mred-akias

Καλά βρε rigid δεν μιλώ μόνο με συνομήλικούς μου! Αμάν και εσύ! Άσ' τους τους ανθρώπους αμέσως να τους αποπάρεις! Άντε πείτε καμιά πρόταση....Πχ Το επόμενο Σάββατο είστε όλοι ελεύθεροι? (Θα έλεγα για αυτό εδώ στις 24 αλλά εγώ θα βρίσκομαι σε εκπαιδευτική σε λατομείο... )

Επίσης θα βοηθούσε αν συμπλήρωνες στο προφίλ σου την ειδικότητά σου.

Ήρθε η ανάσταση του νήματος. Συνάδελφοι, τι λέτε να κανονίσουμε καμιά συνάντηση στα Χανιά? Γρήγορα-γρήγορα σκέφτομαι: Zaxoys Aρης Χανιά Terry Την πάρτη μου Όποιος/α άλλος/η έχει δηλώσει τοποθεσία χανιά και τον ξεχνάω αυτήν την στιγμή Όποιος/α άλλος/η θα βρίσκεται στα Χανιά όταν θα οριστεί η συνάντηση. Άντε να πάμε καμιά κουκουβάγια! Αναμένω αντιδράσεις!

Προσωπικά, θεωρώ ότι το παρακάτω ισχύει και εδώ: Με το «μ*******» οκ, δεν τρέχει και τπτ όταν το λέει κάποιος εν τη ρήμη του λόγου και είναι σε τσαντίλες. Προσωπικά το «άχρηστος» με θίγει και με προβληματίζει πολύ περισσότερο. Αυτά γενικά και όχι μόνο για τις περιπτώσεις που αναφέρονται στο άρθρο.

Oκ το κατάλαβα συνάδελφοι. Merci για την πληροφορία.

Χμμμ τι είναι το Π.Τ.Π. Ο155? Επίσης το 3 τι συμβολίζει δηλαδή, τις 3 ίντσες? Δηλαδή το 3Α είναι υλικό με διάμετρο κόκκου μικρότερη των 3 ιντσών?

Ok, merci πολλά. Ενδιαφέρουσα η ανταλαγή γνώσεων...

Να καταλάβω σε τι κοκκομετρία αντιστοιχεί και αν αυτός ο συμβολισμός αναφέρεται στο μέγεθος κόκκων ή όχι(πχ σε ένα τελείως συγκεκριμένο υλικό).

Συνάδελφοι διάβασα το ακόλουθο απόσπασμα από ποστ του zavi: Αποτέλεσμα ήταν να προβληματιστώ σχετικά με το 3Α. Προσωπικά γνωρίζω κατηγοριοποιήσεις ανάλογα με το μέγεθος των κόκκων με χαρακτηρισμούς όπως Κολλοείδή->Άργιλος->Ιλύς(Λεπτή/μέση/χονδρή)->Άμμος (Λεπτή/μέση/χονδρή)->Χαλίκια(Λεπτά/μέσα/χονδρά)->κροκάλες->Ογκόλιθοι. Οι ακριβείς διάμετροι και ενδιάμεσοι χαρακτηρισμοί ποικίλουν ανάλογα με το σύστημα με το οποίο εξετάζουμε (πχ κατά το ASTM δεν γίνεται διάκριση σε επιμέρους κατηγορίες στα χαλίκια και στην ιλύ) και τα ακριβή όρια (που μεταβαίνουμε από την μία κατηγορία στην άλλη) ποικίλουν και αυτά από σύστημα σε σύστημα. Όμως δεν έχω συναντήσει ποτέ χαρακτηρισμό όπως 3Α. Αυτό τι συμβολίζει, σε τι αντιστοιχεί και που μπορώ να βρω περισσότερες πληροφορίες?

Mα μόνος σου το λες! Δηλαδή το κάνω ήδη πχ με τα πορτοκάλια Ισραήλ που ανέφερες. Και δεν σκοπεύω να σταματήσω να τρωώ τηγανιτές πατάτες τώρα κοντά! Πόσο μάλλον όταν τρώω σε μια έξοδο. Μια κρέπα (ρωξάνη...ξέρεις τώρα!) πχ ή ένα sandwich απ΄έξω στο πόδι, το delivery με τις πίτσες όταν μαζευόμαστε άτομα για ταινία... Δηλαδή πολύ πριν φτάσω λχ στις πατάτες που θα τις πλύνω,καθαρίσω και τηγανίσω μόνος μου, έχω ήδη φάει τα...ωραία! Εξ΄άλλου καλό πλύσιμο και το μαγείρεμα καθώς και η διαβεβαίωση για την απαιτούμενη επεξεργασία (βλ. προηγούμενο ποστ) σημαίνει ότι αποφεύγεται νομίζω ο όποιος κίνδυνος. Τώρα αν κολάμε στο θέμα τις ιδέας... όπως είπα λογικά τα έχουμε φάει ήδη. Από την άλλη υπάρχει και η προβατίνα! Απλά το πόσιμο με ξενίζει περισσότερο.

οκ thanks...

