Τρελός Επιστήμων

Φτωχοκάλυβο. Κανένας άστεγος θα μείνει εκεί. Ωραίο πάντως.

Its electric motor is 7.5kW and powered by 6 batteries at 72V. The ecocar has a range of 100 to 120 km and a maximum speed of 80 km / h. (το γρήγορο μοντέλο έτσι;) Λοιπόν η μία μπαταρία 12 V 100 Ah κάνει 200 γιούρα χοντρικά. Συνολικά θες 1.200 γιούρα κάθε 4 χρονάκια και γλιτώνεις περίπου κανά 1000ρικο το χρόνο από τζίνες και τέλη. Αν το πήρες 7 χιλιάρικα, κάνεις απόσβεση σε μια δεκαετία. Με την αυτονομία όμως που έχει, σε περιορίζει ρε παιδί μου...Τι, θα έχεις δύο αμάξια, ένα για την πόλη και ένα εκτός; Αυτά είναι σοβαρά θέματα.

<<Σύμφωνα με μελέτες, η διάρκεια ζωής της μπαταρίας είναι 3-4 χρόνια ή 25000 – 30000km. Βέβαια οι αριθμοί αυτοί διαφοροποιούνται ανάλογα με τη χρήση της μπαταρίας.>> Πόσο να κοστίζει όμως η μπαταρία που την αλλάζεις συχνά από ότι φαίνεται; Αυτό παίρνει τις εξής μπαταρίες: <<Υπάρχουν 2 τυποι μπαταριών μολυβδου 100 και 120 ah και λιθίου» Μπαταρίες λιθίου Μπαταρίες μολύβδου Gel 100Ah Μπαταρίες μολύβδου Gel 120Ah (+20% αυτονομία)>>

Λοιπόν αδέρφια, με τέτοια χαρακτηριστικά, κουβάς ξεκουβάς, το αυτοκινητάκι μου σαγηνεύει το πορτοφόλι. Αυτή η Ecocar εν τω μεταξύ, είναι ελληνική; Αν ναι, είναι ένας λόγος παραπάνω για μένα να οδηγώ ένα τέτοιο αμάξι!

Αδερφέ, συγνώμη, άργησα, αλλά το είδα. Πολύ ενδιαφέρουσα συνέντευξη θα έλεγα. Αυτό που μένει λίγο μετέωρο μετά τη συνέντευξη είναι ποιες είναι οι επιπτώσεις αυτής της μηδαμινής αύξησης του CO2 λόγω των ανθρωπογενών ρύπων. Δηλαδή ο καθηγητής δεν μας έδειξε πως δεν υπάρχουν επιπτώσεις από την αμελητέα αύξηση του CO2, αλλά υπέθεσε (χωρίς να το τεκμηριώσει) πως αφού η αύξηση του CO2 από τις ανθρώπινες δραστηριότητες είναι αμελητέα, αμελητέα θα είναι και η επίπτωση αυτού του λιγοστού CO2 στο περιβάλλον. Αυτό δεν αρκεί να με πείσει, γιατί έχει αποδειχθεί πως μια μικρή ανισορροπία σε ένα οικοσύστημα μπορεί να συμπαρασύρει πληθώρα άλλων μεγαλύτερων ανισορροπιών. Βέβαια, επίσης δεν μπορώ με σιγουριά να πω πως η αύξηση του CO2 από τον άνθρωπο φταίει για όλα, μετά από αυτό το βίντεο. Θα πρέπει να το εξετάσω περαιτέρω το θέμα για να εκφέρω σίγουρη άποψη. Παρ' όλα αυτά είδα και άκουσα αρκετά άλλα πράγματα, κυρίως γεωπολιτικής σημασίας που δεν τα είχα ακούσει πουθενά αλλού. Ευχαριστώ για την παραπομπή. Όχι δεν είμαι ο Κώστας, Αποστόλη με λένε. Κάποια στιγμή θα δω και το άλλο βίντεο με τον Gates.

