Brasco

Εγώ ακόμα δεν κατάλαβα, ο μάστορας πως έκλεισε την δουλειά, κατ' αποκοπή ή με επιμέτρηση??? Γιατί αν έγινε επιμέτρηση και πληρώθηκε για τα μέτρα που κάρφωσε δεν βλέπω πρόβλημα

To 2001 πρωτού παραλάβω (την πρώτη μου) άδεια από την πολεοδομία Αγ. Παρασκευής μου ζήτησαν να γραφτώ στο μητρώο μηχανικών που τηρούσαν στην πολεοδομία. Θυμάμαι μάλιστα πως μου ζήτησαν φωτογραφία μου, διεύθυνση κατοικίας και υπόδειγμα σφραγίδας μου στο βιβλίο μητρώου. Αλλά μετά καταργήθηκε το μητρώο αυτό. Απ' ότι μου είπαν, αυτό ήταν καθιερωμένο μέχρι τότε σε όλες τις πολεοδομίες. Αν δεν ήσουν γραμμένος στο μητρώο δεν έπαιρνες άδεια. Ήταν ένας (πρωτόγονος) τρόπος προκειμένου να ελέγχουν αν η σφραγίδα αντιστοιχούσε σε πραγματικό μηχανικό ή ήταν πλαστή.

Δεν μας λες την ουσία: Τι είχαν συμφωνήσει, κατ' αποκοπή (με τα υλικά) ή με επιμέτρηση (με τα υλικά ή μόνο φατούρα)? Και καλά, ο ιδιοκτήτης πρώτα εξόφλησε και μετά πήγε να ελένξει? Και αυτό με "το κομμάτι ξύλου", έντυνε πατήματα και ρίχτια με ξύλο και όχι παρκέτα? Μερακλής ο ιδιοκτήτης, αλλά αλλού ήξερε να κάνει οικονομία...

Θα πρέπει να εξοφλήσει το πρόστιμο και το περίγραμμα του τακτοποιημένου να το διαγραμμίσεις σε τοπογραφικό και διάγραμμα και να γράψεις επάνω στο hatch τον αριθμό δήλωσης. Επίσης να βάλεις στο φάκελο της αδείας και την δήλωση (το pdf)

Με άρθρο 22 δεν νομιμοποιείται? Για να πλήρωνε μόνο παράβολο...

Κρύβεις το πρόβλημα κάτω από το χαλί... Αλλά αυτό θα είναι πάντα εκεί και θα σου την έχει στημένη....

1) Αφαιρούν από την διαθέσιμη δόμηση και κάλυψη 2) Αλλάζεις τοπογραφικό και διάγραμμα κάλυψης σύμφωνα με τα νέα δεδομένα. Πολύ κουτοπόνηρος ο ιδιοκτήτης...

Θα στο θέσω αλλιώς γιατί δεν το έπιασες το νόημα. Όταν πας να αγοράσεις αμάξι δεν κάνεις την επιλογή σου μόνο βάση διαστάσεων αμαξώματος και χρώματος ταπετσαρίας καθισμάτων. Εξετάζεις επιδόσεις, κατανάλωση, σε ποιόν άξονα γίνεται η μετάδοση της κίνησης, συστήματα ενεργητικής ασφάλειας, ζώνες παραμόρφωσης αμαξώματος, κατάταξη στις δοκιμές πρόσκρουσης (κοιτάς ακόμα και με ποια τυποποίηση έγιναν αυτές οι δοκιμές), κατανομή βάρους σε κάθε άξονα, εγγυήσεις, κατάταξη βάση ποσοστού βλαβών κλπ. Οι πωλητές που σου μιλούν απαξιωτικά για το ξυλό ή για το μπετόν είναι σαν ένας πωλητής αυτοκινήτου με μετάδοση μπροστά να σου παρουσιάζει όλα τα πισωκίνητα ή τετρακίνητα αυτοκίνητα ως επικίνδυνα!!! Δεν υπάρχουν γενικεύσεις. Εσύ από την άλλη οφείλεις να εξετάσεις κατανάλωση ενέργειας για θέρμανση - ψύξη, αξιοπιστία του κατασκευαστή κλπ

Πιστεύω πως απαιτείται σημερινή αποτύπωση. Δηλαδή αποτύπωση οικοπέδου και όμορων με τα κτίσματα όπως και ταύτιση όψεων με φωτογραφίες. Αν η πολεοδομία ικανοποιούταν με τα σχέδια της αδείας, τότε απλώς θα ενημερωνόταν η ίδια από το αρχείο της και δεν θα μας ζητούσαν δικά μας να σφραγίσουμε με σημερινή ημερομηνία. Στις περιπτώσεις που η πραγματικότητα δεν συμφωνεί με την άδεια (που είναι πάρα πολλές) το χιλιάρικο είναι μόνο η αρχή...

