fraafr

Η σημερινή κατάσταση και οι προτάσεις "πάλι" παρουσιάστηκαν Παρακαλώ τοποθετηθείτε επί του θέματος με εκτιμήσεις και αντιπροτάσεις

Ανήκει στα συνεργεία αυτοκινήτων, τομέας του Μεταφορών Άνοιξε το Π.Δ. 78/88 και έχει τα πάντα μέσα που θα σε βοηθήσουν Αν πάλι δεν καταλάβεις κάτι, πέρασε από την Νομαρχία σου Δ/νση Μεταφορών και ρώτα

Chilon δεν συμερίζομαι τις προσβολές προς κανέναν, αν και μερικές φορές έχω βγει εκτός εαυτού κι έχω γράψει διάφορα. Ο πολιτισμένος διάλογος είναι πάντα προς το συμφέρον όλων. Δεν εκπροσωπώ κανέναν, μόνο τον εαυτό μου, η χρήση του "μας" εννοούσα ότι διάφοροι συνάδελφοι έχουν γράψει προτάσεις που κανένας δεν τις θυμάται Συνεχίζω Την φασαρία την δημιουργεί το ΤΕΕ και τα Πολυτεχνεία όταν κάποιος προσπαθεί να εναρμονίσει την εδώ νομοθεσία με την Ευρωπαϊκή και όχι οι πτυχιούχοι που ζητάνε ισότιμη μεταχείριση.

μα τις προτάσεις τις έχουν αναφέρει τόσοι συνάδελφοι γιατί να ξαναμπώ κι εγώ στην ίδια διαδικασία αφού κανένας δεν θέλει να τις θυμάται όπως πολύ σωστά είπες τόσος κόπος, χρόνος και χώρος έχουμε καταναλώσει κι ακόμα δεν θυμάστε τις προτάσεις μας. edit: η απάντηση του jimjimre έρχετε να επιβεβαιώσει τον κανόνα, αυτά που έλεγα Η συνέχιση της αδικίας δεν απονέμει δικαιοσύνη

όταν σε προηγούμενη αναφορά σου λες ότι από το internet δεν θα λυθεί το πρόβλημα, γιατί μου ζητάς να σου κάνω προτάσεις ?? σε τι θα αποσκοπούσε ?? ότι έχουμε διάλογο σ'αυτό το forum γνωρίζουμε ότι δεν θα λυθούν τα προβλήματά μας Αντιθέτως προσπαθούμε να σας πληροφορήσουμε για την κατάσταση που έχουν δημιουργήσει τα τριτοκοσμικά και απαρχαιωμένα συστήματα απονομής δικαιωμάτων και τίτλων. Με τους διπλωματούχους δεν έχουμε να χωρίσουμε τίποτα, είναι οι συνεργάτες μας κι έτσι τους αντιμετωπίζουμε. Με τα "κλειστά μυαλά" έχουμε πρόβλημα που είναι αντίθετοι σε οτιδήποτε νέο που θα βοηθούσε στην επαγγελματική και ακαδημαϊκή εξέλιξη ενός μεγάλου αριθμού Ελλήνων πολιτών. Οι κόποι όλων πρέπει να αναγνωρίζονται.

είδες ότι πάλι δεν έπιασες το νόημα ?? Η τελευταία φράση είναι το ζουμί, όσοι την καταλάβουν έχουν πιάσει και το νόημα. Ποιός σου είπε ότι είμαστε εναντίον του θεσμού ? με τον τρόπο που μας αντιμετωπίζει είμαστε εναντίον. Ζητάμε να εκσυγχρονιστεί και να απαγκιστρωθεί από την περίοδο του μεσοπολέμου.

