mecheng_

Αυτοί οι λογιστές είναι τελικά για τίποτα σίγουροι ή πάνε με οδηγό την ελπίδα;

Αμφιβάλλω αν αυτό το σχήμα που περιγράφεις σου προσφέρει οποιοδήποτε σοβαρό οικονομικό όφελος. Πρώτα απ'όλα αν ασχολείσαι με οικοδομικές άδειες και τις τυπικές εργασίες τεχνικού γραφείου πιθανόν να έχεις προβλήματα καθώς χρειάζεται να υποβάλλονται φορολογικά παραστατικά σε πλατφόρμες. Κάποιο νόημα έχει αν προσφέρεις μόνο συμβουλευτικές υπηρεσίες ή/και μελέτες που δεν απαιτούν να περάσουν από σύστημα ΤΕΕ ή/και πολεοδομία ή/και είσαι κατασκευαστής. Σε κάθε περίπτωση αν παραμείνεις εσύ φορολογικός κάτοικος Ελλάδας, θα πρέπει να δηλώσεις τα εισοδήαματα σου από επιχειρηματική δραστηριότητα στην αλλοδαπή τα οποία θα φορολογηθούν σύμφωνα με τις προβλέψεις της σύμβασης αποφυγής διπλής φορολογίας. Γενικά αν μιλάμε για φορολογητέο 20 - 30Κ δεν αξίζει κατά την άποψη μου να κάνεις οποιαδήποτε κίνηση με έδρα την αλλοδαπή. Αν μιλάμε για άνω των 50Κ/έτος τότε να δεις πρώτα να μετατρέψες την ατομική επιχείρηση σε άλλη μορφή εταιρεία (π.χ. ΙΚΕ). Τα παραπάνω ισχύουν αν εσύ παραμείνεις Ελλάδα και θέλεις να μεταφέρεις έδρα για φορολογικούς λόγους. Αν όντως μετακομίζεις Κύπρο αλλάζει το πράγμα.

Για την δουλειά που θέλεις να κάνεις δεν χρειάζεσαι κανένα από τα προγράμματα που ανέφερες. Αν υπάρχουν μελέτες από όπου να προκύπτουν οι απαραίτητες συνθήκες που θέλεις να έχεις στους θαλάμους, θα επιλέξεις τον κτάλληλο εξοπλισμό μελετώντας τα τεχνικά φυλλάδια του εκάστοτε εξοπλισμού. Δεν χρειάζεσαι κανένα πρόγραμμα.

Τι θέλεις να μονώσεις;

Για να ξέρουν οτι κατανοείς αυτό που διαβάζεις. Προφανώς σε τέτοιου είδους εξετάσεις το επίπεδο είναι αρκετά δύσκολο απ'οτι συναντά κανείς στην καθημερινότητα του.

Όχι

Επειδή είμαι στον κλάδο, επιβεβαιώνω οτι κάπου εκεί είναι πρώτος μισθός διπλ. μηχανικού (άγαμου, χωρίς εμπειρία). Φυσικά στα διυλιστήρια πάντα υπάρχουν οι υπερωρίες και η εργασία του Σαββάτου που αυξάνουν σημαντικά τον μισθό. Με τα χρόνια ανεβαίνει βέβαια και κατά καιρούς δίνουν στους εργαζόμενους επιπλέον μπόνους. Επίσης οι παροχές σε είδος πρέπει να ληφθούν υπόψη. Όλα αναφέρονται λεπτομερώς στην συλλογική σύμβαση που μπορείς να βρεις στο internet. Επιπλέον, η εμπειρία που μπορεί να λάβει ένας μηχανικός σε διυλιστήρια είναι τεράστια.

1. Άλλαξε λογιστή. Είναι επικίνδυνος. 2. Από την στιγμή που δεν είσαι μέλος ΤΕΕ και εφόσον δεν υπογράφεις μελέτες έπρεπε να είχες κάνει έναρξη με οποιονδήποτε άλλο ΚΑΔ. 3. Το πιο σωστό θα ήταν να σε προσλάμβανε μισθωτό ως υπάλληλο γραφείου μέχρι να πάρεις την άδεια ΤΕΕ και μετά θα έβλεπες τι θα έκανες

Εγώ νομίζω οτι αφορά και όσους "μπλοκάκιδες" ήταν ενταγμένοι στο αρθρο 39 [...]

"μισθωτός" με μπλοκάκι μπορεί να έχει κανονικά έξοδα απλώς αν τελικά όντως φορολογοηθεί ως μισθωτός δεν αφαιρούνται αυτά τα έξοδα από τα έσοδα. Σε κάθε περίπτωση κερδίζει από τον ΦΠΑ ακόμα και αν φορολογηθεί ως μισθωτός

Αφού είναι το ίδιο και ο αυτό με τους πολίτες. Όταν ο μέσος πολίτης τις καλές εποχές έλεγε "δε βαριέσαι τι να την κάνω την μόνωση" έπεσε πολύ μέσα στις προβλέψεις του

Από προσωπική εμπειρία, ναι εκπίπτει κανονικά.

Οι ασφαλιστικές εισφορές του μισθωτού μηχανικού είναι 10,87% επί του μικτού μισθού συν το ποσό (ανάλογα την κατηγορία που έχει επιλέξει ο ασφαλισμένος) για κλάδο επικουρικής και πρόνοιας. Άλλες κρατήσεις που έχεις είναι ΦΜΥ και εισφορά αλλυλεγύης. Με 1260 μικτά θα έπρεπε να έχεις καθαρά γύρω στα €990-1000. Ίσως να έχεις κάποια επιπλέον κράτηση. Μόνο ικασίες μπορούμε να κάνουμε. Ζήτα μία ανάλυση μισθοδοσίας και θα σου λυθούν όλες οι απορίες.

