Γιαννης-ιος

Φίλε mkalliou ευχαριστώ για μία ακόμα φορά για την θετική σου προσφορά στην γνώση μου. Αρκεί που ξέρω τώρα ότι γίνετε, και μπορώ να το προγραμματίσω. Όσο για τον χρόνο....ο χρόνος είναι χρήμα, όπως πληρώνουν και εμένα να κάνω μία εργασία, θα πληρώσω και εγώ αυτόν που θα κάνει αυτή την εργασία για μένα. Ευχαριστώ για μια ακόμη φορά.

Ευχαριστώ για την συμβουλή kostaspde Όποιος θέλει μπορεί....αρκεί να μπορεί και το πρόγραμμα....Δεν πιστεύω ότι έχουν κάνει πρόβλεψη στα πεπερασμένα των αντισεισμικών προγραμμάτων για κάτι εντελώς καινούριο στην στατική, ώστε να μπορώ να δοκιμάσω την ευρεσιτεχνία.Εκτός αν προγραμματίζετε με στοιχεία ανεξάρτητα των υπαρχόντων.

*********************** 6β. Η αναζήτηση μηχανικών, τεχνικών γραφείων ή εταιρειών παροχής υπηρεσιών, κατασκευαστικών προσφορών, σύνταξης μελετών, παροχής συμβουλών κ.λπ. απαγορεύεται. ΑΡΗΣ ΧΑΝΙΑ

Φίλε Chilon η απορία μου είναι συγκεκριμένη.Στα πεπερασμένα στοιχεία των στατικών προγραμμάτων αντισεισμικών κατασκευών, έχει γίνει πρόβλεψη στατικής για αγκύρωση της κατασκευής με το έδαφος μέσω προ έντασης? Μπορούμε να δώσουμε στο πρόγραμμα αυτό το στοιχείο και να το δεχθεί?

Φίλοι Μηχανικοί. Έχω ένα ανοικτό θέμα στην υποκατηγορία οπλισμένο σκυρόδεμα, με τίτλο Οπλισμένο σκυρόδεμα και αντισεισμικές πατέντες. Έχω μία αντισεισμική ευρεσιτεχνία πού όλοι με προτρέπουν ότι πρέπει να την δοκιμάσω τουλάχιστο κατά πρώτη φάση, σε πρόγραμμα ANSYS Στην προσπάθειά μου να βρω τεχνικό γραφείο, δεν είχα ανταπόκριση από κανένα. Η απορία μου είναι αν τελικά γίνετε ή όχι προσομοίωση στην συγκεκριμένη ευρεσιτεχνία. Η ιστοσελίδα της ευρεσιτεχνίας είναι στην υπογραφή μου Μ.Φ.Χ Γιάννης - ιος

