engineer_thess

Το ανέκδοτο με το παγκάκι και το στρατό το ξέρετε;

 

Ταιριάζει γάντι στην περίπτωση αυτή δηλ. απαίτηση για 1,5mm2 από τη ΔΕΗ

Συνήθως το συνφ των λαμπτήρων φθορισμού είναι 0,35 με 0,40. Δες μήπως το γράφει πάνω στο ballast.

Το ιδανικό συνφ είναι 1. Η ΔΕΗ έχει θέσει ως (κατώτερο) όριο το συνφ=0,85.

'Οσο πιο μεγάλο είναι το τελικό συνφ που θέλεις τόσο μεγαλύτερος θα είναι ο πυκνωτής και άρα θα έχει μεγαλύτερο κόστος. Έχει δίκιο ο x_user σ' αυτό που γράφει.

 

Η αντίσταση συνδέεται παράλληλα στον πυκνωτή. Ο πυκνωτής (άρα και η αντίσταση) συνδέονται μεταξύ ουδετέρου και φάσης (μετά τον διακόπτη), δηλαδή παράλληλα προς όλη τη συνδεσμολογία του λαμπτήρα φθορισμού.

 

Για να μετρήσεις το συνφ αν δεν διαθέτεις συνημιτονόμετρο θα πρέπει να διαθέτεις βολτόμετρο, αμπερόμετρο και βαττόμετρο.

Το συνφ= P / (U * I)

P: ένδειξη βαττομέτρου

U: ένδειξη βολτόμετρο

I: ένδειξη αμπερομέτρου

το γινόμενο ( U * I ) είναι η φαινόμενη ισχύς του καταναλωτή δηλ. το S που μετριέται σε [VA]

 

Bολτόμετρο και αμπερόμετρο έχουν όλα τα πολύμετρα. Βαττόμετρο δεν έχουμε οι περισσότεροι.

Ο τύπος για τον υπολογισμό του πυκνωτή για τη βελτίωση συνφ είναι:

 

C = [P * (εφφ1-εφφ2)] / [2 * π * f * U^2]

 

P= πραγματική ισχύς καταναλωτή [W]

εφφ1 = εφαπτομένη αρχικής γωνίας (αν το αρχικό συνφ είναι 0,35 τότε εφφ1=εφαπτομένη του τόξου συνημιτόνου 0,35)

εφφ2 = εφαπτομένη τελικής γωνίας (αν το επιθυμητό -τελικό- συνφ είναι 0,85 τότε εφφ2=εφαπτομένη του τόξου συνημιτόνου 0,85)

f = συχνότητα δικτύου (50Hz)

U = τάση δικτύου (230V)

 

χρειάζεται και αντίσταση για την εκφόρτιση του πυκνωτή.

 

Βελτιώνοντας το συνφ ο καταναλωτής απορροφά λιγότερο ρεύμα (λιγότερα αμπέρ). Εξακολουθεί και απορροφά την ίδια πραγματική ισχύ (δηλαδή τα ίδια Watt και επακόλουθα τις ίδιες kWh που χρεώνει η ΔΕΗ)

engineer_thess. Το AC το λέμε εναλλασσόμενο αν εναλλάσσεται η κατεύθυνση που κινούνται τα ηλεκτρόνια. Το DC το λέμε συνεχές επειδή παραμένει σταθερή η φορά κίνησης. Το συνεχές μπορεί όπως σωστά αναφέρεις να είναι μεταβαλλόμενο. Υπάρχει και το σταθερό (μπαταρίας) και εξομαλυμένο (σχεδόν συνεχές, σαν αυτό που παίρνουν από το τροφοδοτικό οι υπολογιστές).

http://www.kpsec.freeuk.com/acdc.htm

 

Διαφωνώ σε κάποια.

Συνεχές είναι αυτό που έχει σταθερή τιμή και πολικότητα.

Μεταβαλλόμενο είναι αυτό που αλλάζει τιμή ή πολικότητα ή και τα δύο.

Εναλλασσόμενο είναι αυτό που παίρνει και θετικές και αρνητικές τιμές και το συνολικό μεταφερόμενο φορτίο σε μία περίοδο είναι μηδέν.

*Υπάρχει η περίπτωση να εναλλάσσεται η κατεύθυνση φοράς του ρεύματος αλλά το συνολικό φορτίο σε μία περίοδο να μην είναι μηδέν. Αυτό δεν είναι εναλλασσόμενο ρεύμα.

Αν μετρήσουμε την μέση τιμή ενός μεταβαλλόμενου ρεύματος (που παίρνει θετικές και αρνητικές τιμές) με όργανο μέτρησης DC και μετρήσει 0 (μηδέν) τότε είναι ταυτόχρονα και εναλλασσόμενο αν μετρήσει διαφορετική τιμή είναι μεταβαλλόμενο αλλά όχι όμως και εναλλασσόμενο.

