MAKAP

Το φωτοαντίγραφο της απόφασης διορισμού καλά έκανε και στο έδωσε, ανεπίσημα βέβαια, για να καταλάβεις περί τίνοςπρόκειται.

Θα ζητήσεις, για να μην πω ότι θα απαιτήσεις, όμως, να ακολουθηθεί η διαδικασία που περιέγραψα, τουλάχιστον, για να του δείξεις ότι τη γνωρίζεις.

Και αν σε ρωτήσει για αμοιβή κλπ, θα του απαντήσεις ότι αφού ορκιστείς, πάρεις το απαραίτητο υλικό από τους διαδίκους και κάνεις την απαραίτητη πρώτη αυτοψία, με την παρουσία των διαδίκων ή εκπροσώπων τους, θα διαμορφώσεις άποψη και θα καταλήξεις στο ποσό της, η οποία θα καταβληθεί σε δύο δόσεις, η πρώτη (50%) πριν ξεκινήσεις και η δεύτερη πριν καταθέσεις την έκθεση στο δικαστήριο.

Για κάθε απορία, εδώ είμαστε, και για τις δύσκολες και απόρρητες υπάρχουν και τα π.μ.

Συνάδελφοι αν δεν έχω πρόσκληση από το δικαστήριο για να ορκιστώ, παρά μόνο Φ/Α της απόφασης του διορισμού που έφερε ο ένας διάδικος, μπορώ να ξεκινήσω την διαδικασία;

Επίσης μπορώ να μάθω για το αντικείμενό της ώστε να αποφασίσω αν έχω τον χρόνο ή τις γνώσεις ή την διάθεση για να ασχοληθώ;

 

Και να το πω αλλιώς, αν δεν κάνω τίποτα, παρότι έχω λάβει στα χέρια μου Φ/Α της απόφασης διορισμού, είμαι υπόλογος (αν δεν κάνω καμμιά ενέργεια);

Ευχαριστώ.

Έχουμε περιγράψει αρκετές φορές τη διαδικασία αλλά να την ξαναπούμε.

Ο δικηγόρος της επισπεύδουσας πλευράς οφείλει να σε ενημερώσει τηλεφωνικά για το διορισμό σου (δεν είναι πρόσκληση) και να σε ρωτήσει εάν δέχεσαι να αναλάβεις την υπόθεση. Μπορείς να ζητήσεις κάποια στοιχεία, εάν θέλεις, για να διαμορφώσεις άποψη και, συγκεκριμένα, αν θα την αναλάβεις. Εάν σε διόρισε το Εφετείο, σημαίνει ότι εξετάστηκε πρωτόδικα η ίδια υπόθεση και μετά από έφεση εξετάζεται δευτεροβάθμια. Επομένως, αν ζητήσεις μόνο την προηγούμενη πραγματογνωμοσύνη και την απόφαση διορισμού σου, θα καταλάβεις περί τίνοςπρόκειται.

Η απόφαση διορισμού ορίζει κάποιο χρόνο για την όρκιση που ξεκινάει από την ημέρα που θα καταθέσει ο δικηγόρος τη σχετική αίτηση στο δικαστήριο. Συνήθως, ο δικηγόρος, αφού πάρει την συγκατάθεση του πραγματογνώμονα για το διορισμό του ζητάει τον ορισμό ημερομηνίας όρκισης και κοινοποιεί στον πραγματογνώμονα, με δικαστικό επιμελητή, και τα δύο έγγραφα (αποφάσεις διορισμού και όρκισης). Σημειωτέον ότι, η όρκιση στο Εφετείο είναι η πλέον "ανώδυνη" από πλευράς ταλαιπωρίας γιατί γίνεται ενώπιον του προέδρου υπηρεσίας και όχι στο ακροατήριο, όπως συμβαίνει με το Πρωτοδικείο.

Εάν δεν θέλεις να την κάνεις, είτε θα ενημερώσεις το δικηγόρο κατά την πρώτη επαφή είτε αργότερα και καλό θα είναι να διατυπώσεις την άρνησή σου εγγράφως, ώστε να το καταθέσει στο δικαστήριο για να σε αντικαταστήσει (μπορεί να το κάνει και χωρίς την έγγραφη άρνηση).

Από εκεί και μετά ακολουθεί άλλη διαδικασία που την έχουμε περιγράψει μεν αλλά εάν χρειαστεί την ξαναλέμε.

Επαναφέρω το θέμα.

Έστω ότι δεχθώ και πάω να ορκιστώ μετά από την πρόσκληση του δικαστηρίου (εφετείου στην περίπτωσή μου).