Χωρίς να είμαι ειδικός ή να το έχω μελετήσει το θέμα, θα έλεγα ότι όσο δεν το πίνω και έχω εγγυήσεις για την όποια απαιτούμενη επεξεργασία πριν φτάσει στον τελικό χρήστη, τότε δεν έχω πρόβλημα. Οπότε η ένστασή μου είναι στην χρήση ως πόσιμο...

@nik Νομίζω πως η φράση κλειδί είναι η υπογραμμισμένη: Προφανώς λοιπόν δεν μπορούμε να μιλήσουμε με τα ελληνικά δεδομένα του Ε.Μ.Π. μόνο και να αναμένουμε ασφαλή συμπεράσματα. Εκτός αν δεν κατάλαβα τι θες να πεις.

Έχεις κάποια εικόνα πρόχειρη? ενοείς κάτι τέτοιο ή αυτές τις ροδέλες που παραπέμπουν στις γνωστές πεταλούδες (δηλ. 2 εξογκώματα με τα οποία μπορείς να ασκήσεις ζεύγος δυνάμεων =ροπή με τα δάχτυλά σου όπως στις πεταλούδες)? Δεν σε έπιασα. Τι πρόβλημα αντιμετωπίζεις? Εμένα πάντως μου εμφανίζεται κανονικά. Αν δεν βγάζεις άκρη ακολούθησε αυτόν τον σύνδεσμο και κλικ στο πρώτο αποτέλεσμα.

Νομίζω ότι ο συνάδελφος εννοεί κάτι τέτοιο. Shelby για τσέκαρε λίγο το pdf σου γτ δεν μπορώ να το ανοίξω...

Ok συνάδελφοι, ευχαριστώ πολύ! Την επόμενη φορά θα σας πρήξω με τους Wankel.

Μα καλά...Δευτέρα? Ήταν ανάγκη να το βάλουν ημέρα που έχω εργαστήριο? Δηλαδή Σάββατο τι θα πείραζε? Anyways, όποιος πάει, αν πάει, ας κάνει τον κόπο να ζητήσει πρακτικά να τα ανεβάσει αν μπορεί και να μας πει εντυπώσεις...

@frikio Δυό φορές! έχω λιώσει! και άλλοι δύο φίλοι μαζί μου!

Shelby έχω την εντύπωση ότι δεν λέω κάτι διαφορετικό. Καλού-κακού όμως θα σου γράψω πως το αντιλαμβάνομαι εγώ το θέμα ζυγοστάθμιση να μου πεις αν κάνω κάπου λάθος. Κατά την κίνηση του εμβόλου αναπτύσεται δύναμη λχ κατά την ανάφλεξη του μίγματος με το έμβολο στο ΑΝΣ. Η φορά της δύναμης αυτής θα είναι προς τον στροφαλοφόρο. Η ιδέα της ζυγοστάθμισης και λχ της διάταξης V είναι η αλληλοεξουδετέρωση (όσο γίνεται) αυτών των δυνάμεων, σωστά? Προφανώς λοιπόν (και δεχόμενος ότι ισχύουν τα προηγούμενα) τότε πολλά έμβολα αλληλοεξουδετερώνονται μεταξύ τους ευκολότερα καθώς θα μοιράζεται η δύναμη σε αυτά, σε σύγκριση λχ με μονοκύλινδρη μεκ που όπως αναφέρεις δεν μπορείς να εξουδετερώσεις την δύναμη που δημιουργείται. Το θέμα ζυγοστάθμιση λοιπόν έχει να κάνει όπως το αντιλαμβάνομαι εγώ (και ελπίζω να είμαι σωστός) με την διάταξη των κυλίνδρων και αντίβαρα στον στροφαλοφόρο. Όμως αυτό απαιτεί έναν εύλογο αριθμό κυλίνρων και η λογική από πίσω θα είναι αποτελεσματικότερη όταν θα έχουμε περισσότερους κυλίνδρους. Όλα αυτά θεωρώντας ότι τα κυβικά παραμένουν ίδια στις μεκ που εξετάζουμε. Άρα το έχω κατανοήσει σωστά ή έχω μπλέξει τα μπούτια μου και δεν το ξέρω?

Shelby το κατάλαβα και το ανέφερα. Απλά δεν είνα μόνο το θέμα της ζυγοστάθμισης. Έχει να κάνει (από ότι έχω καταλάβει) με την αύξηση ροπής και ισχύος, πιο ομαλή απόδοση της εν λόγω ισχύος (αν και εκεί παίζουν μπάλα τα αντίβαρα στον στροφαλοφόρο) αλλά και με την ζυγοστάθμιση. Το αρνητικό είναι η αύξηση βάρους αλλά από ότι κατάλαβα μέσω αναζήτησής μου στο νετ αυτό δεν αποτελεί μεγάλο πρόβλημα. daedal ευχαριστώ, το έπιασα και είμαι οκ. Στην ουσία δεν έπεσα πολύ έξω απλά το είχα περισσότερο διαισθητικά.

