Μετάβαση στο περιεχόμενο

CYBERSYMEON

Members
  • Περιεχόμενα

    78
  • Εντάχθηκε

  • Τελευταία επίσκεψη

  • Days Won

    1

Everything posted by CYBERSYMEON

  1. Απίστευτο κι όμως αληθινό ή ο Θεός έβαλε το χέρι του! Σχεδόν είκοσι χιλιάδες οικογένειες Ισπανών, οι οποίες αντιμετωπίζουν χρηματοπιστωτικές δυσκολίες, καθολικοί και άθεοι, βρήκαν ένα παραθυράκι για να αποφύγουν την καταβολή του φόρου εισφοράς ακινήτων –στην Ισπανία ονομάζεται ο «φοβερός IBI»- το ύψος του οποίου κατά μέσο όρο σημαίνει επιβάρυνση 500 ευρώ κατ’ έτος ανά διαμέρισμα. Επικαλούμενοι τον νόμο Mecenazgo του 2002, που απαλλάσσει από τον φόρο όλες τις τοποθεσίες που έχουν σχέση με την Καθολική πίστη, όπως εκκλησίες, μοναστήρια, προσκυνήματα, παρεκκλήσια, γραφεία ενοριών, κλπ, πολλοί πολίτες έχουν μετατρέψει τα σαλόνια τους σε μικρά παρεκκλήσια προσθέτοντας σύμβολα της λατρείας και καλύπτοντας τους καθρέφτες και τους πίνακές τους με παραβολές και φράσεις από τα θρησκευτικά βιβλία, όπως είναι υποχρεωτικό για να θεωρηθεί ένα μέρος ως τόπος λατρείας. Φυσικά η Εκκλησία προειδοποιεί ότι δεν πρόκειται να αναγνωρίσει καμία από αυτές τις εγκαταστάσεις ως τόπους λατρείας εφόσον η διαχείρισή τους δεν ανήκει σε κάποιον χειροτονημένο ιερέα ή καρδινάλιο. Αντίθετα, οι εφορίες έχουν εντελώς αντίθετη άποψη και έχουν δηλώσει ότι τα λεγόμενα και «παρεκκλήσια των ορόφων» πληρούν όλες τις προϋποθέσεις για να θεωρηθούν ως τέτοια. Όπως φαίνεται, πολλά από αυτά τα «παρεκκλήσια των ορόφων» είναι τόσο άνετα και τόσο καλαίσθητα που κάποιοι από τους επισκέπτες αφήνουν τον οβολόν τους με σκοπό να βοηθήσουν τις οικογένειες στις οποίες ανήκουν. Το γεγονός αυτό έχει εξοργίσει την Εκκλησία, σε τέτοιο σημείο ώστε να απασχολήσει Ισπανική Επισκοπική Διάσκεψη, η οποία αποφάσισε πως τα χρήματα που αφήνουν οι πιστοί για να βοηθήσουν τις οικογένειες που στα διαμερίσματά τους στεγάζουν παρεκκλήσια, είναι ελεημοσύνη και κατά συνέπεια της ανήκουν. Μάλιστα όπως έγινε γνωστό, η Ισπανική Επισκοπική Διάσκεψη, για να διεκδικήσει αυτά τα χρήματα σκέπτεται να προσφύγει στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο στο Στρασβούργο ή τέλος πάντων να λαμβάνει την «δεκάτη», δηλαδή το ένα δέκατο από τα εισοδήματα που προέρχονται από τις προσφορές των πιστών, χρήματα τα οποία θα χρησιμοποιηθούν για κάποιον ευαγή σκοπό. Μάλιστα, ο Καρδινάλιος Αντόνιο Μαρία Ρούκο Βαρέλα, εν εξάλλω καταστάσει, απείλησε να μπει στα διαμερίσματα που υπάρχουν παρεκκλήσια και να γκρεμίσει στο πέρασμά του τα πάντα, συμπεριλαμβανομένων των επίπλων, ενοικιαστών και των κατοικιδίων. Με το θέμα ασχολήθηκε και το Βατικανό. Σύμφωνα με δηλώσεις υψηλόβαθμων αξιωματούχων στην έδρα της Καθολικής Εκκλησίας ο Πάπας Βενέδικτος ΙΣΤ βλέπει με αγάπη και κατανόηση την Ισπανική ιδέα, αλλά εφόσον οι ιδιοκτήτες των παρεκκλησιών των ορόφων δεν αποδώσουν την «δεκάτη», θα χρησιμοποιήσει άλλη γλώσσα. Το θέμα έφερε στη δημοσιότητα η ιστοσελίδα Rokambol news. Πηγή: http://www.liberal.gr/arthro/20703/oikonomia/2015/chiliades-ispanoi-metatrepoun-ta-spitia-tous-se-parekklisia-gia-na-min-plironoun-foro.html
