Τρελός Επιστήμων

Ό,τι νά 'ναι.

Λες αφού;

Χαχαχαχαχαχαχα

Λοιπόν, ένα πιθανό σενάριο είναι το εξής, διαρθρωμένο σε βήματα: 1) Έγινε η ανακοίνωση. 2) Προσλαμβάνονται σύμβουλοι (καλά αμοιβόμενοι). 3) Φτιάχνουν δυο προγράμματα (τύπου "Hello world"). 4) Γίνονται εκλογές. Αν ξαναβγει η ίδια κυβέρνηση, Αναμονή τετραετίας... 5) Ξαναγίνεται ανακοίνωση, λίγο πριν τη λήξη της τετραετίας. 6) Προσλαμβάνονται ξανά σύμβουλοι. 7) Προσπαθούν να θυμηθούν πως φτιάχτηκαν τα προαναφερθέντα προγράμματα. Ξαναγίνονται εκλογές. κ.ο.κ. Στην περίπτωση όμως που σοβαρολογούν και έχουν σκοπό να κάνουν δουλειά (σοβαρή έτσι; όχι μα!@#$% για να φαγωθεί κάμποσο από το δημόσιο χρήμα), μπράβο, θα τους παραδεχθώ. Θα είναι μια επαναστατική αλλαγή στον τρόπο διεκπεραίωσης των εσωτερικών διαδικασιών του κρατικού μηχανισμού.

Φθηνότερο ΦΑ θα έχουμε. Λεφτά να το αγοράσουμε δε θα έχουμε. Ούτε αυτό ούτε το λιγνίτη.

Ωραίο πράμα το πλαστικό στη θάλασσα. Ωραίο και στη στεριά. Ωραίο γενικά είναι το σκουπίδι του κάθε ανθρώπου. Πόσο μάλλον όταν ολοκληρώνει την όψη ενός φυσικού τοπίου. Αγαπάμε σκουπίδια, νοιαζόμαστε για το διπλανό μας.

Εγώ θα σου παραθέσω και μια απάντηση στα λεγόμενα του καθηγητή από έναν ξένο τυπά που ασχολείται με διάφορα επιστημονικά θέματα. Αν έχει δίκιο δεν ξέρω, αλλά δίνει μια ικανοποιητική απάντηση που δε με βρίσκει αντίθετο και αξίζει να την ακούει κανείς γιατί πρόκειται περί επιστημονικού διαλόγου. https://www.youtube.com/watch?v=OWXoRSIxyIU&t=333s

Εν τω μεταξύ, ενώ έχουμε τόσο φυσικό αέριο στα πόδια μας (γνώση που αποκόμισα από το βίντεο με τον καθηγητή), μου κάνει μεγάλη εντύπωση γιατί δεν ακούμε τίποτα για αυτό το γεγονός (που θα μπορούσε να είναι σωτήριο για τη χώρα μας) στα Μ.Μ.Ε.. Θέλουν να μας το αρπάξουν μου φαίνεται (λαδώνοντας εκεί τους ψηλά ιστάμενους) ενώ όλος ο λαός κοιμάται ολόρθος.

Φτωχοκάλυβο. Κανένας άστεγος θα μείνει εκεί. Ωραίο πάντως.

Its electric motor is 7.5kW and powered by 6 batteries at 72V. The ecocar has a range of 100 to 120 km and a maximum speed of 80 km / h. (το γρήγορο μοντέλο έτσι;) Λοιπόν η μία μπαταρία 12 V 100 Ah κάνει 200 γιούρα χοντρικά. Συνολικά θες 1.200 γιούρα κάθε 4 χρονάκια και γλιτώνεις περίπου κανά 1000ρικο το χρόνο από τζίνες και τέλη. Αν το πήρες 7 χιλιάρικα, κάνεις απόσβεση σε μια δεκαετία. Με την αυτονομία όμως που έχει, σε περιορίζει ρε παιδί μου...Τι, θα έχεις δύο αμάξια, ένα για την πόλη και ένα εκτός; Αυτά είναι σοβαρά θέματα.