τελευταία φορά το 2017/2018 υπήρχε ανακοίνωση για νέες θέσεις μηχανικών στα ΕΛΠΕ.

Επιστροφή από το εξωτερικό και εργασίες τεχνικού γραφείου δεν πάνε μαζί για μένα. Ως μηχανολόγος θα σου πρότεινα να ψάξεις στην βιομηχανία. Δυστυχώς οι θέσεις είναι λίγες αλλά στην βιομηχανία θα βρεις σοβαρό μισθό, σοβαρό αντικείμενο εργασίας και φυσιολογικές συνθήκες εργασίας.

έτσι όπως το θέτει ο συνάδελφος εγώ καταλαβαίνω οτι θέλουν σχεδιαστή

1. Και μηχανολόγος στο ΕΜΠ να τελειώσεις δεν θα έχεις παραπάνω πιθανότητες να ασχοληθείς με την αυτοκινητοβιομηχανία και με f1 καθώς θα πρέπει να πας εξωτερικό για να ασχοληθείς. Και στο εξωτερικό τι ΕΜΠ τι Χανιά και Ξάνθη, το ίδιο είναι 2. Αν θες όντως αυτό πανε σπούδασε μηχανολόγος ή ΜΠΔ και μετά πάνε κάνε μεταπτυχιακό σε automotive engineering σε χώρα με αυτοκινητοβιομηχανία. Ή ακόμα καλύτερα πήγαινε κατευθείαν εξωτερικό να σπουδάσεις automotive engineering. 3. Μηχανολόγοι και ΜΠΔ έχουν ακριβώς τα ίδια επαγγελματικά δικαιώματα.

Μπορεί να χάνονται τα ασφαλιστικά χρόνια και λογικό. Αλλά όταν έπρεπε ο μπαταχτσής να πληρώσει ασφαλιστικές εισφορές και συνειδητά δεν το έκανε, μπορούσε να πουλήσει τις υπηρεσίες του και πιο φθηνά σε σχέση με τον ευσυνείδητο (δηλαδή μ@@@@@) πολίτη.

Μπορείς να δεις τα μόρια όλων όσων συμμετείχαν. Δεν μπορεί να συμβεί αυτό σε κάθε διαγωνσιμό μπορείς να είσαι επιτυχών μόνο σε μία θέση. Στους διαγωνσμούς ένα ποσοστό θέσεων μοιράζεται σε άτομο "χωρίς εμπειρία" δηλαδή δεν μοριοδοτείται η εμπειρία, ενώ στις θέσεις με εμπειρία μοριοδοτείται. Αυτό ακριβώς. Δεν συμφωνώ με τα κριτήρια επιλογής του ΑΣΕΠ αλλά είανι ό,τι πιο αξιοκρατικό μπορεί να υπάρχει. Οτιδήποτε άλλο μπορεί να κατηγορηθεί ως "βυσματικό" καθώς τα κριτήρια επιλογής του ΙΤ θα μπορούσαν να χαρακτηριστούν ως υποκειμενικά.

Δεν έχω εμπειρία προσωπική αλλά δουλέυοντας σε μία από τις μεγάλες που είχε πάρει έργα και βαλκάνια η κατάσταση ήταν κάπως έτσι: Χ 1,5 έως 2 ελληνικού μισθού (μικτά) για την ίδια θέση + διαμονή & αυτοκίνητο.

1. Θα δεις την μελέτη του υπάρχοντος δικτύου. Αν είναι σοβαρή μελέτη αναφέρει τον κανονισμό/πρότυπο με βάση το οποίο σχεδιάστηκε και το οποίο θα πρέπει να τηρηθεί και κατά την ανέγερση. 2. Αν η αντικατάσταση δεν οφείλεται σε κάποια αστοχία* ακολουθείς την υπάρχουσα μελέτη. Προσοχή στον τρόπο σύνδεσης (joining) των αγωγών εφόσον είναι HDPE. EDIT: *αστοχία που να οφείλεται σε κακό σχεδιασμό

Πιο πολύ θα το έλεγα όχι λόγω του φόβου σου για την τάση αλλά το οτι φοβάσαι μην πάθει κανείς τίποτα από τις μελέτες σου. Ως ηλεκτρολόγος μηχανικός δεν έχεις δουλειά "hands on" για να φοβάσαι την τάση. Από εκεί και πέρα μπορείς να ψάξεις δουλειά ως υπάλληλος σε κάποια εταιρεία μελετητική ή κατασκευαστική. Αν είναι σοβαρή εταιρεία θα έχεις καθοδήγηση αλλά σίγουρα θα ελε΄γχει και κάποιος την δουλειά σου, ειδικά στην αρχή. Αν το έχεις με τον προγραματισμό και όντως σου αρέσει θα μπορούσες να ψάξεις για online σεμινάρια. Έχει πολλά δωρεάν και ούτε είναι αργά για την ηλικία σου. Το θέμα είναι να κάνεις την αρχή και να βρεις την πρώτη σου δουλειά. Μετά όλα θα "ρολάρουν"

https://www.iso.org/obp/ui/#iso:std:iso:20675:ed-1:v1:en Τι θες να κάνεις; Γνωρίζεις την σύσταη του αερίου; Αφορά νέα προς κατασκευή μονάδα;

Δεν το λέω ούτε ειρωνικά ούτε με σκοπό να σε κοροϊδέψω αλλά νομίζω πρέπει να επισκεφθείς ψυχολόγο πρώτα απ'όλα. Καλή επιτυχία ό,τι και αν επιλέξεις.