Λαμβάνω τα στοιχεία της δικογραφίας και καθορίζω την αμοιβή μου.

Σύμφωνα με το ν3919, πρέπει να υπογραφεί συμφωνητικό με τον επισπεύδων της διαδικασίας;

Ευχαριστώ,

Έχω διαφορετική άποψη στο θέμα της αμοιβής ενός δικαστικού πραγματογνώμονα γιατί σε κανένα άρθρο του 696/74 δεν προβλέπεται η σύνθετη εργασία του και ούτε καθορίζεται αντίστοιχη αμοιβή.

Το νόημα του ν. 3919/2011 ήταν να ανοίξει τα επαγγέλματα και, ειδικά, για το μηχανικό, να καταργήσει την έννοια της ελάχιστης αμοιβής. Σημειωτέον ότι, στις σχετικές διατάξεις περιγράφονται αμοιβές για έργα μελέτης και επίβλεψης και όχι για τη σύνθετη εργασία του πραγματογνώμονα.

Επομένως, αφού δεν καθοριζόταν ελάχιστη αμοιβή, για να μετατραπεί σε έγγραφη συμφωνία, με τις διατάξεις αυτές, δεν βλέπω το λόγο εφαμογής τους στην περίπτωση του πραγματογνώμονα.

Διευκρινίζω ότι είμαι μηχανικός και σκέφτομαι σαν μηχανικός και όχι σαν νομικός.

Προσωπικά, θα ακολουθούσα τη διαδικασία που έχω περιγράψει στο παρελθόν, με δεδομένο ότι, όπως ανέλυσα, δεν έχουν εφαρμογή οι διατάξεις του ν. 3919 στην περίπτωση του δικαστικού πραγματογνώμονα.

Ζητώ συγγνώμη αν έχει απαντηθεί...

Σε πρόσφατη απάντηση από τον ΟΚΧΕ για διαθεσιμότητα αεροφωτογραφιών δυστυχώς δεν με καλύπτει χρονολογικά το αρχείο τους.

 

Τους είπα να ψάξουν στο αναλογικό αρχείο και θα μου απαντήσουν. Αν όμως τελικά, δεν βρεθούν ούτε εκεί φωτογραφίες τι γίνεται;

 

Με καλύπτει η υ/δ του ιδιοκτήτη;

 

Ευχαριστώ.

 

 

Στο αναλογικό αρχείο υπάρχει θησαυρός αλλά χρειάζεται υπομονή και ψάξιμο για να βρείς το υλικό που θέλεις.

Όπως είναι προφανές, μόνον αυτός που ενδιαφέρεται για το θέμα του θα έχει την υπομονή να ψάξει μελετώντας ακόμη και τα ευρετήρια των πτήσεων γιυατό που αναζητά. Είναι ενδεχόμενο να σου κάνει μια Α/Φ από πτήση που δεν έχει σαν αντικείμενο την περιοχή που σε ενδιαφέρει αλλά μια γειτονική.

Πιστεύω, λοιπόν, ότι αν έχεις κάποιον συνάδελφο γνωστό στην Αθήνα, για να ψάξει για σένα, μπορεί να έχεις περισσότερες πιθανότητες να βρεις το υλικό που χρειάζεσαι.

@astrah

Δεν το ανέφερα στα προηγούμενα posts γιατί με καίει, πραγματικά, το ερώτημα που με απασχολεί, αλλά έχω ήδη από χρόνια ένα αμπερόμετρο και του έχω προσθέσει καλώδια με δαγκάνες για να το παρεμβάλλω στο θετικό της μπαταρίας, όποτε θέλω να ελέγχω το ρεύμα φόρτισης. Έχω σκεφτεί και τη μόνιμη εγκατάστασή του μγια τις περιόδους φόρτισης με το ρεύμα της πόλης αλλά δεν το έχω αποφασίσει γιατί δεν υπάρχει διαθέσιμος χώρος στο panel των οργάνων και πρέπει να σκαρφιστώ μια πατέντα.

Εάν είσαι σίγουρος ότι δεν θα γίνει ζημιά, με ανακουφίζεις αφού μπορώ, άφοβα, να βάλω το καλώδιο ρεύματος στο pillar.

@Αλέξη

Το panel έχει όργανα και για τις 2 μηχανές (στροφόμετρο, θερμοκρασία, βολτόμετρο, ταχύμετρο, πίεση λαδιού κλπ) αλλά όχι αμπερόμετρο. Το βολτόμετρο δείχνει την τάση φόρτισης από κάθε μηχανή (alternator), κατά τη διάρκεια λειτουργίας της (και είναι όσο λες13,8V περίπου) αλλά δεν δείχνει, όπως είναι φυσικό, την τάση φόρτισης από το φορτιστή.