Να ξεκαθαρίσουμε "πάλι" κάποια πράγματα, διότι μου φαίνεται ότι εσκεμένα δεν θέλετε να τα καταλάβετε. Είμαστε αντίθετοι σε κατατακτήριες που απονέμουν μόνο επ. δικαιώματα. Είμαστε αντίθετοι σε απαρχαιωμένα συστήματα συνέχισης σπουδών Είμαστε αντίθετοι σε διαφορετική αντιμετώπιση Ελλήνων πτυχιούχων από εισαγόμενους πτυχιούχους Είμαστε αντίθετοι σε αποσπασματικές και μεμονωμένες περιπτώσεις. Προτρέπουμε την συνέχιση των σπουδών Προτρέπουμε την ακαδημαϊκή εξέλιξη Θέλουμε την ισότιμη μεταχείριση πτυχιούχων Chilon τα μαθήματα που αναγνωρίζονται από τα πολυτεχνεία είναι στην "διακριτική" ευχέρεια της επιτροπής αξιολόγησης, και τα παραδείγματα που έχουμε έρχονται σε αντίθεση με τα λεγόμενά σου. Το να εισαχθείς στο 2ο έτος δεν είναι "αναγνώριση" 4ετούς πρώην φοίτησης Το ότι αρκετοί πρώην πτυχιούχοι και νυν διπλωματούχοι έχουν περάσει με επιτυχία από το συγκεκριμένο στάδιο δεν σημαίνει ότι είναι δίκαιο και σωστό και πρέπει να συνεχιστεί για να μην πάνε χαμένοι οι κόποι αυτών των παιδιών. Η συνέχιση μιας αδικίας δεν απονέμει δικαιοσύνη.

κάνε έναν κόπο και πέρνα από την ΕΕΤΕΜ για εγγραφή θα σου χρειαστεί και θα σε κατατοπίσουν για τις επόμενες ενέργειές σου.

και από τις δικές μου περιπτώσεις...μετράνε

ακριβώς έτσι είναι είναι κρίμα να οδηγούμαστε σε σχολές που πραγματικά δεν έχουν να μας προσφέρουν τίποτα ουσιώδες αλλά το κάνουμε μόνο και μόνο για την υπογραφή και τα επ. δικαιώματα. Το θέμα σου κολλάει πολύ με το θέμα "επ.δικαιώματα τοπ.μηχανικών ΤΕΙ" σε άλλο post. Αν και αντέδρασαν οι Μηχανολόγοι και Ηλεκτρολόγοι με την σχετική απόφαση του ΤΕΕ να τους εντάξει στους Μηχ-Ηλ. Μηχανικούς και νε τους "αποδώσει" τα ίδια δικαιώματα, δεν εισακούστηκαν από την ηγεσία τους. αυτή είναι η σημερινή κατασταση στην Ελλάδα μας. ελπίζω να σε βοήθησα

Οπως πολύ σωστά είπε ο Georges, το απαρχαιωμένο σύστημα των κατατακτήριων παραμένει για 2 λόγους Ο 1ος είναι αποτρεπτικός για το μεγαλύτερο μέρος των πτυχιούχων και ο 2ος για όσους το παρακολούθησαν να δημιουργήσουν ένα κομμάτι διπλωματούχων με μεγαλύτερο φανατισμό ως προς τον κόπο των σπουδών τους αφού θα έχουν στην πλάτη τους +4 χρόνια που με κάποιο τρόπο πρέπει να αναγνωριστούν. Και το τραγικό είναι ότι ο τρόπος και η όλη διεργασία γίνονται μόνο και μόνο για να καταφέρει ο πτυχιούχος να αποκτήσει επ. δικαιώματα και όχι γνώσεις χρήσιμες και λειτουργικές. Αν είναι δυνατόν το 2010 που έχουν αλλάξει τοσα και τόσα στην Ελλάδα να κρεμόμαστε από απαρχαιωμένες εξετάσεις και σπουδές και νόμους του '30

