kostassid

Το θέμα κλειδώνει εφόσον καλύφθηκαν οι ερωτήσεις.

Παρατήρηση: Παρακαλώ συμπληρώστε την ειδικότητά σας στο προφίλ. Παρακαλώ διαβάστε τους Κανόνες Συμμετοχής του forum.

Το θέμα θεωρείται ότι έχει απαντηθεί εκτενώς και παραμένει κλειδωμένο.

Παρακαλώ πολύ, μην συνεχιστούν οι υβριστικοί χαρακτηρισμοί!

Τελικά θέλουν ή όχι διόδια;

Πραγματοποιήθηκε συγχώνευση θεμάτων με το ίδιο θέμα.

Από το θέμα διαγράφηκαν τα άκρως ερειστικά σχόλια και απαντήσεις του μέλους boop, καθώς επίσης και όλη η συνέχεια απαντήσεων που είχαν σχέση με αυτό (ορισμένα ήταν κόσμια και ορθές απόψεις αλλά έπρεπε να διαγραφούν ως άσχετα επί του θέματος). Παρακαλώ κρατήστε το διάλογο σε κόσμιο επίπεδο. Προς το μέλος arp: Παρακαλώ πολύ συμπληρώστε την ειδικότητα σας Διαβάστε τους κανόνες συμμετοχής του φόρουμ!

Οι κάτοικοι δήμου Ωρωπου έχουν ενταχθεί από την πρώτη μέρα της αυξησης των τιμών στο τιμολόγιο όμορων δήμων και η τιμή έχει παραμείνει στη παλία, ήτοι για ΙΧ 2,10 ή 2,50, δεν θυμάμαι ακριβώς. Η συγκέντρωση δικαιολογητικών απαιτεί μόνο επίσκεψη στο ΚΕΠ. Επίσης τα χιλιόμετρα μετρούν από την αρχή, ήτοι την Μεταμόρφωση

Σχόλια επί του άρθρου: Σε κάποιες παραχωρήσεις υπάρχουν τιμολόγια για τους κατοίκους με τις τιμές να κυμαίνονται στα επίπεδα του 2012, πριν δηλαδή τις αυξήσεις. Αυτό που δεν γνωρίζει ο κόσμος είναι ότι η τιμή των διοδίων προκύπτει περίπου από την χρέωση ανά χιλιόμετρο η οποία βρίσκεται κοντά στα 0,04ε/χλμ. Από την είσπραξη υπάρχει πίνακας απόδοσης εσόδων στο δημόσιο στο βάθος χρόνου της παραχώρησης το οποίο ξεκινάει από περίπου 60% και φτάνει στο 99% (με τα τελευταία 5 χρόνια πάνω από 95% - μπορεί να πέφτω λίγο έξω) Η κοινωνική πολιτική επομένως θα αφορά την μείωση από τα έσοδα του κράτους ή του κάθε παραχωρησιούχου; Το θέμα με τα διόδια σε εισόδους και εξόδους είναι το δικαιότερο αλλά, κατά την άποψή μου πάντα, πολύ δύσκολο να πραγματοποιηθεί κυρίως λόγω των τεράστιων απαλλοτριώσεων που θα απαιτηθούν (πχ είσοδος Μεγάρων, Ασπρόπυργος, Μεταμόρφωση κοκ) Σε σχέση με την Ιταλία την οποία επισκέφτηκα πρόσφατα, έχουν διόδια σε είσοδο και έξοδο και πληρώνεις σύμφωνα με τη χρέωση που κάνεις. Αυτό που λέει ο BAS δεν το γνωρίζω.

Προς ενημέρωση, κρύφτηκαν ορισμένες απαντήσεις άσχετες του θέματος. (οι οποίες αφορούσαν αρνητικές και θετικές βαθμολογίες)

Προς το μέλος vti-chris: Παρακαλώ πολύ συμπληρώστε την ειδικότητα σας Διαβάστε τους κανόνες συμμετοχής του φόρουμ!

Προς το μέλος krisis: Παρακαλώ πολύ συμπληρώστε την ειδικότητα σας Διαβάστε τους κανόνες συμμετοχής του φόρουμ!

δικηγόρος υπεράσπισης ο μιντελοπνιχτης ...

Μόνο ως έργα έκτακτης ανάγκης, δηλαδή να λειτουργήσει ως ομάδα επέμβασης όταν κάποιος νομός ή περιοχή πλήτtεται από καιρικά φαινόμενα ή άλλες καταστροφές.