Φίλοι Μηχανικοί. Αυτό που κάνει τελικά η ευρεσιτεχνία,είναι ότι μετατρέπει τις πλάγιες δυνάμεις που δημιουργούνται στον σεισμό, από την αδράνεια των πλακών να υπακούσουν σε αυτές, σε κάθετες δυνάμεις, αναγκάζοντας τα γεωμετρικά σχήματα που έχουμε πακτώσει με το έδαφος, τα τις παραλάβουν.Αυτό συμβαίνει α)λόγο αντίδρασης του συρματόσχοινου να επιμηκύνει τις διαστάσεις του, λόγο δημιουργίας τοξοειδούς μορφής του υποστυλώματος που δημιουργείτε από τον λυγισμό, με αποτέλεσμα να τείνει να μεγαλώσει το μήκος του. β) Μονόπλευρη αντίδραση, υποχώρησης της βάσης, κάθετης φοράς,λόγο αντίδρασης του εδάφους να υποχωρήσει.γ)Λόγο αντίδρασης της κορυφής του υποστυλώματος να συνθλιβεί. Πιστεύω ότι με το κατάλληλο γεωμετρικό σχήμα, το σκυρόδεμα που είναι κατασκευασμένο το υποστύλωμα, μπορεί να παραλάβει αυτές τις πρόσθετες θλιπτικές δυνάμεις που δημιουργούνται σε αυτό κατά την διάρκεια του σεισμού. Πιστεύω ότι είναι ποιο εύκολο να παραλάβει θλιπτικές δυνάμεις, παρά δυνάμεις ροπής που δημιουργούνται στον κόμβο μεταξύ κολόνας και δοκαριού με το υπάρχον σύστημα. Έτσι και αλλιώς η ευρεσιτεχνία είναι ένα συν βοήθειας σε αυτούς τους κόμβους. Ακόμα μια μεγάλη εφαρμογή της ευρεσιτεχνίας γίνετε στις προκατασκευασμένες οικίες στις οποίες η τοποθέτηση ενός συμπαγή γεωμετρικού σχήματος (όπως ένα φρεάτιο από σκυρόδεμα για οποιαδήποτε χρήση) προτεταμένο με το έδαφος, στο κέντρο της κατασκευής, την κάνει αντισεισμική, δίνοντας την δυνατότητα και για την προσθήκη περισσοτέρων ορόφων. Αυτό το φρεάτιο θα προσδώσει μεγάλη αντοχή στους κόμβους της κατασκευής, και μπορεί να είναι και προκατασκευασμένο χωρισμένο σε τετράγωνα σχήματα, ανά όροφο, διότι η προένταση με το έδαφος θα τα κάνει ένα σώμα. Τοποθετώντας τους ελκυστήρες της ευρεσιτεχνίας σε υφιστάμενα φρεάτια ανελκυστήρα, ακριβώς στις εσωτερικές γωνίες τους, κατ αυτόν τον τρόπο επιτυγχάνομαι αντισεισμική προστασία υφιστάμενων κτηρίων. Μ.Φ.Χ Γιάννης - ιος http://94.246.113.65/images/images/20/2094742230.jpg ΥΔΡΑΥΛΙΚΟΣ ΕΛΚΥΣΤΗΡΑΣ

