nvel

νομίζω οτι ο τρόπος μέτρησης της αντίστασης γείωσης "χωρίς ηλεκτρόδια" χρησιμοποιεί ως βοηθητικό ηλεκτρόδιο τους σωλήνες ύδρευσης που στις παλιές εγκαταστάσεις χρησιμοποιείται ήδη ως γείωση ενώ δεν είναι πια ακριβώς γειωμένο.

σχετικά με τον αυτοματισμό σε ένα tracker, οι αλγόριθμοι που υπολογίζουν την θέση του ήλιου ειναι γνωστοί και οι περισσότεροι κατασκευαστές PLC τους έχουν ενσωματώσει στα προϊόντα τους οπότε ο αυτοματιστής απλώς πρέπει να προγραμματίσει το PLC να κινεί την κατασκευή σε μια ή δυο γνωστές γωνίες.

τα "άεργα" δηλαδή η άεργη κατανάλωση ειναι η διαφορά ενδείξεων του μετρητή και δεν υπολογίζεται. Αυτό που υπολογίζεται είναι το μέσο συνφ σύμφωνα με την σχέση συνφ = [1/(1+(Άεργα/Ενεργά)^2)]^1⁄2 αφού Άεργα/Ενεργά=εφφ

υπάρχει κολέγιο στην Πάτρα που προσφέρει πτυχίο ηλεκτρολόγου μηχανικού bachelor 7 εξαμήνων με πρόγραμμα σπουδών που μοιάζει με αυτό των μηχανικών παραγωγής-διοίκησης

η ΚΥΑ που επιβάλλει διατάξεις διαφορικού ρεύματος στις ΕΗΕ δεν εφαρμόζεται σε κυκλώματα ΜΤ

είναι το παρατσούκλι της 17ης έκδοσης του BS7671

16η 17η έκδοση του HD384; μήπως αναφέρεσαι στο red book που δεν ισχύει στην Ελλάδα

υπάρχει ως τεχνική στην μεταφορά αλλά δεν χρησιμοποιείται στην Ελλάδα παρά μόνο στην διασύνδεση με την Ιταλία και σε συνεχές ρευμα.

ο σκοπός του κομβίου δοκιμαστικής διαρροής είναι ο χρήστης της εγκατάστασης να ελέγχει την λειτουργία του ΔΔΕ, δεν χρειάζεται να καλείς ηλεκτρολόγο κάθε μήνα να σου πατά το κουμπι.

είναι σαν να έχεις ενα μονοπολικό μικροαυτόματο ενωμένο με ένα μονοπολικό διακόπτη, δεν είναι διπολικός διακόπτης μαζί με διπολικό μικροαυτόματο. Οπότε στη φάση δεν έχεις διακοπή υπο φορτίο ή απομόνωση.

για τα θερμίστορ υπάρχει συνάρτηση που μπορείς να βρεις την θερμοκρασία αν γνωρίζεις τα χαρακτηριστικά του θερμιστορ και την αντίσταση του. Δυστυχώς όμως τα θερμίστορ που βάζουν στους κινητήρες είναι εξαιρετικά μη γραμμικά και συμπεριφέρονται περισσότερο σαν διακόπτες έχοντας μια περιοχή χαμηλής αντίστασης περίπου 100Ω όταν είναι κρύα και μια περιοχή υψηλής αντίστασης περίπου 1000Ω όταν βρίσκονται στην θερμοκρασία για trip του κινητήρα. Για να μετρήσεις τα θερμίστορ θα πρέπει να αποσυνδεθούν απο το inverter αλλά τότε θα πρέπει να σου βγάλει σφάλμα γιατί κανονικά υπάρχει και έλεγχος για υπερβολικά χαμηλή αντίσταση, έλεγξε και μήπως το thermistor fault δεν σημαίνει υπερθέρμανση αλλά αποσύνδεση του θερμίστορ. Για δοκιμή μπορείς να βάλεις μια αντίσταση ή ποντεσιομετρο λίγων εκατοντάδων Ω στους ακροδέκτες και να μετράς την αντίσταση στα θερμίστορ με πολύμετρο για περίεργες τιμές.

η απαγόρευση χρήσης του TN-C σε ΕΗΕ δεν είναι ελληνική ανακάλυψη, έχει αντιγραφεί από ξένους κανονισμούς όπως και τα υπόλοιπα στο HD384

οι ανεμιστήρες θα πρέπει να λειτουργούν σε push/pull (ένας χαμηλά βάζει ένας ψηλά βγάζει αέρα). Αν ο αερισμός δεν φτάνει θα πρέπει να πρέπει να πας σε ψύξη με κλιματιστικό.

μετρητές ενέργειας ράγας με ενσωματωμένη θύρα ethernet δεν υπάρχουν. Αυτό που υπάρχει είναι μετατροπείς που συνδέονται στους μετρητές και βγάζουν ethernet ή αναλυτές ενέργειας ράγας με ενσωματωμένη θύρα ethernet.

