Brasco

Υπάρχει και η πιθανότητα να μην μπορεί να αφαιρεθεί καμία πόρτα! Αυτό θα μπορούσε να συμβεί σε περίπτωση που έχουμε μεγάλο μήκος αφύλακτης όδευσης (>25 μ) από το πιο απομακρυσμένο σημείο του Β΄ ορόφου. Οπότε σε αυτή την περίπτωση απαιτείται πυροπροστατευόμενο κλιμακοστάσιο με τις πόρτες πυράντοχες! Δες την παθητική να δεις πως φαίνεται το κλιμακοστάσιο.

Αν δεν κάνεις έγγραφη αίτηση απάντηση δεν θα πάρεις. Το τηλέφωνο δεν είναι για σοβαρές δουλειές

Θεωρώ πως η παραπάνω κουβέντα είναι προσβλητική για το σύνολο των μηχανικών! Ίσως τα σπίτια που κτίζει αυτός να είναι αυθαίρετα...

Απαιτείται η έκδοση κανονικής οικ. αδείας. Επιπλέον για την τροποποίηση στην όψη χρειάζεται και η συναίνεση των υπολοίπων συνιδιοκτητών

Οι πελάτες - ιδιοκτήτες οφείλουν να αντιμετωπίζουν τους μηχανικούς ΚΑΙ ως τεχνικούς σύμβουλους. Δεν είναι μηχανικοί, δεν ασχολούνται με την κατασκευή, ΆΡΑ δεν τους τρώει κανείς χρήματα. Απλώς θέλουν μία κατασκευή (σπίτι, κατάστημα κλπ) αποπερατωμένη σωστά. Το τι είναι σωστό και ασφαλές το κρίνει ο μηχανικός. Άσχετα αν μερικοί ιδιοκτήτες έχουν μπλέξει στο κεφάλι τους τις έννοιες μελέτες, αδειοδότηση και κατασκευή και κάνουν ερωτήσεις του στυλ "πόσο θα κοστίσει η άδεια" αντί να ρωτήσουν "πόσα χρήματα και χρόνο θέλεις μηχανικέ να μου παραδώσεις τελειωμένη την κατασκευή" Αλλά δυστυχώς υπάρχει η κατάρα της αυτεπιστασίας που βάζει το μυαλό του ιδιοκτήτη σε κουτοπόνηρα μονοπάτια

Σε περίπτωση που η κατασκευή ως έχει σήμερα δεν ταυτίζεται με την εγκεκριμένη μελέτη είναι αυθαίρετη. Σε αυτή την περίπτωση η εταίρεια σου με την οποία συνεργάζεσαι έχει συμβάλει στην αυθαιρεσία και ισχύει η περί των αυθαιρέτων νομοθεσία. Δηλαδή ποινικές ευθύνες καταρχήν σε ιδιοκτήτη και γενικό εργολάβο και δεν γνωρίζω αν εμπλέκονται (κατά τον νόμο) και οι υπεργολάβοι

Εμβολο; Τα τελευταία χρόνια κοιτάζω να ξεφύγω από τους υδραυλικούς ανελκυστηρες καθότι πιστεύω πως οι ηλεκτρικοί τώρα πια μόνο πλεονέκτηματα έχουν. Μόνο που είναι ελάχιστα ακριβότεροι από 3.000 και στάση. Κατά τα λοιπά είναι ταχύτεροι, φθηνοτεροι στη συντήρηση, υποστηρίζουν περισσότερες στάσεις και φυσικά υπάρχει και ο απεγκλωβισμός.

Μήπως με την ίδια λογική παράνομες είναι και κάποιες τέντες που κινούνται και δένονται σε κάθετη θέση; Το μόνο που αλλάζει είναι το υλικό...

Εγώ νόμιζα πως ο έχων την ευθύνη της επίβλεψης είναι αυτός ο οποίος λαμβάνει τέτοιες κρίσιμες αποφάσεις. Προφανώς katrmp, για να μπορεί ο ιδιοκτήτης να αναλάβει τέτοιου είδους ευθύνες, αναφέρεσαι σε έργο που έγινε σε άλλη χώρα από την δικιά μας και με διαφορετική νομοθεσία.