Φίλοι μου θα αναφέρω τις εμπειρίες μου πάνω σε αυτό το θέμα.Κόκκομετρική διαρύθμιση σκυροδέματος. Το σκυρόδεμα αποτελείται από το χαλίκι, την άμμο, το τσιμέντο,και κατά την παρασκευή του, και το νερό. Όλα αυτά τα υλικά, είναι αδρανεί υλικά.Οι αναλογίες των παραπάνω υλικών είναι συγκεκριμένες. Το χαλίκι πρέπει να είναι τριγωνικό, για να πλησιάζει το ένα το άλλο όσο πιο κοντά γίνεται. Η άμμος πρέπει να καταλαμβάνει τα κενά και μόνο αυτά που αφήνει το χαλίκι, και να είναι χονδρόκοκκη και άσπρου χρώματος, γιατί η άσπρη άμμος δεν περιέχει χώμα, και έτσι είναι πιο ισχυρή. Το τσιμέντο εξασφαλίζει την συνοχή των ανωτέρω αδρανών υλικών.Το τσιμέντο είναι προιόν τεχνικό,και για την παρασκευή του ακολουθούμαι την φυσική διεργασία του ηφαίστειου. Το νερό είναι το μέσον της χημικής αντίδρασης σκλήρυνσης του τσιμέντου. Όπως όταν κάνουμε μία συγκόλληση, πρέπει να βάζουμε λίγη κόλα και μεγάλη πίεση για να πετύχουμε ισχυρή συγκόλληση, το ίδιο πρέπει να επιδιώκουμε και στο μπετό.Συγκεκριμένα αν βάλουμε πολύ άμμο, θα απομακρύνουμε τα χαλίκια το ένα από το άλλο. Αυτό θα αδυνατίσει την δύναμη του σκυροδέματος, διότι όπως ξέρουμε το χαλίκι είναι το πιο σκληρό υλικό από τα άλλα. Αν βάλομε πολύ τσιμέντο, πάνω από 750 κιλά στο κυβικό μέτρο δεν είναι καλό, γιατί και αυτό απομακρύνει τα χαλίκια και την άμμο μεταξύ των, και δεν έχουν συνοχή, οπότε και δύναμη. Το ίδιο ισχύει και με το νερό, το οποίο μάλιστα αφήνει κενά διότι είναι το μόνο που εξατμίζετε. Συμπέρασμα για καλό σκυρόδεμα,α) η σωστή αναλογία,β) καθώς και η δόνηση για καλύτερη συμπύκνωση,γ) και νερό χωρίς αλάτι, διότι το αλάτι αφήνει το οξυγόνο να περάσει μέσα στο σκυρόδεμα, και να οξειδώσει το σίδερο. Όταν το σίδερο οξειδωθεί,μεγαλώνει κατά τρις φορές η διάστασή του, με αποτέλεσμα, να σπάει το σκυρόδεμα.δ) Ακόμη η επικάλυψη του σιδήρου από το σκυρόδεμα πρέπει να είναι 3 cm για να μην περνά το οξυγόνο.ε) Βρέξιμο της πλάκας κατά την σκυρόδεση,ζ)αλλά και πολύ βρέξιμο του ξυλότυπου πριν την σκυρόδεση. Προπαντός τις γωνίες, των κολονών για πολύ ώρα,και αυτό διότι το ξύλο στην γωνία είναι πιο πολύ από το σκυρόδεμα, και επειδή και αυτό διψάει για νερό, ξεραίνει πιο γρήγορα το γωνιακό σκυρόδεμα από το υπόλοιπο σώμα αυτού, με αποτέλεσμα να κάνει ράγισμα κατα την ξήρανση.Γιαυτό πολύ νερό στις γωνίες των κολόνων πριν την σκυρόδεση, για να μην διψάνε για νερό και κάνουν κράκ στις γωνίες, και περνάει το οξυγόνο και οξειδώνει τον οπλισμό με τα γνωστά αποτελέσματα. Και όχι μπετοφόρμ, γιατί δεν πιάνει καλά ο σοβάς. Στην τελευταία πλάκα, ή όπου χρειάζεται η πλάκα να έχει κλίση για την απορροή των υδάτων 1% καλό είναι, η κλίση αυτή να δίδετε στον ξυλότυπο, (από τον πάτο των δοκών) ώστε η διατομή της πλάκας να παραμένει καθ όλο το εμβαδόν της το ίδιο.Σε περίπτωση πτώσης της θερμοκρασίας στους 0 ή σε αρνητικές θερμοκρασίες, δεν κάνουμε σκυρόδεμα. Στην περίπτωση που έχουμε κάνει σκυροδέτηση και μετά έχουμε αρνητικές θερμοκρασίες, τότε μπορούμε να κάνουμε τα εξής. Να ρίξουμε ροκανίδια, ή άμμο, ή να σκεπάσουμε την πλάκα με νάιλον. Στις αρνητικές θερμοκρασίες, δεν προσμετράτε ο χρόνος ξήρανσης της πλάκας. Ο χρόνος αυτός πριν το ξεκαλούπωμα είναι πόντος και μέρα. Δηλαδή εάν το πάχος της πλάκας είναι 14 cm θα χρειαστεί να μήνη καλουπωμένη 14 μέρες. Τα δοκάρια λίγο αργότερα. Μ.Φ.Χ Γιάννης - ιος

Εμπειρικά ξέρω ότι αν πολλαπλασιάσεις το 0,25 Χ το εμβαδόν της πλάκας βρίσκεις τα κυβικά του ορόφου, συν τις βάσεις.

Φίλε ΚΙΣΑΝΑΚΗ με μεγάλη χαρά θα συνεργαστώ μαζί σου. Εγώ προσωπικά, μου αρέσει η ευρεσιτεχνία σου.Με την πρώτη ευκαιρία θα συνεργαστούμε. Μ.Φ.Χ Γιάννης -ιος

Φίλε Achelleas. To θέμα δεν είναι αν πείστηκαν δύο από εσάς. Το θέμα είναι ότι οι 15 που ψήφισαν αρνητικά δεν έπεισαν ούτε εμένα, αλλά ούτε τον ίδιο τους τον εαυτό. Έγινε τόσο εκτενή ανάλυση, σε ένα τόσο απλό θέμα,που αν δεν το καταλάβανε, τότε τι να πω? Το ότι είναι απλό, αλλά εμπεριέχει τόση μεγάλη επιστήμη από πίσω του, αυτό λέγετε ευρεσιτεχνία. Το ότι δεν μπορούν να το καταρρίψουν στατικά, και να ψηφίζουν όχι, αυτό δεν ξέρω πως λέγετε?