Ο υποβρύχιος αγωγός που συνδέει την Ελλάδα (Άραχθος) με την Ιταλία είναι HVDC. Στα υποβρύχια καλώδια μεταφοράς DC δεν εμφανίζονται χωρητικότητες που εμφανίζονται στα υποβρύχια καλώδια μεταφοράς AC.

 

* Αν και με τον τρόπο που ανυψώνεται το DC, θεωρώ ότι πιο σωστό είναι να λέγεται το ρεύμα ως μεταβαλλόμενο (παίρνει μόνο θετικές και μηδενικές τιμές αν δεν κάνω λάθος) και όχι ως συνεχές αφού δεν έχει κάθε χρονική στιγμή την ίδια τιμή.

Οι Διπλ. Μηχανολόγοι Μηχανικοί (ΠΕ) μπορούν να χειριστούν όλα τα μηχανήματα έργων. (αν για την οδήγηση τους -π.χ. αντλία σκυροδέματος- απαιτείται δίπλωμα οδήγησης όταν το οδηγούν όχι όταν το χειρίζονται θα πρέπει να έχουν και δίπλωμα οδήγησης αντίστοιχης κατηγορίας για την περίπτωση αυτή Γ' κατηγορίας).

Επίσης μπορούν να χειριστούν γερανούς όλων των ισχύων (για δίπλωμα οδήγησης ισχύουν όπως παραπάνω)

 

Για τους Πτυχ. Μηχανολόγους Μηχανικούς ΤΕ σχετικά με τα μηχανήματα έργων ισχύουν ό,τι και παραπάνω.

Για γερανούς τα πρώτα 3 χρόνια από την κτήση του πτυχίου η μέγιστη ισχύς είναι 600 Hp (αν δεν κάνω λάθος αλλιώς το όριο είναι 800 Hp) και μετά τα 3 χρόνια το όριο αυξάνεται στους 2000 Hp.

(σχετικά με το δίπλωμα οδήγησης πάλι ισχύουν τα παραπάνω)

 

Δυστυχώς δεν ξέρω να απαντήσω αν αρκεί το δίπλωμα/πτυχίο ή αν υποβάλλουν τα χαρτιά τους και του χορηγείται κάποια άδεια (σε νέο χαρτί).

 

Πάντως αυτοί που βγάζουν τις παραπάνω άδειες και δεν είναι μηχανικοί αλλά έχουν εμπειρία, δίνουν εξετάσεις κλπ σίγουρα κάνουν και ιατρικές εξετάσεις (και σίγουρα περνάνε από οφθαλμίατρο)

Όταν παρέχεις υπηρεσίες σε οργανωμένο γραφείο δηλ. σου παρέχει το γραφείο τον εξοπλισμό ο συντελεστής είναι 60% και μπορεί να αυξηθεί στο 72% (δηλ. αύξηση 20% στο 60%) αν το κρίνει ο προϊστάμενος της ΔΟΥ εφόσον κρίνει δυσαναλογία εσόδων και εξόδων.

 

Όταν δεν παρέχεις υπηρεσίες σε οργανωμένο γραφείο αλλά σε ιδιώτη δηλ. χρησιμοποιείς δικό σου εξοπλισμό ο συντελεστής είναι χαμηλότερος, δεν ξέρω πόσο ακριβώς είναι αλλά πρέπει να είναι 30% όπως λες.

Στα Η/Μ είναι 26% που ξέρω και πάλι μπορεί να γίνει προσαύξηση 20% δηλ. από 26% στην περίπτωση αυτή, να φθάσει στο 31,2% αν πάλι ο προϊστάμενος της ΔΟΥ κρίνει δυσαναλογία εσόδων και εξόδων.

 

Για την περίπτωση σου δηλ. παροχή υπηρεσιών σε εταιρεία (προφανώς τεχνική εταιρεία) και χρησιμοποιείς δικό σου εξοπλισμού, πιστεύεις ότι οι εφοριακοί σε ενδεχόμενο έλεγχο των βιβλίων σου θα πιστέψουν ότι χρησιμοποιούσες δικό σου εξοπλισμό;

(και επακόλουθα χρησιμοποιείς τον χαμηλό συντελεστή (ΜΣΚΚ))

 

Εγώ λέω ότι δεν θα σε πιστέψουν. Όχι ότι μας λες ψέματα αλλά επειδή όλοι στον κλάδο με ΔΠΥ είναι οιονεί μισθωτοί και χρησιμοποιούν τον εξοπλισμό της εταιρείας για αυτό δεν θα σε πιστέψουν.

Μαζί με τα ξερά καίγονται και τα χλωρά.

