Panos_

Συνάδελφε, είναι οι δόσεις που έπρεπε να εξοφληθούν μέσα στο 1ο εξάμηνο εφαρμογής του νόμου.

Γιατί όμως στην τράπεζα είπαν πως ο κωδικός είναι άκυρος δεν ξέρω...

2,20 (μπατική επιχρισμένη - ως πλησιέστερη διατομή του πιν. 3.4)

9η ομάδα ερωταπαντήσεων: http://www.teepelop.gr/wp-content/uploads/2014/02/OmadApant-9_28.2.14.pdf

tasxan, έχω την εντύπωση πως το π.δ. 38/91 κατηργήθηκε με το π.δ. 112/12....

Βαρδάρη, θα σε συμβούλευα να μην πας κόντρα σε συλλόγους υδραυλικών ή ηλεκτρολόγων...
Αυτοί οι σύλλογοι ξέρουν να προασπίζουν τα κοινά συμφέροντα των μελών τους...

Τη λίστα την φτιάχνει το ΤΣΜΕΔΕ και όχι τα παιδιά.....Ετσι όπως ακριβώς την βλέπεις.

Οι 3-4 (είναι και άλλοι) μεγαλο-οφειλέτες χρωστάνε όσο το διπλάσιο των υπολοίπων 50.000 που λές... Από αυτούς να απαιτήσουν να τα πάρουν και μάλιστα σήμερα!!.

Δεν ειδα κανέναν να το προωθεί το θέμα είσπραξης αυτών των μεγαλο-οφειλετών...Τώρα λέμε να τους εξαφανίσουμε από τη λίστα

Φίλε, είσαι σε σύγχυση. Δεν υποστηρίζω συγκεκριμένη παράταξη ούτε μεγαλο-οφειλέτες. Είναι κοινό πρόβλημα το συγκεκριμένο.

Βεβαίως και πρέπει να πληρώσουν και βεβαίως πρέπει να σταματήσουν να πλουτίζουν εις βάρος μας.

Ή μήπως πιστεύεις πως είμαι ένας από αυτούς τους 3-4 μεγαλο-οφειλέτες και θέλω να θολώσω τα νερά για να μην πληρώσουμε...

Τους 50.000 δεν τους λέω εγώ, τους αναφέρει το ΤΕΕ σε ανακόινωσή του: http://web.tee.gr/anakoinosi-tee-20140216/

Δεν έχω καταλάβει ακόμα τι δουλειά έχουν τα κομματικά σε ένα κοινό πρόβλημα....

άρθρο 84, π.δ. 696/74

Ρε παιδιά, σβήστε αυτούς τους 3-4 μεγαλο-οφειλέτες από τη λίστα και μετά προσθέστε τους 50.000 μηχανικούς που έχουν ληξιπρόθεσμες εισφορές για να ικανοποιηθούν όλοι... 

Ρε παιδιά είμαστε απογοήτευση σκέτη....
Δεν μπορούμε να συνεννοηθούμε ούτε σε αυτονόητα θέματα.
Ας αφήσουμε κατά μέρος τα κομματικά για να μπορέσουμε να διεκδικήσουμε τίποτα...
Στα χρόνια της κρίσης έχουμε υποστεί ως κλάδος τις μεγαλύτερες ήττες. Όλοι ηττημένοι είμαστε...
Πάλι θα αρχίσουμε ανούσια φαγωμάρα για τα κόμματα? Πάλι ο καθένας το "χωράφι" του?
Όλο "φάπες" τρώμε... 

Γιάννη, αυτό συνήθως έχει να κάνει με τις επιλογές στο πεδίο hatch origin. Δοκίμασε να επιλέξεις default to boundary extends και center.

Συνάδελφοι, το θέμα δεν έχει να κάνει με τις ειδικότητες ούτε με τα κόμματα. Είναι κοινά τα προβλήματα.
Περισσότερα κοινά π.χ. έχει ένας ελεύθερος επαγγελματίας Π.Μ. με έναν ελεύθερο επαγγελματία Α.Μ., Α.Τ.Μ., Μ.Μ., Η.Μ.Μ.Υ.... παρά με έναν υπάλληλο Π.Μ.
Όλοι στο ίδιο καζάνι βράζουμε....

Συνάδελφε, αυτή ήταν μία καλή συμβουλή, όντως.... 

Η συγκεκριμένη ιατρική ειδικότητα θα κάνει θραύση... Ειδικά στον κλάδο μας...

Δεν ξέρω βέβαια αν θα πληρώνουν οι πελάτες και τι καλύπτει το ταμείο....

Όταν γίνεται ενεργειακή επιθεώρηση (ή μελέτη) δε λαμβάνουμε υπόψιν αν ο εκάστοτε χώρος χρησιμοποιείται αλλά τη χρήση για την οποία προορίζεται.

