kostassid

mecanotechnica Σχηματαρι 22620-32284/32437

@ Thodoris4 , η σύμβαση λήγει σε 26 χρόνια εκτός αν υπάρξει αναπροσαρμογή λόγω της κρίσης. Θα δούμε τότε που θα αναλάβει ξανά το δημόσιο πως θα διαχειριστεί. Πάντως όποιος θέλει ας διε τι ποσοστό από τα διόδια πάει στο κράτος και τι στον Παραχωρησιούχο. (πιστέψτεμε θα εκπλαγείτε) @ Loser, φίλε μου αν ο Έλληνας δεν ρίξει τις προσδοκίες του για τις αμοιβές ακόμα οι αλλοδαποί θα παίρνουν τις δουλειές. Απλά τα πράγματα.

Είμαστε μηχανικοί. Ας διαβάσουμε πρώτα τη νέα Σύμβαση Παραχώρησης και μετά βλέπουμε. Ο εν λόγω ιστοτoπος δεν αποτελεί αξιοπιστη πηγή και θα έλεγα ότι κιτρινίζει (λίγο). Επίσης τι είναι προτιμότερο; Η παλιά κατάσταση με τα διόδια ΤΕΟ που οι εργολάβοι και οι ταμίες των διοδίων έκαναν αμύθητες περιουσίες ή το ελεγχόμενο έσοδο του κράτους μαζί με τις θέσεις εργασίες λόγω ειτε λόγω των κατασκευών είτε της παραχώρησης.

μάλλον τα ευκολα γίνονται δύσκολα. Καταρχήν ευχαριστώ για τη βοήθεια σας τέτοια ώρα. Στη συνέχεια, έχουμε ένα υφιστάμενο δρόμο πχ Καρδίτσα-Τρίκαλα. θα ήθελα πάνω στην οριζοντιογραφια που την έχω ηλεκτρονικά αλλά χωρίς λεπτομέρειες και δίχως συντεταγμένες κάνοντας 2 βόλτες και βάζοντας στίγματα στο Gps μτά αυτά να μεταφερθούν στον ηλεκτρονικό χάρτη. Ένας τρόπος είναι να βρω ένα κοινό σημείο και να χτυπήσω με το gps αυτό ώστε να δημιουργήσω κοινό σύστημα συντεταγμένων...

τοπικό-αυθαιρετο συστημα συντεταγμένων

ο χαρτης μου δεν ειναι ΕΓΣΑ

ας πούμε 300,00 ευρώ. Αυτό που δεν μπορώ να καταλάβω είναι ότι θα πρέπει να συνδυαστούν οι συντεταγμένες της οριζοντιογραφίας που έχω κάθε φορά με τις συντεταγμένες των σημείων που θα μουδίνει το gps χειρός.

οκ, αλλά επειδή είμαι άσχετος... πως προσαρμόζεις τις συντεταγμενες του gps στην οριζοντιογραφία σου; Προτάσεις μοντέλου;

Καλησπέρα σας, για τις απαιτήσεις ενός έργου οδοποιίας χρειάζομαι εξοπλισμό hardware-software με μικρό κόστος με σκοπό να γίνεται καταγραφή σημείων τα οποία αργότερα θα παιρνούν στο χάρτη οριζοντιογραφίας. Εκτός από τη λύση του γαιωδετικού σταθμού, υπάρχει κάτι φθηνότερο; Η ακρίβεια που επιθυμώ είναι των 5-10 μέτρων. Παράδειγμα, σε ένα δρόμο μήκους 25km να καταγράψω σε ποια σημεία υπάρχουν φθορές.

Μάλιστα, ο πιο τρύπιος δρόμος από πλευράς εισόδων και εξόδων σε αυτόν με αστικό τμήμα για 15 χλμ δίχως διόδια και ίσως με τη φθηνότερη χρέωση ανά χλμ... απορώ με το άρθρο.

a) Το όνειρό σου είναι τα 1500 ευρώ; δεν πάς παραπάνω;; β) Ξέχασες την αναμονή μέχρι να ξεκινήσεις ειδικότητα στην ιατρική (3-11 χρόνια αναλογα την ειδικότητα) γ) Αρχιτεκτονική-μηχανιλίκι άρα αν δεν έχεις γνωστούς μην θυσιάσεις 5 χρόνια σπουδών για αυτό. δ) Ιατρική=τρελό διάβασμα για 6 χρόνια που λογικά δεν θα μπορείς να δουλευεις. Ήδη λόγω τεράστιων αναμονων στην Ελλάδα για τις ειδικότητες πολλοί φευγουν για εξωτερικό. ε) Προσαρμόσου στην σημερινή οικονομία. Βρες κάτι που να συνδυάζει χειρονακτικό και τέχνη μαζί, η η λεκτρολογία που έχειςδιαλέξει το έχει αυτό. Εξειδικευσου σε κάτι που να σου αρέσει και να έχει αντικείμενο, όχι μόνο κτίρια ...βιομηχανίες, οχήματα,audio visual κοκ στ) Αν είσαι άντρας μην ξεχνάς και το στρατό.