ο εξαερισμός με χρήση εναλλάκτη αέρα-αέρα μπορεί να χρησιμοποιηθεί και στην περίπτωσή σου, αλλά θα έχει μεγαλύτερες επιβαρύνσεις στην θερμοκρασία των χώρων που ζεσταίνονται από καλοριφέρ. Ο λόγος είναι η ικανότητα των καλοριφέρ να αποδόσουν γρήγορα την θερμότητά τους, πράγμα δύσκολο. Γι αυτό προτιμούνται περισσότερο τα fanCoils που δουλεύουν με εξαναγκασμένη κυκλοφορία αέρος σε αντίστοιχες περιπτώσεις. Ενας τρόπος χρήσης είναι η διακεκομένη λειτουργία του εναλλάκτη. Ελπίζω να βοήθησα

πραγματικά μας μπέρδεψες joan αν κατάλαβα καλά περιγράφεις ένα σύστημα εξαερισμού, όπου με τον εναλλάκτη αέρα αέρα εκμεταλλεύεσαι τηνθερμοκρασία του εσωτερικού αέρα ώστε να προκλιματίσεις τον εξωτερικό που εισέρχετε. Αν μιλάμε γι αυτό, ναι υπάρχει και χρησιμοποιείτε ευρέως στους εξαερισμούς επαγγ. χώρων αλλά όχι σε κατοικίες Αν δεν είναι αυτό, εξήγησέ μας τι εννοείς ..

δεν ξέρω να έχουν πολεοδομίες οι Δ/νσεις Ανάπτυξης Η Δ/νση Ανάπτυξης βγάζει την άδεια εγκατάστασης και λειτουργίας Βιομηχανικών μονάδων Το πρατήριο που θα δημιουργηθεί θα είναι ιδιωτικής χρήσης της Μονάδας Αρα υπεύθυνη της έκδοσης οικοδομικής άδειας είναι η πολεοδομία του Δήμου ή της Νομαρχίας. Την άδεια της βιομηχανικής μονάδας την βγάζει η δ/νση Ανάπτυξης και στη συνέχεια την άδεια του πρατηρίου την βγάζει η Δ/νση Μεταφορών με τις προϋποθέσεις που πηγάζουν από την μονάδα...

Για την Δ/νση Μεταφορών δεν χρειάζεται Στην Περιβαλλοντική έκθεση που θα υποβάλλεις στο τμήμα περιβάλλοντος θα πρέπει να αναφέρεις την διάθεση των υγρών αποβλήτων (στοδίκτυο αποχέτευσης της πόλης, μιας και τα σημερινά χρώματα είναι υδατοδιάλυτα)

λίγα-λίγα μας τα λες τέλος πάντων, εάν δεν κάνω λάθος για την μεταβίβαση της άδειας λειτουργίας της εγκατάστασης δεν χρειάζεται η προσαρμογή, όχι ακόμη μιας και η προσαρμογή έχει περί τα 2 χρόνια ακόμη (ανάλογα του όγκου των δεξαμενών) Αν πάλι πρέπει να κάνει προσαρμογή, οπότε πας κανονικά για εγκριση σχεδιαγραμμάτων και αμοιβές κοίταξε την ΥΑ 20155/1268/09 (ΦΕΚ 705 Β 15-4-09) γιατην προσαρμογή των πρατηρίων προς της ισχύος του πδ 118/06. Προσρμογή των δεξαμενών με φρεάτια ή ηλεκτρονικά κοίταξε και την εγκύκλιο του ΥΜΕ : http://www.yme.gr/?getwhat=1&oid=726&id=&tid=726 http://www.yme.gr/?getwhat=1&oid=720&id=&tid=720 αν διαβάσεις τι λέει η 1η στο τέλος : ότι προηγείται η μεταβίβαση και στη συνέχεια οι μεταβολές (προσαρμογή)

αν δεν έχουν επέλθει μεταβολές στα Η/Μ του πρατηρίου, με μία απλή Υπ.Δήλωση ότι δεν έχουν επέλθει μεταβολές από την προηγούμενη άδεια λειτουργίας. Το μόνο που χρει'αζεται τελευταία είναι ακριβής δεξαμενισμός του πρατηρίου, με τα στοιχεία των δεξαμενών. Αν έχουν επέλθει μεταβολές τότε θα πρέπει κανονικά να πας για έγκριση σχεδιαγραμμάτων με αμοιβές και να καταθέσεις τεχνική έκθεση των μεταβολών