  2. Ερώτηση σοφίτας: Υπάρχει ισόγειο κατοικία εντός σχεδίου με δώμα και εξωτερική σκάλα προς το δώμα νομίμως υφιστάμενη. Μπορεί να γίνει προσθήκη σοφίτας; 1) Αναφέρεται πως δεν πρέπει να αποτελεί ξεχωριστή ιδιοκτησία. Όμως η εξωτερική σκάλα ουσιαστικά δημιουργεί ξεχωριστή ιδιοκτησία. (Η οπή στην πλάκα απορρίπτεται λόγω παλαιότητας του κτηρίου). 2) Μέγιστο ύψος στέγης στον οικισμό είναι τα 2μ. Ποιό είναι το μέγιστο μικρότερο ύψος που μπορεί να έχει η στέγη στο τελείωμα της στο άκρο του κτηρίου, ώστε να είναι κατοικήσιμο το εσωτερικό της; Αν πρέπει να "σβήνει" η στέγη στα όρια του κτηρίου, τότε στο εσωτερικό της δεν μπορεί να δημιουργηθεί αρκετός κατοικήσιμος χώρος, ακόμα και αν γίνει δίρριχτη στέγη
  3. Siemens, Bosch και η T-Systems της Deutsche Telekom, τρεις από τις μεγαλύτερες εταιρείες της Γερμανίας, βρίσκονται στο επίκεντρο έρευνας για απάτη σχετικά με τα συμβόλαια που έχουν αναλάβει για το υπό κατασκευή νέο αεροδρόμιο του Βερολίνου. Η παράδοση του έργου έχει ήδη καθυστερήσει πέντε χρόνια. Σύμφωνα με δημοσίευμα της εφημερίδας Bild, που επικαλείται εσωτερικά έγγραφα, η ομάδα κατά της διαφθοράς του κονσόρτιουμ που έχει την ευθύνη του νέου αεροδρομίου ξεκίνησε έρευνα για την καταβολή μεγάλων ποσών στις τρεις εταιρείες, που έχουν εγκριθεί από τα ανώτερα του αεροδρομίου. Οι αποδείξεις αυτές είναι από το 2012, πριν από τα σχεδιαζόμενα τότε εγκαίνια που δεν έγιναν ποτέ, ενώ υπάρχουν και αιτήματα για πρόσθετες πληρωμές για απροσδιόριστες υπηρεσίες. Η Bild υποστηρίζει ότι οι τα ποσά που ζητούσαν οι εταιρείες καταβάλλονταν «συχνά χωρίς πολλές ερωτήσεις». Οι δικηγόροι του κονσόρτιουμ του αεροδρομίου χαρακτήρισαν αυτές τις πρόσθετες πληρωμές «χωρίς προηγούμενο» και «ύποπτες». Από την άλλη πλευρά η Bosch και η T-Systems, αρνήθηκαν να κάνουν δήλωση. Σύμφωνα με το δημοσίευμα, εκπρόσωπος του κονσόρτιουμ φέρεται να είπε ότι τώρα «όλες οι πληρωμές που έγιναν από την έναρξη της κατασκευής του έργου θα υποβληθούν σε έλεγχο». Το νέο αεροδρόμιο της γερμανικής πρωτεύουσας έχει εξελιχθεί σε μια καταστροφή, ένα φιάσκο που έχει κοστίσει μέχρι στιγμής πολλά δισεκατομμύρια και έχει γίνει ένα κακό ανέκδοτο το οποίο αμαυρώνει την φήμη της Γερμανία για την αποτελεσματικότητα της, την μηχανολογική της επάρκεια και δύναμη και την συνέπεια της. Τώρα, μετά από αυτή την πολυετή καθυστέρηση και τα δισεκατομμύρια που έχει κοστίσει, οι αξιωματούχοι ελπίζουν το αεροδρόμιο να μπορέσει να λειτουργήσει σε δυο χρόνια, το 2017. Ακόμα όμως και αυτός ο στόχος είναι αμφίβολο εάν θα επιτευχθεί, μετά από μια σειρά νέων εμποδίων που έχουν προκύψει στην εκτέλεση του έργου, όπως η χρεοκοπία της γερμανικής θυγατρικής του ολλανδικού ομίλου Royal Imtech, που είχε αναλάβει το μεγάλο έργο της καλωδίωσης, εξαερισμού και υδραυλικών του αεροδρομίου. Πηγή: https://www.efsyn.gr...manikoi-kolosoi Click here to view the είδηση