Ωραια λοιπόν έσοδα μείον έξοδα. Αλλα με τους εξής όρους:

 

1)Απόδειξη να σημαίνει και άμεση πληρωμή! Οχι να περιμένουμε σαν ηλίθιοι μήνες, χρόνια, να πηγαίνουμε δικαστήρια μήπως και βάλουνε το χέρι στην τσέπη. Βλέπε πολλοί Δήμοι για παράδειγμα.

 

Και σε άλλα επαγγέλματα κόβουν απόδειξη και η πληρωμή δεν είναι άμεση (ΧΩΡΙΣ αυτό να σημαίνει ότι είναι σωστό) και φορολογούνται ήδη με έσοδα-έξοδα.

 

2)Να απαλλασόμαστε απο την καταβολή του ΦΠΑ εφόσον δεν τον έχουμε εισπράξει, όπως είναι και το λογικό άλλωστε.

Όλοι οι επαγγελματίες-επιτεδευματίες έχουν υποχρέωση για πληρωμή του ΦΠΑ εντός μήνα, διμήνου, τριμήνου αναλόγως άσχετα πότε θα πληρωθούν. Για αυτό ο νόμος ορίζει ως ελάχιστη προκαταβολή το 20% της συνολικής αξίας.

 

3)Να σταματήσουμε να πληρώνουμε σε κάθε μελέτη το 2% για το ΕΤΑΑ, 2% για το ΤΕΕ, και 1% για το ΕΜΠ.

Ειδικά αυτό το 1% υπέρ του ΕΜΠ το θεωρώ άδικο, θα το θεωρούσα δίκαιο αν το ποσό αυτό (1%) πήγαινε υπέρ του πανεπιστημίου/πολυτεχνείου/τει κλπ που αποφοίτησε ο υπογράφων μελετητής μηχανικός.

 

Ποιά άλλη επαγγελματική τάξη πληρώνει σε κάθε απόδειξη που κόβει τέτοιου είδους κρατήσεις; Μα σε κάθε απόδειξη! έλεος

Κάτι αντίστοιχό (όχι ακριβώς το ίδιο) γίνεται και με την έκδοση και ανανέωση επαγγελματικών αδειών οδήγησης όπου ο κάτοχος της επαγγελματικής άδειας οδήγησης χωρίς απαραίτητα να είναι ασφαλισμένος στο πρώην ΤΣΑ, πληρώνει εισφορές υπέρ του (πρώην) ΤΣΑ.

-Δεν συμφωνώ με αυτό που γίνεται αλλά το αναφέρω για να πω ότι δεν γίνεται αυτό που περιέγραψες μόνο στους μηχανικούς-

 

Πληρώνει για παράδειγμα ο λογιστής ανάλογα ποσά για τον ασφαλιστικό του φορέα, το επιμελητήριο του και την ΑΣΟΕΕ σε κάθε απόδειξη που κόβει;

Όντως δεν πληρώνουν.

 

4)Να σταματήσει η αμοιβή μας να είναι με τύπο. Αναλογα τα τετραγωνικά,την θέση και δεν συμμαζεύεται, ανάλογα με την ειδικότητα του ξέρει ο καθένας.

 

5)Να σταματήσει η έννοια της έκπτωσης προς το δημόσιο. Το ποσό που προυπολογίζεται αυτό και να είναι.

Αν δεν υπάρχει η έκπτωση δηλ. ποιος είναι φτηνότερος για την κατασκευή του έργου με τις προδιαγραφές της υπηρεσίας, με ποιο κριτήριο θα επιλέγεται ο ανάδοχος του έργου;

 

6)Να θεωρηθούν έξοδα για ενα τεχνικό γραφείο τα πάντα. Απο επαγγελματικά γεύματα μέχρι βενζίνες στο 100%. Οχι οτι θέλουν μπαίνει και οτι δεν θέλουν δεν μπαίνει. Με τι κριτήριο γίνεται άραγε αυτό;

Συμφωνώ σ' αυτό. Είμαι της άποψης να μπαίνουν όλα τα έξοδα που κάνει ένας μηχανικός και μετά να το φορολογήσεις με έσοδα-έξοδα.

 

7)Να καλύπτονται απο τις υπηρεσίες τα έξοδα παράδειγμα για την χορήγηση των τευχών για τις προκηρύξεις διαγωνισμών προς όλους τους ενδιαφερόμενους μηχανικούς.

 

Να σταματήσει η παραπληροφόρηση οτι και καλά "να κόβουν αποδείξεις οι μηχανικοί" και να μας παρομοιάζουν με τους ταξιτζήδες, όταν ο καθένας γνωρίζει για παράδειγμα οτι για να βγεί μία άδεια πρέπει να έχουν κόψει αποδείξεις όλοι οι εμπλεκόμενοι μηχανικοί και να περάσεις φορολογικά.