Εν πάση περιπτώσει, σας ευχαριστώ πάρα πολύ και τους δυο σας, για το χρόνο που διαθέσατε και τις πολύτιμες συμβουλές που μου δώσατε, και μάλιστα Κυριακή, για το πρόβλημα που ...δεν με απασχολεί, πλέον !!!

Να είσαστε πάντα καλά ...

Ευχαριστώ για τη συμμετοχή σου.

Ο φορτιστής μοιαζει με το δικό μου (CI 1220Α),  αν και περιλαμβάνεται ο CI 1220C στην ενότητα specifications.

Όπως έγραψα παραπάνω, το αμπερόμετρο δεν λειτουργεί και ο φορτιστής είναι τοποθετημένος σε σημείο που δύσκολα έχω προσπέλαση και έτσι είναι αδύνατο να παρακολουθήσω τη φόρτιση.

Το ερώτημα που με απασχολεί, όμως, είναι εάν θα γίνει ζημιά στις καινούργιες μπαταρίες όταν τις φορτίσω με το ρεύμα της πόλης από το προβληματικό pillar που δεν είναι γειωμένο (έλεγξα με πολύμετρο) και ανάβει το κόκκινο led κάθε φορά που συνδέω το καλώδιο τροφοδοσίας.

Αλέξη, κατ' αρχάς, σ' ευχαριστώ πολύ για την άμεση ανταπόκριση στον προβληματισμό μου.

Ο φορτιστής είναι αμερικάνικος (Charles Industries, Model CI 1220A) με στοιχεία AC Input 220V, Amp 2,4 Hz 50, και DC Output 12 Ω Amp 20 Cell type Lead Acid, κατασκευασμένος το 1994, δηλαδή παλιάς τεχνολογίας. Από όσο θυμάμαι, έχει ένα όργανο (βολτόμετρο ή αμπερόμετρο δεν θυμάμαι) το οποίο δεν δουλεύει, αλλά είναι χωμένος στο αμπάρι και δεν είναι εύκολη η προσπέλαση.

Πρέπει να φορτίζει και στα 2 χρόνια που υπάρχει το πρόβλημα της (μη) γείωσης στο pillar γιατί φόρτιζε τις μπαταρίες, έστω κα για λίγο, τις τελευταίες μέρες πριν αντικατασταθούν.

Γνωρίζω ότι μπορούν να παραμείνουν χωρίς φόρτιση ή μάλλον με τη λίγη φόρτιση που τους δίνει το alternator όταν δουλεύουν οι μηχανές αλλά αυτό δεν αρκεί και χρειάζονται φόρτιση, πολύ περισσότερο όταν είναι κλειστού τύπου όπως όλες οι τελευταίας γενιάς που δεν συμπληρώνουν τα υγρά τους. Και, φυσικά, μετά την όποια διαδρομή, κλείνουν οι διακόπτες και δεν τροφοδοτείται καμία κατανάλωση, εκτός από την αντλία σεντινών που είναι συνδεδεμένη απ' ευθείας με μια μπαταρία, για την ακραία περίπτωση της εισροής νερών.

Δυστυχώς, δεν έχω βρει στο δίκτυο απάντηση στο ερώτημα που με προβληματίζει.

Ζητώ βοήθεια σε ένα θέμα που έχει σχέση με την πολικότητα του ρευματος πόλης κατά τη φόρτιση μπαταριών.

Συγκεκριμένα, σε ένα αμερικάνικο μικρό σκάφος υπάρχει εγκατάσταση φόρτισης των (δύο) κύριων μπαταριών (παλαιότερα και δύο βοηθητικών Gel, οι οποίες αφαιρέθηκαν) και στον πίνακα υπάρχει ο διακόπτης τροφοδοσίας από το ρεύμα της πόλης, με δύο ενδεικτικές λυχνίες (πράσινη-κόκκινη) για την πολικότητα του ρεύματος.

Μέχρι πριν από 2 χρόνια περίπου, η φόρτιση των μπαταριών γινόταν κανονικά, με σημαδεμένο το φις του καλωδίου τροφοδοσίας ώστε να μπαίνει στην πρίζα με τη σωστή πολικότητα. Έγιναν εργασίες συντήρησης στην περιοχή με αποτέλεσμα ο ηλεκτρολόγος που επανασυνέδεσε το (μονοφασικό) ρεύμα στο pillar να μην συνδέσει το καλώδιο γείωσης σε κάποια γη, και έτσι ανάβει το κόκκινο led και στις δύο θέσεις του φις, κάθε φορά που χρειάζονταν φόρτιση οι μπαταρίες. Αντίθετα, στη χειμερινή περίοδο, υπάρχει σωστή συνδεσμολογία στο parking σκαφών και ανάβει το πράσινο.