  4. Siemens, Bosch και η T-Systems της Deutsche Telekom, τρεις από τις μεγαλύτερες εταιρείες της Γερμανίας, βρίσκονται στο επίκεντρο έρευνας για απάτη σχετικά με τα συμβόλαια που έχουν αναλάβει για το υπό κατασκευή νέο αεροδρόμιο του Βερολίνου. Η παράδοση του έργου έχει ήδη καθυστερήσει πέντε χρόνια. Σύμφωνα με δημοσίευμα της εφημερίδας Bild, που επικαλείται εσωτερικά έγγραφα, η ομάδα κατά της διαφθοράς του κονσόρτιουμ που έχει την ευθύνη του νέου αεροδρομίου ξεκίνησε έρευνα για την καταβολή μεγάλων ποσών στις τρεις εταιρείες, που έχουν εγκριθεί από τα ανώτερα του αεροδρομίου. Οι αποδείξεις αυτές είναι από το 2012, πριν από τα σχεδιαζόμενα τότε εγκαίνια που δεν έγιναν ποτέ, ενώ υπάρχουν και αιτήματα για πρόσθετες πληρωμές για απροσδιόριστες υπηρεσίες. Η Bild υποστηρίζει ότι οι τα ποσά που ζητούσαν οι εταιρείες καταβάλλονταν «συχνά χωρίς πολλές ερωτήσεις». Οι δικηγόροι του κονσόρτιουμ του αεροδρομίου χαρακτήρισαν αυτές τις πρόσθετες πληρωμές «χωρίς προηγούμενο» και «ύποπτες». Από την άλλη πλευρά η Bosch και η T-Systems, αρνήθηκαν να κάνουν δήλωση. Σύμφωνα με το δημοσίευμα, εκπρόσωπος του κονσόρτιουμ φέρεται να είπε ότι τώρα «όλες οι πληρωμές που έγιναν από την έναρξη της κατασκευής του έργου θα υποβληθούν σε έλεγχο». Το νέο αεροδρόμιο της γερμανικής πρωτεύουσας έχει εξελιχθεί σε μια καταστροφή, ένα φιάσκο που έχει κοστίσει μέχρι στιγμής πολλά δισεκατομμύρια και έχει γίνει ένα κακό ανέκδοτο το οποίο αμαυρώνει την φήμη της Γερμανία για την αποτελεσματικότητα της, την μηχανολογική της επάρκεια και δύναμη και την συνέπεια της. Τώρα, μετά από αυτή την πολυετή καθυστέρηση και τα δισεκατομμύρια που έχει κοστίσει, οι αξιωματούχοι ελπίζουν το αεροδρόμιο να μπορέσει να λειτουργήσει σε δυο χρόνια, το 2017. Ακόμα όμως και αυτός ο στόχος είναι αμφίβολο εάν θα επιτευχθεί, μετά από μια σειρά νέων εμποδίων που έχουν προκύψει στην εκτέλεση του έργου, όπως η χρεοκοπία της γερμανικής θυγατρικής του ολλανδικού ομίλου Royal Imtech, που είχε αναλάβει το μεγάλο έργο της καλωδίωσης, εξαερισμού και υδραυλικών του αεροδρομίου. Πηγή: https://www.efsyn.gr/arthro/se-ypothesi-diafthoras-treis-germanikoi-kolosoi
  5. Όχι, παραδόξως δεν περίμενα καθόλου. Ούτε όταν κάλεσα στο τμήμα ebanking της Εθνικής, ούτε σε αυτό της Αττικής. Απάντησαν άμεσα. Αν υπολογίσουμε και όλα τα ηχογραφημένα μνμ που ακούς πάντα, δεν νομίζω να περίμενα πάνω από 3 λεπτά.
  6. Σε ηλεκτρονική επικοινωνία με το helpdesk του ebanking της Εθνικής τράπεζας με πληροφόρησαν πως αφαίρεσαν την δυνατότητα ηλεκτρονικής πληρωμής κρατήσεων ΤΣΜΕΔΕ από την σελίδα τους simplepay. Επίσης, στο ebanking της Πειραιώς και της Αττικής ΔΕΝ υπάρχει δυνατότητα. Τρεις τράπεζες που συνεργάζομαι δεν δίνουν την δυνατότητα ηλεκτρ.πληρωμής. Αν κάποιος γνωρίζει κάτι διαφορετικό ή αν είναι εφικτό από άλλη τράπεζα, αν ενημερώσει και μας τους υπόλοιπους.