Οι πωλητές δεν έχουν καλή "συμπεριφορά". Αν μη τι άλλο είναι ανόητο να γενικεύεις χωρίς στοιχεία. Τους προσκόμισες συγκεκριμένη μελέτη προκάτ από μπετόν, την ελένξανε, την συγκρίνανε με μια αντίσοτιχη λύση από ξύλο και αποφανθήκανε? Και όταν λένε "συμπεριφορά" τι εννοούσαν? Εντατικά μεγέθη, ιδιοπερίοδο, απόκριση?

Άλλη άκυρη ερώτηση: Το "πρέπει" γιατί μπήκε? Δεν υπάρχει υποχρέωση για +0,50 αλλά για μεταξύ -0,50 εως +0,50 μ

Είδατε που τελικά χρειάζεται να στήσεις και total station...

Αφού ο ελεγκτής δεν ασχολείται με την νομιμότητα των μελετών τότε προς τι όλες αυτές οι ερωτήσεις όσο αφορά ΓΟΚ, ΓΠΣ κλπ?

Βασικά είτε είσαι ελεγκτής είτε ελεγχόμενος δεν θα συγχωρείται τίποτα από εδώ και πέρα. Ακόμα και μια διάσταση να λείπει (να σου ξέφυγε κατά την διαστασιολόγηση του σχεδίου) σου σταματάνε αμέσως την οικοδομή! Εγώ πάντως έχω κολλήσει με την ερώτηση 75, δεν βλέπω κάποια εν δυνάμη σωστή απάντηση

Ισχύει κάτι τέτοιο γενικά?

Καταρχήν το "μου ζήτησε" είναι σχετικό. Πρέπει να προκύπτει από επίσημη αλληλογραφία αυτή η νέα απαίτηση του ιδιοκτήτη. Γιατί μπορεί να έρθει η ώρα που θα βρεθείς εκτεθειμένος πρωτίστως απέναντι στον ιδιοκτήτη. Ο ΚΕΝΑΚ είναι η μία μελέτη που επηρεάζεται. Οι όψεις όμως των αρχιτεκτονικών, αν έχουν ελεκτεί και από ΕΠΑΕ, πρέπει να εγκριθούν πάλι ως προς τις αλλαγές. Μπορεί η γνώμη της ΕΠΑΕ να είναι διαφορετική...

Χωρίς την ύπαρξη αποχέτευσης πως θα βγάλεις έξω τα νερά σε περίπτωση διαρροής? Ή αν αστοχήσει η δεξαμενή πετρελαίου ή η παροχέτευσή του προς τον καυστήρα τι θα κάνεις με το πετρέλαιο? Ανέκαθεν υπήρχε η απαίτηση για αποχέτευση του λεβητοστασίου.

Δεν παίζει κάτι τέτοιο! Ο έλεγχος δεν θα είναι ένας και μοναδικός. Ο πρώτος ελεγκτής αποκλείεται να υποκύψει γιατί ξέρει πως θα ακολουθήσουν άλλοι δύο ελεγκτές στην συνέχεια. Μετά, αυτός που έχει σκοπό να πουλήσει θα είναι παναγία, διαφορετικά δεν εξασφαλίζει βεβαίωση για συμβόλαια. Άρα το μόνο λάδι που θα δεις στην οικοδομή, θα είναι αυτό για τα ξύλα του καλουπατζή!

Το διάβασα και σε άλλο post αυτό. Αλλά γιατί θα μειωθούν οι εκτυπώσεις? Το χαρτί είναι το απλούστερο μέσο για να μεταφέρεις τα σχέδια από το PC στην οικοδομή. Εντάξει, ίσως στο μέλλον προκύψουν εύκαμπτες και ανθεκτικές οθόνες, ίσως και projectors τσέπης, αλλά και πάλι πιστεύω πως το χαρτί είναι αναντικατάστατο. Σημειώνεις πολύ εύκολα επάνω του, μπορείς να τσακίσεις και να το βάλεις στην τσέπη, είναι σχεδόν τσάμπα ώστε να μοιράζεις σχέδια σε όλο το συνεργείο και ο καθένας αντιλαμβάνεται πολύ ευκολότερα ένα σχέδιο τυπωμένο σε χαρτί και σε κλίμακα 1:50 από να το βλέπει στην οθόνη. Άντε, να δούμε πότε θα βγουν και οι 3D plotters ώστε να τυπώνουμε και μακέτες!