Προ ημερών αντικαταστάθηκαν οι μπαταρίες (δεν γνωρίζω αν επισπεύθηκε η διάρκεια ζωής των παλαιών από αυτή την αιτία, αλλά ίσως και όχι αφού πρόσφεραν τις υπηρεσίες τους για 5 χρόνια) και διερωτώμαι εάν η ελλειπής αυτή συνδεσμολογία θα προκαλέσει ζημιά στις καινούργιες μπαταρίες. Διευκρινίζω ότι οι παλαιές μπαταρίες φορτίζονταν, αποδεδειγμένα, με τη συνδεσμολογία αυτή, κατά την τελευταία διετία, αλλά δεν γνωρίζω αν προκλήθηκε ζημιά.

Ευχαριστώ εκ των προτέρων, για κάθε σχετική πληροφορία.

Αναφέρεσαι στις ζώνες που καθορίστηκαν με την προηγούμενη του 2001 νομοθεσία ενώ σ' αυτό το θέμα είπα από την αρχή στον TS ότι αν οι ζώνες του γεωτεμαχίου στο οποίο αναφέρεται έχουν καθοριστεί με τη νομοθεσία του 2001 τότε υπάρχει η δυνατότητα άρσης της απαλλοτρίωσης.

Δεν υπάρχουν σχετικά διατάγματα αλλά νομολογία του ΣτΕ για την άρση της απαλλοτρίωσης σε εντός σχεδίου περιοχές. Αλλά αυτό το θέμα δεν νομίζω ότι πρέπει να συζητηθεί σ' αυτό το topic.

Αφού κατατοπίστηκες, γενικά, στο θέμα που σε ενδιαφέρει, απευθύνσου σε ένα μηχανικό, για να σε συμβουλεύσει στα εξειδικευμένα επόμενα βήματα, όπως αναφέρεται στο post #2.

Με βάση τις διατάξεις περί απαλλοτριώσεων λόγω ρυμοτομίας, εάν δεν έχει απαλλοτριωθεί η ζώνη παραλίας, μετά την παρέλευση του εύλογου χρόνου, αίρεται η απαλλοτρίωση, αφού ακολουθηθεί η σχετική διαδικασία.

Η ζώνη παραλίας κατά τη γνώμη μου δεν είναι ζώνη απαλλοτρίωσης. Είναι ιδιοκτησία ταγμένη σε κοινή χρήση. 

ν. 2971/2001

άρθρο 7

........

2. Εμπράγματα δικαιώματα ιδιωτών, επί ακινήτων της παραλίας, απαλλοτριώνονται λόγω δημόσιας ωφέλειας με και από τη δημοσίευση στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως της απόφασης του Υπουργού Οικονομικών, που επικυρώνει την έκθεση και το διάγραμμα του αιγιαλού και παραλίας κατά την παράγραφο 5 του άρθρου 5, χωρίς να απαιτείται άλλη πρόσθετη διαδικασία για την κήρυξη της απαλλοτρίωσης. Τα νομικά πρόσωπα δημοσίου δικαίου (Ν.Π.Δ.Δ.) παραχωρούν χωρίς αντάλλαγμα στο Δημόσιο τα εμπράγματα δικαιώματά τους επί ακινήτων που βρίσκονται στην παραλία.

3. Για την παραλία εφαρμόζονται οι διατάξεις περί απαλλοτριώσεων λόγω ρυμοτομίας. Αρμόδια υπηρεσία για την περαιτέρω διαδικασία είναι το Πολεοδομικό Γραφείο της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης. Δήμοι και κοινότητες, που ωφελούνται από τη δημιουργία της παραλίας, δύνανται να συνεισφέρουν στην αποζημίωση για την αναγκαστική απαλλοτρίωση των ακινήτων, που καταλαμβάνει η παραλία, κατά τα οριζόμενα με προεδρικά διατάγματα, που εκδίδονται κατόπιν πρότασης του Υπουργείου Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημόσιων Έργων ειδικά για κάθε περίπτωση.

Εάν ο καθορισμός των ζωνών αιγιαλού και παραλίας έγινε με τις διατάξεις του ν. 2971/2001, το τμήμα εντός της ζώνης παραλίας τελεί υπό απαλλοτρίωση, με βάση τις διατάξεις περί ρυμοτομίας, από τη δημοσίευση σε ΦΕΚ της σχετικής απόφασης.