Σκέφτομαι πιθανών μεγαλύτερη καταπόνηση στις ΜΕΚ με λιγότερους κυλίνδρους, σκέφτομαι πιθανών περισσότερη ροπή από πολλά έμβολα, μια πολυκύλινδρη ΜΕΚ θα είναι βαρύτερη που σημαίνει μεγαλύτερο φορτίο που όμως σκέφτομαι ότι μπορεί να είναι αμελητέο, σκέφτομαι ότι δεν είμαι μηχανολόγος, σκέφτομαι ότι είμαι εν δυνάμει μηχανικός που μόλις τώρα πιάνει τα σοβαρά τεχνικής φύσεως μαθήματα, σκέφτομαι ότι ό,τι γνωρίζω για μηχανές το ξέρω στην ουσία μέσω τεχνικής θερμοδυναμικής, δεν σκέφτομαι όμως τι ακριβώς κερδίζει κάποιος με σιγουριά (για αυτό και ρωτάω) από μια πολυκίλυνδρη ΜΕΚ σε σύγκριση με μια ΜΕΚ ίδιου κυβισμού αλλά λιγότερων κυλίνδρων. Δηλάδή (μιας και με έβαλε στο τρυπάκι ο shelby να γράψω τις σκέψεις μου) πέρα από μια πιο ομαλή,συνεχή απόδοση, χωρίς κενούς χρόνους και με λιγότερες δονήσεις/παλμούς (χμ δεν γνωρίζω την σχετική ορολογία ελπίζω όμως να καταλάβατε τι προσπαθώ να περιγράψω) να μεταδίδονται στην μηχανή και μια αύξηση στην ροπή και στην ισχύ δεν σκέφτομαι κάποιο άλλο σοβαρό θετικό. Από την άλλη η αύξηση βάρους δεν θα είναι δραματική? Θα το σκεφτώ όμως περισσότερο σήμερα και θα κάνω edit πιο μετά.

Συνάδελφοι, μια απορία: Σε τι εξυπηρετούν οι ΜΕΚ με λίγους κυλίνδρους και σε τι οι ΜΕΚ με πολλούς? Τι κερδίζουμε και τι χάνουμε σε κάθε περίπτωση? Πχ γτ μόνο στα ακριβά αυτοκίνητα βλέπουμε δωδεκακύλινδρες μηχανές με πιο συνηθησμένες τις εξακύλινδρες και οκτακύλινδρες. Αντίστοιχα έχω διαβάσει για μοτοσυκλέτες με μονοκύλινδρη () μηχανή! Πόσο μεγάλη διαφορά επιδόσεων έχουμε (αν έχουμε, και γιατί) όταν συγκρίνουμε λχ μια ΜΕΚ V12 3lt με μια αντίστοιχη V8 3lt που κατά τα άλλα είναι όμοιες? Τι γίνεται όταν τα κυβικά μοιράζονται σε περισότερους κυλίνδρους?

@palex Προσωπικά τις καμπύλες αυτές τις έχω διδαχτεί (στα Στοιχεία Μηχανολογίας) ως καμπύλες Wöhler (προφέρεται χονδρικά "Βέλερ") και λέγονται και S vs N curves. Μια πρώτη ιδέα μπορείς να πάρεις εδώ και εδώ .

Πολύ χαρακτηριστικές φωνές κάποιων....dio,judas priest,blue oyster cult,quiet riot και queensryche χτυπάνε αμέσως! Ξεκίνα να αγοράζεις πεταλάκια!:lol: Smoke on the water με Gilmour, Gillan, Iommi, May, ένας νεαρός Dickinson αν δεν κάνω λάθος και άλλοι. Judas Priest & Bruce Dickinson - All The Young Dudes

Ναι ξέρω ότι δεν προσφέρει κάτι ουσιαστικό το post μου αλλά τεσπα... Τα πρώτα τηλέφωνα όντως χρησιμοποιούσαν χαλκό στις γραμμές τους αλλά αμφιβάλλω αν ο λόγος ύπαρξής του ήταν η ηχομόνωση . Σκεπτόμενος ότι ο χαλκός αποτελεί εξαιρετικό αγωγό ηλεκτρισμού πιθανολογώ ότι η χρήση του χαλκού στα τηλέφωνα αποσκοπούσε στην μετάδωση των ηλεκτρικών σημάτων καθώς υπήρχε η απαίτηση για μικρή αντίσταση του κυκλώματος της τάξεως των 300 Ohm και κάτω αν θυμάμαι καλά (κάπου στην wikipedia το είχα δει το νούμερο), εξού και η ανάγκη για καλό αγωγό όπως ο χαλκός. Επίσης ο χαλκός (σε μορφή συμβατικών συρμάτων), όταν περιελίσεται τότε περιορίζει ή και αποτρέπει της ηλεκτρομαγνητικές παρεμβολές. Κάποιοι θα θυμούνται ή θα έχουν δει παλαιά τηλέφωνα που το καλώδιο που συνδέει το ακουστικό με το κύριο μέρος της συσκευής μέσω καλωδίων που είναι πλεγμένα σαν πλεξούδα. Τώρα ξέρετε γιατί!