Προς το μέλος Diangelis Παρακαλώ πολύ συμπληρώστε την ειδικότητα σας Διαβάστε τους κανόνες συμμετοχής του φόρουμ

Παρακαλώ πολύ μην γράφετε με κεφαλαία γράμματα Διαβάστε τους κανόνες συμμετοχής του φόρουμ!

Επίσης θα πρέπει να λάβεις υπόψη σου τον ΚΟΚ άρθρο 11 για τις διαφημιστικές και τις αποστάσεις από εθνικά και επαρχιακά δίκτυα. Υπεύθυνες υπηρεσίες για την αποξήλωση και τον έλεγχο τους είναι πλέον οι αποκεντρωμένες διοικήσεις. (πρωην Νομαρχίες)

To θέμα υπάρχει στις Ειδήσεις οπότε και κλειδώνεται.

Το άρθρο θα παραμείνει κλειδωμένο. Προς το μέλος Shep. Παρακαλούμε, στη συνέχεια σεβαστείτε τους κανόνες του φόρουμ καθώς και τις επαγγελματικές ιδιώτητες του κάθε μέλους.

Ο μηχανικός σας γνωρίζει τις απαντήσεις στα ερωτήματα που θέσατε καλύτερα, εφόσον ασχολείται με το έργο σας. Το φόρουμ δεν έχει κάτι παραπάνω να σας βοηθήσει εν προκειμένω Το θέμα κλειδώνει οριστικά.

Συνάδελφε, η κουβέντα πάει μακρυά. Δεν ανέφερα ότι τα πράγματα είναι ρόδινα και τέλεια αλλά σίγουρα πολύ καλύτερα από την εποχή ΤΕΟ και υπάρχουν περιθώρια βελτίωσης καθώς ακόμα (καλώς ή κακώς) βρισκόμαστε σε φάση κατασκευής σε όλα τα έργα παραχώρησης. Ιδανικό θα ήταν και για εμένα να είναι όλοι οι δρόμοι ελεύθεροι, η βενζίνη στο 0,80/λ και η φορολογία οχημάτων στα 200 ευρώ ανεξαρτήτως κυβισμού ή ιπποδύναμης. Η άλλη πλευρά του νομίσματος περιλαμβάνει και τους οδηγούς οπότε με δεδομένο ότι όποιος έχει δίπλωμα οδήγησης γνωρίζει να διαβάζει και να καταλαβαίνει τα σήματα κυκλοφορίας είτε κινείται σε αστικούς δρόμους είτε σε κάθε αυτοκινητόδρομο, τότε ναι στο Σχηματάρι πιστευω ότι η σήμανση καθώς και ο φωτισμός ήταν καλός και αν πήγαινες με 60km/hr σε απόσταση 300μ από τη στροφή και με 50km/h μέσα στην παράκαμψη τότε δεν θα είχε συμβεί τίποτα. Αλλά βλέπεις, ο οδηγός ΙΧ-Νταλίκας-λεωφορείου βγαίνει πατημένος από την είσοδο Χαλκίδας με 80, πατάει γκάζι στη κατηφόρα πριν τα έργα και μπαίνει στη στροφή με 120. Τα έργα στο σημείο, αν γνωρίζω καλά δεν περιλαμβάνουν μόνο οδοστρωσία, αλλά καθαίρεση όλου του παλαιού σταθμού διοδίων, ήτοι κατάργηση υπόγειας σήραγγας, Η/Μ διελεύρεων υπό το οδόστρωμα, νέα υδραυλικά έργα ώστε να κουμπώσουν με τα υφιστάμενα, δεν μπορώ να φανταστώ τι άλλο απαιτείται. Όλα αυτά εν λειτουργία. Προσωπικά δεν θα με βόλευε να κλείσουν όλη την εθνική για 2-3 μήνες και να πηγαίνω από τον παράδρομ ο προκειμένου να εκτελεστούν αυτά τα έργα. Θα ψάξω αεροφωτογραφία επί ΤΕΟ στην περιοχή Καπανδριτίου πριν την έναρξη της παραχώρησης να ανεβάζω που φαίνονται κρατήρες στο οδόστρωμα. Ευχές για ένα καλό ΣΚ.