Την σύσταση της πολυκατοικίας διάβασε. Είναι ένα θέμα αμιγώς ιδιοκτησιακό και δεν συσχετίζεται με πολεοδομική νομοθεσία. Αλλά αν δεν δεις την κάτοψη πιλοτής από τα ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΑ σχέδια δεν βγάζεις άκρη. Και πάλι όμως έχω δει περιπτώσεις όπου ακόμα και τα εγκεκριμένα δεν είναι εναρμονισμένα με την πολεοδομική νομοθεσία. Σε αυτές τις περιπτώσεις βλέπεις τους ιδιοκτήτες της "άχρηστης" θέσης να μην ξέρουν ποιόν να κυνηγήσουν. Τον κατασκευαστή? αυτός θα ισχυριστεί ότι υλοποίησε εγκεκριμένες μελέτες. Τον επιβλέποντα? τον μελετητή? τον ελεγκτή της πολεοδομίας? Είναι έτσι οργανωμένο το σύστημα αδειοδότησης και παραγωγής κατοικίας που όλοι είναι υπεύθυνοι και ανεύθυνοι ταυτόχρονα. Έγραψα τα παραπάνω διότι το θέμα με μη αξιοποιήσιμες θέσεις στάθμευσης έχει ταλαιπωρήσει πολύ κόσμο

Τα ανοικτά πάρκινγκ πιλοτής ορίζονται συνήθως ως χώροι αποκλειστικής χρήσης του αντίστοιχου διαμερίσματος. Άρα δεν δικαιούται να χρησιμοποιήσει τμήμα άλλης αποκλειστικής χρήσης παρκάροντας διαγώνια. Ως χώρος αποκλειστικής χρήσης δεν έχει χιλιοστά και αποτελεί παρακολούθημα του συγκεκριμένου διαμερίσματος.

Μήπως οι άνθρωποι έχουν προνοήσει και η βαφή στο ανεπίχριστο μπετό είναι προδιαγραφών ώστε να προστατεύει από την ενανθράκωση? (λόγο του ότι είναι πάρκινγκ δημοσίας χρήσεως παρουσιάζεται αυξημένο ποσοστό CO2) Λογικά κάτι τέτοιο πρέπει να συμβαίνει. Δεν μπορώ διαφορετικά να σκεφτώ πως συνάδελφος παρέδωσε χώρο για τέτοια χρήση εν έτη 2005 χωρίς να πάρει μέτρα προστασία έναντι της ενανθράκωσης σε ένα τόσο επιβαρυμένο περιβάλλον όπως είναι ένα δημόσιο παρκινγκ. Ελπίζω τουλάχιστον η σύνθεση σκυροδέματος να είναι η προβλεπόμενη και όχι απλώς "C20/25"

Ένα ελαφρύ κομπρεσεράκι - κρουστικό δράπανο κάνει γύρω στα 200 ευρώ. Και θα κάνεις μια χαρά την δουλειά σου. Άσε που είναι εργαλείο σε πρώτη και σχεδόν καθημερινή ζήτηση στην οικοδομή. Ένας μαγνητογράφος ξεκινάει από 2.000 ευρώ. Και καλά, τα αυτοκίνητα τι μηχανές έχουνε, ατμολέβητες??? Εκτός και αν είναι πάρκινγκ αποκλειστικά για ηλεκτρικά οχήματα!

Ένα μικρό τμήμα του υπογείου το δείχνει αποθήκη, κανονικά με τα τοιχεία της γύρω, καθώς έχει δείξει και τα παράθυρα της αποθήκης. (αυτό ρυθμίζεται μια χαρά) Στον έλεγχο δόμησης το γραμμοσκιάζει και τον αφαιρεί αυτούσιο, όλο το χώρο, από την δόμηση

Πιστεύω πως άδεια π.χ. υγειονομικού ενδιαφέροντος δεν θα μπορεί να εκδοθεί. Εγώ έχω την εξής περίεργη περίπτωση: Στην ίδια άδεια: 1/ Στον όροφο Η/Χ με άνοιγμα 2,50 μ και βάθος 3,70μ! Στο διάγραμμα τον επισημαίνει πάνω στο περίγραμμα (δηλαδή τον γραμμοσκιάζει και αναγράφει επάνω του ημιυπαίθριος), αλλά στους υπολογισμούς ούτε καν που κάνει έλεγχο Η/Χ και εξωστών για 20% + 20%, λες και δεν υπάρχουν ούτε εξώστες, ούτε Η/Χ. Στον έλεγχο κάλυψης το προσμετράει. 2/ Στο υπόγειο έχει ανοικτές θέσεις στάθμευσης!!! Δηλαδή αν δεν δεις την πινακίδα του σχεδίου να γράφει "κάτοψη υπογείου" θα νομίζεις πως πρόκειται για πιλοτή! Όταν λέω ανοικτές, εννοώ πως δεν υπάρχουν περιμμετρικά τοιχεία, μόνο υποστηλώματα, λες και είναι μπαζωμένος χώρος, αυτοκίνητα όμως είναι σχεδιασμένα! Για στάθμη δαπέδου υπογείου βάζει +- 0,00! Μάλλον κάποιες άδειες εγκρίθηκαν βράδυ (και μάλιστα χωρίς φεγγάρι)!!! Ρυθμίζονται???