Ευχαριστώ mkalliou για τα καλά σου λόγια. Αν πράγματι η διαφορά φάσης της διέγερσης δεν επηρεάζει τις κατασκευές, ή τις επηρεάζει ελάχιστα, αυτό είναι πολύ καλό. Αυτό το κριτήριο βοηθάει τις μικρές οικίες να κάνουν προ ένταση στις γωνιακές κολώνες. Αρκεί η διατομή τους να έχει το σχήμα Γ και να είναι λίγο μεγαλύτερη του κανονικού. Και αυτό γιατί ο ελκυστήρας για να δουλέψει καλύτερα χρειάζεται διατομές μεγάλων γεωμετρικών διαστάσεων, ώστε η κολόνα να αντέχει τον λυγισμό, αλλά και να μπορεί να παραλάβει την επιπλέον θλίψη που δημιουργείται από τον ελκυστήρα.

Φίλε mkalliou καλά κατάλαβες. Το φρεάτιο είναι η τρίτη άμυνα, η διπλή ραντιέφ με τα ελαστικά η δεύτερη, και ο στατικός υπολογισμός που γίνεται σήμερα, η πρώτη άμυνα. Θέλω να πω το εξής. Ο σεισμός μεταδίδεται σε κυματοειδή μορφή. Το κύμα του σεισμού αποτελείτε από το ύψος κύματος, και το βάθος κύματος, όπως κάθε κύμα. Αν τοποθετούσαμε ελκυστήρες σε κάθε κολόνα σε μία οικοδομή μεγάλου εμβαδού π.χ 400 τετραγωνικών μέτρων, θα είχαμε το εξής πρόβλημα. Ο κυματισμός του εδάφους κατά τον σεισμό, θα μετέτρεπε τις μεμονωμένες κολόνες σε έμβολα θραύσεως των δοκών. Και αυτό γιατί, μία μεγάλου εμβαδού επιφάνεια έχει από κάτω της περισσότερα του ενός σεισμικά κύματα Το αποτέλεσμα θα είναι να σπάσουν τα συρματόσχοινα του ελκυστήρα. Όταν όμως το εμβαδόν είναι μικρό 100 τετρ..μέτρα, τότε η κατασκευή ανεβαίνει και κατεβαίνει πάνω σε ένα μόνο σεισμικό κύμα, χωρίς να δημιουργείται εμβολισμός των κολονών. Οπότε τότε μόνο χρησιμοποιούμε ελκυστήρες στις κολόνες. Σε μεγάλα εμβαδά τοποθετούμε ένα πακτωμένο γεωμετρικό σχήμα, (φρεάτιο ή άλλο) με διάκενο, για τον εξής λόγο. Το φρεάτιο επειδή έχει μικρό γεωμετρικό σχήμα, βρίσκεται πάντα πάνω σε ένα σεισμικό κύμα,οπότε δεν παθαίνει ζημιά. Το διάκενο χρησιμεύει για τέσσερις λόγους. α) Να μην μεταφέρει το φρεάτιο στον φέροντα, την δυναμική του σεισμού. β) Να αφήνει τον φέροντα στην σεισμική μόνωση που του προσφέρει η διπλή ραντιέφ βάση μακριά από το ταλαντευόμενο φρεάτιο. γ) Να εξαντλήσει ο φέροντας τις μηχανικές αντοχές του, και λίγο πριν σπάσει να γίνει απόσβεση πάνω σε υδραυλικά συστήματα τοποθετημένα στο διάκενο του ανελκυστήρα. δ) Για να μην ακουμπάει επάνω στο φρεάτιο του ανελκυστήρα ο φέρων οργανισμός, και κατ αυτόν τον τρόπο μεταφέρει πρόσθετες θλιπτικές δυνάμεις του βάρους του φέροντος οργανισμού. Έτσι μπορούμε να εφαρμόσουμε περαιτέρω δυνάμεις προ έντασις στο φρεάτιο, ώστε το φρεάτιο να αποκτήσει μεγαλύτερη αντοχή έναντι των δυνάμεων της διάτμησης, προερχόμενες από την οριζόντια φορά των πλακών κατά την διάρκεια του σεισμού. Η διπλή ραντιέφ βάση διαμοιράζει ομοιόμορφα τις δυνάμεις του κυματισμού του σεισμού,έτσι ώστε να μην δημιουργείται εμβολισμός στις κολόνες, όπως συμβαίνει με τις μεμονωμένες βάσεις.