Άλλωστε, δεν έχει νόημα να αλλάζει η ενεργειακή κατάταξη αν ενοικιαστούν ή όχι οι όμορες ιδιοκτησίες...

Ομοίως δεν εξετάζουμε την κατάσταση στα όμορα κτήρια.

Θα μπορούσες να έβγαζες ΠΕΑ για ολόκληρο το κτήριο. Δε θα όριζες τα ξενοίκιαστα γραφεία ως ΜΘΧ.

ΣΥΝΤΟΜΟ ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΤΗΣ ΣΧΟΛΗΣ

Το Τμήμα Ναυπηγών Μηχανολόγων Μηχανικών ιδρύθηκε με Διάταγμα της 15ης Μαΐου
1969 και άρχισε να λειτουργεί από το ακαδημαϊκό έτος 1969-70 ως Τμήμα της τότε
Ανωτάτης Σχολής Μηχανολόγων-Ηλεκτρολόγων. Το Τμήμα προήλθε από τον κύκλο
σπουδών Ναυτικού Μηχανολόγου Μηχανικού, που υπήρχε στην Ανωτάτη Σχολή
Μηχανολόγων Ηλεκτρολόγων. Η πρωτοβουλία της ίδρυσης του Τμήματος Ν.Μ.Μ.
οφείλεται στον αείμνηστο Καθηγητή Β. Φραγκούλη, ο οποίος διετέλεσε Πρύτανης του
ΕΜΠ κατά το ακαδημαϊκό έτος 1969-70 και Προπρύτανης κατά τα δύο προηγούμενα έτη.
Με το Διάταγμα της 15ης Μαΐου 1969 ιδρύθηκαν οι εξής τρεις έδρες: Θεωρία Πλοίου,
Μελέτη και Κατασκευή Πλοίου και Ναυτική Μηχανολογία, οι οποίες πληρώθηκαν από
τους Καθηγητές: Θ. Λουκάκη, Α. Αντωνίου και Ι. Ιωαννίδη, αντίστοιχα. Σε κάθε μία από
τις έδρες αυτές υπήρχε μία (1) θέση Επιμελητή, δύο (2) θέσεις Βοηθών και μία (1) θέση
Παρασκευαστή. Από την αρχή, το Τμήμα Ν.Μ.Μ. είχε δικό του αριθμό εισακτέων, οι
οποίοι κατά το πρώτο έτος λειτουργίας του ήταν δέκα (10), ενώ οι πρώτοι Διπλωματούχοι
Μηχανικοί απεφοίτησαν το 1974. Από το ακαδημαϊκό έτος 1975-76, η Ανωτάτη Σχολή
Μηχανολόγων Ηλεκτρολόγων χωρίσθηκε στις Σχολές Μηχανολόγων και Ηλεκτρολόγων,
και το Τμήμα Ν.Μ.Μ. υπήχθη στην πρώτη. Μετά τη δημοσίευση του Νόμου 1268/82, με
Διάταγμα της 26ης Αυγούστου 1982, το Τμήμα Ν.Μ.Μ. έγινε ανεξάρτητο. Την ίδια
εποχή, οι Σχολές του Ε.Μ.Π. μετονομάσθηκαν σε Τμήματα. Η ιστορική ονομασία
«Σχολές» επανήλθε με απόφαση του Ε.Μ.Π. το 2002, οπότε αρχίζει να χρησιμοποιείται η
ονομασία Σχολή Ναυπηγών Μηχανολόγων Μηχανικών.
Κατά την έναρξη λειτουργίας του ως ανεξάρτητου Τμήματος (1982), ο αριθμός μελών
Δ.Ε.Π. ήταν πέντε (5): τρεις (3) Καθηγητές και δύο (2) Λέκτορες. Αμέσως, όμως, η
Γενική Συνέλευση του Τμήματος προχώρησε στην προκήρυξη νέων θέσεων, έτσι ώστε
σήμερα ο αριθμός των μελών Δ.Ε.Π. να έχει αυξηθεί σε 27. Με τα νέα μέλη Δ.Ε.Π. έχει
ανανεωθεί σε σημαντικό βαθμό το εκπαιδευτικό πρόγραμμα της Σχολής, τόσο από την
άποψη του περιεχομένου των μαθημάτων όσο και από την άποψη των διδασκομένων
αντικειμένων, με την προσθήκη νέων μαθημάτων. Στη Σχολή αναπτύσσεται επίσης
έντονη και πολύπλευρη ερευνητική δραστηριότητα, σημαντικός σταθμός της οποίας
μπορεί να θεωρηθεί η έναρξη λειτουργίας της Πειραματικής Δεξαμενής το 1979. Η
ερευνητική δραστηριότητα περιγράφεται αναλυτικά σε ξεχωριστό ενημερωτικό έντυπο
της Σχολής.
Σύμφωνα με την Υπουργική Απόφαση 131/483, η οποία δημοσιεύθηκε στο
ΦΕΚ/αρ.899/Τεύχος 2 - 13.12.93, έχουν συσταθεί και λειτουργούν στη Σχολή οι
ακόλουθοι τέσσερις (4) τομείς:
Τομέας Μελέτης Πλοίου και Θαλασσίων Μεταφορών,
Τομέας Ναυτικής και Θαλάσσιας Υδροδυναμικής,
Τομέας Ναυτικής Μηχανολογίας, και
Τομέας Θαλασσίων Κατασκευών.