  7. ΚΑΤΑΡΓΗΣΗ ΚΡΑΤΗΣΗΣ ΤΣΜΕΔΕ ΙΔΙΟΚΤΗΤΗ (1ο/οο) Μόλις επέστρεψα από την Εθνική τράπεζα όπου με ενημέρωσαν πως δεν λαμβάνουν πλέον την κράτηση ΤΣΜΕΔΕ 1ο/οο επί του προϋπολογισμού, του ιδιοκτήτη (κωδικός 11 στο έντυπο). Ο ιδιοκτήτης πληρώνει μόνο την κράτηση 0,5ο/οο για ΕΜΠ. (Οι κρατήσεις μηχανικού παραμένουν ως έχουν. Κωδικός 12. ΤΣΜΕΔΕ 2% και ΕΜΠ 1% επί της αμοιβής)
  8. Γνωρίζει κανείς ποιο είναι το σχήμα Slentel? Δεν υπάρχει τίποτα σε αναζήτηση στο διαδίκτυο. Παράξενο να κερδίζει μια εταιρία "φάντασμα". Μήπως κρύβεται κάποιος Έλληνας μεγαλοκαρχαρίας από πίσω;
  9. Η εξώφυλλη φωτογραφία αυτής της ανάρτησης δεν μου επιτρέπει να μην σχολιάσω. Μέχρι σήμερα έχουν δοθεί 211,50 δις ευρώ κρατική βοήθεια στις τράπεζες. Πιστεύω πως η συγκεκριμένη τράπεζα θα βρήκε χίλια ευρώ να δώσει σε κάποιον συνάδερφο για να ετοιμάσει το data center της. Εδώ δίνει το αστρονομικό ποσό των 52 ευρώ για εκτιμήσεις ακινήτων, την στιγμή που χρεώνει τον δανειζόμενο με 250ε
  10. Ας ξεφύγω λίγο από το ζήτημα της ορθής ή μη μείωσης των τιμών των φβ. Πιστεύω πως το θέμα είναι τεραστίων διαστάσεων. Μιλάμε βασικά για ΜΟΝΟΜΕΡΗ ΑΛΛΑΓΗ ΥΠΟΓΕΓΡΑΜΜΕΝΗΣ ΣΥΜΒΑΣΗΣ!!! Φανταστείτε το σε άλλους τομείς συνδιαλλαγής μας με το κράτος. Λόγου χάρη σε ένα δημόσιο έργο 100.000 ευρώ μπορεί στο μέσο της σύμβασης, να αποφασίσει το κράτος πως κακώς σου έδωσε τόσα πολλά χρήματα και σύμφωνα με κάποιες "εσωτερικές του μελέτες" το έργο κοστίζει πραγματικά 50.000 ευρώ. Οπότε ας σου αλλάξει την σύμβαση και ας σε πληρώσει μόνο τόσα. Είναι λογικό; Ποιο δικαστήριο θα δικαιώσει το κράτος σε αυτό το γεγονός; Εκτός κι αν υπάρχει "κατάσταση εκτάκτου ανάγκης", όπως χρεωκοπία, οπότε ας την ανακοινώσουν για να ξέρουμε και μεις τι γίνεται. Πολλοί θα σκεφτούν πως υπάρχει μεγάλο έλλειμα στον ΛΑΓΗΕ οπότε η μείωση είναι μονόδρομος. Όμως θα απαντήσω, ΔΕΝ είναι πρόβλημα των παραγωγών. Αυτοί είδαν μια "επιχειρηματική ευκαιρία" και αποφάσισαν να επενδύσουν στην Ελλάδα, την στιγμή μάλιστα που αρκετοί στέλναν τα χρήματα τους στο εξωτερικό και στην Ελβετία. Αν ο υπουργός ανακάλυψε ένα πρωι πως ο λογαριασμός του ΛΑΓΗΕ δεν "βγαίνει", ας αποφάσιζε να κλείσει την κάνουλα των νέων φβ συστημάτων. Όσοι πρόλαβαν μπήκαν. Το γεγονός ότι συνέχιζαν να μπαίνουν νέα συστήματα επιδείνωσε την κατάσταση. Ίσως μου απαντήσει κάποιος, "καλά ρε φίλε, εσύ έκανες το φβ και δεν ήθελες να κάνουν άλλοι;". θα απαντήσω πως αν δεν μου έδινε δικαίωμα το κράτος να υπογράψει σύμβαση μαζί μου, δεν θα ήμουν εδώ σήμερα να το συζητάω. Αλλά αφού έγινε η σύμβαση, πρέπει να τηρηθεί και από τα δύο μέρη στο ακέραιο. Όπως πιστεύω πως πρέπει να ισχύει με όλες τις συμβάσεις του δημοσίου προς τους ιδιώτες. Ας θυμίσω πως τα διόδια αυξήθηκαν φέτος λόγω της σύμβασης που είχε υπογραφεί με τον εργολάβο το 2007. Μπορούμε να συζητάμε ώρες επί ωρών αν ήταν σωστή αυτή η σύμβαση, αλλά δεν παύει να είναι υπογεγραμμένη σύμβαση με το Ελληνικό δημόσιο. Το αν θα πρέπει να δικαστούν όσοι δημόσιοι λειτουργοί εσκεμμένα αγνόησαν το ταμειακό έλλειμμα και καταλήξαμε ως εδώ, θα το κρίνει η δικαστική αρχή. Οι συμβάσεις όμως θα πρέπει να τηρηθούν στο ακέραιο. Κλείνοντας, ήθελα να τονίσω πως δεν με ενδιαφέρει αυτή καθ' αυτή η σημερινή μείωση. (Εξάλλου προσωπικά με "κουρεύουν μόνο 10 cents τα οποία έχω υπολογίσει ακόμα και πριν κάνω την επένδυση μου). Το ζητούμενο είναι πως αν περάσει αυτή η μείωση θα αποτελέσει την Κερκόπορτα για μονομερείς αθετήσεις υπογεγραμμένων συμβάσεων, ειδικότερα σε όλο τον βίο του μηχανικού που ασχολείται με δημόσια έργα, προμήθειες κλπ. Το κράτος πρέπει να μάθει από τα λάθη του και να μην νομοθετεί στο πόδι, αλλά να αναλαμβάνει τις ευθύνες του όταν κάτι πάει στραβά. Αλλιώς θα υπογράφει "ελαφρά τι καρδία (δοτική )" κάθε είδους σύμβαση και όταν κάτι πάει στραβά, θα την αλλάζει μονομερώς. Ραντεβού στα δικαστικά έδρανα κύριοι. Καληνύχτα Ελλάδα