Συγνώμη συνάδελφε, αλλά έχεις άδικο στον χαρακτηρισμό που δίνεις. Ένα ινδικό κουβαδάκι που έχω εγώ του 2000, κατασκευής στην ινδική Maruti (με τεχνογνωσία ιαπωνική), 1000 κυβικών, σε πληροφορώ πως έχει την ίδια κατανάλωση (4,85 λίτρα τζίνας ανά 100 χλμ, χωρίς πολύ γκάζι όμως) με ένα γερμανικό 1000 κυβικών αμάξι χρονολογίας 2021. Το άδικο όμως το έχεις κυρίως γιατί εμένα το ινδικό αυτό κουβαδάκι το έχω πάει στο μάστορα μόνο για τα αναλώσιμά του τόσα χρόνια και -συνεχίζει ακάθεκτο-, σε αντίθεση με το γερμανικό που προανέφερα του οποίου σε λίγα χρόνια ο ιδιοκτήτης (όπως δείχνει η εμπειρία του κόσμου) θα ξεκινήσει τις επισκέψεις στον μάστορα για αισθητήρες, τρόμπες βενζίνης, και ό,τι άλλο μπορείς να φανταστείς... Παρ' όλα αυτά παραμένει κουβάς γιατί άμα τρακάρεις με αυτό, έχασες, αλλά σε αυτό δεν έχει να λέει ο τόπος κατασκευής του, αλλά η χρονολογία του.

Κοίτα, έχεις δίκιο γενικά. Όντως είναι πολλά λεφτά τα 22 χιλιάρικα για ένα μικρό αυτοκινητάκι. Όμως σου λένε άμα θες. Άμα δε θες, κάτσε πλήρωνε βενζίνη και τέλη και και και... Κάποτε είχαν επιχειρήσει να φτιάξουν ελληνικά φθηνά αμάξια. Το κλείσαν το εργοστάσιο. Όπως κλείσαν όπως λες όλα τα εργοστάσια. Κοίτα, σιγά σιγά θα ξεκινήσουν να εισάγονται φθηνά ηλεκτρικά αμάξια, άμα ξεκινήσει η αγορά και τσουλάει, γιατί θα υπάρξουν πολλές ανταγωνίστριες αυτοκινητοβιομηχανίες. Μόλις ξεκινήσουμε να εισάγουμε ιαπωνικά, ταϊβανέζικα και ινδικά αυτοκίνητα θα δεις, θα λάμψει ο ήλιος. Τώρα, από τους Γερμανούς τι περιμένεις;

Θα τσουλήσει. Έχουν λεφτά οι μισοί Έλληνες. Εδώ μου κυκλοφορούν με τα τζιπ που καίνε 1 τάληρο/γκαζιά, μέσα στην πόλη. Μην ανησυχείς. Όσοι δεν έχουν, μάλλον με παπάκια ή με τα Μ.Μ.Μ. (και χωρίς εισιτήριο έτσι;) τους βλέπω. Γιατί με τόσο που θα αυξηθεί η βενζίνα και το πετρέλαιο, εκεί θα δίνουν το μηνιάτικο.

Είμαστε, αλλά από κάπου πρέπει να ξεκινήσουμε. Συμφωνώ.

Αυτή η μέδουσα στη φωτό πάντως δε τσιμπάει, να ξέρετε. Είναι άκακη.

Ωραία αυτά, μια χαρά, ένα βήμα παραπέρα. Μην επαναπαυόμαστε όμως, ε; Η Ελλάδα δεν είναι μόνο οι περιοχές αυτές, ε; Ούτε η πανέμορφη φύση της τελειώνει εκεί που δείχνει ο παραπάνω χάρτης.

Ας μη βιαστούμε να βγάλουμε συμπεράσματα. Το πάρκινγκ και τα λοιπά έξοδα τα ξοδεύουμε είτε έχουμε βενζινοντιζελοκίνητο, είτε ηλεκτροκίνητο, άρα βγαίνει από την ανίσωση. Γνωρίζουμε ότι όντως τόσο θα κοστίζει η αλλαγή μπαταρίας; Ή είναι μια εκτίμηση; Το μόνο που με αφήνει παραπονεμένο είναι η αυτονομία των 171 χλμ και το γκαζάκι του. 0-50 σε 4 δευτερόλεπτα το κάνει και ένα ταπεινό χιλιαράκι του 2000. Και με τελική 120 χλμ/ώρα είναι λίγο απογοητευτικό ρε παιδί μου. Παρ' όλα αυτά κανείς δε μπορεί να διαφωνήσει ότι είναι πιο ασφαλές. Όσο για τα φουλ έξτρα μπλιμπλίκια, τι να τα κάνω; Θα με πάνε πιο γρήγορα στον προορισμό μου;

Τρέλα με κορδέλα

Τα φάγαν τα λεφτά και δεν αφήσαν ούτε για τα μάτια του κόσμου.