Καλώς ήρθες Διαφορά δεν υπάρχει στον τρόπο έκδοσης, η μόνη διαφορά είναι στον εξοπλισμό των συνεργείων ηλεκτρολογείου-μηχανικών μερών Απευθύνσου στην Νομαρχία σου στην Δ/νση μεταφορών και θα σου δώσουν το έντυπα με τα δικαιολογητικά. Στη συνέχεια θα βρεις έναν Μηχανολόγο για να σου εκπονήσει τις μελέτες ίδρυσης του συνεργείου Σαν απόφοιτος του τμήματος Οχημάτων έχεις δικαίωμα να βγαλεις άδεια ασκήσεως επαγγέλματος Τεχνολόγου Μηχανικού Αυτοκινήτων. Καλύπτεις όλο το εύρος των εργασιών των συνεργείων. Σαν δικαιολογητικά : Θεωρημένο αντίγραφο του πτυχίου σου Ταυτότητα Παράβολο 29,5 Ευρώ 2 φωτογραφίες και 1 Αίτηση-Υπεύθυνη δήλωση Ολα στην Δ/νση μεταφορών της Νομαρχίας

Εχεις σκεφτεί ότι δουλεύουν με διαφορετικές θερμοκρασίες ?? Πως θα βγάλεις άκρη μόνο με τους ωρομετρητές ?? Εχουν μπει στην εγκατάσταση οι απαιτούμενοι αυτοματισμοί για την σωστή λειτουργία των συστημάτων (δίοδος νερού διαφορετικής θερμοκρασίας) ??

έλα ντε.. Οπως πολύ σωστά είπες, απ'αυτήν τη σύνδεση, την 1η που θα παίρνει το μεγαλύτερο βάρος. Αλλά σκέψου πόσες συνδέσεις πρέπει να κάνει μέχρι το τέλος και να είναι όλες "καλές" ...

CostasV αρκετά ενδιαφέρον το post. Το βάθος του σπειρώματος καθώς και το βήμα είναι από τους σημαντικότερους παράγοντες αντοχής των σπειρωμάτων και το εξηγεί καθαρά. Επίσης δείχνει το κλασικό σπείρωμα που φτιάχνουν τα χειροκίνητα εργαλεία. Εγώ πρότεινα να το κάνει πριονοειδές που έχει μεγαλύτερες αντοχές αλλά δεν είναι εύκολο να κατασκευαστεί (ειδικό εργαλείο) και δεν θα βρίσκει και τα κατάλληλα εξαρτήματα. Σημαντικός παράγοντας επίσης είναι ότι κατά την δημιουργία του σπειρώματος επειδή αφαιρείτε υλικό (μέταλλο) από την σωλήνα, το πάχος της σωλήνας μειώνεται, άρα μειώνεται και η αντοχή της. Οντως ο συνάδελφος μας ρωτάει πως μπορούμε να υπολογίσουμε το μήκος του σπειρώματος ώστε να αντέξει το βάρος αλλά και την διάσταση της σωλήνας που θα αντέξει. Πραγματικά ψάχνομαι, αλλά όπως είπα οι μέχρι τώρα απαντήσεις που πήρα είναι καθαρά εμπειρικές και δεν στηρίζονται σε υπολογισμούς.

