kostassid

Καλημέρα σας, η εργασία μπορεί να χαρακτηριστεί εν μέρη ως αφανής, ήτοι δεν γνωρίζουμε τι θα βρούμε, και κυρίως απαιτεί σχέδια εφαρμογής. Οπότε δύσκολη η εκτίμηση στα τυφλά.

Τα στηθαία ασφαλείας τοποθετήθηκαν και αποξηλώθηκαν κατόπιν εντολής του υπουτγού απευθείας. Ηρθαν διάφοροι πολιτικοί-βουλευτες Βοιωτίας στο σημείο αναφέροντας ότι η κυβερνηση (ΣΥΡΙΖΑ τοτε) δεν θα το επιτρέψει. Ο εισαγγελέας ανεφερε ορθά να εφαρμοστεί φυσικά η εντολή του ΣΤΕ. Ομως οι πραγματικές αιτίες είναι: α) Αποφυγή διόδίων μετωπικών Θήβας. Οι χρήστες δηλαδή μέσω του κεφε 90 βγαινουν από τον αυτοκινητόδρομο αποφευγοντας τα διόδια και ξαναπμαίνουν πληρώνοντας περί το 50% στα πλευρικά Θήβας. Οικονομικοί λόγοι-λαϊκισμός. β)Μη ασφαλής σύνδεση της εν λόγω επιχείρισης με αυτοκινητόδρομο με κατάλληλες λωρίδες επιτάχυνσης, επιβράδυνσης. Ειδικά τα συρόμενα, όταν εισέρχονται στον αυτοκινητόδρομο, μπαινουν απευθείας στη δεξιά λωρίδα, εξαιρετικά επικίνδυνο. Κυκλοφοριακοί λόγοι-ασφαλείας γ) Ορθά, ο χώρος (έκταση) που λειτουργεί η επιχείριση δεν έχει συμπεριληφθεί στην Παραχώρηση οπότε και πρέπει να βρεθεί κάποια λύση.

Το θέμα κλειδώθηκε

Καλό θα ήταν να απευθυνθείτε εν αρχή σε δικηγόρο, έπειτα και αν απαιτείται σε μηχανικό.

Υπάρχουν μέθοδοι προσωρινής υποστύλωσης και υποεκσκαφής ώστε να ταπεινωθεί η υφιστάμενη στάθμη ενός υπογείου. Όμως η εργασία αυτή πρέπει να γίνει από εξειδικευμένο συνεργείο και κατόπιν μελέτης μηχανικού.

Αυτό που είπε ο McRaster για το γέμισμα στα ζαρζανέτια, επιφέρει και απομείωση ευστάθειας.

To θέμα κλειδώνεται καθώς απαντήθηκε όποια απορία. Παρακαλώ να μην εκτρεπόμαστε από το θέα με προσωπικές επιθέσεις. Στο φόρουμ συμμετέχουν μηχανικοί που δίνουν συμβουλές σύμφωνα με τα δεδομένα που τους παρατίθονται.

Διαγράφηκαν ορισμένες απαντήσεις και το θέμα παραμένει κλειδωμένο.

Αμάξια νοικιάζει και η κουτσή Μαρία... ναι, αλλά δίνει δουλειά σε ανθρώπους, βοηθάει τον τουρισμό,δίνει αντικείμενο στα συνεργεία της περιοχής κοκ

x^2+y^2=r^2

Αααα ρε Σπιρτζη, Πασοκαρα. Μπράβο!

Ορισμένες απαντήσεις που "κρύφτηκαν" καθώς δεν έχουν σχέση με το ερώτημα του ιδιώτη. Απάντηση προς το ερώτημα: Όπως αναφέρει ο συνάδελφος Brasco θα πρέπει να μας παραθέσετε την παθογένεια και έπειτα να δώσουμε συμβουλές επί του θέματος. Το να απευθυνθείτε σε μηχανικό είναι πάντως το σημείο στο οποίο θα καταλήξετε.

Εξήξηση. Παίρνουμε ως δεδομένο ότι υπάρχει μετωπικός σταθμός στο 95 χιλιόμετρο. Κάποιος από τη Θήβα θέλει να πάει στο κοντινότερο προορισμό, δηλαδή το Ακραίφνιο. Μέσω εθνικής, αν θυμαμαι καλα είναι 3,80 ευρώ και περί τα 19χλμ απόσταση σε δίκτυο αυτοκινητοδρόμου, ενώ δωρεάν από περιφερειακό είναι 28 χλμ και δωρεάν. (εντελώς άδικο το 3,80 - σε αυτό συμφωνώ) αλλά εναλλακτικές υπάρχουν. Ο Δήμός Ωρωπού κατάφερε με συζήτηση το 3,30 να το κάνει 2,10. Δεν έχω διαβάσει κάπου για αντίστοιχη κίνηση των δήμων στη Βοιωτία.