ΤΟ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑ ΤΟΥ ΝΑΥΠΗΓΟΥ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΟΥ ΜΗΧΑΝΙΚΟΥ

Επαγγελματικά, ο Ναυπηγός Μηχανολόγος Μηχανικός έχει τις εξής δυνατότητες
απασχόλησης στην Ελλάδα, αλλά και στο Εξωτερικό, γενικότερα.
1) Ναυπηγεία: μελετητής, επιβλέπων νέων κατασκευών ή επισκευών.
2) Ναυπηγικά γραφεία (μόνος του ή με συνεργάτες): μελετητής, επιβλέπων,
πραγματογνώμων, αξιώσεις (claims), εκτιμήσεις.
3) Δημόσιος τομέας: Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας (κυρίως Επιθεώρηση
Εμπορικών Πλοίων, Λιμενικό Σώμα, Εκπαίδευση), Πολεμικό Ναυτικό,
Ερευνητικά Ινστιτούτα, Εταιρείες (π.χ. Δ.Ε.Η.).
4) Ναυτιλιακές εταιρείες: υπεύθυνος λειτουργίας και συντήρησης πλοίων, επιβλέπων
νέων κατασκευών ή επισκευών, αξιώσεις (claims), εκτιμήσεις.
5) Νηογνώμονες: Τμήματα έγκρισης μελετών και σχεδίων, επιθεωρήσεις κ.λπ.
6) Τράπεζες, Ασφαλιστικές Εταιρείες.
7) Εταιρείες του Ευρύτερου Ναυτιλιακού Τομέα: Π.χ. εταιρείες εμπορίας
μηχανημάτων και συστημάτων εξοπλισμού πλοίων. Παροχή εξειδικευμένων
τεχνικών υπηρεσιών υποστήριξης σε ναυτιλιακές εταιρείες, ναυπηγεία και
ναυπηγικά γραφεία
Ακαδημαϊκή σταδιοδρομία: ΑΕΙ (στην Ελλάδα ή στο εξωτερικό) και ΤΕΙ.
9) Βιομηχανία: ως Μηχανολόγος Μηχανικός.

πηγή: http://www.naval.ntua.gr/undergrad

Φίλε Γιώργο, καταρχήν το σωστό είναι ναυπηγών μηχανολόγων μηχανικών vs μηχανολόγων μηχανικών.

Ο κλάδος μας Γιώργο, είναι συνυφασμένος με την ανάπτυξη. Αυτή τη στιγμή η χώρα βρίσκεται σε ύφεση.
Επομένως, ό,τι κι αν επιλέξεις το επαγγελματικό μέλλον θα είναι δύσκολο. Τίποτα δεν είναι δεδομένο...
Το μόνο δεδομένο στον κλάδο θα είναι η γκρίνια για τα επαγγελματικά δικαιώματα (η φτώχεια την σέρνει μαζί της).
Τα οποία τελικά μπορεί και να δοθούν στα κολέγια και όλοι οι γράφοντες να μείνουν με την όρεξη...

Σε σχέση με το θέμα. Αν γίνεις ναυπηγός, δύσκολα θα βρεις ναυπηγείο για να δουλέψεις...
Επίσης, ως μηχανολόγος δύσκολα θα βρεις βιομηχανία.
Το καλό είναι πως μέχρι στιγμής λόγω και του γενικού χαρακτήρα των σπουδών υπήρχε ευελιξία.
Αυτό όμως φαίνεται πως δε βολεύει πλέον...

Συνάδελφε Πονηρέα, μπράβο σου που επέλεξες να επενδύσεις στον τόπο σου. Εύχομαι να ανακάμψουμε και να πάνε όλα καλά. Καλή δύναμη!

Συνάδελφοι, μην κάνουμε προσωπικές αναφορές για να στηρίξουμε την επιχειρηματολογία μας. Δεν είναι σωστό.

Ο καθένας μας έχει το σκεπτικό του και καλά κάνει. Τα προβλήματα όμως είναι κοινά...