Γενικά, το κράτος είναι λίγο απρόβλεπτο.

Ένας θρύλος πεθαίνει.

Νομίζω πως είναι κάτι που αξίζει να προβληθεί, καθώς δεν έχει λάβει τη δημοσιότητα που του αρμόζει. Πρόκειται για τις μηχανές Stirling (οι μηχανολόγοι τις γνωρίζουν). Οι εν λόγω μηχανές μετατρέπουν τη θερμική (!) (όχι τη χημική, ηλιακή, αιολική κ.τ.λ.) ενέργεια σε μηχανική, με πολύ μεγάλη απόδοση. Από κει η μηχανική ενέργεια, επίσης με μεγάλη απόδοση, μέσω των γεννηριών μπορεί να μετατραπεί σε ηλεκτρική. Το άξιο λόγου είναι πως οι Stirling μπορούν να παράξουν ηλεκτρισμό από τον ήλιο με τη μεγαλύτερη μέχρι τώρα δυνατή απόδοση, 31% (σε σχέση με φωτοβολταϊκά που φτάνουν μέγιστη απόδοση το 18%, τα παραβολικά κάτοπτρα που ζεσταίνουν νερό προς παραγωγή ατμού, και άλλα). Πηγή: http://www.digitalxplore.org/up_proc/pdf/80-14011799396-8.pdf Παραθέτω δύο βίντεο για όποιον ενδιαφέρεται να μάθει κατιτίς (υπάρχει άφθονη πληροφορία στο διαδίκτυο): https://www.youtube.com/watch?v=PamhI7ZJiFs https://www.youtube.com/watch?v=Q7IPf6yYGAg Και η εμπορική εφαρμογή: https://www.youtube.com/watch?v=EfMDiv6mV9s

Αχαχαχα καλό καλό

https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC2763825/ https://study.com/academy/lesson/effects-of-electric-currents-on-the-human-body.html https://courses.lumenlearning.com/physics/chapter/20-6-electric-hazards-and-the-human-body/ https://www.wikilectures.eu/w/Physiological_effect_of_electric_current https://circuitglobe.com/effects-of-electric-current-on-human-body.html Μη μου πεις ότι δεν είναι paper και ίσως να μην ισχύουν. Τι να πω, εγώ πείθομαι. Ανάφερέ μου εσύ την πηγή που λέει κάτι διαφορετικό. Ναι, δε θα πεθάνεις με τα 20 mA, αλλά θα σου προκαλέσουν ζημιά αν πιάσεις τον αγωγό με τη λάθος πλευρά του χεριού, ίσως και σοβαρή αν υπάρχει παρατεταμένη επαφή (μη με κάνεις να ξαναγράφω αυτά που έγραψα παραπάνω). Άλλωστε, είπαμε, σε λιγότερα από 30 mA ανοίγει ένας ΔΔΕ των 30 mA. Άρα τα πρότυπα καλά τα λένε, και εσύ καλά τα λες, και εγώ όντως στην αρχή τα είπα λίγο τραγικά ότι ίσως δε θα σε προστατέψει ο ΔΔΕ απόλυτα, αλλά εν τέλει καταλήγουμε στο συμπέρασμα ότι όντως θα μας προστατέψει ο ΔΔΕ και δε θα πεθάνουμε από ηλεκτροπληξία, όπως σωστά είπες στην αρχή της κουβέντας. Απλά προτιμώ να προβλέπω το χειρότερο σενάριο έκβασης γιατί όπως λένε, κάλλιο γαϊδουρόδενε παρά γαϊδουρογύρευε.