Απάντηση πήρες. Αν δεν το καταλαβαίνεις μπορώ να σου εξηγήσω ότι περιορίζοντας το πλάτος, επιβάλεις πλέον να υπακούσεις στο όριο ταχύτητας, γιαυτο μπήκε το ραντάρ ένδειξης ταχύτητας, δημοιυργώντας ουρά σε περιόδους μεγάλου κυκλοφοριακού φόρτου. Στη συνέχεια, για το δευτερο ατύχημα, οφείλεται αποκλειστικά στην υπερβολική ταχύτητα της νταλίκας, το οποίο αποδείχθηκε από τον ταχογράφο. ...και επιπλέον γιατι 7 μήνες που είναι η σήμανση στο σημείο δεν είχε ξαναγίνει ατύχημα; Τέλος, οι παραθέσεις media με ανατριχιάζουν ως μηχανικό είτε αφορά κυκλοφορία οχημάτων είτε σεισμούς κοκ. Κατανοώντας απόλυτα τις ερωτήσεις όπως και την αγανάκτηση απλά σε παρακαλώ να λάβεις υπόψη σου ότι προς τα έξω βγαίνει πάντα η μία πλευρά του νομίσματος.

Έγινε νέα μελέτη, εγκρίθηκε και εφαρμόστηκε. Η νέα σήμανση έγινε περίπου 2 εβδομάδες μετά την καραμπόλα και πλέον έχει αποκλειστή και η ΑΛ στο σημείο, ενώ για λόγους τήρησης των ορίων έχει περιοριστεί το ευρος (κατά πλάτος του αυτοκινητοδρόμου) Την ημέρα της βροχής έριχνε καταρακτώδη βροχή από το πρωί έως τις 17.00. Το ατύχημα έγινε σε απόλυτα στεγνό οδόστρωμα στις 18.15 σε άριστες συνθήκες ορατότητας, δεν υπήρχε ομίχλη. Κατά τη διάρκεια του πρωινού και της βροχής δεν συνέβει κάποιο άλλο συμβάν στο σημείο. Όπως και να έχει έχουν καταγραφεί σε βίντεο όλες οι κινήσεις των οχημάτων που ενεπλάκησαν και βρίσκονται ηδη στους αρμόδιους φορείς (Τροχαία, ΕΛΑΣ και Εισαγγελία).

To άρθρο είναι κίτρινο και για πέταμα και κυριολεκτώ. Οδηγώ από τα 15 μου στην ΝΕΑΟΛ και μόνο με την έλευση του Παραχωρησιούχου έγιναν έργα και στήθηκε τμήμα λειτουργίας αυτοκινητοδρόμου. Επιπλέον, στο Σχηματάρι όπως και σε κάθε κυκλοφοριακή ρύθμιση που πραγματοποιείται, υποβάλλεται και εγκρίνεται απο: α) Ανεξάρτητο Μηχανικό β) ΥΠΟΜΕΔΙ γ) Αρμόδια τμήματα Τροχαίας και κεντρικές τους υπηρεσίες. Στο Σχηματάρι η σήμανση ήταν εμφανέστατη και με μήκος 2,00km. Απλά στην Ελλάδα κανείς δεν τηρεί της σημανσεις. Στο σημείο του ατυχήματος το όριο είναι 50km/h. Δυστυχώς νταλίκες-λεωφορεία κοκ που ενεπλάκησαν στο ατύχημα έγραφαν περισσότερα-πολύ περισσότερα ατυχήματα. Κουκούλωμα δεν έγινε πουθενά και αν συνέβει ήταν όταν αποκαλύφθηκε ο φταίχτης- ο οποίος εν προκειμένω δεν πουλούσε δημοσιότητα. Επίσης οι αυτ/μοι δεν είναι ιδιωτικοί αλλά υπό το καθεστώς Παραχώρησης, πράγμα που σημαίνει ότι το μεγαλύτερο ποσοστό των διοδίων πηγαίνει στο κράτος. Να υπενθυμίσω ότι επί ΤΕΟ πήγαινες, πλήρωνες διόδια και δεν έπαιρνες χαρτάκι..μοίρασμα υπάλληλοι και διευθυντάδες. Καλύτερα να προσέχουμε τι γράφουμε αν δεν γνωρίζουμε. Φιλικά

Παρατήρηση: Παρακαλώ συμπληρώστε την ειδικότητά σας στο προφίλ. Παρακαλώ διαβάστε τους Κανόνες Συμμετοχής του forum. Ευχαριστώ, kostassid