<<Σύμφωνα με μελέτες, η διάρκεια ζωής της μπαταρίας είναι 3-4 χρόνια ή 25000 – 30000km. Βέβαια οι αριθμοί αυτοί διαφοροποιούνται ανάλογα με τη χρήση της μπαταρίας.>> Πόσο να κοστίζει όμως η μπαταρία που την αλλάζεις συχνά από ότι φαίνεται; Αυτό παίρνει τις εξής μπαταρίες: <<Υπάρχουν 2 τυποι μπαταριών μολυβδου 100 και 120 ah και λιθίου» Μπαταρίες λιθίου Μπαταρίες μολύβδου Gel 100Ah Μπαταρίες μολύβδου Gel 120Ah (+20% αυτονομία)>>

Λοιπόν αδέρφια, με τέτοια χαρακτηριστικά, κουβάς ξεκουβάς, το αυτοκινητάκι μου σαγηνεύει το πορτοφόλι. Αυτή η Ecocar εν τω μεταξύ, είναι ελληνική; Αν ναι, είναι ένας λόγος παραπάνω για μένα να οδηγώ ένα τέτοιο αμάξι!

Αδερφέ, συγνώμη, άργησα, αλλά το είδα. Πολύ ενδιαφέρουσα συνέντευξη θα έλεγα. Αυτό που μένει λίγο μετέωρο μετά τη συνέντευξη είναι ποιες είναι οι επιπτώσεις αυτής της μηδαμινής αύξησης του CO2 λόγω των ανθρωπογενών ρύπων. Δηλαδή ο καθηγητής δεν μας έδειξε πως δεν υπάρχουν επιπτώσεις από την αμελητέα αύξηση του CO2, αλλά υπέθεσε (χωρίς να το τεκμηριώσει) πως αφού η αύξηση του CO2 από τις ανθρώπινες δραστηριότητες είναι αμελητέα, αμελητέα θα είναι και η επίπτωση αυτού του λιγοστού CO2 στο περιβάλλον. Αυτό δεν αρκεί να με πείσει, γιατί έχει αποδειχθεί πως μια μικρή ανισορροπία σε ένα οικοσύστημα μπορεί να συμπαρασύρει πληθώρα άλλων μεγαλύτερων ανισορροπιών. Βέβαια, επίσης δεν μπορώ με σιγουριά να πω πως η αύξηση του CO2 από τον άνθρωπο φταίει για όλα, μετά από αυτό το βίντεο. Θα πρέπει να το εξετάσω περαιτέρω το θέμα για να εκφέρω σίγουρη άποψη. Παρ' όλα αυτά είδα και άκουσα αρκετά άλλα πράγματα, κυρίως γεωπολιτικής σημασίας που δεν τα είχα ακούσει πουθενά αλλού. Ευχαριστώ για την παραπομπή. Όχι δεν είμαι ο Κώστας, Αποστόλη με λένε. Κάποια στιγμή θα δω και το άλλο βίντεο με τον Gates.

Συγνώμη συνάδελφε, αλλά έχεις άδικο στον χαρακτηρισμό που δίνεις. Ένα ινδικό κουβαδάκι που έχω εγώ του 2000, κατασκευής στην ινδική Maruti (με τεχνογνωσία ιαπωνική), 1000 κυβικών, σε πληροφορώ πως έχει την ίδια κατανάλωση (4,85 λίτρα τζίνας ανά 100 χλμ, χωρίς πολύ γκάζι όμως) με ένα γερμανικό 1000 κυβικών αμάξι χρονολογίας 2021. Το άδικο όμως το έχεις κυρίως γιατί εμένα το ινδικό αυτό κουβαδάκι το έχω πάει στο μάστορα μόνο για τα αναλώσιμά του τόσα χρόνια και -συνεχίζει ακάθεκτο-, σε αντίθεση με το γερμανικό που προανέφερα του οποίου σε λίγα χρόνια ο ιδιοκτήτης (όπως δείχνει η εμπειρία του κόσμου) θα ξεκινήσει τις επισκέψεις στον μάστορα για αισθητήρες, τρόμπες βενζίνης, και ό,τι άλλο μπορείς να φανταστείς... Παρ' όλα αυτά παραμένει κουβάς γιατί άμα τρακάρεις με αυτό, έχασες, αλλά σε αυτό δεν έχει να λέει ο τόπος κατασκευής του, αλλά η χρονολογία του.