Ο κόσμος με αυτά που ακούει στα ΜΜΕ σχηματίζει την εσφαλμένη εντύπωση ότι οι μηχανικοί φορολογούνται με τεκμαρτό εισόδημα όπως οι ταξιτζήδες. Για τους μηχανικούς (για την ακρίβεια για τους αυτοαπασχολούμενους μηχανικούς) ο υπολογισμούς τους κέρδους γίνεται για κάποιες δραστηριότητες τους (που αποτελούν τις κυριότερες και περισσότερες πηγές εσόδων τους) με συντελεστή επί των εσόδων και για κάποιες άλλες το κέρδος υπολογίζεται με έσοδα-έξοδα (π.χ. υπηρεσίες τεχνικού ασφαλείας).

Αν η φορολόγηση γινόταν σε όλα με έσοδα-έξοδα και όχι με το ισχύον καθεστώς οι (αυτοαπασχολούμενοι) μηχανικοί θα πλήρωναν περισσότερο φόρο. Αν κάποιος ήξερε ότι αν με το νέο τρόπο φορολόγησης με το ίδιο εισόδημα θα πλήρωνε λιγότερο φόρο για ποιο λόγο να αντιδρούσε;

Το ίδιο ισχύει και για τους ταξιτζήδες αν κάποιος που φορολογείται τεκμαρτά πληρώνει περισσότερο φόρο γιατί να μην προτιμήσει τον προσδιορισμό του κέρδους με έσοδα-έξοδα. Η χρήση ταξί είναι μια ελαστική δαπάνη για τον καταναλωτή και σε περιόδους όπως η παρούσα όπου έχουμε μείωση και του ονομαστικού αλλά και του πραγματικού εισοδήματος, η χρήση ταξί θα είναι από τις πρώτες που θα περιορίσει ο καταναλωτής. Τότε να μην μας φανεί παράξενο αν οι ταξιτζήδες λένε ότι ο προσδιορισμός του εισοδήματος τεκμαρτά δεν αναταποκρίνεται στην πραγματικότητα αλλά σε υψηλότερο εισόδημα με επακόλουθο την καταβολή υψηλότερου φόρου.

 

9)Οταν αναλαμβάνεις μία μελέτη ή ένα έργο να εργάζεσαι αποκλειστικά και μόνο με τις συμβατικές σου υποχρεώσεις και τίποτα παραπάνω. Για τα παραπάνω... άλλη αμοιβή κύριοι.

Συμφωνώ απόλυτα σε αυτό. Η αμοιβή μόνο για την συμβατική υποχρέωση, αν θέλουν επιπλέον ευθύνες και υποχρεώσεις να πληρώνουν και επιπλέον αμοιβές.

Αναφέρεσαι σ' αυτό που έγραψα για εκπαιδευτής υποψηφίων οδηγών. Σωστά;

 

Δες εδώ http://www.zografos.com/pdf/final%20exams.pdf

 

Αναφέρεται στο Π.Δ. 337/2003 άρθρο 5, παράγραφος 5 (που αποτελεί τροποποίηση του ΠΔ 208/2002 -και προ της τροποποίησης για το συγκεκριμένο θέμα πάλι το ίδιο ίσχυε-)

 

 

 

3. Η παρ. 5 του άρθρου 5, αντικαθίσταται ως εξής:

 

«5. Οι εξετάσεις των υποψηφίων εκπαιδευτών που ολοκλήρωσαν τα προγράμματα

επαγγελματικής κατάρτισης της προηγουμένης παραγράφου, διενεργούνται, σε

πανελλαδικό επίπεδο, από τον Οργανισμό Επαγγελματικής Εκπαίδευσης και

Κατάρτισης (Ο.Ε.Ε.Κ.). Ο ίδιος Οργανισμός χορηγεί στους επιτυχόντες «Δίπλωμα

Επαγγελματικής Κατάρτισης Εκπαιδευτή Υποψηφίων Οδηγών» επιπέδου

μεταδευτεροβάθμιας επαγγελματικής κατάρτισης. Απαραίτητη προϋπόθεση για τη

χορήγηση του παραπάνω διπλώματος είναι η υλοποίηση της τετράμηνης πρακτικής

άσκησης των επιτυχόντων σε Σχολή Οδηγών και Κ.Ε.Θ.Ε.Υ.Ο. Ειδικά οι

διπλωματούχοι μηχανικοί Ε.Μ.Π. ή άλλης ισότιμης σχολής, μέλη του Τ.Ε.Ε.,

καθώς και οι απόφοιτοι Τεχνολογικών Εκπαιδευτικών Ιδρυμάτων, τμημάτων

Μηχανολογίας, Ηλεκτρολογίας και Οχημάτων, συμμετέχουν στις ανωτέρω εξετάσεις

για την απόκτηση «Διπλώματος Επαγγελματικής Κατάρτισης Εκπαιδευτή Υποψηφίων

Οδηγών» χωρίς να είναι υποχρεωμένοι να παρακολουθήσουν προγράμματα

επαγγελματικής κατάρτισης, ούτε να συμμετάσχουν στην σχετική τετράμηνη

πρακτική άσκηση».