1) Πως προχωρήσατε τις εργασίες? Αφού δεν υπήρχε φυσική παρουσία μηχανικού στο εργοτάξιο ο οποίος τις επέβλεπε! Εργασίες που γίνονται άνευ επίβλεψης μηχανικού (χωρίς να τις ελέγχει ο μηχανικός την στιγμή που γίνονται) είναι αυθαίρετες. 2) Η επίβλεψη των εργασίων ανατίθονται από τον ιδιοκτήτη στον μηχανικό. Ο γιός δεν έχει τέτοια διακαιοδοσία, πως τα κατάφερε? (Μόνο αν πλαστογράφισε υπόγραφή του ιδιοκτήτη...)

Όταν επιβλέπω οικοδομή δεν μετράω κατόπιν εορτής αλλά: Στήνω σταθμό και κάνω χάραξη (κολώνες, πέδιλα κλπ) Κατεβαίνω στο σκάμα και τραβάω ράμματα και οδηγούς παρέα με τον καλουπατζή. Στην συνέχεια τσεκάρω με κορδέλα Αφού πετσώσει ξαναελέγχω με μέτρο. Με λίγα λόγια μέχρι να τελειώσει η θεμελίωση είμαι ο κολλητός του καλουπατζή. Τις μέρες που γίνεται το σιδέρωμα φροντίζω να είμαι όλη την μέρα μαζί με τους σιδεράδες. Έτσι δεν χάνω σε χρόνο και ο καλουπατζής κάνει τούμπες για πάρτη μου! Σιγά μην σκίσω και παντελόνι για 150 ευρά! Δεν το θεωρώ σωστό ο ελεγκτής να ανακατεύεται με τους εργαζόμενους στο έργο που πάει να ελένξει.

Το πρόβλημα είναι συγκεκριμένο: Πως ένα άτομο μόνο του θα μετρήσει διαστάσεις και αποστάσεις από τα πλάγια όρια των κατακόρυφων πετσωμάτων (καλούπια) ενώ ταυτόχρονα μεταξύ του πετσώματος και του ορίου του οικοπέδου παρεμβάλεται και ένα σκάμα με φάρδος τουλάχιστον ένα μέτρο και βάθος 2,50 μ στην καλύτερη των περιπτώσεων (ημιυπόγειο). Δεν συζητώ να έχουμε και δεύτερο υπόγειο... Απόσταση πέτσωμα με πέτσωμα μετριέται πριν γίνει το σιδέρωμα. Καρφώνεις την θηλιά της κορδέλας στην μία τάβλα και μετράς. Αν έχουν κατέβει οι μανδύες και έχουν δεθεί και οι διανομές των τοιχείων είναι αργά, θα πρέπει να ματώσουν τα χέρια σου... Θα έχεις να τραβάς μια κορδέλα που συνέχεια θα μπλέκεται στους μανδύες των συνδετηρίων, και εσύ να πηδάς σαν το κατσίκι πάνω από τα συνδετήρια για να φτάσεις στο απέναντι πέτσωμα (και να έχεις και τον νου σου μην σου ξεκαρφωθεί η άλλη άκρη της κορδέλας). Τα χρήματα είναι το λιγότερο. Το σημαντικοτέρο είναι πως ο πρώτος έλεγχος δεν είναι εφικτό να γίνει από ένα άτομο μια και έξω (μετά το σιδέρωμα και πριν την σκυροδέτηση). Ή θα είναι δύο οι ελεγκτές ή ο ένας ελεγκτής θα πρέπει να περάσει δύο ή τρεις φορές να μετρήσει πριν την πρώτη σκυροδέτηση

Το ζήτημα είναι πρακτικό. Πως θα τα καταφέρει ένας μόνος του με το σκάμα γύρω από την θεμελίωση? Και σταθμό να στήσει (ωστέ να μην χρειαστεί να καβαλάει μαδέρια και να πηδάει λατάκια), χρειάζεται βοηθό (στοχοφόρο) για τις στάσεις (το λιγότερο τρεις στάσεις) Και η πολεοδομία όταν στέλνει προσωπικό για αυτοψίες ποτέ δεν πάει ένας μηχανικός της υπηρεσίας μόνος του!

Αν δεν υπάρχει συνυπογραφή και των υπολοίπων ιδιοκτητών καμία πολεοδομία δεν εγκρίνει άδεια για εργασίες σε κοινόχρηστο χώρο. Εκτός και αν υπάρχει έκθεση επικινδύνου. Δεν είναι μόνο το θέμα της πληρωμής, είναι και το θέμα της αίτησης προς την δημόσια αρχή (πολεοδομία) αλλά και η αποδοχή των ευθυνών που απορρέουν (ασφάλιση προσωπικού κλπ)

Αν οι εργασίες πρόκειται να γίνουν σε κοινόχρηστο χώρο θα πρέπει να είναι σύμφωνοι και οι υπόλοιποι συνιδιοκτήτες.