Δεν αναφέρω κάτι τέτοιο. Θέλω να πω ότι το ανεξάρτητο τμήμα που πακτώνομαι με το έδαφος με τους ελκυστήρες, μπορεί να έχει ότι γεωμετρικό σχήμα θέλουμε. π.χ φρεάτιο ανελκυστήρα, ή σταυροειδή κολόνα, ή ακόμα και ένα συμπαγή ολόκληρο δωμάτιο.Σε κάθε περίπτωση όταν τοποθετούμε τους ελκυστήρες στα παραπάνω γεωμετρικά σχήματα, δεν τοποθετούμε ελκυστήρες στις κολώνες.

Περίπου... όταν έχουμε φρεάτιο ανελκυστήρα, δεν τοποθετούμε ελκυστήρες στις κολώνες....μόνο ελκυστήρες,στον ανελκυστήρα.

Φίλε mkalliou To σχήμα 2 δείχνει ότι οι ελκυστήρες είναι τοποθετημένοι στις κολώνες.Αυτό είναι σωστό μόνο σε μικρές κατασκευές, εμβαδού 100-150 τετραγωνικών,και ύψους μέχρι 3-4 ορόφων. Σε κατασκευές μεγαλύτερου εμβαδού, και ύψους τοποθετούμε τους ελκυστήρες μόνο στο φρεάτιο τού ανελκυστήρα, τουλάχιστον στις 4 γωνίες αυτού. Οι κολώνες πακτώνονται με τον συνήθη οπλισμό με την πάνω ραντιέφ βάση. Δηλαδή σε αυτή την περίπτωση οι κολώνες δεν έχουν ελκυστήρες. Μόνο τον ανελκυστήρα πακτωμένο με ένα διάκενο.4. Η χρήση του υδραυλικού ελκυστήρα δομικών έργων σύμφωνα με τις αξιώσεις 1 και 3 όπου ο υδραυλικός ελκυστήρας δομικών έργων τοποθετείται τουλάχιστον στις τέσσερις γωνίες ενός φρεατίου ανελκυστήρα (32) ή μιας σταυροειδούς κολώνας με μεγάλες εξωτερικές πλευρικές διαστάσεις που εδράζεται σε ξεχωριστή μεμονωμένη βάση με επαρκές διάκενο (38) γύρω από όλα τα οριζόντια στοιχεία της δομικής κατασκευής έτσι ώστε να δρα ανεξάρτητα από την υπόλοιπη δομική κατασκευή που είναι γύρω του/της ώστε κατ’ αυτόν τον τρόπο να αυξηθεί περαιτέρω η δομική ακαμψία του φρεατίου ανελκυστήρα (32) ή της σταυροειδούς κολώνας.Αυτή η συνδυασμένη κατασκευή επιδεικνύει την εξής συμπεριφορά κατά την διάρκεια ενός σεισμού: όλος ο υπόλοιπος σκελετός ταλαντεύεται γύρω από το φρεάτιο του ανελκυστήρα ακουμπώντας σ’ αυτό σε διάφορα σημεία του διάκενου (38) λίγο πριν ο σκελετός να υπερβεί το σημείο θραύσης του, κατ' αυτόν το τρόπο πριν να υποστεί θραύση και κατάρρευση ακουμπά επάνω σε μια άκαμπτη δομή (φρεάτιο ανελκυστήρα) ή μια σταυροειδή άκαμπτη κολώνα και έτσι ο κατακόρυφος άξονας του σκελετού δεν ξεπερνά το επιτρεπόμενο όριο θραύσης του, αλλά και δεν υιοθετεί το σχήμα S λόγω της αδράνειας των πλακών που αναφέρθηκε ανωτέρω. Με λίγα λόγια φίλε mkalliou και Γιάννη αυτή είναι μία μέθοδος. Η στατική μελέτη που γίνεται μέχρι σήμερα δεν αλλάζει. Ούτε στις κολώνες, ούτε στα δοκάρια ούτε στις πλάκες.Ότι στατική μελέτη κάνατε μέχρι σήμερα, για ότι κατηγορία εδάφους την κάνατε, την ίδια θα κάνετε και με την ευρεσιτεχνία. Τι αλλάζει. α) Όχι μεμονωμένες βάσεις, με πέδιλο δοκούς,...αλλά, ή μεμονωμένες βάσεις και ραντιέφ, ή διπλή ραντιέφ, με προσθήκη ελαστικών μεταξύ των. β)Διάκενο γύρω από τον ανελκυστήρα. Τίποτε άλλο. Είναι μία έξτρα άμυνα της κατασκευής, αυτό κάνει η ευρεσιτεχνία. Κόστος 5000 με 10000 ευρώ , ο μηχανισμός, και οι γεωτρήσεις. Για πιούς υπολογισμούς, και επιστημονικές αναλύσεις μου λέτε? Ένα ανεξάρτητο παλούκι πακτωμένο με το έδαφος είναι, για να κάνει απόσβεση της κινητικής φοράς του φέροντος σκελετού. Γιατί? για να σταματάει εν τι γέννεση πριν καν δημιουργηθούν, οι καταστροφικές δυνάμεις του συντονισμού, που είναι αυξητικές. Ετσι ούτε καταπονούμε μηχανικά τον οπλισμό, αλλά ούτε και το κτήριο.

