pavloselef

Αν μη τι αλλο ηταν παρων ( ο ιδιοκτητης) στην κατασκευη. Και αντε να πεις οτι η κατασκευη που βλεπεις εχει σιδερα ( πως αραγε; ). Θεμελια εχει, η ειναι μια ξεκαρφωτη κολονα πανω στο δαπεδο; Τα χαπια μου.

Χιλιαδες κοσμος αλλα λιγοι αυτοι που εκαναν φασαριες . Και μονο με τα ΜΑΤ. Εδω ο πιο ησυχος ταξιτζης ειναι ετοιμος να κανει βολτες με το ταξι του στην πλατεια.

Οπως στους Η/Χ ετσι και εδω θα επρεπε η στατικη ευθυνη να υπαρχει στην υπευθυνη δηλωση του ιδιοκτητη.

Δεν θα επαιρνα ορκο γι αυτο. Δεν ειναι σαν εμας που γκρινιαζουμε ολη μερα μονο στο Ιντερνετ. Θα γινουν φασαριες. Δεν θα τα παρατησουν ετσι ευκολα.

Ενω στους Η/Χ διευκρινιζε ( για αυτοτελεις ιδιοκτησιες ) εδω δεν διευκρινιζεται. Σε ενα πολυοροφο κτιριο του ιδιου ιδιοκτητη ενω με τους ημιυπαιθριους μπορουσε να υποβαλει τοσους φακελους οσοι και οι οροφοι, εδω θα μπορει να γινει το ιδιο; Σε περιπτωση παλι ξεμπαζωματος υπογειου με ταυτοχρονη ανυψωση της σοφιτας ωστε να ειναι κατοικησιμη ( ενα διαμερισμα το υπογειο, αλλο η σοφιτα) θεωρουμε 2 ανυψωσεις; Μια στο υπογειο και μια στην σοφιτα; καθε μια τους θα πρεπει να ειναι μεχρι το 20% η και οι δυο μαζι;

Αραγε ξεμπαζωμενα υπογεια μπαινουν στην ρυθμιση; ( ssuanis. χαλαρά, θα μπει ότι δεν μπήκε στους Η/Χ. ) Οσοι εχουν ακομα χρηματα στην ακρη θα ωφεληθούν.

Μηπως το μπερδευεις με βεβαιωση Στατικης επαρκειας; Γιατι εγω αυτο ακουω εδω και μερες. Μαλιστα σε σημερινη συζητηση στην ΝΕΤ οταν ο δημοσιογραφος ρωτησε, δηλαδη ο μηχανικος πρεπει να ελεγχει τουβλο τουβλο την κατασκευη, ο "ειδικος" του απαντησε ΝΑΙ. Δεν μπορω να καταλαβω πως στους η/χ ηταν στην υπευθ. δηλ. του ιδιοκτητη και τωρα την εβαλαν στου μηχανικου. Δεν υπαρχει ΤΕΕ παρων;

Απλα εβλεπα αυτον τον καιρο τα εντυπα για ημιυπαιθριους, διαφορων συναδελφων που μαλλον ειχαν Excel και ηταν πολυ καλυτερες απο την δικια μου. Δυστηχως οσους ρωτησα δεν ηξεραν καν τι χρησιμοποιουσαν. Ισως να ηταν γραμματοσειρες του Microsoft Office.

Ποια γραμματοσειρα χρησιμοποιητε; Στο δικο μου OpenOffice δεν εχω βρει καμια της προκοπης.

Προς το παρων δεν εχει ακουστει τιποτα συγκεκριμενο. Σε πρωινη συζητηση στην τηλεοραση ελεγαν οτι θα ισχυει και για προ '83.