 

Όλο το ΠΔ 337/2003 μπορούμε να το βρούμε στο http://www.ekpaideftis.gr/frontend/decisions/pd_337.doc

(δεν ξέρω πως γίνεται upload αρχείων)

Για πραγματογνώμονας δυστυχώς δεν γνωρίζω.

Ο εργοδότης μια χαρά το ξέρει.

Αλλά για να προοδεύσεις όπως και στο forest gump πρέπει να κάνεις τον χαζό, ε αυτό θα κάνει και ο εργοδότης ότι δεν το ήξερε.

Αν είναι αυτοδημιούργητος και αυτός κάπως έτσι με μπλοκάκι πιθανόν να ξεκίνησε, οπότε θα το ξέρει.

Και αν ισχυει το ιδιο και για να μπορεσεις να ανοιξεις σχολη οδηγων Ευχαριστω προκαταβολικα...

 

Για εκπαιδευτής υποψηφίων οδηγών ισχύουν τα εξής:

 

Πρέπει να φοιτήσεις σε ΙΕΚ στο τμήμα "Εκπαιδευτών Υποψηφίων Οδηγών Αυτοκινήτου και Μοτοσυκλέτας" για την εγγραφή σου απαιτείται να είσαι ήδη κάτοχος άδειας οδήγησης Γ' κατηγορίας τουλάχιστον (Γ' κατηγορία βγάζεις μετά τα 21 έτη) και τελειώνοντας το τμήμα αυτό -σε αυτό το τμήμα η φοίτηση διαρκεί 1 χρόνο και όχι 2 όπως στα άλλα τμήματα- θα πρέπει εσύ παράλληλα με τη φοίτηση σου να δώσεις εξετάσεις και να πάρεις τις υπόλοιπες κατηγορίες της άδειας οδήγησης που σου λείπουν. Δηλαδή τελειώνοντας το ΙΕΚ θα πρέπει η άδεια οδήγησης σου να έχει ισχύ για όλες τις κατηγορίες (αυτό θα πρέπει να το φροντίσεις εσύ).

 

(Για τους Διπλωματούχους Μηχανικούς όλων των ειδικοτήτων και για του Πτυχιούχους Μηχανικούς ΤΕ με ειδικότητες Ηλεκτρολόγων, Μηχανολόγων και Οχημάτων) δεν απαιτείται η φοίτηση σε ΙΕΚ. (θα πρέπει όμως και αυτοί να έχουν άδεια οδήγησης όλων των κατηγοριών για να κάνουν τα παρακάτω)

 

Αφού κάνεις τα παραπάνω τότε δίνεις εξετάσεις σε όλα τα σήματα του ΚΟΚ (δηλ. όλες τις ερωτήσεις για μοτοσυκλέτα, αυτοκίνητο, φορτηγό και λεωφορείο -τα αντίστοιχα βιβλία ολόκληρα και όχι για το επιβατικό 30 ερωτήσεις δειγματοληπτικά και 10 για τα άλλα 3 οχήματα όπως συμβαίνει για την έκδοση της άδειας).

Μετά σε εξετάζουν προφορικά (για να δουν κατά πόσο μπορείς να "διδάξεις") και μετά (αυτό νομίζω είναι το πιο δύσκολο) δίνεις εξετάσεις στην οδήγηση με το κάθε όχημα πρωτα στην Α κατηγορία μετά Β, Γ, Δ και Γ+Ε. Αν κοπείς σε μια κατηγορία π.χ. φορτηγό (Γ) δεν δίνεις την επόμενη κατηγορία (δηλ. δεν δίνεις τις επόμενες και "χρωστάς" τη Γ) αλλά σταματάς εκεί και ξαναδίνεις στην επόμενη εξεταστική περίοδο (κάθε χρόνο οι εξετάσεις γίνονται 2 φορές).

Υπόψιν ότι στην εξέταση της οδήγησης για εκπαιδευτής είναι πιο δύσκολα και δεν είναι όπως για την έκδοση της άδειας οδήγησης στις αντίστοιχες κατηγορίες.

