agelos100

Θα ήθελα τη γνώμη σας σε ένα θέμα που αντιμετωπίζω όποτε μελετώ πλαίσιο με ελκυστήρα: Για φόρτιση με αναρρόφηση από άνεμο, ο ελκυστήρας θλίβεται, με αποτέλεσμα να χρειάζεται πλευρική στήριξη στο επίπεδο του, με πρόσθετα στοιχεία πχ SHS, τα οποία θα πρέπει επίσης να αγκυρωθούν κατάλληλα. Η φόρτιση αυτή είναι συχνά η καθοριστική για την επιλογή της διατομής του ελκυστήρα/θλιπτήρα...

Terry, Δεν δουλεύω τις συνδέσεις μου με πεπερασμένα. Χανεις το νοημα έτσι... Εφετζίδικα πραγματα για "χειριστές υπολογιστών" και όχι μηχανικούς... Πιστευω πως η βιβλιογραφία (ευρωκώδικες, BS, αμερικάνικοι κανονισμοί και engineering judgment) υπερκαλύπτουν όλες τις περιπτώσεις (δεν αναφέρω τους γερμανικούς γιατί δυστυχώς δεν ξέρω την γλώσσα. Αν και έχω μεταπτυχιακό (MSc), αυτά που έμαθα αφου αποφοίτησα κ άρχισα να δουλεύω δεν συγκρίνονται με τις σπουδες μου. Κ δεν εννοώ μόνο την εμπειρία αλλά κ τις παραπάνω γνώσεις που χρειάστηκα για να φέρω εις πέρας τις μελέτες που μου ανατέθηκαν. Στο θέμα μας τώρα... δεν καταλαβαίνω τι εννοείς για την "ανάλυση" τις σύνδεσεις. Αν ξέρεις να μελετάς και υπολογίζεις μεταλλικές συνδέσεις τότε ξέρεις και σύμμικτες... Κ με το ξέρεις δεν εννοώ με κάποιο πρόγραμμα, αλλά και χεράκι αν χρειαστεί ή καλύτερα "excelακι". Κ μην κοιτάς πότε γράφτηκα στο σάητ, δουlέυω επίσημα σαν μηχανικός 10 χρόνια κ στις μελέτες μου υπολογίζω τα πάντα, γιατί απλά υπολογίζονται!

Προσωπικά δεν δουλεύω διαισθητικά για τέτοια μεγέθη... Ομως πες μου σε παρακαλώ, που βρίσκεις την παραπάνω δυσκολία (σε σχέση με άλλες συνδέσεις) να διαστασιολογήσεις μια τέτοια σύνδεση?

Στηρίζονται στις ίδιες αρχές. Κ σε συνεχή δοκό όπου δεν μεταφέρεται ροπή στο υποστύλωμα, οι διαφορές είναι στην διαμήκη σύνδεση του οπλισμού. Πίστεψε με, το χω μελετήσει και κατασκευάσει και στέκει μια χαρά.

Terry, Νομίζω πως δεν είναι σωστό σαν σύλληψη να συνδέσεις ένα δοκάρι πρόβολο με μεγάλο φορτίο, στον ασθενή άξονα υποστυλώματος, χωρίς δοκό με σύνδεση ροπής στην πίσω πλευρά. Τέτοιες συνδέσεις καλό είναι ν αποφεύγονται... Δεν γίνονται με ασφάλεια τα πάντα! Στην βιβλιογραφία υπάρχουν πολλά παραδείγματα σύμμικτων συνδέσεων, ακόμα και o EC8 μιλά αναλυτικά για αντισεισμικές σύμμικτες συνδέσεις... οπότε γιατί όχι για κατακόρυφα φορτία??? Αν μελετήσεις πχ απ το βιβλίο του Βάγια, τον υπολογισμό της ροπής αντοχής σύμμικτης διατομής σε αρνητική ροπή θα δεις αμέσως την επίδραση του (καλά αγκυρωμένου) οπλισμού σκυροδέματος. Φιλικά, Αγγελος

Δεν ειναι δύσκολη στον υπολογισμό: Οσον αφορα τη μεταφορά ροπής απ το ένα δοκάρι στο άλλο (αυτό φαντάζομαι εννοείς με την έννοια πάκτωση), αν έχεις κάποιο υπολογισμό για αποκατάσταση συνέχειας με μετωπική πλάκα ή κορφία στέγης, μπορεις να τον χρησιμοποιήσεις για την συγκεκριμένη διατομή. Επίσης κάνεις τους απαραίτητους ελέγχους και για την μεταφορά της τέμνουσας. Κ μην ξεχάσεις τον κορμό του στύλου σε σύνθλιψη άντυγας. Οσο για τις εγκάρσιες νευρώσεις, εαν τις χρειάζεται η σύνδεση (γιατι συχνα βλέπω να μπαίνουν χωρίς ιδιαίτερο λόγο), μπορουν να τοποθετηθουν για τον συγκεκριμένο στύλο στο εργοτάξιο. Τέτοια σύνδεση προβόλου στον ασθενή άξονα του στύλου, νομίζω πως είναι η ευκολότερη στον υπολογισμό, οικονομική σε κατασκευή, και δεν εντείνει καθόλου το υποστύλωμα εκτός βέβαια από την αξονική δύναμη που το φορτίζουν οι δοκοί. Ασε που αν η ροπή στη στήριξη είναι μεγάλη, μπορεις να τοποθετήσεις και οπλισμό στην πλάκας σκυροδέματος και να κάνεις σύμμικτη σύνδεση!

Terry, την σύνδεση που ανέβασε ο Jim είχα στο μυαλό μου. Ξεκάθαρη κ έυκολη τόσο στην μόρφωση όσο και στον υπολογισμό...

Σε αυτην την περίπτωση το σωστότερο είναι να κανεις την λεγόμενη κεφαλοδοκό ίδια διατομη με την δοκό προβολο, να τις συνδέσεις μεταξυ τους με μετωπική πλάκα με προεξέχουσα σειρά κοχλιών (άνω), και να τα συνδεσεις μόνο στον κορμο του στύλου.

Γεια χαρά σε όλους. Ψάχνω για κάποιον συνάδελφο που να χρησιμοποιεί το στατικό πρόγραμμα ΕΤΑΒS και να εχει σε ισχύ συμβόλαιο συντήρησης. Συμπληρώστε την ειδικότητά σας στο προφίλ σας. Παρακαλώ διαβάστε τους Κανόνες Συμμετοχής Ευχαριστώ, ilias