management team and by subcontractors Liaising with company or project purchasing department to ensure that purchase orders adequately define the specified requirements Supervising and counselling junior or trainee engineers Measurement and valuation (in collaboration with the project quantity surveyor where appropriate) Providing data in respect of variation orders and site instructions Preparing record drawings, technical reports, site diary Job review of subordinate staff Άρα απ' ότι καταλαβαίνεις ο πρώτος λόγος ανήκει στον μηχανικό