Δηλ. όταν οδηγείς και κάνεις κάτι π.χ. ετοιμάζεσαι να στρίψεις πρέπει να εξηγείς τι κάνεις και για πιο λόγο

δε χρειάζεται να είσαι οικονομολόγος για να τα σκεφτείς

Συμφωνώ σ' αυτό

 

από τον οικονομολόγο απαιτώ πιο βαθιά προσέγγιση και μακροπρόθεσμο σχεδισμό

Μπορείς να μας το αναλύσεις αυτό; ή να στο πω διαφορετικά μας το κάνεις πιο λιανά;

 

Γιατί αλλιώς δε βρίσουν δουλειά

Το έγραψε (δηλ. ότι προτιμούν την "πρόσληψη" με ΔΠΥ) γιατί γλιτώνουν πολύ περισσότερα από την εφορία. Τους εργοδότες σαφώς και τους συμφέρει με ΔΠΥ έναντι πρόσληψης (ΤΣΜΕΔΕ+ΙΚΑ)

(για αυτό είχε γράψει "προτιμούν" και όχι "αναγκάζονται")

 

Επίσης να διαβάσεις τα θέματα όπου νεαροί μηχανικοί μένουν απλήρωτοι, εκβιαζονται από τους εργοδότες τους κλπ

Και μισθωτός υπάλληλος οποιασδήποτε ειδικότητας σε οποιαδήποτε ιδιωτική επιχείρηση να είσαι πάλι υπάρχει περίπτωση να μείνεις απλήρωτος δηλ. δεν είναι κάτι που συμβαίνει μόνο στους μηχανικούς. Σίγουρα όταν είσαι με ΔΠΥ είναι ευκολότερο να συμβεί (μεγαλύτερη ελαστικότητα στη σχέση εργασίας)

αυτό το κατάλαβα,

διαφορετικά δε θα είχες την άποψη πως τα έσοδα-έξοδα είναι η δίκαιη φορολόγηση

 

Έχω την (καλή) τύχη να έχω κάνει και σπουδές στα οικονομικά (με ειδίκευση στα Διεθνή Οικονομικά). Το σημαντικότερο πράγμα που έμαθα από αυτές τις σπουδές είναι να σκέφτομαι διαφορετικά (όχι μόνο ως μηχανικός). Δυστυχώς πολλούς από εσάς αυτό σας λείπει.

 

Επειδή το θέμα αυτό (φορολογικό) το έχω δει (και το βλέπω) και από άλλη οπτική γωνία (όχι μόνο του μηχανικού αλλά και του οικονομολόγου) επέτρεψε μου να πω τη γνώμη μου και ας διαφωνείς.

Α και να σου πω ότι και ελεύθερος επαγγελματίας να ήμουν για το φορολογικό σύστημα πάλι την ίδια γνώμη θα είχα. (θα είχα την ίδια γνώμη γνωρίζοντας βέβαια ότι ως ελεύθερος επαγγελματίας θα με συνέφερε η φορολόγηση με συντελεστές).

Κατάλαβε λοιπόν ότι την άποψη αυτή δεν την έχω γιατί εσύ φορολογείσαι με συντελεστή επί των εισπράξεων σου και εγώ φορολογούμε σύμφωνα με ότι λέει η βεβαίωση αποδοχών από την υπηρεσία μου.

 

Στο forum δεν γράφτηκε από άλλο μέλος ότι πολλοί νεαροί μηχανικοί προτιμούν οι ίδιοι να "προσλαμβάνονται" σε εταιρείες με δελτίο παροχής υπηρεσιών παρά με πρόσληψη ΤΣΜΕΔΕ+ΙΚΑ; γιατί;

ξαναρωτώ γιατί να γίνεται διακριση μεταξύ επιχειρήσεων και ατομικών επιχειρήσεων;;;;

 

Είναι η μόνη που διάκριση που γίνεται; και μόνο αυτή χρειάζεται να αλλάξει;

 

Γιατί ο ελεύθερος επαγγελματίας / επιτηδευματίας (οποιουδήποτε επαγγέλματος) να πληρώνει περισσότερο φόρο όταν έχει το ίδιο εισόδημα με έναν μισθωτό;

(δεν είμαι ελεύθερος επαγγελματίας)

δεν απάντησα γιατί δεν υπάρχει ερώτηση στο μήνυμά σου αλλά τοποθέτηση και επιχείρησα να αντικρούσω το ότι οι μηχανικοί αποτελούμε συντεχνία

 

Κάνεις λάθος ερώτηση υπάρχει στο πρώτο μήνυμα μου -#213-. (στο μήνυμα μου που απάντησες)

αν θέλεις ξαναδιάβασέ το προσεκτικότερα

Θεωρώ αρμοδιότερο να εκφράσει θέση επί φορολογικών θεμάτων το Οικονομικό Επιμελητήριο παρά το Τεχνικό, Γεωτεχνικό κλπ. Και το λέω σοβαρά χωρίς ίχνος αστειότητας! εσένα ας συνεχίσει να σου φαίνεται αστείο...

 

Υπάρχει διαφορά μεταξύ κοινότητας μηχανικών και συντεχνίας και λυπάμαι πολύ για τις επαγγελματικές ομάδες όταν συμπεριφέρονται συντεχνιακά.