Θα πρέπει, λοιπόν, να απευθυνθείς σε ένα μηχανικό, κατά προτίμηση ειδικότητας τοπογράφου, με γνώσεις στην πολεοδομική νομοθεσία, να του δώσεις όλα τα σχετικά στοιχεία για να σε συμβουλεύσει για τα επόμενα βήματα.

Ας μην μας εντυπωσιάζουν και τόσο οι υψηλές ταχύτητες download/upload.

Το οτι ένα modem θα συγχρονίσει στα 18Mbit δεν σημαίνει απο μόνο του και πολλά πράγματα, ούτε οτι και το download θα είναι στην ίδια ταχύτητα. Συνήθως τα site που μοιράζουν αρχεία θέτουν περιορισμούς στην ταχύτητα κατεβάσματος.

ΙΜΟ η 8άρα σύνδεση είναι ΟΚ για οικιακή χρήση ή ένα μικρό γραφείο.

Θεωρητικά, το βλέπεις από μία σκοπιά, με την οποία δεν διαφωνώ αλλά, πρέπει να γνωρίζεις ότι, καθένας έχει τις δικές του προτεραιότητες και ανάγκες είτε για διασκέδαση είτε για δουλειά και έτσι διαμορφώνει ανάλογα τις απαιτήσεις του.

Εγώ και πιθανά πολλοί άλλοι θεωρούν ότι ένα αυτ/το 1000-1200 κ.ε. είναι αρκετό για τις ανάγκες μετακίνησης μέσα σε μια μεγάλη πόλη, όπως η Αθήνα, αλλά, τελικά, δεν έχουν την ίδια γνώμη όλοι οι κάτοικοί της. Κάτι αντίστοιχο, άλλωστε, συμβαίνει με όλα τα προιόντα της σύγχρονης τεχνολογίας.

Η forthnet πχ τα δίνει max απόσταση 800m από το ΑΚ.

Εγώ σε απόσταση περίπου 5km από το ΑΚ αν πιάσω 4-5 Mbps ρίχνω πυροτεχνήματα.

Ευτυχώς, διόρθωσες το αρχικό σου post και περιορίστηκες στη Forthnet η οποία δίνει, πράγματι, μόνο από το ΑΚ ενώ ΟΤΕ, Hol και Wind δίνουν και από τα KV, στις περιοχές που έχει επεκταθεί το νέο δίκτυο του ΟΤΕ, όπως περιγράφεται στο post #12, δηλαδή σε αποστάσεις max 150 μ. και φυσικά στις ονομαστικές τιμές περίπου του vdsl αφού οι απώλειες είναι πολύ μικρές σ' αυτές τις περιπτώσεις.

Δεν είναι λίγο οξύμορο που δίνει ο πάροχος μεγαλύτερα πακέτα (vdsl) όταν στα μικρότερα πακέτα δεν έχει πιάσει το 24άρι;

Το θέμα του adsl και του vdsl είναι τεράστιο και δεν αναλύεται σε λίγες γραμμές.

Δεν κάνω τον ειδικό αλλά έχω διαβάσει πολλά κείμενα και έχω ενημερωθεί αρκετά πάνω στο θέμα.

Ξεκινάμε από το ότι όλοι οι πάροχοι συνδέονται με τα ΑΚ του ΟΤΕ με οπτικές ίνες αλλά από εκεί μέχρι το χώρο κάθε συνδρομητή εκμεταλλεύονται το παλιό χάλκινο δίκτυο του ΟΤΕ. Είναι φυσικό, λοιπόν, όσο μεγαλύτερη είναι η απόσταση από το ΑΚ τόσο μεγαλύτερες οι απώλειες και εάν λάβουμε υπόψη ότι τα ΑΚ εξυπηρετούν, πολλές φορές, πολύ απομακρυσμένες περιοχές, εύκολα βγαίνει το συμπέρασμα ότι οι συνδρομητές των περιοχών αυτών θα έχουν πολύ χαμηλό mbps. Μαζί με το θέμα αυτό, σημαντικό ρόλο παίζουν και οι ρυθμίσεις που βάζει κάθε πάροχος, όπως πχ ο ΟΤΕ βάζει snr 9 ενώ η Forthnet 6 και έτσι στην ίδια πολυκατοικία ο συνδρομητής του ενός παρόχου έχει σημαντική διαφορά από το συνδρομητή του άλλου. Τέλος, σημαντικό ρόλο παίζουν και οι συνδεσμολογίες από την κεντρική πρίζα του ΟΤΕ στο χώρο ή ακόμη και η καλωδίωση από το κεντρικό κουτί της πολυκατοικίας μέχρι το διαμέρισμα. Γιαυτό πολλές φορές οι τεχνικοί που έρχονται στην πολυκατοικία κατεβαίνουν στο υπόγειο και παίρνουν σήμα στο σημείο εκείνο για να εξακριβώσουν εάν υπάρχει πρόβλημα στην καλωδίωση.