Εξαρτάται που θες να πας. Αν είναι για Λιβαδειά προφανώς είναι συντομότερο από Αλίαρτο μέσω Θηβας παρά από Καστρο. Αλλιώς αν θες να βγεις ξανα στον παράδρομο είναι επιπλέον 13km προς Ακραίφνιο αλλά δωρεάν. Έχουμε μάθει όμως να τρέχουμε με 120 και θέλουμε και ασφάλεια που δεν μας τα δίνει ο περιφερειακός, οπότε πάμε από Εθνική. Ο Sr έχει κολλήσει σε απαλλοτρίωση (βλέπε ΣΤΕ) αλλά εκεί δεν έχει Σπιρτζη ούτε πουλάει το θέμα άρα άστο ακόμα.

Παράκαμψη από Αλίαρτο, πρόσφατα ανακατασκευασμένος με την ίδια χιλιομετρική απόσταση, είναι η απάντηση για τον παράδρομο.

Προσθετο που να αθξάνει την αντοχή δεν γνωρίζω. Μόνο την πρώιμη αντοχή και τη μείωση rebound. Πάντα διαβαθμισμένο το υλικό. Ο έλεγχος γίνεται με δοκιμές πριν την τελική εφαρμογή. Ζύγιμα ξηρού και υγρού.

Κάποιο λάθος έχει κάνει Χρήστο. Μήπως σου ξέφυγε κανένα μηδενικό στο τέλος?

Προσωρινός λαϊκισμός, εξυπηρέτηση συμφερόντων, παρανομη ενεργεια .....

και η Καϊλή.... " «Αλέξη, εδώ μέσα έχουμε φίλους και συναγωνιστές. Κλείστε τους λογαριασμούς με το παρελθόν.»".... έλεος αυτο το κοριτσάκι δεν έχει μάθει να μιλάει.

Βιογραφικό που στέλνω;

Βάσει των ΣΠ θα αποσταλεί αναλυτικό έγγραφο στο ΥΠΟΜΕΔΙ για τις διελευσεις που έγιναν κατηγορίας 1 και 2. Γιαυτό οι μπάρες ήταν κάτω και όχι ελευθερη διελευση, ώστε να γίνονται καταγραφες. Αν δεν το έπραταν αυτό οι Παραχωρησιούχοι, θα ήταν υπόλογοι στο Ελ. Δημόσιο για μη καταβολή ΦΠΑ. Το κράτος για να επιβιώσει πρέπει να κόψει το κεφάλι του και να φυτρώσει και άλλο. Δυστυχώς αυτοί που κυβερνούν δεν έχουν ιδέα πως παραγεται ο πλούτος. Καμία δωρεά δεν έγινε. Οι διελευσεις θα πιστωθούν ως χρέος από το Ελ. Δημόσιο προς τους Παρ. Ετσι απλά. Οτι άλλο λένε και ακούτε είναι λόγια του αερα.

Ναι το λένε πολλοί στα σοβαρά

MPRABO!!!! γίναμε Δανία του νότου!

Πέντε (5) μήνες είδα τους ίδιους διορισμούς και καμία πρόταση ανάπτυξης, τουναντίον... Αν οι χοντρές αλλαγές ειναι οι κρατικοποιήσεις τι να πω. Στην αγορά επιβιώνουν οι win-win καταστάσεις και συμφωνίες, εκτός και αν έχεις τα @@ να τα βάλεις με τον αντίπαλο σου και να πας σε win-lose. Οι αλλαγές θέλουν το χρόνο τους και πολιτική. Οποτε είτε μιλάμε για υπερβολική αισιοδοξία στις δυνάμεις του συνάδελφου Πρωθυπουργου, είτε για λάθος στρατηγική.

Η Ε.Ε. θα αλλάξει τη λειτουργία της από το 2016 και όλα της τα μέλη θα πρέπει να προσαρμοστούν (Λισαβώνα 2000). Μιλάμε για χάραξη οικονομικής πολιτικής και αποφάσεις που θα της λαμβάνει πλέον η ευρωβουλη, για αρχή οικονομικά και βλέπουμε αργότερα. Οπότε είτε χορεύουμε μαζί στο ρυθμό είτε ακολουθούμε το δρόμο μας. Το ΚΚΕ έχει ξεκάθαρη θέση τουλάχιστον.