 

Το είχα γράψει και πριν πολύ καιρό σε άλλο σημείο του forum ότι τέτοιες νοοτροπίες "να μετρήσουμε πόσοι είμαστε και να πιέσουμε το κράτος προς όφελος μας" επέτρεψαν την είσοδο των ταξί στις λεωφορειολωρίδες με αποτέλεσμα στη συγκεκριμένη περίπτωση να ταλαιπωρούνται περισσότεροι. Αυτή είναι η νοοτροπία μας να κοιτάμε τον εαυτό μας και μόνο αυτόν.

 

Εξέφρασες την λύπη σου αλλά δεν απάντησες αν τελικά εφαρμόζεται για τους μηχανικούς ο λογιστικός τρόπος φορολόγησης (έσοδα-εξοδα) όπως λέει το ΤΕΕ δια στόματος Γ. Αλαβάνου ή αν εφαρμόζεται η φορολόγηση με δείκτες όπως λέει το ΤΕΕ δια στόματος Γ. Αλαβάνου; γιατί εγώ διαβάζοντας το παραπάνω άρθρο μπερδεύτηκα.

Oπως εξήγησε, για τους μηχανικούς ισχύει απόλυτα το λογιστικό σύστημα φορολόγησης, το φορολογητέο εισόδημα υπολογίζεται με βάση τα βιβλία εσόδων- εξόδων.

 

 

Ωστόσο, η αφαίρεση των δαπανών από τα ακαθάριστα έσοδα, ώστε να φορολογηθούν τα καθαρά έσοδα, γίνονται με χρήση δεικτών που προκύπτουν από την κοινή πείρα σε ετήσια βάση, επειδή ο χρόνος πραγματοποίησης των εξόδων είναι διαφορετικός από αυτόν της είσπραξης εσόδων. Εάν διαπιστωθεί υπέρμετρη απόκλιση μεταξύ δηλούμενων και πραγματοποιηθεισών δαπανών, οι δείκτες συνορθώνονται.

 

Τι από τα δύο τελικά ισχύει; "έσοδα-έξοδα" ή "χρήση δεικτών";

(για μελέτη/επίβλεψη/διοίκηση-διαχείριση εργοταξίου/πραγματογνωμοσύνες/διαιτησίες)

 

Μήπως όλα γίνονται για να μην εφαρμοσθεί σε όλα το "έσοδα-έξοδα" που το ΤΕΕ ισχυρίζεται ότι ήδη εφαρμόζεται.

 

Το ΤΕΕ όπως είναι λογικό παίρνει θέση για τεχνικά θέματα π.χ. κατολίσθηση στα Τέμπη και είναι λογικό αφού είναι ο τεχνικός σύμβουλος του κράτους, για τα οικονομικά θέματα μήπως είναι λογικότερο να παίρνει θέση το Οικονομικό επιμελητήριο;

 

Γιατί το ΤΕΕ στα φορολογικά συμμετέχει καθαρά για να εκφράσει συντεχνιακές θέσεις.

myri νομίζω ότι σου απάντησε ο achille.

-άλλο η χρήση συντελεστή για τον εξωλογιστικό προσδιορισμό του κέρδους και άλλο η χρήση της φορολογικής κλίμακας (οι συντελεστές που γράφεις) για τον προσδιορισμού του φόρου με βάση το κέρδος (που για άλλους το κέρδος προκύπτει λογιστικά (π.χ. οι επιχειρήσεις που αναφέρεις – σ’ αυτό το topic δεν γράφαμε ότι οι Α.Ε. παίρνουν αποδείξεις από τα πάντα για να παρουσιάζουν αυξημένα έξοδα; ) και για άλλους εξωλογιστικά)-

 

Μήπως για τις ατομικές επιχειρήσεις και τις προσωπικές εταιρείες υπολογίζεται το κέρδος και με τους δύο τρόπους –και ο λογιστικός (έσοδα-έξοδα) και ο εξωλογιστικός (συντελεστές (ΜΣΚΚ))- και η εφορία θεωρεί ως κέρδος αυτό που προκύπτει μεγαλύτερο από τους παραπάνω τρόπους και πληρώνεις φόρο για το παραπάνω κέρδος;

 

Το είδος της νομικής μορφής μιας επιχείρησης δεν μας λέει οπωσδήποτε και τον αριθμό των θέσεων εργασίας που έχει.

Για παράδειγμα η Lidl λειτουργεί με τη νομική μορφή της Ο.Ε. και πιθανόν να έχει πολύ περισσότερες θέσεις εργασίας από πολλές Α.Ε.

 

Έσοδα από πηγή Ζ είναι τα έσοδα από ελευθέρια επαγγέλματα (Ν. 2238/94)

Δικαιότερος τρόπος φορολόγησης είναι ο λογιστικός (έσοδα-έξοδα) και όχι ο εξωλογιστικός (συντελεστές). Μπορεί να μην μ' αρέσει, αλλά έτσι είναι.