Απαντήστε μου πρώτα στα απλά, και μετά μιλάμε και για στατική. Προς το παρών μιλάμε για την μέθοδο, δηλαδή φορά απλών δυνάμεων, και δεν έχω πάρει απάντηση που να απαξιώνει την ευρεσιτεχνία. Εκτός από μία συνεχή άρνηση χωρίς λόγο που αδυνατώ να εξηγήσω? Για να απαντήσω επιστημονικά πρέπει να μου κάνετε επιστημονικές ερωτήσεις. Περιμένω τις ερωτήσεις σας. Η ιστοσελίδα μου έχει 2400000 επισκέψεις. Τώρα ποίος κάνει διαφήμιση σε ποιόν...? Μ.Φ.Χ Γιάννης - ίος Google Video

Φίλε ΑΡΗΣ ΧΑΝΙΑ δεν είμαι εκτός θέματος. Έχει ειπωθεί ότι ένας από τους λόγους που δεν γίνεται σεισμική μόνωση είναι το κόστος. Παραθέτοντας πριν τις δύο ερωτήσεις, ήθελα να αποδείξω ακριβώς το αντίθετο. Συγκεκριμένα. Η σεισμική μόνωση που προτείνω στην ευρεσιτεχνία είναι η εξής. Μεμονωμένες βάσεις, ελαστικά επάνω τους,γέμισμα με φελιζόλ ή αφράτο χώμα το κενό, μέχρι το πάνω μέρος των ελαστικών, για να μην καλουπώνουμε, και σιδερώνουμε και σκυροδετούμε την μονοκόμματη βάση. Εγώ λέω ότι το κόστος είναι το ίδιο. Και το ξέρω γιατί είμαι κατασκευαστής. Γιατί δεν γίνεται μελέτη για σεισμική μόνωση? Από προκατάληψη, από συμφέροντα, ή για να εφαρμόζουμε τον Ε.Α.Κ.? Και ποιος είναι αυτός που έχει αντίθετη άποψη στο ότι, ένα πακτωμένο με το έδαφος, ανεξάρτητο από τον φέροντα, κατάλληλων γεωμετρικών διαστάσεων, φρεάτιο ανελκυστήρα, δεν συμβάλει αποτελεσματικά στην παθογένεια των δομικών κατασκευών, ως προς τις καταστροφικές πλάγιες δυνάμεις του σεισμού?

Τώρα μία άλλη ερώτηση. Πιο ακριβή κατασκευαστικά είναι η μονοκόμματη βάση ή οι μεμονωμένες με πέδιλο δοκούς?

