air_mechanic

Καλησπέρα.Θέλω να ρωτήσω:Μπορεί ένας μηχανολόγος μηχανικός να διδάξει μαθηματικά ή φυσική σε σχολείο(γυμνάσιο-λύκειο) ? Κάτι άκουσα ότι μπορεί να διδάξει σχετικά μηχανολογικά μαθήματα σε επαλ.Ισχύει? Μπορεί να συμμετάσχει στους διαγωνισμούς του ασεπ για κάποια θέση στη δευτεροβάθμια εκπαίδευση και αν ναι τί μπορεί να διδάξει?

Μπερδεύεις το αντικείμενο της σχολής.Οι απόφοιτοι δεν προορίζονται για αεροναυπηγοί.Για μηχανικοί αεροσκαφών προορίζονται.Μπορεί να μην υπάρχει ανεπτυγμένη βιομηχανία στην Ελλάδα αλλά υπάρχουν αεροπορικές εταιρίες,υπάρχει και η ΕΑΒ και οι απόφοιτοι πιθανώς να μπορούν να βρουν δουλειά.Για συντήρηση-επισκευή αεροσκαφών προορίζονται,όχι για σχεδίαση.

Επειδή το ψάχνω το θέμα πολλά χρόνια θα καταθέσω και εγώ μια γνώμη.Συγχωρεστε με αν κάποια έχουν ήδη αναφερθεί.Καταρχάς πιστεύω ότι το ιεκ δεν είναι η καλύτερη λύση για να γίνει κανείς μηχανικός αεροσκαφών.Ο μηχανικός αεροσκαφών είναι ένα επάγγελμα που συνεχώς εκπαιδευεσαι και μαθαίνεις.Αν νομίζει κανείς ότι όταν πάρει το B1 ή B2 θα τελειώσουν τα προβλήματά του κάνει λάθος.Συνεχίζεις συνεχώς να εκπαιδευεσαι σε νέους τύπους αεροσκαφων και κινητήρων για παρά πολλά χρόνια.Χωρίς να πάρεις πιστοποίηση σε έναν τύπο αεροσκάφους δεν μπορεις να υπογραψεις οποιαδήποτε δουλειά κάνεις πάνω στο αεροπλάνο ακόμα και αν έχεις το B1 ή B2.Με ένα σκέτο B1-B2 μπορείς να υπογραψεις μόνο δευτερεύουσες δουλειές πάνω στο αεροπλάνο. Σχετικά με τα ακαδημαϊκά ιδρύματα.Αυτή τη στιγμή υπάρχει ένα τει μηχανικών αεροσκαφών το οποίο σαφώς είναι πολύ καλύτερη επιλογή από οποιοδήποτε ιεκ.Άλλο τριτοβάθμια εκπαίδευση και άλλο ή μεταλυκειακή εκπαίδευση.Το επίπεδο σπουδών είναι εντελώς διαφορετικό στις δυο περιπτώσεις. Από φέτος αρχίζει να λειτουργεί και εκπαιδευτικό κέντρο της ΕΑΒ που χορηγεί πτυχία μηχανικών αεροσκαφών παρέχοντας εκπαίδευση αποκλειστικά για την απόκτηση του Β1 EASA part 66.Το κόστος βέβαια είναι υψηλό αλλά είναι ο πιο γρήγορος δρόμος για να γινει κανείς μηχανικός αεροσκαφών.Μην πάτε σε ΙΕΚ παιδιά.Δεν θα σας προτιμήσουν.Καθίστε και διαβάστε να μπείτε στο τει μηχανικών αεροσκαφών,δεν είναι δα και τόσο δύσκολο ούτε έχει καμια ψηλή βάση η σχολή.Μπορείτε βέβαια να πάτε και εξωτερικό αλλά δεν είναι και απαραίτητο. Σχετικά με το τμήμα μηχανολογων και αεροναυπηγων της Πάτρας,η ΥΠΑ χορηγεί υπό ορισμένες προϋποθέσεις στους απόφοιτους το B1 και τους δίνει άδεια επιθεώρησης στη συντήρηση-επισκευή αεροσκάφους.