Μιλάς για γέφυρα αμφιπροέχουσα, αν δεν κάνω λάθος,και όχι κτιριακό έργο, Χρήστο. Σκοπός δεν είναι η κονιοτροποίηση της γέφυρας με κίνδυνο να εκτοξευθούν τα κομμάτια της σε κατοικημένες περιοχές ή σε χρήστες οδών και αυτοκινητοδρόμων αλλά η κατεδάφισή της με στόχο τον ελεγχόμενο τεμαχισμό της και απομάκρυνση της, εξού και η επιλεγμένη μέθοδος, με τα ελάχιστα εκρηκτικά. Για τα μέτρα προστασίας προφανώς και ήσουν εκεί για να εχεις αποψη. Αλλά εδω είναι Ελλάδα και όλα είναι στραβά, σωστά; http://jalopnik.com/the-ten-best-bridge-demolition-gifs-456340826

Ελπίζω να γνωρίζετε ότι ο άνθρωπος στη φωτογραφία είναι πολιτικός μηχανικός (2009 ή 2010 αποφοιτος Πατρας)

επίσης τα ανοίγματα παλια ήταν μικρότερα από τα σημερινά

Αμφίδρομα, εσύ τι θές να πετύχεις; έτσι λοιπόν θα το σχεδιάσεις.

οι γωνίες παρουσιάζουν συγκέντρωση τάσεων οι νευρώσεις για αυξημένη πρόσφυση c-s

για στέγαση αντικειμένων, ναι. για στεγαση ζώων και ανθρώπων, όχι.

Η εργασία είναι τυφλή. Εμπιστέυσου μόνο όσους έχουν έρθει στο έργο και το έχουν δει. Κατά τα άλλα βάλε προδιαγραφές υλικού, πίεσης, ελέγχου και καταγραφής. Όρισε τον κάνναβο. Δοκίμια κανονικά πρέπει να πάρεις αλλά ανάλογα το έργο μπορείς και να μην τα ζητήσεις.

μαλλον σε γραφειο. τελετων πρεπει να πας για να στο θαψει σρο χωμα.

το θεμα ειναι σε τι αναφεροσουν. πραγματικα δε μπορω να καταλαβω

To γνωρίζω, ασφαλίζεις ιδιότητα και όχι επάγγελμα. Άρα, μήπως πρέπει να αναιρεθεί η ιδιότητα;

Νομίζω ότι άδικα αναρτούμε και συζητάμε για το που πάμε και τι κάνουμε και τι πληρώνουμε. Είμαστε μορφωμένοι άνθρωποι και έχουμε αντίληψη ώστε να διαπιστώσουμε ότι ο δρόμος έχει χαραχτεί ώστε να να ανακατονομή της πίτας του επαγγέλματος σε μεγαλοεργολάβους, σε μεγαλοεταιρίες και σε μεγαλογραφεία. Αν αναλογιστεί κανείς ότι τα χρεωστούμενα ασφαλιστικά πλέον θα χρεώνονται στην εφορία και ότι για μικρα ποσά θα υπάρχει ποινικό από την αρμόδια ΔΟΥ το να αφήνει κάποιος απλήρωτο το ραβασακι του ΤΣΜΕΔΕ απλά δεν οφελεί. Κύριοι έχουμε πόλεμο (οικονομικό) και πρέπει να παλέψουμε τα όπλα που έχουμε ο καθένας ή ομαδικά. Φανταστείτε μόνο το σκηνικό μετά από ένα ή δύο χρόνια να υπάρχει δίκη εκατοντάδων ή χιλιάδων μηχανικών με κατήγορο τη ΔΟΥ για ανείσπρακτα έσοδα ΤΣΜΕΔΕ. Ποια θα είναι η απόφαση; Απλά πρέπει να αλλάξουμε και να πιαστούμε από άλλο τρένο. Το μηχανιλίκι όμορφο και ωραίο, δουλειά με απίστευτη κάβλα αλλά finito. ή εξωτερικό με μισθούς 2.000 ευρώ ανά μήνα όπως πρόσφατα έβγαλε αγγελία η J&P για Εμιράτα ή άλλη δουλειά εδώ και απλά θα έχουμε να διηγούμαστε στα εγγόνια μας αν αξιοθούμε να κάνουμε (για 20-35 χρονους) Αυτά και χρόνια μου πολλά.(34 σήμερα)

Πάρτε εδώ το 2.000 ευρω το μήνα με τέλειες συνθήκες περιβάλλοντος και εργασίας. Καλή μας τύχη

H έκπτωση 10% θα γίνει τελικά;