Σε ότι αφορά στο vdsl, η κατάσταση είναι τελείως διαφορετική γιατί υπάρχουν περιοχές της χώρας στις οποίες ο ΟΤΕ έχει αναπτύξει το νέο δίκτυο, στο οποίο τα νέα KV συνδέονται με οπτικές ίνες με το ΑΚ, οπότε το καλό σήμα φτάνει μέχρι το KV, τα νέα KV τοποθετούνται σε σημεία ώστε οι αποστάσεις των οικοδομών που εξυπηρετούνται απ' αυτά να μην ξεπερνούν τα 200μ., με αποτέλεσμα κάθε συνδρομητής vdsl να παίρνει σχεδόν ονομαστική τιμή (50 ή 30) όσο μακρυά και αν βρίσκεται από το ΑΚ. Η προσφορά αυτού του vdsl ξεκίνησε το ΝΟΕ 2012 και συνεχώς ενεργοποιούνται οι περιοχές στις οποίες έχει επεκτείνει ο ΟΤΕ το νέο δίκτυο. Τον ΙΟΥΝ αναμένεται να ενεργοποιηθούν αρκετές περιοχές όπως η Γλυφάδα, Φιλοθέη κ.α.

Ορισμένοι εναλλακτικοί (όπως Hol, Wind) αποδέχτηκαν το τιμολόγιο του ΟΤΕ και δίνουν vdsl από το KV, ενώ άλλοι, όπως η Forthnet, δεν το αποδέχτηκε και δίνουν από το ΑΚ σε συνδρομητές σε απόσταση το πολύ έως 700-800 μ. απ' αυτό. Φυσικά, οι συνδρομητές της τελευταίας κατηγορίας, που βρίσκονται σε ακραίες περιοχές αυτού του κύκλου από το ΑΚ, δεν παίρνουν την ονομαστική τιμή του πακέτου που αγοράζουν.

Θα μπορούσα να γράψω πολλά ακόμη για το θέμα αυτό αλλά περιορίζομαι στα παραπάνω και για όποιες απορίες εδώ είμαστε πάλι.

Μπορεί να μην θεωρείς τη διαφορά σημαντική μόνο για το σερφάρισμα αλλά εάν χρειαστείς κάποια στιγμή να κατεβάσεις ένα μεγάλο αρχείο θα βλαστημάς την ώρα που αποφάσισες να αλλάξεις το πακέτο. Σήμερα, βέβαια, όλοι οι εναλλακτικοί προσφέρουν το πακέτο των 24 mbps σε όλους, αδιάκριτα αν βρίσκονται κοντά στο ΑΚ ή όχι, δηλαδή αν εκμεταλλεύονται τη (θεωρητική) δυνατότητα της σύνδεσης ή όχι. Άλλωστε, βλέπεις ότι σχεδόν όλοι, με πρώτη τη Forthnet, προσφέρουν το ίντερνετ 24 με ένα σωρό άλλα καλούδια σε τιμές σχεδόν κάτω του κόστους. 

Εκτός αν βρίσκεσαι σε περιοχή που δεν έχεις τη δυνατότητα εναλλακτικού και εξαρτάσαι μόνο από τον ΟΤΕ.

Για ιστορικούς και μόνο λόγους να αναφέρω ότι επί εποχής Κουλουμπή, στη δεκαετία του ΄80, άρχισε να συζητιέται σοβαρά η ανάγκη για το Κτηματολόγιο, μετά την αποτυχία του σχεδίου του Καλιατάκη, το 1971, προϊσταμένου της τότε υπηρεσίας, για τη δημιουργία Κτηματολογίου με βάση τα φωτογραμμετρικά διαγράμματα που συντάχθηκαν για το σκοπό αυτό και προσλήφθηκαν αρκετοί υπάλληλοι (μηχανικοί και άλλοι). Έτσι, δημιουργήθηκε ο ΟΚΧΕ, ο οποίος αποτέλεσε άλλη μια οργανική (ανεξάρτητη;  μονάδα, η οποία, παρά το γεγονός ότι λειτούργησε με ΔΣ και στελέχη του ΔΣ που είχαν όνομα και ιστορία στο χώρο (θα μπορούσα να αναφέρω αρκετά ονόματα αλλά αυτό δεν είναι τόσο σημαντικό), δεν κατάφερε να επιτελέσει το ουσιαστικό και βασικό έργο της, σχετικά με την εισήγηση για την εκπόνηση ενός σύγχρονου και ολοκληρωμένου Κτηματολογίου,  και παρέμεινε μέχρι σήμερα (28 χρόνια περίπου) σαν άλλη μια απλή υπηρεσιακή μονάδα, χωρίς ουσιαστικό αντικείμενο.

