Μετάβαση στο περιεχόμενο

gktpgeue

Members
  • Περιεχόμενα

    183
  • Εντάχθηκε

Everything posted by gktpgeue

  1. ενημερώθηκα για μια περίπτωση μιας μικρής εξολοκλήρου αυθαίρετης κατοικίας που ο διοκτήτης θέλει να μετατραπεί σε "απλό αναψυκτήριο". ένα κρίσιμο πρόβλημα που παρατηρώ είναι ότι το ελεύθερο ύψος στην πρόσοψή του είναι μόνο ~2 μέτρα. σε τέτοια περίπτωση θεωρείται μη-κύριος χώρος και πρέπει να σταματήσει να είναι καν κατοικία (πόσο μάλλον κατάστημα) ή ισχύει κάτι άλλο;
  2. η τουρκία ήταν ήδη ξακουστή για την κακοτεχνία στο θέμα (τα περισσότερα μιμίδια στο ίντερνετ καταρρεύσεων άνευ σεισμού ήταν από την τουρκία). η ελλάδα μάλλον θα την πάθει από την έλλειψη συντήρησης γιατί ό,τι και να χτίσεις: ο κανονισμός κυρίως για ~50 χρόνια προβλέπει τις κατοικίες. επίσης η ελλάδα έχει κάνει εύκολη καραμέλα το "αν είναι πολύ παλιό: τότε είναι νόμιμο" που μάλλον παραποιεί και την έννοια της ασφάλειας.
  3. το gov.gr είναι ελαφρώς χαμηλότερης ασφάλειας, γιατί κάνει 2fa με κινητό ενώ τα token είναι σα να λέμε υψηλότερης ποιότητας 2fa με λιγότερες πιθανότητες hacking. το κατά πόσο το έχουμε ανάγκη αυτό είναι άλλη ιστορία.
  4. Το είχα δουλέψει για μια σχετικά μεγάλη δουλειά, και δε θα το πρότεινα για πολιτικούς μηχανικούς που ενδιαφέρονται κυρίως για αποτύπωση και γεωμετρική ακρίβεια γιατί έχει 1000 κουσούρια και κατά το σχεδιασμό και κατά την εκτύπωση (πιθανόν να βρεις ακρίβεια στην περίπτωσή σου αν ψάξεις να βρεις πιο κουσούρι του προγράμματος το προκάλεσε αλλά άντε να κάτσεις να ασχολείσαι). Η καλύτερη μέση λύση για πολιτικούς μηχανικούς που θέλουν απλή αποτύπωση ακρίβειας είναι πιστεύω το autocad architecture γιατί συνδυάζει την στιβαρή ακρίβεια του autocad με τα βασικά κτιριακά tool (χωρίς να δίνουν την αίσθηση ότι επιβαρύνουν τα βασικά) (κοινώς χτίζει πάνω του απλώς χωρίς να αφαιρεί) (αλλά αν είσαι αποκλειστικά Αρχιτέκτονας δεν ξέρω αν είναι το ιδανικό).
  5. ουάου, θα γλιτώσει τουλάχιστον 30 λεπτά και θα κρατήσει μεγάλο μέρος της επικινδυνότητας και κυρίως της σπατάλης σε βενζίνη/αγορά αυτοκινήτων και καταστροφή στο περιβάλλον των πόλεων με τη χρήση πάρκινγκ παντού (ανεπίσημων και επίσημων). έπρεπε να είχαν φτιάξει γραμμή ηλεκτρικού τρένου τόσα χρόνια που μάλωναν για τα διόδια.
  6. Ενδεχομένως να έχουμε μπερδέψει το πνεύμα του νόμου. Το ΠΕΑ - από μόνο του και εντελώς μεμονωμένα- έχει απαιτήσεις ύπαρξης (λόγω ΚΕΝΑΚ αν δεν κάνω λάθος). Από τις υποχρεώσεις ΚΕΝΑΚ (πώλησης ή δικαιοπραξίας ή ανέγερσης) μάλλον "κουμπώνει" κάθε απαίτηση και για ΗΛΤΑ (λέω 'μάλλον' γιατί και γω τώρα το σκέφτομαι).
  7. υπονοείς φαντάζομαι 'ηλεκτρικούς δρόμους' όταν λές ασύρματη μετάδοση ενέργειας. αυτό ακούγεται κάπως ακριβό από κατασκευαστικής πλευράς (δρόμων), οπότε μου θυμίζεις ότι οι "Έλον" μάλλον θέλουν να ξεχάσουμε το ηλεκτρικό τρένο ότι υπάρχει.
  8. είπα δεν αποκλείω τη στασιμότητα. αλλά είναι κάτι που ακούγεται και από ακαδημαϊκούς κύκλους. γιατί αποκλείεις τη μη στασιμότητα στην τεχνολογία μπαταριών;