  11. Καλή βδομάδα συνάδερφοι, (!)Αν κατάλαβα καλά, τα θερμοκήπια απαγορεύονται εντός σχεδίου. (2)Εκτός σχεδίου επιτρέπονται χωρίς οικοδομική ή άλλη άδεια; Δεν βρήκα κάτι ούτε στις εργασίες μικρής κλίμακας, ούτε στην γνωστοποίηση εργασιών. (3)Οπότε ο ιδιοκτήτης τοποθετεί θερμοκήπια ανεξαρτήτου μεγέθους και δόμησης; Επίσης, (4)ανεξαρτήτου αν το αγροτεμάχιο είναι άρτιο και οικοδομήσιμο; (5)Ισχύει η απόσταση των 2,5μ που αναφέρει κάποιο ΦΕΚ ή θα πάμε στον κανόνα των 15μ από τα όρια του αγροτεμ; (6)Ο ιδιοκτήτης ΔΕΝ είναι αγρότης και θα φυτέψει κυρίως ζαρζαβατικά, ντομάτες κλπ οπότε χρειάζεται βεβαίωση από την διεύθυνση Αγροτικής ανάπτυξης; Υπάρχει νόμιμο ηλεκτροδοτημένο σπίτι εντός του αγροτεμ οπότε δεν χρειάζεται νέα ηλεκτροδότηση. Ευχαριστώ εκ των προτέρων. Είμαι σίγουρος πως οι συμβουλές θα βοηθήσουν και άλλους συναδέρφους στα συγκεκριμένα θέματα Υστερόγραφο: Ισχύει το κάτωθι απόσπασμα: " 2.α. Εγκαταστάσεις ξηραντηρίων καπνών Βιρτζίνια καθώς και θερμοκήπια για την καλλιέργεια λουλουδιών και κηπευτικών προϊόντων σύμφωνα με τις εγκεκριμένες μελέτες - τύπους του Υπουργείου Γεωργίας ή της Αγροτικής Τράπεζας της Ελλάδος (ΑΤΕ), κατασκευάζονται χωρίς άδεια και περιορισμό ως προς το ποσοστό κάλυψης του γηπέδου και τον αριθμό των κατασκευών. β. Κατεξαίρεση των διατάξεων του προηγούμενου εδαφίου, προκειμένου για την κατασκευή θερμοκηπίων από σκληρό υλικό, οι αποστάσεις τους από τα όρια του γηπέδου ορίζονται σε δύο και μισό (2,50) μέτρα. Το μέγιστο ύψος του θερμοκηπίου δεν μπορεί να υπερβαίνει τα πέντε και μισό (5,50) μέτρα."
  12. Κατά τ΄άλλα υποτίθεται ότι οι πληρωμές μεταφέρθηκαν στις τράπεζες για να ενημερώνεται αυτόματα η βάση και να διοχετευθούν εφοριακοί υπάλληλοι στην καταπολέμιση της φοροδιαφυγής.... (9/1 και ακόμα φαίνομαι χρεωστικός στο taxis λόγω ΦΕΜ...)
  13. Πληρωμή ΦΕΜ από τις 9/1 και ακόμα εμφανίζομαι χρεωστικός.... Πριν 10 μήνες τους είχα τηλεφωνήσει και μου είπαν πως θα ενημερωθεί κααααααααααάποια στιγμή. Τελικά πότε θα έρθει αυτή η στιγμή; Συνέβη και σε άλλους ή είμαι ο μόνος με τόση καθυστέρηση; Σε κάποιους βλέπω πως ενημερώθηκε το σύστημα μετά από μισό μήνα περίπου. Σε μένα κοντεύει μήνας και αρχίζω να ανησυχώ μήπως έγινε καμιά "στραβή" και χρωστάω ακόμα. (Πλήρωσα την ίδια μέρα της οφειλής 9/1/14 μέσω e-banking της Εθνικής)
  14. Η Εθνική τράπεζα και η Πειραιώς απέρριψαν πελάτη για το Εξοικονομώ γιατί δεν είχε εισόδημα πάνω από 8,000 ευρώ. Έψαξα στο πρόγραμμα αλλά πουθενά δεν υπήρχε κατώτατο όριο. Μόνο ανώτατο 20.000 ε για την Α1 κατηγορία. Μάλλον οι τράπεζες κάνουν πάλι πολιτική μέσω του προγράμματος... Ο πελάτης δέχεται να βάλει υποθήκες τα ακίνητα του και το σπίτι αλλά δεν το δέχεται η τράπεζα. Δηλαδή για το 30% -> λιγότερο από 5χιλιάδες ευρώ τον απορρίπτουν. Ούτε τα χρήματα δεν δέχονται να "μπλοκάρουν" από λογαριασμό του, κάτι σαν υποθήκη ρευστού.