Κοίτα, έχεις δίκιο γενικά. Όντως είναι πολλά λεφτά τα 22 χιλιάρικα για ένα μικρό αυτοκινητάκι. Όμως σου λένε άμα θες. Άμα δε θες, κάτσε πλήρωνε βενζίνη και τέλη και και και... Κάποτε είχαν επιχειρήσει να φτιάξουν ελληνικά φθηνά αμάξια. Το κλείσαν το εργοστάσιο. Όπως κλείσαν όπως λες όλα τα εργοστάσια. Κοίτα, σιγά σιγά θα ξεκινήσουν να εισάγονται φθηνά ηλεκτρικά αμάξια, άμα ξεκινήσει η αγορά και τσουλάει, γιατί θα υπάρξουν πολλές ανταγωνίστριες αυτοκινητοβιομηχανίες. Μόλις ξεκινήσουμε να εισάγουμε ιαπωνικά, ταϊβανέζικα και ινδικά αυτοκίνητα θα δεις, θα λάμψει ο ήλιος. Τώρα, από τους Γερμανούς τι περιμένεις;

Θα τσουλήσει. Έχουν λεφτά οι μισοί Έλληνες. Εδώ μου κυκλοφορούν με τα τζιπ που καίνε 1 τάληρο/γκαζιά, μέσα στην πόλη. Μην ανησυχείς. Όσοι δεν έχουν, μάλλον με παπάκια ή με τα Μ.Μ.Μ. (και χωρίς εισιτήριο έτσι;) τους βλέπω. Γιατί με τόσο που θα αυξηθεί η βενζίνα και το πετρέλαιο, εκεί θα δίνουν το μηνιάτικο.

Είμαστε, αλλά από κάπου πρέπει να ξεκινήσουμε. Συμφωνώ.

Αυτή η μέδουσα στη φωτό πάντως δε τσιμπάει, να ξέρετε. Είναι άκακη.

Ωραία αυτά, μια χαρά, ένα βήμα παραπέρα. Μην επαναπαυόμαστε όμως, ε; Η Ελλάδα δεν είναι μόνο οι περιοχές αυτές, ε; Ούτε η πανέμορφη φύση της τελειώνει εκεί που δείχνει ο παραπάνω χάρτης.

Ας μη βιαστούμε να βγάλουμε συμπεράσματα. Το πάρκινγκ και τα λοιπά έξοδα τα ξοδεύουμε είτε έχουμε βενζινοντιζελοκίνητο, είτε ηλεκτροκίνητο, άρα βγαίνει από την ανίσωση. Γνωρίζουμε ότι όντως τόσο θα κοστίζει η αλλαγή μπαταρίας; Ή είναι μια εκτίμηση; Το μόνο που με αφήνει παραπονεμένο είναι η αυτονομία των 171 χλμ και το γκαζάκι του. 0-50 σε 4 δευτερόλεπτα το κάνει και ένα ταπεινό χιλιαράκι του 2000. Και με τελική 120 χλμ/ώρα είναι λίγο απογοητευτικό ρε παιδί μου. Παρ' όλα αυτά κανείς δε μπορεί να διαφωνήσει ότι είναι πιο ασφαλές. Όσο για τα φουλ έξτρα μπλιμπλίκια, τι να τα κάνω; Θα με πάνε πιο γρήγορα στον προορισμό μου;

Τρέλα με κορδέλα

Τα φάγαν τα λεφτά και δεν αφήσαν ούτε για τα μάτια του κόσμου.

Γενικά, το κράτος είναι λίγο απρόβλεπτο.

Ένας θρύλος πεθαίνει.

Νομίζω πως είναι κάτι που αξίζει να προβληθεί, καθώς δεν έχει λάβει τη δημοσιότητα που του αρμόζει. Πρόκειται για τις μηχανές Stirling (οι μηχανολόγοι τις γνωρίζουν). Οι εν λόγω μηχανές μετατρέπουν τη θερμική (!) (όχι τη χημική, ηλιακή, αιολική κ.τ.λ.) ενέργεια σε μηχανική, με πολύ μεγάλη απόδοση. Από κει η μηχανική ενέργεια, επίσης με μεγάλη απόδοση, μέσω των γεννηριών μπορεί να μετατραπεί σε ηλεκτρική. Το άξιο λόγου είναι πως οι Stirling μπορούν να παράξουν ηλεκτρισμό από τον ήλιο με τη μεγαλύτερη μέχρι τώρα δυνατή απόδοση, 31% (σε σχέση με φωτοβολταϊκά που φτάνουν μέγιστη απόδοση το 18%, τα παραβολικά κάτοπτρα που ζεσταίνουν νερό προς παραγωγή ατμού, και άλλα). Πηγή: http://www.digitalxplore.org/up_proc/pdf/80-14011799396-8.pdf Παραθέτω δύο βίντεο για όποιον ενδιαφέρεται να μάθει κατιτίς (υπάρχει άφθονη πληροφορία στο διαδίκτυο): https://www.youtube.com/watch?v=PamhI7ZJiFs https://www.youtube.com/watch?v=Q7IPf6yYGAg Και η εμπορική εφαρμογή: https://www.youtube.com/watch?v=EfMDiv6mV9s