Την άνοιξη του 1993 ο μακαρίτης Κατσιγιάννης (υφυπουργός τότε) ξεκίνησε μια σκέψη για το Κτηματολόγιο (στόχος του ήταν να το αναθέσει σε μια ξένη μεγάλη εταιρεία (ιταλική αν θυμάμαι καλά) και η εκπόνηση να γίνει από τα ελληνικά μελετητικά γραφεία. Το ΤΕΕ αντέδρασε και συγκροτήθηκε μια επιτροπή για να εισηγηθεί τις προδιαγραφές και τον τρόπο εκπόνησης του μεγάλου αυτού σχεδίου. Τον Σεπτέμβρη 1993 έπεσε η τότε κυβέρνηση και τα συμπεράσματα αυτής της επιτροπής αποτέλεσαν τη βάση για την εισήγηση του τότε υπουργού ΠΕΧΩΔΕ Λαλιώτη προς την ΕΕ για τη χρηματοδότηση αυτού του έργου που χαρακτηρίστηκε ως "το μεγαλύτερο από τα μεγάλα έργα".

Το έργο εγκρίθηκε από την ΕΕ και εντάχθηκε  στα σχετικά προγράμματα αλλά, δυστυχώς, ξέφυγε τελείως από τον αρχικό σχεδιασμό και ενώ υπήρχαν δεσμεύσεις για την πορεία και την έκταση, που θα κάλυπτε με την αντίστοιχη χρηματοδότηση, τα αποτελέσματα ήταν τελείως διαφορετικά, και αναγκαστήκαμε αφενός να το διακόψουμε αφετέρου να επιστρέψουμε μεγάλα ποσά από τα κονδύλια που είχαμε εισπράξει από την ΕΕ και είχαμε διαθέσει σε άλλους σκοπούς.

Θα μπορούσα να γράψω πολύ περισσότερα από τα παραπάνω, για τα γεγονότα της περιόδου αυτής, αλλά περιορίζομαι σ΄αυτά για να μην κουράζονται οι αναγνώστες. Πάντως, ΚΑΙ σ' αυτό το θέμα αποδείχτηκε ότι δεν είμαστε ικανοί, σαν λαός, ηγεσία, και παράγοντες, να αξιοποιήσουμε τις ευκαιρίες που μάς προσφέρονται για να βελτιώσουμε την κατάσταση της χώρας και των πολιτών της.

Φημολογείται από καιρό ότι θα ενοποιηθούν, αφού, άλλωστε, δεν έχει νόημα που εξακολουθούν να είναι αυτοτελείς οργανισμοί.

Τώρα, στο πρόβλημά σου, δεν μπορώ να εκφέρω άποψη.

Το θέμα του παλαιού ή νέου ρολού με έχει απασχολήσει πολύ αφού και τώρα οι απώλειες από το παίξιμο του πλαστικού ρολού, που έχω βάλει, μέσα στον παλαιό και φαρδύτερο οδηγό του ξύλινου που υπήρχε, είναι αρκετά μεγάλες.

Γιαυτό σκέφτομαι είτε την αντικατάσταση του ρολού με νέο οδηγό είτε την τοποθέτηση πατζουριών, οπότε θα κλείσει η είσοδος αέρα στο κουτί, αλλά η δεύτερη λύση είναι και πιο ακριβή.

Και αυτά, όπως είναι φυσικό, δεν τα γνώριζα.

Είχα σχεδόν αποκλείσει τη λύση της στήριξης στη ξύλινη κάσα αλλά τα πολλά μερεμέτια της ολικής αποξήλωσης με έκαναν να τη ξανασκεφτώ. Το ξύλο της κάσας αλλά και τα ξύλινα παράθυρα δεν έχουν πρόβλημα από τη φθορά του χρόνου αλλά έχουν σημαντικό πρόβλημα στην εφαρμογή τους στην κάσα, με αποτέλεσμα να μην μπορώ να μονώσω τα κενά και να έχω μεγάλες απώλειες το χειμώνα. Αυτός, άλλωστε, είναι και ο λόγος που θέλω να τα αντικαταστήσω, ώστε να πετύχω μια πολύ καλλίτερη θερμομόνωση και ηχομόνωση.