  15. Μετά από προσπάθειες, κατάφερα να βγάλω γραμμή στο taxis. Πλήρωσα ΦΕΜ από τις 9/1 και ακόμα φαίνεται ότι χρωστάω. Μάλιστα 10/1 η τοπική ΔΟΥ μου απέστειλε γράμμα, την ατομική ειδοποίηση χρεών(!!), για το ποσό του ΦΕΜ. Από τηλεφωνική επικοινωνία μαζί τους, μου ανέφεραν πως γνωρίζουν το πρόβλημα καθώς τους τηλεφώνησαν αρκετοί συνάδερφοι. Θα προσπαθήσουν να ενημερώνεται το σύστημα κάθε 2-3 εργάσιμες ημέρες. Μέχρι τότε θα υπάρχουν καθυστερήσεις σε αρκετούς. Οπότε υπομονή....Παλιά περιμέναμε στις ουρές, τώρα θα περιμένουμε να ενημερώνεται το σύστημα....
  16. Για να επανέλθω στο θέμα: ΦΒ 10kw που συνδέθηκε τον Ιούνιο του 2011 με FiT 0.55 e, είχε την ίδια τιμή όλο το 2011 και το 2012. Τον Μάρτιου του 2013 πήρε αύξηση (αναπροσαρμογή 25% των ΔτΚ) και έγινε FiT 0.55206 e. Τιμή που ισχύει ως τον τελευταίο λογαριασμό μου, Δεκέμβ 2013. Αυτό σε χρήματα μεταφράζεται σε επιπλέον +30ε συνολικά σε ολόκληρο τον χρόνο. Αν δεν κάνω λάθος, τον Ιούνιο του 2013 στο νομοσχέδιο με τις μεγάλες μειώσεις στα νεοεισερχόμενα ΦΒ (0,12/kwh), υπάρχει μια παράγραφος που καταργεί ουσιαστικά αυτή την αναπροσαρμογή. Δεν είμαι σίγουρος όμως αν αφορά μόνο τα επαγγελματικά φβ ή και τα οικιακά. Αν κάποιος έχει πρόχειρο τον νόμο μπορεί να μας διαφωτίσει.
  17. Καλησπέρα κι από μένα, Μιά ερώτηση για να σιγουρευτώ πως δεν κάνω λάθος. Σε στάσιμο ορεινό οικισμό των 100 κατοίκων (<3,000), βγήκε κοινοτική άδεια αποθήκης 50 τμ το 1997. Στην πράξη κατασκευάστηκε 100 τμ αποθήκης στο ισόγειο, 100 τμ κατοικίας στον Α' όροφο, και 20τμ ισόγειος κλειστός χώρος στάθμευσης αυτοκινήτου στην γωνία του οικοπέδου. Ο ιδιοκτήτης είναι 80άρης, ΑΜΕΑ=67%. Δεν έχει άλλη ακίνητη περιουσία. Συνεπώς ο συλλογισμός μου είναι ο εξής: α) Τα δύο παιδιά του πλέον δεν τον βαρύνουν οικονομικά. Οπότε οι στεγαστικές του ανάγκες είναι τα 70τμ. Οπότε 1φ) 70τμ * 0,4 Α' κατοικίας * 0,2 ΑΜΕΑ 2φ) 30τμ υπόλοιπη οικία * 0,5 β'κατοικ 3φ) επιπλέον 50τμ ισόγειας αποθήκης * 0,6 άλλα κτήρια * 0,50 μειωτικός συντελεστής 4φ) κλειστό γκαράζ 20τμ * 0,6 άλλα κτήρια (χωρίς μειωτικό συντελεστή επειδή απέχει από το κυρίως κτήριο) (για λόγους ευκολίας στρογγυλ τα νούμερα και παρέλειψα τους υπόλοιπους συντελεστές καλ,δομ, ηλικίας κλπ) Συμφωνείτε με τον συλλογισμό μου; Να προσθέσω πως το ισόγειο και ο Α' όροφος έχουν διαφορετικές εισόδους. Επίσης, το ισόγειο δεν μπορεί να χαρακτηριστεί οικία σε καμία περίπτωση καθώς δεν έχει κουφώματα, επιχρίσματα κλπ.