Πότε εμφανίστηκαν; Σήμερα (δηλαδή ύστερα από 5 χρόνια) Έξη μήνες με ένα χρόνο μετά την σκυροδέτηση

off topic Εγώ προτείνω να φτιάξουμε ένα group buying και να προμηθευτούμε με καλούς ανιχνευτές οπλισμού (διατομή και βάθος). Σε λίγο καιρό θα είναι απαραίτητοι κάθε τρεις και λίγο

@ kolam Τέτοιες ρηγματώσεις ίσως (επαναλαμβάνω, ίσως) να αποτελεί ένδειξη προσθήκης αρκετής ποσότητας νερού στην βαρέλα. Τι εποχή έγινε η σκυροδέτηση; Με ζέστη, με κρύο; Τα δρομολόγια των βαρέλων ερχόντουσαν κανονικά; (μήπως μπορέσεις να βρεις τα δελτία τους). Ίσως οι ρωγμές να είναι σε σημεία όπου διακόπηκε για αρκετές ώρες η σκυροδέτηση. Ίσως να μην είχε γίνει διαβροχή στα καλούπια. Ίσως να είναι και το σημείο που (κακώς) πρωτοάδειασε η μπούμα με το που έστησε. (ειδικά αν δεν ήταν το πρώτο στήσιμο) Ίσως, ίσως... @ Σtelioς Βρες μία συσκευή ή ένα συνάδελφο που έχει συσκευή ανίχνευσης οπλισμού και πάρε μαγνητογραφίσεις Επίσης και τον kolam να βοηθούσαν κάποιες μαγνητογραφίσεις ώστε να δει βάθος και θέση οπλισμού σε σχέση με τις ρωγμές

Εντόπισες εαν έχει τοποθετηθεί οπλισμός διανομής (κάθετα στην ρωγμή); Το δοκάρι που σκάει η ρωγμή, πως τα πάει;

Φαντάζομαι πως γίνεται φτάνει να προηγηθεί το κατάλληλο ασταρι. Εσυ φαντάζομαι πως επιθυμείς το μάρμαρο να βαφτεί με το ίδιο ακριλικο χρώμα που θα χρησιμοποιήσεις και στην υπόλοιπη όψη. Δεν έχει όμως και την καλύτερη προσφυση σε επιφάνειες όπως ένα μάρμαρο. Ασε που οι ρύποι στην οριζόντια επιφάνεια πολύ γρήγορα θα προσβάλουν το χρώμα. Ακόμα ένα σημάδι από πατημασια θα καθαριστεί πολύ δυσκολότερα.

Βάζω στοίχημα πως αν η χώρα μας δεν βρισκόταν στην κατάσταση που βρίσκεται σήμερα και αν η οικοδομή τα δύο τελευταία χρόνια δεν έπνεε τα λοίσθια, τότε δεν θα υπήρχε το παρόν thread. Άσχετα αν συμφωνούσαμε ή όχι με την λειτουργία των πολεοδομιών. Θα ταλαιπωρούμασταν λίγο (ή πολύ παραπάνω), στην έκδοση αδειών, αλλά λόγω κεκτημένης ταχύτητας και φόρτου εργασίας δεν θα είχαμε το χρόνο να φιλοσοφήσουμε το σύστημα. Αλλά την οικονομική κρίση συνοδεύουν πολλών ειδών κρίσεις. Πάντα η βαθιά κρίση της οικονομίας είναι το πρώτο σύμπτωμα μίας χώρας που ασθενεί εδώ και πολλά χρόνια. Αυτό διότι στην οικονομία αντανακλούν πολλοί επιμέρους παράμετροι λειτουργίας ενός κράτους. Το ότι βιώνουμε σήμερα μία κρίση στην οικονομία, σημαίνει πως εδώ και πολλά χρόνια ζούσαμε κρίσεις σε πολλές επιμέρους παραμέτρους, απλά επειδή υπήρχε χρήμα και πλούτος εθελοτυφλούσαμε. Τώρα που ήρθε και η κρίση στην οικονομία, αρχίσαμε να ψαχνόμαστε και να αναθεωρούμε τα πάντα, είτε δούλευαν αυτά σωστά, είτε λάθος. Στα ιστορικά χρόνια μία κρίση στην οικονομία συνοδευόταν με τρομακτικές αλλαγές σε όλους τους τομείς: Πολίτευμα, ηθικές αξίες, θρησκεία, τα πάντα αλλάζανε, ίσως ακόμα και η γλώσσα επικοινωνίας ενός λαού. Για αυτό, αν σε λίγα χρόνια γίνει η αγγλική γλώσσα επίσημη γλώσσα της χώρας μας, μην παραξενευτείτε, μπορεί να θεωρήσουν ακόμα και τα ελληνικά υπεύθυνα για την κατάντια μας... Υ.Γ. Πάντως ο τρόπος έκδοσης οικοδομικών αδειών, καθώς και ο τρόπος παραγωγής κατοικίας στην χώρα μας, οφείλουν να αναθεωρηθούν.

