petros71

Οκ kan62 τα διάβασα. Απλα ως πλέον καταρτισμένος συμφωνείς με όλο αυτό; Τι ελεγκτές είναι τότε; Δηλ αν ένα κτίριο έχει μελετηθεί με λάθος θέση και έχει πάρει αυτόματα έγκριση κατ3 μόνο με όρους δόμησης θα κτιστεί έτσι; Συνεπώς αν συμβαίνει αυτό, μιλάμε για δημιουργία καινούργιας γενιάς αυθαιρέτων...

Συνάδελφοι και ποιανού αρμοδιότητα είναι; Δηλ σχέδια χωρίς προέγκριση είναι δυνατόν να είναι αλάνθαστα; Η όπως είπε ο trellovoskos μόνο τα "χοντρά" λάθη επισημαίνονται; Αν είναι έτσι τότε δεν έχει νόημα να κάνω τόσο υπεραναλυτικά διαγράμματα...

Δεν γνωρίζω αν έχει απαντηθεί η ερώτηση μου, πρέπει να ψάξω τα μυνήματα και δεν έχω πολύ χρόνο. Και επίσης απολογούμαι για την "αθωότητα" της ερώτησης, αλλά πραγματικά με τους ελεγκτές δεν έχω καταλάβει πολύ καλά τις υπευθυνότητες τους. Αν έχει εκδοθεί άδεια κατηγορίας 3 μόνο με βεβαίωση όρων δόμησης (Εχει εγκριση ΣΑ και αρχαιολογίας) και υπάρχουν λάθη/περισσότερο απροσεξίες στο διάγραμμα και γενικά στο σύνολο των σχεδίων, ο ελεγκτής δόμησης θα τα ελέγξει; Δεν είμαι ελεγκτής απλά διορθώνω ένα διάγραμμα από ενα άλλο μηχανικό και βλέπω αρκετά λάθη και απουσία αναλυτικών υπολογισμών και τεκμηριώσεων. Αυτο προϋποθέτει κάποιος να ανοίξει το σχέδιο του Autocad ή το pdf σε υπολογιστή και να κάτσει να επαληθεύει ένα-ένα τα πολεοδομικά μεγέθη. Ο ελεγκτής θα μπει σε αυτή τη διαδικασία ή απλά θα ελέγξει αν εφαρμόζονται τα σχέδια και μόνο; Ευχαριστώ για όποια απάντηση.

οκ 😃

Σε ευχαριστώ για εκατομμυριοστή φορά tetris...

Κάτω από παρόδια στοά με ΟΓ=ΡΓ μπορώ να βγάλω υπόγειο με θέσεις στάθμευσης; Επισυνάπτω τα σχετικά άρθρα. Ευχαριστώ για όποια απάντηση. ----------------------------------------- Στο Αρθρο 22 της παρόδιας στοάς αναφέρει: στ) Κάτω από τη στοά σε ίσο πλάτος με αυτή και μέχρι βάθος 3,00 μ. από τη στάθμη του πεζοδρομίου επιτρέπονται μόνο εγκαταστάσεις κοινής ωφέλειας και τα δίκτυα που εξυπηρετούν το κτίριο. Στο Αρθρο 8 των ειδικών περιπτώσεων αναφέρει: 8.Επιτρέπεται η επέκταση κλειστών υπόγειων χώρων στάθμευσης, μέχρι τη ρυμοτομική γραμμή και στάθμη της πλάκας επικάλυψης, τουλάχιστον ένα (1,00) μέτρο κάτω από τη στάθμη του διαμορφωμένου εδάφους, με την προϋπόθεση της εξασφάλισης του σαράντα τοις εκατό (40%) των υποχρεωτικών θέσεων στάθμευσης, όπως προκύπτουν από τον υπολογισμό του διαγράμματος κάλυψης, στο αρχικώς υλοποιημένο υπόγειο πριν την εφαρμογή της παρούσας.

Και πάλι ευχαριστώ απεριόριστα @tetris για την ανταπόκριση, ναι είναι από ένα παλιό διάγραμμα που ανήκε όλο το κτίριο σε ένα ιδιοκτήτη. Και γω που το ξαναείδα δεν κατάλαβα γιατί είχαμε σχεδιάσει τότε (2018) τη θέση για αμαξίδιο με αυτό το τρόπο. Μήπως επειδή δεν το θεωρήσαμε κοινόχρηστο κλιμακοστάσιο;

Επειδή βλέπω στον τελευταίο ΝΟΚ έχουν απλοποιήσει τον όρο κλιμακοστασίου: Αρθρο 11 Παρ6 δ. Η επιφάνεια των υποχρεωτικών σύμφωνα με τον κτιριοδομικό κανονισμό, ανά κτίριο ή ανά τμήμα κτιρίου αυτοτελούς λειτουργίας, κοινόχρηστων κλιμακοστασίων συμπεριλαμβανομένων των ανελκυστήρων, των πλατύσκαλων, των διαδρόμων και των χώρων αναμονής ατόμων με αναπηρία και εμποδιζόμενων ατόμων, και για επιφάνεια έως 30 τ.μ. ανά επίπεδο (όροφο, πατάρι) και ανά κλιμακοστάσιο και 40 τ.μ. στο επίπεδο της εισόδου του κτιρίου που διαθέτει κοινόχρηστο κλιμακοστάσιο. Η ερώτηση μου είναι, στη παρακάτω εικόνα η γκρι επιφάνεια συνεχίζει να είναι εκείνη που δεν μετράει στον ΣΔ; Ευχαριστώ για όποια απάντηση...