  18. Και γω το ίδιο. Τύπωσα 2 ΦΕΜ στις 9/1 και τα πλήρωσα μέσω e-banking την ίδια μέρα. Φαίνεται ακόμη και σήμερα ανεξόφλητο. Χθες μάλιστα μου εστάλη γράμμα από την τοπική εφορία με το γνωστό μπλε έντυπο με τις τρύπες, για να εξοφλήσω τις οφειλές μου. Το ποσό ήταν τα 2 ΦΕΜ που έβαλα στο σύστημα. Κάθε μέρα γίνετε χαμός από ουρές στην συγκεκριμένη εφορία αλλά βρήκε χρόνο να μου στείλει γρήγορα γράμμα για να πληρώσω. Αν δεν ενημερωθεί το σύστημα ως της Παρασκευή, με βλέπω να τρέχω πάλι στις ουρές της εφορίας για να εξηγήσω να αυτονόητα....
  19. Καλησπέρα κι από μένα, Μιά ερώτηση για να σιγουρευτώ πως δεν κάνω λάθος. Σε στάσιμο ορεινό οικισμό των 100 κατοίκων (<3,000), βγήκε κοινοτική άδεια αποθήκης 50 τμ το 1997. Στην πράξη κατασκευάστηκε 100 τμ αποθήκης στο ισόγειο, 100 τμ κατοικίας στον Α' όροφο, και 20τμ ισόγειος κλειστός χώρος στάθμευσης αυτοκινήτου στην γωνία του οικοπέδου. Ο ιδιοκτήτης είναι 80άρης, ΑΜΕΑ=67%. Δεν έχει άλλη ακίνητη περιουσία. Συνεπώς ο συλλογισμός μου είναι ο εξής: α) Τα δύο παιδιά του πλέον δεν τον βαρύνουν οικονομικά. Οπότε οι στεγαστικές του ανάγκες είναι τα 70τμ. Οπότε 1φ) 70τμ * 0,4 Α' κατοικίας * 0,2 ΑΜΕΑ 2φ) 30τμ υπόλοιπη οικία * 0,5 β'κατοικ 3φ) επιπλέον 50τμ ισόγειας αποθήκης * 0,6 άλλα κτήρια * 0,50 μειωτικός συντελεστής 4φ) κλειστό γκαράζ 20τμ * 0,6 άλλα κτήρια (χωρίς μειωτικό συντελεστή επειδή απέχει από το κυρίως κτήριο) (για λόγους ευκολίας στρογγυλ τα νούμερα και παρέλειψα τους υπόλοιπους συντελεστές καλ,δομ, ηλικίας κλπ) Συμφωνείτε με τον συλλογισμό μου; Να προσθέσω πως το ισόγειο και ο Α' όροφος έχουν διαφορετικές εισόδους. Επίσης, το ισόγειο δεν μπορεί να χαρακτηριστεί οικία σε καμία περίπτωση καθώς δεν έχει κουφώματα, επιχρίσματα κλπ. Β ερώτημα) Η εξωτερική ανοιχτή σκάλα που οδηγεί στον Α' όροφο θα χρεωθεί επιπλέον 500ε σαν λοιπή παράβαση; Γ) Η σκεπή γνωρίζω πως "συμπεριλαμβάνεται" στο πρόστιμο που θα πάρει ήδη ο Α' όροφος. Τα μπαλκόνια όμως θα χρεωθούν έξτρα 500ε? Στα μπαλκόνια υπάρχουν έξτρα ξύλινα σκέπαστρα με κεραμίδι. +500ε? Δ) Η κοινοτική άδεια περιλαμβάνει μόνο ένα τοπογραφικό διάγραμμα και τίποτε άλλο. Οπότε θα πρέπει να χρεώθεί και η περίφραξη +500ε? Μήπως πρέπει να υπολογιστεί το πρόστιμο για τα τμ μόνο και για τα υπόλοιπα να γίνει 1 αναλυτικός προϋπολογισμός και αν είναι <15,000 να πάει σαν μόνο ένα 500ε? Ε) Μετά από τοπογραφική αποτύπωση βρέθηκε πως ο κοινοτικός δρόμος έχει τοποθετηθεί εσφαλμένα με μια απόκλιση προς τον Βορρά. Ως συνέπεια αυτού, η βόρεια περίφραξη του οικοπέδου και το μισό γκαράζ να βρίσκονται μέσα στα όρια του δρόμου. Υπενθυμίζω πως πρόκειται για ορεινό σχεδόν εγκαταλελλημένο χωριό. Η κοινότητα προφορικά μου ανέφερε πως δεν είνα διατεθειμένη να επαναχαράξει τον δρόμο γιατί οι περισσότερες ιδιοκτησίες έχουν πλέόν οριστεί εκατέρωθεν του εσφαλμένου δρόμου και είναι αδύνατο να γκρεμιστούν οι "νότιοι" και να μετακινηθούν λίγο νοτιότερα οι "βόρειοι". Οπότε θα παραμείνει ως έχει. Εμείς όμως στην τακτοποίηση θα βάλουμε το γκαράζ ή θα βγει εκτός με την υποσημείωση πως πρέπει να κατεδαφιστεί; Συγγνώμη για το μακροσκελές του κειμένου αλλά οποιαδήποτε βοήθεια θα είναι ευπρόσδεκτη.