Τι στο καλό, τόσο ανίκανος είναι ο κρατικός μηχανισμός να διαχειριστεί το οτιδήποτε, ακόμα και αν έχει κέρδος από αυτό το οτιδήποτε; Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί. Δηλαδή, ή μας κοροϊδεύουν μπροστά στα μούτρα μας - για βγάλουν λεφτά στην Ελβετία - και θέλουν ξήλωμα από τις καρέκλες και μεις σφαλιάρες για να ξυπνήσουμε, ή τα τρώνε περισσότεροι από όσους φαντάζομαι ότι τα τρώνε (δηλαδή τα παράσιτα της κοινωνίας είναι ουκ ολίγα) και είμαστε κάτι σαν άξιοι της μοίρας μας.

Εδώ έχεις άδικο. Δεν έχει να κάνει με τη νομιμότητα, όσο έχει να κάνει με το πορτοφόλι. Εκτός και αν έχω εγώ άδικο και νομιμότητα και πορτοφόλι είναι το ίδιο και το αυτό.

<<Με την υποβολή της δήλωσης, όποιος έχτισε αυθαίρετο σπίτι μέσα σε δάσος ή δασική έκταση ουσιαστικά προστατεύεται από την Πολιτεία, καθώς αναστέλλονται όλες οι κυρώσεις εις βάρος του.>> Τσάαααααααακκ.... Μάγκες γίναμε.

Αδερφέ, εσείς οι φοιτητές του '20-'21 με τις κορόνες έχετε φάει πακέτο, το καταλαβαίνω. Δυστυχώς ο μόνος τρόπος να τα καταλάβεις αυτά τα πράγματα είναι η τριβή (κάποτε και γω και όλοι αυτά τα βλέπαμε κινέζικα). Διάβασμα από βιβλίο, διάβασμα από σημειώσεις, ερωτήσεις προς τους καθηγητές, παρακολούθηση μαθημάτων. Εδώ, όντως, όπως είπε και ο συνάδελφος δεν είναι φροντιστήριο για να λύνουμε ασκήσεις ΣΗΕ. Αν έχεις κάποια συγκεκριμένη στοχευμένη απορία πάνω στη θεωρία ή την πρακτική, ευχαρίστως να βοηθήσουμε.