Εκεί είμαι εγώ.Είναι καλό τμήμα με αρκετά καλούς καθηγητές(φυσικά όχι όλοι) και καλό επίπεδο σπουδών.Η σχολή πήρε τη μετονομασία φέτος αλλά έχει αλλάξει το πρόγραμμα σπουδών της για να το κάνει ισότιμο με τα υπόλοιπα τμήματα μηχανολόγων εδώ και 3-4 χρόνια.Αν θέλει κανείς να ρωτήσει κάτι για τη σχολή εδώ γύρω θα είμαι

Σε γενικές γραμμές συμφωνώ σε όσα λες.Αλλά και στην Ελλάδα υπάρχουν ομάδες φοιτητών που ασχολούνται με διάφορα projects.Στο τμήμα μηχανολόγων και αεροναυπηγών μηχανικών πριν περίπου 2 χρόνια φοιτητές σχεδίασαν και κατασκεύασαν ολόκληρο αεροσκάφος,τον Άτλα και συμμετείχαν στον πανευρωπαικό διαγωνισμό αεροναυπηγικής που έγινε στη Πορτογαλία καταλαμβάνοντας την 8η θέση ανάμεσα σε 21 χώρες.Στο ΑΠΘ υπήρχε ανάλογο project στους μηχανολόγους για κατασκευή μονοθεσίου formula1.Ελπίζω να μπορέσω να μπω και εγώ κάποια στιγμή σε ανάλογο project.Εδώ στην ιταλία υπάρχουν αεροπορικά λύκεια,τι να λέμε τώρα..

Φίλε atheos_mb συμφωνώ απόλυτα σε όσα λες απλώς θα ήθελα να σου πω ότι κάνεις μόνο ένα μικρό λαθάκι.Φυσικά και μπορείς να αγγίξεις αεροπλάνο χωρίς άδεια.Αυτό που δεν μπορείς να κάνεις χωρίς άδεια είναι να υπογράψεις ότι δουλειά κάνεις πάνω στο αεροπλάνο.Με αυτό ακριβώς το τρόπο ξεκινάνε και οι ανιδίκευτοι μηχανικοί αεροσκαφών(αυτοί που δεν έχουν άδεια).Ξεκινάνε λοιπόν εργαζόμενοι ως ανειδίκευτοι σε κάποια αεροπορική και μετά από ορισμένα χρόνια εμπειρίας δίνουν εξετάσεις στην αρμόδια ΥΠΑ σε μια καθορισμένη ύλη για να αποκτήσουν το πτυχίο ή άδεια(Α,Β1,Β2 κλπ).Το Α δεν έχει πια ζήτηση οπότε δίνουν για το Β.Το Β1 αναφέρεται στα συστήματα ισχύος του αεροσκάφους και το Β2 στα ηλεκτρονικά συστήματα(αυτά τα λέω για το φίλο που ρωτάει εσύ λογικά θα τα ξέρεις).Αυτά τα ολίγα. Πάνω απ'όλα πρέπει να ξεκαθαρίσει με τί θέλει να ασχοληθεί.Ο μηχανικός αεροσκαφών(ορθότερα τεχνικός αεροσκαφών) συντηρεί και επισκευάζει και σίγουρα τα πρώτα χρόνια είναι δύσκολα μέχρι να πάρεις το Β1 ή Β2.Ο αεροναυπηγός μηχανικός(αυτός είναι μηχανικός) εργάζεται σε αεροναυπηγικές βιομηχανίες,ασχολείται με την έρευνα και τη σχεδίαση,χρησιμοποιεί ηλεκτρονικό υπολογιστή και εξειδικεύεται σε ένα αποκλειστικά κομμάτι πάνω στο αεροπλάνο(παρ'όλο που έχει μία γενική γνώση όλων των συστημάτων).Άλλοι ασχολούνται με CFD,propulsion,υλικά κλπ.Δυστυχώς στην Ελλάδα δεν μπορείς να κάνεις σχεδόν τίποτα ως αεροναυπηγός.Υπάρχουν κάποια λίγα projects,δυστυχώς η ΕΑΒ είναι υπερπλήρης και η μόνη διέξοδος είναι είτε να εργαστείς σε κάποια αεροπορική ως προϊστάμενος συντήρησης(εν ολίγοις δεν κάνεις τίποτα,απλά επιβλέπεις) είτε να εργαστείς ως μηχανολόγος.Αυτά και καλή τύχη. Ένας φοιτητής μηχανολόγος μηχανικός που κάποτε ελπίζει να γίνει αεροναυπηγός..