Φίλοι Μηχανικοί. Θα ήθελα την γνώμη σας σε μια απλή ερώτηση. Πιο είναι το καλύτερο σύστημα στον κόσμο σεισμικής μόνωσης, και γιατί?

Ποτέ δεν είπα ότι δεν υπολογίζονται οι δυνάμεις στις πυλωτές. Απλώς είπα ότι είναι το αδύνατο σημείο. Το σύστημα είναι σαν μία μεγάλη βίδα για δομικές κατασκευές. Πακτώνει ολόκληρη την κατασκευή, ή μέρος αυτής με το έδαφος. Διάβασε την ιστοσελίδα http://antiseismic-systems.com/ ολόκληρο το άρθρο Υδραυλικός Ελκυστήρας Οπου υπάρχει η λέξη (σχήμα) με κόκκινα γράμματα κάνε κλικ για να εμφανιστεί το σχέδιο.

Η γνώμη η δική μου είναι ότι αυτές οι δυνάμεις στο σημείο 0 υφίστανται. Και όχι μόνο. Υφίστανται σε 2 σημεία των κολονών του ισογείου. Πάνω από το γκρός μπετόν, και κάτω από την δοκό. Παράδειγμα το πρόβλημα των πιλοτών. Οι κολόνες στις πιλοτές σπάνε στα σημεία που ανέφερα πάρα πάνω, για τον εξής λόγο. Οι βάσεις είναι άκαμπτες, όπως και τα υπόγεια. Ο φέρον σκελετός, εκτός της πιλοτής, είναι άκαμπτος και αυτός λόγω της τοιχοποιίας. Η πιλοτή είναι το μόνο ελαστικό σημείο της κατασκευής. Φυσικό δεν είναι όλες οι ροπές των ορόφων να μεταφέρονται εκεί? Γιαυτό σπάνε πάνω κάτω οι κολόνες. Το πάνω μέρος της κολόνας το σπάει η φορά των δυνάμεων των ορόφων, και το κάτω το σπάει η αντίδραση της πακτωμένης βάσης με το έδαφος. Γάντζος είναι το γύρισμα του σιδήρου σε σχήμα μαγκούρας. Αυτό γινόταν πάντα στο λείο χάλυβα παλιά. Μ.Φ.Χ Γιάννης - ίος

Φίλε triumph δεν διαφωνώ για αυτά που λες, γιατί λέμε τα ίδια με διαφορετικές εκφράσεις. Παράθεση 1) Εγώ το λέω πάκτωση, εσύ το λες αντίσταση στην ολίσθηση. Παράθεση 2) Συμφωνούμε ότι αυτή η δύναμη υπάρχει και είναι ένας σοβαρός παράγοντας. Παράθεση3) Η δύναμη διαρροής με την σωστή αγκύρωση πραγματικά είναι η ίδια και στους 5 ορόφους. Όχι όμως η ελαστικότητα του σκελετού. Ένα μέτρο πάνω από το λαιμό της κολόνας αυτή σταματάει, με αποτέλεσμα να δημιουργούνται λόγω μεταφοράς των ροπών του κτηρίου σε αυτό το σημείο 0 δραματικά μεγάλες δυνάμεις εφελκυσμού, και θλίψης, τέτοιες ώστε το σκυρόδεμα και ο χάλυβας να μην μπορούν να παραλάβουν. Το ίδιο γίνετε και με τις κατασκευές που έχουν υπόγειο. Το μόνο διαφορετικό είναι ότι το σημείο 0 βρίσκεται ένα μέτρο πάνω από την πλάκα του υπογείου, λόγω ακαμψίας του υπογείου, όπως λόγω ακαμψίας της βάσεως δημιουργήτε το πρόβλημα στο σημείο 0 . Τώρα που βοηθάει η ευρεσιτεχνία το σημείο 0. Επειδή υπάρχει προ ένταση δημιουργούνται δυνάμεις αντίστασης στις καταστροφικές πλάγιες δυνάμεις του σεισμού. Οι δυνάμεις αντίστασης δημιουργούνται στα εξής σημεία 1) στην κορυφή του ανελκυστήρα σε μορφή θλίψης. 2) στα πέλματα της βάσης του ανελκυστήρα, με φορά προς τα κάτω. 3)στο συρματόσχοινο σε μορφή εφελκυσμού. Κατ αυτόν τον τρόπον βοηθιέται πρόσθετα το σημείο 0 διότι τα άνω αναφερθέντα σημεία παραλαμβάνουν μέρος των καταστροφικών πλάγιων δυνάμεων του σεισμού. Παράθεση 4) η παραμόρφωση του χάλυβα στο σημείο 0 είναι πάνω από 5% Απλώς τις πιο πολλές φορές δεν εφαρμόζουν τους κανονισμούς της αγκύρωσης γιαυτό και υπάρχει αστοχία. Ο λείος χάλυβας δεν είχε νευρώσεις, αλλά είχε γάντζο αγκύρωσης. Επιπλέον αστοχία για μένα είναι η εφαρμογή των πεδιλοδοκών, γιατί μεγάλωσαν την ακαμψία των βάσεων. Μ.Φ.Χ Γιάννης - ίος