@tetris Σε υπερευχαριστώ όπως και τους υπόλοιπους guru. Να σαι καλά.

Σε περίπτωση με πρώην συνεχές σύστημα δόμησης και παρόδια στοά, μπορεί σε γωνιακό οικόπεδο όλο το κτίριο να μπεί απο την παρόδια στοά και μέσα; (Δηλ. να εφάπτεται στα όμορα αλλά όχι στην ΟΓ/ΡΓ) Επίσης στο πίσω μέρος αφήνω δxδ αλλά φτάνω τις πλευρές στα 9μ και ότι περισσέψει από το δ το αφήνω ως ακάλυπτο; Ευχαριστώ για όποια απάντηση.

**Aν θέλετε κάντε το delete γιατί έγινε κατα λάθος αντιγραφή το μύνημα**

**Aν θέλετε κάντε το delete γιατί έγινε κατα λάθος αντιγραφή το μύνημα**

**Aν θέλετε κάντε το delete γιατί έγινε κατα λάθος αντιγραφή το μύνημα**

Σε γωνιακό κτίριο που εφάπτεται στα όμορα, μπορούμε να αφήσουμε ακάλυπτο των διαστάσεων όπως φαίνεται πάνω δεξιά; Δηλ 1.20x5.70; Εγω από οτι καταλαβαίνω οχι, γιατί σύμφωνα με ΝΟΚ αφού έχω κύριο χώρο πρέπει να ισχύουν οι διαστάσεις του κτιριοδομικού δηλ 3.00 + 0,10υ κάθετα προς το άνοιγμα και 2,50 μ. παράλληλα. Δηλ λύση υπάρχει να περάσει κάτι τέτοιο που δεν μπορώ να σκεφτώ ή είναι λάθος σχεδιασμού και πρέπει να μεταφέρω το κλιμακοστάσιο στη γωνία; Ευχαριστώ πάρα πολύ για όποια απάντηση.

thx για την απάντηση @Gousgounis

Τελικά η θερμοπρόσοψη από 6cm και άνω δηλ με 7cm πάχος δεν μετράει ΣΔ όπως ήταν και πριν; Γιατί έχει αφαιρεθεί από το pdf του NOK @kan62;

@HarvesterΣε ευχαριστώ για την απάντηση. Κανονικά θα έπρεπε να είχε και ελάχιστο πάχος στρώσης γιατι δεν μπορείς να φανταστεις σε διαγράμματα που έχω δει, είχαν βάλει 5cm παχος χώματος. Οταν πήγα να το κάνω και γω και το πήγα στη πολεοδομία, μου είπαν οτι στα 5cm ούτε πατάτες δεν φυτρώνουν....

Είχα ακούσει κάποτε οτι στη περίπτωση όχι φυτεμένου δώματος αλλά φύτευσης λόγω ανεπάρκειας ακαλύπτου, επειδή πρόκειται για πολεοδομικό μέγεθος, το μέγιστο ύψος μετριέται μέχρι και την πάνω στάθμη του χώματος στο δώμα και όχι μέχρι το πάνω μέρος της πλάκας οροφής του τελευταίου ορόφου. Ισχύει ακόμα ή έχει καταργηθεί; ζ. Σε κτίρια όπου δεν είναι εφικτό να πραγματοποιηθεί η φύτευση μέχρι τα 2/3 του υποχρεωτικού ακαλύπτου, δύναται αυτή να μειωθεί στο 1/2 του υποχρεωτικού ακαλύπτου υπό την προϋπόθεση ότι θα φυτευτεί στο δώμα διπλάσια επιφάνεια από την υπολειπόμενη επιφάνεια των 2/3 του υποχρεωτικού ακαλύπτου που δεν προβλέπεται να υλοποιηθεί. ** Διαβάζοντας πάντως και το πως μετριέται το ύψος στεγασμένης θέσης στάθμευσης στον ακάλυπτο που όταν η οροφή φυτεύεται, δεν μετράει το χώμα, συμπεραίνω οτι μάλλον και για το δώμα το ίδιο πρέπει να συμβαίνει, δηλ οτι δεν μετράω για το ύψος το χώμα....

Σε ευχαριστώ Δημήτρη. Τα διαβάζω/ελέγχω και επανέρχομαι αν δεν καταλάβω κάτι ακόμα..

Χρόνια Πολλά. Επέκταση ΚΧ ισογείου σε ακάλυπτο, εκτός από ΥΚΧ έχουμε και υπέρβαση κάλυψης + Δ, άρα δύο ακόμα λοιπές παραβάσεις; Βάζω και μια τρίτη παράβαση τη μείωση υποχρεωτικής φύτευσης ακαλύπτου; Ευχαριστώ για όποιο ενδιαφέρον.