Καλά μην υπερβάλλουμε κιόλας.Η ΣΜΑ είναι δύσκολη σχολή αλλά σίγουρα πολύ λιγότερο από το πολυτεχνείο.Δεδομένου ότι εκτός της ακαδημαικής εκπαίδευσης στη ΣΜΑ έχουν και στρατιωτική εκπαίδευση(γυμναστική,καψώνια κλπ) είναι λογικό να μην καλύπτουν την ύλη στο ίδιο βάθος με τα πολυτεχνεία.Αλλά μη λέμε ότι είναι κάτω από τει.Μερικοί από τους καθηγητές της ΣΜΑ είναι και στο ΕΜΠ.

Το τμήμα της πάτρας είναι κορυφή.Μην παραπληροφορείς το κόσμο.Είναι κλάσεις ανώτερο από τη σμα.Επίσης από τη σμα δεν αξιοποιείς τις γνώσεις σου.Ούτε επισκευάζεις αεροπλάνα,ούτε σχεδιάζεις,ούτε σε βάζουν σε τπτ ερευνητικά projects.Με διοίκηση ασχολείσαι,ούτε δικαιώματα μηχανικού έχεις εκτός αεροπορίας και τα λεφτά είναι λίγα. Λοιπόν,να ξεκαθαρίσουμε κάποια πράγματα.Ο μηχανικός αεροσκαφών είναι ένας εξειδικευμένος τεχνικός που συντηρεί και επισκευάζει αεροπλάνα.Ασχολείται είτε με τα συστήματα ισχύος(κινητήρες,υδραυλικά,συστήματα κλιματισμού κλπ) είτε με τα ηλεκτρονικά συστήματα(τα avionics κλπ).Οι σχολές που τελειώνουν οι μηχανικοί αεροσκαφών ποικίλουν.Κανείς δεν σε αναγκαζει να τελειώσεις κάποια συγκεκριμένη σχολή.Το σημαντικότερο είναι να βρεις δουλειά αμοιβόμενη ως ανειδίκευτος,να αποκτήσεις εμπειρία και να περάσεις τις εξετάσεις της ΥΠΑ για να σου χορηγήσουν το πτυχίο μηχανικού ή τη λεγόμενη άδεια(Α,Β1,Β2 κλπ).Μπορείς να σπουδάσεις είτε μηχανολόγος μηχανικός στο τει ή μηχανικός αεροσκαφών στο τει χαλκίδας ή να πας σε κάποια σχολή του εξωτερικού. Από την άλλη ο αεροναυπηγός ασχολείται με την έρευνα και σχεδίαση αεροσκαφών.Είναι απόφοιτος πολυτεχνείου,είτε μηχανολόγος μηχανικός είτε μηχανολόγος αεροναυπηγός και με κάποιο μεταπτυχιακό τίτλο.Δεν συντηρεί ούτε επισκευάζει αεροπλάνα και μάλλον δεν είναι η καλύτερη επιλογή που μπορεί να ακολουθήσει.Το να πας πολυτεχνείο,να ξεσκιστείς για να το τελειώσεις για να επισκευάζεις αεροπλάνα δεν είναι και η καλύτερη επιλογή.Μπορείς βέβαια να το κάνεις,κανείς δεν σε εμποδίζει,όπως προείπα το παν είναι να περάσεις τις εξετάσεις της ΥΠΑ. Για σχολές του εξωτερικού το λεγόμενο aeronautical ή aerospace engineering είναι σπουδές αεροναυπηγού αν και πολλοί μηχανικοί αεροσκαφών έχουν τελειώσει τέτοιες σχολές.Θα σου πρότεινα να πας εξωτερικό αν μπορείς.Πολύ καλά τμήματα πάνω στο αντικείμενο είναι:Imperial,Loughborough,Bristol,Bath,Glasgow, Surrey,Cranfield(μόνο μεταπτυχιακές σπουδές αλλά κορυφαίο).