Με βάση τις συμβουλές σου, νομίζεις ότι ο συνδυασμός της ξύλινης κάσας, αφού δεν μπορεί να τοποθετηθεί ψευτόκασα, με προφίλ με θερμοδιακοπή αποτελεί μια καλή λύση;

Παραμένει, βέβαια, για επίλυση, το πρόβλημα των εξώφυλλων, δηλαδή πατζούρια ή ρολό (νέο ή το υφιστάμενο που το έχω αλλάξει πριν από λίγα χρόνια με πολυουρεθάνης λόγω φθοράς του ξύλινου).

Εάν κατάλαβα καλά, εννοείς ότι για τους υαλοπίνακες η διαφορά είναι αμελητέα ενώ για το προφίλ με θερμοδιακοπή στοιχίζει 1,5 φορά πάνω από το απλό;

Αφού έχεις τόση εμπειρία στο θέμα, μπορείς να δεις και την ερώτηση που έχω κάνει για τα κουφώματα;

Σ' ευχαριστώ πολύ για τις αναλυτικές και πολύ χρήσιμες πληροφορίες.

Ομολογώ ότι αυτά τα στοιχεία δεν τα είχα ακούσει από τους φίλους μηχανικούς που συμβουλεύτηκα και, φυσικά, ούτε από τους μαστόρους που μίλησα.

Διάβασα και στις προηγούμενες σελίδες ότι τα αέρια φεύγουν με τον καιρό και είναι πρακτικά δύσκολο να ανανεωθούν. Άλλωστε, οι χαμηλότερες θερμοκρασίες στην περιοχή δεν κατεβαίνουν κάτω από το όριο των 0-5 βαθμών. Επομένως, με βάση τα παραπάνω στοιχεία, πρέπει να συζητήσω είτε για το 5+11+4=20 με μεμβράνη και χωρίς θερμοδιακοπή είτε για το 6+15+5=26 με μεμβράνη και θερμοδιακοπή.

Στο οικονομικό θεμα, έχουν μεγάλη διαφορά αυτές οι δύο λύσεις;

Ευχαριστώ για τη συμμετοχή σου.

Είμαι δεσμευμένος με το αλουμίνιο γιατί πέρυσι αντικαταστάθηκαν τα υπόλοιπα κουφώματα, με πρωτοβουλία της γυναίκας μου, σε περίοδο απουσίας μου, και, φυσικά, χωρίς την έρευνα που κάνω τώρα.

Η κατοικία βρίσκεται στα βόρεια προάστια της Αθήνας.

Βρίσκομαι στο στάδιο της έρευνας και της συλλογής προσφορών για την αντικατάσταση παλιών (60ετίας) ξύλινων κουφωμάτων παραθύρου και μπαλκονόπορτας, με ρολό, με νέα αλουμινένια και επειδή οι προτάσεις που γίνονται από συναδέλφους φίλους μηχανικούς της οικοδομής αλλά και μαστόρους με έχουν μπερδέψει, θα ήθελα τη γνώμη των ειδικών στο θέμα της επιλογής της καλλίτερης λύσης.

Έχω καταλάβει ότι, για λόγους σχετικούς με τα μερεμέτια αλλά και τα έξοδα, σε πέτρινους τοίχους 60 εκ, πρέπει να επιλέξω ανάμεσα σε 2 λύσεις και, συγκεκριμένα, είτε ολική αποξήλωση του παλαιού ξύλινου και στερέωση του νέου με μπουλόνια στον τοίχο δεξιά και αριστερά είτε αφαίρεση μόνο των τζαμιλικιών  και στερέωση του νέου κουφώματος στην ξύλινη κάσα που θα παραμείνει. Καταλαβαίνω ότι γεννώνται πολλά ερωτηματικά σχετικά με 1) την αποτελεσματικότητα της επιδιωκόμενης θερμομόνωσης και ηχομόνωσης, 2) του συστήματος εξώφυλλων (είτε πατζούρια είτε ρολό κλπ) που θα επιλεγεί, 3) του συστήματος τζαμιών που θα επιλεγούν κλπ.

Αναζητώ, λοιπόν, συμβουλές από γνώστες του θέματος, ώστε αφενός να επιλέξω την πλέον κατάλληλη λύση , στην περίπτωσή μου, αφετέρου να μην ξοδέψω χρήματα σε λύσεις που δεν θα αποδώσουν τα αναμενόμενα.

Ευχαριστώ, εκ των προτέρων, τη βοήθεια και τις συμβουλές όποιου θελήσει να αφιερώσει λίγο χρόνο για το πρόβλημά μου.