Ειδικα για αυτην την γεματη οικονομικα προβληματα εποχη συμφωνω με τον ssouanis. Οταν η δουλεια εχει μειωθει σε αφανταστο βαθμο δεν μπορουν να μας ζητουν επιπλεον εξοδα για σεμιναρια τα οφελη μαλιστα των οποιων θα ειναι ελαχιστα εως μηδαμινα. Βλεπω πως αντιδρουν αυτες τις μερες οι ταξιτζηδες και πραγματικα θα ηθελα να ειχαμε και εμεις σαν κλαδος το ελαχιστο απο την αντιδραση τους στα μετρα που παιρνει το κρατος απεναντι μας. Εχουν κλεισει πολλα γραφεια και πολλοι συναδελφοι εχουν αναγκαστει να κανουν δευτερη δουλεια αλλα βλεπω οτι κανενας δεν ενδιαφερεται. Αργα η γρηγορα θα ερθει και η δικη μας σειρα και τοτε αναγκαστικα δεν θα υπαρχει κανενας να ενδιαφερθει. Περιμενουμε μετρα σαν τους ημιυπαιθριους και τα αυθαιρετα για να καλυψουμε τις αμεσες αναγκες μας σαν να ειμαστε επαιτες σε ληθαργο, ενω βλεπεις αλλα επαγγελματα με το παραμικρο να επαναστατουν και να παραλύουν ολη την χωρα με τις κινητοποιησεις τους. Εμεις σαν περισσοτερο "μορφωμενοι" μαθαμε να παραπονουμαστε μονο στο Ιντερνετ και στα φορουμ. Αμ δεν ιδρωνει το αυτι κανενος ετσι. Εδω θα βραζουμε στο ζουμι μας μεχρι να εχουμε να πληρωνουμε την συνδεση.

Και υστερα υπαρχει και η περαίωση. Στο τμημα Περαίωσης εχουν μεχρι το νουμερο 10.000 περιπου ενω οι φακελοι των οποιων εχει εκδοθει το προστιμο εχουν ξεπερασει τους 15.000.

Πριν σχεδον 10 μερες ηταν ετοιμο ενα προστιμο απο φακελλο που ειχε κατατεθει στις 2 Φεβρουαρίου στο Αιγάλεω. Προχωρουν πολυ αργα ομως και σιγουρα θα υπαρξει προβλημα με τις διορίες του Οκτωβρίου. Το ιδιο και χειρότερα στη Αθήνα.

Ολα ειναι θεμα συμβιβασμων κατα την διαρκεια του σχεδιασμου του ιδιου του αεροσκαφους εχοντας πανω απο ολα υποψιν την μελλοντικη χρηση του. Περισσοτερα πτερυγια ειναι καταλληλα για μια φαση της πτησης ενω αλλος αριθμος για αλλη φαση της πτησης . Εξι πτερυγια θα γυρνουν σε σχετικα χαμηλες στροφες που σημαινει χαμηλοτερο θορυβο πραγμα που κανει το αεροσκαφος ιδανικο για μικρα σχετικα αεροδρομια ειδικα τωρα που στην ευρωπη αλλα και γενικοτερα στο θεμα του θορυβου σε μερη οπου υπαρχουν κοντα κατοικιες υπαρχει μεγαλη ευαισθησια. Απο την αλλη το ιδιο το αεροσκαφος δεν θα αναπτησει μεγαλη ταχυτητα. ( Περισσοτερα πτερυγια = περισσοτερη αντισταση για το αεροσκαφος).

Σε εναν ελικα με πολλα πτερυγια το αμεσως επομενο πτερυγιο θα "εβρισκε" τις αναταραξεις του προηγουμενου πτερυγιου. Αν εχουν υπαρξει ελικες με 5 πτερυγια οπως οι τελευταιες εκδοσεις του spitfire εχουν γινει για αλλους λογους οπως το οτι ενας αντιστοιχος με λιγοτερα πτερυγια θα ειχε μεγαλυτερη διαμετρο και αντιστοιχα το αεροσκαφος θα ηταν πιο ευαισθητο στη ροπη της ελικας. Για αυτον και αλλους λογους προτιμουν να βαζουν 2 μικροτεερους ελικες που γυρνουν αντιστροφα παρα εναν μεγαλο. Το θεμα πανω απο ολα ειναι οτι ο ελικας ειναι αναποσπαστο μερος του κινητηρα ο οποιος πρεπει να λειτουργει σε συγκεκριμενες στροφες για την ασφαλεια του ιδιου οσο και για την μεγιστη ροπη που αποδιδει. Με βαση αυτα τα δεδομενα οπως επισης το υψος του κινητηρα απο το εδαφος κλπ σχεδιαζεται ο ελικας ο οποιος θα τον συνοδευει για το υπολοιπο της επιχειρησιακης του ζωης. Η επιστημη των ελικων ( τουλαχιστον στα αεροσκαφη) εχει φτασει σχεδον στο απογειο της και το μονο στο οποιο γινεται αρκετος πειραματισμος ειναι στα υλικα και στον θορυβο που παραγουν.