Φίλε thodoris1982 μόλις είδα το αρχικό ποστ σου και ελικρινά σου λέω εκνευρίστικα.Προφανώς δεν έδωσες φέτος πανελλήνιες και σου είναι πολύ εύκολο να μιλάς εκ του ασφαλούς και να λες ότι τα θέματα ήταν εύκολα.Τα μόνα εύκολα θέματα φέτος ήταν της φυσικής και πουθενά αλλού.Αν δεν το πιστεύεις γύρνα και ρώτα πόσα παιδιά έγραψαν έκθεση πάνω από 15.Το όλο θέμα δημιουργήθηκε από το γεγονός ότι έδιναν κάποιες διευκρινίσεις και ερμηνείες για συγκεκριμένες λέξεις του κειμένου που όντως δεν ήταν ευκολονόητες.Αν τα θέματα των πανελληνίων ήταν εύκολα τότε δεν θα είχαμε τέτοια πτώση στο 4ο πεδίο(μηχανικοί).Τα μαθηματικά κατεύθυνσης φέτος ήταν ίσως από τα δυσκολότερα των τελευταίων ετών(δεν το λέω εγώ,οι στατιστικές το λένε-το 75% έγραψε κάτω από τη βάση).Εγώ ήθελα να περάσω στους μηχανολόγους και αεροναυπηγούς μηχανικούς στη πάτρα και τελικά πέρασα μηχανικός διαχείρισης ενεργειακών πόρων στη κοζάνη(και πάλι ευχαριστημένος είμαι γιατί η σχολή είναι καταπληκτική γιατί είναι κανονικοί μηχανολόγοι).Αντί να διαμαρτύρεσαι για τα υποτιθέμενα θέματα θα ήταν καλύτερα να σκεφτείς πόσοι έρχονταν παλιότερα στη σχολή σου με μετεγγραφές από το εξωτερικό(ευτυχώς έχουν καταργηθεί πλέον) ή από περιφερειακά πολυτεχνεία.Παλιότερα πχ περνούσαν κοζάνη με 14-15 και έρχονταν μετεγγραφή στο απθ ή εμπ.Τότε γιατί δεν διαμαρτυρηθήκατε?Εγώ πέρασα κοζάνη με 17500 και έμεινα εκεί.

Θοδωρή σου έστειλα πμ.

Οκ αλλά βλέπω ότι υπάρχουν 2-3 θεματάκια σε αυτή τη κατηγορία οπότε νόμιζα ότι αυτός που τα άνοιξε κάτι θα ήξερε.Τέσπα,μάλον έκανα λάθος.

Εγώ θα διάλεγα τον τομέα των τηλεπικοινωνιών.Έχει πολύ ενδιαφέρον

Καλησπέρα.Επειδή είμαι τώρα σε μια περίοδο ψαξίματος,θέλω να μου πείτε αν αξίζει να πάει να σπουδάσει κανείς μηχανικός αεροσκαφών στο εξωτερικό ή απλά να πάει μηχανολόγος στο Πολυτεχνείο και μετά να πάρει την άδεια κατά part 66.Παίρνει τις ίδιες γνώσεις και στις δύο περιπτώσεις?Τι από τα δύο είναι προτιμότερο? Καλά ρε παιδιά είναι δυνατόν?!Δεν υπάρχει ούτε ένας να βοηθήσει??Βλέπω πως δεν υπάρχει μόνο το δικό μου θέμα σε αυτή την κατηγορία άρα υπάρχει τουλάχιστον ένας μηχανικός αεροσκαφών να πει τη γνώμη του.Βαριέστε ή συμβαίνει κάτι άλλο?? Δε βλάπτει να βοηθάμε τους ενδιαφερόμενους.