έπρεπε να το είχα καταλάβει, άλλωστε έχω δει πολλές αντλίες γεώτρησης να τις κατεβάζουν αλλά ποτέ δεν έψαξα να μάθω πως υπολογίζονται. Συνήθως εμπειρικά από τους τεχνικούς. Χρησιμοποιούν και ένα συρματόσχοινο για ασφάλεια σε περίπτωση που κοπεί η σωλήνα και χαθεί η αντλία. Αυτό το σχοινί αναλαμβάνει και κάποιο μέρος του συνολικού βάρους της εγκατάστασης. Με εξαρτήματα κοινά γίνεται, βέβαια σε μικρότερες διαστάσεις. Ισως ρωτήσω και μάθω ώστε να πληροφορηθούμε όλοι

@CostasV Αν κατάλαβα την ερώτηση του συναδέλφου, θέλει να κρεμάσει, 2tn σε σωλήνα 4" και θέλει να υπολογίσει το σπείρωμα ?? ή τη σωλήνα που θα χρησιμοποιήσει ?? Αν λέω άν αντέξει η σωλήνα (αφαιρώντας και το υλικό του σπειρώματος) πρέπει να υπολογίσει το μήκος του σπειρώματος και βέβαια να κάνει πριονοειδές σπείρωμα (έχει τις μεγαλύτερες αντοχές σε αξονικές δυνάμεις μίας κατεύθυνσης). δηλ. πρώτα να δει κατά πόσο αντέχει εφελκυστικά η σωλήνα τους 2 tn και μετά υπολογίζεται και το σπείρωμα. εξακολουθώ να λέω δεν είμαι ειδικός, δείτε εδώ : http://www.cam.tuc.gr/ANAGNWSTHRIO/TEXNIKO%20EFXEIRIDIO/EPEXERGASMENA%20TEXNIKO%20DELTIO/PDF%20LINKS/2.SPEIRWMATA-ANOXES.pdf

Οπως πολύ σωστά ανάφερες, ήταν περισσότερο διδακτικό το σκέλος του μαθήματος. Βέβαια χρησιμοποιήσαμε όπως σου είπα σωλήνες μεγαλύτερες των 2" στις οποίες φτιάξαμε σπείρωμα σε τόρνο. Και οι δοκιμές που κάναμε ήταν κυρίως σε δίκτυο νερού χαμηλής πίεσης (3-4 bar) και δίκτυα ατμού μεγαλύτερης πίεσης και θερμοκρασίας (υπήρχαν κάποια υποτυπώδη δίκτυα). Βλέπεις προσπαθούσαμε να πλησιάσουμε τις συνθήκες του πλοίου Τα σπειρώματα που φτιάχναμε ήταν και κώνικα και παράλληλα προσπαθώντας να μάθουν οι σπουδαστές τον τρόπο κατασκευής τους (εργαλείο κοπής, στροφές, γωνία κλπ). Εναλλακτικές λύσεις, δεν προλαβαίναμε βλέπεις...

Εχω χρησιμοποιήσει σπειρώματα μεγαλύτερα από 2" και μάλιστα τα εχω κατασκευάσει κιόλας. Βλέπεις ήμουν επί 6 συναπτά έτη καθηγητής σε μάθημα εργαστηρίου (σωληνουργείο) σε ΑΕΝ Μηχανικών. Ο κυριότερος λόγος που δεν χρησιμοποιούνται μεγαλύτερα σπειρώματα είναι λόγο της δυσκολίας χρήσης εργαλείων (μέγεθος) κοπής σπειρώματος (μέγεθος "φιλιέρας") και βέβαια δύναμης και χρόνου κατασκευής. Πάνω από 2" τα φτιάχναμε σε τόρνο με διάφορες μεθόδους. Το βήμα του σπειρώματος και το βάθος χάραξης έπαιζαν ρόλο στην αντοχή σε εφελκυσμό. Μάλιστα εάν δεν είχαμε εφελκυστικές τάσεις, το βήμα μεγάλωνε. Κι εδώ θέλω να πω ότι οι διαφορές "βίδα από σωλήνα" σε εφελκυστικές τάσεις είναι μικρές και ίσως μπορούμε να πάρουμε τις παραδοχές που λες (ίδιες). Αλλωστε το σπείρωμα είναι υπεύθυνο για την αντοχή. Σε κάμψη και διάτμηση δεν το συζητώ, δεν μπορούμε να κάνουμε σύγκριση. "δεν είμαι ειδικός"