Φίλε triumph η πάκτωση των νευρώσεων του χάλυβα, σίγουρα συνεισφέρει στην πρόσφυσή του με το σκυρόδεμα. Η πρόσφυση όμως εξαρτάτε και από άλλους παράγοντες, όπως είναι το μήκος της πακτώσεως του σιδήρου, μέσα στο μπετό.Αλλά και από πόσο μεγάλη είναι η δύναμη εφελκυσμού που εξασκείται. Αν φανταστούμε ένα σκελετό πέντε ορόφων να κλυδωνίζεται στον σεισμό, αυτός φέρεται ελαστικά, και δεν σπάει. Τα φαινόμενα όμως απατούν. Για μένα η ελαστικότητα του σκελετού σταματάει ένα μέτρο πάνω από τον λαιμό της βάσης. Αυτό για μένα συμβαίνει λόγο της αντίστασης της βάσης, που είναι πακτωμένη στο έδαφος. Αυτό το σημείο που σταματάει η ελαστικότητα του σκελετού, εγώ το ονομάζω σημείο 0 Είναι το σημείο 0 όπου διαχωρίζω τις δυνάμεις του εφελκυσμού σε πάνω και κάτω. Όπου οι πάνω δυνάμεις τραβάνε τις κάτω, και δημιουργείται ο εφελκυσμός. Φυσικά η κάτω δύναμη είναι μικρότερη της πάνω, λόγω ανεπαρκούς πάκτωσης. Το αποτέλεσμα είναι ότι το κάτω σημείο των νευρώσεων του χάλυβα, καθώς και το μήκος του να είναι ανεπαρκή, ώστε να φέρει αντίσταση στο πάνω που είναι πακτωμένο σε πέντε ορόφους. Για αυτόν τον λόγο στο σημείο 0 το σίδερο πάντα βγαίνει από το σκυρόδεμα όταν γίνετε σεισμός, και δεν κόβεται λόγω εφελκυσμού. Έχει δει κάποιος από εσάς κομμένο σίδερο σε συντρίμμια? Φυσικά και όχι. Αυτό συμβαίνει γιατί η ανικανότητα του σκυροδέματος στην διάτμιση, που υφίσταται μεταξύ αυτού και του σιδήρου κατά την διάρκεια του σεισμού, ακυρώνει την υπάρχουσα δυνατότητα του χάλυβα στον εφελκυσμό. Μ.Φ.Χ Γιάννης - ίος Φίλε the_ mushroom_cloud υπάρχει θεός.................................20%

Φίλε Dr Engineer αν δεν μπορείς να διαβάσεις όλα τα post, διάβασε το 44, 78, 84, 89 και θα καταλάβεις πολλά. Το πείραμα το έχω κάνει μόνος μου, αλλά και άλλοι για μένα. Τα εξηγώ στα post που σου είπα. Δεν το έχω σε pdf .Αν θέλεις στείλε μου ένα νούμερο fax στο E-mail. [email protected] και θα σου στείλω την ευρεσιτεχνία, μαζί με τα σχέδια. Μ.Φ.Χ Γιάννης - ιος

Σε ευχαριστώ πολύ φίλε Chilon