Ο έλεγχος της ασφαλιστικής ενημερότητας είχε "ατονίσει" τα τελευταία χρόνια. 

Συνάδελφος σε άλλο thread ανέφερε πως έστειλαν έγγραφο στις υδομ να ξαναρχίσουν να την ελέγχουν....

Αυτή τη στιγμή θίγεται η επιβίωση μας και εσύ ψαχουλεύεις που γράφει ο καθένας και πόσα ποστ ανεβάζει και πόσο καιρό είναι γραμμένος. Εγώ είμαι χρόνια στο μηχανικός αν θες να ξέρεις, δεν ένιωθα τη σιγουριά να απαντήσω σε κάτι, εν πάση περιπτώσει μου ήταν δύσκολο αυτό το άθλημα αλλά το ξεπέρασα λόγω ανωτέρας βίας.

Ανάγκη, λέει, και οι θεοί πείθονται.

 

mdk, να γράφεις πιο συχνά την άποψή σου. Έχεις συγκροτημένη σκέψη. Μη φοβάσαι τίποτα. Δεν είσαι μόνος σου. Όλοι στο ίδιο καζάνι βράζουμε...

 Μπράβο σας   Σ Υ Ν Α Δ Ε Λ Φ Ο Ι   

Δεν είναι οι μεγάλες - για τα σημερινά οικονομικά δεδομένα - εισφορές προς το ΤΣΜΕΔΕ

το μεγάλο μας πρόβλημα ως κλάδος...........

Βεβαίως και είναι πρόβλημα και αυτό. Τα αποθεματικά του ταμείου κουρεύτηκαν, οι παροχές μειώθηκαν, οι εισφορές έχουν μείνει υψηλές (και έχει ψηφιστεί και αύξηση) κι εμείς σφυρίζουμε αδιάφορα.....

Ακόμα κι αν πετυχαίναμε την εφαρμογή των ελαχίστων αμοιβών δουλειές υπάρχουν? Ανάπτυξη υπάρχει?

Λεφτά υπάρχουν στην αγορά? 

Brasco, αυτό σε απασχολεί? 

Θα το διαπιστώσουμε ενδεχομένως όταν ξεκινήσουν τα έργα του ΚΕΑΟ....

Δεν είναι απαραίτητο να είναι ο μηχανικός που κατασκεύασε το κτήριο. Μπορείς να απευθυνθείς σε οποιονδήποτε θεωρείς πως είναι καλός συνάδελφος στην περιοχή σου.

Η θερμομόνωση δεν είναι καθόλου βέβαιο πως θα σου λύσει το πρόβλημα...

Δικαιούσαι επιδότηση για την οικοδομή σου (εφόσον έχει κατασκευαστεί πριν 9 χρόνια) για τοποθέτηση θερμομόνωσης, υπό προϋποθέσεις όμως....

Η συμβουλή μου είναι να καλέσεις οπωσδήποτε μηχανικό να εξετάσει το πρόβλημα από κοντά για να αποφύγεις επιπλέον περιττά έξοδα και να λύσεις το πρόβλημα, το οποίο είναι πηγή φθοράς για το κτήριο αλλά και δημιουργεί ανθυγιεινό περιβάλλον για εσένα και την οικογένειά σου.

Φίλε μου, πρέπει να καλέσεις μηχανικό να δει επι τόπου την κατάσταση γιατί η υγρασία έχει πολλές πηγές και διαφορετικής φύσης.

Διάγνωση μακρόθεν δε μπορεί να γίνει δυστυχώς. Το καλύτερο είναι να καλέσεις συνάδελφο να το δει για να μην μπεις σε επιπλέον περιττά έξοδα...

Συνάδελφε SIRADRAB συμφωνώ σε αυτά που αναφέρεις (+1)

Τη φράση "δυστυχώς επτωχεύσαμεν" όμως, είπε ο Χαρίλαος Τρικούπης και όχι οι αρχαίοι ημών πρόγονοι... Τα προβλήματα τα έχει το νεοελληνικό κράτος....

Τα αρχαία χρόνια καλά πηγαίναμε...

Terry, αυτό που δε θα αντέξουμε είναι η υπέρμετρη φορολογία και οι εισφορές...

Στο μεταξύ σε λίγο (και με τα κολέγια που έρχονται) ο μισθός του μηχανικού σε εταιρεία θα είναι 500 ευρώ μικτά....

Επομένως οι εταιρείες θα γίνουν πολύ πιο ανταγωνιστικές...

Σάββα, εμείς ως κλάδος είμαστε "σκορποχώρι". Στα χρόνια της κρίσης έχουμε καταπιεί μεγάλες ήττες.... Τι να πρωτοπεί κανείς...