Για αυτό και ο λογιστικός προσδιορισμός του εισοδήματος είναι αυτός που κυριαρχεί στα περισσότερα επαγγέλματα.

 

Ξέρω αρκετούς μηχανικούς που όλες τις αποδείξεις τους τις περνάνε με χαμηλό συντελεστή (31,2% -ηλ/γοι μηχ-) και περιμένουν κάθε φορά να βγει νόμος για περαίωση.

Μην πεις κάποιος ότι δεν ξέρει ένας μηχανικός πότε μια απόδειξη που έκοψε πρέπει να την περάσει με έσοδα-έξοδα, πότε με χαμηλό συντελεστή και πότε με υψηλό.

(σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία).

@automation

Τι βαθμό έχεις; τον Γ'; (αν διορίστηκες πρόσφατα είσαι στον Δ ή είσαι στον Γ' βαθμό -μάλλον στον Γ' αφού έκλεισες διετία)

 

Για θέσεις προϊσταμένου, διευθυντή κλπ νομίζω ότι απαιτείται να είσαι στον Α' βαθμό.

Μήπως ο ηλεκτροτεχνίτης είναι ΔΕ με Α' βαθμό;

Συμφωνώ με τα παραπάνω περί ΤΕΕ και άδειας.

 

Αλλά για να δούμε πως σκέφτεται το κράτος: Αν ένας οδηγός τρέχει σε κάποιον δρόμο πάνω από κάποιο όριο σε σχέση με το όριο ταχύτητας τότε αφαιρούν τα στοιχεία κυκλοφορίας του οχήματος (άδεια κυκλοφορίας & πινακίδες) -αφαίρεση άδειας οδήγησης επιπλέον των προαναφερομένων υπάρχει αν υπάρχει μεγαλύτερη απόκλιση σε σχέση με το όριο ταχύτητας-

 

Και το ερώτημα που τίθεται είναι "βρε τρόμπα νομοθέτη το αυτοκίνητο φταίει και παίρνεις τις πινακίδες και την άδεια ή μ@λ@κ@ς ο οδηγός του;"

Γιατί ο μ@λ@κ@ς θα βρει άλλο αυτοκίνητο και θα κάνει πάλι τα ίδια.

 

Απλά κοιτάνε να σε απειλούν με ποινές που σε "πονάνε" όλο και περισσότερο.

... και περασα τα επομενα 3 χρονια ουσιαστικα εργαζομενος περιπου 30 λεπτα την ημερα για αυτους και 5 ωρες για τα δικα μου, μεχρι που ειπα αντιος και μαυρη πετρα και ειμαι free to go.

 

Να υποθέσω ότι αυτοί ούτε που κατάλαβαν ότι εσύ ενώ πήγαινες στο γραφείο σου (στην εταιρεία τους) κανονικά στην ώρα σου δούλευες για εσένα και όχι για αυτούς;

 

* Α να πω ότι είναι από τις πιο ενδιαφέρουσες συζητήσεις που έχω παρακολουθήσει στο forum.

(γενικότερα ότι ανήκει στην κατηγορία "αυτό δεν διδάσκεται στο πανεπιστήμιο /ΤΕΙ" και συζητιέται εδωπέρα παρουσιάζει πολύ ενδιαφέρον)

@hektor

Μήπως ρωτά διαφορετικό πράγμα από αυτό που εσύ απαντάς;

Τουλάχιστον εγώ έτσι το καταλαβαίνω.

Δηλ. από ποια ισχύ και πάνω μια π.χ. βιομηχανία ή γενικότερα μεγάλη εγκατάσταση έχει υποχρέωση για απασχόληση ηλ/γου μηχ. πε στις εγκαταστάσεις της.

 

(στην ερώτηση του δεν έχω απάντηση δηλ. δεν το γνωρίζω)

Armin συμφωνώ μ' αυτά που έγραψες αλλά σε συνδυασμό με αυτό που είχε γράψει πριν λίγο καιρό ο frightnight: "Εργασιακή εμπειρια αποκτας απο τη στιγμη που αρχιζεις να παιρνεις αποφασεις μονος σου πανω στη δουλεια και να δινεις λυσεις στα τεχνικα προβληματα.

Δεν αποκτας εμπειρια με το να μαθαινεις να εκτελεις διαταγες καθε φορα και καλυτερα!"

 

Κατά τη γνώμη μου αρχίζεις να αμείβεσαι καλύτερα -όπως το περιγράφεις σχετικά με το ποιοι ξεχωρίζουν- από τη στιγμή που αποκτάς εργασιακή εμπειρία και για να αρχίζεις να αποκτάς εργασιακή εμπειρία στο επάγγελμα όταν είσαι νέος καθοριστικό ρόλο παίζουν και τα ερεθίσματα που λαμβάνεις από το εργασιακό περιβάλλον που βρίσκεσαι.