Λοιπόν, από 16 mA και πάνω, οι ανθρώπινοι μύες συσπώνται και αν πιάσεις με τη λάθος μεριά του χεριού τον υπό τάση αγωγό, τότε ίσως δεν έχεις τη δυνατότητα να τον αφήσεις. Αυτό συμβαίνει κυρίως λόγω του ότι το ρεύμα που θα ρέει μέσα από το σώμα θα είναι AC. Αυτό θα σου προκαλέσει ζημιά, ίσως και σοβαρή αν τα mA είναι πάνω από 20. Αυτό ισχύει και στην Αμερική και στην Ευρώπη και είναι μια πληροφορία που την έχω διασταυρώσει από πολλές πηγές. Αυτό το οποίο δεν γνώριζα και όντως ισχύει και σε ευχαριστώ που το ανέφερες, είναι πως οι ΔΔΕ ανοίγουν σε ρεύματα μικρότερα των ονομαστικών τιμών τους (δηλαδή ανοίγουν σε ρεύματα μικρότερα των 30 mA, όπως σωστά έγραψες). Εάν δεν γειώσεις το (-) του 24 VDC κυκλώματος, κανείς δεν σου εγγυάται πως το (+) του 24 VDC κυκλώματός σου θα βρίσκεται σε δυναμικό 24 VDC ως προς γη και πως το (-) θα έχει ίδιο δυναμικό με τη γη. Έτσι, λόγω οποιασδήποτε εξωγενούς αιτίας, όπως π.χ. λόγω της άμεσης ή μέσω αντίστασης επαφής ενός καλωδίου του 24 VDC κυκλώματος με κάποιο καλώδιο του 230 VAC κυκλώματος (ή λόγω θορύβου), η τάση των καλωδίων του 24 VDC κυκλώματος θα είναι σε άγνωστα επίπεδα ως προς την τάση γης. Αυτό εννοώ πως θα πλέει σαν το καϊκι στην φουρτούνα. Αν δηλαδή επιβληθεί π.χ. τάση 230 VAC ως προς γη στο (+) του γαλβανικά απομονωμένου 24 VDC κυκλώματος, τότε το (+) αυτό θα έχει τάση 230 VAC ως προς γη και το (-) θα έχει τάση ίδιας φάσης με το (+) αλλά πλάτους 230-24=206 VAC. Το 24 VDC τροφοδοτικό δηλαδή, εφόσον προσφέρει γαλβανική απομόνωση, εξασφαλίζει μονάχα πως θα έχεις διαφορά δυναμικού 24 VDC από το (+) στο (-) του 24 VDC κυκλώματος, χωρίς να σου εξασφαλίζει ποια θα είναι η τάση των (+) και (-) πόλων του 24 VDC κυκλώματος ως προς τη γη. Για αυτό λοιπόν, για να μην έχουμε δηλαδή γείωση με μεγάλες τάσεις σε περίπτωση που υπάρξει σφάλμα, φροντίζουμε να κρατάμε την αντίσταση της γείωσης σε χαμηλά επίπεδα, σύμφωνα με τα πρότυπα και τους κανονισμούς. Υπό αυτή τη συνθήκη, ο μόνος τρόπος να αποκτήσει επικίνδυνη τάση η γείωση είναι να κοπεί το καλώδιό της σε κάποιο σημείο (και προφανώς να υπάρξει και επαφή του κομμένου καλωδίου με καλώδιο υπό τάση ως προς γη). Σε οποιαδήποτε άλλη περίπτωση, θα ανοίξουν οι ΔΔΕ, ή οι ασφάλειες αν το ρεύμα σφάλματος είναι μεγάλο. Αν λοιπόν η γείωσή σου δεν είναι πιθανό να κοπεί και η αντίστασή της είναι μέσα στα όρια των προτύπων, είναι επιθυμητή η σύνδεση του (-) του 24 VDC κυκλώματος με τη γη, γιατί αν δεν γίνει αυτή η σύνδεση θα έχεις τα 4 ενδεχόμενα που ανέφερα από πάνω. Όπως είπε και το παιδί από πάνω, αν έχεις γείωση υπό τάση (ως προς την real γη), τότε το τελευταίο πρόβλημά σου είναι το σε τι επίπεδα τάσης ως προς γη θα κινείται το 24 VDC κύκλωμά σου. Τότε λογικά θα ανοίξει οποιοσδήποτε ΔΔΕ του πίνακα ασφαλίζει γειωμένες συσκευές μόλις υπάρξει διαρροή από τα μεταλλικά κελύφη τους, όχι μόνο ο ΔΔΕ που ασφαλίζει το κύκλωμα του αυτοματισμού. Αν τώρα στον πίνακα δεν υπάρχει ΔΔΕ 30 mA που να ασφαλίζει τις συσκευές με τις οποίες έρχεται σε επαφή ο άνθρωπος, τότε ζήτω που καήκαμε. Έχω ακούσει πως υπάρχει η περίπτωση κακώς μελετημένης εγκατάστασης ή τυχαίου σφάλματος και ύπαρξης έντονου θορύβου στη γείωση. Αυτό δεν μπορώ να φανταστώ με ποιο μηχανισμό ακριβώς συμβαίνει, αλλά λογικά θα συμβαίνει (δεν είμαι σίγουρος, θα χαρώ κάποιος να με διαφωτίσει). Για αυτό, για να καλύπτονται δηλαδή όλα τα ενδεχόμενα, ο μελετητής και κατασκευαστής του πίνακα καλό είναι να αφήνει τη δυνατότητα στον εγκαταστάτη μέσω ειδικής κλεμούλας να μπορεί να αποσυνδέει το (-) του 24 VDC κυκλώματος από τη γη. Αυτή την πρακτική δεν μπορώ να τη στηρίξω, ούτε να την τεκμηριώσω.

Παρακαλώ πολύ όποιος έχει διαφορετική άποψη για το θέμα, ας την παρουσιάσει τεκμηριωμένη. Αυτό το ζητάω όχι για να αντιπαραθέσουμε τις απόψεις μας, αλλά για να εμπλουτίσω ή να διορθώσω τις δικές μου γνώσεις (αλλά και του όποιου αναγνώστη) σχετικά με την πρακτική ηλεκτρολογία. Αν σχολιάζαμε κάποιο μη τεχνικό θέμα δε θα με έκαιγε η τεκμηρίωση της διαφορετικής άποψης. Ευχαριστώ.