  9. Όλα αυτά προϋποθέτουν σχεδόν-στασιμότητα στην εξέλιξη της μπαταρίας γιατί ήδη υπάρχουν ηλεκτρικά με 600 χιλιόμετρα αυτονομία με τη διαφορά ότι είναι ακριβά και βαριά. Δεν αποκλείω τη στασιμότητα αλλά η αγορά δεν φαίνεται να το πιστεύει, και κυκλοφορεί η φήμη (και από ακαδημαϊκούς κύκλους) ότι θα γίνει επανάσταση με solid state μπαταρίες.
  10. τα συμβατικά των 20 χιλιάδων μπορούν να στηρίξουν μια οικογένεια ως μοναδικό αυτοκίνητο. τα ηλεκτρικά πρέπει να πάνε τουλάχιστον στα 40 διότι δε γίνεται μοναδικό με μικρή εμβέλεια. σε περιοχές εκτός πόλεων ούτε τα λεφτά σώζουν την έλλειψη φορτιστών γιατί είναι εξοχή.
  11. Επειδή είμαστε Μηχανικοί να ξεκαθαρίσουμε κάτι τεχνολογικό. Στην πράξη το μοναδικό πράγμα που είναι ακριβό (και πρακτικά χαμηλής απόδοσης ανά ευρώ) είναι η μπαταρία και για αυτό τα μοναδικά αυτοκίνητα που δεν κάνουν 40 χιλιάδες ευρώ και πάνω πάνε μόνο μέχρι το περίπτερο σε εμβέλεια. Έχει σημασία να γνωρίζουμε τέτοια πράγματα διότι αν αφαιρεθεί η μπαταρία τότε η ηλεκτροκίνηση είναι ακραία "φτηνή" (π.χ. τρένο) ή προφανώς αν ακούσεις ότι μια νέα φτηνή και ελαφριά μπαταρία μπαίνει στο παιχνίδι τότε τελείωσε η εσωτερική καύση (κάτι λένε για solid state αλλά δεν τις βλέπω).
  12. Δεν μπορεί παρά να αρκεί γιατί το πνεύμα της πράξης αυτής δεν είναι είναι απλά η παράταση αλλά νέο έργο. Επίσης για κάποιες περιοχές εκτός σχεδίου δεν ισχύει η σχετική κατάργηση της δόμησης, γιατί έχουν πολεοδομικό σχεδιασμό 1ου επιπέδου.
  13. Ο έλληνας δε σκέφτεται να αφιερώσει μια λωρίδα για ποδήλατα, ή να βάλει ένα ηλεκτρικό τρένο σε τεράστια νησιά όπως στην κρήτη, και το ηλεκτρικό αυτοκίνητο που είναι Χ100 μεγαλύτερη σπατάλη ενέργειας για την κατασκευή και συντήρηση θα τον κάνει πράσινο..
  14. Συμφωνώ, κυρίως επειδή ο ορισμός του κτιριοδομικού μας καλύπτει πλήρως όταν το δικαιολογήσουμε σύμφωνα με αυτόν ("πιστεύω ότι θα ζουν για πολλές ώρες εκεί και ας μην είναι ρητώς υπνοδωμάτια κτλ").
  15. Τις τυπικές εσωτερικές τουαλέτες σε κτίρια πριν του 55 χωρίς οικοδομική άδεια, τις αφαιρείτε από την κύρια χρήση και τις βάζετε ως βοηθητικές; Δεν μπορώ να σιγουρευτώ τι πρέπει να γίνει διότι π.χ. κάποιοι βάζουν μπανιέρα με υδρομασάζ (τζακούζι) και κάθονται 2ώρες.
  16. Το ιδανικό θα ήταν μεγάλες προθεσμίες που ρεαλιστικά απαιτούνται, και μετά κανένα ξεχείλωμα. Αλλά η χώρα θέλει να γίνει Φινλανδία από τη μια μέρα στην άλλη και καταλήγει σε φούσκες.
  17. Όσον αφορά τη νέα προθεσμία της 9ης Δεκεμβρίου 2022 για τα εκτός σχεδίου, υποθέτω ότι εννοείται ότι η βεβαίωση όρων δόμησης θα πρέπει να είναι όπως και ακριβώς προβλέπεται για κάθε άδεια που την απαιτεί και δεν αλλάζει κάτι που την κάνει κάτι το ειδικότερο για αυτή την περίπτωση. Συμφωνούν όλοι;
  18. Το "Οικόπεδο/Γήπεδο" δεν παίρνει αλλαγές; Θέλω π.χ. να προσθέσω ένα ΚΑΕΚ και δεν έχει καταχωρήσεις ιδιοκτησιών μέσα του. Από την αρχή πρέπει να γίνει καταχώρηση γηπέδου για κάτι τέτοιο;
×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.