Ο τελικός χρήστης ενός τεχνικού προιόντος ένα μόνο πράγμα τον ενδιαφέρει: ΜΗΔΕΝ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ, ή έστω λιγότερα προβλήματα από το φυσιολογικό. Προβλήματα στις οικοδομές χωρίζονται σε δύο κατηγορίες: 1/ Όσο αφορά την κατασκευή. Εκεί έχει να κάνει με την κατασκευαστική αλλά ΚΑΙ με την μελετητική επάρκεια του μηχανικού. Χρησιμοποιώ την λέξη επάρκεια και όχι εμπειρία, καθότι η εμπειρία από μόνη της δεν λέει τίποτα. Απαιτείται συνεχή ενημέρωση για τα πάντα (νομοθεσία, κανονισμούς, συμμετοχή σε συνέδρια κλπ). Η μελέτη θα πρέπει να είναι σχέδια κατασκευαστικά και όχι απλώς "αυτά που ζητάει η πολεοδομία". Επιπλέον δεν πρέπει να είναι πνιγμένος στις πολλές δουλειές. (δηλαδή, όπως λέμε και στα δημόσια έργα, να μην έχει μεγάλο ανεκτέλεστο). 2/ Όσο αφορά την νομιμότητα, ώστε ο ιδιοκτήτης να είναι απαλλαγμένος από παρανομίες (ιδιαίτερα ψυχοφθόρες και πολυέξοδες). Πολλές φορές ένας αυστηρός ελεγκτής στην πολεοδομία βοηθάει, ξεσκονίζοντας την μελέτη όσο αφορά θέματα ΓΟΚ και λοιπόν κανονισμών, ώστε να μην υπάρχει φόβος ανάκλησης της οικ. αδείας. Αυτό το αναφέρω επειδή παραπάνω αναφέρθηκε ότι καλός μηχανικός είναι αυτός που έχει τις διασυνδέσεις του στην υπηρεσία. Όχι, έχω δει τέτοιους μηχανικούς, λόγο διασυνδέσεων, να έχουν μετά προβλήματα νομιμότητας της αδείας, διότι οι μελέτες εγκρίθηκαν βράδυ!

howard_roark: Πες τα χρυσόστομε! Κατα την γνώμη μου θα έπρεπε να υπήρχε κάποιο παράρτημα του ΥΠΕΚΑ όπου θα καταθετόντουσαν τοπογραφικό και διάγραμμα κάλυψης. Στην συνέχεια κατασκευαστικά σχέδια και έλεγχος κατά στάδια στον μηχανικό του έργου από την τεχνική υπηρεσία του Δήμου. Στο τέλος κατασκευαστικά σχέδια (as build) και ψηφιακή τους καταχώριση στο αρχείο του ΥΠΕΚΑ αλλά και του Δήμου. Παράλληλα τέρμα η αυτεπιστασία και όλη η ευθύνη στους μηχανικούς του έργου.

Απορία: Οι μετρητές του νερού δεν βρίσκονται πάντα στο πεζοδρόμιο; Γιατί από την φώτο βλέπω πως είναι σε εσωτερικό χώρο... Μου αρέσουν που έχει και φίλτρα! Αλλά μήπως θέλουν καθάρισμα;

Ο φόβος δεν ταιριάζει στους μηχανικούς!