  20. Συνάδερφοι, μια εύλογη απορία. Σε εκτός σχεδίου περιοχή υπάρχει αγρόκτημα διανομής του 1933 και εκτάσεως μεγαλύτερης των χιλίων στρεμμάτων. Φυσικά, οι κάτοικοι του όμορου οικισμού κατέχουν νομίμως τμήματα του και έχει δημιουργηθεί με το πέρασμα των ετών δίκτυο χωματόδρομων εν μέσω του. Υπάρχουν πολλά συμβόλαια που αναφέρουν τα όρια κάθε τμήματος αγροτεμαχίου που κατέχει ο καθένας τους με αναφερές λ.χ. νοτίως συνορεύει με αγροτικό δρόμο. Οι ηλικίες των συμβολαίων που μπορούν να βρεθούν δεν είναι προγενέστερες του 1950. Σήμερα, ιδιοκτήτης αγροτεμαχίου 5 στρ σε επαφή με κάποιον από αυτούς του χωματοδρόμους (περ 50μ) επιθυμεί να οικοδομήσει. Ο υπάλληλος της Υπ.Δομ. θεωρεί πως το αγροτ δεν είναι άρτιο και οικοδομήσιμο λόγω μη ύπαρξης δρόμων στο απόσπασμα του 1933. Τι γίνεται σε αυτή την περίπτωση; Ποιός πρέπει να εκφέρει γνώμη για την ύπαρξη αυτών των δρόμων; Πως θα αναγνωριστούν αυτοί οι δρόμοι για να μπορέσουν οι ιδιοκτήτες των αγρ να τα αξιοποιήσουν; ΥΣ1: Πρόκειται για αγροτικές εκτάσεις εντός κάμπου. Δεν υπάρχει αιγιαλός, αρχαιολ.χώρος, δασικές εκτάσεις κλπ ΥΣ2: Ιστορικά, γνωρίζω πως περίπου το 1958 προσπάθησε ο τότε κοινοτάρχης να προβεί σε κάποιου είδους αναδασμό για το συγκεκριμένο τεράστιο αγροτεμάχιο και για κάποια άλλα. Αλλά, όπως συμβαίνει συνήθως στην Ελλάδα, βρέθηκαν κάτοικοι με ιδιοκτησίες κατά 500% περισσότερες από τις πραγματικές. Οπότε μετά από αρκετά χρόνια οι ενέργειες εγκαταλείφθηκαν και παραμένει έτσι ως σήμερα. Ελπίζω πως αν ξεκινήσει το κτηματολόγιο στην εν λόγω περιοχή να φανεί η έκταση του προβλήματος και να επιλυθεί. Ως τότε όμως....
  21. Μέχρι σήμερα, για περιπτώσεις κτηρίων προ του 1955, προέβαινα σε "Απόφαση Πιστοποίησης νομίμου Περιγράμματος" στην αρμόδια ΥΔΟΜ με τα απαραίτητα στοιχεία (αεροφωτογραφία, συμβόλαιο, φωτογραφίες, έκθεση, ΔΕΗ κλπ). Πρόσφατα μου έτυχε περίπτωση σε οικισμό του νομού Ξάνθης. Λοιπόν, στην ΥΔΟΜ της Ξάνθης, η αρμόδια υπάλληλος μου είπε πως λόγω ΝΟΚ δεν εκδίδουν πλέον "Αποφάσεις Π.Ν. Περιγρ.". Η πιστοποίηση γίνεται μόνο με ευθύνη του μηχανικού. Τους είπα πως ο ιδιοκτήτης θέλει να επισκευάσει το κτήριο διότι είναι σε άσχημη κατάσταση. Μου απάντησε πως πρέπει να γράψω μια "βεβαίωση", ότι ελέχθηκε, σύμφωνα με τα τάδε στοιχεία που προσκομίστηκαν, και βρέθηκε προ του 55. Μετά θα κάνω απλώς γνωστοποίηση εργασιών. Γνωρίζει κανείς σχετικά; Υπάρχει κάποιο υπόδειγμα; Πολύ φοβάμαι πως πολλοί συνάδερφοι θα το εκμεταλλευτούν και για νεότερα κτήρια, πχ προ του 70, καθώς οι οπτικές διαφορές είναι αρκετά μικρές.
  22. Αν δεν κάνω λάθος, το μέγιστο πλάτος είναι (1/4)* Δ και όχι 1/Δ. Δηλαδή 0,25*Δ. Παλιά ήταν μέχρι 0,40 μ.
  23. Όταν η Δύση δεν μας αρκεί, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε τον νότιο προσανατολισμό με τον παρακάτω τρόπο!! Νομίζω την παρακάτω φωτογραφία την είχα βγάλει μέσα στην πόλη των Γιαννιτσών τον Οκτώβρη του 2012, σε κεντρικό δρόμο.
×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.