Σε ευχαριστώ που μοιράζεσαι μαζί μας τις γνώσεις σου και τον κόπο σου. Μόλις το εγκατέστησα και δεν έχω προλάβει να το δω καλά αλλά ήδη φαίνονται οι δυνατότητες του και η πολύ δουλεία που έκανες. Ευχαριστώ και πάλι.

Καλό θα ήταν αυτές οι εύλογες απορίες και ( πιθανές λύσεις) του "Μπαλακακη" να προωθηθούν στο υπουργείο τώρα που είναι νωρίς. Όσο για τον 3843 έχει πέσει η κίνηση αλλά σε Παλλήνη, Περιστέρι και Αιγάλεω που πηγα αυτήν την εβδομάδα υπήρχε αρκετός κόσμος που κατέθετε. Καλό βέβαια θα ήταν, προκειμένου να αναζωογονηθεί το ενδιαφέρον να πρόσθεταν κάτι επιπλέον όσον αφορά το έτος αδείας, τους χώρους προς ρύθμιση η τις ευκολίες πληρωμής. Είναι πολλοί αυτοί που ενδιαφέρονται αλλά δεν έχουν την οικονομική άνεση να προχωρήσουν τον φάκελο. Όλα αυτά θα έπρεπε να τα προωθούσαμε με κάποιο τρόπο στο ΤΕΕ η στο υπουργείο.

Θεωρώ πολύ πολύπλοκη την ερώτηση σου για να απαντηθεί από αυτό το forum. Αν επισκεφτείς έναν μηχανικό της περιοχής σου θα μπορέσει να σε βοηθήσει.

ntside. Μπορουν με δικο τους ρισκο. Εννοω να τους κλεισουν προτου γινει καποιος πιθανος ελεγχος. Το ιδιο εχουν κανει πολλοι με τις πιλοτες τους. Εγω θα τους ενημερωνα για το πιθανο ''ρισκο'' και θα αφηνα σ'αυτους την αποφαση.

Όλο το αρχείο (πρόσφατες και παλιές άδειες) πλέον είναι στην πολεοδομία Περιστερίου στην Δημοσθένους 11.

Δεν νομίζω να ισχύει κάτι τέτοιο. Από την στιγμή που θέλεις άδεια λειτουργίας ιατρείου πρέπει να μην έχεις σφηνοειδείς βαθμίδες.

Έχω καταθέσει αρχές Φεβρουαρίου και δεν έχω πάρει ακόμα πρόστιμο. Θα μαζευτουν ολα στο τελος και δεν θα προλαβαινουν.

Καλημέρα. Ήθελα να ρωτήσω αν τελικά χρειάζεται βεβαίωση κύριας χρήσης για άδεια Ιατρείου. Με ενδιαφέρει συγκεκριμένα για τον δήμο Πειραιά. Επίσης να ρωτήσω σχετικά με την βεβαίωση μηχανικού ότι πληρούνται οι τεχν. Προδιαγραφές του παραρτήματος Β του Π.Δ. 84/2001. Στο συγκεκριμένο παράρτημα έχει εξοπλισμό για οδοντιατρείο και για μια σειρά Εργαστηρίων. Για ένα Ιατρείο τύπου Παθολογικό η γυναικολογικό τι εφαρμόζουμε; Ευχαριστώ. Τιποτα κανείς;

Και άκουσα οτι ήδη σε δυο περιοχές της Αθήνας αυξήθηκαν οι αντικειμενικές άξιες. Θα μας ζητάτε και τα ρέστα ύστερα οι πελάτες.

Καλησπέρα σε όλους και όλες. Μπορεί να έχω τον πόνο μου αλλά όντως παραδόξως το Βρετανικό humor με κάνει να γελώ!:):) Η Νύχτα του Βασιλικού Γάμου http://www.youtube.com/watch?v=SpOjnLATfAs&feature=player_embedded