υπάρχουν spray πολυουρεθάνης που μπορείς να ψεκάσεις την περιοχή που θα έχεις υψηλή τάση και να την μονώσεις.

ρώτα τους καθηγητές σου να σου εξηγήσουν και να καταλάβεις καλύτερα γιατί αυτά περί "ψηφιοποίησης ηλεκτρικού ρεύματος" δεν στέκουν και να μας εξηγήσεις τι είναι οι "ψηφιακοί κατανεμητές" που θα εγκαταστήσει η ΔΕΗ στο δίκτυο.

ο νόμος επιτρέπει την ύπαρξη νομικών μη δικηγόρων στα ειρηνοδικεία που ονομάζονται δικολάβοι

ροηφόρος αγωγός

δεν θίχτηκα, τεχνικά διαφωνούμε όχι προσωπικά. Επειδή υπάρχει μια σύγχρονη τεχνολογία δεν σημαίνει ότι οι προηγούμενοι τρόποι ελέγχου είναι άχρηστοι και πρέπει να εγκαταλειφθούν, (πχ εκκίνηση με ΥΔ ή ομαλό εκκινητή). Αν το ψάξεις θα δεις και σε καινούργιες lowend σειρές υπάρχει V/f ενώ και σε vector drives συχνά υπάρχει η επιλογή στο menu να γίνουν V/f. Ειδικά σε απλές εφαρμογές (ανεμιστήρες, κυκλοφορητές) δεν υπάρχει λόγος για διανυσματικό έλεγχο. Φυσικά στο μέλλον όλα τα inverter θα είναι διανυσματικού ελέγχου με επιλογή για V/f

έδωσα μιαν απάντηση στο αν μπορούμε ή πρέπει με αλλάζουμε τις στροφές ενός κινητήρα μόνο με την μεταβολή της συχνότητας. Τα προβλήματα του V/f στις διαρκείς αλλαγές στροφών και στις χαμηλές συχνότητες τα γνωρίζω, αυτό που δεν γνωρίζω και θα ήθελα να με πληροφορήσεις, είναι ποιοι σοβαροί κατασκευαστές inverter έχουν στραφεί αποκλειστικά σε λύσεις διανυσματικού ελέγχου και δεν προσφέρουν στα προϊόντα τους έλεγχο V/f.

Ναι, είναι άλλο πράγμα ο τρόπος κατασκευής της γείωσης σε μια ΕΗΕ από το σύστημα γείωσης που έχει μια ΕΗΕ

αλλάζοντας μόνο την συχνότητα με σταθερή τάση τροφοδοσίας σε εναν ασύγχρονο κινητήρα εκτός από την αλλαγή των στροφών έχουμε και αλλαγή στο ρεύμα και στην ροπή του. Επειδή αυτές οι αλλαγές μπορούν να δημιουργήσουν πρόβλημα στον κινητήρα για να αντισταθμίσουμε το αποτέλεσμα της αλλαγής συχνότητας αλλάζουμε ταυτόχρονα και την τάση τροφοδοσίας κρατώντας σταθερό τον λόγο τους.

ηλεκτρολυτικοί και στα 1500μF δεν χρησιμοποιούνται για εκκίνηση κινητήρα οπότε κάποια άλλη χρήση έχει στο μηχάνημα, μάλλον στην τροφοδοσία του inverter. Επειδή οι πυκνωτές αυτοί είναι ακριβοί αν θέλεις να τον αντικαταστήσεις με άλλη μάρκα βρες όλο τον κωδικό γιατί είναι σημαντικός στα χαρακτηριστικά εκτός χωρητικότητας/τάσης. Το καλύτερο και ευκολότερο είναι να αντικατασταθεί με έναν ίδιο, ο αντιπρόσωπος είναι ο γιαλλούσης Καλό είναι να συνεννοηθείς και με το service της daikin γιατί μπορεί ο πυκνωτής να μην είναι το μοναδικό πρόβλημα του μηχανήματος.

μετά το commissioning ακολουθεί το startup

αφού η αρχική άδεια είναι μέχρι 250kW γιατί να μην μπορούν να υπογράψουν για ενα πάρκο 250kW; Ο τίτλος μηχανικός απονέμεται με την κτήση του πτυχίου που τον αναγράφει και όχι με την ύπαρξη ή μη ΕΔ. Θεωρείς οτι και οι διπλωματούχοι μηχανικοί που στερούνται ΕΔ είναι ΜΗ μηχανικοί; Οι λόγοι που οι πτυχιούχοι μηχανικοί παρανόμως στερούνται τα ΕΔ που ο νόμος επιβάλει να οριστούν έχουν αναφερθεί πολλές φορές στην αντίστοιχη κατηγορία του forum.